Zpráva bude stručná, protože v říjnu bylo o něco více než šest měsíců. Pro zimu, on visel trochu, ale pravidelně cestoval - téměř každý týden do chaty (35 km), nakupování a divadla, méně často na návštěvu syna (70 km) a na sjezdovkách na předměstí. Šel jsem do práce jen jednou ... a rozhodl jsem se tam vrátit se na celkovou dopravu (to se otočí na 30-40 minut rychleji).
Členění, nehody a chyby byly č. V mrazech začalo okamžitě. LCP - jako nový, ne jediný poškrábání nebo poškrábání. To je podle technické části - žádné problémy. I když je jeden technická zvláštnostÚplná údržba: Přístup k salonový filtr - Ze strany pedálů (zděděná z pravého auta), i když se tam sám nebude stoupat.
Jediné tankování po celou dobu na stejném tankování přímo na odchodu z parkoviště, na kterém posledních 12 let tankování (pouze AI-95, žádné problémy). Spotřeba paliva je vysoce závislá na rychlosti. Pokud jdete 90 km / h podél ploché prázdné silnici, pak je spotřeba asi 6 litrů. Na 100 km / h - 6,5 litrů a tak dále. Moskevské dopravní zácpy průměrný průtok 10,5-11 litrů. V neslyšících dopravních zácpách - až 15 litrů.
Silné stránky:
- V hodnotě 100% peněz
Slabé strany:
- Staten kartáče janitorů posypeme sněhem v těžké sněžení
Zpětná vazba Nissan Qashqai 1.6 (114 HP / 1,6 l. / Automatická převodovka) (Nissan Kashkai) 2012
Ahoj, čtenář!
Dnes vám to řeknu nová modifikace Kashka, kterou jsem byl sám a koupil jsem ve městě Hero do Moskvy, a to Nasha s motorem 1,6 litru a variátorem.
Jak bych chtěl číst důl, bylo to zajímavé a ne bolestně, které jsem ho rozdělil do 4 části: "mouka volby", "o auto", "CONS", "asi 1,6 s variátorem". Nejchytřejší, který a tak každý ví o Cashki a oni se zajímají pouze o otázku: "Jízda nebo nechodí?" Jděte i do čtvrté části hned. Všechno ostatní, kteří nikdy nešli k němu, myslím, že to nebude zajímavé číst zpětnou vazbu úplně, protože je napsán s "neosvěcenýma očima".
Silné stránky:
- Dobrá izolace hluku
- Pohodlná pozastavení
- Soucitný
- Nejdůležitější z důstojných řidičů předních kol
- Nesmyslová sestava
- Hospodárný
- Bez "dětských" nemocí
- Velmi dobré brzdy
- Dobrá viditelnost
- Velmi pěkný salon
- Velký interval intervalu
- Kmen
- Bohaté základního vybavení hehe
- Zbytek v odvolání
Slabé strany:
- Ergonomické interpunty
- Dynamika není působivá
- Relativně nízká pro crossover strop a dveře
- Těžký volant
- Vysoké ceny pro speciální prodejce
- U vchodu, při vysoké rychlosti, nemusí zasáhnout trochu na druhý (ESP až do druhého)
- Děsivý klíč
- Slabý cluson
- Zbytek v odvolání
Část 2
Dobrý den. Dnes vám řeknu o detailech mé volby. Od té doby, moje předchozí recenze byla neúspěšná. Práce na chyby je hotová, teď se pokusím maximalizovat mé myšlenky, abyste se mohli připojit k mému uvažování a pochopit, proč moje volba padla nový Nissan. Casca.
Okamžitě chci říct, že jsem si vybral auto po dobu tří let, s výpočtem, který na něm budu jezdit. Někde až 60000 km běží. Proto jsme považovali možnosti, které budou dobré pro první roky naší služby. A skutečnost, že auto může začít rávno po 60000-70000-80000 km, měl jsem opravdu zájem. Proto psát o skutečnosti, že po 100 000 km. Casca bude špatná - nepotřebuju. Já všechno přesně to bude nebo ne.
Takže, na začátek bych vám rád řekl o některých věcech, které věřím nejdůležitějším. Bude to udělat, abyste pochopili, co věnuji pozornost při výběru auta. Začněme s tím, co následuje první - to je vizuální známost. Za tímto způsobem máme design auta, pro mě je to na prvním místě. Domnívám se, že design je nejdůležitější věc, ale samozřejmě musí být podporován mnoha jinými. Rozhodl jsem se zde uvést některá auta, abyste mohli pochopit alespoň o mém vkusu. Zde je auto, které mám rád návrh, je napříkladLancer X, Infinity FX, BMW 3, Honda Accord, Lexus je, Volvo S 60 starý . Po přečtení tohoto seznamu si myslím, že mnozí si uvědomili, že se mi líbí agresivní auta. Proto první ze všeho, co jsem hledal auto, které by vypadalo přesně agresivně a krásné. Samozřejmě jsem odrazil ze stávajícího množství peněz, tak Cayenne aX. 6 bude čekat. Shromáždil všechny v jedné hromadě (ti, kteří mě hodí do financí), rozhodl jsem se vybrat, kdo se mi líbí více externě. Bylo to přesně nový rasyling Cascai (všimněte si, že rastalling, a ne ten starý, kde suspenze letí a neovlíží sporák). Jeho vzhled je to, co je potřeba. Zdá se, že se jedná o snížení nekonečno. SynFx. "ale). Existují dva, ale první je, že v Kašku je divize barvy na těle. Spodní část stroje je vždy černá a pokud si vezmete auto, například šedě, to nevypadá zcela pěkně. Proto bylo rozhodnuto, že bych si vzal svou oblíbenou barvu - černou. Druhý - No, jméno. Cascais - neúspěšný název tohoto auta. Ale i to mě nevyděsilo.
Silné stránky:
- Vzhled
- Interiér a jeho kvalita
- Cenově dostupná cena za dobré kompletní sady
- Řízení
- Spolehlivost ještě neuspěl
Slabé strany:
- Neúspěšné jméno
- Říkají, že vylézt
Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Dobrý den, okamžik přišel, když jsem se rozhodl říct o mých dojmech, po roce provozu automobiluNissan Qashqai. (Reystaling). V tuto chvíli je jeho kilometr 10 000 km, brzy budeme muset projít první.
Řeknu vám stručně o sobě, jsem 24 let, délka řidiče 6 let. Mám zkušenosti s řízením následujících vozůAudi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 A různé jiné, kde jsem několikrát posadil a prošel všechno. V tuto chvíli jdu velmi klidně, baví mě pohyb ulicemi města, v autě.
Moje předchozí auto bylo Swede, původně z Belgie -Volvo S. 40, 98 Rok vydání. Dobré auto bylo, nebylo zvlášť rozbité, ale když se rozpadl, porazil jsem kapsu. Cestoval jsem na něm 3 roky, pod kontrolou a pohodlí auto je vynikající. Vzhled je velmi příjemný, málokdo by mohl okamžitě určit její rok vydání, pomyslel si mladší.
Silné stránky:
- Vzhled
- Interiér
- Bez Citchchchkovu
- Záplavy a řízení
- Špatný povlakový pohyb
- Spolehlivost ještě neuspěl
Slabé strany:
- Řekni, že variátor nejde dlouho
Dobrý den každému čtení.
Po četných zasněžených driftech v prosinci 2010, kdy dva týdny nemohly být přesunuty podél nádherného města Kazan, dozrával ostrou touhu koupit něco s clearance vyšší než Peugeot 308, protože Na druhé straně, pohyb v zimě je stále těžší a obtížnější, i když to není chyba auta, ale chyba našich silniček, který se vždy ukázal, aby nebyla připravena na další zimu.
Toto rozhodnutí bylo učiněno. Překvapující Peugeot byl velmi rychle prodán, zůstal si vybrat, co koupit. Na začátku byla zvolena Toyota Rav4, protože více či méně spolehlivá a vysoce kapalina sekundární trh zařízení. Dokonce udělali vklad, ale tady pozoroval prodejce, nejprve slíbil, že auto se objeví v průběhu týdne, pak se ukázalo, že neexistují žádná volná auta a existuje příležitost buď dostat auto za tři měsíce nebo nějakým způsobem vyjednávat Manažeři o "akceleraci procesu" ... obecně normální rozvod za peníze.
Silné stránky:
- Optimální charakteristika
- Dobrý cenový poměr kvality
Slabé strany:
Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Zpětná vazba na prvních otiscích o tomto voze, vlastnit jen 5 dní a jel dál 250 km. Přesto převzi odvahu, abych již udělal nějaké závěry, protože mé zkušenosti dovolí.
Problematika nákupu auto pro mě docela neočekávaně vstala a jeho volba byla věnována samostatnému tématu na tomto fóru: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Auto bylo koupeno v nově v prodejci automobilů, zvolil se od těch, které byly k dispozici (proto neudělala nijak zvlášť spěchat o barvě a konfiguraci).
Silné stránky:
- Clearance 20 cm. - Prakticky v Rusku, vhodné pro parkování na obrubníku
- Gaszobak - 65 litrů (Zapněte se na dálnici - 1000 km.)
- Spolehlivý (načasování řetězového pohonu, žádný superimony), nenáročný (bez problémů s naším "benzínem" a "oleje") a ekonomické benzínové motory 1.6 a 2.0.
- Proměnná rychlostní jednotka !!! ACPP a DSG - nejdou do žádného srovnání (první kvůli spotřebě paliva, druhý - v důsledku spolehlivosti)
- Dokonale vládnutí - téměř jako Peugeot a Citroen, pohodlný, ale shromážděná suspenze
- Bohaté vybavení již v základní verzi (ale je to s motorem 1,6)
- Vynikající kvalita montáže, materiály a design mimo a uvnitř
- Krásná místa, vynikající recenze a dobrý smysl pro velikost během parkování
- Přiměřené algoritmy pro provoz světelného senzoru (umístěte osvětlení na "Auto" a zapomněli na to navždy), dešťový senzor (na "Auto" a zapomněl na stěrače) a světlometu (zařazené pro každých 5 krát nebo vynucené tlačítkem)
Slabé strany:
- Vysoká (od 780 tisíc rublů) Cena - v mé konfiguraci je to téměř milion pro hatchback golfové třídy (v podstatě pouze s velkou vůlí)
- V profilových fórech existují stížnosti na pocení světlometů z nových automobilů - předpokládám, že když je předvolba v našich automobilových zastoupeních příliš usilovná podcastový prostor. Když jsem si vzal auto - všechno bylo umylé a mokré pod kapotou, ale moje světlomety se nepotí
- Okraj kapoty se dvěma ostrými výčnělky (kolem mřížky chladiče) - když je zvýšena na personální zálohování, můžete ji zasáhnout hlavu. Udělal bych zálohu. Totéž s víkem kufru
- Airef přední cestující na integrovaném panelu - pokud to funguje, musíte změnit celý panel (nikoli samostatnou jednotku)
- Pokud potřebujete změnit lampy v levém reflektoru - musíte odstranit přívod vzduchu (není to dlouhý, ale stále - mínus)
- Pokud potřebujete změnit svíčky, budete muset odstranit palivovou rampu. Není to dlouhé (tam je pár šroubů, které by odšroubovaly a odstranily jej stranou), ale stále - mínus
- Je nutné provést kolektivní farmu mřížku před chladičem - jinak je v něm snadno zachytit kámen
- Namísto náhradní velikosti
Část 3.
Dobrý pro vás, milí členové fóra!
Existuje několik minut, budu pokračovat ve vaší recenzi o Cascai 2010, Restayl. Vybavení a další o výběru v předchozích recenzích, první dojmy - také. Dále malý závěr po roce vlastnictví a 32 000 km - začněme.
Auto je stále velmi spokojen s očima a jiným vnímáním, když přistupujete k autu a posadili se v něm. Někteří stále zvažují auta na křižovatkách a parkovišti, zejména když je nedaleko Dorestaylaring kraj))). Zde se zachovaly mé nadšení, potěší.
Silné stránky:
- Považuji za naprosto vyvážené auto pro cenovou kvalitu, zejména se cítíte, když se podíváte na cenovky nových automobilů v různých salonech a analyzujte konfiguraci
Slabé strany:
Stejně jako bez nich - ale pokud je to eliminováno prodejcem, pak si to nevšimnete. Alespoň ze svých zkušeností se situace nezmění - jít a změnit
Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Kashkai) 2010
Ahoj všichni!
Před tím, cestoval na auta ruského automobilového průmyslu (VAZ 06, 07).
Nebudu vás pneumatovat s moukou mou volbou, líbil jsem se auto na dlouhou dobu, ale hráli obchodní manažeři salonu "AST ****** C", kteří mě uškrtili láskou a vlastně naléhal na Zkušební jízda, po kterém jsem již nemohl odolat. To bylo v únoru 2010, opouštět Salon zeptal Naoba, když vyjde aktualizovaný model Kashka a byl příjemně překvapen, že za pár měsíců přijde do salonu. Takže v dubnu 2010 jsem se stal vlastníkem Nissan Kashkai (model 2010), 2 L, pohon předních kol, zařízeníSe +, Třešňová barva, dávat 1000015 rubl. S pojištěním, instalace alarmu, koberce vyšlo 1000080. Mimochodem, o kobercích. Asi 5000 rublů, včetně klapka. První emoce - diva! Bylo nutné vzít v bazaru! - kolik psát. Nicméně, se všemi jejich nevěry (nedaří otvor, ashaddowed širokými žebry) po monstrukci sněhu (déšť), vaše boty nejsou v louži s vodou, ale na suchém povrchu. Vše ve velikosti a jak by mělo být, oko je potěšeno. Soudruh v jednom ze salonů byla dána jako dárkové rohože. Takový g ... extrudované saze, 50 rublů. Všechny 4 koberce. A vypadají stejně jako g ... Takže na příkladu přítele se ujistil, že takové "rohože jako dárek" jsou.
Silné stránky:
- Spolehlivost
- Bezpečnost
- Krásný design
- Kvalitní
Slabé strany:
- Spotřeba benzínu
Dobrý den všem!
Tak to bylo téměř rok, žádný měsíc, ode dne nákupu kočky. Řídili jsme 20 000 km. Obecně chci říct skvělé auto !!! Restyling dělal svou práci, ne jediné špatné slovo pro rok, který nemohu říci výrobcům tento vůz. Plast na místě, není vrzat, ne "kriket" v autě není detekován. Všechna zařízení a přidat. Funkce fungují jako hodiny. Spotřeba 8 l / 100 km městská cesta (většinou město). V zimě, auto začalo bez jakýchkoliv problémů, poprvé, v -30 zahřátý, se zahřál v autě za 20-25 minut. V zimě byl tok asi 9,3 l / 100 km, s přihlédnutím k zahřátí 20-30 minut. Jediná věc, která se nelíbila v zimě, je jen přední jízda auta, protože Snadné uvízlé ve volném sněhu, ale to opravdu nepracovalo z toho, ale znovu je vždy na vlastní pěst za přibližně 15-20 minut))
Pozastavení: Pracujte perfektně! Vyrábí každou otvor, drží s jistotou na trati.
Silné stránky:
- Výborný, moderní design
- Cool Tatrence (hranice, jámy, lesy)
- Vynikající manipulace
Slabé strany:
Feedback Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Cascais) 2010 Část 2
Dobrý den, milí členové fóra!
Rozhodl jsem se přidat nové dojmy z vlastnictví Casca večer. V současné době je kilometrový kilometr 24 000 km, byly tam dlouhé výlety. Obecně se pokusím klidně sdělit.
1. Bezpečnost - vlevo 5 - neuspělo, všechny systémy fungují, nic není buggy. Jak říkají, PAH-PAH-PAH.
Silné stránky:
- Kolem města a na dálnici - velmi dobrá volba. A skočit do pořádku, a na trati se špatným povrchem silnic být klidný!
- Nyní spotřeba ve městě (23. května) na počítači je 7,2 litrů 92 BENZ
Slabé strany:
- Při poslechu hudby na úrovni nad průměrem začíná "mluvit", krytí dveří - úředník vytrvale pošle kabinu a dveře do dimenzování a dveří, protože Moje pravidelné zařízení hlavy je nahrazeno DVD Pioneerem. Jak bojovat jako oficiální v takové otázce - ještě nevím, možná je to svítící dveře ...
Zpětná vazba Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Dobrý den, uživatelé fóra!
Ze všech stránek s recenzemi o našich Železné koně, Impiktuje toto konkrétní stránky (informativně, rozhraní jako), a rozhodl jsem se zanechat zpětnou vazbu o mé kaši zde)).
Za volantem asi 12 let, ve vlastnictví tohoto domácího předního pohonu (kromě 10 rodin - no, nemám rád a všechno je tady), cestoval jsem do Kaška po dobu 4 let KIA spektrum (Vzal jsem si nový a řídil 120000 km). Na jaře, v létě, otázka vznikla o nahrazení spektra (tady opravdu, nemůžu říct nic špatného o tomto psacím stroji !!! Bezproblémové a jednoduché), rozhodl jsem se, že chci koupit a Vysoký hatchback se zvětšeným clearance. Auto bylo potřebné pro vzácné pruty na přírodu, sebevědomý jízdy na dálnici (unavený z zpomalení na "vousy" a chytit předpřipravky k břiše ruské silnice) No, a tak by na Bordriceg ve městě mohl skočit. Rozpočet byl stanoven na 700 tr. (bez pojištění), použité možnosti nepovažovaly.
Silné stránky:
- Design: Novinka, jak, a mám rád, na 5-ku
Slabé strany:
- Teď, když jsem napsal recenzi, chytil jsem si myslet, že jsem nebyl moc přezkoumán na Cascai (RestyLing) - Ukazuje se, že není nic víc psát více. Teď si vzpomínám, ale tady - pokožka dveří nedrží, když uděláte hudební pogrom (nalezeno)))) - začne vstávat
Zpětná vazba Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Před kasetem, manželka využívala 2 roky Tucson 2.0 l Automatická převodovka. O jeho dojmy z jízdy na to napsal.
Největší problémy jsou zní ze zavěšení, od silnice, levný plast a nejhorší - neuvěřitelná spotřeba paliva.
Tucson v takové konfiguraci jí stejně jako TLK120 se 4 litrovým motorem. Ve městě - od 16, na dálnici - od 10.5. Pro kompaktní crossover je to jen odpad! Vzhledem k tomu, že nejoblíbenější pro benzín platí sám (to se stane :)), bylo rozhodnuto se starat o něco z kompaktní hodnotové třídy nízkých nákladů, více než Tucson a nejdůležitější - s mírnou spotřebou paliva. Po dvoutýdenním chůzi podél prodejců automobilů jsem se rozhodl - Nissan Cascai 1.6 5MKP. Samozřejmě jsem se nepoužil potěšením, že jezdím na tom jako celku asi měsíc a rád bych poskytl první dojmy.
Od svého vzhledu - v říjnu 2006, v Pařížské motorové show - Crossovene Nissan Qashqai. To bylo možné nejen vytvořit "novou podtřídu automobilů", ale také se stát absolutním lídrem v segmentu vytvořeném. Za skutečnost, že segment "kompaktních městských crossovers" rychle roste, ale jeho "průkopník" - Nissan Cascai, stále s jistotou "bere jeho top linie" (podle počtu prodaných kopií).
Toto auto, s jeho "narozením", bylo tak úspěšné, že nakonec požadoval pouze "kosmetický rozestrání" - který se konal na konci roku 2009, který předvídatelně vyhříval, přirozeně vybledl, zájem motoristů k Qashqai.
Vzhled tohoto automobilu demonstruje "důvěru a tlak" - zavěšením se všemi "atributy" Crossover (tj. "Módní", ale vypadá jako "plnohodnotná oscelka": vysoké pětidveřové tělo "a la Hatchback "; malé přední a zadní bobtnatky a plastová ochrana před vytykovaným plastem kolem obvodu.
Nissan Qashqai, samozřejmě, již byl dán na ruských silnicích, ale nikdy nepřestane potěšit s jeho "jednoduchý Unisex design". Přední osvětlení s "obdélníkovým" blokovým světlometem umístěným v extrémních místech těla, výkonný nárazník s nižším přídavným přídavkem vzduchu je vyroben ze dvou částí (horní lakovaný v barvě těla a harmonicky kontrastuje se dnem - v kříku plastu a krásné "nepřítele" anti-razítko plastu). Falseradiátorová mřížka je uzavřena prolamovanou mřížkou a nese chromovou vložku s logem Nissan. Kapuce se dvěma charakteristikami žebrami, silně "štěpenými" předními regály těla, téměř ploché střešní linka, smažení ... Profil - s harmonickými bočními stěnami, "kruhové" oblouky kol (přizpůsobení kola R16-R18) a s podsadou . Střešní linka a otok zvedající linii - "Form" mocný zadní stojan, dávat záď z tohoto křižovatka zvláštní pevnost.
No, zadní strana "Qashqai" - s velkými dveřmi zavazadlový prostor, elegantní strop celková světla s módními lED lampy, nárazník (chráněný plast - jako "vážný SUV".
Rozměry "Kashka" 1. generace tvoří: délka - 4330 mm, šířka - 1780 mm, výška - 1615 mm, základna kol - 2630 mm, \\ t mletí - 200 mm.
Uvnitř, Nissan Cascaia demonstruje jednoduchý a funkční salon pro pět cestujících. Mimochodem, pro koho "pět míst je málo" - je zde sedm známá verze, nazvaná "Qashqai + 2" (samostatný přezkum je věnován).
Třímásobný volant jde dokonale sloupec řízení Upraveno ve výšce a hloubce. Informativní spotřebiče s velkým palubním počítačem TFT-monitor, přední torpédo a centrální konzole s jednoduchými liniemi a klasickým uspořádáním kontrol. Přední sedadla jsou určena pro klidnou jízdu (ne sportovní profil) s měkkým polštářem, ale díky dobré škále úprav vám umožňují pohodlně pojmout řidiče a cestující. Ve druhé řadě místu je dostatek cestujících středních těl (místo pro nohy je dost, strop je vysoký, sedět pohodlně).
Kufr vám umožní přepravovat od 410 do 1513 litrů v závislosti na "rozložení" zadních sedadel.
Specifikace. V Rusku je nabízen Nissan Cascais benzín agregáty: 1,6 litrů. (114 hp) s 5 mkp; 1.6 litrů (117 HP) s CVT a 2,0 litrů. (141 HP) se 6 MKP nebo cVT VARIATOR.
NISSAN CASCAIS 1.6 A Priori Front-Wheel Drive, verze s 2,0 litrovým motorem může mít pohon předního kola (2WD) nebo plnou (4WD) se společností Nissanovskaya System All Mode 4x4.
Přední pozastavení nezávislé - MACPHerson Regály, zadní multi-dimenzionální je také nezávislý. Diskové brzdy s ABC, brzdový asistent a EBD, se systémem stabilizace ESP., řízení s elektrickým silným.
Ve smyslu výzvy - Nissan Qashqai 1.6 (114 HP / 117 HP) 2WD - typický hatchback v přední kolo s energií intenzivní a loajální k špatnému silniční krytí suspenze. Několik kazí dojem "umělost" řízení (bez ostrosti a inteligentního) zpětná vazba) a síla motoru někdy postrádá ... ale Nissan Qashqai 2.0 (141 HP) se systémem plná cesta All Mode 4x4 je již mnohem zajímavější a pryč - díky nastavení může být toto auto s "nucenou" pohonem celého kola (Copions s malou off-silnicí) nebo se automaticky připojeným zadní osa Při uklouznutí předních předních kol (na kluzkém zimní silnice Dobrý asistent).
Ceny a vybavení. V počtu navrhovaných kompletních souborů, Nissan Qashqai trhu v roce 2013 řadí se jako první mezi kompaktními crossovers (i když se NISSAN reprezentanti sami často odkazují na "Evropské hatchbacky C-třída")).
Již v počáteční konfiguraci ruský trh Nissan Qashqai 2013 má: klimatizaci, 2 DIN magnetika s CD MP3 AUX a Bluetooth a 4 reproduktory, vyhřívané elektrické desky, 4 výkonová okna, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, aBS Systems. a ESP, 6 airbagů. A nejvíce "balené" zařízení se může pochlubit: dvoumístné klimatizační ovládání, bose hudba, kruhový kontrolní fotoaparát s barevným 5-palcovým displejem a systémem Crupního připojení, cruise Control, Xenon, panoramatický skleněná střecha, neporazitelný přístup, senzory deště a světla ... a další "žetony".
Cena Nissan Cascai of Warrows dealers začíná 806 000 rublů pro kompletní sadu XE (2WD 1,6-114 HP s 5 MCP). Náklady na Kashka XE s variátorem (2WD 1.6-117 HP) je 861 000 rublů. Nejdostupnější pohon všech kol Nissan Qashqai je nabízen za cenu 986,000 rublů (4WD 2,0-141 HP s 6 MCP) a "výměna" ruční transakce na variátoru zvýší své náklady o 55 000 rublů. V následujícím konfiguraci - SE (což je dražší než XE 60 000 rublů): Dešťový senzor, ovládání klimatu, 16 " slitinová kola a tempomat. V konfiguraci SV dalších 50 tisíc rublů můžete získat spoustu "dekorací": 18 "slitinová kola, hliníková podšívka na pedály, tónování zadních oken, kolejnic a panoramatická střecha. Předpona "+" přidává do zařízení CASCA: Již 6 reproduktorů, zadní komora s barevným zobrazením a multifunkčním systémem Nissan Connect a cenová cena se zvyšuje o 26 000 rublů. Také v roce 2013 se navrhuje speciální známka "Qashqai 360".
Nissan Cascai, 2010 (Restayl).
Dobrý den, uživatelé fóra!
Ze všech stránek, s recenzemi o našich železných koních, to zaujme toto konkrétní stránky (informativně, rozhraní jako), a rozhodl jsem se ponechat recenzi o mé kaši)).
Za volantem asi 12 let, to bylo na tomto domácím pohonu předního kola (s výjimkou 10 rodin - no, nelíbí se mi a všechno tady), šel jsem do Kia Spectrum do Kashkaya 4 roky (já jsem si vzal a Nový a řídil 12 000 000 km na něm). Na jaře, v létě, otázka vznikla o nahrazení spektra (tady opravdu, nemůžu říct nic špatného o tomto psacím stroji !!! Bezproblémové a jednoduché), rozhodl jsem se, že chci koupit a Vysoký hatchback se zvětšeným clearance. Auto bylo zapotřebí pro vzácné pruty na přírodu, sebevědomá jízda na dálnici (unavený z zpomalení na "potápěči" a chytit propagaci ruských silnic k břicho), tak, aby bordurcheg ve městě mohl skočit. Rozpočet byl stanoven na 700 tr. (bez pojištění), použité možnosti nepovažovaly.
Pod dojmem Kia jsem sledoval Sportage (předchozí tělo). Jednotka předního kola, maximální vybavení pro tuto jednotku, obecně, vše spokojené (a cena asi 720 tun. V té době také otřete). Ale když jsem očekával 30 dní certifikát mzdy za úvěr (ústřední úřad nebyl daleko od bytí), sport vzrostl v ceně, stejně jako 770 tun. - Poprsí !!! Model navíc šel z trhu. Odmítnout. Jel jsem v Nissanu (nelíbil jsem se starý Cashqius velmi a externě nezažil nic pozitivního) Podívejte se na restyled Casca, válcované na zkušební pohon a vše)) v polovině května jsem si objednal maximum pro front- Volba pohonu kol s motorem 1,6 na mechanici. Cena - 820 tr. Fakt: Přetaktování 1.6 Mechanika je 2,0 variátoru. Překvapený. Nissanovský úvěr navíc byl zajímavý - 9,9%. Auto slíbil v polovině srpna - přišel v polovině července - normálně. Takže je moje))
První nuance - I zkontroluji úplnost, otevřete kapotu - na motor a shumkov na kapuci není dekorativní kryt. Zavolal jsem Managra - Ukazuje se, že takový "luxus" je pouze pro 2-litrovou verzi. SHUMKA HORO vložil se - neporušil se. Druhý nuance - Vložte disk do měniče Disk - nečtete))) Nenašel jsem uvolnění na kartě Flash v loketní opěrce - v kabině, bylo vám řečeno, že si můžete objednat značkové rádio s navigací, Cena otázky je 50 000 rublů. Není to možnost, šel jsem, koupil jsem 2-filmový průkopník z DVD pro 18000 a 1500 instalace - problém oblíbených disků bylo řešeno (ovládání na volantu, i když ztracený a Bluetooth - není kritický). Zbytek - vše obleky!
Vybavení: Dešťový senzor - před takovou možnost, kterou jsem neměl - jsem spokojen, je dostatečně dostatečná, pokud je něco špatného - je zde jeho nastavení. Světelný senzor je jeho hlavní plus - upravuje osvětlovací zařízení v závislosti na denní době. Zbytek výhod neviděl, protože Když dáte auto na autorun a začíná, pak proč světlomety a auto přitahuje pozornost na sebe. Snažím se vypnout vůbec - stejný příběh. Klimatizace je první věc, kterou se cítíte po spektru - klimatická práce nemá vliv na dynamiku a neexistují žádné selhání. Je to dobré. V zimě, v -30 stupňů vykazoval teplotu na klima +22 stupňů a pořadí. Ohřívá interiér rychle. Obecně platí, že klima je uspokojeno - slušná možnost, funguje správně! Na podložce světlometů - věc v zásadě užitečná, a já jsem si nevšiml zvláštní spotřebu nemrznoucích. Světlo světlometu + mlha - žádný Xenon nepotřebuje, vše obleky. Tam je okamžik - v noci na trati (i když v autě jdete sám) "uprostřed" je někdy odvážný, s ohledem na to, že jdu na "daleko". Zapálím se "daleko" - otázka je odstraněna. Kupón technické inspekce má upřímný - myslím, že v světlometech neexistuje žádná porucha. Cruise Control je zajímavá věc a zvykněte si na to rychle))), v mnoha ohledech není pro Ruskou federaci s Kamazem, ale s ním na 100 km / h Okamžitý tok asi 5 litrů za sto - zajímavý. Vyhřívaná sedadla s 2 polohami - rychle ohřívá sedadlo, což je obzvláště příjemné - to je to, co není jen 5. bod, ale také zpět.
Pohyb: První věc, kterou chci věnovat pozornost, je být hlukovou izolací na 4+, což je hluk z motoru (pouze po 3500 otáčkách), což je naštvaný ARK kolo, i když hluk ze zimních Gudik akcií (I hřích na kapuci, protože letní pocity z nativních kaučuků byly jiné). Při pohybu 90-120 km / h na dálnici je slyšet pouze slabý hluk v zrcadlech - to mi vyhovuje. Suspenze je pohodlná a třepání - první dojmy - malé nepravidelnosti na silnici nemohou být mírně všimnout, Cashak je prochází "s třeskem."
Hlavní otázka: On mě trápil, když se rozhodl nemilosrdně - ale zda 1,6 l půjde s velikostí kol a hmotností auta. Nejsem závodník, jdu častěji sám. Mluvím upřímně - mám dost plný !!! Nepamatuji si situace, když jsem litoval, že jsem nebral 2,0 litrový motor. Nyní, na 17 000 km, motor se vyrovnal a úplně mi vyhovuje, že na dálnici, která je na lehké zasněžené panenské (15 cm v zahradě). Jen jezdí a to je! To potěší spotřeba 92 benzínu - trase 6,0-6,5 litr, nyní v zimě ve městě s zahříváním a dopravní zácpy (EKAT) Skočí 8.9-9.0. Myslím, že je to přijatelné.
Servis: První z nich byla 14.500 km - cena 5900 rublů. A dovolte mi, abych přišel s mým ropou - pak levnější o 1500 rublů, ale se zárukou varování. Olej, jak to bylo uprostřed sondy při nákupu, to bylo až 1, že trvalo - pozitivní okamžik. Padlá úroveň nemrznoucí směsi na minimum. Poznamenal jsem, že když jsem přijímal auto, dávám mi litr z nemrznoucí směsi tlačit ((((- mluví se - cítil se zdarma. Pro 14.500 km brzdové destičky Asi o 1 mm vymazal - zde jsem rýžová))) Udělal jsem kolaps o 5 000 km - z nějakého důvodu to začalo vytáhnout auto, po práci to stalo se normální.
Máte-li jakékoli dotazy - budu ráda odpovědět. Každý večer se podívám na stránky.
Poprvé, Crossover "Nissan-kashkai" byl zastoupen veřejností v říjnu 2006 v rámci Pařížské auto show. A navzdory skutečnosti, že do této doby se světové výrobci již podařilo vzít výklenek svých inovací, "Casca" s důvěrou debutoval a byl uznán jako jeden z nejvíce nejlepší auta ve své třídě. První generace "japonštiny" byla tak úspěšná, že v roce 2009 vzal pouze kosmetický restrál. Uvažujme, co ten malý crossover Nissan-Kashkin dobylovou popularitu na globálním trhu.
Majitelé a Přehled Recenze
Návrháři obdařili novinku spíše asertivní vzhled. V přední části crossoveru nás ukazuje silný nárazník s neobvyklým designem přívodu vzduchu (vizuálně rozdělený na 2 díly). Strany jsou hlavní optikou obdélníkového tvaru a je zde prolézy z chromované nissan znak. Reliéfní kapuce a hladká střecha úspěšně dokončila vzhled Crossover Nissan-Kashkin. Recenze majitelů říkají, že vývojáři podařilo vytvořit design skutečného SUV. Jeho hlavním prvkem je však město. Komfort zde by proto neměl být na posledním místě.
"Nissan-kashkai": Recenze vlastnictví o interiéru
Salon auta překvapení s rozsahem a funkčností. Stroj s pohodlím pojme až 6 osob s přihlédnutím k řidiči. Mimochodem, pro velké rodiny, společnost poskytla samostatnou modifikaci "Casca + 2". Může ubytovat 2 osoby více. Pro řidiče je pohodlný 3-paprskový volant, nastavitelný sloupec a hmotnost elektroniky. Mezi hlavními pomocnými systémy stojí za zmínku o přítomnosti s monitorem TFT, které jsou vybaveny všemi konfiguracemi "Nissan-pokladní" crossovers (můžete vidět přední panel předního panelu).
Pokud jde o sedadla, výrobce nevyřešil vrchol a sportovnost, jak japonsky udělal nedávná generace "Kopiník". Sedadla zde jsou poměrně měkké, pohodlné a přítomnost různých úprav vám umožňuje přizpůsobit je pod anatomickými vlastnostmi osoby. Jak vidíte, pohodlí není poslední věc, kterou jsou přitahováni vývojáři "Nissan-Kashkin" Crossover.
Charakteristika motoru
Pro ruský trh existují tři benzínové motory, mezi nimiž je základní jednotka 1,6 litrů s kapacitou 114 kůň moc. Je vybaven pouze 5-rychlostní "mechanikou". Průměrný motor v objemu 1,6 litrů se vyvíjí již 117 "koní" moci. Pracuje ve dvojici s "Top" dvoulitr 141-silnou jednotkou, která je dodávána s 6-rychlostní "mechaniky" nebo CVT variátorem.
Náklady na nové crossover "Nissan Qashqai"
Prodejní trh: Rusko.
Qashqai získal své jméno z názvu arabského kočovného kmene. Očekává se, že bude předem snadno pro měnící se místa, která by měla nejprve hodnotit milovníky outdoorových aktivit. Takový, zřejmě hodně, pokud Qashqai, sotva se objevil na světlo, okamžitě získal mnoho fanoušků. Zájem o model není náhodný. Tyto pětveřádky kompaktní crossover Kombinuje vlastnosti hatchbacku a schopnosti SUV CARD CLASS. Auto je navrženo na nové platformě v evropském studiu Nissan Design a je vyráběna v Sunderland ve Velké Británii. Na japonském trhu tento crossover jde pod názvem Nissan Dualis. Od spotřebitelských vlastností Qashqai můžete poznamenat pohodlné umístění volantu, upravit sedadlo řidiče, optimální umístění řídicích zařízení, vynikající viditelnost s téměř úplnou absencí mrtvých zón. Zadní sedadlo Auto je rozloženo v podílu 60:40, s plně složenou druhou řadou, objem trupu se zvyšuje z 352 až 1513 litrů. Ještě vyšší zájem byl zahříván vzhledem sedm-loži verze Qashqai +2, z nichž se rozvodovka zvýšila na 2765 mm (o 135 mm). To ovlivnilo rozměry: délka těla Sedm-ložního modelu Nissan Qashqai +2 je 4526 mm a výška je 1645 mm (ve standardním modelu - 4315 a 1606 mm).
V minimální konfiguraci "XE" existuje několik příjemných možností, jako je multifunkční volant s hands-free systémové řídicí klávesy zabudované do magnetického systému CD, vyhřívané zadní sklo S časovačem, ostřikovačem a zadnímu okenním čističem, halogenovými světlomety. Při vybavení "SE" kromě základního setu přicházejí dešťové senzory, slitinová kola, mlhovky a duální kontrola klimatu. Volant a knoflík kožené převodovky. Stupeň "SE +" se vyznačuje interiérovým designem. Pouze auta s 2 litrovým motorem mají kompletní sadu "le". Zahrnuje navíc zadní parkovací senzory, CD měnič na 6 discích, odlévané sedmnáct-semínkové kotouče a Xenonové světlomety. A konečně, dvoulitrová auta s variátorem v zařízení "LE +" namísto parkovacích senzorů jsou vybaveny zadní komorou s barevným displejem a CD měničem s možností přehrávání mp3. V roce 2010 bylo auto restylející, protože se obvykle děje, což činí drobné změny v vzhled Auto: nová přední křídla, kapuce, mřížka chladiče a aktualizované světlomety. Změny provedené Nissan Qashqai stále efektivněji a zajímavější - tento model nezůstane bez povšimnutí na silnici.
Qashqai prodávaný v Rusku byl dokončen o dva benzínové motory 1.6 l. (115 litrů.) A 2 litry. (140 l.) A pětistupňová mechanická box Přenos OR. plynulý variátor Cvt. Kromě toho, verze s 2-litrovým motorem v seznamu možností má pohon čtyř kol. Spotřeba paliva základní verzi pohonu předního kola - 6,6 l / 100 km od mechanická převodovka a 6,4 l / 100 km s variátorem. Dvoulitr se stejnými typy přenosu - 7.8 a 7,6 litrů za sto. Je jasné, že roste, i když ne moc, modifikace pohonu všech kol vypadá jako 8,2 a 8 litrů, resp. Pokud jde o vysokorychlostní charakteristiky, zrychlení až 100 km / h v závislosti na modifikaci trvá od 10.1 do 13 sekund. Qashqai + 2 Zvláštní dynamika se neliší - nejrychlejší verze (pohon předního kola, 2 litry) se zrychluje na 100 km / h na 10,5 s a nejpomalejší (1.6) pro 12,9. Spotřeba paliva - 6,8-8,4 litrů.
Zavěšení Nissan Qashqai nezávislý. Přední mcpherson stojan s šroubovými pružinami a stabilizátorem příčná stabilita. Zadní je nezávislý, pružina, multi-dimenzionální, se stabilizátorem. Slušná silniční odbavení a pohon čtyř kol jsou nespornými výhodami modelu. Princip akce plné drive Nissan. Qashqai je přesně stejný jako na Nissan x-stezka: V obvyklém režimu pohybu je vozidlo pohonem předního kola, ale když přední kola sklouzne část točivého momentu se přenese do zadní nápravy.
Stačí, že auto je krásné a reprezentativní samo o sobě, takže také získal vynikající výsledek v testů EuroNCAP, si zaslouží maximální počet bodů pro ochranu cestujícího a řidiče a v postranním testu. V základní konfigurace Auto je vybaveno brzdový systém S ABS, Nissan Brake Assist and EBD, systém stability kurzu, dvojité přední, boční, boční airbagy a záclony pro ochranu předních a zadních cestujících, aktivního opěrky hlavy, stejně jako systém pro upevnění dětské sedačky ISOFIX.
Qashqai - typický městský crossover, ale stále posuzování mnoha recenzemi, daleko od "slabého" v obtížně silniční situace. Nezapomeňte, že je to nejbližší x-stezka. Nabídka na sekundárním trhu je více než rozšířená. Pokud jde o specifika, verze 2 litrů jsou nejvíce poptávány, pokud jde o spolehlivost a zdroj. Tvoří základ nabídky.
Přečtěte si úplně
