Всяка марка и модел на автомобил има своя собствена отличителни черти. Например, Вазовска дузина много често страда от факта, че то свещници Често "къпят" в петрола след определен период на работа. Причините за проявлението на такива проблеми могат да бъдат най-различните, но човек знае точно: зависи от една степен или друга на вида на двигателя. В тази статия ще анализираме къде се появява този проблем и как да почистите кладенеца на свещта от маслото, което е попаднало в него.
Защо маслото се появява в панелите на свещи
Всеки поток във всеки механизъм на автомобила, на първо място, е причинен от благоразумно уплътнение. Разбира се, когато маслото започне да се натрупва в свещниците, не е толкова опасно. Например, ако сравните с такъв проблем като влизане в същия лубрикант на CCC.
Каква е опасността от петрол влезе в кладенеца
Най-сериозното нещо, което може да се случи в този случай, се омекотява от гумен изолатор на окабеляване с високо напрежение и разбивка. Но това не означава, че е възможно допълнително да се натрупа масло. Ако забележите, незабавно променете уплътнението. В 100% от случаите първо ще помогне. Какво заплашва маслото, образувано в свещници в този случай? Освен това този случай ще бъде отложен, колкото повече ще намалее ресурсът на свещите. Това ще доведе до постоянни финансови разходи за тяхното заместване.
Ние произвеждаме поетапен ремонт
Причините за появата на моторно масло в свещници, ние вече сме разбрали с вас. Сега си струва да говорим как да елиминирате маслото, което влиза в свещниците. Първо трябва да подготвите всичко консумативи и резервни части. За висококачествена работа за елиминиране на просмукване на маслото на двигателя, ще ви трябва следното:
Полагане на клапанно покритие - 2 броя.
Напръскайте WD-40 и силиконова грес.
Свещ совалка жлези - 4 броя.
По-чист мотор.
Стачката с всичко необходимо, продължете с работата. По-лесно е да се разделят този процес на четири етапа:
1. Премахване на капака на клапана.
2.
Разглобяване на кладенци.
3. Премахване на стари уплътнения и инсталиране на нови.
4. Обратна инсталация.
Така, започнете работата си:
1. Отстранете пластмасовия капак агрегат на властта и приемник.
2. Всички отвори на всмукателния колектор са плътно затворени. Необходимо е да се предотвратят допълнителни елементи навътре.
3. Отстранете модула за запалване и вентилационния маркуч от капака на капачката.
4. Ключ към "10" Развийте болтовата скоба на конектора на дюзите.
5. Глината на "8" Развийте винтовете за покриване на клапана.
6. Отстранете капака на GBC.
След това трябва да проверите хидравличния превключвател. Един обикновен манек е леко покварен и наблюдава. Тя трябва да бъде притисната с големи усилия. Но ако с минимална преса, той се поддал, тогава трябва да се промени.
Важно! Диагностициране на хидротерпъл, обърнете внимание, че разпределителният вал на разпределителния вал е насочен към него със задната страна. Необходимо е!
Помислете за ситуацията, когато хидротерплер изисква замяна.
1. Първо премахване предавки Разпределителния вал и проводник от сензора за налягане на маслото.
3. Извадете болта, който свързва задната част на двигателя и лентата.
4. След това извадете гайките с бутона на "15" и свалете задната опорна скоба заедно с корпуса на лагерите на разпределителния вал.
5.
Отстранете ръководствата за запалване от последните направляващи тръби.
6. След това, излез от корпуса, дръпнете разпределителните валове, без да забравяте жлезите.
7. Отстранете двата задни цилиндрови главни щепсела и корпуса на лагера на разпределителния вал.
8. Отстранете хидротерапела от гнездото на главата, като се прикрепите към крайния му магнит.
Събиране на GBC, преди внимателно да го почистите от мръсотия и лагерното тяло - от маслото и стария уплътнител. Юмрукти и шийните опори. Смажете с ново масло. На повърхността на корпуса на лагера, който е в непосредствена близост до GBC, нанесете уплътнителя "Lokate No. 574". Инсталирайте случая на място. След това смазвайте уплътнителните пръстени и монтирайте водачките в отворите на цилиндровия блок и корпуса на лагерите. След като натиснете новия разпределителен вал и монтирайте капачките от противоположните страни. Искрено се надяваме, че този материал ви помогна да разберете как да премахнете натрупаното масло от свещници.
Автомобилът е комбинация от голям брой системи и възли, които работят за един общ резултат. Въпреки това, интервенцията на една система в "живота" друга може да доведе до неизправност на двете и дори за деактивиране на цялата захранваща единица.
За изолация отделни системи Производителят осигурява различни жлези и уплътнения, които са компактни и запечатващи съединенията и не позволяват смесване на течности и газове. Въпреки това, поради факта, че двигателят непрекъснато работи в трудни условия и е изложен на високи натоварвания, уплътненията и жлезите често влизат в неизправност, което води до плътност в определена система.
Днес, скъпи приятели, кажете защо маслото прониква в свещниците и какво е изпълнено с двигателя. Накратко да поговорим за това как да решим този проблем.
Изтичането на маслото винаги е лошо, не само по отношение на консумацията на петрол и неговата цена. Различните течове на маслото често водят до образуването на автомобил в различни части на двигателя, нестабилна работа Единицата, както и появата на дебел слой мръсотия върху корпуса на двигателя.
В свещта добре Fords - феноменът е доста често срещан, но това не означава, че други автомобили са напълно лишени от такива "рани". И можете да видите масло в свещниците не само на автомобили с голям пробег, Често дори нови автомобили от конвейера имат такъв неприятщ дефект. Това се дължи на факта, че по време на сглобяването, уплътнителят просто няма време да грабне или е просто лошо качество. Ако не е възможно да се елиминира този проблем своевременно, той може да повреди свещите в процеса на запалване, намотки, както и нестабилната работа на двигателя. Най-често срещаният проблем след маслото попада в свещниците - пробата от искри и прескачане в цилиндрите. Двигателят започва да губи власт, трои и работи с прекъсвания.
Защо се случва това?
Маслото в свещ в свещи се случва чрез течове в клапанния капак. Може да бъде уплътнител или уплътнител, проблем с жлезите на кладенците, лошо затягане или нарушаване на правилата за сглобяване. Най-често течът дава връзката изключително върху уплътнителя, която по време на работа се подлага на постоянни топлинни натоварвания, от които може да бъде деформиран и изсушен. В резултат на това течките и маслото проникват в свещниците.
Елиминиране на проблема с маслото в свещниците
Тази работа осигурява демонтаж: всмукателен колектор, корпус на зъбен ремък, клапан. След получаване на необходимия достъп до работното място, почистете ставата от останките на полагането и стария уплътнител. Необходимо е да се работи внимателно с дървени или пластмасови скрепери, метални аналози могат да оставят драскотини, които неизбежно ще доведат до появата на нови проблеми, свързани с депресирането. Има и много специалитети. Химия, която без никакви проблеми премахва всеки уплътнител. След като всичко е обезмаслено и към ставата се прилага нов слой уплътнител. Сглобяването се извършва в обратна последователност, болтовете се забавят с динамичен ключ.
Като цяло, процесът на замяна на уплътнението или уплътнителя на капака на клапана не представлява нищо сложно, най-важното в този процес правилно извадете стария уплътнител и поставете нов. Също така, важна роля се играе от затягането на болтовете, погрешните усилия могат да бъдат сведени до никакви усилия.
След завършване е необходимо или поне да проверяват и почистват старите свещи.
Ако всичко е направено правилно, маслото в Ford свещ, добре дошло, вече няма да виждате. Ако след ремонт, маслото попада в свещници отново, препоръчвам да се свържете със специалистите, които ще могат да изпълняват по-добри и ефективни ремонти.
Имам всичко, благодаря за вниманието към новите срещи. Досега пишете в коментарите за това какви функции открихте петрола в кладенците на свещи и как сте решили този проблем.
В кухината, за да завиете свещите, не трябва да бъдат такива технически течности. Ако сте открили маслото в свещниците, препоръчваме ви да поправите причината за тази неизправност възможно най-скоро. Помислете какво е опасно такова явление, както и процедурата за запечатване на съединения с помощта на уплътнител, сменете жлезите, запечатващи пръстени, използвайки примера на двигателите на VAZ и TOYOTA.
Главната причина
Маслото в свещниците пада през течовете на кръстовището на елементите, които разделят кладенеца от вътрешно пространство GBC. Има няколко опции за дизайна на главата на блока.
Картър вентилационна система
Високо кръвно налягане картър газове - една от основните причини за ускорения пробив на маслото през уплътненията на свещта. Закрит тип предполага смес от смес от водна пара, бензин и отработени газове към всмукателния колектор. 
Клапанът на PCV е отговорен за дозиране на част от газовете. Ако по някаква причина клапанът няма да се справи със задачата си, вътре в GBC се образува свръхналягане. Причината за неизправност може да бъде както в самия клапан, така и в износената цилиндропор група. При износени компресионни пръстени, повишена пропаст между буталата и цилиндрите, вентилационната система на Картър е по-трудна за справяне със задачата си.
В случай на изобилие около уплътнението на капака на клапана, палета, свещници, ние силно препоръчваме да проверите вентилацията на картера. С повишено налягане на отработените газове, подмяната на уплътнения с прилагането на анаеробния уплътнител ще даде краткосрочен ефект.
Симптоми и последствия
За да се определи неизправността, е достатъчно да извадите върховете на модулите на БВП / запалване от кладенците и да развиете свещите. Маслен филм върху елементите и ще бъде основният признак на изтичане. Ако не е възможно да се елиминира причината за петрола навреме, ще загуби властта във всички или определени начини на работа, което също може да се излее. Най-вероятно, поради цилиндрите табло Проверете двигателя ще светне.
Това води до такива последствия, отрицателното въздействие на моторното масло върху уплътнението на върха на високоволтови проводници, модули на запалителни бобини. Маслената среда създава благоприятни условия за разбивка на искрата, в резултат на което е нарушено изгарянето на TPV в цилиндъра.
Смяна на уплътненията на VAZ 2112 1.5 L, 16 клапана
За да определите вида на устройството на свещните кухини, развийте свещите и погледнете в кладенеца. Опцията от вложки има гладки стени от началото до края на отвора. На двигателите на VAZ 21126, ще се вижда съединението на равнината на клапана на капака на клапана и леглото на разпределителните валове.
За да замени жлезите на VAZ 2112, е необходимо да се демонтира пластмасовото покритие, входящия приемник, модула за запалване, вентилационния маркуч на картерановите газове. Ямките се екстрахират с помощта на шлем отвертка (отвертка за капене е необходима за горния разрез). Уверете се, че долната жлеза остава след изхода на тръбата. Почиствайте вложки преди инсталиране на уплътненията. Нижната жлеза трябва да намаже машинно масло. Използвайки подходящия чекмедже на диаметъра, натиснете вмъкване към характеристичния клик.
Свещи по време на работа ще бъдат усукани, затова се уверете, че цилиндрите не получават боклук или трети страни.
На видеото можете да видите как с помощта на домашно придаване на пулвера можете да получите вложки, за да замените жлезите на свещниците, без да отстранявате капака на клапана, приемник.
Двигатели 21126.
На автомобили в Лада Ариора, Калина, безвъзмездна помощ от модела на двигателя 21126, трябва да стреля не само оборудване за шарнир и капак на клапанано и предавки разпределителни шахти, легло. Елиминирането на причините за влизането на маслото в свещниците е да се прилага висококачествен анаеробничен уплътнител. Използването на уплътнител на силиконовия уплътнение няма да бъде толкова ефективен. 
Уплътнителят трябва да се нанася с тънък слой върху самолетите на бунтовниците на разпределителните валове. Твърде дебел слой в скобата на частите ще доведе до екструдиране на уплътнителя вътре в GBC, който може да доведе до смазване на смазочната система. След като инсталирате капака на клапана, вътрешните съединения в свещника също препоръчват да загубят уплътнител. 
Запечатване на резбови връзки
Получаването на боклук, чуждестранни продукти в цилиндрите на двигателя, цилиндровата глава, може да доведе до намаляване на ресурса и сериозен счупвания. Затова изпълнете цялата работа колкото е възможно повече.
Обикновено хит машинно масло В свещниците не предизвикват специални проблеми от шофьорите. Но в повечето случаи статистиката казва, че има основание да се страхуват стабилна работа Двигател, защото маслото в свещниците не трябва да бъде.
Има няколко възможни причини Защо петролът попада в свещниците, а няколко нюанса могат да го повлияят, което трябва да се разглежда отделно. За да не приемате колата до станцията по поддръжката, можете да се опитате да разрешите този проблем, без да прибягвате до услугите на специалисти.
За да направите това, първо трябва да определите защо петролът не падна по предназначение. Ако изведнъж беше открито, че автомобилните свещници в петрол, след това веднага трябва да проследяват причината за превръщането на негативните последици.
Като правило този проблем се среща по-често в старите автомобили, отколкото в новите. Ако свещите в петрола причините за това могат да бъдат свързани с факта, че най-много страдат от автомобила, който има доста голям пробег. Ако при заместването на свещи или по време на техните ревизии са открити следи от масло, тогава това е най-вероятно показателно за плаченото състояние на уплътненията, които са износени.
Старите автомобили, като правило, изискват подмяна на голям брой елементи за полагане, не само подложките под свещи, и въпреки че някои шофьори смятат, че е възможно да се използва автомобила в такава държава, практиката все още показва, че проблемите с Уплътненията трябва да бъдат решени възможно най-бързо, в противен случай това ще се отрази на експлоатационния живот на цялата автомобилна система като цяло.
Впоследствие, наличието на масло в свещниците може да доведе до факта, че изолацията на жици с високо напрежение, която обикновено се състои от гума, омекотена или ще бъде притисната от добавки и може би дори основата на маслото (ако изолацията е лоша Качество), което освен замърсяването на проводниците също може да доведе до затваряне на електроцепс.
В този случай текущите почивки могат да повредят други устройства на автомобила, които освен неприятните удари, електрическият ток също заплашва с отказ на някои системи, включително електрифицирани или тези, чието функциониране зависи от течностите вътре. В допълнение, проблемът може да бъде утежен от факта, че самите свещи ще станат неподходящи и животът им може да бъде намален. Ето защо, маслото, уловено под свещите, не само ще принуди водача на уплътнението, но и може да доведе до постоянна нужда да замени свещите. За да избегнете това, трябва да предотвратите навлизането на допълнително масло в свещите.
Как да премахнете изтичането на масло в свещници?
За да се предотврати навлизането на маслото в свещта, ще има няколко елемента. Допълнителен ремонт се преразглежда от примера кола Лада Ариора.
Първо, трябва да се запасите с множество уплътнения за клапани и уплътнения. Също така ще бъде необходимо да се използва лубрикант, като VD-40, почистващият двигател и жлезите. За свещници, ремонтът трябва винаги да се извършва в помещение с нормални температурни условия - без течения и ветрове, за да се предотврати навлизането на прах и други замърсители в работните повърхности.
Има няколко големи алтернативни стъпки за ремонт:
1. Първо трябва да премахнете капака на клапана, Приемник. Колекционерът трябва да бъде покрит, както и да изолират всички дупки, за да предотвратят чужди части и замърсяване в възела.
2. След като трябва да премахнете запалването и демонтирайте вентилационната тръба на картера. След това трябва да развиете скобата под дюзата и да извадите капака на блока.
3. Струва си да проверите хидротрода, натискащ го - той трябва да дойде с нормално усилие. Юмрукът трябва да бъде насочен към задната част.
Колекцията на системата се осъществява в противоположния алгоритъм, докато старите уплътнители и смазващите течности трябва да бъдат отстранени от лагерния случай, а правата юмруци трябва да се смазват със свеж лубрикант.
Заслужава да се отбележи, че при липса на опит на такива ремонти не трябва да се опитвате да го похарчите сами, особено ако няма умения на инструментите.
В този случай е необходимо да се свържете с най-близката автомобилна услуга, където такива манипулации ще изразходват буквално след няколко часа, но те гарантират отлично качество на ремонта.
Така колата ще служи дълго време, за да служи на собственика, свещите и уплътненията в кладенците няма да се налага да се променят твърде често.
Най-вероятно обемът на петрола попада в свещници, са застрашени, повечето шофьори и опитни, а новодошлите са малко вероятни. И напълно напразно. Причините за този феномен могат да бъдат различни фактори. В много отношения те зависят от модела на двигателя и от неговия тип.
Във всеки случай, собственикът на сватбата най-вероятно няма да бърза да разбие главата си на най-близката сервизна станция, но се опита да реши проблема самостоятелно. Така че нека спрем в това по-подробно.
Какво заплашва есенното масло в свещниците? Подобен проблем може да се случи доста често, особено на автомобили вътрешно производство, с приличен пробег. Ние ще анализираме премахването на проблема за примера на халатните преки, колата на вътрешното освобождаване на вазата, а не без някои от недостатъците.
Възможни последици
Основната причина за появата на масло в меховете на свещите е износването на уплътненията. И какви могат да бъдат неговите последици за здравето на колата ви? Всъщност, за да бъдем честни, такава огнена работа не може да доведе до особено военен олово, според опитни ремонти. Това означава, че можете да яздите с такъв проблем, но не твърде дълго. Това не е да се влезе в същото определено смазочно средство на GBC (главата на цилиндровия блок).
Един от възможни последици Такъв е случаят, когато гуменият изолатор на проводниците (високо напрежение) се омекотява, което може да предизвика и прекъсне електрическата верига. Въпреки това, фактът, че разбивката е незначителен, не трябва да означава нейният стартер на Самотек (много хора обичат да карат, докато всичко ще се затвори и няма да започнат да падат). И ако забележите, че смазочът е лубрикант в свещника, поставянето на този възел трябва да се променя възможно най-бързо. Така че проблемът ще бъде елиминиран и въпросът е разрешен.
Все още майстори отбелязахаС този сценарий е необходимо да се променят самите свещи доста често. Техният ресурс е значително намален (няколко пъти, по опит). И ако не искате да излизате и да поставяте нови със завидна постоянство, е необходимо да направите подходяща ремонтна работа.
Ремонти
Как да изработим промяната на тези части? Първоначално за успешна процедура трябва да подготвите подходящите подробности и инструменти. Ще се нуждаем от: двойка клапани покривки подложки, 10-запечатване, по-чист за двигателя, 4-та уплътнения за кладенци. Съберете изброените, можете да започнете. Процесът е по-добре да се произвежда в затворена и осветена стая, като краен курорт, в затворен от вятъра и прах (защото прахът може да влезе в незащитени места на възела, създавайки допълнителни проблеми).
Ние произвеждаме работа в няколко етапа:
- Отстранете капака на клапана, също - приемник. В колектора затварям всички възможни дупки, така че ненужните детайли, предмети и прах ще бъдат в самия възел;
- Изключете запалването, маркуча;
- Развийте болта на дюзата (ключ 10). След това - винтове на капака на блока (15 броя). Премахване на капака;
- След това - можете да проверите хидротролтъра. Това е съвсем просто: с отвертка. Трябва да кликнете (трябва да се притискат с добри усилия). В обратния случай механизмът се променя. С такава диагностика внимателно се грижите за разпределителния вал, който трябва да бъде насочен от задната страна;
- След като се наложи да разглобиш свещта. Тази процедура се извършва с помощта на подходящия пул. Тя трябва да бъде вмъкната в кладенеца добре, гайката се забавя и механизмът е доста лесно демонтиран;
- След това извадете старите уплътнителни пръстени и инсталирайте нови;
- Ние събираме всичко в обратен ред. Не забравяйте, че преди да сглобявате главата трябва да бъде внимателно почистена от мръсотия и лагерния случай - от стари уплътнители и масло. Фистински шахти трябва да бъдат пуснати с ново смазване. Преди да монтирате корпуса, ние прилагаме уплътнител на местата, където е било преди да демонтирате.
