Е, поне така твърди "avtotor".
Подобен скандал в руската автомобилна индустрия не се случи, може би никога ...
От Калининградското растение "Автотор", специализирано в сглобяването на автомобили на марката BMW, отказана от руския представител на германската марка, след като редица клиенти са представили съдебни претенции.
Митове за високото качество и надеждност на баварските автомобили, събрани в Калининград, Август Сергей Асланян насърчава
На уебсайта на сайта е описан подробно, че "оценката на качеството на продукта се извършва при 10,862 параметри." Според ключовия модел 5 на серията E39, качеството е достигнало "най-висок показател в BMW Enterprises" и в началото на новия "пет" Е60 през 2004 г., заводът осигурява фокусирано ниво и следователно "управлението на Загрижеността реши, че всички нови проекти за чуждестранни събрания ще бъдат тествани на avtotor. И накрая, хората, технологиите и възможността да изпревари чужденците, са открити в нашата страна и правят продукт по себе си, само, което дава на роден потребител продукт по-добър в качеството. И всичко това е фабриката "avtotor", лидер на автомобилната индустрия, локомотивната индустрия, стандарта за качество.
Измамата е открита постепенно, но до голяма степен. Когато висококачествените сглобени автомобили, събрани на "avtotor", се превърнаха в редица гаранционни ремонти, някои клиенти желаят да върнат сгънатата кола на компанията и да получат пари. Но дилърите тихо скриха оркетите, потвърждавайки факта на гаранционните ремонти, а руският представител на Баварците обясни, че "BMW Russilitland търговия не е продавач (производител, вносител или оторизирана организация) на колата ви. Ние нямаме правни основания за разглеждане на изискването за замяна на превозното средство или връщане. париНадяваме се за вашето разбиране, с уважение, LLC "BMW Russild Trading", Филикс, специалист в работата с твърди клиенти. " Това означава, че BMW няма отношение към това, което хората в Калининград създават и на каква основа събират там bMW CARS. Неизвестен.
Клиентите на BMW не страдат от търпение и плащат две, три, четири, пет милиона рубли за фалшив калининград, преминаха през съдилищата и ги спечелиха. Представители на загриженост Natisk държат германците под Koenigsberg, умело обяснявайки съда и клиентите, че нямат нищо общо с тези автомобили, произведени в Калининград, но в Русия нямаше оторизирана организация, но в крайна сметка повториха историческия канал и се оттеглиха от компенсацията на терен борба за загубите на клиентите.
Списъкът на претенциите за Avtotor BMW се оказа изключително обширен и включва всичко, от което се състои колата - от уплътнения система за завършване Преди кормилното управление и необходимостта от ремонт на двигателя със забавен пробег от 10 000 км. Брак и компоненти, и в събранието, направени от ръцете на вътрешен пролетариат, скуош, който оцелява на TUV контролен одит и декориран с сертификат за качество ISO 9001: 2008. Сайтът на растителната радика се гордостта: "Значителни усилия и средства бяха изразходвани за повишаване на квалификацията на водещия и работещ персонал. Няколко водещи одитори на качеството на централата бяха обучени в Германия в фабриките на BMW. Сертификатът за съответствие с международния стандарт за качество ISO 9002 "AVTOTOR", получен от TUV управленска служба през февруари 2001 г. и става първият инженерни предприятия на Русия с такъв сертификат. "
Оказа се, че не е в конете. Много статии, както и качеството на вътрешния, обичайната ... Автововазовското. И дори списъкът на проблемите ехо. На "Калина", електрическата кормилна колела на корейската компания "Мандо", на BMW клиниране на волана на всички възможни европейски производители, изчислява го трудно, но например шестата подмяна на доставчика се случи на X3 модел.
Оказва се, че системата за получаване на сертификати е разработена и все пак не е успешна от качеството на работа. Глад на персонала, ниска квалификация и въпрос "Какво да правим?", Трансформируемо в "Къде да вземем достойни изстрели?"
И тук в Автоваз дойдоха по-умни Бо Андерсен, който започна с неизбежното уволнение. Той добре знае, че 15 000 работници вместо сегашните 80 000 души са достатъчни в новото му поле. Уволнението вече е декларирано и първият транш за порта 7500 души са изпратени, от които 5000 са един и същ пролетариат. Native Avtovase е допълнително, безполезно, безполезно и опасно за производство. Но непосредствено зад оостъга, те се превръщат в опитни специалисти, умели и отговорни, полезни неща. Ролята на изгнанието в Русия исторически причинява уважение. Розовото в задника повдига състоянието и рисуване или хало на мъченик, или образ на героя, който се ражда несправедливост и не се интересува. Като цяло, ние обичаме Wrethead в нашата страна, изхвърлена за оградата и скитащи в търсене на най-добрия дял. Къде да отидем? Освен това това е първият транш и скоро с Автоваз ще хвърли още десетки хиляди специалисти, сравними с волята. Очаква се да разбере, че в халостта на високите квалификации, пригодността и уменията за добро качество, т.е. В една приказка за великия мъченик, ние все още вярваме в страната.
Рамзан Кадиров призова тези хора в Чечня. Дори е трудно да си представим тяхната реакция. Може би след такава покана ще иска сериозно да реагира на скока на Дмитрий Медведев за развитието на Далечния изток.
И след това беше получена поканата от avtotor. Режисьорът Александър Сорокин обжалва излизане и делаленти чрез вестника и любезно очерта перспективите за бъдещите 15 фабрики за производството на компоненти и работно селище с 50 000 души.
Ако зареждащите BMW вече са били забравени в далечното минало, или толиатичното качество не е било системно, но случаен характер и страната няма да знаят за признаците на равенство между BMW и "Zhiguli", поканата на работниците от безполезен Автоваз към Европейският "Автотор" би предизвикал недоумение в тиха паника. В крайна сметка хората, в ръцете на които са твърди "Zhiguli", не могат да бъдат предадени на този BMW. Между марки, бездната във всичко, включително най-важният параметър - качество. И името на бедните на прилично място е възможно само с тайна, криейки факта, по всякакъв начин се бори с течове в пресата.
Но това все още е символ на качество, "avtotor", достоен за сертификати, а представителството на фирмата е честен партньор на потребителя. Реалността е отменила всичките три стереотипи. BMW спадна до нивото на "zhiguli", "avtotor" не е свързан с баварската загриженост и прави фалшиви машини, няма представления на компанията в Русия и клиентът е презрян, произтичащ от действията на закона на. \\ T Руската федерация "За защита на правата на потребителите" и лишени Ние внимателно използваме автомобилите BMW без съда. Затова нищо изненадващо в поканата на толиатците в Калининград не е. Бивши Вазови на мястото на Автотор. Безценните рамки са логични заедно в екипа, ще се окажат в тяхната среда и ще продължат познатия бизнес.
Автоматичен загриженост на BMW. Планира за изграждане на пълноценна пратка в Русия. Това съобщи в петък, 6 октомври, вестник "Ведомости" във връзка с човек, запознат с мениджърите на германската компания. Според него говорим за фабриката, където ще се проведат монтаж, заваряване и боядисване на тялото.
В същото време щамповане подробности за тялото Малко вероятно е производството на двигатели и трансмисии в предприятието да бъде направено поради ниско, според плановете, властта, сравнима с продажбите на марката за автомобили на руския пазар (през 2016 г.) bMW година Група, продавана в Русия, според автостат, 28,867 автомобила).
Фактът, че германската автоконерна дейност ще повиши нивото на производство в Русия, потвърди изданието на старши вицепрезидент на BMW Hendrik Von Künheim. "Държавното регулиране на чуждестранните компании в Русия ще се промени през следващите години. И това ще изисква по-дълбока локализация от нас, за да извършим изцяло бизнес ", каза той.
Според него, в Русия автомобили се произвеждат в няколко технологични зони, разположени в Москва, Калуга, Ленинград и Калининградските региони. Мюнхен изучава всички тези места и сега е в етап на вземане на решения, който може да продължи от няколко седмици до няколко месеца. "Искам да поставим точките над I - дали ще отидем сами или с някой в \u200b\u200bпартньорство", обясни Kunheim. Той отбеляза, че инвестициите на BMW в ново производство могат да достигнат няколкостотин милиона евро.
Отново Калининград?
Според източника на Vedomosti ръководството на BMW счита, че основната възможност за настаняване на новия автомобилен завод Калининградски регион, тъй като има специална икономическа зона (SEZ), чиито жители получават бюджетни субсидии, сравними с митническите плащания, платени, когато импортират компоненти .
"Не можем да коментираме събитията, които все още не са настъпили", каза Форбс за евентуалното изграждане на пълноценен BMW завод в региона Калининград, в сътрудничество с Автотор, представител на руската компания.
Изпълнителният директор на "Автостат" Сергей добалов смята, че изборът на германския автоконал на региона Калининград за изграждане на пълноценно растение ще бъде оправдан. BMW с "Avtotor" има добре установено сътрудничество. "Можем да говорим за развитието на вече оперативен проект, който е много по-лесен и ще изисква по-малко инвестиции", казва Форбс.
От 1999 г. BMW от 1999 г. произвежда своите автомобили в съоръженията на Avtotor (№ 49 в класацията на 200 най-големи компании в Русия Forbes) в региона Калининград. Производството се извършва по метода на големи размери. Главният собственик на Автотор - Владимир Шчебаков. През 2016 г. в avtotor са произведени 94,354 автомобила. 19% от тях са около 18 000 - BMW автомобили (седани 3, 5 и 7-та серия и кросове X1, X3, X4, X5 и X6).
От 1997 г. компанията е работила в преференциален режим на специалната икономическа зона на региона Калининград.
BMW и avtotor не са изключили преди това изграждането на пълния цикъл в Русия. През април 2014 г. дружеството дори е споразумение за сътрудничество и изграждане на ново автомобилно растение в Калининград. "Договорът с BMW подписа, развитието на обекта се проектира, заводът е проектиран", каза Валери Драганов, президентът на Авторьор Холдинг. Но случаят спря.
"За съжаление, един колега от BMW е много силен, да речем, дръпнете котката за опашката", каза Антон Алиханов (цитат на RNS) в началото на 2017 г. (цитат на RNS). Алиханов каза, че пристигането на BMW в региона и вече са подготвили цялата инфраструктура, има напълно завършен сайт.
По-късно ръководството на Avtotor съобщи, че за изграждането на електроцентрала за производството на BMW в региона Калининград се планира да подпише специален инвестиционен договор (SPIK), което означава достъп до държавна подкрепа в замяна на инвестиции . През май 2017 г. основател на Авторус Владимир Шчебаков обяви, че на предстоящите преговори в Мюнхен се надява за окончателното обсъждане на проекта на речта, за да представи проект на договор на управителя. На 6 септември представител на Автотор каза, че Форбс, че инвестиционният атлоктор все още не е подписан и "е под преговорите и другите, така да се каже, процеси." Той отказа да коментира подробностите за тези процеси, като се позовава на определени задължения.
Заместник-ръководителят на Фондацията за развитие на индустрията, който е оператор на инвестиционен договор, Сергей Вологда докладва "Ведомости", че сключването на Spique през 2016 г. разработи "avtotor". И BMW не даде заявление за сключване на SPIK и не се прилага за съвети за неговата подготовка. "Заявленията за сключване на специален контейнер от двете компании не са", отбеляза Вологда.
Заключението на оратора е основната стъпка към изграждането на завода в Русия. Вече можеше да направи състезателя на BMW - Mercedes-Benz. На 9 юни 2017 г. Министерството на промишлеността и Комисията одобриха сключването на специален договор за дебит за производствен проект пътнически автомобили Мерцедес-Бенц в предградията. Подходящото споразумение бе подписано в началото на юни 2017 г. по време на икономическия форум на Санкт Петербург. На 22 юни заместник-ръководителя на правителствата на Московския регион немски Елеанюшкин казаха, че производството на завода Mercedes-Benz в област Соланогорск ще се отвори през 2019 година. Проектна способност на завода - 25 000 E-класа седани и gLE Crossovers., GL и GLC годишно. Разходи за проекта - 250 милиона евро
Германската загриженост BMW ще издържи пълния цикъл, произведен от автомобилите си в региона Калининград на Руската федерация, каза министърът на промишлеността и Русия Denis Manturov.
"Проектът за производство на автомобили BMW ще бъде осъществен в рамките на специален поток, чиито параметри са в съответствие с Министерството на промишлеността и комунистическата партия на Русия и правителството на региона Калининград", каза той в интервю "Vedomosti" .
В края на миналата година стана известно, че руското разделение на BMW дъщерното дружество "BMW Rusland Automotative" в планираното производство на машини и автокомпоненти.
По-рано беше съобщено, че германската загриженост, в допълнение към най-западния регион на Руската федерация, също счита, че платформите в Московския регион, където той е японската загриженост на японската загриженост на Toyota, която вече е решила да изгради Toyota японски загриженост, \\ t Компанията отбелязва вестника. Също така, BMW се смяташе за изграждане на завод в региона на Калуга и възможното използване на засаждането на General Motors в Санкт Петербург, но в крайна сметка те избраха региона Калининград.
"Ние имаме богат опит в този регион", обясни представителят на публикацията. От 1999 г., BMW автомобили в съоръженията на завод Калининград "Автотор". Има модели на третата, пета и седма серия, кросоувъри X1, X3, X4, X5, X6. Производственият капацитет е около 40 хиляди автомобила годишно.
Лидерството на Avtotor съобщава, че за изграждането на моторна фабрика за планинска фабрика се планира да бъде инсталиран специален инвестиционен договор (допускане до инвестиции). Така че вече е действал състезател BMW - Daimler, който до 2019 г. за производството на пътнически Мерцедес-Бенц в предградията.
Предпочитания в замяна на инвестиции
Друга причина е политиката на властите, благоприятна за инвестициите, "добави събеседникът на Vedomosti. Регионът Калининград също управлява специална икономическа зона (SEZ), а нейните жители получават бюджетни субсидии, сравними с разходите за плащане на мита при внос на компоненти, отбелязва се при публикуване.
BMW разглежда няколко места за изграждане на завода в този регион, основната опция е парцел от 56 хектара в индустриалния парк "Храброво", каза ръководителят на Калининградския регион Антон Алиханов. Според него, на етапа на строителство, който ще отнеме от две до две години и половина, сайтът ще бъде отдаден под наем, а след това компанията може да го изкупи.
Разходите и другите параметри на проекта в BMW, Министерството на промишлеността и комунистическата партия и регионалното правителство все още не са разкрили. Както се очаква, това ще бъдат инвестиции само от BMW, сравними с разходите за подобни проекти в Русия, каза Алиханов.
Както се съобщава, автомобилният завод Daimler в процес на изграждане ще струва около 250 милиона евро. През есента на 2017 г. старшият вицепрезидент на BMW Hendrik von Künheim каза, че инвестициите на компанията в създаването на пълен цикъл в Русия могат да варират няколкостотин милиона евро.
Според източника на вестника, капацитетът на бъдещия BMW растение ще бъде сравним с продажбите на марката в Русия. Според статистиката, през 2017 г. руснаците станаха собственици на 31 598 BMW автомобили.
Интересът на BMW към изграждането на пълноправно растение в Русия е свързан с предстоящата промяна в държавното регулиране на чуждестранните компании в Руската федерация, която ще изисква загриженост "по-дълбока локализация за пълно водене на бизнеса", обясни фона Kyunheim.
Понастоящем Министерството на промишлеността и технологиите и Министерството на икономическото развитие разработват нов инвестиционен режим, който ще замени настоящите споразумения за набези в Руската федерация. Министерството на индустрията вярва, че специални приложения, които предоставят допускане до държавна подкрепа в замяна на инвестиции, увеличение на локализацията и други, оптимални и за новия режим, се отбелязват в статията.
Наличието на специална конфуктизация също ще върне възможността BMW да участва в обществените поръчки - те преди това представляват 3% от общите продажби на марката в Русия, обясниха представителя на марката. В допълнение към федералните ползи, компанията ще получи предпочитание на ниво EEZ, включително нулева ставка за данъци върху дохода, имущество, земеделски данък през първите няколко години на реализация на проекта застрахователни вноски, изброени в Алиханов.
Германската загриженост "BMW" стана първата основна кола, която реши да започне да събира автомобили в Русия. Фирмата "Автотор" се намира в Калининград и днес тази компания доставя най-голям брой "BMW" руски пазар. В същото време много съмнения възникват в много много: Струва ли си да вземете кола, събрана в Русия, колко по-добре ще бъде "BMW" от германското събрание? Мненията на форумите могат да бъдат намерени точно обратното, въпреки че обективните доказателства за двете гледни точки са трудни.
Какво привлича руски купувача наистина немски автомобили
Едно от основните предимства на наистина германската кола е качеството на двигателя. Устойчивостта на цялата структура зависи от надеждността на двигателя и това е германската техника за този параметър преди много производители на целия свят. И това е надеждност, която в крайна сметка липсва продуктите на руската автомобилна индустрия. "BMW" вече в света се превърна в символ на практичност, качество и комфорт.
Отличителни черти тази кола: Отлична работа Поради координираната работа на комплекса електронни системи , работещи спирачки, удобен салон, в който ще бъде удобно да усетите драйвера на всеки слож. С всички положителни качества на BMW те са фокусирани върху движението в града, така че те не са предназначени за сложни пътни условия. След като компанията започна да сглобява автомобили в завода Калининград, горещите спори спрямо качеството на колите избухнаха сред любителите на тази марка.
Характеристики "BMW", събрани в Русия
Как да разграничим BMW немското събрание от Калининград? Руското събрание е оборудвано с редица конструктивни различия. Тъй като продуктите на "AutoTor" са фокусирани предимно на руския купувач, специалният "руски пакет" трябваше да бъде адаптиран към нестандартни местни условия. Основните отличителни черти на "руския" BMW:
- Увеличено с 22 мм разрешение за постигане повишена честота. Като се има предвид положението на руските пътища, такава добавка е трудно да се обади твърде много.
- По-строги амортисьори и подсилени стабилизатори (и отпред и отзад). Това ще позволи на колата по-дълго да поддържа производителност.
- Електроникката ви позволява да стартирате колата дори в условия на достатъчно сериозни студове.
- Много шофьори посочват, че руското събрание е по-малко чувствително към качеството на бензина, което е важно, като се има предвид качеството на горивото в повечето пълнители.
По този начин традиционният BMW е станал по-траен, предназначен да преодолее трудностите и движението по тези маршрути, към които машината първоначално не е била предназначена изобщо. Можете да проверите точното място на монтажа на автомобила, като използвате VIN кода. Тази маркировка, която се поставя върху двигателя и в която производителят трябва да бъде отразен. Руските автомобили са маркирани с буквата "X". Можете да пазарувате с приятел, знаейки къде да видите вин кода.
Какво да изберем: немски или руски събрание
Досега, за производството на BMW във фабриката в Калининград, почти напълно внесени компоненти. Това е, трудно е да се говори за несъответствието като машини, тъй като в крайна сметка преминават същия контрол на качеството. В същото време мнозина отбелязаха, че когато шофират на превозното средство на руското събрание, чуха шум и колата в крайна сметка се оказва по-малко трайна. Тези недостатъци обаче могат да се дължат на качеството на услугата и да се съобразят с правилата за работа на машината.
Колите, събрани в Калининград, в крайна сметка преминават тройния контрол на качеството: производителят първоначално проверява производителя, след това те се проверяват при влизане в завода и в крайна сметка последната проверка преминават след монтажа. Вероятността за брак в този случай е сведена до минимум, така че "руският" BMW е малко по-нисък от немски език. Руското събрание влиза в пазара за 13 години.
Важен фактор, определящ покупката на руското събрание, е неговата стойност. Форумите често задават въпрос, мога ли да купя нов BMW. Германско събрание на дилъра? Нов немски автомобили Все още идват на руския пазар, но тяхната цена е много висока. Например, BMW 520i на актуализираната серия от септември миналата година е на разположение официални продавачи На цена от 1,825 милиона рубли. Следователно машините, събрани в Русия, не подлежат на митнически задължения, поради което измамата на цените е забележимо по-малка.
Немска кола или нови вътрешни
Какво е по-добре да купите: употребявани автомобили от Германия или нови вътрешни? Цените, направени в Русия автомобили, са почти равни на моделите с малък пробег, който се транспортира през границата. Трудно е да се каже какво ще бъде по-добре за руския водач:
- Използва се BMW, с малък пробег, с правилно операция малко в това, което е по-ниско от ново. Германците винаги са се облягали и употребявали автомобили пристигат от чужбина в много добро състояние, превръщайки се в печеливша покупка.
- Въпреки това, нова кола Невъзможно е да се сравни нищо. Винаги е по-приятно да бъдете зад волана на колата, която никой не ви е притежавал. Купуването на нови автомобили може да попадне в преференциални програми за кредитиране, насочени към подпомагане на производителя. Това ще помогне за по-нататъшното спасяване.
- Нова кола има гаранционен купонкоето ще ви позволи да поправите фабричните недостатъци, ако са. Много собственици отговарят положително за руското събрание: колите са доста висококачествени, те не по-нисшат от германските аналози, а качеството на сглобяването в тях не е по-лошо.
Предразсъдъци за качеството руски автомобилиРазбира се, имат сериозни основи. Въпреки това, времето се променят и можете да очаквате това руското събрание Скоро ще бъде на много достоенно ниво, постепенно изместване на представители на западната агенция. Досега изборът остава само за мнението и вкуса на купувача.
Всяка истинска ентусиаст на автомобила знае, че престижът, луксът и високото качество са символите на всички автомобили на BMW. Днес много мечтаят да станат собственик на един от моделите от германския производител. Всяка компания има свои собствени тайни на автомобилното производство, а загрижеността на BMW не е изключение. Фенове на марката Чудя се къде се събира BMW в Русия и как се извършва производственият процес.
Струва си да се започне с факта, че производствените съоръжения на немската марка са смазани по целия свят. Естествено, най-важното и мощно растение се намира в Германия. Тук е създадена основната продукция на моделите на BMW. На второ място по отношение на производството има предприятие, разположено в Америка. Освен това колата на немската загриженост произвежда:
- Тайланд;
- Египет;
- Индия;
- Русия;
- Малайзия;
Но в тези държави се произвеждат само някои елементи на бъдещите машини. И компонентите върху тях се доставят от Германия. Също така, някои подробности произвеждат други предприятия. Например, в Италия се връщат оптика, дискове на колелата - в Швеция.
На вътрешния пазар BMW автомобилите са в голямо търсене. Като се има предвид този факт, германците решиха да отворят нашата производствена линия. В Русия автомобилите се събират в Калининград в Avtotor Enterprise. Това е малък завод за завода и тук произвеждат почти всички модели на BMW.
Включително:
- 3-серия.
- 5 - Серия.
- 7 - Серия.
Но имаме в калининградската компания, а не всички модификации произвеждат немски автомобили. В допълнение, вече има готови опции, например BMW 520D, BMW 520i и BMW 528 X-DRIVE. Отговорихме на въпроса: където събират BMW в Русия, сега нека поговорим директно за производствения процес.
Мюнхенска фабрика
Вече си спомняме, че основното производство на автомобили BMW се намира в Германия, ако е по-точно - в Мюнхен. Растението е представено от многоетажна сграда, под формата на четири цилиндъра, свързани помежду си. На покрива сградата е боядисана голяма, всички познати, марка емблема. Също така, на територията на завода има свободен музей. Районът на предприятието е разтегнат от няколкостотин хектара. В продължение на два часа няма да можете да заобиколите цялата територия на предприятието.
Заводът включва няколко семинара:
- боя;
- заваряване;
- монтаж;
- натискане.
Плюс това, всичко това на територията има малка тестова писта, отоплителен център, подстанция и ресторант. Около 6700 души работят в Мюнхенското предприятие. Благодарение на служителите и модерното оборудване, заводът може да произвежда ежегодно около 170 хиляди BMW машини.
Монтаж немски автомобили Той е оформен:
- натиснете;
- заваряване;
- живопис;
- монтаж;
- окончателно събрание;
- тестове.
BMW Сглобените автомобили започват в магазина за рецепта. Тук е напълно автоматизиран, така че тук няма работници. За производството на машини се използват метал с различни дебелини. Когато BMW събира в Русия, този процес също е строго контролиран. След магазина за пресата, завършените елементи попадат в заваряването. Роботи в минимум кратко време Завършете взаимосвързаните резервни части и в рамките на няколко минути се появява готово направено тяло на бъдещата кола. След това експертите провеждат грунд и поцинковане завършен дизайн.
След това се изпраща на рисуване, където десетки манипулатори автоматично отварят капака, вратите и багажника. Температурата в боята работи от 90 до 100 градуса. След прилагане на боя, колата се изпраща до специална пещ, за да изсъхне добре. Но в магазина за сглобяване деветдесет процентът на работата се извършва от хора. Има десет робота, с тяхната помощ всички тежки единици и елементи са инсталирани на колата. Първо, работниците инсталират двигателя и оборудване за шарнир, след това събирайте механизъм за окачване и управление.
След това е монтирано окабеляване, мокет, седалки, панел, заден рафт. За производството на един кола BMW. Отнема 32 часа. Преди освобождаването на автомобила на пистата, прикачените файлове са инсталирани на него. След като прочетете нашата статия, вие не само ще можете да отговорите на въпроса, където BMW събира в Русия, но също така описват целия процес.
Автомобили на немски I. вътрешно производство Малко по-различно един с друг. Нека започнем с факта, че BMW на руския въпрос установява по-надеждни и твърди амортисьори и стабилизатори. Тъй като нашите пътища са далеч от двете в Германия. Цялата електроника на автомобила, публикувана в Руската федерация, е предназначена за работа при много ниски температури.
Също така, в сравнение с немски машиниНа руски, клирънсът е инсталиран повече и постави защита на автомобила. Както вече се досещате, в руската компания бе създадено мащабно събрание.
Това означава, че готовите възли са доведени до нас. Ние не по-лошо контролираме производствения процес, отколкото в Мюнхен, това доказва нисък процент бракове, сред превозно средство. Най-значителната разлика между вътрешното и германското събрание е, че в Германия те събират автомобили "по-богати" за оборудването и броя на модификациите. Цената на автомобила BMW в Русия е доста висока. За себе си прост модел Седмата серия ще трябва да даде около 6 милиона рубли. Ако ситуацията не се промени, 7 - серия може да се оттегли от конвейера.
