Официална информация

Зимни гуми Йокохама лед Guard 35 е миналогодишната новост на пазара на гуми. Прессъобщенията на японската компания обещаха отлично представяне във всяка ситуация. Но в действителност, уви, всичко изглежда различно.

Ето какво обеща производителят:

Новата високотехнологична зимна гума с шипове Yokohama Ice Guard iG35 с насочен протектор беше представена в завода на производителя, разположен в Япония. Инженерите на Yokohama казаха, че новият продукт е проектиран да гарантира безопасността на движението по всякакви, дори силно покрити със сняг, заледени пътища и е проектиран да оправдае доверието на клиентите благодарение на своите високи технологии и отличния имидж на марката.

Основните предимства на гумата Yokohama Ice Guard 35, както е посочено от производителя:

1. Осигуряване на отлично управление на автомобила по заснежени и заледени пътища благодарение на използването на уникални 3D-ламели.

2. 3D ламели с многостранна повърхност подобряват производителността на ICE и SNOW, увеличавайки петното на контакт по време на отклонение и ефекта на ръба, без да губят твърдостта на блока.

3. Намалете до минимум изпадането на шипове, като използвате езичета около отвора.

4. Полурадиални канали - подобряват отстраняването на СНЯГ, УТАЯ И ВОДА от контактното петно. Последователни странични канали - подобряват страничната стабилност, издържат на пренареждане и приплъзване

5. Подобрената гумена смес почти напълно предотвратява деформацията не само в частта на протектора, но и в отвора на шипа.

В същото време самите японски инженери не крият факта, че за тестване на Yokohama Rubber Co. използва една от най-големите тестови машини на закрито за симулиране на СНЯГ, ЛЕД и МОЛО ПОКРИТИЕ.

Гумен тест Yokohama Ice Guard 35

В една зимна сутрин януарски ден за теста беше получен хечбек НисанТиида, обута през зимата Гуми Yokohama Ice Guard Stud IG35 195 / 65R15. Термометърът показа -15 градуса по Целзий, а по пътищата валян сняг, парчета лед и гол асфалт - правилните условия за тест за зимни гуми. Отначало движение по главните улици на града - тук е чист асфалт, който все още не е покрит със сняг и не е оцветен с реактиви, тоест сух и чист. По такъв път колата се движи тихо, плавно и предвидимо. Оценяването на въздействието на тестовите гуми върху шофирането в този контекст не е лесно. Нямаше очевидни трикове от Yokohama Ice Guard 35, но нямаше и очевидни предимства.

С промяната на покритието се промени и поведението на автомобила. На пътя се появи навалян сняг, покрит отгоре с тънък слой свеж скреж. При такива условия гуменият протектор бързо губи релефа си и става гладък. Рекламиран Yokohama Ice Guard 35V канали за сняг, кал и лед реален животабсолютно не работят: колата се движи нестабилно по права линия дори при минимални скорости, обикаляйки и отговаряйки на команди със закъснение. Бавно спиране, същото ускорение. Това поведение е типично за фрикционна гумано Yokohama Ice Guard Stud IG35 е модел с шипове. Тогава защо е толкова безпомощна в твърдия сняг?

Отговорът се крие в състоянието на гумата. На четирите колела почти половината от шиповете липсваха, а тези, които останаха, бяха слаби и бяха поставени дълбоко. На предните колела почти не са останали шипове и при бегъл преглед гумата Yokohama Ice Guard 35 приличаше повече на модел без шипове с триене. В същото време пробегът на гумите, точно като този на автомобил, беше минимален - малко над 1000 км, но животът на шиповете се оказа още по-кратък. Разбира се, съдбата на тестовите автомобили винаги е по-сложна от цивилните. Опитват се да изстискат всичко от тях. Съвсем логично е гумите тук да са подложени на сравнително високи натоварвания. Но по отношение на Yokohama Ice Guard Stud IG35 има много отзиви в интернет истински собственицикойто купи тези зимни гуми. Всички те посочват краткия жизнен цикъл на шипове като основен недостатък, от който произтичат всички други проблеми с каучука.

Колкото по-дълбоко в снежните преспи, толкова повече проблеми и терзания. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не може да овладее дворовете и забравените улици на града. Обикновено колите от този клас, обути с други зимни гуми, са доста жизнеспособни в такива условия.

Прави впечатление, че Yokohama Ice Guard Stud IG35 не е стар модел. Тя се появи на пазара автомобилна гумаДа се зимен сезон 2011 г., тоест към момента на пускането му на пазара, вече имаше други модели в същата ценова категория, които доказаха своята стойност в условията на руската зима. Ярък пример е Нокиан Нордман 4. Финландците постигнаха успех в този модел, но японците явно провалиха своя Yokohama Ice Guard Stud IG35.

След 1000 км пробег Yokohama Ice Guard 35 загуби половината от шипове.

Финландските производители на каучук постигнаха успех с Nokian Nordman 4, но японците се нуждаеха от повече работа по своя Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Текст: Роман Харитонов

Декларираните характеристики на гумата Yokohama Ice Guard 35:

Скорост
	Зимни шипове
Цена за 1 бр	3400 - 3600 рубли.

Широко разпространеното централно ребро на подсилената гума на Yokohama Ice Guard 35 подобрява маневреността и стабилността на лед, мокри и повърхности, според производителя.

3D ламелите с многостранна повърхност подобряват производителността на гумата Yokohama Ice Guard 35 върху лед и сняг, като увеличават контактното петно ​​на отклонение и ефекта на ръба, без да губят твърдостта на блока.

3D дизайнът на Yokohama Ice Guard 35 е проектиран да максимизира ефекта на канта, а ушите около отвора да помогнат за натискане на зацепката.

За по-надежден захват на зацепката в гумата Yokohama Ice Guard 35 са използвани отвори с нова форма.

Свързани статии

Ssang Yong Actyon - кросоувър или пикап?

Санг Йонг Actyon е първият SUV на корейската компания монококово тяло... Aktion се предлага на клиентите в две каросерии: кросоувър и пикап. В сравнение с предишно поколениеновият SUV има всички шансове да спечели любовта на купувачите.

Autochemistry Ruseff: срещу корозия!

Анализираме как да се справим най-много чести проблемисвързани с корозия на автомобила, използвайки съвременни автохимични съединения на Ruseff. Видео инструкции.

Русеф срещу оксидите!

Продължаваме поредица от публикации, посветени на решаването на редовните проблеми, с които се сблъскват автомобилните ентусиасти. Първо, разгледахме трудностите, които възникват, когато зимна експлоатациякола, след което каза как да се справя с корозия. Този материал е посветен на защитата на електрическите системи на автомобила.

Пълен отговор на текущите въпроси за петрола

Страната ни е богата на климатични условия, а пътуващите из страната като турист или по работа често имат ситуации, когато трябва да се преместят от една климатична зона в друга. Това повдига логичен въпрос какво да правя с маслото и трябва ли да бъде? Ръководителят на техническия отдел на Total Vostok Роман Корчагин отговаря на въпроси.

Източници на

Източниците съответстват на компании, които независимо сравняват гуми, използвайки последователна методология, която включва максимален брой критерии за качество на гумите и предоставят обективни оценки въз основа на резултати от тестове за група подобни гуми въз основа на употреба.

V тази базаса включени само онези източници, които отговарят на тези критерии. Тези критерии се прилагат и за всеки тестов източник.

Източници, използвани за определяне на ефективността на гумите:

• Резултатите от теста са публикувани в специализирани издания.
• Цифрите, получени в съответствие с Регламент (ЕО) 1222/2009 „Относно етикетирането на гумите във връзка с горивната ефективност и други съответни параметри“. Или оценки, използвани в маркировките гуми на кола(MOBS *) при липса на официални данни.
• Данни, публикувани от независими лаборатории за изпитване.

Подробен списък с източници (с изключение на Регламент на ЕО 1222/2009), използвани за оценка на рейтинга на всеки продукт, е приложен към публикацията.

Схема за оценка

Крайният резултат се състои от 9 базови линии, които се допълват от 4 други базови линии за зимни гуми.

Основните показатели са разделени на 5 групи: 3 - за летни гуми, 2 - за зимни гуми.

Всеки основен показател се претегля различно в своята група в зависимост от степента на важността му в категорията.

По-долу са групите индикатори и техните основни индикатори:

Метод на изчисление

Всяка изходна линия се оценява съгласно следния принцип:

• Оценка от 10 се присвоява на гума, която е получила най-добър резултатза конкретен тест.
• Оценката на другите гуми се намалява пропорционално на полученото стандартно отклонение на дискриминанта.
• Всички резултати с 9 пъти стандартното отклонение получават оценка 1.

Ако източникът използва своя собствена система за оценяване (която не се основава на 10-точкова система), тогава се извършва линейно прекодиране.

Крайният изходен резултат ще се основава на средноаритметичната стойност на резултатите, получени за всеки тест.

Забележка: Тестовете от автомобилни списания или специализирани организации обикновено се основават на най-често срещаните размери на пазара. Въпреки че производителността на гумите може да варира леко в зависимост от размера, ние предпочетохме да присвоим оценка на целия панел с размери на конкретен модел гума.

Правилно избраните гуми са важна гаранция за безаварийно и безопасно шофиране. Особено се отнася зимен периодкогато дори най-малката небрежност може да ви струва твърде много. Предлагаме на вашето внимание гумите Yokohama IG35, чиито прегледи се отличават с рядко разнообразие.

Някои шофьори се готвят за четвърти сезон на тях (и на един комплект), а други проклинат деня, в който са посетили магазина. Кой е прав? Нека го разберем!

Какво е

Гумият Yokohama Ice Guard 35 е новост на 2012 г. Вниманието на автомобилните ентусиасти веднага беше приковано към пресконференция, на която производителите обещаха почти магически характеристики на новите си продукти. Както обикновено, реалността се оказа не толкова розова.

Жалба на производителя

По това време наистина беше горе-долу напреднала технология, характеризиращ се с насочен протектор. Особен акцент беше поставен върху факта, че каучукът ще се произвежда в "чистокръвен" японски завод в най-добрите традиции на качеството на Страната на изгряващото слънце. Инженерите отговорно заявиха, че с тези гуми автомобилът ще поддържа уверено курса си дори по заснежени и заледени пътища.

Ето основните предимства, които трябваше да имат гумите, те не ги потвърждават, но не за това говорим):

Уникални "многоизмерни" ламели, благодарение на които се осигурява уверен захват с почти всички видове пътна настилка, дори ако е внесен от лед или снежна каша.

Същата технология драстично подобрява спирачните характеристики дори при лед и утъпкан сняг, предотвратявайки загубата на твърдост на основните елементи на протектора.

Минимизиране на случаите на изпадане на тръните, тъй като близо до всеки монтажен отвор има специални задържащи уши. С това се "отличиха" гумите, свидетелствайки за това, че те просто падат почти веднага след излизането на пътя.

Специално оформените канали драстично подобряват процеса на отстраняване на водата и снега от протектора, което подобрява качеството на сцепление на гумата. Страничните канали допринасят за нормалното спиране на заснежена и заледена писта.

Самият състав на гумената смес за гуми се пази в тайна, тъй като това е ноу-хау на компанията: тази формула осигурява повишени якостни характеристики и предотвратява деформацията на гумата дори в близост до изпъкналия шип.

Компанията получи всички тези резултати на своя уникален, на който е възможно да се симулират почти всички видове валежи, възможни на тази планета. Така служителите му имаха основание за ярка реклама на продукти. И така, колко добри са гумите Yokohama IG35 на практика? Отзивите показват какво се случва по различни начини.

Защо има толкова много негативизъм?

Ако говорите с много градски автомобилисти, те вероятно ще изрекат няколко непечатни думи за този конкретен модел. Защо се случи? След всичко Марка Йокохамае известен в цял свят, а отношението към производителя е доста добро!? През 2013 г. екип от домашни "естественици" проведе собствен тест, резултатите от който не зарадваха официалните представители на компанията. Нека го опишем малко по-подробно.

Отрицателен експлоатационен опит

След това хечбекът беше тестван Nissan tiida, която беше „обута“ в добре познатите гуми Yokohama IG35. Отзивите за тях по това време вече не вдъхновяват много наслада. През този ден температурата извън прозореца беше малко по-ниска от -15 градуса по Целзий, а по пътищата лежеше плътен слой валцуван сняг и лед. Колата караше перфектно по главните градски улици (по които вече нямаше сняг). По това време нямаше никакви недостатъци или очевидни предимства.

уви. Появи се сняг и всичко потъна в канализацията. Протекторът Yokohama IG35, както се оказа, моментално губи своята твърдост и става подобен по характеристики на полирана билярдна топка. Всички канали, които описахме за източване на вода в реалния живот, някак си не бързаха да се покажат: колата се движи опасно при най-малкия опит за спиране, повече или по-малко уверено се държи само при движение с минимална скорост по права линия.

Ускорението е ужасно, спирането е още по-лошо. Защо зимните гуми Yokohama IG35 (ревюта, които разглеждаме) се държаха толкова отвратително на пътя?

Каква е причината?

Всичко стана ясно, когато изследователите разгледаха по-отблизо самата гума. Оказа се, че на всяко колело липсват поне половината шпилки, а останалите са забити толкова дълбоко, че не могат да окажат никакъв ефект върху сцеплението по дефиниция. Предните колела бяха напълно "тъжни", лишени от почти 70% от шипове. Тук можем да кажем, че „учените“ просто взеха кола с трансцедентен пробег, но не всичко е толкова просто: ролката на гумата беше по-малко от 1000 километра, а шиповете очевидно не издържаха дори половината от този период.

Като цяло, това направи гумите Yokohama IG35 "известни", чиито прегледи казват точно същото. Много автомобилисти, които купиха тези гуми с надеждата за нормално зимно шофиране, бяха много разочаровани от тях. И отзивите се основават главно на откровено оскъдния живот на шиповете, от който следват всички други проблеми, свързани с тази гума.

Дворните дрифтове на тези гуми, според спомените "от нивите", дори могат да се превърнат в абсолютно непреодолимо препятствие. Въпреки че практически всички леки автомобили от подобни модели, „обути“ в по-подходяща гума, издържат тези тестове без особени проблеми. Жалко, Yokohama IG35 не е нов модел. Много финландски модели гуми от същия сезон все още са горещо обичани от автомобилистите, но японците нямаха голям късмет в това отношение.

Не е така, всичко е антиреклама!

Колкото и да е странно, подобни заглавия могат да се видят в почти същото списание, в което няколко месеца по-рано бяха публикувани само отрицателни мнения. Лоши ли са зимните гуми Yokohama IG35 или не? Отзивите за тях често приличат на неприличен словесен пинг-понг. Някой хвали, а някой - смъмри.

Истинските предимства на японския каучук

Няма нужда да се отчайвате: всичко наистина не е толкова лошо. И така, някои шофьори обичат гумите Yokohama IG35: положителните отзиви показват, че тези гуми имат най-малко шум (сред зимни гуми). При дълго пътуване тази характеристика е добра новина!

Заради меката гума дори грубото окачване „поглъща“ много по-добре пътните неравности, които са повече от достатъчни в необятността на нашата необятна Родина. Доскоро ситуацията с Японски гумибеше доста добре финансово. Колко струват гумите Yokohama IG35 сега?

По принцип с това и сега всичко е доста прилично. Комплект гума ще ви струва приблизително 13-15 хиляди рубли. Чисти стотинки, ако говорим за предложенията на други чужди фирми!

Обективни причини за изоставане

Защо се случва това? В крайна сметка японците винаги са се славили с високото качество на всичките си продукти, независимо от вида им. Всичко е свързано с националния "манталитет": в Япония зимните гуми на шипове като цяло са незаконни поради благоговейното отношение на правителството към състоянието на пътищата, така че за истински тестове в "полето" инженерите трябва да бъдат изпратени в далечни страни.

А зимните гуми Yokohama IG35 (ревюта, за които сега анализираме) не винаги са тествани в условията на нашата страна. Много по-често - в Западна Европа, където зимата като цяло е доста разтегливо понятие. Най-вероятно в тези части гумата от японския производител наистина показва наистина добри резултати.

Освен това тези гуми вероятно ще бъдат силно повлияни от състоянието на вътрешните пътища. В повечето градове положението е такова, че дори главните улици често са като пералня. Не е известно при какви условия е тествана гумата Ледената стража на Йокохама Stud IG35, чиито прегледи сега анализираме, но инженерите едва ли подготвиха своето дете за това. Най-вероятно това обяснява "страстта" на гумите към загубата на шипове.

Във всеки случай много автомобилни ентусиасти отбелязват, че гумата отстрани на тези гуми е твърде мека. Може би японците все пак бяха малко хитри, когато говореха за повишената устойчивост на техните продукти към износване.

Предпазни мерки

Както и да е, но (вече сме подредили рецензиите) силно не се препоръчват от опитни любители на колелата за излизане на леда. Собствениците на такива гуми предупреждават, че в тези условия колата може да се държи доста неадекватно и човек може само да мечтае за повече или по-малко нормален контрол.

Като цяло Yokohama IG35 (прегледите на собствениците потвърждават това напълно) се представят доста добре в градски условия. Но ако постоянно прекарвате много време в пътуване по пометен сняг и заледени селски пътища, препоръчително е да насочите вниманието си към нещо друго. Най-малкото подхлъзване при изпреварване в такива условия (дори ако скоростта не е по-висока от 50 км / ч) е изпълнена с много лоши последици.

Както казват самите собственици, без нормален ABS с тези гуми зимен пъткато цяло е по-добре да не се намесвате. Всяко спиране може да завърши много зле.

Купуването на гуми е отговорен бизнес

За съжаление, много от нашите автомобилисти се ръководят при покупка не от истинския произход на продукта, а само от неговата цена и марка. В резултат на това доволен купувач на "истинска японска гума" се оказва собственик на фалшива фалшификат от нисък клас, което може да допринесе за извънредна ситуация на пътя. С една дума, в никакъв случай не трябва да спестявате от това.

Локализацията ли е виновна?

Трябва да се отбележи, че производителят е признал частично проблемите. И така, сравнително наскоро на официалния уебсайт се появи предупреждение, че партидите на филипинските гуми особено често се виждат в опит да се разпръснат повечето шипове по пътя. Между другото, тук възниква друг въпрос: защо продукцията не е японска? В крайна сметка в самото начало компанията просто обеща с клетва, че всички гуми ще бъдат японски? Това обаче вече не е толкова важно.

Така че може би не трябва да брандирате Yokohama Iceguard IG35 безразборно? Отзивите показват, че в този случай не всичко е толкова просто. Производството на тези гуми е разгърнато у нас, а местните автомобилисти също не са доволни от тяхното качество. Тук обаче въпросът като цяло е субективен: някои хора харесват "японския руснак", а други предпочитат "филипинците".

Някои изводи

Като цяло ситуацията е доста объркана. Така че заслужава ли си IG35 да се препоръча за зимни пътувания? Шипове на Yokohama (ревюта около тях и се въртят) се оказаха не особено надеждни. По принцип тази статия може да бъде отхвърлена, но около половината от рецензиите в интернет (дори и положителни) казват, че често се губят ненужно.

Самите гуми са сравнително добри, характеристиките на ускорение и забавяне, разбира се, не са много добри, но има много видове зимни гумикоито са много по-лоши в това отношение. С една дума, проблемът е точно в шиповете - ако не бяха те, тогава гумите Yokohama Stud IG35, чиито прегледи почти приключихме да анализираме, щяха да бъдат качествена "средна стойност". Просто не се получи.

Ако не сте запален състезател и дори умерената агресивност на пътя ви е непозната и живеете в малък град или селска местност, тогава можете да препоръчате покупката на тази гума. Но ако всичко по-горе не се отнася за вас, по-добре е да изберете нещо по-надеждно за себе си.

Кой използва?

Но въпреки това тези гуми все още са доста популярни на вътрешния пазар. Каква е причината за толкова странно привързаност към Yokohama IG35? Прегледите, тестовете, за съжаление, рядко вземат предвид такова просто обстоятелство като цената на този продукт. Къде другаде можете да намерите повече или по-малко разумна гума с шипове от приличен производител на такава цена? Да, никъде.

Ако няма пари за нормални шипове и наистина не искате да карате велкро (а това е нормален подход), тогава тези гуми няма да са най-лошият избор. Гумата е доста качествена, износва се бавно. Като привърженик на тихото каране, вероятно можете да се пързаляте поне два или три сезона, без да губите всички шипове.

Като цяло собствениците на тези гуми дават прости съвети. Съветват при шофиране да си представяте, че колелата ви са обути с велкро. Така няма да имате желание за ненужно безразсъдство по заледен път. В този случай впечатленията ви от гумата вероятно ще бъдат доста добри. Уви, това едва ли ще ви помогне при "форсиране" на заснежени дворове, които тази гума явно не им харесва.

Накратко, изборът е ваш. В "плюс" за тези гуми, цената и нисък шум, в "минус" - всичко останало.

Производителят на автомобилни гуми Yokohama е известен с високото качество на своите продукти. Гумите на японския концерн се монтират на марки като Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и др.

Впечатления от зимна Йокохама Ice Guard след 8000 км

Сред гамата зимни гуми за леки автомобилилинията Ice Guard е една от най-търсените. Агресивен зимен протектора наличието на шипове го прави възможно най-ефективен при трудни метеорологични условия Северна Европаи Русия.

Днес ще разгледаме Модели на Йокохама IG 35, IG 50, IG 55 и IG 65, нека сравним резултатите от тестовете на всеки от тях, както и да прочетете отзивите на собствениците.

Образец за маркировка на гуми Yokohama

Зима - Йокохама

Вземете за пример снежинката Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M + S. Можете да дешифрирате обозначението, както следва:

Фирма производител	Йокохама
Модел	Ice Guard IG 50
Радиус на колелото (инчове)	15
Конструкция на гуми	R (радиален)
Тип каучук	Няма камера
широчина	165
Височина (инч процентна ширина)	55
Сезонност	M + S, 3PMSF (зима)
Индекс на скоростта	Q (160 км/ч)
75 (387 кг)

Характеристики на модела

	IG 35
Характеристики на тръните	Шиповете са подредени в специален ред, така че максималният брой от тях да е в контакт с повърхността. Поставени в 16 реда Ядрата са кръгли
	3D ламели осигуряват сцепление Сняг и киша отклоняват пресичащите се дренажни канали Контактната част е увеличена от уникални макроблокове в рамото на протектора
Стабилност на валутния курс	За стабилността на всяка повърхност отговаря твърда централна част с изметнати ръбове
Състав на каучуковата смес	Позволява ви да се адаптирате както към ниски (до -45 ° C), така и към високи (до + 10 ° C) температури Микропорите на повърхността на протектора абсорбират водния филм

Комплект гуми за зимния сезон

	IG 50
Характеристики на тръните	Гума без шипове
Шарка на протектора и дренажна система	Асиметрична насочена шарка на протектора Външната част има повече дренажни канали и е отговорна за проходимостта на сняг Интериорът се отличава с големи блокове и висока плътност на ламелите за безопасно придвижване в леда
Стабилност на валутния курс	Стабилността и маневреността се осигуряват от големи блокове в централната част на работната повърхност.
Състав на каучуковата смес	Гумата има абсорбиращ ефект, абсорбирайки влагата от пътната настилка

Гуми Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Характеристики на тръните	Фланецът и сърцевината са звездовидни 128 шипа в 20 реда Новата форма на отвора напълно обгръща фланеца
Шарка на протектора и дренажна система	Насочен симетричен модел Широки коси канали Около острието има специални издатини под формата на остриета
Стабилност на валутния курс	Осигурява се от широко централно ребро с диагонални канали
Състав на каучуковата смес	За производството се използва хидрофилна пореста смес, която отстранява водата от контактното петно Съдържа силициев диоксид и портокаловото масло

ЛЕД ЗАЩИТА 175/65/14 ЯПОНИЯ Използвана

	IG 65
Характеристики на тръните	Увеличен брой шипове (172 бр. На R16) Разположението на шиповете по цялата повърхност, включително централната зона Ядрото на шипа има формата на число 8 и оформен фланец Около шпилките има кръгла зона от твърда гума, която държи метала
Шарка на протектора и дренажна система	Тип насочен протектор Надлъжни затварящи канали Уникално оформени ламели
Стабилност на валутния курс	Увеличен в сравнение с предишните модели благодарение на шипове в центъра
Състав на каучуковата смес	Клетъчната гума абсорбира вода от пътната настилка Голямо количество органични масла осигуряват еластичността на сместа

Плюсове и минуси на Yokohama Ice Guard

Продуктите на японския производител са с постоянно високо качество. Но гумите Ice Guard също имат своите недостатъци. Те са ясно демонстрирани от тестовете на зимните гуми Yokohama, които бяха проведени от експертните общности от 2015 до 2018 г.

	професионалисти	Минуси
IG 35	Бързо спиране на сухи настилки Икономия на гориво Достъпна цена	Шумност Слабо ускорение и забавяне по време на обледеняване Лоша пропускливост Ниска стабилност на посоката на заснежена писта
IG50	Кратък спирачен път на лед Средно управление и ускорение	Лошо спиране и управление на мокра настилка Възможност за аквапланинг
IG 55	Добър контакт с повърхността върху лед и сняг Висока проходимост на сняг	Шумност Дълъг спирачен път на асфалт Лоша маневреност на сняг и асфалт
IG 65	Добра проходимост Високо надлъжно сцепление с лед	Шумност Стабилност и управление при возене под средното

Цената на зимните гуми Yokohama

Освен резултатите от теста на зимните гуми Yokohama IG 65, популярността на модела се влияе и от цената му. Към 29.11.2018 г. цената на гумата на японския производител е:

Цената на каучук зависи от мястото на продажба и обхвата на предоставяните услуги. Много продавачи предлагат монтаж на гуми и балансиране на колелата веднага след покупката.

Да направя правилен изборзимни гуми и за да не получите фалшиви, трябва да се придържате към няколко правила:

• купувайте каучук в сертифицирани точки за продажба;
• изберете само препоръчания от производителя размер на гумите;
• уверете се, че има фабрични маркировки отстрани на гумата;
• договорете с продавача условията на гаранцията и доставката на стоката (ако е необходимо).

Ice Guard Tire Life

Гумите Yokohama са премиум гуми. Те имат балансиран каучуков състав, който му позволява да остане мек при ниски температури и в същото време да не се поддава на силно износване.

Комфортни гуми за широка употреба

Средно зимата гуми на колаяпонският производител служи 3-5 години. Срокът на експлоатация зависи от много фактори:

• броят на изминатите километри през сезона;
• стил на шофиране на водача;
• качеството на пътната настилка;
• метеорологичните условия в региона.

Важно условие за дългия живот на гумата са и условията за нейното съхранение през лятото.

В теста участваха и:

• Avatyre Freeze - вътрешна разработка
• Гиславед Северна слана 100
• Тойо наблюдава GSi-5
• Hankook Winter I * Pike RS +

На всеки комплект гуми 205/55 R16, преди тестовете, пилотите изминаха 500 км, за да ги пробият. След това организаторите провериха изпъкналостта на шпилките и твърдостта на гумата.

За да оценят надлъжното и странично сцепление на леда, организаторите измерваха времето за ускорение, спирачния път и времето за обиколка на пистата. Всеки комплект е тестван поне 7-10 пъти, за да се идентифицират грешки в резултатите. За по-точно изчисляване на страничния захват е използвана настройка от дванадесет метра. Тази маневра се нарича още "лосов тест" - бързо заобикаляне на внезапно препятствие (лос на пътя).

За да се избегне пристрастието на пилота, едни и същи гуми бяха тествани от няколко души. Дадоха оценки за стабилност на посоката и управление. Стабилността на посоката е тествана при скорост от 90-110 км/ч. Пилотът завъртя волана под малки ъгли и наблюдава поведението на автомобила върху тестваните гуми.

Друг тест тества пропускливостта в снега, способността за преодоляване на снежни преспи, маневриране, тръгване и движение. обратен... Организаторите на теста смятат, че това е толкова важно за зимните гуми, колкото и всичко по-горе. V този тестНай-доброто от всички Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Според организаторите с тези гуми автомобилът с предно предаване се превърна в истински високопроходим автомобил!

Шумът от возенето и в кабината бяха оценени на различни повърхности и при различни скорости. След тестване на гумите върху лед и сняг, експертите оцениха колко добре са шиповете в гумите.

На асфалт гумите бяха тествани за разход на гориво. Всички гуми бяха проследени в двете посоки, за да се неутрализира влиянието на наклон на пътя или лек бриз. Спирачният път също беше оценен на сухо и мокър асфалти стабилност на посоката.

И последният тест беше проверката на гумите и преброяването на излъчените шипове. Загубил най-много Гуми Bridgestone- 18 тръна. На второ място бяха Гуми Toyoкойто загуби 7 тръна.

В резултат на това според резултатите от всички тестове Nokian Hakkapeliitta 8 стана победител в теста. На второ място, с разлика от едва половин процент, бяха Continental гуми ContiIceContact 2.

Резултатите от теста за зимни гуми с шипове 205/55 R16 са показани в таблиците по-долу.