În acest articol vom discuta mai detaliat cu privire la examinarea situației atunci când motorul carburatorului o mașină de pasageri (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 și modificările acestora), începe și tarabe din cauza defecțiunii carburatorului. Defecțiuni ale carburatorilor 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 din Salexi a modificărilor lor vor fi luate în considerare.
Semne de defectuozitate
— Motorul este pornit, funcționează pentru câteva secunde și tarabe, repetate începe să nu beneficieze.
- Motorul este lansat cu dificultate, după ce a lucrat pentru o tarabe de timp scurt, după un început repetat, începe și se execută.
- Motorul este pornit și imediat tarabe, re-începe și din nou tarabe și de mai multe ori, dar mai începe să lucreze.
Cauze de defecțiune
Lipsa combustibilului într-o cameră plutitoare
Pompați-l cu o pârghie manuală de leagăn pe pompa de combustibil.
A deteriorat diafragma starterului sau nu este ajustată
Demontați carcasa de declanșare, înlocuiți o nouă diafragmă. Ajustarea pornirii.
Dispozitive de pornire de carburatoare 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Jeturile de combustibil și de aer sunt înfundate, godeuri emulsii și tuburi ale sistemului principal de dozare
Este necesar să scoateți capacul carburatorului pentru a scoate jeturile, scoateți tuburile, clătiți-le și curățați-le, curățați godeurile, suflați tot aerul comprimat și puneți înapoi. Pe imagine se arată că merită curățarea carburatorului 2105, 2107 ozon.
Pe carburator, Solex transformă jeturile de aer, scoateți-le împreună cu tuburi de emulsie. În partea de jos a puțurilor se deschise, sunt situate jeturi de combustibil. Să-i înmuiați cu o șurubelniță subțire lungă. Restaurante, clătiți cu acetonă și suflă cu aer comprimat.
Jeturi de combustibil și aer, tuburi de emulsie și puțuri de emulsie GDS Carburatoare 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozon Jachete de combustibil și aerian și canale de sisteme de inactivitate
Scoateți jeturile, clătiți și curățați-le, suflați cu aer comprimat.
Jeturi de aer și combustibil CAX CXHS 2108 SOPEX și 2105, 2107 ozon Nivelul combustibilului este rupt în camera plutitorului carburatorului
Amestecul de combustibil sau sever epuizat sau puternic îmbogățit ca urmare a ajustării incorecte.
Nivelul aproximativ al combustibilului în camerele plutitoare ale carburatorilor 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozon Articole de pe site Despre ajustarea nivelului de combustibil:
Dispozitivul de distrugere a aerului carburator nu este ajustat ("furnizor")
În acest articol vom vorbi despre o problemă atât de neplăcută ca oprirea motorului, precum și lansarea rea. Luați în considerare principalele motive pentru care motorul se tara rachetă Și în mișcare. În plus, să vorbim despre motivul pentru care motorul nu pornește pe fierbinte, precum și la soluția pentru fiecare dintre problemele descrise mai sus.
Motive comune pentru care este furat inactiv:
1. Cel mai frecvent este - un regulator fără putere (senzor), care este direct legat de viteza motorului în gol. Verificați dacă defalcarea este destul de simplă. Dacă aparatul nu pornește când răsuciți pornirea, lucrați pedala de gaz, motorul trebuie să pornească. Dacă întoarcerea începe să înoate imediat după ce ați scos piciorul cu pedala - 99% Care este motivul în regulatorul de reglementare. Decizia -, pentru aceasta, proprietarii de vase vor dura cel puțin timp.
2. Cel de-al doilea motiv probabil pentru motorul se blochează la inactiv - probleme cu supapa de accelerație. Această problemă este tratată - banal.
3. Dacă după curățarea se păstrează problema, facem o ipoteză că motivul pentru care taratele motorului la turnuri de inactivitate pot fi DPDZ (senzor de poziție clapetei de accelerație). Problema este rezolvată de, procedura nu este complicată și de fapt efectuând cu mâinile tale.
Nu există cazuri atunci când motorul se tara în mișcare, așa cum spun atât de mult. Mai jos vor fi enumerate motivele cele mai probabile și cele mai des întâlnite pentru care pot apărea.
Motorul se oprește în motive
1. Combustibilul embosat este primul lucru care vine la capul majorității dintre noi, pe lângă faptul că este necesar să începem căutarea cauzei motorului care se oprește în mișcare. Sunteți "norocoși" dacă se întâmplă imediat după realimentare, în acest caz este sigur să spunem că problema este în combustibil. Tratați cu combustibil și combustibil.
2. Lumanari. De regulă, suspiciunea suspectată este cel mai adesea cădere, după un combustibil rău, desigur. Aici totul este simplu - deșurubați lumânările și verificați starea lor, dacă este necesar.
3. Filtrul de combustibil. Ordinea filtrului marcat poate provoca o întrerupere a alimentării cu combustibil, ca rezultat al cărui gaus și tastează motorul în mișcare. Pentru a depana o defecțiune suficientă.
4. Filtru de aer. La fel ca în cazul combustibilului, dacă este înfundat, atunci aerul nu vine, prin urmare combustibilul și amestecul de aer iese din convex și lumânarea este pur și simplu turnată. În plus, va fi dat o lipsă de motor a aerului, adică putere va cădea, iar procesul de combustie al amestecului în cilindri nu va putea fi realizat, în cele din urmă motorul va fi blocat. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să înlocuiți filtrul de aer.
5. Stație de benzină defectuoasă - al doilea "suspect". Dacă a ta. pompă de combustibil Nu totul este în ordine, atunci mașina se va comporta în acest fel, va sta în mișcare sau motorul nu va începe deloc. Problema este rezolvată prin verificarea pompei, repararea sau.
6. BATERIE. Oxidarea terminalelor bateriei sau a contactului rău poate duce la oprirea motorului. Verificați terminalele, dacă este necesar, curățați-le sau înlocuiți bateria.
7. Dacă motorul accidentelor de mișcare și generatorul poate deveni, de asemenea, un motiv pentru cauză. Generatorul rezultat nu se percepe, ca rezultat rețeaua la bord Mașina este alimentată exclusiv de la baterie și nu este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Ca rezultat, nu suspectați că mașina lucrează la baterie, continuă să se miște până când este complet descărcată. Tratate - și.
6. În cauzele auto avansate pot fi, de asemenea, cu electronice și diferiți senzori. Dacă nu puternic în acest lucru și toate nodurile și piesele de mai sus sunt normale, atunci este mai bine să vă întoarceți la specialități, iar apoi puteți înlocui podeaua cu podeaua presei ...
De ce motorul se tarase pe fierbinte, Pornește un motor bun-fierbinte?
1. Primul motiv este. În timpul mișcării, un număr mare de aer care trece din cauza căruia carburatorul este răcit serios, se răcește în același timp și combustibilul care trece prin acesta. Ca rezultat, temperatura carburatorului este de mai multe ori mai mică decât temperatura motorului. Din cauza acestei caracteristici, apar probleme, după o călătorie lungă, blocați motorul și faceți o scurtă oprire, în acest moment carburatorul începe să încălzească carcasa motorului fierbinte. Rămășițele benzinei într-o cameră plutitoare la temperaturi ridicate încep să se evapore, umplând goliciunea - filtrul de aer, galeria de admisie și de fapt carburatorul în sine. Formă blocaje de trafic aerianȘi în camera plutită nu există nici o picătură de combustibil.
Soluția la problemă este destul de simplă - apăsați până la jumătate din pedala de gaz de mai multe ori și încercați să rulați motorul. Prin aceasta faceți un amestec mai sărac și eliberați evaporarea excesivă. Trebuie remarcat faptul că problemele legate de lansarea fierbinte pot fi, de asemenea, datorate unei probleme similare, numai defectarea pompei de combustibil sau a liniei de combustibil. Acest lucru, de regulă, apare în căldură, când blocajele de trafic aerian care împiedică fluxul de combustibil în carburator sunt formate din evaporare în sistemul de alimentare cu combustibil sau pompă.
2. Cel de-al doilea motiv posibil pentru comportamentul ciudat al motorului încălzit - probleme cu starterul. Asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, răsturnarea starterului și nu doar clicuri sau nu răspunde deloc. Dacă acest lucru este cazul și una dintre opțiunile de mai sus a fost confirmată. Trebuie să verificați starterul. Dacă sunteți pe drum, verificarea poate fi redusă la testul elementar al firului de alimentare de start sau al altor operațiuni vizuale. Dacă ați ajuns acasă, faceți o detaliată. În cazul unei defecțiuni sau înlocuiri.
3. Ca opțiune, motivul atunci când motorul nu pornește pe o fierbinte poate fi o baterie terestră datorită celor de mai sus, când generatorul nu a dat încărcarea și bateria sa așezat complet în jos.
Ei bine, se pare că a ratat ceva!? Astăzi, sperăm că articolul va ajuta, vă va ajuta cauza de defalcare și să vă ajutați la rezolvarea problemei dvs. dacă cunoașteți alte motive, precum și cum să le rezolvăm, puteți adăuga un articol utilizând formularul pentru comentarii. Multumesc pentru atentie.
Proprietarii lui VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 și alte mașini, se pot confrunta cu o problemă - mașina începe și se tara imediat. Motorul pornește, dar după câteva secunde, transformă toamna și tarabe de motor. Considera posibile motive Lansați defectele și modalitățile de a le elimina.
Mai întâi trebuie să treceți prin cele mai evidente opțiuni.
- Benzina sa încheiat (motorină). Indiferent cât de paradoxal sună, dar de multe ori șoferii uită să urmeze nivelul de combustibil din rezervor.
- Pe motoare diesel (Mai ales în timpul iernii) Motivul că mașina a început și aproape imediat blocată, poate deveni combustibil înghețat.
- Calitatea benzinei la realimentare este adesea terifiantă, astfel încât reflectă mașina cu inflamabilitate de calitate scăzută, vă puteți confrunta cu problema motorului furtunii. În cazul în care un benzina slabă Un pic, poți să-l diluați bine. Dar dacă este umplut rezervor plin, este mai bine să fuzionați surogatul de la păcat departe.
- Firurile uzate și lumanările vechi (defecte) sunt, de asemenea, foarte des cauza.
- Comprimarea motorului și, mai exact, absența acesteia, poate provoca o situație la care motorul se tarau doar la "ridicare". Dar aceasta este deja o rupere foarte gravă, a cărei aspect este însoțită de o masă de alte simptome, de a nu observa care în timpul funcționării mașinii este pur și simplu imposibilă.
Injectorul începe și tarabe
Autovehiculele injectorului se pot comporta ca din cauza defecțiunii pompei de combustibil. Este în rezervor. Verificarea performanței sale este foarte simplă. Dacă rotiți cheia de contact în prima poziție și ascultați, va fi auzită ca o rulare a pompei, benzină nervoasă în sistem. 
Poluarea puternică a filtrului de combustibil curățenie subțire De asemenea, poate duce la faptul că mașina se tara după început. Filtrul pur și simplu nu are timp să săriți cantitatea necesară de benzină.
Erupul ECU duc adesea adesea la probleme cu începutul motorului, fără a primi semnale de la anumiți senzori sau care îi dau într-o formă distorsionată. Diagnosticul acestor defecțiuni este cel mai bine făcut în serviciile specializate.
De ce mașinile de carburator sunt recoltate și mănâncă
Dacă mașina începe și se taie imediat, atunci problema poate fi asociată cu lipsa de combustibil în camera plutitoare. Puteți încerca pomparea manuală a pompei de combustibil. Trebuie să fie verificată pentru performanță și, dacă este necesar, înlocuiți.
Înainte de a studia auto-purificare Sistemele de alimentare cu energie electrică în general și carburator în special, trebuie amintit că orice manipulări inconștiente pot duce la o creștere mare a consumului de combustibil.
Un alt motiv pentru care motorul se blochează - un filtru de plasă a fost înfundat în carburator înainte de intrarea sa. Dacă aparatul pornește și tarabe după câteva secunde datorită acestui filtru, atunci trebuie curățat și spălat. Pentru a face acest lucru, utilizați o periuță de dinți și un solvent (benzină sau acetonă). După aceea, chiar acolo, împreună cu filtrul, curățați soclul în care este introdus. 
Se întâmplă că în mașinile VAZ după câteva secunde după lansare sunt în creștere datorită funcționării defectuoase a supapei electromagnetice. Verificarea este realizată după cum urmează: Supapa este răsucite, puterea este furnizată la contactul plus, iar carcasa este închisă pe greutatea motorului. Cu corectitudinea supapei, se va auzi un sunet distinct, iar acul va intra în caz. 
Puteți pur și simplu firul conectat la supapă și puneți-l în poziție. Dacă clicul nu este audibil, supapa este defectă. Deșurubați supapa și obțineți un jiggle din acesta. Dacă se aplecă, trebuie înlocuit. Asigurați-vă că acul de blocare a supapei se mișcă liber, iar garnitura de supapă nu este ruptă și se potrivește bine la carcasă.
Dacă este prezent un clic pe supapă, atunci sistemul EPHX trebuie să fie propagat. Este posibil să fie nevoie să curățați jauzul de carburant de ralanti. Dacă viteza motorului auto se încadrează, înfundarea sa poate afecta stabilitatea muncii. Pentru a curăța Gibera, trebuie să creați o descărcare crescută în canalele canalelor.
Pentru a face acest lucru, aducem mașina și am ridicat revoluțiile de până la 3000. Pentru mai multe revoluții, transformăm titularul de jiggle ( valva selenoida). Acest lucru vă permite să creați descărcarea necesară în canale. Repetăm \u200b\u200bprocedura de mai multe ori.
Alte motive pentru lansarea motorului necorespunzător VAZ 2107
O altă problemă comună, care este pornită și tasta motorul auto VAZ 2107 - lovit într-un carburator de aer în exces. În acest caz, amestecul de combustibil nu poate suporta funcționarea motorului pentru o lungă perioadă de timp, iar mașina, deși a început, tarabe după câteva secunde. Este necesar să se determine localizarea aerului aerului și să eliminați decalajul.
Se întâmplă, jachetele și duzele sistemului de dozare sunt înfundate. Acest lucru afectează, de asemenea, scăderea vitezei motorului, astfel încât VAZ 2107 să stea după câteva secunde. Ce trebuie să faceți în acest caz? Trebuie să deșurubați jeturile și duzele sub capacul carburatorului și să le curățați. După aceea, suflați godeurile și jeturile cu aer comprimat. Dacă aveți un solex carburator, atunci trebuie să curățați și să aruncați în sus jeturile de combustibil aflate în partea de jos a puțurilor.
Reglarea nivelului de combustibil în camera plutită (carburatoarele solex)
În plus față de enumerate, cifra de afaceri a motorului scade, dacă nivelul combustibilului este reglat incorect în carburator (camera plutită). Ca rezultat, în amestecurile de combustibil Sau lipsită de benzină sau este prea mult.
La ajustarea carburatorului VAZ 2107, nu trebuie să fie deconectat de la motor. Urmați acești pași:
- scoateți corpul filtrului de aer, deșurubând toate atașamentele;
- scoateți capacul carburatorului;
- verificați poziția de flotoare. Pentru a face acest lucru, împărțiți-le și reduceți-le împreună pentru a obține locația potrivită.
Este necesar să se realizeze o astfel de poziție de plutire, astfel încât să se poată mișca cu ușurință, fără a se agăța pereții camerei în care există. Nu va fi superfluă să se măsoare distanța de la proeminențele de pe plutirea la așezarea hârtiei. Distanța trebuie să fie de 0,75-1,25 mm. Utilizați sonda pentru a măsura. 
Ce se întâmplă dacă este departe de normă? În acest caz, trebuie să ajustați înălțimea fiecărei floturi.
După cum am văzut, motivele pentru care taratele motorului nu sunt atât de puțin. Pentru a porni corect motorul, verificați și eliminați toate defectele de mai sus. După aceea, dacă problema nu a decis, va trebui să vă referiți la specialiști.
Carburator, contact.
Salutare tuturor.
Mai întâi definiți cu ceea ce este problema, cu combustibil sau cu aprindere. Și apoi schimbați totul la rând. Când se taie și impulsionează verificarea dacă există o scânteie pe toate lumanari și există un Benz în stropirea carburatorului?
Cel mai probabil în afaceri de timp - grup de contacte, rulment, condensator ...
http: //syt/russian/t1152337691.html.
Am avut un defect minunat - un furtun de cauciuc care leagă rezervorul de gaz și linia de combustibil. În consecință, benzina a mers, nu a fost, imprevizibilă. Filport defect, dar cum a fost creierul meu, nu transmite cuvinte! De câte ori am mutat aprinderea și carburatorul și unde tocmai nu m-am oprit în mod neașteptat! Oh, cum îmi amintesc!
Salutare tuturor.
Începând să accentuați mașina în mișcare (cu o transmisie blocată, de obicei 3-4 / în timpul stoarcerii ambreiajului - în timpul opririi - la inactiv).
A început cu faptul că se situează chiar de la ieșire de la locul de muncă. Cheia sa întors - am început - M-am dus mai departe. Valorile nu au dat.
Într-o zi sau două, loviturile "mai puternice" (în același loc). Nu a început un minut. A început - a condus. După începerea timpului, a început să se oprească în mișcare. Alimente 20-50, pe transmisie 2-4, se poate stopa pentru o secundă, mașina dorește imediat să se oprească, este imposibil să se dezaboneze, în mod natural). După ce un al doilea - doi de la pornire începe, continuă. În dimineața următoare se ridică chiar în pârâu. Nu am vrut deloc deloc. El a târât în \u200b\u200bcasă, a schimbat cursorul, a început și a condus fără probleme, zile 10. Apoi a început același lucru. În prima zi, rândurile de pe șosea de la locul de muncă, au început să meargă, au mers la următorul bar, de câteva ori în mișcare - a început de la împingere, a doua zi tarabe chiar în fața casei și a fost capabilă pentru a da un neutru (au rămas 50 de metri). Îmi place mai ales când încerca să moară în aceeași zi. Răsucite ca în convulsii, ca și cum ar conduce pe un cal, ca și în cazul filmelor de frânare, senzații de nedescris. Din partea păreau teribil, probabil). A schimbat glisorul (din nou da). Făcute de la o jumătate de turn. Într-un minut, blocați și asta este. Privit - filtru de combustibil Goliți, răsucite un mic starter - filtrul nu a fost umplut. Am încercat să pompez manual combustibilul - nu există niciun efect. A schimbat pompa, lumânările (era deja deja), firul BB, mașina a mers la fel de nou. După câteva zile au început din nou. Astăzi, sunt stau de la serviciu și de câteva ori în oraș. Mâine este împiedicată în pârâu ...) Stabilitate - un semn de calificare.
În timpul tuturor acestor situații, mașina nu a fost foarte înghețată (cel puțin săgeata de la începutul zonei albe).Unde să sapă? Nu voi avea mintea (nu o reparație specială).
Sos, și apoi orașul se va ridica din cauza mea)Pe carburatoare există două motive pentru principalele: 1. Clar. 2. Vacuum. Există încă 3 motive, dar nu regulatorul principal, electromagnetic. Se manifestă în principal la viteze de până la 60 km / h. Cuplarea, tarabe la idle, overclocking stupid cu Twistres.
Ultimul editat de Mihail doar Michael; 01/29/2017 la ora 17:13.
Salutare tuturor.
Începând să accentuați mașina în mișcare (cu o transmisie blocată, de obicei 3-4 / în timpul stoarcerii ambreiajului - în timpul opririi - la inactiv).
A început cu faptul că se situează chiar de la ieșire de la locul de muncă. Cheia sa întors - am început - M-am dus mai departe. Valorile nu au dat.
Într-o zi sau două, loviturile "mai puternice" (în același loc). Nu a început un minut. A început - a condus. După începerea timpului, a început să se oprească în mișcare. Alimente 20-50, pe transmisie 2-4, se poate stopa pentru o secundă, mașina dorește imediat să se oprească, este imposibil să se dezaboneze, în mod natural). După ce un al doilea - doi de la pornire începe, continuă. În dimineața următoare se ridică chiar în pârâu. Nu am vrut deloc deloc. El a târât în \u200b\u200bcasă, a schimbat cursorul, a început și a condus fără probleme, zile 10. Apoi a început același lucru. În prima zi, rândurile de pe șosea de la locul de muncă, au început să meargă, au mers la următorul bar, de câteva ori în mișcare - a început de la împingere, a doua zi tarabe chiar în fața casei și a fost capabilă pentru a da un neutru (au rămas 50 de metri). Îmi place mai ales când încerca să moară în aceeași zi. Răsucite ca în convulsii, ca și cum ar conduce pe un cal, ca și în cazul filmelor de frânare, senzații de nedescris. Din partea păreau teribil, probabil). A schimbat glisorul (din nou da). Făcute de la o jumătate de turn. Într-un minut, blocați și asta este. Se uită - filtrul de combustibil este gol, răsucite un mic starter - filtrul nu a fost umplut. Am încercat să pompez manual combustibilul - nu există niciun efect. A schimbat pompa, lumânările (era deja deja), firul BB, mașina a mers la fel de nou. După câteva zile au început din nou. Astăzi, sunt stau de la serviciu și de câteva ori în oraș. Mâine este împiedicată în pârâu ...) Stabilitate - un semn de calificare.
În timpul tuturor acestor situații, mașina nu a fost foarte înghețată (cel puțin săgeata de la începutul zonei albe).Unde să sapă? Nu voi avea mintea (nu o reparație specială).
Sos, și apoi orașul se va ridica din cauza mea)Nu a citit sfârșitul despre filtru și pompa de combustibil. Dragă, și ai schimbat plasa de mult timp în rezervor, iar pompa de combustibil se verifică? De exemplu, membrana? Bine, nu pompează manualul (cambamd în tija furtunii), ci de la starter timp de 3-5 secunde. Filtrul trebuie să fie umplut!
În cazul în care mașina dvs. VAZ-2107 are o defecțiune, ca rezultat al căruia motorul se tara, atunci mișcarea continuă devine problematică. Dar găsiți cauza acestei defecțiuni pentru motorul injectorului "Șapte" este destul de dificil fără disponibilitate echipamente de diagnosticareDeoarece motivele pentru care se oprește rotirea arbore cotitDin păcate, o mulțime.
Cel mai des, motorul de injecție, tarabe în modul de funcționare muta inactivă. Un ansamblu de accelerație cu un regulator de ralanti (RCX) poate fi implicat în această defecțiune, deoarece în procesul de funcționare a motorului, ansamblul clapetei poate fi puternic poluată, ceea ce duce la codificarea tijei RCH. Pentru a verifica această ipoteză, va trebui să fie eliminată și în prezența poluării, este ușor clătită cu un unt de spălare bine amestecat cu noroi.
Dacă aveți vaz-2107 pe mașina dvs. alarmaCeea ce funcționează cu un lanț electric al unui benzonasos, motivul pentru care taranele motorului pot deveni o lucrare de calitate slabă a celor care au instalat-o. Dacă au făcut-o pe răsturnări, atunci o răsucire proastă va slăbi în timp și contactul este pierdut. Ca rezultat, pompa de combustibil electric încetează funcționarea.
Motivul posibil pentru care taratele motorului pot deveni realizarea amestecului combustibil. Puteți verifica acest lucru prin rotirea bujiilor. Dacă acestea sunt acoperite cu Naigar negru, atunci amestecul este bogat. Cantitatea de benzină furnizată cilindrului motorului depinde de poziția accelerației și de corectitudinea indicației senzorului de temperatură, care este acoperită în partea stângă în partea din spate a capului cilindrului. Când este înlocuit, va trebui să fuzioneze parțial antigel din sistemul de răcire.
La îmbogățirea puternică a amestecului și eșecul senzor fluxul de masă aer (DMRV). Puteți verifica starea acestuia utilizând un multimetru. Măsurarea se face între firul verde și roșu (terminalele 2 și 4, dacă conta din stânga) când contactul este pornit. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, va trebui înlocuită.
Cu o epuizare puternică a amestecului combustibil, motorul se va stopa. Iar epuizarea sa apare din cauza alimentării cu aer în spatele nodului de accelerație. Scaunele posibile ale alimentării cu aer devin de obicei sistemul de admisie sau ca urmare a slăbirii detaliilor pieselor, între care stau sau datorită defalcării lor. Site-ul de aspirație a aerului poate fi găsit cu o grămadă care utilizează apicultori. S-au stres compartimentul motorului, Imediat va fi vizibil, în ce loc desenat fumul. Și în stații decente întreținere În loc de un pimer, utilizați dispozitivul numit Generator de fum.
