Розробка позашляховика Jeep Commander велася під кодовим ім'ям YK. Примітно, що спочатку концерн планував дати свою нову модель ім'я Jeep Wagoneer. Прем'єра автомобіля відбулася на виставці в Нью-Йорку навесні 2005 року. Автомобіль розроблений на платформі останньої версії Grand Cherokee і має однакову з ним базову конструкцію, тобто несучий кузов Uniframe, незалежну двохважеля передню підвіску і п'ятиважельна задній міст. В екстер'єрі машини простежуються армійські коріння марки - кузов рясніє прямими лініями, плоскими поверхнями і рубаними формами. Круглі фари і радіаторна решітка з сімома прорізами дозволяють відразу дізнатися Jeep. Вага автомобіля складає більше 2,3 тонн, а й виглядає семимісний позашляховик з місткістю багажника до 1950 літрів відповідно - масивно і монументально. Авто випускалося в трьох модифікаціях: Standart 4x2, Laredo 4x4 і Limited 4x4. Під капотом автомобіля встановлювався один з трьох двигунів потужністю від 210 до 326 кінських сил. Jeep Commander був знятий з виробництва в 2010 році. З 2006 по 2009 рік в США було продано майже 192 тисячі машин, в Росії - не більше однієї тисячі.
Технічні характеристики Jeep Commander
універсал
позашляховик
- ширина 1 899мм
- довжина 4 787мм
- висота 1 826мм
- кліренс 212мм
- місць 7
середньорозмірний позашляховик Jeep Commander справив світовий дебют в рамках Нью-Йоркського автомобільного шоу навесні 2005 року, а його товарне виробництво було запущено в 2006-му. Перші два роки автомобіль користувався непоганим попитом у покупців, однак в подальшому його продажу стали неухильно знижуватися, особливо на ринку США. На конвеєрі «американець» протримався до 2010 року, після чого остаточно «пішов на спокій».
Зовні Jeep Commander сприймається автомобілем для справжніх мужиків - неотесані форми з рубаними обрисами, трапецієподібні арки коліс з обманками-болтами на розширниках, нарочито груба решітка радіатора з сімома «фамільними» прорізами і прямокутна світлотехніка. Виглядає позашляховик потужно, вагомо і брутально.
У довжину «Коммандер» простягається на 4787 мм, його ширина налічує 1900 мм, висота укладається в 1826 мм, а колісна база і дорожній просвіт відповідно становлять 2781 мм і 210 мм. Залежно від версії «американець» важить від 1992 до 2190 кг в «бойовому» вигляді.
Інтер'єр Jeep Commander під стать зовнішності скроєний в мужньому і простому стилі, повністю позбавленому плавних і витончених ліній. Монументальна центральна консоль увінчана мультимедійним комплексом з кольоровим екраном і «шайбами» кліматичної системи, а за важким четирехспіцевий «бубликом» рульового колеса розміщений лаконічний «інструментарій» з аналоговими приладами. Зібраний салон позашляховика досить незграбно, а всі панелі виконані з жорсткої пластмаси: м'які матеріали можна намацати лише на кермі і дверних панелях у верхній частині.
Передніх крісел «Коммандера» з надмірно широким профілем не вистачає бічної підтримки, зате посадку вони забезпечують по-командирський високу. Мешканці другого ряду сидінь на тісноту точно не поскаржаться, а ось «гальорка» підійде лише для дітей або зовсім мініатюрних людей.
Об `єм багажного відділення у Jeep Commander варіюється від 170 літрів при семиместной компонуванні до 1940 літрів зі складеними спинками задніх рядів сидінь, що утворюють абсолютно рівну підлогу. Повнорозмірна «запаска» у автомобіля підвішена під днищем.
Технічні характеристики. У Росії американський позашляховик зустрічається з трьома різними двигунами, Безальтернативним 5-діапазонним "автоматом" і двома повноприводними пакетами - Quadra-Trac II або Quadra-Drive II. Кожна зі схем має на увазі наявність двоступеневої роздавальної коробки, Але в першому випадку момент розподіляється за допомогою міжосьового диференціала, а в другому - трьох диференціалів (міжосьового і міжколісних) з електронним управлінням.
- Дизельний двигун для «Коммандера» доступний один - 3.0-літрова "шістка" з V-подібною компонуванням і турбонаддувом, що розвиває 218 "коней" при 4000 об / хвилину і 510 Нм пікового тяги при 1600 об / хвилину. «Телепня» такий автомобіль точно не назвеш: з місця до 100 км / год він прискорюється за 9 секунд і максимально разманівает 191 км / ч. Паспортний витрата палива - 10.8 літрів в комбінованих умовах.
- Під капотом бензинових версій розміщуються V-подібні восьмициліндрові агрегати з розподіленим уприскуванням і 16-клапанним ГРМ об'ємом 4.7 і 5.7 літрів:
- «Молодший» варіант видає 303 кінські сили при 5650 об / хвилину і 445 Нм моменту при 3950 об / хвилину,
- «Старший» - 326 «кобил» при 5000 об / хвилину і 500 Нм при 4000 об / хвилину.
Залежно від виконання підкорення першої «сотні» у машини займає 7.4-9 секунд, «максималка» налічує 208-210 км / ч, а «апетит» коливається від 13.9 до 15.5 літрів в змішаному циклі.
«Коммандер» спроектований на платформі Jeep Grand Cherokee з індексом WH і володіє несучою конструкцією кузова з «інтегрованою рамою» і розташованої в поздовжньому напрямку силовою установкою. Спереду на позашляховику встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска з подвійними A-образними важелями, а ззаду - залежна п'ятиважельна конструкція.
Рульова система типу «шестерня-рейка» доповнена гідропідсилювачем управління, а гальмівний пакет виражений вентильованими передніми дисками, задніми «млинцями» і ABS.
Ціни. на вторинному ринку Росії в 2016 році продається пристойну кількість Jeep Commander за ціною від 600 000 рублей. Всі версії автомобіля оснащені комплектом подушок безпеки, ABS, ESP, «круїзом», двозонним «кліматом», протитуманними фарами, Шкіряним салоном, передніми кріслами з підігрівом і електроприводом, штатної аудіосистемою, чотирма електросклопідйомниками, 17-дюймовими колесами і заводський сигналізацією.
Починаючи роботу над цим позашляховиком, концерн Jeep припускав назвати новинку Grand Wagoneer. Випробування автомобіль проходив під кодовою назвою YK. Однак згодом отримав величне ім'я Commander.
Його дебют відбувся в квітні 2005 року на автосалоні в Нью-Йорку. Автомобіль покликаний зміцнити і розширити існуючий модельний ряд Jeep, що складається з Wrangler, Cherokee і Grand Cherokee.
Творці нагородили Commander неповторним, впізнаваним виглядом і високими технічними характеристиками. Він спроектований на платформі нового Grand Cherokee, відповідно базова конструкція моделей аналогічна - кузов Uniframe (несучий з інтегрованою рамою), незалежна передня підвіска двохважеля і жорсткий п'ятиважельна задній міст.
Працюючи над екстер'єром, дизайнери не забули про непорушних традиціях марки Jeep. Як і личить автомобілю з «армійськими» корінням Commander отримав прямі лінії, рубані форми і плоскі, майже вертикальні поверхні кузова. Навіть корпуси дзеркал бічного виду зроблені масивними і «квадратними». Зовнішність Commander здається одночасно нової і вже знайомої. Передня панель відразу дозволить розпізнати наближається Jeep. Передні фари і раніше виглядають все також фірмово округло, а сувора решітка радіатора з сімома прорізами давно стала сімейною рисою легендарної марки.
Цікаво автомобіль виглядає і ззаду. Безліч деталей зливаються в одну картинку, яку можна назвати новою для автомобілів Jeep. Хромовані шильдики, пластикові заклепки на кватирці задніх дверей, Що йдуть по даху вперед рейлінги - все це вдало поєднується, створюючи новий образ для нової моделі.
Позашляховик виглядає масивним і монументальним, але він і важить дві тисячі триста шістьдесят одна кг.
Унікальність Commander в тому, що він семимісний. За рахунок майже вертикального вітрового скла і збільшеної висоти кузова в салоні вдалося розмістити три ряди сидінь, причому вони розміщені амфітеатром, т. Е. Вище всіх сидять пасажири третього ряду, яким представлений відмінний огляд. Для більшої зручності посадки на другий і третій ряди сидінь дах виконаний уступом. Крісла всіх пасажирів комфортабельні і забезпечують хорошу бічну підтримку.
Інтер'єр досить стриманий. Прості, але функціональні дефлектори оточені головною знахідкою дизайнерів - декоративними заклепками в кількості 16-ти штук. Вони ж оточують і нову емблему «Jeep». Приладова панель так само гранично проста і функціональна, як і все інше навколо неї.
Для візуального збільшення простору салону дизайнери щедро нагородили Commander відразу трьома люками. Найбільший з них розташувався над передніми кріслами. Пара маленьких - над задніми сидіннями.
Місткий позашляховик здатний прийняти на борт не тільки сімох людей, а й масу сумок, валіз і коробок. Після нетривалих маніпуляцій з сидіннями для задніх пасажирів можна отримати значний обсяг корисного простору. Довжина автомобіля складає 4787 мм, ширина - 1900 мм, а підлогу після трансформації сидінь виходить повністю рівним - все це дає можливість отримати обсяг в 1950 літрів. А ось обсяг багажника в стандартній компонуванні салону не вражає - всього 170 літрів.
В якості головної рушійної сили на вибір пропонуються три двигуни - 3,7 л V6 12V (210 к.с.), 4,7 л V8 16V (230 к.с.) і топ-мотор північноамериканського відділення DCX 5,7 л V8 16V Hemi (326 к.с.).
Вибір варіантів трансмісії з постійним повним приводом аналогічний Grand Cherokee - дві версії Quadra-Drive з демультіплікатором (NV245) і без (NV140), а також Quadra-DriveII з керованими електронікою самоблокіруемимі диференціалами ELSD.
Модифікації: Standart 4x2, Laredo 4x4 і Limited 4x4.
В оснащення входять ABS, повний електропакет, кілька варіантів аудіосистеми, роздільний клімат-контроль. Базова версія також отримала 17-дюйомвий колеса, парктроник і систему безконтактного доступу в салон Keyless Entry. За доплату можна замовити надувні «шторки» безпеки, цифрову навігаційну систему GPS / DVD, супутникове радіо Sirius, обробку шкірою і деревом, «поворотні» фари і датчик дощу.
З 2006 по 2010 рік на двох заводах корпорації Chrysler випускалася примітна і вельми цікава машина з вражаючими здібностями прохідності. Назва Jeep Commander йде корінням в історію, адже ще в першій половині 20 століття компанія Studebaker випускала авто з такою ж назвою і схожою філософією. Сьогодні позашляховик не випускається, але компанія не перестає заявляти про можливе відродження великого Джипа.
Незграбний дизайн, величезний салон, потужні двигуни - ці критерії прекрасно вписуються в загальні принципи великих і прохідних автомобілів корпорації. Заміною в модельній лінійці компанії для Commander став інший великий позашляховик під назвою Jeep Grand Cherokee. Але керівництво концерну не виключає паралельного випуску моделей в найближчому майбутньому.
Основні особливості позашляховика
почати огляд легендарної моделі, Яка прожила на ринку неповних 5 років, хотілося б з основних незвичайних характеристик, які корпорація Jeep запропонувала своїм покупцям. Даний джип став першим в історії компанії семимісцевим позашляховиком, який володів би відмінною прохідністю і яскравими зовнішніми характеристиками.
Несучий кузов - досить сміливе рішення при розмірах Джип Коммандер. Інтегрована в кузов рама дозволила створити стійкий і здатний на будь-які звершення на бездоріжжі транспорт. Величезний кліренс додав прохідності і вніс свою лепту в дизайн. На фото Коммандер виглядає дуже колоритно. Основними цікавими особливостями позашляховика стали такі риси:
Вперше була застосована конструкція трьох рядів сидінь по типу «амфітеатр» - кожен ряд був вище попереднього;
прохідна новинка стала своєрідним подарунком любителям марки Jeep на 65-річчя бренду;
на сьогоднішній день в компанії ведуться розробки позашляховика на базі Commander, який імовірно буде називатися Grand Wagoneer;
після зняття з виробництва Jeep Commander став основою для створення нової моделі корпорації Dodge Durango.
У Росії Джип Коммандер також не була позбавлена \u200b\u200bуваги, хоча основна маса покупців автомобіля сконцентрована в США. У нашій країні Джип був удостоєний премії «Позашляховик року» в 2006 році, що значно привернула увагу публіки до моделі. Для Євразії Jeep збирали на австрійському підприємстві Chrysler.
Зовнішні характеристики - дизайн кубізму
Брутальні форми автомобілів концерну «Джип» приваблюють не тільки професійних спортсменів, яким необхідна ідеальна техніка для бездоріжжя. Для багатьох Jeep Commander послужив сімейним автомобілем або виконав іншу задачу, що лише підтверджує універсальність моделей американської компанії. Потрібно сказати, що грубі риси, які можна розглянути на фото або відео моделі, стали його відмінною рисою в світі конкурентів.
Цікаві дизайнерські рішення в певні моменти зробили фото позашляховика дуже популярним матеріалом на спеціалізованих сайтах. На жаль, придбати новий варіант під цією назвою сьогодні вже неможливо, але рішеннями дизайнерів захоплюватися ніхто не забороняв:
Джип Коммандер виконаний у звичній для нас філософії корпорації;
Висока передня оптика і фірмова квадратна решітка радіатора з поздовжніми ребрами стали візитною карткою Джипа;
Рейлінги на даху надавали не тільки практичності, а й певного шарму Коммандер;
Скління мало квадратні форми і досить велику площу, в деяких комплектаціях пропонують відразу три люка на даху;
На колісних арках красувалися болти кріплення пластикової захисту - цікавий дизайнерський хід фахівців Jeep.
Кожна нотка Jeep Commander говорить про чоловічому характері моделі. Однією з найважливіших особливостей такого дизайну є його вічність. Настільки колоритні позашляховики не втрачають своєї сучасності довгі роки.
Якщо в наступні роки в лінійці концерну з'явиться нова пропозиція на основі Jeep Commander, особливих здивувань це не викличе. Крім того, новачок може мати фактично ідентичний з минулим поколінням дизайн.
Технічні характеристики і пробна поїздка
Оцінити неймовірні якості позашляховика можна тільки при особистому знайомстві. На фото він може здатися непоказним, а ось при тест-драйві виявляється, що Commander здатний щиро дивувати. На жаль, взяти на тестову поїздку новий варіант не представляється можливим. Тому ми будемо виходити з відгуків власників Джипа.
Поїздка на Jeep Commander приносить задоволення любителям потужної техніки. В активі технічних характеристик позашляховика присутній три прекрасних двигуна, які здатні подарувати необмежену насолоду тест-драйвом і щоденними поїздками:
3.0 CRD - дизельний агрегат з потенціалом в 218 конячок дивує своєю тягою з найнижчих оборотів;
4.7-літровий бензиновий двигун для Commander отримав 303 кінські сили і помірний, як для такого обсягу, витрата палива;
бензиновий агрегат на 5.7 літрів - самий потужний двигун Jeep Commander, що видає 326 коней.
Для 2006 року лінійка таких двигунів позашляховика здивувала потенційних покупців. Ціна авто була досить високою, але справжні цінителі монстрів бездоріжжя просто не могли відмовити собі в задоволенні кататися на такому ідеальному транспорті.
Судячи з відгуків російських водіїв, технічні характеристики виявилися не межею потужності автомобіля. Jeep Commander, на додачу до всіх своїх плюсів в техніці, порадував власників і відмінним ресурсом. З об'ємистих двигунів виробник не став виживати всі соки, дозволивши деяким екземплярам Jeep Commander дійти до позначки в 500 тисяч кілометрів пробігу без капітального ремонту.
підводимо підсумки
Якщо потенційного покупця перестає цікавити ціна, значить, виробник все зробив правильно. Саме цей фактор присутній в особливостях Jeep Commander. Схвальні відгуки про позашляховик продовжують сипатися на різних спеціалізованих сайтах, хоча авто вже 4 роки не випускається в своєму первісному вигляді.
Цікаво, що Dodge, який отримав більшість переваг Jeep Commander, не набув тієї популярності навіть в Америці. Покупці не настільки радісні в своїх відгуках про цю модель. Бути може, мова йде про шарм, який змогли створити тільки в межах іменитого концерну?
Ясно лише одне - Jeep Commander став цікавою сторінкою в історії бренду. Якщо позашляховик знову з'явиться на конвеєрі, його відродження будуть вітати багато любителів брутальної чоловічої техніки.
