Jak udělat tlumič motocyklu - mnoho majitelů motocyklů je v takové otázce stanovena, zejména domácí, kteří mají vzhled Budoucí tovární tlumiče zanechává mnoho, které mají být žádoucí. Potřeba výroby vlastního tlumiče může mít i vlastníky dovážených motocyklů, například s jejich ladění (castomasing). Samozřejmě můžete platit určité množství peněz, koupit hotové tlumiče z nějakého druhu společnosti, ale často nejsou vhodné pro některé modely kola a jejich přílohy musí znovu. A nestačí. V tomto článku se podíváme na to, jak udělat tlumiče pro motocykl s vlastními rukama, s minimálním rozpočtem, a že bude pro to zapotřebí.
Obecně platí, že v jednom článku není prostě realistické popsat výrobu tlumičů pro všechny typy a modely motocyklů, protože všechna kola jsou jiná, upevňovací body tlumičů jsou také a možnosti tvarů tvarů Tlumiče a jejich upevňovací body, dokonce i pro jeden model motocyklu, mohou být několik.
Ale stále popisuje výrobu tlumiče nějakého konkrétního typu a tvaru, bude sloužit jako příklad pro výrobu jakýchkoli jiných výstupních trubek a tlumičů, protože princip výroby je téměř stejný, s výjimkou některých maličkostí (trubka) průměry, velikosti a upevňovacích bodů).
Níže bude popsána výroba dvou různé možnosti Tlumiče, které se liší v jejich vnitřním provedení. To znamená, že popisuji výrobu konvenčního tlumiče s oddíly, podle typu továrny. Také bude popsána výroba přímého průtoku tlumiče, která přidá sílu kole, ale také zvuk hlasitější. A tak jdi.
Nástroje a materiály pro výrobu tlumičů.
Před zahájením výroby tlumičů a jejich trysek byste měli rozhodnout o materiálu a nástroje. Z nástroje budete potřebovat bulharský, trubkový ohýbačku, a to může být nutné, pokud chcete připojit dva trubky do jednoho tlumiče (nicméně, to může být provedeno pomocí brusky, ale jen déle). No, budete potřebovat známý turner, abyste vytáhli adaptéry mezi výstupními tryskami a sklenic tlumičů.
1 - případ (banka), 2,3,4,5 - příčky, 6 - zástrčka, 7 - šrouby zástrčky, 8 - flétny otvory, 9 - flétna trubka.
Možnosti flétny a oddíly mohou být několik, ale dva nejjednodušší a účinnější návrhy, které byly dlouhodobě vypracovány, mám veřejnost na levé straně a níže. V prvním provedení, labyrint pro výfukové plyny Vytvořit otvory (viz foto flétny a fotografie vlevo).
A ve druhém provedení, labyrint vytváří trubky, svařované oddíly. Mimochodem, na mnoha moderních motocyklech, labyrint z trubek (viz fotky Sportbike Silencer výše), a takový design je používán dávno na motocykly 50. let - fotografie vlevo.
Vzdálenost mezi oddíly by měla být přibližně stejná a odpovídá délce trubky plechovky, takže před zahájením provést flétnu s oddíly, měli byste odříznout sklenici této velikosti, kterou chcete, a co je vhodné pro vaše kolo.
Pokud je vzdálenost mezi oddíly rovna celé délce sklenice tlumiče tlumiče, pak to umožní rovnoměrně distribuované do zvukových vln.
A tak, aby flétna nemá viset uvnitř sklenice tlumiče, extrémní trubky flétny by měly pevně doufat vevnitř na vnitřní straně adaptéru, kde je vzdálenost B indikována na obrázku vlevo.
Adaptéry (dva pro každý tlumič) by měly být objednat tak, aby se vynořily z nerezové oceli, hliníku nebo titanu a může být použita černá ocel, ale bude muset být použita. Výkres je znázorněn na obrázku vlevo, ale forma nemusí být nutně na těchto obrázcích a poněkud odlišný, jako je přední, stejně jako zadní adaptér může mít tvar kužele. A zadní adaptér - tryska lze objednat tak, aby vytáhl hodiny ve formě raketové trysky. Nebo udělat trysku ve formě multi-ctihodné kulomet (jako na fotografii na začátku tohoto článku), to vše záleží na fantazii letu.
Ale při tažení adaptéry jakékoli formy by mělo být poznamenáno, že průměr A by měl být roven vnitřnímu průměru trubky jar, který budete používat. A největší průměr kužele by měl být roven vnějšímu průměru kuželové trubky výfukových trubek, ale průměr v by měl být roven vnitřnímu průměru flétny trubice.
Po provedení adaptérů je vše sestaveno jako na obrázku vlevo. Zůstává jen konsolidovat adaptéry na sklenici tlumiče tlumiče. Přední adaptér může být připojen k can není clog, to znamená, svařování nebo vlnky v kruhu. Ale zadní adaptér (z kterých výfukových plynů odejde), je lepší upevnit plechovky s šrouby do pouzdra.
K tomu je v adaptéru vyvrtána dvojice otvorů a vnitřní závit M5 nebo M6 je řez. Skládací spojení (na šroubů) adaptéru a bank umožní, pokud je to nutné, vyjměte zadní adaptér a odstraňte flétnu, abyste vyčistili Nagar. Mimochodem, majitelé vrtulníků nebo starých klasických motocyklů, můžete stále vyrábět nebo objednat trysku na zadní adaptér, například na fotografii vlevo, která je svařena na zadní adaptér nebo pevně šaty a připevněno pár vlnky.
Když je tlumič sestaven, zůstane bývala vnitřní Kurzy bank pro upevnění do rámu. Je však možné, aby se nevrátil uši upevnění k jar, ale vyvrtejte z vnitřku adaptérů otvoru po dobu 7 mm a nakrájejte do vnitřního závitu M8. A šrouby (nebo čepy) budou zašroubovány do tohoto vlákna, pro upevnění tlumiče k rámu. Která možnost si vybrat, každý si vybírá. Obě možnosti jsou však mnohem lepší a pečlivěji než tovární upevnění tlumiče tlumiče s pomocí svorek, které se používají na některých domácích motocyklech.
Zabezpečení domácího tlumiče na rámu, nyní můžete měřit ruletu, kolik by mělo být prodlouženo pravidelné výfukové potrubí, aby ho dokkopnoval s novým tlumičem, dobře, nebo vytvořit novou trysku. Při výrobě trysek v továrně je tenkostěnná trubka, a také doporučujete, abyste jej používali (lépe než nerezová ocel) pro usnadnění hmotnosti výfukového systému.
Hlavní obtížnost při výrobě výfukových trubek z tenkostěnné trubky je, aby se vysoce kvalitní ohyb trubky pod požadovaným poloměrem ohybu, bez záhybů a promáčkne. Za tímto účelem, slavné přizpůsobení používají drahé ohýbání potrubí s Dorny (více o tomto odkazu na trubkový ohýbatel výše). Začátečníci na míru, a nejvíce jen majitelé motocyklů, kteří se rozhodli zlepšit vzhled tlumičů svého kola, takové stroje nejsou cenově dostupné.
Nyní však najdete na prodej připravených ohnutých trubek nebo fragmentů trubek (přibližně jako na fotografii na levé straně - jsou vyrobeny z nerezové oceli a jsou určeny pro kolejnici). Pro motocyklové motory ve tvaru písmene V Harley nebo japonských vrtulníků lze přistupovat fragmenty trubek hound 55 použitých pro tlumiče některých automobilů.
A řezání pod různými úhly, pak míchání a svařování ohnutých fragmentů mezi sebou, můžete provést trysky s téměř nějakým bizarním ohybem. Po svařovacích fragmentech, samozřejmě, všechny svary jsou leštěné a pak leštěné a vývod vypadá jako jednodílný.
Při výrobě výfukového potrubí by mělo být dosaženo tak, že je na jeho délce dosáhnout sklenice tlumiče tlumiče, a pevně vložena do otvoru předního adaptéru. Mimochodem na trysce a v adaptéru je užitečné vytvořit malý kužel (pouze 0,5 - 1 mm., Viz výkres adaptéru, kužel je indikován šipkou) a pak je tryska velmi pevně vložena do adaptér muffler. Ale pokud si přejete, můžete stále používat speciální tepelně odolný tmel, který se používá pro montáž systém promoce auta.
Samozřejmě, co bylo popsáno výše, není jedinou možností výroby tlumičů a jejich oddílů. Existuje mnoho možností a některé dokonce dělat systém tlumiče, stejně jako zbraň (Trunny) tlumiče - viz foto vlevo.
Nebo například pro kastové tlumiče, mnoho přizpůsobení nepoužívají samostatnou banku a adaptéry vůbec, to znamená, že samotné výstupní trysky jsou tlumiče. Pouze výfukové trubky mohou být hladce ohýbány a expandovány a devastující prvky (flétna nebo část flétny) - pokud existují, jsou prostě pevně vloženy do trubky a jsou upevněny s nějakým druhem nízkoúrodního šroubu vnitřní (není viditelná mimo) část trubky.
A v takových tlumičech, pokud vytvoříte některé oddíly, ale pouze za účelem odstranění vysokých frekvencí zvukových vln a nižší spektrum výfukového výfuku, který poskytuje pevnost zvuku, zůstává. Nastavení zvuku tlumiče je celá věda, a dosáhnout potřebného zvuku, některé zpravidla vyzkoušet několik různých možností pro návrhy prvků absorbujících hluku, dokud není dosaženo požadovaného výsledku. Někteří dokonce udržují své návrhy tajemství.
Jak udělat tlumič pro přímý tok motocyklu.
Mnozí majitelé, oba sériové motocykly a zvyky, namísto tlumiče na plný úvazek, použijte tlumič přímého průtoku, který přidává a zvuk a zvuk. Kromě toho, pevný zvuk přispívá k bezpečnosti motocyklisty při jízdě v dopravních zácpách, a ty řidiči, kteří nepozná, jsou častěji zaznamenáni za to, co v stroji zpětného zrcátka.
Ale není to Cheszewo koupit přímý tok pro motocykl z nějakého autoritativní firmy. Jak to udělat pro auta, které jsem již napsal (můžete o tom číst) a zařízení automobilového a motocyklového přímého výtahu je téměř stejný, s výjimkou jejich velikosti. Proto má smysl kliknout na odkaz a číst o výrobě dopředu podrobněji. V tomto článku však budu popisovat některé z výrobních nuancí, stejně jako remake tovární tlumič v dopředném toku.
Redo tovární tlumič v přímém toku je jednodušší, jak můžete použít běžný jar jako případ. Zvláště pokud na kole značkové pravidelné banky s logem nějakého autoritativní firmy. Po úhledném změně se obvyklý tlumič změní na přímý tok a bude také s logem stejné společnosti. A pokud uděláte tlumič předního toku s vlastními rukama pomocí pravidelné značkové banky, můžete ušetřit slušnou částku peněz. Vzhledem k tomu, že směrování tlumiče z autoritativních firem nemusí být levné, přibližně 500 - $ 600 (v závislosti na regionu a motocyklu).
Podstatou změny spočívá v úhledné demontáži štábu tlumiče (jak rozebrat přímý průtok nebo obyčejný standardní tlumič výfuku, popsal jsem v článku opravy o opravě přímého průtoku tlumiče, článek se nachází). Zvláště zvyklost rozebrání tlumiče s karboxymentem může (karbonistický), protože uhlík vystavený teplotním účinkům se stává ještě křehkou. S oceli nebo nerezovými (titanovými) bankami je práce mnohem jednodušší.
Tak, demontované pravidelné jar, vyjměte všechny vnitřnosti (flétna s oddíly) a místo nich by měly být vyrobeny (lépe z nerezové oceli) trubice s množstvím malých otvorů. Průměr trubice je přibližně stejný jako průměr výstupních trysek vašeho kola (30 - 50 mm). A délka trubky by měla být taková, že dostatečně z předního adaptéru, na zadní kryt, to je téměř stejná jako délka standardní banky.
V trubčině poškrábání množství otvorů o průměru 3-5 mm (viz foto na levé nebo vyšší - všechny podmíněné velikosti a lze je změnit). Dále je trubka svařena nebo upevněna na krku na přední adaptér standardního tlumiče, a zadní část trubice bude muset pevně doufat při montáži na vnitřní trubicový výčnělku zadního krytu adaptéru (to je stejné Vzhledem k tomu, že flétna konvenčního tlumiče se nosí, na výčnělku zadního adaptéru - cm. Kreslení shromážděného konvenčního tlumiče, o něco vyšší v textu).
Poté, co je perforovaná trubka svařena na přední adaptér, je těsná (v několika vrstvách) je vinutí s minerální nebo čedičovou bavlnou. 
Počet vrstev a tloušťka vinutí by měl být takový, že pravidelná banka je pevně spuštěna na vinutí, při montáži tlumičného tlumiče. Po uvedení na břehy a dokování s předním adaptérem (pomocí vlnovky), zůstane na sklenici a děrovanou trubku zadní kryt a kopolovat vše s vlnky nebo šrouby (viz foto vlevo).
Při dokování perforované trubice a výstupku v zadním krytu tlumiče můžete použít termoegertní pro těsnění, pokud například perforovaná trubka sedí na výčnělku zadního krytu, je volně (s mezerou).
Zdá se, že to je vše. Doufám, že tento článek nějakým způsobem pomůže nováčku motocyklisty nebo přizpůsobovače, odpovězte na otázku, jak udělat tlumič pro motocyklu a aplikovat tyto tipy v praxi, úspěch všem.
Co je to tlumič a proč je navržen? Cílem je seznámit nejen s tím, jak postavit svůj vlastní self-made tlumič pro skútr, ale také s tím, co cílem tohoto důležitého uzlu.
Dvoudobý a čtyřdobý skútr
Scooter, jak víte, může být s dvoudobým nebo čtyřdobým motorem. Princip provozu celého výfukového systému v analogech je vysoce radikálně.
Tlumič na čtyřdobém skútru pro relativně menší čas zobrazuje plyny, což je s minimálním hlukem. Kromě toho bude docela jednoduché strávit ladění tlumiče výfuku v tomto případě. Na druhé straně, v obou případech, provádění ladění, bude nutné změnit trubky.
Pro tlumič dvoudobého skútru vyberte komponenty, které dávají schopnost trávit ladění, bude mnohem složitější. Pravidelný tlumičný tlumič pro takové skútry je složitější ve výrobě a konfiguraci.
Výfukový systém dvoudobého skútru pracuje následovně. V procesu čištění vyhořelých plynů, část výkonu se vrátí do motoru. Stává se to na určitých otáčkách a pokud si můžete realizovat celý tento proces, s ladění, skútr nebude vědět.
Na dvoudobém skútru můžete nainstalovat kvalitativní a správný rezonátor. To poskytne hmatatelný nárůst dynamiky do čtvrtiny. Ale v tomto případě bude relevantní nastavení celého systému výživy.
Co potřebujete vysoce kvalitní tlumiče
Jak je známo, určité množství spalovacích produktů paliva je sestaveno v mopedových motorech motoru. Musí být vyhozen a v tomto případě je to tlumič v reakci na to. Jinými slovy, se zdá, že tento uzel se zdá, že hladké vlnky, nevyhnutelné, když emise spalovacích produktů vysokou rychlostí.
Návrh tlumiče, používaný nejen na skútry a mopedy, ale také na motocyklech a automobilech, znamená speciální systém maturitní cesty, která může být odlišná, v závislosti na tom, jaký výsledek si přeje získat vlastníka vozidlo. Pokud jsou například touhy zlepšovat výstupní systém plynu, jsou spojeny se zvýšením výkonu skútru, je zapotřebí speciální typ tlumiče - přímý tekoucí.
Říční typ Silencer.
Instalace tohoto typu tlumiče bude znamenat nejen zvýšení dynamické síly, ale významně zvýší hluk vydaný na plyny. Na jedné straně je dobré, protože je možné přilákat pozornost jiných řidičů, čímž se zvyšuje pasivní bezpečnost. Jak víte, často ovladače velká auta Stěžují si, že si nevšimnou motocyklisty, dobře a mopedy a skútry jsou potlačeny.
Udělejte takový tlumič od nuly nebo metoda implikující ladění je snadná, ale je nutné studovat mnoho technických aspektů.
Vlastnosti tlumiče přímého průtoku
Vlastnosti předního bodu v následujícím textu: Výfukové plyny jsou vyhozeny z motoru najednou, válce power Aggregate. Podíváme se na naplnění palivové směsi v optimálních množstvích.
Chtěl bych připomenout všem čtenářům, že u okamžiků sacích a uvolňovacích ventilů motoru mají vlastnosti otevřené a zavřít. Mezi těmito etapami je vakuum, který umožňuje vyčistit válce z produkovaných plynů. V důsledku toho je volný prostor osvobozen palivová směs. Je snadné hádat, že čím rychlejší se válce budou uvolněny z rozvojů, tím rychleji bude naplněna.
Pokud tedy můžete snadno poskytnout rychlejší výkon plynu ze systému, produktivita se zvýší a kvůli tomu, síla skútru nebo mopedu.
Čištění tlumiče muffler.
Než začnete něco změnit ve výfukovém systému, rád bych poskytl jednu radu. Čistota tlumiče mučila přímo ovlivňuje sílu skútru. Kdyby to bylo možné vidět práci na tlumiči, by byl majitel skútrů velmi překvapen. Po určitém kilometru se dynamika skútru klesá, a majitelé začít hledat důvody, nalezení je v naprosté změně pravidelného tlumiče nebo jeho nahrazení.
Příčina ztráty výkonu může být mezitím skryta ve stavu samotného motoru. Pomůže to identifikovat specialistu, ke kterému se postavíte před ladění. Ale nejvíce Častá příčina Dynamická ztráta se stává sazí, která skóruje tlumič výfuku. Čištění B. tento případ Doporučuje se strávit tři způsoby.
První metoda: mechanické
Znamená čištění v řezu tlumiče (to se provádí bruskou). Vnitřek tlumiče z sazí je sulftovaný drátem nebo kabelem. Umístění v řezu se zavře svařování.
Druhá cesta: Chemie
Implikuje vodu zátoku s nějakým čističem v tlumiči. Pro tento účel je například vhodná žíravá soda. S takovým čištěním je výhoda: vzhled tlumiče v žádném případě nebude trpět.
Třetí cesta: tepelné zpracování
Tlumič se zahřívá buď na skútru pájecí lampou nebo demontován v peci nebo na grilu. Bude to nutné pouze po ochlazení překlopení tlumiče.
Změna tlumiče tlumiče
Mnoho řemeslníků není zpravidla sbírat tlumení tlumiče, ale přeceňujte pravidelný. To umožňuje strávit méně času a získat přijatelnější možnost.
Nástroje a materiály
Než začnete ladění, musíte se připravit požadované nástroje. V tomto případě budou nezbytné následující komponenty:
- Svařovací stroj, s výhodou s různými způsoby provozu;
- Vhodná trubka velikosti a průměru;
- Bulharský;
- Štětce pro mytí nádobí kovové v množství několika kusů.
Začneme ladění
Demontujeme tlumič na začátek. Pak si vezměte brusku a vyřízněte kus kovu shora tlumičem. V takové sekci s tlumičem bude mnohem snazší pracovat. Prakticky by měl být zcela vyříznut nahoru. Poté musíte všechno vyčistit vnitřní prostor Tlumič, provádění demontáže v kontextu prvků.
Je čas na práci s řezem potrubí, který jsme připravili. Využívání silného vrtáku nebo svařování trávíme spoustu otvorů v trubce. Trubku umístíme do kontextu plného tlumiče. Předem vybráme trubku tohoto průměru, takže se zapadá do běžného. Je žádoucí, aby trubka byla bez zjevných nedostatků a dokonale hladký.
Prostor v kontextu, který zůstane mezi těmito dvěma trubkami, musíte skóre s kovovými kartáči nebo podobnými materiály. Vařil horní část trubky, jak to bylo. Namontujte zpět všechny konstrukční prvky, které byly demontovány během procesu.
Jako výsledek, který dal ladění, budeme mít přepravní tlumič, který poskytuje požadovaný výsledek. Masivní a šťavnatý řev motoru, stejně jako zvýšení moci mopedu bude důkazem, že všechno úspěšně šlo úspěšně.
Děláme přímý tlumič proudění od nuly
Můžete vytvořit takový tlumič z nuly. Bude to zcela nová možnost z několika komponent. Složitost této operace nazvaná ladění od nuly je vyhledávání schématu výfukového systému určitého mopedu.
Nástroje a materiály
V tomto případě, opět je nutné připravit potřebné nástroje a materiály.
- Nákup v obchodě nebo najít dva trubky, o průměru 33 mm;
- Koupit plexiglas;
- Šrouby M8 a m3;
- Připravujeme lepidlo a nehty;
- Svářečka;
- NADFILI;
- Kovová pila.
Začněte sestavu
Především je nutné odříznout z jednoho z trubek 18 cm. Umístění v kontextu se doporučuje pečlivě léčit supfyl. Z druhé trubky nakrájejte kruh, o průměru 1,5 cm. Zpracování výše popsané metody. Lepidlo v kontextu první trubky, řezaného kruhu. Odřízněte další kus trubky o délku 18 cm. Děláme v něm spoustu otvorů. To může být provedeno s ostrým hřebíkem.
Připojte všechny díly pomocí svařovacího stroje. Minerální vlna věci dutina vytvořená v křižovatce dvou kusů trubky. Sledujte hotový výrobek speciálním ohnivzdorným materiálem. Domácí tlumič je připraven. Pro jeho navázání, bude nutné provést prvek pro uchycení skříně skútrů.
Proveďte prvek upevnění tlumiče tlumiče
Z plexisklo, který je v tomto případě nepostradatelný v případě, že je třeba mít na paměti jeho pevnost a světelné barvení, vyřízněte zvláštní druh kruhu, jejichž hrany mohou být dispergovány směrem ven o 180 stupňů. Výsledné kruhy s tenisky jsou připojeny k mopu, pomocí šroubů. Tlumič je leštění s emárním papírem. Seznamy připojení Sobodečky s mopedem tělesa pro loajalitu budou muset mazat.
Pokud domácí výroba Způsobuje určité potíže, můžete najít mnoho modelů tlumičů již v hotovém formuláři. Jsou obvykle levné. Na druhé straně pouze domácí verze Může poskytnout dokonale očekávanou možnost.
Pokyny, jak nezávisle poskytnout nový a krásný výhled na starý tlumič, a zároveň je to klidnější.
Položka 1. Pro práci potřebujeme.
Materiály:
Řez tenká nerezová ocel, tloušťka 0,4-1 mm.
Segment tkáně, válcovaný tepelně odolný proti hluku, tloušťku ~ 5 mm.
Nástroje:
Poloautomatické svařování.
Bulharština s tenkým kotoučem 1 mm.
Klauzule 2. Příčiny.
Postupem času, dokonce i nejznámější výrobci motocyklů, jako v tomto případě, Honda, tam je úplný blokování tlumiče s výfukovými sedimenty, po kterém motor nezačne a ukončí pouze dva, kupte nový čínský tlumič nebo demontáž a čištění staré.
Ale protože v čínském tlumiči je zcela chybí systém reverzní vlny rezonance, to znamená, že je to jen prázdná banka, je to také velmi tenká, a jako výsledek dvoudobý motorJedná se o ztrátu výkonu až 50% a v důsledku skútru zcela přestane jízdu!
Během demontáže tlumiče je nutné nucené odstranit vnitřní tlumič hluku skříně skleněných vláken, po kterém se zvuk pracovního skútru stane hlasitější a ošklivější (zvonění), to znamená, kroužky a rezonuje případ Případ případu a vzhled již není tak čistý jako dříve.
Proto, nezávislá instalace Mimochodem bude další dekorativní pouzdro s přídavným tlumičem hluku.
Položka 3. Výroba a instalace.
Odšroubujeme a odstraňujeme tlumič.
Měříme délku kruhu sklenice tlumiče tlumiče a délku mezi svařovacími švy.
Přidáváme 2-3 cm pro výsledné rozměry kruhu. Pro dospívání a 2 cm pro ohyby na šířku.
Vyřízněte vypočtený obdélník z jemné nerezové oceli.
Na obou stranách široké části 5 -6 mm ohybu.
Leštění povrch pasty goe.
Děláme tenký disk s krokem s roztečem 5 mm.
Odstraňujeme ostré hrany a roztroušené.
Podle výsledných rozměrů rozřezávejte řezané příbory (například azbestové vazby, sklolaminát nebo jiné), takže je pevně obsažen v ohybu.
Zabalte kolem sklenice tlumiče, takže vtip byl na zadní straně.
Pro pohodlí svařování upevněte svorky nebo jiné upevňovací prvky (například; gumové kroužky).
Vyrábíme bodové svařování.
Ahoj všichni!
Malé téma na výstavbě tlumiče "přímo". Například, to bylo založeno na mopedu, ale není to odlišné od auta. Není možné dát všechno v "kolena" v kůlně, stačí potřebovat Objednat známý opilý purek na detaily a najít kus nerezové oceli. BALANGO Mám nativní továrnu po ruce, kde mám kulaté hodiny přístup k kovům různé značky a stroje. Na začátku jsem Etire to, co bude banka ve velikosti. Průměr se vynásobí 3,14 a získáme délku kruhu v nasazení formy. Moje jako je 96 mm a výška nádoby 400 mm . Rust je lepší vzít do filmu, pro kterého uvidíte. Hladké potrubí a svar s bodovým svařováním.
Dále se otáčení (já jsem naostřil), který jsme nakreslili 2 podložky pro požadovaný průměr.
A za to, co film na trubce? Pro nápisy samozřejmě!) Pro sebe, jsem šel Drůbeží Ponte nápis ZIDE SPORT.
Pokud nejsou filmy, můžete nalepit široký izolovaný. Nejprve tisknete na tiskárně, pak lepíme k potrubí a odřízneme škálu nebo speciální. Nůž. Když pečlivě odstraňuje prvky a voila, kterou jsme potřebovali, šablona je připravena. Krasim. 
Radujte se v výsledném nápisu 
Dále potřebujete vytvořit mřížku nebo mřížku s buňkami s trubkou prstu požadovaného průměru uvnitř tlumiče. 
Všechna tato vložka tak, aby se otvory shodovaly s touto trubkou, sešíváním pevně vlna typu URSA nebo Knauf (to jsou stavební izolace) vlna, takže odolává velké dostatečné teploty a nevylévá z trubky v důsledku síťoviny uvnitř. Cereduny zůstává zcela volný Na zářícím se svítí uvidíme trysku i)
To je vše. To bylo uděláno zdarma. 
Každý sebeúctový motocyklista tráví hmotnost času a úsilí o zlepšení vlastního aparátu. Zlepšení schopností motoru, zlepšení charakteristik nádrže, pozornost na koncové spínače do výfukového systému. Nový průvodce na motocyklu, s vlastním množstvím rukou, potěší oko a řídit řidiče. Modernizovaný výfukový systém Vypadá to více stylově na motocyklu, estetickém a hlasitý zvuk je patrný na silnici a pomáhá vyhnout se nepříjemným situacím.
Co je to proud dopředu?
Přímý průtok se nazývá design pro pohybující se kapaliny a plyny v jediném směru. Z továrny je motocykl je dodáván se standardizovaným výfukovým systémem, ale následně přizpůsobení kola a zvýšení jeho kapacity původní konfigurace nestačí - množství výfukových plynů se zvyšuje. Specialisté navazují systémový systém, vizuálně a technicky gravírování motocyklu (výkon se zvýší o 3 - 5 kůň moc), Nicméně příjemnější dělat to s vlastními rukama. Nevyžaduje nejvyšší časové náklady, materiály jsou poměrně přístupné, zůstává být vyzbrojen informace.
Jak udělat tlumič motocyklu?
· Odšroubujte upevňovací šrouby a odstraňte starý tovární tlumič.
· Vytáhněte standardní vnitřnosti - trubky a další luxus.
· Dostaňte tenkostěnnou trubku nebo se z garáží přítelkyně. Nerezová ocel nebo hliník bez defektů optimální volba. Drážky, čipy a otvory vrátí nepříjemný metalizovaný hlukový přímý průtok a špatné rozměry trubky budou bránit výfukovým plynem. Buďte opatrní, čímž se vytvoří tlumivka na motocyklu s vlastními rukama: požadavky na údržbu by neměly být porušeny.
· Vnější plášť tlumiče tlumiče a tenkou vnitřní trubku se významně liší v objemu, lumen mezi nimi se doporučuje pevně skóre se sklem - to pomůže snížit hluk. Nebezpečí vznícení Skleněné hazardní hry jsou minimalizovány, pokud je trubka zkopírována ohnivzdornou látkou nebo azbestem.
S pomocí spojovacích prostředků přidáme tlumič zpět do motocyklu, pokrývají výstup víka a zkontrolujte výsledek vašeho ruční. Když se kolo stane, musíte slyšet lehký basový tón. Pokud chcete výraznější účinky ve zvuku dopředu, existuje jiný způsob, jak vytvořit tlumič, o kterém mi budeme také říct.
Jak vytvořit sonorous přímý tok na motocyklu s vlastními rukama?
· Existuje velký počet směrů: Některé zvýšení výkonu, jiní zlepšují zvuk, třetí kategorie přímých doků poskytuje dvojitý výsledek.
· Podstata díla vysoce kvalitního dopředného bodu je kontrolovat plyny a kapaliny v motorového výměníku tepla, který řídí zkreslenou stěnu látky v jediném směru.
· Potvrzení vlastního projektu přímého bodu, nezapomeňte si přečíst workshopy stanovené v síti. Pokud máte zkušenosti a inženýrské myšlení, můžete experimentovat a vymyslet nové typy přímých vleků.
· Udělat unikátní tlumič na motocyklu s vlastními rukama pomůže svařovacímu stroji a bulharštině. K tomu si koupíme nerezovou ocel z listu, otočme ho do trubky, spojovat jednotlivé prvky svařování obloukem argonu. Vnitřní trubka je také vyrobena pouze v menším průměru a množství jemných otvorů se vyvrtává v ocelovém plechu. V konečné fázi jsou připojeny koncové zástrčky.
· Další proces se podobá změnu původního domácího domácího domova. Plněná skleněná vlna, utáhněte azbest. Naplňte prostor mezi skořápkou a zkumavka je potřebná hustší, pak vibrace a hluk bude menší během jízdy.
Někteří odborníci přesměrují tlumiče automobilů na motocyklu, jak to dělají a co to dává? Jediný rozdíl spočívá ve výborném motocyklu a automatických konektorech, které lze nastavit svařovacím strojem. Švy jsou v rozpacích chrome barvou. Na výstupu dostaneme stylový sametový zvuk dopředného bodu a zvýšených výkonových ukazatelů. Příjemný bonus - spokojenost z práce a hmatatelných úspor.
Informace o tom, jak udělat tlumič na motocyklu je velmi populární nejen v ladění profesionálů a řemeslníků se zlatými rukama. Věříme, že každý motor musí mít tyto znalosti, vzhledem k jednoduchosti pracovního postupu a dostupnosti materiálů.
