Електрически мотоциклет IZH схема пламък 5. Bike izh Planet Пети модел: Какво трябва да знам за неговото окабеляване? В допълнение към посочения необходим

Мотоциклет IZH JUPITER 3 е създаден като подобрен модел на предварително произведен IZH Jupiter 2. В този модел се монтират сигнали за за първи път във вътрешната практика, поради което промените в схемата за електрическа кабела са променени.

В повечето случаи IL кабел Jupiter 3, закупен от ръка, практически отсъства. Фарът не работи, спиралният сигнал, но по принцип, освен запалването, нищо не работи. Необходима е ремонт или в редки случаи, заместващи кабелите.

За да започнете работата, имате нужда от електрическа диаграма Jupiter 3, такава информация е лесна за намиране в интернет.

Старите съветски кабели са много по-добри от модерните аналози, така че не е необходимо да ги изхвърляте. След визуална проверка на окабеляването и дефинирането на изрични дефекти, избраните кабели са подписани от тестера за присъствието на вътрешни скали.

Необходимо е внимателно да се провери генераторът и запалването, с дълг на прости техники, контактите на интерръщащите камери са окислени. Отстраняването е направено просто, сгъната в половината от шкурка с нулева хартия се вмъква между контактите и разтрива пълното отстраняване на Нагар и ръжда. За заместването на високоволтов проводник на "въоръжаването" годни автомобилни високоволтови проводници. Стара свещ Запаления с тежко замърсяване почистват фин метален тел, цялата мръсотия се почиства между централния електрод и стената. Отстраняване на контактите на свещта, тъй като запалването се извършва от шкурка. Клирънсът се показва в диапазона от 0.5 до 1 милиметър.

Неправилната работа на системата за запалване може да бъде причинена от прекъсване на кондензатора, което води до затваряне на първичната намотка на запалителната бобина към земята. Прекъсването на изхода на кондензатора води до силни искри върху контактите и слаба искра върху свещта. От които двигателят работи с прекъсвания и започват с трудности. Ако кондензаторът има подуване и механично увреждане, то ще трябва да бъде заменено.
За правилна поддръжка и ремонт, IL кабелна диаграма Юпитер 3 6 волта трябва да бъде на хартия. Под резервоара и седалката кабелът, който се движи към задните толки и спирката на спиране, трябва да бъде допълнително защитена, например, до бреговата фина гума от колоезделната камера. Ако е необходимо, липсващите части на окабеляването са закупени в най-близкия магазин на авто части. Тъй като за да закупите "родните" сигнали и спирките за спиране е много трудно, има смисъл да изберете подходящия дизайн и качество.

Окабеляването трябва да бъде твърдо, не е необходимо да се завъртат краищата с ръка и изолиране на изолационната лента. Ако все още не трябва да се избягва това, местата на съединенията трябва да бъдат освободени и се притискат с свиване на тръбата.

Терминали акумулаторна батерия Препоръчително е да поставите олово с стегнат болт. В старите модели на батерията, щепселите на кутиите и електролитът, нарязан навън. В резултат на това проводниците и терминалите бяха силно окислени.

Корекция на запалването

Първо трябва да определите кой контакт се използва за какъв цилиндър. За да зададете контактните пропуски от 0,4 милиметра, ако камера е силно износен, за да намалите пропуските до 0.3 милиметра. След това развийте свещите и поставете буталото в горната мъртва точка в един цилиндър. Всяка чиста пръчка вместо свещ и постави знак. От тази марка намалява 3 милиметра и постави буталото в нов знак. Отвертка, за да разхлабете плочата на контакта на този цилиндър. Между контактите поставете хартията за цигари и завъртете плаката срещу курса, докато хартията се издърпа. Вместо хартия можете да свържете електрическа крушка, един проводник за маса, вторият за контакт. Завъртете плаката, докато светлините на крушката. Вторият цилиндър се регулира подобно на първия.

След всички процедури, петрол и бензин остава, мотоциклетът е готов за употреба. Конкурентното окабеляване е залог на дълга и безупречна работа IZ Jupiter 3.

Възможни неизправности, начини за откриване и премахване.

За двигател с увреждания И запалването се обърна към референтната лампа на светлината на светлината изгаря слаба. Проверете степента на зареждане на батерията, свържете се с терминалите на лампата за стоп задна светлина или голяма лампа за фаровете. С добро състояние на батерията, лампата трябва да гори с нормален калий. Проверете надеждността на свързването на електрически проводими контакти в веригата на батерията - централния превключвател.

Контролната лампа изгаря на всички скорости на двигателя с дори блясък. На първо място, проверете работата на генератора, за която "W" терминалът на генератора да се свърже с "масата" и прикрепете лампата към терминалите "I" и "SH". Ако когато двигателят работи лампата, не изгаря или изгаря слаби, тогава генераторът е дефектен и в този случай е необходимо да се провери:

1. Лесно движение на четки в държача на четката. В случая с хотелите, почистете държача на колана.

2. Наличието на контакт между четката и наклонената жица е инспекция на открито. Ако е необходимо, сменете четката.

3. Наличието на контакт между четките и колектора, отсъствието на четката виси в държача на четката върху проводника е външна инспекция, при липса на контакт поради голямото износване, замени четката.

4. Състоянието на повърхността на колектора е инспекция на открито, в случай на замърсяване или задръстване на повърхността на колекционера на ламелите, изплакнете с бензин или почистете стъклената склада.

5. Проверете здравето на намотките за възбуждане на статора на генератора. Изключете от терминалите "M", "I", "SH" на тел генератора, който идва от лъча, без да се отстранява с терминалите "I" и "W" изходни кабели на възбуждащи бобини. Изключете изхода за възбуждане (допълнително съпротивление) от "маса". След това свържете един терминал за батерията към терминара "I" или "C". Към втория терминал на батерията последователно свързва всяка мотоциклетна лампа, а вторият контакт на лампата-към свободния терминал "I" или "W".

Ако лампата не изгаря, това означава, че има прекъсване на намотките на възбуждане (обикновено поради липсата на контакти в местата за свързване на възбуждащи бобини). Необходимо е да се проверят местата на бобовища и ако е необходимо - спойка.

Ако скалата в намотките на възбуждането не е, т.е. лампата е включена, е необходимо допълнително да се провери липсата на затваряне на намотките за възбуждане върху масата. За да направите това, един терминал на батерията е свързан с "масата" на генератора, а втората - през лампата към терминала "I" или "W". Ако лампата не изгаря, тогава затварянето не е и генераторният статор работи. Ако лампата е включена, трябва да намерите местоположението на затварянето. За да направите това, извадете статора от двигателя и проверете повторното отсъствие на затваряне на "масата" на статорните бобини, посочени по-горе. Ако затварянето след отстраняването на статора се елиминира, това означава, че е причинено от контакта на винтовете за монтиране на генератора с възбуждаща бобина поради изолационните нарушения или винтовете с проводници на намотките за възбуждане в местата на съединенията в местата на съединенията в местата на съединенията в местата на съединенията в местата на съединенията. . Елиминирайте грешката. Ако когато статорът се отстрани, лампата е включена, след това затварянето на намотката за възбуждане е причинено от контакт с полюса. За да се определи местонаходността, последователно разделяне на намотките на възбуждането, всяка проверка за липсата на затваряне с "масата", посочена в посочения по-горе метод. Повредена намотка към по-ниска, отвийте винтовете за монтиране на полюсите, и налагат изолация на мястото на повреда, бобината с полюс е сигурно закрепена на статора.

Трябва да се има предвид, че с недостатъчно затягане на винтовете за монтиране на полюсите, е възможно да се скрие за котва. Ако статорът работи, и генераторът не работи, тогава котвата е дефектна. Котвата трябва да бъде заменена.

Генераторът работи, но контролната лампа изгаря с плосък наклон върху всички скорости на двигателя. Проверете работата на релейния контролер. Първоначално, когато двигателят работи, проверете дали контактите на релето на тока на връщането са по-близки. Ако има затваряне на контакти, т.е. котва се увеличава, тогава трябва да се удави двигателя, да изключите запалването и когато батерията е изключена, острието на сигурно бръснач е да почистите контактите на обратен ток реле. Отстраняването на сребърните контакти с релея или стъклена шкурка е неприемливо, тъй като в този случай абразивът се разбива в метала и нарушава електрическия контакт.

Ако контактите не са затворени, и котвата привлича Трябва да проверите корекцията на пропуските и момента на задействане (раздел "Релеен регулатор"). В случай, че котвата не е издърпана и контактите не се затварят, проверявайте настройката на регулатора, тъй като с намалено напрежение на релето на обратен ток не може да бъде задействано.

Тестовата лампа изгасва само на големи двигателни скорости. Причината е под намаленото напрежение, поддържано от релетовия регулатор. Проверете и регулирайте регулатора на напрежението.

С увеличаването на скоростта на двигателя и светлините на лампата са горящи с perhagus или изгарят - поради високо напрежение, поддържано от релейния контролер. Проверете и регулирайте регулатора на напрежението.

Контролната лампа с увеличаване на скоростта на двигателя е осветена с perhaka . Батерията е неправилно свързана (обратната полярност на терминала на батерията) или генераторът е объркан.

Проверете и, ако е необходимо, за правилно свързване на батерията в електрическото оборудване. Ако батерията е включена в електрическото оборудване правилно, тогава генераторът се помни. За да обърнете генератора, трябва да отворите релето на регулатора и когато запалването е включено, но неработещият двигател за кратко затваря контакта на релето на обратен ток.

Когато запалването е включено, без да натискате бутона, сигналът звучи. Има затваряне на сигнала на сигнала върху "масата". Нощен превключвател от волана и ако сигналът продължава да звучи, намерете местоположението на сигналната жица. Ако при изваждането на превключвателя на светлината от волана, звукът на сигнала спира, след това затварянето на "масата" се появява в превключвателя.

Когато педалът на спирачката е натиснат, задната светлинна лампа не изгаря. Проверете лампата. Ако е правилно, проверете инсталацията или настройката на превключвателя за спиране на сигнала.

На една от позициите на централния превключвател и светлината, лампата не свети, което съответства на това положение. Причина - изгаряне на лампата или смущения в контакт в местата за свързване на тел. Проверете лампата с батерията, ако е необходимо, замени. С добро състояние на лампата, използвайки електрическите вериги, проверете наличието на контакти в касетите на лампите и надеждността на фиксирането на проводниците на местата на свързване.

Снимките на които са представени малко по-ниски, това е класическа версия на мотоциклета на мотоциклета на средната класа, предназначена да управлява абсолютно различно покритие. Производството на този модел е участвало в Izhevsky машинно строителна фабрика. Популярността на мотоциклета говори сама за себе си, защото той (и там) практически всички.

Кратка обща информация

Двигателят, инсталиран на мотоцикъл "Ил Планета-4", притежава доста голяма тежест. В същото време работата е извършена на относително малки обороти. Директно към самия мотоциклет е възможно да се прикрепи странично ремарке (пътнически или товар) или универсален модул. Освен това имаше възможност да се прикрепят допълнителни щитове и ствол на коляното. За да се намали силата, когато съединителят е изключен, в "IZH Planet-4" се използва много дисково съединение съединител. В агрегат с въздушен по-чист, вибрациите за цилиндъра Röber на увеличен обем допринасят за намаляване на нивото на шума, което е направено от мотоциклет. Предно колело Този модел е оборудван с Hydropneumum-тип суспензия с дискова спирачка.

Модернизация

Производството на мотоциклети "IL Planet-4" е претърпяло редица промени. По този начин дизайнът се използва от генератор, чиято работа се основава на постоянни магнити. Този елемент също има запалителна система от тип контакт, който от своя страна работи независимо от акумулаторната батерия. В допълнение, самото двигател е оборудван със специална помпа от система за смазване на типа. Това позволи да се изключи необходимостта от използване на бензиново масло смес. Мотоциклет "IL Planet-4" е оборудван с четиристепенна скоростна кутия с ексцентричен тип механизъм за изключване на съединителя и по-мощна верига на двигателя. Предната дискова спирачка с хидравлично задвижване и подобрени амортисьори се използват в системата за окачване. В допълнение, промените засегнаха кинематиката на спирачния диск за колелото, разположено зад.

Технически характеристики на мотоциклет

Основни данни: между осите на колелото е настроен 1,450 mm; с абсолютно натоварване и налягане в гумите в нормата наземно освобождаване е 135 mm. Размерите са както следва: Дължина - 2200 mm, ширина - 810 mm, височина - 1200 мм, маса (суха) - 158-165 кг, максимален носещ капацитет - 170 кг, включително натоварване на багажника, равен на 20 kg. Мощността на мотоциклета е 22 конски сили. С оптимална скорост от 90 км / на час, горивото консумира 5 литра на сто километра.

Характеристика на двигателя

Мотоциклетът "IL Planet-4" е оборудван с 2-инсулт, размерът на цилиндъра от който е 72 mm, а обемът е 3 346 cm. Системата за смазване е отделна, оборудвана с маслена помпа, която дозира захранването В зависимост от честотата, с която коляновият вал се върти и натоварва двигателя. Има електронен тип с настройка (автоматично) напред в запалването, в зависимост от честотата, с която се завърта колянът на двигателя. В същото време тя не зависи от акумулаторната батерия. Препоръчително е да се използва бензин с октанов номер Не по-ниска от 76. Двигателят използва въздушната охлаждаща система. Предаването от двигателя на годема се извършва с помощта на двуредово верига за задвижване.

КПП.

Четирипозиционната скоростна кутия е тривиална, тя се намира в един блок заедно с двигателя. Съотношението на предавките върху ангажимента от двигателя е 2.17, докато задно колело От скоростната кутия - 2.33. Още няколко за останалите редуктори: 1-ви - 3.88; 2-ри - 2.01; 3-ти - 1.26; 4 - 1.0. Предно суспензия на телескопичния тип мотоциклет и задния лост, с амортисьори (пружина). Задни спирачки за барабан тип, фронт диск с хидравлично задвижване.

Как е окабеляването "Izh Planet-4"?

Мотоциклетът използва дванадесет оборудване. Електрическо окабеляване "IL Planet-4" единичен тип. Металната рамка изпълнява задачата на "минус". Визуално демонстрира основните компоненти на електрическото окабеляване на схемата на мотоциклета "IL Planet-4" на запалвателната система, източниците на захранване, общата светлина и завои, както и светлината на главата.

Генератор

Мотоциклетът е оборудван с 3-фазен генератор на променлив ток, който има електромагнитна възбуждаща схема. Принципът на нейната работа се основава на някои характеристики. Така, електрохимът "il planet-4" изглежда така: токът се подава в изправител, който от своя страна го превръща в постоянен, след това го доставя на потребителите. Фабричната инструкция на генератора представлява следните елементи:

Регулатор на напрежението с изправител "BPV-14-10";

Главата светлинна верига се състои от заден стоп сигнал, паркинг светлина и контролен цвят. Мотоциклетът има скоростомер с пробег (дневно и общо), тахометър, контролни лампи За ротационни и фарове указатели, волтметър и температура на двигателя. Много често по време на работа е необходимо да се прояви пропаст между контактите на междурептъра. За да направите това, най-добре е да използвате схема и специални инструменти, които трябва да знаете кои елементи трябва да бъдат демонтирани.

Лесно елиминиране на разбивката на механичната част, автомобилистите изпитват затруднения, ако електротехникът отказа. Напълно напразно, схемата за окабеляване на планетата izh 5 е проста, разбира се просто.

За ремонт няма нужда да имате специални щандове и оборудване. Достатъчно минимално познаване на електротехниката и най-простия автомобилен (тестер), дори често можете да правите само с контролна лампа.

Ще ви разкажем повече за основните електрически вълнични възли и възможни грешки. Диаграмата на планетата IZH позволява лесно да се намери разкъсана телена или изолационна повреда (например лошия контакт винаги се нагрява).

Но моля специално внимание Фактът, че схемата за електрическо оборудване е проектирана не само от 12 волта, все още има кабел с високо напрежение (свързване на бобината и свещта) с конвенционален омметър, който не го проверявате.

В този случай ние гледаме - дали има искра при оттеглянето на намотката и при изхода на контакта на свещта. Разгледайте подробно за главните възли на планетата IZH.

Генератор

Хедж е генераторът (понякога се нарича магнито, но те никога не са били използвани за IL Planet). Три намотки произвеждат променлив ток. Вместо това се използва за възбуждане постоянен магнит Допълнителна намотка. Ето защо е невъзможно да започнете мотоциклет с "обрив" с напълно засадена или липсваща батерия.

На генератора на планетата 5, диоден мост за коригиране на ток и регулатор на напрежение, събран с един блок (в ръководствата според електрическите схеми за окабеляване, те дори ги разпределят).

Възможни разбивки в този възел:

1. Проверява се чрез измерване на тяхното съпротивление на текущ живот и изолация. Ако генераторът е повреден, той ще бъде осезаем.
2. - На изхода напрежението ще се различава значително от номиналното ниво или липсва.
3. Въпреки че електрическата верига включва защита срещу късо съединение, автоматизацията не работи и най-често мига на изходния транзистор.

Батерия

Батерия в мотоциклет с нисък мощност. Мотоциклетът няма стартер, така че задачата му е само за захранване на напрежението в запалването и възбуждащата намотка на генератора по време на старта. Благодарение на батерията, проектирана за 12 волта, се осигурява стабилен старт на петата планета, моделът на окабеляване е 6-волт, а запалването не винаги е ясно.

Възможни неизправности на батерията:

1. - случаи, плаки, лазещ електролит.
2. - определя се чрез измерване на амотора.
3. - Открива се чрез измерване на съпротива.
4. минусът не е на корпуса (рамката) на мотоциклета - цялата електроника няма да работи.

Запалителна система

Интерръстът за запалване служи за запалване на искрата в определена точка на буталото. В ранните модификации на електрическото окабеляване на IL Planet 5 монтиран контакт, по-късно електронен.

Основните недостатъци на този възел:

1. Изгарянето на контактите на взаимовръзката се определя визуално.
2. Неуспехът на сензора или елементите на превключвателя - за откриване на най-лесния начин да приложите метода на инсталиране на умишлено добро звено. Проверява се и сензорът за сензорен клапан за смазочни клапани.
3. Неправилният ъгъл на запалване е видим върху размитата моторна работа. Елиминиран чрез регулиране със специална сонда.

Запалителната бобина увеличава напрежението до няколко киловолта, така че категорията да може да бъде поръсната на свещ електродите. Вторичната намотка е направена от доста тънък проводник, най-често той изгаря. Въпреки че е възможно разбивка между завоите или тялото. Същите тези проблеми могат (но по-рядко) да се случват на първичния контур. Всичко се открива чрез измерване на съпротивлението.

Лампи и алармени лампи.

Използва се използването на конвенционални лампи с нажежаема жичка, не е трудно да се намери изгорена спирала.

Превключващи елементи.

Те включват превключватели (много затваряне, завъртане, спиране на двигателя и др.), Както и на спирачни сензори и неутрално и запалване. Можете лесно да "позвъните" на тестера, да откриете - коя група контакти не работи.

Превключването включва и електронно пилотно реле izh. Неговата неизправност е видима от липсата на прекъсване или в общо захранващо напрежение, за да се превърнат сигналите.

Както може да се види от гореизложеното публикуване на IL Planet без специални тайни и сложни елементи, всичките му части са лесно диагностицирани и ремонтът не трябва да причинява затруднения.

И сега ви съветваме да гледате видеоклипа, в който сглобяването на IL PLANET 5 е показано подробно и ясно.

За разлика от подобни модели на мотоциклети от съветско време, електрическата схема на мотоциклета на мотоциклета Il Jupiter 5 осигурява операцията от батерията с с въздушно охлаждане оборудване. Той причинява много проблеми със собствениците. Статията предоставя препоръки за модернизация, решаващи проблеми с искрене.

[Крия]

Характеристики на електрическото оборудване

Мотомите на мотоциклети IL са възможно най-унифицирани. IL Схема на електрическа диаграма Юпитер 2, не много по-различен от по-късните версии на мотоциклета. има външни различия. Например, велосипедната планета 5 има един цилиндър, а Юпитер 5 има две.

Първият 12 волта мотоциклет е izh Jupiter 4. Диаграма на окабеляването IZH JUPITER 5 и IL Диаграма на jupiter 3 се характеризират с компоненти.

Велосипедът на петия Юпитер е SZ, който работи от батерията, така че работата на транспорта е силно зависима от степента на зареждане на батерията.

Ако зареждането е недостатъчно, възникват следните проблеми:

• моторни работи с прекъсвания;
• двигателят започва с трудност;
• при изтощена с ниска скорост батерия.

Можете да премахнете тези проблеми, като кликнете върху BSZ. С тази задача всеки електротехник ще се справи с това (от Viter Electronic).

Как да направите прехода към безконтактния SZ?

За да превключите на безконтактни SZ, автомобилистите използват части от други модели мотоциклети. При модернизиране на генераторната инсталация и IL окабеляването, Юпитер 5 остава непроменен. Малки промени електрическа верига I Л. AKB след промяна се използва за поддържане на спомагателното оборудване. За прехода към БДЗ се вземат подробности от планетата 5 и автомобила VAZ 2108.

Следните промени се правят в електрическото оборудване на електрическото оборудване IL:

• инсталирайте 2-та сензор за залата с осмия ваз модел;
• към сензорите трябва да свържете 2 Vazov електронни превключватели;
• всеки от цилиндрите обслужва превключвател на сензора за двойка;
• веригата трябва да добави още две запалителни бобини.

На мотоциклета електрическите мотоциклетни компоненти са маркирани с числа:

1. Свещ.
2. Запалителни бобини от планетата 5.
3. Превключватели.
4. Сензори за зала.
5. Egnition Lock.
6. Батерия.

За създадената запалителна система е необходимо да се усъвършенства IL генератор Юпитер 5, чиято схема няма да изисква големи промени.

Как мога да променя генератора?

Представената версия на надграждането е от полза за факта, че тя не изисква закупуването на нов генератор, който ще обслужва новата система за запалване.

Устройство на рециклиран генератор

Достатъчно, за да изпълняват следните стъпки:

• направете електрически прекъсвач на прекъсвач;
• инсталирайте прекъсвача на роторния вал или генератора.

Можете да създадете модулатор със собствените си ръце. За да направите това, вземете метална плоча и пробийте дупка за закрепващия болт. Производителят ще служи като прекъсвач.

Домашно модулатор за прекъсване

Връзката на модулатора е както следва:

• монтирайте модулаторната плоча (2) и я издърпайте с болт (3), но не до края;
• завъртане на коляновия вал, трябва да постигнете буталото в горната мъртва точка;
• след това трябва да зададете ъгъла на запалването;
• сега можете да затегнете монтажния болт на плочата.

Заедно с модулатора се инсталират сензорите за зала (1).

Подобряване на системата за персонала

Системата за запалване може да бъде подобрена по други начини. За да направите това, трябва да разкриете какви проблеми са с окабеляване. Те могат да се появят в първичната верига между намотката и батерията при 12 V или са причинени от работните условия. С визуална проверка на първичната верига можете да идентифицирате неизправности в връзки, контакти и превключвател за запалване.

Ако работните условия са перфектни, първичната верига работи с ANKB с 12 V без повреди.

Но когато замърсяването и прахът попадат във веригата, устойчивостта в контактните места се увеличава, което води до намаляване на напрежението от 12 волта до 7-8 волта. Това напрежение не е достатъчно за мощен разряд във вторичната намотка на намотката. В резултат на това свещта възниква такса по-малка от 12 V, която болни зле горивна смес в цилиндри. Изгорелите контакти, свещи на скара и батерии с такса по-малка от 12 към искрата образуването още по-влошаване.

Пълно окабеляване след изтънченост

Следните мерки помагат за решаването на тези проблеми:

1. Съединителите на щепселите се почистват и всяко окабеляване е запоено с традиционно запояване и след това изолиран.
2. Инсталиран е опционален превключвател, който забранява всички потребители, когато двигателят започне. Така, 12 волта напрежение от батерията (Схема 1) се подава към намотките.
3. Повторно заключване на запалването (ZZ) (Схема 2). Необходимо е да се вземе тел и спойка единият край на заключващия съединител 4, който е свободен, а вторият до положителния терминал на бобината. Стандартният проводник трябва да се изплати от терминали 5 до терминал 6. След включване на ключовото положение, захранването от батерията към основната верига се извършва съгласно опростена схема.

По този начин направените промени ще направят електрическото окабеляване на IL мотоциклета Юпитер 5 по-надежден и продуктивен.