Závodní auto
jednorázové (monoposto) auto určené k účasti na závodění automobilů, včetně navázání rychlosti záznamů (záznamové závodní a velmi rychlé auta ≈ "auta").
Zahraniční firmy začaly stavět G. A. Po roce 1900. Klasifikace a technické požadavky G. Jsme regulován pravidly mezinárodního sportovního kodexu přijatého v roce 1962 a aplikace k ní vyvinuté sportovním výborem Mezinárodní automobilové federace (FIA).
Na provozním objemu motoru (L) a vlastní hmotnosti (kg) G. A. Jsou rozděleny do skupin ≈ závodní vzorce: 1 (do 3 l, alespoň 500 kg), 2 (až 1,6 litrů, ne menší než 450 kg), 3 (do 1 l, ne méně než 400 kg). Formula 4 se používá (motocyklový motor do 250 cm3), oficiálně neschváleno FIA. Záznam. ale. S plynovými turbínovými motory jsou zvýrazněny v samostatné třídě. Nejlepší motory G. A. Vzorce 1 mají litrový výkon až 110 kW / l (150 Hp / l) při 12000 ot / min a kompresní poměr 11 °1 a 4-ventilový schéma, který zajišťuje otáčky motoru v nejlepším plnicím válci. Na všech g. Vzorce 1 a 2 aplikují zařízení přímého přívodu paliva. Zpravidla G. A. mají vícestupňové (pětistupňové) přenosy. Spojka je obvykle obousměrná. Diskové brzdy, větrané; Šířka ráfků kol a pneumatik je větší než obvyklá osobní automobily (více než 400 mm). V SSSR vyrobila G. A. Vzorce 4 Tallinn Automobilová opravárna, sportovní auta ZIL-112C, rekordní závody "Charkov-7" a Gasová turbína auta "Pioneer".
Nejznámější pro výstavbu G. A. Zahraniční firmy "Lotus" (Spojené království), "Porsche" (Německo), Ford, IAL. Farrari rostlina atd.
Absolutní světový rekord na pozemku 23. října 1970 Gabelich (USA) na modré plamen Rocket Car ≈1014, 294 km / h. Absolutní světová rekordní rychlost na auta patří R. Summers (USA) ≈ 658,5 km / h (1965).
Svítí: Beckman V.v., Závodní auta, 2 ed., L., 1967.
V. I. MARTYUK.
Wikipedia
Závodní auto
Závodní auto - Auta, navržená a konstruovaná speciálně pro automobilové soutěže - jak pro masové závody, a navázat rychlosti záznamů. Na rozdíl od sériových vysokých sportovních automobilů mají závody nejvíce lehké těleso, ve kterých nejsou žádná důležitá kontrola a bezpečnostní místa. Tato auta obvykle nejsou povolena na veřejných komunikacích.
Závodní auta, na rozdíl od konvenčních sériových vozů, nejsou vytvořeny pro přepravu cestujících, ale pro soutěže, objasnit technické schopnosti Auto a řízení.
Účast na závodění vyžaduje vysoké rychlosti a aerodynamické vlastnosti z těchto automobilů. Závodní auta mají větší výkon motoru, nízkou hmotnost, v tomto pořadí, mohou rychle urychlit a dosáhnout vysokých rychlostí, a také neustále projíždějí zařízení.
Závodní auta jsou vyráběna jako sportovní jednotky velkých obav na dálnici (např. AMG na obavy Daimler-Benz) a malé soukromé společnosti vytvořené pro vybudování jediného modelu. Tyto podniky zpravidla navrhují pouze tělo auta a některé z jejích uzlů, a nejdůležitější a složitější částí motoru je motor - dodávají velké automobilové firmy.
Jakmile se výroba automobilů stala hmotou, otázka vznikla o jejichž vozu je lepší. Chcete-li zjistit, že to bylo možné pouze jedním způsobem - zařídit závody. Velmi brzy zakladatelé opustili použití v rychlostních soutěžích obyčejná auta A začal pro to vytvářet speciální jedno závodní auta.
Pioneers Racing lze nyní vidět pouze v muzeu, v bohatých sběratelích a na fotografii. Závodní stroje se staly stále více závodních strojů, jejich rychlost zvýšila a zájem o ně vzrostl. Dnes, automobilové soutěže v rychlosti jsou jedním z nejvíce legendárních sportů na celém světě.
Závodní auta - nejvíce vysokorychlostní auta vytvořená nové technologie. Mimochodem, tyto inovace se pak aplikují při výrobě běžných "železných koní". Hmotnost závodní stroje Musí být malý, tvar - zjednodušený. Pouzdro těchto vozidel je tedy vyrobeno z ultra lehkých surovin používaných ve vesmírných technologiích. Aerodynamické formy vám umožní minimalizovat odolnost vzdušných hmot a vyvinout nejvyšší možné rychlosti.
Většina značek závodních strojů jako Ferrari (Itálie), "Ford" (Itálie), Porsche (Německo), Lotus (UK) a další jsou známy.
Soutěže jsou odlišné a auta jsou rozdělena do čtyř předních typů: pro vysokorychlostní komentáře k krátkým přímým trasám - dragsters, sportovní typ, sériová a otevřená kola.
Nejoblíbenější závodní stroje s otevřenými koly třídy "Formula 1", stejně jako "Grand Prix". Navrženy vzorky přibližné zavedené mezinárodní automobilové federace, strojový stroj Formula-1 vážící asi 600 kg na základě podvozku "monocoků" a autonomní suspenzi. Místo pro jezdce se nachází v centru, kde musí být v poloze. Ihned za ní je 4- nebo 6-válcový motor s kapacitou až 1200 kůň mocSchopen vyvíjet rychlost až 360 kilometrů za hodinu. Boj o mistrovství je napaden výhradně na dálničních tratích. Zatímco větší a těžké závodní mistrovství Závodní auta soutěží na tratích oválného tvaru o délce 1,6 kilometrů. Jejich limitní rychlost může dosáhnout 368 kilometrů za hodinu.
Americké modely Sprintové třídy váží asi 730 kg s sériový motor Z "Chevrolet" v 550 jsou nejnebezpečnější pro závody kvůli tvrdému a vysokému výsadbě, ale soutěž je nejvíce zábavnější. Soutěže přechází na asfaltové nebo garné tratě s délkou až 1,6 km.
Závodní miniatury se čtyřválcovými motory jsou podobné strojům miniaturního sprintu. Tři tvrdé závody ještě méně.
Sériové stroje, na rozdíl od třídy "Formule 1", jsou spotřebitelská auta upravena tak, aby se podílela na závodech, které jsou také populární a drženy v mnoha zemích světa. Takový převedený "železný kůň" třída "Grand Nesmenal" v Národní asociaci závodů sériová auta Dnes je nejlepší.
A co vám dává přednost?
Od svého vzhledu začaly auto závody shromažďovat hordy fanoušků po celém světě. Ti, kteří nebyli omezeni na rozjímání a stali se profesionálními automobilovými řidiči, ne tolik - za to, že za seznam dostačujícího notebooku s tucet listů. Oni zcela ukončili žízeň pro vysoké rychlosti a silné přetížení v soutěžích, zatímco zbytek zůstal jen lízat. Ale mezi nimi a nadšence, připraveni strávit část času, peněz a síly vytvořit své vlastní rychlé auto. Tak, Kalifornská sražená jezera sloužila jako mnohoúhelník pro milovníky vysoké rychlosti, bez před několika lety. Jak jsme řekli v článku uprostřed minulého století, tento fenomén se stal takovou hmotou, že je ve velikosti porovnat s profesionálním motorovým závodem. Let fantazie Při stavebních automobilech, to často nebylo omezeno na dokonce zdravý rozum, ale dnes budeme říct o druhé straně tohoto ladění - kopie závodních aut nebo replik.
Proč to potřebuješ?
Důvody pro vzhled replika závodních automobilů jsou několik. Hlavní je touha dotknout se motorové závody a udržet si to pro sebe nejdůležitější částí - auto. Například míč a forma hráčů, kteří hráli jejich triumfální zápas, jsou cenné mezi fotbalovými fanoušky, v hokeji takové atributy jsou tyčinky a přilby. Ale pokud existují vážné bitvy na aukci pro zařízení, je téměř nemožné koupit skutečné auto. V každém případě pro rozumné peníze. Vytvoření kopie takového automobilu je možná i ve své vlastní garáži.
Připravte si tyto stroje také k účasti na expozici a střelbě. V tomto případě budou rozpočty někdy umožňují používat a opravdové kopie, ale obtíže s jejich vyhledáváním tlačí zákazníky k kopírování. A konečně, takový typ ladění se vyskytuje méně často, díky kterým repliky přitahují velkou pozornost než jejich protějšky v "obyčejném" ladění.
Kdo kopírovat?
Samozřejmě to není o obnovení výzev třídy vzorce nebo sportovní produkty, protože nemají téměř nic společného se sériovými modely. V důsledku toho výroba takové repliky bude vyžadovat mnohokrát velké rozpočty a náklady na pracovní sílu.
Mainstreamem tohoto ladění je "tělo" třídy prstenců a rally disciplíny - WRC, WTCC a je jako, stejně jako "nabité" verze a omezené série populárních modelů. Nejvíce banální příklad - aby se BMW 520i vzhled a jít jako M5, a Subaru WRX. Změníme se na způsob rally baru Petter Solberg. Pokud jste hutní fanoušek o 9 000 ot / min a vaše Honda Civic. Dknuté červené ikony, pravděpodobně chcete otočit do typu R. Stejně jako v jakémkoliv stylu ladění, jasné předpisy zde chybí, nicméně, zvážíme pouze ty typické příklady, kdy konečný projekt připomíná svůj prototyp úplně, a ne samostatné prvky.
Kde jsou?
Konečný vzhled I. specifikace Replika závisí především na cílech, které jsou před nimi předloženy. Pokud je projekt připraven návštěvou výstav, není třeba zasáhnout do technických aspektů, přičemž se udržuje hlavní jednotky v nativní specifikaci s příslušnou změnou vzhledu a interiéru. Městský provoz "Umělé rasy" bude vyžadovat zachování funkčnosti salonu a přítomnost prvků pohodlí. V tomto případě je technika dokončena v souladu s přáním a rozpočty majitele. A konečně, replika může "viset" na tratích, ne poddajuje původní čluny, napadnou vrchol a zametání do vzduchu na hřebene pružinových desek. Příprava takového automobilu však postihuje téměř každý prvek, s úvěrem na regulaci sportovní disciplíny, podílet se na tom, který se připravuje. Níže uvažujeme hlavní techniky používané při vytváření těchto strojů.
Technická strana otázka
Jak jsme říkali výše, "technický" je zcela diktován rozsahem vozu. V případě rally a kruhových vozů vše řeší regulaci třídy, což umožňuje poměrně určité změny nejen pro motor a přenos, ale také všech ostatních uzlů - od brzdová čelenka a pneumatiky na tloušťku stabilizátorů příčná stabilita. Nemůžete jít o kompletní náhodu s prototypem, jako technické požadavky se každoročně mění. Jedna věc je vždy: Auto je také zaměřeno na minimální dobu předem určené vzdálenosti při maximální bezpečnosti pilota. Z tohoto důvodu, ve všech těchto strojích instalovaných a pod kapotou "ve službě" systém automatického hašení požáru.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Zde vyplývá, že replika města nebo výstavy může ještě rychleji a silnější - neexistuje žádná omezení! Ale i "zeleninová" kopie s plným externím souladu s původním musí mít "dospělé" brzdy upravené na požadovanou vůli se suspenzním a sportovním pneumatikám. V opačném případě je substituce nalezena, a to i bez zvedání kapoty.
Mimo
Na rozdíl od konceptu, který vyžaduje úplné uchování standardního vzhledu, změněný exteriér je povinným atributem jakékoli závodní repliky. V závislosti na tom, které auto a s jakou přesností potřebujete kopírovat, se liší a objem změn. Nejjednodušší schéma je, když se "závod" liší pouze párem prvků: například příjmy vzduchu a spoilery. V tomto případě může být omezen na změny ve stávajících vnějších částech, aniž by se uchýlil k jejich náhradě.
Další věc je, když je požadována expanze těla. Pro transformaci BMW E30 kupé na verzi M3 EVO je nutné blokovat celou zadní stranu těla, vyměnit téměř všechny prvky vpředu a nainstalovat náboje s pěti-narozeným upevněním kol vrátit se "čtyři za sto". Naštěstí některé společnosti již založily vydání odpovídajících detailů skleněných vláken, díky kterým jsou tunery doručeny z hledání vzácných šarží a ušetří značné množství.
Ještě obtížnější, pokud mluvíme o výstavbě replika závodního auta. Koneckonců, na mnoha z nich jsou dutiny prováděny centrální maticí, sklo je nahrazeno lehkým polykarbonátem bez možnosti snížení a kopie některých částí činí ztěžovat. Exteriér, je tedy "krytí" repliky, často je nejtěžší stadem výstavby.
Až donedávna byla vnímána elektrická vozidla, nejprve, jako městská auta, která jsou vhodná a levná, lze dosáhnout pouze z domova do práce a zpět. Ale automarys postupně rozšiřují tyto obzory. A již se objevil docela velké číslo elektrické a hybridní sportovní autaa pak závodní auta. Pro deset nejlepší Z nich bude projednáno v této recenzi.
Toyota ts040 hybridní závodní auto - hybridní závodní auto z Toyota
Nejnovější příklad závodního auta s elektrický motor Druhý den japonská společnost Toyota. Společnost Toyota TS040 Hybridní závodní auto bylo vytvořeno speciálně k účasti na závodech Světové vytrvalosti mistrovství světa 2014 FIA, jehož účelem již není sportovní princip "rychlejší, vyšší, silnější", ale rozvoj moderních energeticky úsporných technologií.
Hybridní toyota Car. TS040 Hybridní závodní auto bylo vytvořeno na základě Závodní auto Toyota TS040, která bude soutěžit v závodech 24 hodin Le Mana. Palivový motor Objem 3,7 litrů, stejně jako elektromotor dá hybrid s celkovým výkonem 989 koní.
NISSAN ZEOD RC - elektrické vozidlo podílet se na 24 hodinách Le Mana
A kdyby Toyota vydala dvě oddělené vozy TS040 pro různé soutěže, což umožňuje 24 hodin autem s motorem s vnitřním spalováním, Nissan již vytvořil i hybrid pro vytrvalost před rokem, ale elektrické vozidlo je NISSAN ZEOD RC. Očekává se, že on odejde na cestu již v roce 2014.
Nissan je jedním ze světových "lokomotiv" na trhu s elektrickým vozidlem. Vytvořila jedinečnou technologii nabíjení 80 baterií za pouhých 30 minut. A je popularizovat jejich vývoj, že plánuje nastavit Nissan Zeod RC na závodech 24 hodin Le Mana. Samozřejmě, že nemusí počítat o vítězství. Ale dokonce i povrch elektromobilů v vytrvalostních soutěžích se stane obrovským marketingovým průlomem.
Monster Sport E-Runner - Racing Sprinter z Mitsubishi
Ukazuje se, že v rámci Pikes špičkových automobilových závodů v Colorado, již několik let jsou již oddělené závody. Ale kdyby se v nich zúčastnili, hlavně sériové stroje s elektromotorem, poslední dva roky, Mitsubishi je speciálně pro tyto soutěže vytváří speciální modely elektrických vozidel. A v roce 2013 vyhrál monstrum sport e-běžec od tohoto výrobce monster sport e-běžec.
Pikes Peak je mezinárodní automobilové závody, jejíž podstatou je nejstarší vzestup na vrchol playx Payx na silnici 20 kilometrů dlouhý s 156 otáčkami a kapkou 1439 metrů vysoký. Rez koření dráhy je 8 minut 13 sekund. Monster Sport E-Runner Electric Auto v roce 2013 se zúčastnilo úkolem za 9 minut na 46 sekund, přičemž v celkovém závodním závodním 5. místo.
Nuna 7 - Solární záznamník
A v Austrálii, několik let v řadě průchod závodů mezi speciálním typem elektrických vozidel - stroje pracující na energii ze solárních panelů instalovaných na nich. Naštěstí vám povětrnostní podmínky umožňují organizovat tyto soutěže. A v roce 2013 vyhrál závod na 3071 kilometrů mezi městy Darwin a Adelaide posádku autem Nuna 7, utratí 33 hodin po dobu 3 minut.
Solární elektrický automobil NUNA 7 je navržen speciálně pro svět Solární Challenge tým studentů z Delft Technická univerzita v Nizozemsku. Hmotnost tohoto vozu je 190 kg a maximální rychlost je 100 kilometrů za hodinu.
Lola B12 / 69 EV - první závodní elektrické auto
A první moderní elektrické auto vytvořené speciálně pro vážné, ne speciální automobilové závody, se stalo. V roce 2012 byl propuštěn v roce 2012, aby se podílel na vytrvalostní soutěži 24 hodin Le Man v roce 2013. Motorová kapacita 850 koní umožňuje toto elektrické auto zrychleno na rychlost 329 kilometrů za hodinu.
Nicméně, v závodech v roce 2013 v Le Manne, elektrické auto Lola B12 / 69 Ev se nemohl zúčastnit - jeho debut byl odložen na těchto soutěžích na rok 2014. Ale auto se dokonale osvědčilo na různých dalších závodních závodech. A Drasyon Racing Team je plánován stát se jedním z účastníků Formula E - New Project FIA počínaje v září 2014.
Sportovní elektrická auta
Aby nedošlo k omezení našeho přezkumu mezi závodními elektrickými vozidly, které lze vidět pouze na tratích, rozhodli jsme se také o poněkud nejpozoruhodnějších moderních elektrických sportovních automobilů - sériová auta, která již jedeme ulicemi měst.Inizio EDS - první sériové sportovní auto na světě
Po dlouhou dobu, elektrická sportovní auta prezentovaná na prodejci automobilů různých výrobců zůstaly koncepty vydané v jednom nebo více kopiích. První sériové sportovní elektrické auto na světě se v roce 2011 stalo.
Náklady na toto auto činily 139 až 249 tisíc dolarů dolarů v závislosti na modelu. Jeho maximální rychlostí je 273 kilometrů za hodinu, čas přetaktování od nuly až stovky - 3,4 sekundy a stahovací rezervace na jeden náboj baterií je 402 km.
Skutečností je, že dveře v tomto elektromobilu se neotevírají, stejně jako drtivá většina strojů a nahoru, že již několik desetiletí je známkou drahých, stavových vozů. Z jiných charakteristik Tesla Model. X se může pochlubit schopností urychlit až do rychlosti 100 kilometrů za hodinu za 4,4 sekundy, tahová rezervace 440 kilometrů a poměrně mírnou cenu od 50 do 90 tisíc dolarů, v závislosti na modelu.
MERCEDES-BENZ SLS AMG - Elektrický sport od Mercedes-Benz
Nezmeškal jsem příležitost vstoupit do elektrického sportovního trhu a Cargogen Mercedes-Benz. V roce 2013, Němci zahájili novou variaci supercar Mercedes-Benz SLS AMG vybavené elektromotorem.
Maximální rychlost MERCEDES-BENZ SLS AMG Sportovní vozidlo je 250 kilometrů za hodinu, ve stejném distančním stroji může řídit na jedné plné baterii. Náklady tento vůz Začíná od 544 tisíc dolarů.
Audi e-tron - sportovní auto budoucnosti z Audiho
V roce 2014 očekávají, že Audi fanoušci očekávají, že začnou prodávat jeden z nejvřetelnějších moderní auta Od tohoto výrobce. Mluvíme o elektrických sportovních automobilových audi e-tron.
Audi E-Tron je založen na benzínu Audi R8, plynový motor který byl nahrazen čtyřmi elektrickými. Umožňují auto urychlit od 0 do 100 kilometrů za hodinu za 4,8 sekundy. Maximální rychlost vozidla dosáhne 250 km / h, ale výrobce na hardwarové úrovni omezil tento ukazatel 200 k fanouškům, aby neudělal tak rychle vybité baterie svého sportovního auta. Náklady na Audi E-Tron začínají od 200 tisíc dolarů.
Porsche 918 - Nejdražší hybridní sportovní auto na světě
Nejdražší sériové sportovní auto s elektromotorem je hybridní auto Porsche 918, který se objevil v prodeji v roce 2013 omezených stran v 918 vozech.
Použitím hybridní motor Celková kapacita 887 koní umožňuje Porsche 918 urychlit na sto pouze 2,8 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 345 kilometrů za hodinu bez omezení. Pravda, se všemi těmito působivými charakteristikami hybridu z Porsche je významný mínus - jeho cena začíná od 845 tisíc dolarů.
Sportovní auta na fotografii a ve skutečnosti
Sportovní auta, z nichž vidíme v časopisech, na kalendáři, na internetu jsou krásné, jasné a znovu mocná auta. Každý sebeúctový člověk od dětství chce někdy koupit takové auto. Ale v průběhu času většina chápe, že taková auta nejsou jasně pro naše silnice.
Stojí za to rozlišovat sportovní a závodní auta. První, na rozdíl od druhé, může jezdit na městských silnicích. Závodní je automobil úzká specializace.
Sportovní auta, jejichž fotografie lechtají naše nervy, je krása, sofistikovanost designu, pohodlí interiéru a záviděníhodných sil pod kapotou. Je nemožné říci, že sportovní auta dnes jsou ve velké poptávce. Tento produkt byl vždy a bude vždy velmi specifický. Ne každý si nemůže dovolit získat Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA SPACO, Porsche 918 Spyder Weissach nebo Bugatti Veyron Grand Sport. Pokud jde o další údržbu - a není nutné mluvit. Tento stroj není určen pro přepravu zboží nebo rodinného cestování s dětmi. Takové auto bylo vytvořeno pro ty, kteří rádi riskují a zdůrazňují všechny možné metody Tvůj stav. Sportovní auto - pro aktivní, světlé a sebevědomé lidi.
Závodní auta a jejich světlé fotografie Není člověk, který by neví, co "Formule 1". Opravdoví fanoušci této soutěže však také znají každý pilot, charakteristiky jejich obrovců a dokonce i jména techniků, kteří složili auta. Závodní auta na fotografii z nového závodu jsou těžké a správné automaty, které jsou navrženy čistě pro soutěže.
Závodní auta na fotografii a videu jsou stávkující rychlost přetaktování. Jsou schopni dosáhnout rychlosti 100 km / h 2 sekund. Chcete ještě více, 300 km / h Squeeze na trati? To je možné pomocí KTM X-luk, Caterham 7 Superlicht R500, radikální SR3 SL. Jedná se o příklady nejlepších vozů, které se ukázaly na závodění nejvyšších výsledků v manévrovatelnosti, rychlost, spolehlivosti, lehkostí a zároveň není možné odletět z trasy. Závodní auta jsou vždy velmi jasná a krásná navenek. Liší se nejen počtem koní pod kapotou, ale také vytrvalost a samozřejmě tržní cenu. Nejvýraznější závodní auto, které bylo vyrobeno v Anglii, nazvaný Caparo T1. Má 575 koní pod kapotou, trvá sto za 2,5 sekundy, váží 550 kg a stojí dnes 480 tisíc dolarů.
Modely závodních automobilů, kteří dobyli vzorec-1
Tolik milionů amerických dolarů, které střídavě řezy kruhy na "vzorci 1" tratí, nenajdete více kdekoli. Poplatky, které vstoupily do historie soutěže, dnes i poté, co sestoupili z dálnice, mají bohatství. A to vše proto, že některé modely závodních vozů se ukázaly tak úspěšné, že už je lepší přijít. Například legendární McLaren M23, který je 16násobkem šampiona na tomto závodě, "Lotus 72" - 20 vítězství, Ferrari 500 - 14 vítězství, "Williams FW11 / FW11B" - 18 vítězství a samozřejmě "Red Bull RB6 "Který v roce 2011 získal 9 vítězství, v roce 2012 - 12, a v roce 2013 - 13krát trvalo první místo. Piloti těchto vozů nikdy nevěděli, co poráže nebo ticho z trati, s důvěrně pochodovaly k jejich vítězství. Takové modely závodních automobilů jsou navždy vstoupit do příběhu, prostě proto, že se staly příkladem naprosto dokonalého automobilového průmyslu pro všechny doby existence nejen "Formula 1", ale i automobilový průmysl v zásadě. Dnes jsou tyto modely závodních vozů přenášeny z aukce k aukci, pokaždé s hlasitější cenou. Některé z nich byly prodány, jako by drahé starožitnosti, letos za cenu 2-2,5 milionu dolarů.
Závodní auta - stroje ne pro mírně přesné ovladače
Závodní auta jsou naprosto unikátní automobilový průmysl, který je zakázán používat pro veřejné účely, v proudu běžné dopravy. Závodní auta jsou původně navrženy a pak vyrobeny pro specifický typ soutěže, vzhledem k vlastnostem trati a pravidla soutěže.
Závodní auta nemohou být zaměňována se sportem, protože v podstatě liší metody montáže. Závodní auta pro dálniční a kruhové závody jsou shromažďovány pomocí samostatných dílů různí výrobciA důraz je kladen na sílu a manévrovatelnost. Sportovní auta z větší části jsou vyrobeny od začátku do konce pod jednou značkou.
Závodní auta používaná na "vzorci 1" se nazývají karbillars. Představují původní typ strojů, které inženýři jsou sestaveni pod specifickým řidičem a pro nadcházející trasu. Jablka každý rok jsou komplexem nejpokročilejší a inovativnějším vývojem v problematice automobilového průkazu. Závodní auta se velmi často stávají příklady, aby zavedly inovace do výroby běžných osobních automobilů.
