Кузов Сандеро ідеально підходить для міського автомобіля, який володіє всіма необхідними для стрімкого сучасного ритму життя мегаполісу можливостями - він максимально функціональний і повністю ергономічний. Рено Сандеро є компактним економічним хетчбеком, відмінно вписується в реалії міського авторуху. Кузов Сандеро дозволяє легко маневрувати навіть на вузьких вулицях і завжди без проблем знайти місце для паркування.

Кольори кузова Сандеро

Колір кузова є важливою характеристикою при виборі автомобіля. Соковитий і «смачний» колір привертає увагу покупця, що природним чином підвищує продажі. Тому технологи та інженери автомобільних концернів прагнуть запропонувати своїм потенційним споживачам максимальну різноманітність у виборі кольору кузова кожної моделі авто. Автомобіль Рено Сандеро не став винятком - він випускається в декількох колірних рішеннях, що значно розширює можливості вибору.

Рено Сандеро Степвей: кольору кузова 2016

Правильно буде почати розмову про колір кузова Рено Сандеро з автомобілів, випущених в не настільки віддаленому минулому - а саме, з автомобілів, що зійшли з конвеєра в 2015 і 2016 роках.

Це так зване друге покоління Сандеро, яке, судячи з відгуків виробників, отримало більш високі характеристики безпеки пасажирів, збільшений дорожній просвіт, а також зазнало деяких змін дизайну.

Що стосується кольорів нового кузова, то для російського споживача доступні 6 варіантів кольорів:

• чорна перлина (чорний);
• золотисто-зелений онікс;
• сіра платина (сірий);
• блакитний (блакитний);
• світлий базальт;
• червоний.

Автомобіль Сандеро має також варіанти в білому і помаранчевому кузові, але ці кольори в нашій країні поки недоступні. Зате можна вибрати покриття кузова авто - глянець або металік.

Колір кузова Рено Сандеро Степвей 2015 другого покоління став соковитіше, яскравіше і сучасніше. До речі, його нерідко помилково називають кузовом Сандеро 3-ої комплектації, хоча по факту він залишається тим же 2-х поколінням.

Рено Сандеро: старий кузов 2011-2014 г

Незважаючи на те, що вийшло вже друге покоління хетчбека, технічні характеристики Рено Сандеро в старому кузові в повній мірі відповідають вимогам сучасності. Відгуки власників говрят про те, що при належному сервісному обслуговуванні і при своєчасному ремонті автомобіль Рено Сандеро прослужить довгий час, не викликаючи нарікань.

Що стосується кольорів старого кузова Сандеро 2014 року випуску, то деякі з них збігаються з квітами нового кузова (світлий базальт). Серед кольорів кузова Сандеро 1 можна назвати:

• білий лід;
• світлий базальт;
• синій мінерал;
• чорна перлина;
• сіра платина;
• червоний тореадор.

Оцинкування кузова

Багатьох автовласників цікавить питання - оцинкований чи ні кузов Рено Сандеро Степвей?

За інформацією офіційного представлітеля компанії Рено, як перше, так і друге покоління Сандеро має часткову оцинкування кузова. Кузов Сандеро відноситься до типу цінкометалл.

В процесі прокату стали елементів кузова на неї наносяться цинкові частки. Також в процесі виробництва відбувається процес нанесення шару оксидів з вмістом цинкових частинок. За розрахунками фахівців, корозія почнеться не раніше ніж через 9 років після випуску автомобіля, тобто для автомобілів 2014 року випуску тільки в 2023 році, а для нового покоління Сандеро 2016 року випуску - в 2025 році. При досить невисокій вартості Рено Сандеро (або Дачія Сандеро) даний показник є досить вражаючим.

Рено Сандеро: габарити кузова

Компактні і ідеально вивірені габарити Рено Сандеро роблять автомобіль не тільки комфортним, але і дозволяють легко здійснювати маневри на міських дорогах. Плавні форми кузова Сандеро забезпечують автомобілю відмінні аеродинамічні властивості. Комфортний і максимально зручний зсередини зовні кузов має досить компактні габарити, щоб знаходити місця на міських парковках навіть в умовах їх сильної завантаженості. Довжина кузова Рено Сандеро становить трохи більше 4-х метрів.

Кузов Сандеро - технічні характеристики:

• Довжина кузова 4,05 м.
• Ширина кузова 1,73 м.
• Висота кузова 1,51 м.
• Вага 993 кг (базова комплектація).
• Колісна база 2,63 м.
• Кліренс (дорожній просвіт) 164 мм.
• Кілька варіантів колірних рішень.

Тип кузова Рено Сандеро

Популярний в нашій країні автомобіль Рено Сандеро за типом кузова відноситься до Міська хетчбек. Міський хетчбек відрізняється субкомпактні, але при цьому все ж має достатню місткістю. Такий кузов ще називають превдокроссовером.

Де збирають Рено Сандеро в новому кузові?

Рено Сандеро в новому кузові, призначені для російського ринку, збираються в Москві на заводі «Рено Росія». Іноземні моделі збираються в декількох країнах, основне виробництво знаходиться в Румунії. Серед споживачів поширена думка, що авто іноземного складання відрізняється більш високою якістю, тоді як у «російських» версій Сандеро можна знайти безліч недоробок.

При існуючому попиті всіх ввезених з-за кордону моделей Сандеро на всіх бажаючих не вистачить. При цьому також варто враховувати немаленькі мита за ввезення авто іноземної зборки. Тому варіантів у споживачів не залишається, і доводиться купувати Сандеро «made in Russia».

Справедливості заради варто відзначити, що автомобілі російського складання проходять суворий контроль якості, і на виході виходять практично бездоганні автомобілі, що визнають навіть зарубіжні інженери. Російські версії Сандеро адаптовані для російських умов експлуатації і відмінно показують себе вже не перший рік.

До речі, Сандеро, що збираються в Росії, відправляються не тільки до вітчизняних дилерам, але також і до дилерів в країни СНД.

Кузов Сандеро - переваги

• стильний дизайн
• компактні габарити
• місткість
• Максимальний комфорт
• Адаптація до російських реалій

Дизайн кузова Сандеро

Завдяки новому дизайну кузова Сандеро виробникам вдалося добитися ідеального зовнішнього відповідності автомобіля міському середовищі. Кузов Сандеро надає автомобілю респектабельний зовнішній вигляд, що ставить його на один рівень з автомобілями більш дорогий категорії. Плавні лінії кузова Сандеро відмінно вписуються в міський ландшафт, викликаючи захоплення. З подібним дизайном машина точно не загубиться на міських дорогах.

Місткість кузова Сандеро

Продумані форми і висота кузова Сандеро дозволяють з комфортом розміститися в автомобілі пасажирам, здійснювати перевезення великих речей і навіть частково розібраної меблів. Також є можливість установки на дах кузова Сандеро додаткового багажника, що робить автомобіль ще більш функціональним і зручним.

Кузов Сандеро - адаптація до російських дорогах

Автомобіль Рено Сандеро повністю продуманий і адаптований для суворих російських погодних умов, а також для не менше суворих російських доріг. Кузов Сандеро успадкував якість від свого попередника, він поєднує в собі високі технології, надійність і комфорт.

Автомобіль Рено Сандеро має все, щоб водій відчував себе максимально комфортно і впевнено за кермом. Багато в чому це забезпечується завдяки новому кузову Сандеро, який поєднує в собі відмінний дизайн, вражаючу місткість, зручні компактні габарити і незмінну надійність. Кузов Сандеро відрізняється плавними вигнутими лініями, в передній його частині на решітці радіатора розташований великий логотип Рено.

вартість Сандеро

Рено Сандеро в старому кузові вже не виробляється, але його ще можна знайти у дилерів або на вторинній автомобільному ринку. Ціна Рено Сандеро Степвей в старому кузові у дилерів становить 380 тис. Руб. (В мінімальній комплектації).

Мінімальна ціна нового кузова Сандеро становить 485 тис. Руб.

Артикули запчастин кузова Рено Сандеро

Артикули запчастин є важливу інформацію - по ним можна придбати необхідні для ремонту автомобіля автокомпоненти. Але знайти номер потрібної запчастини не завжди просто. Наприклад, багатьох цікавить, де знайти номер кузова Рено Сандеро Степвей, де він розташований. Наведемо список каталожних номерів запчастин кузова Рено Сандеро 2.

Артикули запчастин кузова Рено Сандеро Степвей 2

Артикул	назва запчастини
	Дзеркало ліве RENAULT Sandero механічне Румунія ОРИГІНАЛ
	Дзеркало праве RENAULT Sandero механічне Румунія ОРИГІНАЛ
87001 BK87001	Підлокітник RENAULT Sandero (під шкіру) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Бампер передній RENAULT Sandero без відп ВТФ Bodyparts
	Радіатор охолодження RENAULT Sandero без кондиц. після 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Радіатор кондиціонера RENAULT Sandero після 03.2008 8200741257 BodyParts Тайвань
850229167R RNSAN08-641	Бампер задній RENAULT Sandero 8200735456 Bodyparts
	Емблема RENAULT Sandero ромб на кришці багажника 8200560861 Румунія ОРИГІНАЛ
	Кронштейн RENAULT Sandero переднього бампера лівий Румунія ОРИГІНАЛ
	Кронштейн RENAULT Sandero переднього бампера правий Румунія ОРИГІНАЛ
	Двері задні ліві RENAULT Sandero ЕО без відп. під молдинг Stepway Румунія ОРИГІНАЛ
	Двері задні праві RENAULT Sandero ЕО без відп. під молдинг Stepway Румунія ОРИГІНАЛ
	Двері передні праві RENAULT Sandero ЕО без відп. під молдинг 801007358R Румунія ОРИГІНАЛ
	Двері передня ліва під молдинг RENAULT Sandero Е1 Румунія ОРИГІНАЛ
	Замок багажника RENAULT Sandero Румунія ОРИГІНАЛ

Ось що відповіли на гарячу лінію РЕНО
В автомобілі Renault Sandero оцинковані все зовнішні панелі, оцинковка двостороння. Пороги теж відносяться до зовнішніх панелей.
Лонжерони, моторний щит і днище не оцинковані, але мають потужну катафорезного захист і обробку мастикою.

Також в автомобілі оцинковані деталі:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - кронштейн кріплення склоочисника центральний
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - поперечина отвору лобового скла нижня
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - підсилювач кріплення упору капота
SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE AV - стійка поперечки моторного відсіку верхньої центральна
TRAVERSE SUP FACE AV - поперечина моторного відсіку верхня
RENFORT G ESSUIE-VITRE - кронштейн кріплення склоочисника лівий
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - опора пружини задньої підвіски
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - кронштейн кріплення зап колеса
PATTE FIXATION INF AILE AV G, AV D - пластина крепленіякрила переднього пр / лев
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P / AV D, G - кронштейн кріплення направляючої опускного скла дверей передньої лев / ін
EQUERRE CADRE MOBILE P / AV D, G - напрямна опускного скла рухлива
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G - кронштейн кріплення направляючої опускного скла двері задньої лев / ін
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - кронштейн кріплення фари пердни лев / ін
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - пластина кріплення центральна крила переднього лев / ін
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - напрямна опускного скла ДПП передня
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - напрямна опускного скла дпл передня
CADRE AR PORTE AR D, G - напрямна опускного скла дз л / п задня
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - напрямна опускного скла задня частина
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - кронштейн кріплення управління відкриттям кришки багажника
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - напрямна рамка опускного скла передн двері
EQUERRE INF CADRE MOBILE P / AR D, G NU - кронштейн кріплення направляючої опускний. скла подв
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - напрямна рамка опускного скла передн двері

У числі лих, які покупцям нових бюджетних автомобілів пророкують прихильники покупки старої, але преміальної "беушкі", корозія присутній в обов'язковому порядку. Мовляв, не встигнуть покупці "бюджетників" озирнутися, як з господарів нових з голочки машин перетворяться у власників іржавих і дірявих консервних банок. Але чи є пророки у своїй вітчизні?

Відповісти на це питання нам треба було в ході експертизи корозійного стану Renault Sandero Stepway 2012 випуску. У тому ж році автомобіль був куплений новим в Мінську, експлуатувався щодня, проїхав з моменту покупки 46 тис. Км. За словами власниці, за містом машина проїхала не більш 2-3 тис. Км. З огляду на, що це не більше 5% загального пробігу автомобіля, можна констатувати, що об'єкт перевірки використовується в основному в місті, де взимку дорожники не шкодують коштів для боротьби з ожеледицею, через що міська експлуатація передбачає регулярні "купання" в агресивних для металу реагентах. При цьому, знову-таки за словами власниці, мийки Stepway відвідував приблизно раз на місяць. Загалом, кращого об'єкта для перевірки і не придумаєш.

Зовні автомобіль виглядав ідеально, а що робиться за зовнішньою оболонкою, ми вирішили з'ясувати, поки об'єкт перевірки чекав заїзду на підйомник.

Під капотом корозію виявили в ніші акумуляторної батареї, сусідство з якою завжди таїть загрозу для металу. Почав також іржавіти кріплення стійок амортизаторів. Це все, і хоча улов небагатий, він підказує, що нас повинні чекати і інші знахідки.

У салоні відразу кинулося в очі, що іржа облюбувала санчата сидінь ...

... а в багажнику - деталі кріплень.

Пошукавши під ущільнювачами дверей і покриттям підлоги, ми виявили невеликі осередки корозії і в дверних отворах.

Однак до нижніх частин дверей іржа досі так і не доторкнулася, а адже саме ці елементи постійно фігурують у переліку місць, яким в самих різних автомобілях дістається від корозії найбільше. Але ось Stepway заїжджає на підйомник, а значить, можна подивитися, що робиться на днище, яке в списку кузовних елементів, особливо страждають від корозії, значиться і зовсім одним з перших.

Відзначаємо, що днище оброблено антикорозійним препаратом. Правда, нанесено захисне покриття не суцільним шаром, а вибірково в місцях, які той, хто автомобіль обробляв, порахував найбільш уразливими для іржі.

Зазвичай такий характер має заводська антикорозійна обробка. За результатами огляду машини, що побувала на нашій експертизі, не рекомендуємо власникам Stepway сподіватися на високу довговічність наявного захисного покриття. У районі кріплення переднього стабілізатора поперечної стійкості на покритті виявлені тріщини. Їх небезпека полягає в тому, що з них довго не вивітрюється волога, яка, діставшись до металу, створює умови для швидкої і в той же час непомітною корозії.

Але явних вогнищ іржі знизу перевіряється Stepway ми виявили небагато. Один з них - прямо над балкою задньої підвіски.

Іншим було місце навколо технологічного отвору на силовий поперечині за передньою підвіскою.

З'явилася іржа також на деталях підвіски ...

... і опорних чашках пружин. При тому втрату, який встигла завдати корозія перевіряється Stepway за 4 роки експлуатації, ми в черговий раз переконалися в правоті стали крилатими слів з Євангелія, що немає пророків у своїй вітчизні.

Втім, дамо пророкам ще один шанс. Як відомо, найбільшу загрозу для кузовних елементів представляє не зовнішня, а внутрішня корозія в прихованих і через це погано вентильованих порожнинах. До того ж приховані порожнини важкодоступні для контролю і усунення проблем. У нас є ендоскоп, який покаже, що робиться в таких порожнинах у об'єкта перевірки.

На екрані ендоскопа корозію ми не побачили. Зате виявили, що приховані порожнини теж оброблені антикорозійним препаратом.

Директор авторизованого центру антикорозійної обробки Krown Олексій Мухлаев, з яким ми проводили експертизу, зауважив, що стан цього Stepway можна назвати ідеальним для чотирирічного автомобіля, який експлуатувався щодня і тільки в місті.

Але щоб в такому стані перевірена машина продовжувала залишатися, обробку бажано повторити. На це вказує і наявність тріщин на старому покритті, і те, що в місцях, схильних до "піскоструй", покриття вже зношене.

Сергій Боярський
сайт

Дякуємо за консультації і допомогу у фотозйомці авторизований центр антикорозійної обробки Krown

"За нами не заіржавіє" - спільний проект сайт і "Авторизованого центру антикорозійної обробки KROWN . У своїх матеріалах ми будемо демонструвати корозійну експертизу найпопулярніших старих автомобілів. Розповімо про слабкі місця антикорозійної обробки машин, які тільки-тільки зійшли з конвеєра. Порадимо, що потрібно робити, щоб максимально зберегти кузов вашого автомобіля від рудої чуми.

Renault Sandero - компактний автомобіль бюджетного класу, проводиться з 2007 року, випускається в кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені і обслуговування транспортного засобу. Зовні «Сандеро» нагадує «Рено Логан», але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена \u200b\u200bв Бразилії, а трохи пізніше показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, в 2009 році автомобіль став продаватися в Білорусії і на Україні.

В кінці 2009-го збірка хетчбека стала здійснюватися на московському автозаводі «Renault Росія», автомашина створена на платформі Nissan B. Так само існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом (на 20 мм), більш значними колісними арками і рейлингами на дах.

Багато деталей, встановлені на «Сандеро», запозичені від «Логана», тому типові характерні хвороби хетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світові була представлена \u200b\u200bоновлена \u200b\u200bверсія «Сандеро Степвей», а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов і лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає в тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриття кузова непогане, відколи в першу чергу з'являються на колісних арках, в районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів, і на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий мотор об'ємом 1,4 літра і потужністю 72 або 75 кінських сил (8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л в двох модифікаціях:

16-клапанний - 84 л. с .;

8-клапанний - 106 л. с.

Двигун 1,4 л кілька слабенький, його тяги не вистачає для щодо важкої машини. Нерідко цей мотор працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегату помітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок по місту його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero досить, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМ на 16-кл. ДВС моделі K4M рекомендується міняти через кожні 60 тис. Км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще виробляти комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також присутній і дизель 1,5 DCI, в залежності від модифікації його потужність складає від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю і гарною тягою, але в Росії автомашини «Сандеро» з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж у них зустрічаються. Одна з характерних «хвороб» - заклинювання термостата, при такому дефекті мотор може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не дуже довго «живуть» свічки і високовольтні дроти, Вони часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хорошим ресурсом, при належному догляді і дбайливої \u200b\u200bексплуатації служать по 500 тис. км і більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбек встановлюється тільки два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, «механіка» ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

механічна коробка досить гучна, Але при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові з'являється вібрація, йде вона саме від МКПП.

Заміна масла в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила повинно вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходила 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотириступінчасті «автомати» особливою надійністю не слава, АКПП в основному виходять з ладу через перегрів. Коробка-автомат часто вимагає ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну масла в автоматичній трансмісії слід проводити через 50 тис. Км.

Ходова частина і болячки в підвісці

Задня підвіска на «Сандеро» - балочного типу, передня - стандартний Макферсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу в цілому нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт ходової великої складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «Здаються» втулки і стійки стабілізатора, Вони в середньому служать по 50-60 тис. Км. Задні і передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо авто часто експлуатується на поганій дорозі. Але в будь-якому випадку ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (по 70-80 тис. Км).

Рульова рейка не надто «живуча», в першу чергу зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектов не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад, від BMW. Перш ніж займатися ремонтом рульового механізму, слід перевірити люфти в наконечниках і тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. Км.

Строк служби передніх гальмівних колодок стандартний - в середньому близько 30-40 тис. км. Якщо змастити направляючі передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого собою не представляє - салон виглядає сіро і дещо сумно. Але простору всередині автомобіля досить, а от багажник машини малуватий (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, то він стає досить містким (1200 л). Салон пластика не дуже якісний, але «Сандеро» все-таки належить до бюджетного класу, і тому очікувати кращого від салонної обробки тут не варто.

Оцинкування кузова Renault Sandero

У таблиці вказано - оцинкований чи кузов автомобіля Renault Sandero, що випускався з 2009 по 2013 рік, і якість обробки.

	Обробка	Тип	метод	стан кузова
2009	часткова	Цінкрометалл		Підсумок оцинковки: приемлимость Машині вже 11 років.
2010	часткова	Цінкрометалл	нанесення цинкових частинок в процесі прокату стали нанесення шару оксидів містять цинкові частки	Підсумок оцинковки: приемлимость Машині вже 10 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2011	часткова	Цінкрометалл	нанесення цинкових частинок в процесі прокату стали нанесення шару оксидів містять цинкові частки	Підсумок оцинковки: приемлимость Машині вже 9 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2012	часткова	Цінкрометалл	нанесення цинкових частинок в процесі прокату стали нанесення шару оксидів містять цинкові частки	Підсумок оцинковки: приемлимость Машині вже 8 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), перша корозія почнеться через 1 рік.
2013	часткова	Цінкрометалл	нанесення цинкових частинок в процесі прокату стали нанесення шару оксидів містять цинкові частки	Підсумок оцинковки: приемлимость Машині вже 7 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), перша корозія почнеться через 2 роки.

При пошкодженні оцинкованого кузова, корозія руйнує цинк а не сталь.
види обробки
З роками, процес самої обробки змінювався. Машина молодший - завжди буде оцинкована краще! типи оцинковки
Наявність цинкових частинок в грунті, що покриває кузов - не впливає на його захист і використовується виробником для слова "оцинковка" в рекламних матеріалах. . випробування Результати тестів автомобілів зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передньої правої двері. Випробування проводилися в лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом, протягом 40 днів відповідають - 5 років нормальної експлуатації. Автомобіль з гарячим оцинкуванням (Товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинкуванням (Товщина шару 5-10 мкм)

Автомобіль з холодною оцинковкой (Товщина шару 10 мкм)
Автомобіль з цінкрометалом
Автомобіль без оцинковки
Важливо знати - З роками, виробники покращували технологію оцинковки своїх авто. Машина молодші - завжди буде оцинкована краще! - Покриття товщиною від 2 до 10 мкм (Мікрометрів) забезпечує прекрасну захист від виникнення і поширення корозійних поразок. - Швидкість руйнування активного цинкового шару, в місці пошкодження кузова, становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватися при підвищених температурах. - Якщо у виробника до терміну "оцинковка" не додаючи "повна" значить, обробці піддалися тільки схильні до ударам елементи. - Приділіть більше уваги наявності гарантії виробника на кузов, ніж гучним фразам про оцинкування з реклами. додатково