Ново ниво в Ижевск?
Чуждестранен автомобил на руското събрание - каква е тя? Каква е разликата между такава кола от събраната в друга страна? Какви операции се изпълняват от ръцете на нашите работници? Как са нещата с качеството на такива автомобили? Тези въпроси се интересуват от много купувачи. За отговорите на тях отидохме в Ижевск, в инсталацията IZH-AUTO, където е създаден Kia Ass Magic.
Автомобилна индустрия:
Скрабъл ще ни помогне.
Защо се нуждаят от това?
За съжаление, вътрешният автотопром никога не е бил пред планетата. Всички наши автомобили са разработени със заем на западни колеги. Те са произведени от десетилетия и в крайна сметка безнадеждно остаряват. Въпреки това, чуждестранните автомобили все още не са увреждания за мнозина. Какво да карам бедния руски шофьор?
На кръстовището на тези противоречия в Русия, класът евтин в европейските стандарти на автомобили започна да нараства, цената на която не надвишава 9-12 хиляди долара. Ето защо европейските и азиатски производители започнаха да предлагат такива автомобили.
Цената на дребно в този клас е от голямо значение. Затова автокондерите търсят какъвто и да е начин да го намалим. Вземете, например, вносните мита върху готовата кола са значителна част от неговата цена. Дежур на колекционерите на машината - набор от детайли, от които можете да съберете колата, е значително по-малко. Това стана основната мотивация за разгръщане на предприятия в Русия, за да събере чуждестранни автомобили.
Разбира се, това са и нови работни места и развитието на икономиката и много повече, но основната причина за появата на такива предприятия - цените, те трябва да се съхраняват на достъпно ниво за повечето купувачи.
История на колелата 
Както знаете, уверено да продължите, не трябва да забравяте за миналото. Затова нека си припомним какво е било извършено IZH-AUTO завой в предишни времена.
Първата кола, която слезе от конвейера на автомобилната инсталация на Ижевск, беше "Москвич-408". Той се проведе през декември 1966 година. По това време всички детайли и компоненти на автомобила бяха донесени от автомобилното растение на Москва, наречено на Leninsky Komsomol (Azlk), което е много символично. Историята на растението започна с монтажа на автомобили от машинни колектори. През декември 1967 г. започна освобождаването следващ модел - Moskvich-412. Тези автомобили бяха събрани в "малкото" автомобилно растение, около което са издигнати стените на "големите". До 1971 г. всички основни семинари бяха пуснати в експлоатация и пуснато на Малом беше преустановено.
Скоро растението подаде две нови автомобили на автомобили пред съда на шофьорите, напълно разработени от собственото им проектиране. Това са IZH-2125 "Combi" с петстепенно тяло с пет врати и ван за превоз на стоки IZH-2715. Справедливо е да се отбележи, че за това колите наистина са много успешни.
Ижевск фургони и пикапи - IL-2715
И IL-27151 - бързо се доказва като работещи коне. "Петата" - хората наричаха IZH-2715, беше единственият по това време в СССР от малка кола. Тази кола често често се среща по пътищата на провинциалните градове на Русия.
През 1972 г. Izhevsk дизайнерите за първи път в Съветския съюз разработиха опцията колата за задвижване на всички колела IL-14. За съжаление, моделът не отиде в масово производство, главно поради слабото обединение с основния за растението Москвич. Също така бяха разработени строителство на автомобилното растение автомобили за задвижване на предните колела IL-13 и IL-19, които не отиват на поредицата по същата причина.
През 1984 г. се провеждат правителствени тестове нов модел IL-2126. През 1991 г. производството на автомобила на IZH-2126 "орбита" (впоследствие колата се нарича "ODA") е поставена на конвейера. Въз основа на модела, произведен Vans IL-2717, IL-212612, IL-212614 и пикапи IL-27171, IL-212615. За съжаление, семейството на тези автомобили дойде на пазара твърде късно и не можеха да задоволят напълно потребителите, а кризата от 1998 г. само влошава ситуацията.
През 2000 г. ситуацията започна да се рестартира: след решението на редица проблеми растението значително увеличава производствените обеми и са събрани 24 691 пътнически автомобили (през 1999 - 9370). Подготовка на капацитет за превод на производството на модела VAZ-2106 от конвейера на автомобилния план на Волга до Ижевск.
През 2001 г. IZH-AUTO отбеляза 35-та годишнина от пускането на първата кола. Беше извършена планирана работа за подобряване на качеството на монтажа и компонентите. През същата година бяха събрани 47 762 автомобила.
През 2002 г. растението продължава да увеличава обема на производството, 78 000 автомобила са дошли от конвейера.
Общо повече от 2,3 милиона автомобила под тази марка се състояха от конвейера на автомобилния план на Ижевск.
С течение на времето моделите са станали по-малко търсени от купувачите, а през 2004 г. са освободени най-новите копия на модела "ODA". Въпреки че хиляди различни модификации са убити по пътищата на нашата страна, те вече са станали история за фабриката.
Какво е корейците - миналото, тогава сме бъдещето?
През 2005 г. растението започна да си сътрудничи с корейската компания Kia Motors. По-правилно е да се каже, че през 2005 г. светлината вижда резултата от това сътрудничество: първите автомобили KIA Spectra.Събрани в Ижевск, остави портата на автомобилното растение.
Това беше "спектърът" беше предопределен да се превърне в пионер в Съюза "IZH-Auto" и Kia Motors. Защо е така? Този модел успешно съчетава достъпността, практичността и надеждността. Съотношението на качеството на цените, толкова предпочитано от практическите клиенти, показва модел в благоприятна светлина.
Обаждайки се ново ниво»Рекламният лозунг е частично много точен. За повечето купувачи спектрите са първата кола след това, така че да кажем, извиквайки руски автомобили. И ако сравните, фразата "ново ниво", наистина, много точно характеризира покупката. В същото време не е тайна за всеки, че тази кола не е нова и вече е била премахната от производството в Корея (и производството е преустановено дори преди пускането в Ижевск).
Съвместното освобождаване на автомобили с корейски партньори за автомобилната инсталация на Ижевск също е преход към ново ниво: качеството на колите, идващи от конвейера, е потвърдено като представители на Корея и техните независими експерти. Ето защо подходът към производството на днес е фундаментално различен, а не положение преди десетилетие, когато автомобилите са завършени до работното състояние вече собственик ...
По време на сглобяването на автомобила неговите компоненти се проверяват многократно. Първо, в Ижевск, има входен контрол на доставените части и възли. На различни етапи на производството се извършват необходимите измервания. Преминавайки по протежение на конвейера, е невъзможно да не забележите, че на всеки сайт има места, където са изложени изхвърлени части. В случаите, когато е възможно, те са възстановени (и такива случаи са най-много). Напълно събрани автомобили Преминаване на изходния контрол. Според неговите резултати, колата се изпраща или на паркинга на готовите продукти, или да прецизира идентифицираните недостатъци. За да направите това, има специално обучени бригади на майстори във фабриката. Един от етапите за контрол на изхода - преминаването на дъждовната камера: всяка кола е в нея две минути, след което се оценяват уплътненията.
Днес спектра в Ижевск е пълен цикъл Сглобяване, включително заваряване на тялото, обработка на антикорозионе и оцветяване. Преобладаващото мнозинство от части идва от Корея. Двигателите се доставят в напълно сглобена форма.
Що се отнася до локализацията на производството, днес тя е ограничена до места, гуми и батерии. В момента тестовете на амортисьорите на завода "Скопински" са практически завършени. Плановете на най-близкото бъдеще ги доставят в масово производство.
Не са спектри Юнайтед ...
През декември 2006 г. беше организиран събрание на друг корейски модел - RIO JB. Нейната съдба не е толкова безоблачна, като спектри, и мотоците са забележими в това - корейските търговци са допуснати до погрешнокулацията. Цената за тази кола беше нечовешка, толкова много хора бяха принудени да изоставят покупката си. Високата цена се дължи на високата цена на машинния колектор, който назначава корейската страна. Така че, когато ни посещавате, растението през есента в магазините беше около десетина колите Рио. JB, който очаква необходимите компоненти от Корея. Izhevtsy не се стремят да поставят това, което е и по-скоро да се продават за продажба.
Възможно е десетки Rio JB да се превърнат в последния от издадените в Ижевск. Ще бъде ли подновен моделът, зависи от корейците. Но безплодието на производството на Rio JB не означава, че пазарът не се нуждае от нови модели.
През април 2007 г. SUV започна да събира "IZH-AUTO" Kia Sorento.. Към днешна дата това е голямо събрание: всички детайли идват от Корея, събрани в възли, тялото е боядисано, интериорът е частично сглобен. В Ижевск, "сватба" на рамката и тялото и се задържа колата. Плановете са планове за създаване на пълен цикъл на сглобяване и локализиране на производството на компоненти.
Тъй като всички предполагаеми номера за освобождаване на автомобили, декларирани през 2005 г., бяха потвърдени с времето, трябва да се приеме, че в близко бъдеще Sorento ще постави на един конвейер с спектри.
Дайте тест драйв! 
Киа собствениците на автомобили бяха поканени на централата, т.е. директни потребители на продукти от KIA Motors в Русия. Част от гостите се вози на автомобили Ижевск, така че разговорът се оказа, че е обект и взаимно интересен.
Ентусиастите на автомобила задават въпроси, които са възникнали по време на пътуването, представители на растението с истински интерес към същността на проблема. Трябва да кажа, че просто не знаем за някои въпроси във фабриката. Този пропуск може да бъде адресиран до мениджърите и техническата група автомобилни дилъри, продаващи KIA, защото именно до тях клиентите се търсят първо, когато възникнат проблеми.
Работните срещи на растението доволни от тяхната чистота и ред. Работниците с познания извършват операции по сглобяване. Разбира се, много операции се извършват ръчно, но със съществуващите обеми на производство този подход е финансово по-печеливш. Като се има предвид, че средната заплата при втората по големина фабрика в Ижевск, работата по IZH-AUTO се счита за печеливша.
Незабавно обърна внимание на факта на непълно натоварване на предприятието. Капацитетът на дизайна ви позволява да събирате до 220 хиляди автомобила годишно, а само 40 хиляди са събрани. Какво да правите, пазарът днес не може да отнеме повече. KIA Motors планира за 2008 г. да продаде до 100 хиляди автомобила в Русия, 80% от които ще бъдат произведени в Ижевск.
Тестовото устройство е включено в плана за събития. Enthusiastam получи възможността да провери амортисьорите на Saaz и да ги сравни с корейски. Тук автомобилните ентусиасти чакаха изненада, защото вътрешните амортисьори значително надвишават внесените!
На почвен път, където спектрите с корейски амортисьори лежат и подуват при 60 км / ч, продуктите на Сазовская позволиха да се движат със скорост 80-85 км / ч, а работата с колата е по-добра. Надяваме се, че трайността на продуктите на Скопинск няма да бъде по-лоша от корейския, защото ентусиастите на автомобила ще се възползват.
KIA Spectra.
Спецификации.
16-клапанният двигател с 1,6 литра с капацитет 101 литра е инсталиран на всички "спектри". от. (при 5500 rpm; въртящ момент - 145 n * m при 4500 rpm).
Предаване или петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Максимална скоростКоето може да бъде постигнато с кола, е 180 км / ч (170 км / ч за автомобили с автоматична трансмисия). Ускоряване до 100 км / ч заема 12.6 S (16 C за автомобили с автоматична трансмисия). Потреблението на гориво паспорт е в града - 10.2 литра (11.2 литра), по магистралата - 5.9 литра (6.2 литра).
Безопасност.
Kia Spectra е оборудван с две предни въздушни възглавници. Присъствието им дори най-много достъпна конфигурация Прави честта на корейския автомобилен производител. От ниво пасивна сигурност автомобили KIA. Можете да се обадите с малък участък с "най-лошото": нямаше откровени неуспехи на тестовете за катастрофи в KIA в последно време, но водещите позиции не бяха постигнати.
Ако разглеждате архивите на тестовете на KIA катастрофи, ще бъде очевидно, че с всяко ново поколение безопасността на моделите се увеличава значително. Първо корейска колакоито са получили пет звезди (най-висока оценка) за пасивна сигурност според методологията на EURONCAP, - Kia Ceed.. Този факт предполага, че KIA трябва да обърне дължимото внимание на безопасността на своите автомобили.
Но е невъзможно да се намали и фактът, че спектрите са разработени за дълго време (с автомобилни стандарти) и съвременните иновации просто не могат да го присъстват.
Цени и оборудване.
Да стана киа собственик Спектрите без да се прибягват до кредитни програми, е необходимо да има най-малко 333 хиляди рубли на разположение. Това е толкова основно оборудване на автомобил, който носи индекс на ("стандарт"). Трябва да се каже, че основният в случай на "спектракцията" не означава бедните. Съдия: хидравлично управление, фронтален драйвер и пътнически въздушни възглавници, централно заключване, имобилайзер, четири електрически прозорци, аудио подготовка (високоговорители и антена) - всичко това е включено в стандартен комплект.
В допълнение, две повече конфигурации се предлагат с MCPP и две с автоматична трансмисия. Наличието на климатик, фарове за мъгла, огледала за отопление и електрически задни типове ще увеличат цената на 36 хиляди рубли. Такова оборудване има HB индекс ("оптимален"). Добавете към този ABS и задни дискови спирачки и ще получите най-оборудваните спектри с MCPP. Това е пълен комплект ("оптимален плюс"). Цената на такава кола е 376 хиляди рубли.
Най-достъпната версия с автоматична трансмисия ще струва 380 хиляди рубли - това е Spectra Na (Premium). Той е подобен на конфигурационния "стандарт", но в допълнение към разликите в скоростните кутии, премията е оборудвана с климатик.
Най-избледнелите "и по очевидни причини уважаеми Киа. Спектрите предлагат на купувача такива опции като електрически огледала за обратно виждане, фарове за мъгла, Нагряваха предните седалки, боядисани в корпусните дръжки и автоматична трансмисия. В допълнение, само в топ-край на комплекти (Има две от тях: с автоматична трансмисия и ръчна трансмисия) има ABS и задни дискови спирачки. Цената на такива спектри ще бъде 400 хиляди рубли.
Самият факт на промяната на вътрешната кола беше важен за чуждестранна кола - макар и по малко известен, но достъпен. И повече такива хора са все повече.
Ние си спомням, проучих основния седан от пилотната партия и оборудването му не е минимално дори - оскъдно: регулиране на кормилната колона височина, часовник, имобилайзер, антирефлективни покрития огледала, аудио подготовка с антена и пакет за лоши пътища. На цена от почти 13 000 долара, такава скромност не украсява колата. Но до момента на стартиране на голяма серия ситуацията се промени. Вариант на двигателя все още е единственият - бензин Mi-tech 1.6 DOHC (101 к.с.), но съотношението на цените / пълните комплекти сега е по-привлекателно.
Цената на основната версия с 5-степенна MCP падна до $ 11,500, а към него беше добавен C / H. Делът на тези "празни" автомобили тази година ще бъде само ... 1% (!), Затова вниманието на мениджърите на Сокия не ги изостря. Всъщност ценовата листа започва с опция за $ 12,220, където: gur, електрически прозорци, водач и пътнически въздушни възглавници. Оборудване с добавяне на климатик и с 4-степенна AKP струва 14,320 долара.
Основният процент на производителя е на "механичната" версия за $ 13,220, оборудвана в допълнение към изброените мъгла, декоративни капачки, огледала за отопление и електрически уреди. Е, и най-сигурни "спектри - с картечница, и за $ 14,700, той предлага всички споменати отопляеми седалки, антена и ABS електрическо задвижване.
... нова сребърна кола, която предприехме, за да продължим нашето запознаване, само от "Basic" - за $ 13 220. Инреноктично се слива с фона на зимния руски пейзаж и, между другото, се стреми да прикрие под вътрешната кола. Изглеждаш и мислиш: Точно така спектрите могат да бъдат домашен голф клас седан - някакъв вид izh спектър ...
На фона на руското развитие, безплодие, по същество, корейска кола Проба 2002 изглежда печеливша. Тя внимателно боядисана и събра. Един от основните, ценни за широката руска душа, плюсовете на седана са много просторен салон. По-точно, просторни за четири, а не за пет. А какво ще кажете за товара? Зад гърба Състои се в части, отварящ достъп до 410-литровия багажник. Неговото покритие отключва или ключа или лоста от кабината, под пода на отделението се намира пълноценен спержис. Няма тапицирани капаци, но има силно развити дъги на държачи, които не позволяват да се запълнят горното отделение - почивка в нещата.
Продължавай напред. Като цяло, твърденията за ергономичността на седалката на водача. Това е само възглавница за шофьорска седалка, а предната част е много повдигната. Седнете като хамак, и корекциите на възглавницата и заминаването на колоната не са осигурени (голямо волана с тънък ръб се разхожда само с височина). Следователно разтоварването трябва да бъде коригирано по пътя.
И като цяло, свиквате с колата не веднага. Например, Spectra има много чувствителен педал на спирачката и първоначално прави грешки с дозата на усилията и седанките на мека независима суспензия. Почти всички версии липсват абс, но е малко вероятно да е неудобно онези, които са се преместили от нашите.
Нормално (с MCP) - $ 11,500
Антирефлективно огледало регулируем кормилна колона, аудио подготовка, имобилайзер, c / s, пакет за лоши пътища
Стандарт (с MCP) - $ 12 220
Gur, електрически прозорци, въздушни възглавници за водач и пътници
Премиум (с АКТБ) - $ 14,320
Климатик
Оптимален (с MCP) - $ 13 220
Мъгла, декоративни капачки, електрически и отопляеми огледала
Суит (с ACP) - $ 14,700
Електрическа антена, нагрети предни седалки, ABS
Колата се осигурява от официалния дистрибутор на Sokia
Kia Spectra се появи през 1997 година. По това време седанът се нарича Kia Sephia и е построен на рециклирана платформа Mazda 323. В допълнение към южнокорейския пазар, автомобилът е бил предложен в Европа (Шума), в Америка, Австралия (наставник) и в Близкия изток (спектри).
През 2000 г. седан оцелява, а емблемата на Sephia промени надпис спектрите. В Европа и в Австралия името остава същото. Производството на модела беше спряно през 2004 г., но в Русия нейният живот просто започна. Индустриалното събрание в Ижевск започна през 2004 г. и приключи през 2010 година. През лятото на 2011 г. в рамките на задълженията към Kia Motors, ограничена партида в размер на 1700 бр.
Вътре. Интериор KIA спектър Не прави приятно впечатление. В интериорната декорация се използват евтини, груби и твърди пластмасови сиви нюанси. Удобни, широки фотьойли с дълга възглавница може да се припише на плюсовете, което ви позволява да пътувате на дълги разстояния. Невъзможно е да се укорява на седана и за задния диван. 440-литров багажник е достатъчен за ежедневните нужди.
Повечето копия имат доста лошо оборудване. Стандартният пакет включваше въздушна възглавница, имобилайзер и аудио подготовката. Hydraussia, централен замък, захранвания, ABS, предната пътническа въздушна възглавница и допълнителна такса за климатизация.
Колата не участва в тестовете за катастрофа според Euroncap, но американците от Националния институт за сигурност на IIHS се погрижиха за това през 1999 година. От четирите възможни градации седан спечели най-ниската "бедна" - лошо ниво на сигурност. Шофьорът получи увреждане на шията и главата, несъвместима с живота.
Двигатели
Корейският е оборудван с атмосферни бензинови двигатели с капацитет 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Намекването по време на дебюта, двигателите на спектрите са придобили "хилядолетието технология" (хилядолетие технология), като красноречиво съобщава за надпис на Mi-Tech капак. Всички агрегати са резултат от модернизацията на двигателите на MAZDA. Те имат задвижване на зъбен ремък.
16-клапанът 1.6-литров S6D двигател е получен най-голямо разпределение. Това не е нищо друго освен подобрено двигател Mazda. B6. Корейските инженери са намалили времето за загряване и са инсталирали високоефективен катализатор. Клапаните са оборудвани с хидравлични тласкачи, блокът се изтегля от чугун, а главата е от алуминий.
Сред недостатъците е възможно да се разграничи шумната работа на хидрокомпенсаторите и ниския живот на високоволтови проводници, свещи и запалителни бобини - около 50-100 хиляди км. След 150-200 хиляди км, стартерът и генераторът ще бъдат поправени.
Освен това могат да възникнат неизправности на двигателя поради неуспех на сензора. масов поток въздух. DMRV се появи през 2008 година. Преди да се използва по-надежден марш сензор (измерено налягане).
Много собственици на Ежевск спектър "Хит на двигателя на Капиталгу", минавайки само на 45 000 км. Когато се сглобявате, зъбният колан е твърде ниско качество. Той падна, и клапаните се срещнаха с бутала. Днес много механики в стареца се препоръчва да не изкушават съдбата и да променят времето на всеки 40 000 км.
След 100-150 хиляди км, понякога започва да разтяга маслото на капака на клапана. Маслото се появява в свещ Уелс. Ако там е намерен антифриз, или блокирането на главата на блока изтича, тогава най-вероятно GBC избухна и ще трябва да бъде заменен. Дефектът възниква в резултат на прегряване. Цената на новата глава е около 30 000 рубли.
Предаване
Kia Spectrum е завършен с 5-степенна механика или 4-степенна автоматика. И двете кутии имат своите недостатъци.
Механиката често изисква прекомерно до 150-200 хиляди км. В допълнение към течовете на първичния вал, вой или бръмчене. Въпреки това, Howl на първия и задни предавки - обичайното нещо, и някои собственици преминават без ремонт 250-300 хиляди км. За преградата ще ви трябват около 20 000 рубли.
В историята на спектрите бяха използвани няколко автоматични предавания. F-4EET и F4A-EL - съвместно развитие Mazda и Jacco. Тя е инсталирана само с двигател от 1,8 литра. В допълнение бяха използвани кутиите на A4AF3, F4A42 и A4CF2, които развиват Mitsubishi. Първите две могат да бъдат комбинирани с 1,5 и 1,8 литра с двигатели. Но последният просто се получи само за седаните на руското събрание.
Смята се, че надеждните спектри са приключили през 2007 година. Според някои източници, тогава кутиите започнаха да събират в Китай. Страдат от преждевременно облекло от триене и соленоиди. Ремонтът трябва да бъде приготвен по-близо до 100 000 км, за който ще са необходими най-малко 30 000 рубли.
Характерни симптоми: Шокове при превключване с 1-ви до 2-ра и Peregazovka / Slip, когато се движите с 2-ри до 3-ти. Ако дръпнете с ремонт, тогава се появява криза, когато кричът се появи при стартиране и по време на спирането.
Необходимо е редовно да се контролира състоянието на пукнатините на ТРС. Те или летят поради скоби за съединителя или със старост вече до 100 000 км. В резултат на SLS са очертани прах и мръсотия, което варира в сглобяване с задвижването.
Шасис
Поддържа топката Повече от 60-100 хиляди км. Безшумните блокове на лостовете са разделени след 100-150 хиляди км. Амортисьорите служат толкова много. По това време фабричните пружини могат да бъдат пожертвани или избухват, особено тези, които използват интелигентни дистанционери.
След 100 000 км може да тече или да се увеличи управление на Рейка. Цената на нова релса е от 16 000 рубли.
По-близо до 100 000 км често отказва блокът ABS. Всичко е за електрическия двигател. Вагината попада вътре, което води до корозия на лагера и окисляването на контактите на намотката на ротора. Възелът се поддава на прост ремонт на замяна. След 2009 г. започна да използва модернизиран блок с подобрена защита на влагата.
Тяло и салон
Боята не се различава в съпротивлението с висока износване. Капакът и бронята бързо се покриват с чипове. Тялото желязо до корозия не е склонно. Комитета за ръжда, като правило, възникват в местата на поправка на тялото.
Водата в кабината може да се появи поради появата на отпадъчни води под външната пластмасова подплата в дъното на предното стъкло. В допълнение, водата може да проникне в салона поради точкуването отцедете дупки В праговете. Водата в праговете ускорява процеса на корозия.
От незначителни недостатъци можете да отбележите повредата и проблемите на горивото с двигателя на печката (самата мотор или превключвателят на режима). След 150-200 хиляди км, трябва да сте готови за замяна на свързването на компресора на климатика или неговите лагери.
Ситуация на пазара
Умореният седан в движение може да бъде закупен за 130 000 рубли. За добре поддържани автомобили са помолени за почти 300 000 рубли. Сред офертите повече от 90% заемат автомобилите на руското събрание. Смята се, че по-младите екземпляри, издадени след 2008 г., по-малко надеждни.
Заключение
Kia Spectra - типичен бюджетен седан.не се отличава с висока надеждност. Въпреки това, разходите за ремонт на фона на съвременните технологично сложни машини не могат да се радват. Всички общи заболявания са добре проучени и лесно елиминирани. С ремонт, всеки гаражен механик ще се справи. Няма проблеми с наличността на резервни части. KIA Spectrum - предложение за тези, които искат да закупят евтин и отвинтващ седан.
"Kia Spectrum" - успешна мозъчна пътека на корейския автомобил загриже за KIA. Мотори, които бяха произведени специално за американски дисциплиниран и спокоен, солиден семеен драйвер. Корейците спряха да произвеждат тази марка на автомобила през 2002 г., а в три години се появяват на Република Ижевск автомобила.
Първоначално в Русия те се събират само в един внос възли и детайли. След това по-голямата част от работата по производството на компоненти се премества на руски производители.
Конфигурация "KIA Spectrum" на Ажевск Асамблея
Този твърд голф клас седан, чиято дължина е четири и половина метра, се събира в четири конфигурации.
Дори базовото оборудване, оборудвано с ръчна трансмисия, има усилвател на волана, електрически прозорци, централно заключване, две въздушни възглавници и аудио подготовка.
Следната конфигурация вече има климатик, фарове за мъгла, огледала за отопление и капачки за колела.
Няколко по-късно се появиха оборудване, допълнително оборудвано с ABS пасивна система за сигурност.
Автоматичната скоростна кутия се инсталира само в една конфигурация. Това е най-добрата версия, в която собствениците могат да се насладят на електричеството и нагряването на седалките.
Izhevsk Plant започва да произвежда алуминиеви джанти, които срещу заплащане могат да бъдат инсталирани на автомобил във всяка конфигурация.
Външен вид и интериор на автомобила
По времето на изхода от конвейера в Ижевск "Kia-Spectrum" успя да се измъкне от два пъти два пъти. Ето защо не е изненадващо, че до 2006 г. тя вече не се откроява за дизайна.
Въпреки че черешите и сините "KIA Spectrum" прегледи на собствениците по отношение на външни данни са положителни. Особено като шофьорите пред прясно брилянтно, с "усмихната" решетка на радиатора и леко диагонални фарове на автомобили.
Оборудването на кабината дори в бюджетното оборудване харесва всички собственици, особено когато вътрешни модели Имаше най-много по пътищата.
Електрифицирани очила, осветителни кутии, кутии за очила, държачи на чаши, зад три облегалки и сгъваеми отделни части на седалката, които седалката не могат да причинят положителни емоции. Но сива не-повишаване на велур, твърда брилянтна пластмаса, неизвестна производителност малки детайли причиняват обезсърчение.
Въпреки това, за "Kia Spectrum" 2006 прегледи на собствениците относно вътрешната тапицерия, по-приятелски.
| Повече ▼ отрицателни отзиви Свързва оформлението на кабината. На задния диван гърбът е силно отхвърлен назад, седалката е ниска, височината на салона е недостатъчна във всеки случай за пътници с висок растеж. Но в тройка можете да седнете зад себе си, особено след като в средата няма тунел и има достатъчно крачки.
Чувство зад волана
Възглавницата на водача е пълна назад - един от недостатъците на автомобила "KIA Spectrum". Отзивите на собствениците на автомобили с механично CP се отнасят до високо повишен предния ръб на седалката, който пречи на педала на съединителя. В допълнение, ставането с такъв стол не е много удобен, особено поникващ. Въпреки че домашните шофьори, познати на извънредни решения, са намерили изход от ситуацията, като се поставят под задните опори на субстратните столове.
Причинява оплаквания и скала за двойна скоростомер в километри и мили. Надлъжното движение на седалката на водача също е доволно. Ако диапазонът е доста достатъчен, настройката не е различна.
Воланът също е на аматьор, въпреки че всеки отбеляза лекотата, разбира се и възможността за регулиране на него.
Вторичните контроли на прости и оплаквания не се наричат. Необходимо е да се адаптира към отоплителната система и нейните настройки, въпреки че самата печка работи доста добре.
Много шофьори нямат преглед отзад, въпреки че в това отношение "Kia Spectrum" е по-удобен за много други седани.
Оборудване с инструменти за сигурност
Колата "KIA Spectrum" не е подложена на тестове за сблъсък според метода EVRONCAP, така че нищо не може да бъде одобрено за нивото на пасивната безопасност на автомобила. Но средствата за безопасност, които вече са в основния модел, са значителни, включително задните облегалки и въздушна възглавница. Тъй като спектърът е разработен като семеен автомобилМонтират са всички пълни настройки за детски столове. В допълнение, има ABS в два степена, въпреки че шофьорите съветват да не чакат функционирането на тази система за сигурност на лед.
Автомобил за багажника "KIA-Spectrum"
Отзивите на собствениците се обаждат на обема на багажника доста приемлив и включват неговия размер до предимствата на автомобила. Но задните светлини и сърповите вериги значително ограничават пространството под капака.
Фактът, че багажника отвън се отваря само с помощта на ключа, водачите не разглеждат недостатъка. Липса на защита на неговата вътрешна страна А некретираните места, които вече са станали изрични в "Kia Spectrum" 2007, прегледите на собствениците казват небрежно, практически без да дават тези дефекти. Сгъваемата трета от задната част на задния дивана дава възможност да се транспортират достатъчно общи товари, което харесва някои драйвери.
"KIA Spectrum" по пътищата
Първият и основен дефект в Kia Spectrum Car, отзиви на собствениците се обаждат много шумно. Някои шофьори не са без тъпота високи революции В тази кола може да се вози само от глухите. Такъв активен двигател става, когато стрелата на тахометъра се приближава към средата на скалата.
Още по-активни за шофьорите "KIA-Spectrum" автоматични. Собствениците прегледи и ако все още смятате това автоматична кутия Той е поставен върху най-скъпите версии, изключително остър към шума и наистина, на операцията на автоматичното предаване с неочаквани скокове по предаване, дръпнете и забавяте по време на ускорение.
Шофьорите на меки суспензии се помислят главно за предимство, въпреки че попада в нередности, особено големи.
Всички шофьори хвалят спирачките и, както и в първия и в KIA спектрален автомобил, 2008. Собствениците говорят за повтарящи се заместители на спирачните накладки, но в същото време те твърдят, че отговорът на педала е мигновено. Много дори и звукови загрижени, че колата, идваща отзад, може да се срине в багажника при спиране.
"Kia Spectrum" не е предназначен за пътища. Клирънсът е достатъчно висок за седана, той е 150 mm, но мивките са толкова дълги и ниски, че е възможно да се разкъса броня, както се случи, да се съди по рецензиите, многократно.
Колата надеждно върви направо, изпълнява ясни завои - тези предимства маркират всички драйвери на "Kia Spectrum". Отзивите на собствениците са донякъде противоречиви в оценката предизвикателства Кола, но тази кола е предназначена за спокойно чист езда. Активни и агресивни драйвери трябва да се вози на други модели.
Автоматична работа
Днес гаранцията за всеки отделен възли, не на автомобили "KIA-Spectrum" като цяло вече не е валиден. Всички модели, издадени през първото десетилетие на новия век, вече имат солиден пробег, а не едно нещо в актива.
Радва собствениците, наличието на резервни части в свободната продажба и възможността за тяхното заместване на аналозите на други производители. Например, звуковият сигнал от "Волга" е доста успешно инсталиран и звучи по-силно.
Според прегледите на повечето собственици, дори седемгодишният спектър с правилна и нежна операция - колата е доста конкурентна. Има дори шофьори, които не искат да се разделят надеждна кола.. Те планират да заменят покрайнините на кабината не защото е износен, а да съживят интериора.
Кой е щастлив, разбира се, но основният ремонт е замяна консумативи, Сензори и окабеляване. Дълго може да работи спирачни накладкиТе са по-често променени за целите на сигурността, ако колата управлява дълги разстояния.
Има шофьори, които пътуват на дълги разстояния с ремарке на тази кола. Те отбелязват, че спектърът може да изтегли тон товар, обаче, разходът на гориво нараства.
И като цяло, това е за трудолюбиване и надеждност често похвала на колата "Kia-Spectrum" прегледи на собствениците.
Против кола
Предимствата на "спектрите", въпреки възрастта, е достатъчно, за да имат тези, които искат да я карат.
Против на автомобила започват да не от възрастта, но с факта, че моделът е остарял преди производството на производство в Udmurtia. Днес шофьорите вече са развалени от голям избор от нови престижни и представителни автомобили.
Ниска шумоизолация е дефект на много бюджетни марки, а специалистите и драйверите са научени доста ефективно.
С малък обем на двигателя, спектрата има доста голям разход на гориво, особено в сравнение с нови по-икономични марки автомобили. Да, и Сам ниска мощност Понастоящем, особено на доста голям седан - голям минус.
Някои шофьори наричат \u200b\u200bмалък смлян клирънс, но това обикновено се случва, когато защитата на картера е допълнително инсталирана.
"Kia-spectrum" морално остарял и отличава с неизразителен дизайн, но техническа част Тя не представлява специална неприемлива дори по време на работа в трудни условия.
Купувачите на автомобили са разделени на две категории. Някои избират колата на емоционалното ниво - стилът на стила, историята на марката е важна за тях, престижа, ако позицията задължава. Други са подходящи за избор на четириколесен приятел единствено от утилитарна гледна точка, които искат да получат максимална полза в замяна на разумно количество парични знаци. За тях Kia пусна спектра кола по едно и също време.
Евтина чуждестранна кола с "автоматична" е първото нещо, което идва на ум при вида на клякам силует на корейски. Вариант В. механична скоростна кутия Има и, но по-долу.
История
Ако кажем много, много кратък, тогава колата, която знаем под името Spectra, е второто поколение Kia Cerato.който има двигател, създаден в сътрудничество с MAZDA и няма нищо общо с Hyundai моделите. И всички, защото Hyundai купи Kia през 1998 г., а вторият generation Cerato. Започна да пуска през 1997 година.
Предшественикът на нашия герой, първото поколение Kia Spectra в тялото "Седан", видя светлината Южна Кореа През 1992 година. В корейския оригинален източник, колата е поръчана Сефия, а на външните пазари колата е получила второто име - ментор. През първата година бяха продадени повече от 100 000 автомобила вътрешен пазар. Вземането на успех през 1993 г. компанията Kia за първи път започва да завладее северноамериканския пазар и именно от този модел. В американските автокъща, автомобилът попада с 1,8 литров двигател, произведен от лиценз mazda компании. През 1995 г. KIA прави спектъра на факултинг под американския потребител, променяйки решетката и оптиката на главата.
Година по-рано (от 1994 г.) Sephia придобива модификация в тялото на "Хечбек". От същата година колата се изнася в Европа и започва конкурентна битка с Форд Ескорт и Opel Astra.
Продажбите на първото поколение продължават до 1997 г., докато на конвейера се повиши второто поколение спектри. Второто поколение напълно промени външния вид на седана и хечбек (Shuma). В допълнение, двигателят е актуализиран - 1.8 DOHC вече собствено развитие Kia (не без Mazda).
Моделът е живял безопасно преди началото на новия век и отново промени името в САЩ. От маркетинговите съображения на Лифтбек, те заповядаха името на спектъра (спектрите), "решаване на светлината над цялото Северна Америка"(от английския спектър, втората стойност в множествено число от спектрите).
Колата се продава доста успешно. Допринесе за богатото оборудване и демократична цена. Kia направи защитен залог и не загуби. Спектърът може вече да купи дори и с шест въздушни възглавници и с дискови спирачки на всички колела. Общо бяха предлагани три конфигурации - база под индекса S, разширен GS и Top GSX.
През 2003 г. KIA стартира от трето поколение в рамките на Cerato / Forte Splatik, докато на някои чужди пазари, второто поколение все още е произведено до 2004 г.
А какво да кажем за Русия? Традиционно, по това време, не получихме най-новото прераждане. През 2005 г. "izhavto" се взема за индустриално асамблея на второто поколение спектри в тялото "Седан". През 2008 г. автомобилният двигател се управлява до нормите "Евро-3". 2011 г. беше последната година от производството на спектрите в Русия.
Пазарни оферти
Потенциалният купувач ще бъде лишен от селекционно брашно, за руска версия произведени само в тялото "седан" и само с един бензинов двигател.
Целият избор се свежда до търсенето на вариант с желаната скоростна кутия - механична или автоматична. Заради справедливостта си струва да се каже, че отвъдморските вятър на нашия пазар също са влезли в американските опции различни поколенияНо резултатът е върху тях на парчета.
Варирането на цените в спектъра ще ви угоди повече: в зависимост от годината на освобождаване от 175 до 350 хиляди рубли, - на всеки портфейл.
| Година | Цена макс / минимум, хиляди рубли. | средна цена, хиляди рубли. | Гама от пробег, хиляди км | Средата на пробега, хиляда километра |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Струва си да се разбере, че посочената цена на колата е тази, на която стои на пазара; Реалната цена, за която в крайна сметка върви, на практика е винаги по-ниска, най-малко 2-3%. В случай на разумно договаряне можете да постигнете отстъпки до 5%.
Тя може да се види от таблицата, която през първите 4 години на освобождаване, долната дъска леко варира, както и върхът за последните 4 години. Защо? В първия случай играе роля техническо състояние Колата, във втория - малък брой предложения за определена година на освобождаване. Ако през 2011 г. има няколко изречения, тогава 2010 е на цената на 2011 г. и т.н. Между другото, обемът на освобождаване от 2009 г. постепенно намалява до 2011 г., което не е изненадващо. Заводът "Ижавто" поради кризата по това време вече се бореше в конвулсиите на предварителния транспорт.
Колата с "автоматично" е лесна за намиране, до една четвърт от предложенията (24%).
1 / 2
2 / 2
Двигател
Руската версия на спектрите се освобождава само с бензинов двигател от 1,6 л, с капацитет 101.5 к.с. И предназначени за 95-ия бензин. Тя е по-мощна само американска версия - 1.8 л, 126 к.с., но само с "автоматичното". Според регламентите дилърът се извършва с интервал от на всеки 15 хиляди км, с задължителна подмяна на масло в двигателя и филтъра. На всеки 45 хиляди км промяната на зъбния колан, на всеки 30 хиляди км - свещи.
Двигателят обикновено е надежден - се усещат японски корени. Единични инциденти и разбивки се случиха със собствениците на нови автомобили на течение до 10 хиляди км, но това е по-скоро следствие от събранието от конструктивния недостатък. Само заслужава да се обърне внимание на състоянието на зъбния колан и да го променя предварително. Коланът води до огъване на клапаните и има 16 там, 4 на цилиндър.
Нов двигател Тя може да бъде намерена в 70 хиляди рубли, но тази информация е по-скоро за справка, можете да го срещнете.
Според собствениците, на 99 от 100 коли по време на студен старт, подслушване (терен), който изчезва с затоплянето на двигателя и не показва нищо друго. В повечето случаи използването на синтетично масло и периодичен контрол на неговото ниво, проверка на двигателя за изтичане на смазване.
Ако двигателят внезапно започне да работи неравномерно, "разходка" от завои и след това "се оправи", после внезапно "трой", не бързайте да поръчате нов. Такива случаи се забелязват просто на течение до 90-100 хиляди км. Тя е виновна за тази искра върху един от цилиндрите, или по-скоро на бобината на запалването. Тук една бобина отива в два цилиндъра.
Но това, което липсва този двигател в чифт с скоростна кутия, е високоговорителите. И ако пакетът с ръчната скорост ви позволява да овърклокнете автомобила до 100 км / ч в 12.6 с. (което е близо до нивото на повечето бюджетни чужди автомобили), след това машината ще достигне този завой за 16 s. Можете да се състезавате само с автобуса.
Предаване
Към надеждността на автоматичната трансмисия (фабричен индекс F4ael-k) има някои въпроси. От една страна, кутията има и японски корени, но донякъде променя се към опростяване. От друга страна, злите езици твърдят, че събранието в същото време е китайски, макар и доставено на растението от Корея. До регламенти на КиаАвтоматичната трансмисия на спектъра се счита за неслужница - дилърът само проверява нивото на маслото. Но ние знаем, че в нашите условия за качеството на петрола в "автоматизма" е по-добре да се следват и лесно да се променят.
На първо място е необходимо да се обърне внимание на течовете на петрола. Липсата на ниво може да причини прегряване и шум в кутията и в резултат на това води до унищожаване на механизмите на триене и лагери. Прегряването може да се определи чрез характерно черно масло с миризма на Гари. Супена лъжица мед може да бъде това, което дилърите и семинарите вече са наведоха ръката за поправяне на тези кутии. Възстановената автоматична трансмисия се оценява от продавачите заедно с подмяна на 30-40 хиляди рубли.
Гладката работа на автоматичното предаване съответства на технологичната епоха на неговото развитие. Освежаване на идиот, когато превключвате от 1-ви на 2-ри предавка (пръчка) електромагнитни вентили.) И Peregazovka при преминаване от 3-то до 4-то предаване ("автоматична" 4-скорост). Последното "се лекува" чрез замяна на фърмуера в електронен блок Контрол.
Механична кутия (5 стъпки) са лишени от тези недостатъци, но собствениците искат да изяснят включването на предавките и до дългия ред на лоста за контрол. На 50 хиляди км може да започне да изтича маслото през уплътнителния пръстен. Дискът на съединителя е "умиране" (средно) до 70 хиляди км.
Суспендиране
Класическа схема: пред независим Макферсън, зад независимия, многоизмерна, с шисторащи стелажи и напречен стабилизатор. Това не причинява конкретни оплаквания. Точките се поддържат до 130-150 хиляди км и се усещат от чук поради наличието на реакция. Според препоръката на производителя, топката променя монтажа с лоста, но тези, които искат да спестят, могат да бъдат поръчани в магазина само самата подкрепа.
Суспензията е мека и удобна, някои собственици на автомобили предпочитат строго и поставят неригирани извори и амортисьори. "Родната" суспензия е склонна да се счупи, но ако курсът е прекалено мек и колата се търкаля на завои, тогава това е причина да се оцени работното състояние на амортисмите. Ако колата започне да плува по прав курс, вижте влаганията на стабилизатора.
До 90-100 хиляди км. Практически всички автомобили започват да бръмчат. хъб Лагери. Те променят сглобката с главината. Ако има гараж и свободно време, занаятчиите избиват стари лагери и вкарват нови.
Преден спирачки диск, задната част е по-често барабан, въпреки че на версиите с ABS има и дискове. Стандартен ресурс за подложка. 30-40 хиляди км за диск и до 100 хиляди км за барабан. Да работиш спирачна система Няма оплаквания, осигурява адекватно и прогнозирано забавяне.
Недостатъците на суспензията включват изключително нисък клирънс - 154 cm и с инсталирана защита на двигателя и пълно натоварване и по-малко. Обърнете внимание на дългия преден SVE. Дълъг качулка седан заедно с малко пътуване Рязко намалява геометричната способност на автомобила. Паркиране "Морда" до замърсения, буря железопътни линии И рампите са необходими с марж.
Тяло и салон
Фабричната антикорозионна обработка на телесните спектри включва 4-кратна катаферална баня (от двете страни), в просторния "поцинкована". Фабричната гаранция от кръстосаното "Червотоцин" е 100 хиляди км. Затова, разбира се, няма да намерите петролни ръждинки, ако колата преди това не е "прикрепена" за препятствието. Желязото на тялото няма прекомерна дебелина, така че не харесва, когато има някакво значителни усилия към него. По-нежен, още по-нежен ...
Повечето от всички оплаквания от собствениците на автомобили причиняват шумоизолация на кабината, особено двигателят е особено досаден, когато става неудобно да комуникира.
В основна конфигурация Вече има централен замък, всички електрически прозорци, резервни части с пълен размер, сгъваем заден диван (пропорционално 60/40), GUR, две предни въздушни възглавници. Спектърът се доставя в 5 комплекта. Във всички версии (с изключение на база) се инсталира климатик, а "автоматичната" кутия е достъпна само в две горни версии на премия и апартамент.
Обемът на багажника е 410 литра е доста добър за компактния седан и може да се увеличи поради сгъването на задния диван. Има случаи, когато достъпът до полезни литри може да е невъзможен поради заключването на багажника или отслабеното дистанционно отварящо кабел от кабината. Това е по-скоро объркване, отколкото неизправност и след коригирането на проблема изчезва.
Няма оплаквания по салона. Прост и ядосан. Евтина пластмаса с бюджет "кърпа". Разположението на столовете ви позволява удобно да създадете голям пътник във всеки ред. Вярно е, че не всички шофьори могат да намерят добра позиция зад волана, въпреки регулирането на кормилната колона вертикално. Идват експерименти с наклона на основната инсталация на седалката на водача през спекфери.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Електрическо оборудване
Електрическите сериозни оплаквания не причиняват. Както написахме по-горе, с течение на времето може да е необходимо да сменяте запалването. Понякога собствениците се оплакват от недостатъчни светлинни фарове за осветеност. В първите хиляди пробег имаше случаи на неуспех на Klasson.
Цена на поддръжка / тогава
Първоначално бе осигурена гаранция за 3 години (или 100 хиляди км), така че не можете да намерите гаранционните опции и няма пряка причина да служите на дилъра.
Разходите за някои операции на специализирани, но неформални услуги
