Завжди було обов'язковою умовою. З недавніх пір додалося ще одна вимога - автоматична трансмісія (На частку версій з механікою доводиться вже менше 50%). У цю добірку ми включили найдоступніші кросовери з усіма провідними колесами і автоматами. І в ній ви знайдете ряд сюрпризів.
Renault Duster (від 939 000 рублів)
Кілька останніх років за обсягом продажів Дастера не було рівних - це був найпопулярніший кросовер російського ринку. Але в цьому році його лідерства, схоже, приходить кінець - увагу наших співвітчизників переключилася на Hyundai Creta. Втім, Duster не став аутсайдером. Він знаходить свого покупця серед тих, кому потрібно автомобіль, який поєднує. Всього цього у Renault в достатку. Але є і недоліки. В першу чергу це прорахунки в ергономіці, недостатня шумоізоляція і низька якість оздоблювальних матеріалів. Дастера є три варіанти двигунів, однак з повним приводом і автоматом сумісний тільки 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 143 к.с.
Renault Kaptur (від 1 109 900 рублів)
Kaptur дебютував в середині минулого року і вже увійшов в трійку. Побудований він на спільній платформі з Дастера, але по зовнішності цього і не скажеш - дизайн виконаний в абсолютно іншому ключі. Модний, стрімкий, витончений. Особливо виграшно він виглядає з двокольорового забарвленням кузова і помаранчевої аплікацією від Atelier Renault. Салон позбавлений дастеровской аскези: сидіння - зручніше, шумоізоляція - краще, оснащення - багатшими. Так, все без винятку Каптюри забезпечуються ESP, пасажирської подушкою безпеки (на додачу до водійських), кондиціонером, маршрутним комп'ютером, електропакетом, підігрівом дзеркал, магнітолою і легкосплавними дисками. Як і Duster, повнопривідний Kaptur з автоматом можна придбати лише з дволітровим 143-сильним бензиновим мотором.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще недавно у нас були в честі седани В- і С-класів, однак зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі ростуть швидше ринку!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомHyundai Creta (від 1 134 900 рублів)
Уже в перший місяць після старту продажів Крети стало зрозуміло, що перед нами - новий бестселер. Hyundai просто розкидав своїх конкурентів! За ним навіть черги шикувалися, що з кризових часів, м'яко кажучи, не характерно. підкуповує просторим і затишним салоном, В якому і сидіти зручно, і поклажу є куди прилаштувати. Їздові якості теж непогані. По плавності ходу і енергоємності підвіски «кореєць» чи не перевершив Дастера. Хороша і керованість. До недавніх пір з повним приводом і автоматом був доступний тільки 2,0-літровий бензиновий 150-сильний двигун, однак цієї весни гаму повнопривідних модифікацій доповнили версією 1.6. З її появою позиції Крети на ринку повинні тільки посилитися.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще недавно у нас були в честі седани В- і С-класів, однак зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі ростуть швидше ринку!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомNissan Terrano (від 1 149 000 рублів)
Чесно кажучи, перед тим як почати писати цей матеріал, був упевнений, що за ціною Terrano буде лише на дещицю дорожче Дастера - адже по суті це той же самий автомобіль, тільки з іншими шильдиками. В реальності ж Nissan виявився дорожчим навіть Каптюра. Небесним! До речі, тільки що ниссановский кросовер трохи. У салоні з'явився новий, більш зручний і симпатичний кермо, круїз-контроль з функцією обмеження швидкості, сучасна мультимедіасистема, обігрів лобового скла. І само собою, модуль системи екстреного виклику ЕРА-ГЛОНАСС. За технікою змін немає. Версія з повним приводом і автоматом, як і раніше, доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 143 к.с.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще недавно у нас були в честі седани В- і С-класів, однак зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі ростуть швидше ринку!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомSuzuki Jimny (від 1 215 000 рублів)
Сучасна класика - ось що таке Suzuki Jimny. Ще б пак, адже ця модель з мінімальними змінами випускається майже двадцять років - з 1998 року! Його іграшковий і доброзичливий дизайн оманливий. Насправді перед нами досить серйозний з нерозрізними мостами і переднім мостом. Є навіть знижує передача! Не дивно, що з таким арсеналом Jimny на бездоріжжі пробереться помітно далі інших фігурують в огляді машин. А ось на асфальті він не так спритний - знову-таки в силу своєї кондової конструкції. Та й динаміка більш ніж скромна - 85-сильного 1,3-літрового моторчика вистачає ледь-ледь.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще недавно у нас були в честі седани В- і С-класів, однак зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі ростуть швидше ринку!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомSkoda Yeti (від 1 394 000 рублів)
18 травня в Стокгольмі був представлений. Але поки він не добереться до дилерів, шанувальникам марки доведеться задовольнятися старою (з моменту дебюту пройшло вже вісім років!) Моделлю. Але незважаючи на свій вік, Yeti досить гарний: по частині ходових якостей на асфальті він дасть фору більшості сучасних однокласників. І салон гідний. Рівень обробки та ергономіка на рівні автомобілів класом вище. Окремої згадки заслуговують простір і зручність заднього ряду. Хто ще з суперників може запропонувати поздовжнє регулювання дивана і можливість змінювати кут нахилу спинки? Повнопривідну версію оснащують 1,8-літровим 152-сильним турбомотором, який працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG.
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматом
Російський авторинок постійно трансформується: ще недавно у нас були в честі седани В- і С-класів, однак зараз пальму першості у них поступово забирають кросовери. Їхні продажі ростуть швидше ринку!
6 найдоступніших повнопривідних кросоверів з автоматомСегмент кросоверів в Росії зростає не перший рік. А на що є попит, на те росте і ціна. Так, може, ми переплачуємо за кросовер? Чи не вигідніше придбати автомобіль з іншим типом кузова? Покупці кросоверів серед основних причин для покупки називають високу посадку, великий дорожній просвіт і стильну зовнішність паркетника. А ще дуже часто вони називають ці автомобілі «джипами». Але позашляхові якості у більшості кросоверів посередні.
Повний привід
А ось в період з 2007 по 2013 рік, за даними того ж агентства, продажу монопріводніков, навпаки, росли. І досить суттєво - з 7,1% до 22,4%. Цьому є пояснення. Тоді в Росію активно приходили китайські бренди, а вони робили і продовжують робити ставку на передньопривідні SUV - згадати хоча б. У сегменті компактних кросоверів це звичайна практика. Скажімо, 85% покупців Nissan Juke вибирали саме передньопривідний варіант. Та й левова частка продажів такого популярного кросовера, як Opel Mokka, Теж припадала на моноприводні версії.
Зростання частки повного приводу в наступні роки можна пояснити, по-перше, різкою девальвацією рубля, коли населення в поспіху стало витрачати гроші на покупку нерухомості і машин дорожче. А по-друге - висновком на ринок відразу декількох популярних середньорозмірних кросоверів: ось їх-то вважають за краще купувати саме в повноприводному виконанні. Скажімо, в 2015 році з'явилися, нове покоління Hyundai Tucson і соплатформенного Kia Sportage. Оновилася і Toyota RAV4. Однак в російському представництві Тойоти заявили, що від переднього приводу відмовлятися не планують.
Дійсно, частина покупців, яка розсмакували монопривод, вже не женеться за колісною формулою 4х4.
І якщо покупець не має наміру підкорювати бездоріжжя і пересувається тільки по місту, повний привід йому просто не потрібен. До того ж автомобіль з усіма провідними буде витрачати більше палива в порівнянні з аналогічною моноприводной модифікацією при інших рівних.
Чи розуміють це і виробники, а тому в більшості випадків пропонують доступну альтернативу повнопривідним SUV. В результаті на ринку з'явився цілий пласт недокроссоверов, у яких зовсім немає модифікації з приводом на всі колеса. До них приєдналися і.
Дорожній просвіт
Крім обважування з чорного матового пластика, на якому менш помітні відколи й подряпини, отримані при їзді по пересіченій місцевості, такі машини геть позбавлені позашляхових якостей. Зате вони дешеві (ціна Sandero Stepway починається від 599 900 рублів), володіють значною дорожнім просвітом, Що дозволяє їм впевнено їхати по грунтовці, і при цьому не поступаються в комфорті звичайним легковикам. Навіть АВТОВАЗ намагається триматися в тренді, запропонувавши псевдокроссовер XRAY (від 549 900 руб.) І ліфтованную універсали - Lada Kalina Cross (465 800 руб.) І Lada Largus Cross (від 664 900 руб.). Cross-версії тольяттинских універсалів цілком можуть стати альтернативою повнопривідному SUV, Якщо їздити по місту і на дачу. А корисного вантажу перевезуть багато більше. Крім того, на підході ще більш містка.
У седанів з Тольятті дорожній просвіт теж не маленький. За цим показником вони можуть позмагатися з більшістю кросоверів.
Так що перед тим як купувати кросовер, можна розглянути альтернативу у вигляді більш дешевих ліфтованную хетчбеків і седанів.
місткість
Якщо їздите переважно по місту і на дачу, можна розглянути і такий тип кузова, як ліфтбек.
Хочеться великий багажник, хороший дорожній просвіт і повний привід? Наприклад, компанія Skoda пропонує універсали і. Безумовно, вони дорожче більшості кросоверів, тому швидше за підійдуть як альтернатива представникам SUV преміум-сегмента.
Так що в підсумку? Для порівняння ми зібрали в одній таблиці дані по найпопулярнішим моделям на ринку. Знаючи, якими якостями повинен володіти ваш особистий автомобіль, Тобто який дорожній просвіт, обсяг багажника і тип приводу дійсно необхідні, ви можете підібрати для себе оптимальний варіант. А тепер погляньте на правий стовпець - уявляєте, скільки можна заощадити?
| Назва моделі | Позиціонування на ринку | привід | силовий агрегат | Дорожній просвіт, мм (в дужках виміри ЗР) | Обсяг багажника, л(В дужках виміри ЗР) | Ціна від, руб. |
| кросовер | передній | 2 л (146 к.с.), М6 | ||||
| кросовер | 2 л (149 к.с.), М6 | |||||
| кросовер | 1,6 (123 к.с.), М6 | |||||
| кросовер | передній | 1,6 (123 к.с.), М6 | ||||
| Седан B-класу | передній | 1,6 (123 к.с.), М6 | ||||
| кросовер | 2 л (143 к.с.), М6 | |||||
| кросовер | передній | 1,6 л (114 к.с.), M5 | ||||
| Седан B-класу | передній | 1,6 (82 к.с.), М5 | ||||
| Renault Sandero Stepway | Ліфтованний хетчбек B-класу | передній | 1,6 (82 к.с.), М5 | |||
| кросовер | передній | 1,5 (106 к.с.), М5 | ||||
| Lada Largus Cross | Ліфтованний універсал (B +) | передній | 1,6 (102 к.с.), М5 | |||
| Ліфтбек B-класу | передній | 1,6 (90 к.с.), М5 | ||||
| Хетчбек B-класу | передній | 1,6 (87 к.с.), М5 | ||||
| Седан B-класу | передній | 1,6 (90 к.с.), М5 |
** АВТОВАЗ вказує дорожній просвіт при повному навантаженні;
***
У місному виконанні.
Безумовно, на вибір автомобіля при покупці впливає безліч нюансів: наприклад, чи потрібна вам автоматична коробка передач і якого типу автомат віддати перевагу. Важливий і рівень оснащення, комфорту і т. Д. Все так. Ми ж хотіли звернути увагу саме на імідж кросоверів, створений переважно маркетологами. У порівнянні з реальністю він, м'яко кажучи, спотворений.
Іншими словами, вибираючи кросовер, не думайте, що вам апріорі дістануться місткий салон і завидна геометрична прохідність. За цими показниками альтернатив кросоверу більш ніж достатньо. У більшості випадків вони ще й дешевше. Можна вибрати седани, ліфтованную хетчбеки або універсали. Останні найменш популярні у викрадачів, а значить, можна заощадити і на покупці страхового поліса. Та й в обслуговуванні (наприклад, мийка кузова) всі перераховані варіанти, як правило, обходяться дешевше кросоверів.
Повнопривідний автомобіль зараз сприймається як щось само собою зрозуміле: всі провідні колеса, нібито, забезпечують величезну безпеку на дорозі і впевненість в своїх силах. Саме тому, якщо є гроші, ми купуємо для себе і для своїх дружин повнопривідні кросовери. Однак систем повного приводу навіть в першому наближенні існує досить багато, і вони принципово різняться між собою.
Вибираючи автомобіль і націлився на «повний привід», треба дуже добре собі уявляти, де і навіщо автомобіль будуть використовувати. Напевно, 90% покупців не збираються з'їжджати з нормальної дороги в ліси, поля, а також дертися в гори і перетинати броди. Навіщо ж потрібна машина з усіма провідними колесами? По-перше, вона надає впевненість під час дощу на слизькій дорозі; по-друге, машину купують з прицілом на експлуатацію довгими зимами; нарешті, на повному приводі простіше з'їхати з асфальту і доїхати півкілометра до дачі по грунтовці і по вибоїнах.
Найпростіше, що можна запам'ятати, а потім закрити цю статтю: вищеназвані три завдання цілком вирішує автомобіль з приводом тільки на одну вісь. Бажано, правда, щоб він був з механічною коробкою передач. Ну і кліренс добре б побільше.
Припустимо, таке рішення проблеми вас не задовольняє. Тоді друге міркування: повнопривідний кросовер зовсім не дорівнює справжньому позашляховику. Колеса цих автомобілів наводяться в рух, скажімо так, принципово різними способами. І третє: так, позначену потреба в повному приводі можна задовольнити покупкою кросовера. Просто на подібній машині не треба займатися поїздками по справжньому бездоріжжю. А на дорозі - не захоплюватися швидкістю.
Отже, як же в загальних рисах влаштовано повний привід кросовера. У більшості випадків ви їдете на такому автомобілі в ... монопривідному режимі, на рух працює тільки одна вісь. Найчастіше - передня, адже багато хто не надто дорогі кросовери побудовані на платформах звичайних хетчбеків. Повний привід проявляється лише в ситуації пробуксовки ведучих коліс - цей момент розпізнає електроніка, яка і підключає для допомоги другу вісь. пробуксовка в даному випадку не означає, що ви стоїте на місці і довго шліфуєте асфальт - йдеться буквально про мілісекунди. Навряд чи покупцеві цікава техніка, скажемо лише, що перебросом моменту між осями - а він динамічно розподіляється в кожен момент часу - займається спеціальна муфта. Саме цей пристрій може мати різну конструкцію.
Тепер про позашляхових здібностях: якщо схема повністю відповідає опису вище, таких практично немає. Для подолання мінімального бездоріжжя доводиться «навішувати» додатковий функціонал. Наприклад, муфти надають здатність частково або повністю блокуватися. Способи можуть бути різні, але, знову ж таки, найчастіше цим завідує електроніка. Також в конструкції можуть бути використані диференціал або вязкостная муфта.
Навіщо потрібна блокування? Вільна муфта (або вільний диференціал) не дасть автомобілю поїхати, якщо якесь із коліс повністю втратить зчеплення з дорогою. А блокування змусить крутитися то колесо, яке все ще здатне вас витягнути. Перегрівається муфта в такому випадку дуже швидко, так що довго буксувати з такою системою у вас не вийде.
Як і в будь-якої конструкції, тут є безліч нюансів. Основний полягає в тому, що муфта в просунутому автоматично підключається повному приводі може працювати по превентивному алгоритму, не чекаючи пробуксовки коліс. Тут завжди на другу вісь буде подаватися невеликий відсоток крутного моменту. Іншими словами, ви дійсно отримуєте постійний повний привід! Так працюють системи Audi з диференціалом Torsen, а також, наприклад, деякі BMW або Mercedes-Benz.
Повторимося: подібний тип повного приводу мають практично всі кросовери і повнопривідні легкові автомобілі. Плюси: дійсно, машина надає деяку впевненість на слизькій дорозі. Мінуси: ця ж впевненість може призвести до того, що ви виберете невірну швидкість для руху в складних умовах. Результатом може бути узбіччя. Ще й тому, що характер такої машини в повороті - буде вона схильна саме в цей небезпечний момент до зносу або заносу, або ж буде нейтральною - передбачити досить складно. Як і для додання автомобілю «позашляхового», керованість покращують за допомогою електроніки - основна допоміжна система тут ESP.
Тепер - про позашляховому повному приводі. Тут друга вісь підключається водієм вручну. По дорозі ви їдете на моноприводе, а якщо потрібно з'їхати на якийсь проблемну ділянку - самі включаєте повний. Міжосьового диференціала немає, так що блокування одного з міжколісних диференціалів має бути присутня обов'язково. І, звичайно, повний привід при такій схемі необхідно відразу вимикати на дорозі - він не передбачений для роботи на великих швидкостях.
Нарешті, класика жанру - чесний повний привід. В ідеалі це не просто три диференціала - міжосьовий і два міжколісних, але і знижує передача, і всі блокування. І, звичайно, допоміжна електроніка. З таким набором властивостей автомобіль, дійсно, може і стояти на дорозі, і долати бездоріжжя.
Окремо згадаємо надзвичайно просунуті системи: наприклад, Super Select у Mitsubishi дозволяє вибирати з багатьох режимів роботи повного приводу такої, що підійде і для траси, і для бездоріжжя. деякі моделі Jeep можна замовити з істотно розрізняються типами повного приводу. Нарешті, системи в Subaru Impreza WRX STi або Mitsubishi Lancer Evolution кожна варті окремої великої статті.
Потужний повнопривідний позашляховик для щоденної експлуатації в міських умовах, як і раніше залишається долею держчиновників і мажорів. Рядові громадяни для їзди по поганим трасах воліють кросовери. Природно, моноприводні. Навіщо переплачувати за вседорожні навороти, якщо передньопривідні кросовери по прохідності не поступаються повнопривідним аналогам і з легкістю долають високі бордюри і ґрунтовку, а якщо все ж доведеться влізти в бруд, то справа закінчиться викликом евакуатора? Досить мати хороший дорожній просвіт і не геройствовать.
Переваги передньопривідних кросоверів
Моноприводні кросовери володіють наступними перевагами:
- Легкість керування в екстремальних ситуаціях. Передній привід відкоригує напрямок руху навіть при вичавленої в підлогу педалі газу. Управління заднеприводним автомобілем складніше, особливо в сніг, ожеледь і сильний дощ, а водій недосвідчений.
- Велика потужність і економічність в порівнянні з задньопривідними кроссоверами. Останні часто оснащуються гипоидной передачею, для роботи якої потрібне спеціальне масло.
- відсутність карданного валу у передньопривідних кросоверів всіх марок виключає ймовірність його пошкодження і підвищує прохідність автомобіля. Не всі повнопривідні позашляховики можуть таким похвалитися.
- Обсяг бензобака і багажника в кроссоверах з переднім приводом збільшений за рахунок відсутності заднього моста. Позашляховики володіють не тільки великими габаритами, але і містким салоном.
недоліки
- Можливі складності при ремонті, пов'язані з щільним розташуванням деталей під капотом. Пильовики передньопривідних кросоверів досить крихкі і є слабким місцем. регулярне сервісне обслуговування забезпечує надійність і тривалу експлуатацію передньої підвіски.
- Зниження прохідності і керованості автомобіля при високому завантаженні. При відсутності вантажу більша частина ваги машини доводиться на передню вісь, але значна завантаження погіршує зчеплення. З цієї причини в погану погоду і по бездоріжжю краще їздити без нічого.
Чим відрізняється передньопривідною автомобіль від кросовера?
Сучасні моделі кросоверів маркуються написом 4WD, проте вона не завжди означає повний привід. Вона позначає провідну вісь - передню або задню. Друга пара коліс підключається тимчасово і перетворює автомобіль в повнопривідну модель. По суті, всі кросовери і позашляховики підрозділяються на передньопривідні і задньопривідні.
Для обох видів автомобілів характерний один недолік - необхідність перемикання повного приводу під час їзди і виникає при цьому пробуксовка. На шлях, який може здолати колесами, впливає величезна кількість факторів, серед яких - опади і стан траси. У режимі повного приводу між мостами існує жорстка зчіпка, через що в момент його активації якісь колеса починають пробуксовувати.
Перемикання приводу на слизькій трасі може привести до втрати управління і вильоту з узбіччя. Повнопривідний режим також надає підвищене навантаження на трансмісію. Щоб уникнути таких наслідків випускають позашляховики з постійним повним приводом.
Втім, недоліки є у кожного автомобіля. Яким передньопривідним кроссоверам варто віддати перевагу?
Mazda CX-5
Рекордсмен серед кросоверів: дорожній просвіт - 215 міліметрів. За 970 тисяч рублів автолюбителям пропонуються 17-дюймові колеса, шестиступінчаста механічна трансмісія, двигун внутрішнього згоряння потужністю 150 кінських сил, Підігрів сидінь і дзеркал, кондиціонер, подушки безпеки, електросклопідйомники, маршрутний комп'ютер і аудіосистема. Застосування легкосплавних металів у виробництві дозволило знизити вагу автомобіля і зробити його більш маневреним і динамічним.
Renault Duster
Відразу три безсумнівних плюса: 210 міліметрів дорожнього просвіту, 16-дюймові колеса і приємна вартість 488 тисяч рублів. В іншому - кращий передньопривідний кросовер з доступних, який припаде до душі тим, хто вважає головним зміст, а не форму. З технічних характеристик - бензиновий двигун потужністю 102 кінських сили, механічна п'ятиступінчаста трансмісія, система ABS, подушка безпеки, захист картера, іммобілайзер і задні підголовники. Кросовер протягом тривалого часу займає лідируючі позиції з продажу на авторинку і є своєрідним хітом.
Volkswagen Tiguan
За відгуками на передньопривідний кросовер, при потужності бензинового двигуна в 122 кінських сили досить динамічний і легко йде по дорозі. 200-міліметровий кліренс відбувається одночасно з повним набором систем безпеки, підігрівом сидінь, денними ходовими вогнями, 16-дюймовими колесами, штатним повністю русифікованим комп'ютером і повнорозмірною запаскою. Двигун моделі входить в лінійку BlueMotion, що славиться економічністю. Незважаючи на російську збірку, ціна Volkswagen Tiguan - 920 тисяч рублів.
Nissan Qashqai
Базова комплектація кроссовера оснащується 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 114 кінських сил і кліренсом 200 міліметрів. В комплекті - шини 16 дюймів, набір подушок безпеки, ресивер, електросклопідйомники, автоматичне включення ближнього світла. За один з передньопривідних кросоверів в рейтингу доведеться викласти 749 тисяч рублів.
Toyota RAV4
Ще одна модель передньопривідного кросовера зі 197-міліметровим кліренсом і 17-дюймовими колесами. Обладнаний двигуном внутрішнього згоряння потужністю 158 кінських сил, шестиступінчастою механічною трансмісією і широким списком опцій: подушки безпеки, в числі яких - колінна, імітація блокування диференціала, ресивер, електропакет і кондиціонер. За передньопривідний кросовер з блокуванням диференціалу доведеться віддати 995 тисяч рублів.
Mitsubishi ASX
Кліренс моноприводних кросовера - 195 міліметрів. Середня витрата палива - 6,5 літра. Встановлено 1,6-літровий двигун потужністю 117 кінських сил, об'єм багажного відділення - 384 літри. За 729 тисяч пропонуються в комплекті кондиціонер, повний електропакет, фронтальні подушки безпеки, майданчик з боку водія для лівої ноги, задні світлодіодні вогні, центральний замок.
Chere Tiggo
Китайський кросовер з дорожнім просвітом 190 міліметрів і 16-дюймовими колесами. Обладнаний 126-сильним бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра. Встановлено кондиціонер, система ABS, фронтальні подушки безпеки, ходові світлодіодні вогні, кріплення для дитячого крісла Isofix, пофарбовані в колір кузова бампери, пакет для курців. Вартість автомобіля - 556 тисяч рублів.
Nissan Juke
Невеликий в порівнянні з іншими передньопривідними кроссоверами кліренс - 180 міліметрів. Двигун також не може похвалитися потужністю: 94 кінські сили. Встановлено 16-дюймові сталеві колеса. Додаткова перевага, по завіреннях виробника, - клас енергоспоживання Е. Згідно з ним, викиди вуглекислого газу нижче 200 г / 100 км. Нестандартний дизайн - одна з переваг "Жука". Серед інших - підігрів сидінь, подушки безпеки, підстаканники, підголівники та інші додаткові опції. Особливість Juke - оригінальна, але специфічна зовнішність, яка не кожному припаде до смаку. Вартість - 600 тисяч рублів.
Suzuki SX4
Базова комплектація кроссовера включає 117-сильний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 літра, 16-дюймовими колесами і повним пакетом безпеки: бічні і фронтальні подушки, шторки і електронні системи допомоги. Кліренс - 180 міліметрів. За доступну ціну 779 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян пропонуються круїз-контроль, хромована обробка салону, електроприводи дзеркал і стекол. Suzuki SX4 - ідеальний варіант для тих, хто шукає економічний сімейний кросовер, Упор в якому робиться на безпеку водія і пасажирів.
Skoda Yeti
Турбований двигун 1.2 TSI, кліренс 180 міліметрів, 105-сильний двигун, шестиступінчаста механічна трансмісія, система ABS, фронтальні подушки безпеки, дзеркала з підігрівом, електросклопідйомники, центральний замок, виконання салону для курців. Місткість автомобіля збільшена за рахунок встановлених на даху рейлингов, що підвищують і вантажопідйомність кросовера. Ціна трохи вище, ніж авто заслуговує, - 730 тисяч рублів.
SsangYong Actyon
Кросовер з оригінальною зовнішністю, обладнаний дволітровим бензиновим двигуном потужністю 149 кінських сил і шестиступінчастою механічною трансмісією. Встановлено 16-дюймові колеса. Може похвалитися містким салоном і багажним відділенням. оснащений системою ABS, Фронтальними подушками, обігрівом дзеркал і сидінь, обробкою салону з якісної деревини, центральним замком і бамперами, пофарбованими в колір кузова. Як підсумок, європейська ціна - 800 тисяч рублів.
KIA Sportage
Монопривідний кросовер, що зовні нагадує Nissan Juke і сильно поступається іншим автомобілям рейтингу в кліренсі - всього 172 міліметра. При цьому оснащений бензиновим двигуном потужністю 150 кінських сил, опцією "ввічливий світло", 16-дюймовими колесами з литими дисками, фронтальними подушками безпеки, аудіосистемою, датчиками дощу, штатної протиугінною системою, рейлингами та іншими опціями. Жорстка підвіска може негативно позначитися на плавності і комфорті їзди. Вартість - 889 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Повний або передній привід?
Багато автолюбителів за замовчуванням вважають, що повний привід краще за інших. На авторинку країни на частку кросоверів відведено 35%, і це в умовах економічної кризи. Наявність постійного приводу багатьма автовласниками обґрунтовується необхідністю долати снігові замети, сирі грунтові дороги і бажання відчувати себе впевнено при їзді в зимовий час року. Однак на ділі все йде далеко не так, як здається на перший погляд: включати повний привід доводиться тільки пару раз за рік.
В межах міста їздити можна на моноприводе - головне, щоб автомобіль був "взутий" в якісну і надійну сезонну гуму. електронні системи, Що викликають численні суперечки і допомагають стартувати на світлофорах, є всього лише блокуванням диференціалу - емуляцією, керованої електронікою. Основне її завдання - зміна крутного моменту і його коригування щодо буксує осі. Відповідно, якщо автомобіль з провідною передньою або задньою віссю і гарною гумою не здатний подолати перешкоду, то і повному приводу не вдасться цього зробити. По суті, переваги повнопривідного кросовера перед передньопривідним зводяться до бажань автовласника, а на ділі практично не відчутні і часто зводяться нанівець електронними системами-помічниками.
А ось недоліки повного приводу, навпаки, цілком реальні. Один з головних мінусів - за повний привід доведеться доплачувати, і чималу суму. Залежить від марки і моделі автомобіля, однак в середньому виходить в 100-200 тисяч рублів зверху. Надалі - збільшення вартості щоденної експлуатації. Витрата палива у повнопривідної версії вище зважаючи на більший споживання потужності двигуна. Логічно, що зміст такого позашляховика в міських умовах загрожує додатковими витратами, а передньопривідний кросовер стає більш привабливим, не уступаючи повнопривідним аналогам. Широкий вибір моноприводних автомобілів дозволяє вибрати кращий передньопривідний кросовер.
Багато водіїв замислюються про придбання потужних позашляховиків. Але перед ними стоїть завдання вибору між повнопривідним і передньопривідним автомобілем. І багато хто з них вибирають передньопривідні позашляховики. Це пояснено тим, що більшість водіїв їздять в міських умовах, де повний привід в принципі і не потрібен. Плюс до всього, позашляховики тільки з переднім приводом не поступаються за технічним оснащенням повнопривідним конкурентам.
Добиратися від будинку і до роботи найзручніше на компактному і маневреному автомобілі. Для цієї ролі чудово підходять універсальні передньопривідні автомобілі, про які й піде мова в цій статті.
Chery Tiggo
Китайська автомобільна компанія не так давно випустила на світло Chery Tiggo. Багатьох автовласників і водіїв приваблює низька ціна на дану модель. Також варто відзначити гідний зовнішній вигляд автомобіля. Немає ніяких зайвих і відволікаючих деталей на кузові кросовера. Chery Tiggo презентабельно виглядає на тлі своїх співвітчизників. Мінімальна ціна на цей екземпляр становить 500 тисяч рублів. Багато хто здивується такій низькій вартості, але не варто думати, що позашляховик не такий гарний. Навпаки, багато російські водії вважають за краще цей автомобіль за його оптимальне і якісне технічне оснащення.
Позашляховик має значні розміри, завдяки яким в салоні розміщується до 4 осіб. Водію та пасажиру пощастило більше, так як вони мають у своєму розпорядженні великим простором, в той час як двом пасажирам, що перебувають на задньому ряду, бракує простору.
Якщо говорити про технічні характеристики, то вони не поступаються своїм найближчим конкурентам. Завдяки значному кліренсу, п'ятиступінчастою механічній коробці передач, переднього приводу, Двигуну, потужність якого досягає 107 кінських сих, позашляховик впевнено себе почуває навіть в умовах бездоріжжя або на пересіченій місцевості. Слід зазначити, що до 100 кілометрів на годину автомобіль розганяється за 14 секунд. Звичайно, це досить низький результат, але мова йде не про швидкісному автомобілі, а про значному позашляховику.
Як було сказано вище, екстер'єр даної моделі помітно відрізняється від зовнішнього вигляду попередників. Нарешті, виробники позбулися дешевих бамперів і стали встановлювати надійні і якісні деталі.
Японський виробник не раз доводив, що виготовляє якісні і потужні позашляховики, І Nissan Juke є тому доказом. Японський автомобіль виділяється серед інших своєю екстравагантністю, оптимальним співвідношенням якості збірки і вартості.
Знову ж ця модель не коштує великих грошей, але в той же час має всі необхідні системи і функції такі, як кілька подушок безпеки, кондиціонер, підігрів передніх сидінь, а також 17-дюймові диски з легкосплавного матеріалу. А за додаткову плату позашляховик буде оснащений клімат-контролем, камерою заднього виду і дисплеєм, який розташовується на приладовій панелі. У комплектацію класу люкс входить також двигун, обсяг якого становить 1,6 літра, а його потужність досягає 117 кінських сил.
Mazda CX-5
Наступним представником передньопривідних кросоверів є Mazda CX-5 - прекрасний приклад успішного автомобіля, який поєднує в собі якісні технічні характеристики і грамотний маркетинг. На сьогоднішній день автомобіль займає лідируючі позиції з продажу позашляховиків. завдяки оновленому дизайну і модифікованому технічним оснащенням позашляховик по праву можна назвати якісним і надійним автомобілем з переднім приводом.
Під капотом у Мазди знаходиться дволітровий двигун потужністю 172 кінських сил, який здатний розганятися до 100 кілометрів на годину всього за 9,5 секунди. Варто звернути увагу на підвіску високої якості і рівня збірки, а також на хороше рульове управління, Яке дозволяє впевнено почувати водієві навіть на високих швидкостях за кермом даного автомобіля. П'ятиступінчаста автоматика також відрізняється якістю і надійністю.
Єдиним мінусом даної моделі є, мабуть, тільки досить висока ціна. Навіть автомобіль з найпростішої комплектацією не коштуватиме дешевше одного мільйона рублів, а за люксову комплектацію доведеться заплатити близько 1,3 мільйона.
Kia Sportage також є переднепрі 
водним автомобілем з підвищеною прохідністю. В даний час автомобільна компанія Kia може похвалитися великими продажами даного позашляховика. Все завдяки досить низькою ціною за такий автомобіль. позашляховик Kia Sportage оснащений п'ятиступінчастою коробкою передач і двигуном, потужність якого досягає 170 кінських сил, обійдеться за 800 тисяч рублів. А за кілька іншу вартість у водія є можливість придбати дизельну версію даної моделі, яка буде обладнана роздільним клімат-контролем, здатним підтримувати оптимальну температуру протягом всієї поїздки.
До недоліків даної моделі відноситься збільшена витрата палива, що робить Kia Sportage бюджетним варіантом передньопривідного автомобіля. Також позашляховик оснащений досить жорсткою підвіскою, тому автомобіль невпевнено себе почуває на важкопрохідних ділянках дороги.
Volkswagen Tiguan
Німецька автомобільна компанія Volkswagen виробляє надійні і якісні за всіма показниками автомобілі, і Volkswagen Tiguan не є винятком. За 900 тисяч рублів у водія є можливість придбати передньопривідний автомобіль з хорошим технічним оснащенням. турбований мотор, Шестиступінчаста коробка передач, система гальмування та безліч інших опцій і систем роблять з німецького автомобіля якісний і прохідний позашляховик.
За якість варто платити, але воно того варте. Елегантний і в той же час простий зовнішній вигляд - візитна картка німецьких виробників.
Renault Duster
Renault Duster являє собою передньопривідний автомобіль, який призначений для їзди по місту і за містом. Завдяки технічному оснащенню і якості збірки цей автомобіль став улюбленцем досвідчених автовласників. Вони цінують позашляховик за якість деталей і вдосконалені системи, які дозволили вийти автомобілю на лідируючі позиції і обігнати навіть люксові позашляховики.
Технічне оснащення радує любителів швидкої їзди, так як позашляховик обладнаний двигуном, обсяг якого становить 1,6 літра, а потужність дорівнює 100 кінських сил. За 11 секунд Renault Duster розганяється до 100 кілометрів на годину.
Mitsbishi ASX
До передньопривідним також відноситься Mitsbishi ASX - приклад привабливості і енергійності автомобіля. Кросовер відрізняється клиноподібної формою кузова і трапецієподібної гратами радіатора. Неповторність дизайну досягнута за рахунок виразних фар, а також чітким лініям кузова.
Якщо говорити про внутрішньому просторі, То він багатий всілякими відділеннями і кишеньками для зберігання необхідних предметів невеликого розміру. Позашляховик ідеально підходить для подорожей великою компанією завдяки місткому багажного відділення і просторому салону автомобіля.
Позашляховик має лінійкою двигунів від 1,6 до 2 літрів, потужність самого об'ємного двигуна становить 150 кінських сил.
І останнім передньопривідним позашляховиком, про який ми розповімо, є Suzuki SX 4. Він увібрав в себе все найкраще від спортивного хетчбека і сучасного кроссовера.
Оновлений дизайн екстер'єру розроблявся італійськими дизайнерами. Технічне оснащення не підводить, тому в кожній комплектації присутній певний тип двигуна. Звісно, базова комплектація оснащена найменш потужним і маленькими за обсягом двигуном, а позашляховик з люксової комплектацією обладнаний самим тягловітим і швидким мотором. Також варто відзначити динамічні показники і помірне споживання позашляховиком палива.
