- Двигателят е шумно, суспендиране Не за подутини.
- Трудно суспендиране, бронята гръм на ударите, можете да направите, но аз се опитвам бавно да преместя ударите. Бензинът изисква добро, в противен случай голям поток. Се колебае от 6 писта, 8 града, добре дори 92, до 8 път 12 града.
- Твърд суспендиране, малко парцел, вероятно l / към покритието, аз не виждам повече
- Предните стойки се чукат от самото начало. Проблемите са ужасни усещането на всяка връзка по пътя, задната част не работема поради тях., Но аз реших, че тези проблеми започнаха със задните печатащи, които ги укрепиха, като инсталират пружините от Жигули и добавиха още една рафта от всяка страна, като ги направи двойно сега, колата не е магистрала като вмъкнато с Toyota Avensis суспендиране Станах почти идентичен с радост
- Суспендиране И на "Forte" и "Cerato" работи силно.
- суспендиране Разклащане и шумно! Шумен нок! Ако по същество е ток суспендиране Не ми харесва, но останалото се очаква от този клас!
- снимки, Шунка, суспендиране Herally: закърнете колелата на 0.2 atm и стана по-добре! И с течение на времето суспендиране по-мек стана, очевидно от газарката газ малко излезе и омекотява
- (силно) суспендиране, плуване по магистралата или (риболов) - не правилният дизайн, римейк ще бъде освободен в областта на 20-25 TR.
- шумоизолация нечни, гръмотевични врати, с достатъчно обем, магнитол, чувствителен ABS, твърд суспендиране(но вече свикнали), с първите студове предното стъкло избухна на 3 места (мисля, че бракът на стъклото) колко не е поискал това
- неподходяща шумоизолация, твърда суспендиране
- шорти и Джеская суспендиране Затова, заради това, вашите пътници са главите си в тапицерията на тавана добре
- Слаб LCP, труден суспендиране (Възприятието на сковаността е въпрос на навик), надраскване на пластмасови врати.
- Коригира логото на предната линия, независимо дали панелът (понякога), shumka на 3+, суспендиране Опасност от възли при шофиране на "миеща дъска". Слабият LCP (при измиване у дома трябва да бъдеш изключително внимателен - за да не се развалят настроението с нови малки драскотини), въпреки че малко полиран ще елиминира всичко. Клирънсът не е голям.
- -Beller суспендиране Експлозивен лумен Любови-слаб LCP. Хвърди дясната врата малко, като се издигна боята, така че сега мястото започва да се изкачва.
- Заден лъчБи било по-добре да стоите многоизмерно суспендиране както от страна.
- Ужасно скърцаща, през зимата до щурци суспендиране добавен - без шумоизолация
- Слаб суспендиране
- Меки суспендиране
- Отзад суспендиране "RASKLABANNY" на 5-та предавка (не говори за шепчето)
- Гестинг суспендиране.
- суспендиране
- Ужасно суспендиране,
- слаб LCP I. предно стъкло., Трудно суспендиране.
- Отзад суспендиране
- Липсата на дъжд сензор, LCP е наистина пълен с ... но (Годината на колата, покрива в чиповете и ръжда, те не казаха гаранция .....), отзад суспендиране Пълно забъркване ..... (поставя два пъти)
- в допълнение към обема на открито и салона, един голям минус, суспендиране - TIN двигателят вероятно не е прасен и свинско огнеупорна невероятно (помощ) гориво! На 6 st ACP! Металът е приказно внимателна идея да се използват кутии ... Имам дебел покрив на къщата си. Детето може да остави гълъба с пръст! Лъч - колективната ферма ще помогне. Седалките на водача и близо, първоначално от Muscovite 412. Ще кажа за кожата Kirzchnyy. Обработката е нещо.
- Суспендиране За жени или спокойни мъже. Ролки и смени на завои.
- Долината суспендиране
- Слаб суспендиране
- Затегнете предното стъкло, двигателят над 3000 революции е шумна, печката е също шумна, след като 90000 пробег се появи щурци на предния панел, отпред суспендиране
- отзад суспендиране
- Суспендиране Слаби!
- Отзад суспендиране.
- Освобождаване на няколко сантиметра по-висока суспендиране Много мек малко трудно.
- нисък суров суспендиране Регулирането на волана се оставя много да бъде по-добре
- Husty Road. суспендиране
- Меки суспендиране
- суспендиране За двама души (слаби извори и амортисьори), замъгляване през зимата и през лятото в дъжда
- Много шумно панел, суров суспендиране
- Суспендиране Удобни, но движенията са малки
- Шум, лоша шумоизолация, не много стабилна суспендиране.
- Трудно суспендиране. Слаба Шунка.
- шорти назад суспендиране, скъпо тогава след скок на валутата
- По-рано пише за задното окачване, което се разпада, когато 1-2 души седят на гърба. Искам да добавя, твърде мързелив, за да напиша цяла обратна връзка. Моето търпение беше достатъчно за 15000 км. След това четене на интернет, поръчайте задните стандартни подсилени пружини от технологията. Цена 2700R, 300R доставка, 3 седмици чакат, 1000R за смяна на изворите и ..... Аз съм доволен като слон, проблемът е изчезнал. Отзад суспендиране Станах еластичен, задника няма да "се провали". Амокт напусна стария, те ме подреждат.
- Суспендиране И шумоизолация
- твърде гладка суспендиране, шумна, голяма сметка в града
- Суспендиране, особено задните извори. Много слаб
- слаб суспендиране
- Трудно суспендиране срещу Toyota. Слаби предни стабилизаторни втулки.
- Качулка и шум суспендиране За града (на магистралата цената, която тя не е), шумоизолация на кабината!
- Суспендиране Трудно.
Спецификации
Предно окачване| Позиция | Спецификации |
| Вид на суспензията | Макферсън. |
| Амортисьор | Газ |
| Цилиндрична пролет | Безплатна височина [вътрешен диаметър, цвят] |
| Gamma 1.6 L, ръчна трансмисия | 319.1 mm (12,563 инча) [оранжев - оранжев] |
| Gamma 1.6 l, автоматична трансмисия | 327.8 mm (12,9055 инча) [оранжево - сиво] |
| NU 2.0 L, ръчна трансмисия | 321.1 mm (12,1427 инча) [жълто - жълто] |
| NU 2.0 l, автоматична трансмисия | 326,5 mm (12,8543 инча) [оранжево - кафяво] |
Колела и гуми
| Позиция | Спецификации |
| Диск. Стомана 15 инча | 6,0J x 15. |
| Диск. Стомана 16 инча | 6.5J x 16. |
| Диск. Алуминий 16 инча | 6.5J x 16. |
| Диск. Алуминий 17 инча | 7.0J x 17. |
| Диск. Алуминий 18 инча | 7.5J x 18. |
| Автомобилна гума. 16 инча | 205/55 R16. |
| Автомобилна гума. 17 инча | 215/45 R17. |
| Автомобилна гума. 18 инча | 225/40 R18. |
| Резервен автобус | T125 / 80 D15, T125 / 80 D16 |
| Въздушно налягане, kPa | 220 |
| PCD диаметър, mm | Ø114,3. |
| Позиция | предната част на | Заден край |
| Подравняване, общо | 0,1 ° ± 0.2 ° | 0,4 ° (+ 0.5 ° / -0.4 °) |
| Подравняване | 0.05 ° ± 0,1 ° | 0.2 ° (+ 0.25 ° / -0.2 °) |
| Ъгъла на колапса | -0.37 ° ± 0,5 ° | -1.5 ° ± 0,5 ° |
| Ъгълът на надлъжния наклон | 4,01 ° ± 0.50 ° | - |
| Ъгълът на наклона на пантата в напречната равнина | 13.6 ° ± 0,5 ° | - |
| Височина на движението | 382 ± 10 mm | 382 ± 10 mm |
Отстраняване на неизправности
| Повишено усилие върху волана | Решение |
| Премахване на неизправност | |
| Заместник | |
| Ниско налягане на въздуха в гумите | Нагласям |
| Кормилното управление не работи | Ремонт или заменен |
| Слабо или рязко движение | Решение |
| Несъответствие на ъгъла на предните колела | Премахване на неизправност |
| Неизправност на амортисьора | Ремонт или замяна |
| Заместник | |
| Заместник | |
| Износване на долния лост | Сменете възела на долния лост |
| Колата поема различни посоки Когато се движите по права линия | Решение |
| Несъответствие на ъгъла на предните колела | Премахване на неизправност |
| Ремонт | |
| Слабо затягане или износване на ръкава на долния лост | Затегнете или заменете |
| Колата отнема по един начин | Решение |
| Несъответствие на ъгъла на предните колела | Премахване на неизправност |
| Повишено триене в топката панта на долния лост | Заместник |
| Носене или повреда на висулките | Заместник |
| Огъване на долния лост | Ремонт |
| Колани колебания в посока на ъгъла | Решение |
| Несъответствие на ъгъла на предните колела | Премахване на неизправност |
| Намалено триене в шапката на долния лост | Заместник |
| Носене или повреда на стабилизатора | Заместник |
| Износване на долния лост | Заместник |
| Неизправност на амортисьора | Заместник |
| Носене или повреда на висулките | Заместник |
Необходимо е да се даде специално внимание Колела и гуми. Има няколко признака на повреда и износване на гуми и колела. Прекарайте пълна визуална проверка на гумите и колелата. Бавно завъртете колелата, за да видите признаци на странични и радиални удари. Вижте маса за износване на гумите, за да определите състоянието на износване на гумите и да предприемете необходимите действия.
Колела и гуми - диагностика
| Бързо износване на централната част | Ускорено износване от двете страни на протектора | Ускорено износване от едната страна на протектора |
| Централната част на протектора се носи до кабел поради повишено налягане на гумите. Няма въртене Увеличен ъгъл на сближаване на водещите колела Движение с високи ускорения | Недостатъчно натиск Въздух в гуми Носете части за окачване Извършват въртенения при висока скорост Няма въртене | Сривът на колелата не съответства на нормата Повреда на багажника Повреда на долния лост |
| Неравномерно износване | Износен ръб | Форма на износване |
| Причинени нередности спирачен барабан | Регулиране на конвергенцията на колелата не съвпада с нормата Повреда или носете напречно управление Щета въртящ се юмрук | Увеличен ъгъл на сближаване на местни колела Няма въртене |
1. В допълнение към очевидната сигурност, Kia Cerato отговаря за комфортната езда и добра обработка. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност за загуба на контрол, със следващия път към препятствието по пътя. Само редовната диагностика на шасито Kia Cerato ще избегне подобна ситуация.
Диагнозата на шасито Kia Cerato е включена в проверката на елементите:
- пружини и амортисьори;
- лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
- кИА CERATO стабилизатор;
- управление и рейк;
- лагери на хъба;
- SLS.
Диагнозата на шасито CIA Cerato трябва да се извършва редовно, дори и без проявлението на всички намеци за неизправност. По-добре е да се прави на асансьора, но е възможно на обикновена ерозия или наблюдателна яма.
3. Важно е да запомните как се държи Kia Cerato в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдещето ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е необходимо да сте опитен водач и още повече, автоматичен механик.
Най-често има следните признаци на недостатъци на шаси Kia Cerato:
- внезапният вид на шума, чука, дрънкането на шасито Kia Cerato, което може да бъде изгубено и да остане дори на напълно гладък път;
- твърде големи ролки при завъртане и забележимо люлеене на тялото по време на преминаването на нередности или в спиране;
- произволно нарушение от страна, KIA Cerato LED при шофиране направо;
- неравномерно изтриване на гуми.
Ако се чуе хрупка, особено когато се обръща или с рязко ускорение на Kia Cerato, можете да кажете почти пълна увереност, че причината се крие в неизправността на палтото Kia Cerato, така наречената граната. Кремянето най-често се появява след замяна на стабилизационната втулка, тя често показва втулка с лошо качество.
5. Ако Kia Cerato започне да се движи настрана, това се случва по-често след тежкото преминаване на дупките и студ, Може да се наложи да направите колапс с прилика (срутването на Kia Cerato). В най-добрия случай това ще елиминира неприятностите, в най-лошия случай, когато удари, нещо ще се страхува, вариращо от волана и завършвайки с въртящия се юмрук.
В случай на поне една от тези характеристики, е необходимо да се направи диагнозата на шасито на Cerat възможно най-скоро. Дори правилата са пряко забранени от работа с дефектно окачване, да не говорим за факта, че е просто опасно.
6. Например, KIA Cerato Spanteen Silent Block, който не е толкова скъп, може да доведе до разбивка на лоста със сто долара. Много шофьори се вози, без да обръщат внимание на звуците на звуците в шасито KIA Cerato, и капе, докато звукът стане напълно критичен, или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.
7. Периодично визуално изследване на шасито Kia Cerato ще спомогне за спестяване на пари В края на краищата, ако откриете напукани обувки или калъф във времето и направете оперативна замяна, тогава елементът, който е бил защитен от обувка, ще продължи по-дълго. Ако на инспекция Kia Cerato. Открит е счупен обувка, след което можете да сте сигурни, че този елемент на окачването скоро ще изисква замяна.
След проверка на всички антретери, той трябва да се пристъпи към диагнозата на елементите на предното окачване на KIA Cerato. Предната суспензия е по-сложна от задната, тя е изложена на големи натоварвания, в резултат на това, тя се разкъсва много по-често. Първо, ние проверяваме KIA Cerato шок амортисьори, не трябва да има вдлъбнатини или масла. Можете също така да се опитате да изместите амортисьора настрани, амплитудата на люлката трябва да бъде незначителна.
Но най-лесният начин е да се провери здравето на този елемент на окачването, ако разлагате Kia Cerato, като натиснете на земята на този ъгъл, където се намира диагностицираният амортисьор. Ако след натискане, KIA Cerato, връщайки се в първоначалното си състояние, продължи да се люлее надолу и нагоре, тогава това показва неизправност на амортисьора.
8. След това се проверяват изворите на шасито KIA CERATO, Често са изложени техните завои, така че трябва да ги разгледат за наличието на пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на изворите, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание kIA клирънс CERATO, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече е показателно за вина на изворите, те са уловени и правилно не могат да изпълняват своята функция.
9. Топка и тихи блокове се проверяват само от долната страна на Kia Cerato. За тяхната диагностика е по-добре да използвате всеки метален лост да бъдете по-лесни за проверка на всичко на реакцията, в работеща кола не трябва да има нужда. По същия начин се проверяват подкрепата на стабилизатора и сцеплението Kia Cerato. За да проверите лагера, трябва да изместите колелото, ако има реакция, той показва лошо състояние на лагера.
За спиране kia Cars. Можете да разберете за много дълго време - всеки модел има свои собствени специфика и собствени характерни проблеми. Като цяло, нивото на проблеми в суспензиите не надвишава средното (ако приемате автоматично известни производители) и автомобили KIA. Може да се счита за доста подходящ за вътрешни пътища. Накратко се фокусирайте върху някои конструктивни решения, използвани в автомобилите на този корейски производител и характерни проблеми.
В повечето модели на KIA, по-специално в последния KIA CERATO 3 (YD) 2014-2015 г. предното окачване е независим пружинен пружина (бакерство на Macpherson) и оборудван с стабилизатор напречна стабилност. Задната част е наполовина независима, има хидравлични телескопични амортисьори. Конструктивна функция Новият cerato е подсилен (в сравнение с миналия корпус) подрамка, както и втулката с по-голям диаметър на долните лостове.
Почти един и същ дизайн се осъществява в SUV Kia Sportage.
. Предната част е една и съща типична MacPherson, задната - многоизмерна. Но тук има функции. Какъв вид специални чудеса колата не демонстрира руски условия Работата, надеждността и издръжливостта са доста средни и с тежка експлоатация с висока интензивност по пътищата на "не първата свежест" на суспензията може да изисква резервни части на KIA към гарантиран живот. Явлението е невъзможно да се нарече маса, но съвсем реална, особено при нарушения на препоръките на производителя.
По този начин стелажите на предната стабилизатор могат да изискват подмяна след 20 хиляди км. Пробег (и не само на Sportage). Интересно е, че общата гаранция за окачването е валидна до 70 хиляди км. Пробег, а на стойки за стабилизатор - до 30 хиляди км. Тичам. Що се отнася до амортисьорите, при повече или по-малко нормална работа, те ще изработят своя регулаторен момент. Необходимостта от замяна настъпва приблизително 40 хиляди км. Мъж, и това е особено вярно за амортисьорите на предните шокове. Чуждестранните шумове могат да бъдат относително рано хъб Лагерикакто и копка задно окачване. Последното се случва с голям курс на лостовете в вина на по-ниските, отбелязани от кални блокове. Често проблемът е решен чрез почистване и смазка, сега те се променят на финализираните безжизнени блокове.
Един от спортните проблеми е усвояването на задното окачване, което се наблюдава дори с лек пробег и липсата на големи натоварвания на гърба. От втората половина на 2013 г. този проблем е решен чрез инсталиране на подсилени задни извори. Трябва да се отбележи висока поддръжка на задната и предната суспензия за окачване. Така че, в предното окачване, долният лост не променя модула с топката (която е закрепена от болтове) и лагерът не се конкурира с главината.
Като цяло, според прегледите на специалисти по автомобилни услуги, могат да се отбелязват следните най-популярни резервни части KIA, които често се използват за подмяна на неуспешни елементи за окачване:
Лост за ръка и безшумен лост.
Стълб на стабилизатора.
Амортисьори.
Пружини.
Упорити лагери.
Поддръжка на двигателя.
Стабилизатор на втулка.
Задния лъч.
Лагери.
Всички тези и т.н. Kia Optima, Cerato, Sorento, Rio, Sportage, Soul, I40, I30, I20, IX35 и други. популярни модели, които можете да поръчате и да закупите в нашия онлайн магазин уебсайт. Традиционните предимства на нашата услуга са достъпни цени За всеки продукт, многобройни бонуси и акции, широка гама от оригинални авточасти и висококачествени дубликати, както и оперативно предоставяне на стоки към всеки регион на Русия.
