Acasă Incalzi New Akura TLX. Drive de testare Acura TLX: Softness incredibil de a fi. Salon interior confortabil

Incalzi

New Akura TLX. Drive de testare Acura TLX: Softness incredibil de a fi. Salon interior confortabil

La Salonul Auto din Detroit 2014, Acura a arătat Sedanul TLX pre-sedan, iar la doar trei luni mai târziu, pe un spectacol de motor din New York, a debutat gata de producere a unei mașini, care, după cum era de așteptat, sa dovedit a fi aproape O copie completă a conceptului

Noul ACURA TLX 2016-2017 (foto, preț) înlocuit în gama producătorului la o dată două modele - SEDANE TSX (producția sa a fost finalizată la sfârșitul anului 2014) și mai mare TL. Cu cele mai recente inovații, ampatamentul total (2,776 mm), dar lungimea totală a TLX este puțin mai mică și este de 4,831 milimetri.

ACURA TLX 2017 Preturi si preturi

AT - automat 8 și 9-st., AWD - tracțiune integrală

Experții din studiourile de proiectare din Los Angeles și Raymond (Ohio) au lucrat la exteriorul mașinii. Eforturile lor comune s-au născut o aspect elegant și dinamic al sedanului Akura TLH, luminos cu optica LED-urilor, pereții lateniți, un acoperiș de drop-down și o linie de bază ridicată, asemănătoare unei soluții similare pe sedanele Lexus.

Diferențele serioase dintre versiunile conceptuale și seriale ale modelului s-au dovedit a fi atât de mult. La pregătirea unei mașini la transportor, acesta a primit o bara de protecție frontală mai simplă, oglinzi mari de retrovizoare cu repetoare de rotație integrate cu LED-uri și roți mai mici cu diametru. Designul interior al noutății se face în stilul sedanului senior RLX.

Ca unități de putere, ACURA TLX 2016 a primit două motoare pe benzină, ale cărui bază este de 2,4 litri "patru" cu o capacitate de 208 CP. (247 nm) și agregarea într-o pereche cu o transmisie cu 8 trepte cu două ghemuri (DCT). Versiunea superioară este echipată cu un "șase" în formă de V cu un volum de 3,5 litri, cu un impact de 290 de "cai" (355 nm) și cel mai recent automat de 9 gamă.

Ambele versiuni implicite sunt tracțiunea pe față, dar sedanul motorului V6 poate fi echipat cu un sistem de acționare SH-AWD Brand. Eliberarea mașinii a început în vară și la sfârșitul anului 2014, vânzările de Akura TLX au început în Rusia și am decis să facem modificări cu ambele motoare. Primirea comenzilor au început în noiembrie la un preț de 2.99.000 de ruble pe mașină în configurația tehnologică.

În setarea standard a modelului cu motorul de bază, optica LED-urilor, senzorii de lumină și de ploaie, un driver al setărilor scaunului șoferului, oglinzilor, parametrilor IDS și setările de control al climei, o trapă electrică, două ecrane de 8 inch pe consola centrală (o singură atingere), sistem audio, navigare și sistem activ de reducere a zgomotului.

Mașina cu un motor superior și o tracțiune integrală efectuată de ADVANCE are un echipament similar, dar se poate lăuda în plus un set extins de sisteme de securitate, inclusiv sisteme de prevenire a coliziunilor și a unei lățime de bandă, precum și prezența controlului de croazieră adaptiv cu o funcție de urmărire a unei mașini de trecere la viteze reduse. Prețul unui astfel de ACURA TLX la momentul vânzării a fost de 2.669.000 de ruble.

Stock Foto Akura TLH 2017

Voi explica acum. În ultimii ani, tendința a devenit din ce în ce mai confortabilă pentru a face mașini. Mașinile puternice nu au fost niciodată atât de ușor de gestionat. Și Acura TLX - doar un reprezentant luminos al acestei "mișcări". Acesta este un adevărat răufăcător care fură senzația de viteză. O face cu braț și din păcate. Dar acest lucru este iertat, pentru că există ceva pe care TLX o face mai bine.

Exterior

În exterior, TLX nu poate fi numit revelație. Minunat, dar nu atât "Ah!". Acesta este înlocuitorul perfect al generației anterioare de Honda Accord, pe care mulți dintre ei) sunt evaluate pentru aspectul dinamic și obiceiurile excelente pe drum. Accordul nou, după cum știm, acum vine la noi din SUA. El este din altă ligă, Liga de mașini pentru tații. Acum este o canapea mare "canapea" cu un motor. Se pare că Honda a condamnat pe cei care au nevoie de dispozitive mai rigide și de jocuri de noroc? Parţial. Pentru entuziaștii volanului și homosexualul există o acura TLX - un sedan de dimensiuni medii talentați, care a primit o încărcătură bună de vibrații pozitive.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

O locuință ferm împușcată, o veveriță prădătoare de optică LED, "coada" a lui Kut, este în mod clar turnată, astfel încât să se realizeze efectul anti-ciclului - și "acordurile" aprobate! Aceasta se dovedește reîncarnarea, aspru și nemilos.

Ce e inauntru?

În interiorul spațios, dar numai în față. Pasagerii din spate vor trebui să fie văzuți - iar plafonul este scăzut, iar rezerva locului piciorului nu este suficientă. În acest TLX este inferior acordului. Dar nimeni nu spune că TLX trebuie folosit cu șoferul. Aceasta este o mașină pentru șofer, iar pentru el inginerii americani și japonezi au încercat să fame: în TLX, poate cea mai confortabilă potrivită din segment. Toți la îndemână, dar nicăieri dă nimic, nu constrânge mișcări. Ca și cum ar fi făcut "sub tine". O volan de direcție cu o jantă plăcută și confortabilă "Twilts" pe spițe, dispozitive simple și informative care au spionat în mod clar la BMW, pretutindeni scumpe din plastic sau piele. Solid, sunet. Dar unde a făcut pârghia de acap?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A fost înlocuit cu blocul butoanelor. Se simte că componenta acestui nod este lungă și gândită. Deci, conducerea este pornită de cel mai mare buton însuși, iar cheia spatelui din spate se îneacă și să o folosească, trebuie să faceți clic pe ea "pe tine". Poate că proprietarii îi vor plăcea, dar nu sunt obișnuit cu amândouă, când aveam de gând să plec, de fiecare dată când a luat reflexiv aerul în căutarea pârghiei obișnuite.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Un alt detaliu pe care nu pot înțelege este o pasiune de a pune ecrane peste tot și peste tot. Cele mai multe caracteristici de navigație și muzică sunt controlate de un afișaj color pe consola centrală. Meniul de sistem este destul de logic, deși nu întotdeauna "intuitiv". Grafica este, de asemenea, destul de bine ... În presă, ecranul chiar reacționează cu vibrații ușoare, imitând "feedback". Dar cine a spus că în mișcare este convenabil? Se pare că lupta pentru reducerea numărului de butoane s-au dovedit cu preocupări suplimentare pentru șofer: această "combină" distrage atenția de pe șosea și se întâmplă în mod constant în viziunea periferică.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cum merge el?

În mișcare TLX este bună. Și este în mișcare faptul că înțelegeți că dacă designerii au vrut să facă un sedan sport, atunci înțelegerea "sporturilor" au unele neobișnuite. TLX este foarte rapid, dar claritatea pe care o așteptați de la o mașină cu poziționare similară, nu în mamă. Dimpotrivă: TLX este unul dintre cele mai confortabile din clasa sa. Suspendarea funcționează în orice nereguli, volanul ușor nu caută să iasă din mâini ... iar viteza crește. Și exact aici vreau să spun acest lucru: nu este corect.

Vreau să simt că sunt 160, 180 km / h. Vreau să înțeleg că mașina funcționează aproape de limita posibilităților pe care fiecare mișcare de conducere ar trebui să fie gândită și clară. TLX mă privează, de asemenea, adevărat. Chiar și 200 km / h, el rămâne moale și ușor calm. Da, se spune multe despre cât de grijuliu și complet șasiu al mașinii. Dar este necinstit. Mă pot mișca mai repede fulger, dar nu mă simt periculos: mașina nu servește și un indiciu de tensiune, indiferent unde este săgeata de vitezometru.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Motorul este serios aici. Acesta este același tip atmosferic de benzină V6 de 3,5 litri, familiarizat de alte modele de Honda și Acura. Putere - 290 CP, moment - 355 nm. Adică, cu o masă a unei mașini la 1.815 kg, se obține o conservare energetică gravă. Este destul de logic că modelul de top a fost echipat cu marca SH-AWD (Super Manipulare cu tracțiune pe roți). Dar a apărut pentru prima dată pe Acura "automată" cu 9 trepte.

Și toată această "economie" poate merge incredibil de ușor. Poate percepția va fi agravată prin comutarea sistemului IDS (Moduri de mișcare) în modul sportiv? Din păcate și ah - mașina este doar puțin mai ascuțită, răspunzând la fluxul de combustibil, dar suspendarea trădării continuă să izoleze salonul de orice nereguli. Chiar și accelerarea din spațiu până la 100 km / h, care în TTX durează 6,9 secunde, este foarte inteligentă. Se pare că TLX încalcă legile fizicii: mergi mai repede decât toată lumea, dar nu simți suprasarcină.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dar, de îndată ce secțiunile drepte sunt înlocuite de TURNS, TLX demonstrează o altă proprietate incredibilă. Lucrul intră în tracțiune cu patru roți foarte complicată. El știe cum să transmită mai mult cuplu pe roata exterioară, încărcată, astfel încât ar fi o "tipărire" a mașinii în interiorul rândului. În ultima generație, sistemul SH-AWD a devenit mai ușor de aproape 25%, iar forța cu care cuplul este alimentat cu roțile axei spate, a crescut. În practică, acest lucru ... este incredibil!

Principalul lucru este să uităm de reflexe vechi. Nu aruncați gazul pe arc - primul lucru pe care trebuie să-l faceți. Chiar dacă simțiți că cu viteza se opri evident. Păstrați exact exact - una dintre opțiuni, dar nu cea mai eficientă: Dacă epuizați proprietățile de cuplare ale cauciucului, puteți zbura. Este mai bine să acționăm în Advance Logic: Am simțit demolarea (bunul volanului bine reglat permite) - Adăugați gaz!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Noapte. Jauza. Familiar cu multe diguri. Mașini puțin. Sunt la început. Accelerarea "în podea", iar acum se apropie deja întoarcerea netedă. Volan - în interior. Ca pe șine. Între timp, mergem mai repede. Aici este rândul său mai grav, și chiar cu un asfalt crăpat. Dysted pentru o clipă volanul sugerează: "Prea rapid, periculos!" Și ... aici este necesar să uităm tot ceea ce ați învățat anii din spatele roții și instructorii pe cursuri de conducere. În ACURA TLX, trebuie să vă uitați la accelerator bine ... iar mașina nu o va lua chiar la următoarea bandă exterioară, iar "Diving" la o rază mai mică este atât de evident că poate fi necesară ajustarea direcției Roata!

Și de-a lungul timpului. Și mai rapid. De mult timp, nu am purtat aici atât de mult ... merită să creadă în mașină și să facă piciorul să pună presiune pe gay, unde vreau să încetinesc și porțile către noul univers au fost deschise. În ea, legile fizicii sunt coborâte și rescrise de inginerii ACURA. Poate că niciunul dintre concurenți nu poate face asta. Respiră repede și încă usor ușor.

Care este rezultatul?

Acura TLX ma condus la un capăt mort. Pe de o parte, poate fi iubită de cel puțin ușurința incredibilă cu care se poate mișca. În liniște în liniște, șoferul este calm ca rezervor și, în momentul în care vitezometrul poate prezenta numere complet imodești. Și aici nu pot ierta: Acura fură un sentiment de viteză, ceea ce înseamnă că un sentiment de măsură. Dar, naiba, cum prescrie se întoarce ... aceasta este o ciumă doar!

Concurenți astfel de proprietăți și nu au visat. Același infiniti Q50 este mult mai ușor în înțelegere: este doar rapid. Hard, sedan dinamic, care se comportă pe drum așa cum ar trebui. BMW Seria 3 - visul șoferului. Mercedes C-Clasa știe, de asemenea, cum să se plimbe cu emoție, dar în același timp mită frumusețea interiorului și nobilimea curbelor corpului ...

Dar ACURA TLX mită pe alții: Aceasta este o mașină foarte rapidă și incredibil de moale. Ei bine, ca și pentru preț, mașina noastră este în prezent de 2,7 milioane de ruble. BMW 335 XDRIVE - de la 2,5 milioane, Mercedes C300 - de la 2,2 milioane ... Dar germanii stau la prețuri, fără opțiuni, iar Acura are un tarif unic - all inclusive. Există ceva de gândit, există ...

Matchast.

Boris Igleshin.

Motoare

Din punct de vedere tehnic, noul Sedan ACURA TLX este "Golden Middle" al gamei de modele ale companiei. Și pot surprinde consumatorul, nu poate decât cu un motor extrem de robust. Acest lucru este destul de familiar cu Akura, deoarece din punctul de vedere al tehnologiei este Honda, care, după cum știm, disprețuiesc turbo-ul și renumit pentru motoarele sale atmosferice.

Ambele sunt injectate directe, iar "senior" V6 cu un arbore cu came de sus în capul blocului în loc de două există un sistem VCM care vă permite să opriți jumătate din cilindrii la sarcină redusă. Ambele motoare respectă standardele de evacuare Euro-5.

Transmisii

O caracteristică mult mai interesantă a modelului este designul cutiilor de viteze. Și dacă cu un motor puternic de 3,5 instalat "doar" cea mai modernă transmisie automată ZF pe 9 pași, apoi cu motorul 2.4, cutia de producție a lui Honda însuși este agregată, care în prezent riscă cea mai originală transmisie din lume.

În general, Hondovtsy au fost întotdeauna originale în ceea ce privește construirea "Automate" - de exemplu, în loc de cutii de viteze planetare, ele nu folosesc cu greu ziua. Dar designul casetei noi arată cu îndrăzneală pe orice fundal. Acesta este un "robot" de modă de modă, dar cu un convertor de cuplu și nu o ambreiaj de frecare, cum ar fi, să spunem, VW DSG, Audi S-tronic sau Ford Powershift.

Utilizarea ambreiajului hidraulic rezolvă drastic problema mișcării la viteză redusă, eliminând jerk-urile atunci când pornește și orice șansă de supraîncălzire a discului de ambreiaj "ciudat".

Dar nu destul! La 8 cutie de viteze - mai mult decât orice concurenți seriali și se înregistrează și intervalul dinamic. Raportul de transfer al primei transmisii a fost determinat pentru a reduce la 14, față de 10-11 în structurile deja existente. La rândul său, din loc și, în același timp, reducerea consumului de combustibil. Potrivit declarațiilor reprezentanților companiei, aceasta va fi una dintre cele mai fiabile transmisii automate din lume. Ei bine, să vedem! Punctele slabe eliminate cu adevărat - o întrebare în vânzări.

În mod prestabilit, echipamentul standard al ACURA TLX include faruri LED, faruri, lumini de ceață față și spate, senzori de ploaie și duze luminoase, încălzite, încălzirea oglinzilor laterale și de rotație repetoare. În cabină - controlul climatizării cu două zone, multi-încălzire, butonul de pornire a motorului, unitatea scaunului frontal, trapa electrică. Sistemul multimedia include nouă difuzoare, un subwoofer și două afișaje LCD, un sistem activ de anulare a zgomotului activ (ANC), capacitatea de a conecta iPhone, control vocal al diferitelor funcții. Frâna de parcare electrică nu este doar mai eficientă decât manualul obișnuit, dar economisește spațiu în cabină. Gradul necesar de transformare a cabinei oferă partea din spate a canapelei din spate, care este pliată în raport 60:40. În configurația mai scumpă a sedanului Advance primește sistemul de pornire, comutarea angrenajului cu butoanele de pe consola centrală, cortina de protecție solară în spatele ferestrei din spate (cu controlul din al doilea rând de scaune), scaunele din față ventilate și mult Mai Mult.

În configurația tehnologică, acura TLX cu tracțiune frontală este echipată cu o capacitate de motor cu patru cilindri de 2,4 litri de 208 CP Motorul funcționează într-o pereche cu o transmisie automată cu opt trepte, care combină două cleme și un hidrotransformator - în conformitate cu aplicația producătorului, această soluție este utilizată în transmisia serială pentru prima dată în industrie. În această modificare, sedanul accelerează la 100 km / h în 8.2 sec., Viteza maximă este de 210 km / h. Consumul de benzină - 7,9 l / 100 km într-un ciclu mixt. O versiune mai scumpă este Advance - diferă într-un motor V6 de 290 de V6 cu un volum de 3,5 litri, care funcționează cu o "mașină" de nouă viteză. În această modificare, ACURA TLX este accelerată la "sute" în 6,9 secunde, viteza maximă de 201 km / h, consumul mediu este de 9,1 l / 100 km.

În plus față de masa redusă și suspendarea independentă (din spate - multi-secțiune), diferite sisteme ar trebui să afecteze îmbunătățirea calităților de conducere. Una dintre ele este acura precizie integrală (P-AWS) pe versiunile din față - ajută roțile din spate. Versiunile de tracțiune integrale au sistemul de proprietate cu tracțiune integrală (SH-AWD), care asigură distribuția de împingere nu numai între axa din față și cea din spate, dar și între roțile din spate în care componentele au devenit mai ușoare 25%, și pierderile de frecare au fost reduse. Sistemul de asistență împotriva manipulării Agile (AHA) utilizează potențialul sistemului de stabilizare VSA și mecanismelor de frânare pentru trecerea încrezătoare a rozilor cu o nevoie mai mică de direcție. În plus față de aceasta, un sistem de configurare a autovehiculului integrat (IDS) se aplică cu patru moduri posibile (Econ, Normal, Sport, Sport +), fiecare schimbă puterea servodirecției, cutii de viteze și o unitate completă, ca precum și sensibilitatea acceleratorului și a roților din spate a logicii încălcării.

Protecția șoferului și a pasagerilor în ACURA TLX oferă perdele și airbag-uri (inclusiv șoferii genunchiului), precum și tetierele active ale capului, fixarea scaunelor copiilor. Un set de sisteme care asigură stabilitatea mașinii pe șosea include: ABS, sistem de distribuție a forței de frânare (EBD), sistem de frânare auxiliară (BAS), un sistem de control electronic al stabilității și un sistem anti-trecere, un sistem de Asistență la începerea la munte. În plus, există standard: Control de croazieră, senzori de presiune a anvelopei, senzori de parcare din spate, senzori de ploaie și lumină. Nivelul ridicat de echipament din pachetul de sus este completă: controlul de croazieră adaptiv, un sistem de prevenire a coliziunilor și ieșirea din banda ocupată (cu reglarea automată a cursului de direcție), funcția de monitorizare a "zonelor orb" și a altor elemente de securitate. Noul sedan de afaceri, echipat cu cea mai recentă tehnologie, a obținut cea mai mare rating de primă clasă de siguranță + de la IIHS și 5 stele în testele de accident ale NHTSA.

În revizuirea noastră, sedanul de afaceri japonez Akura TLH, supraviețuitoare de restabilire planificată, cu fotografii și videoclipuri, preț și echipament, caracteristicile tehnice ale reprezentantului luminos al segmentului premium al sedanelor de dimensiuni medii.

Prețul Akura TLH 2019

Vânzările de noi Acura TLX în America începe la începutul verii anului curent preț De la 32.500-33.000 de dolari, care este un cost mai mic oferit pentru 32 de mii de dolari americani.

Actualizat ACURA TLX Sedan a primit un aspect mai modern, cu o parte frontală complet a corpului format dintr-o grilă minge de pentagonală chic, decorată cu căi de diamante și logo-uri majore ale companiei, modernizat de farurile LED ale ochiului de bijuterie, cu LED-uri, Aripile noi și o capotă cu o turnreumă mai strălucitoare, alte bare de protecție cu prize de aer solid cu o rețea elegantă cu granulație fină.

Exterior

Un nou sedan japonez de afaceri este acum oferit în două niveluri principale de echipament: ACURA TLX A-Spec este o versiune a mașinii pentru tinerii cumpărători cu un design agresiv al corpului exterior, tumformă mare tumformă, duze uriașe ale țevilor sistemului de evacuare și Difuzorul mărimii solide (pe fotografia sedanului alb) și Acura V6 TLX (sedan în roșu), cu un aspect mai calm, completat de o abundență de detalii cromate pentru autovehiculele generației mai vechi.

În același timp, atât execuția articolelor noi, arată ca niște Gabbs real. Interesant, indiferent dacă modelul Akura va permite cel puțin să fie egal cu nivelul vânzărilor cu concurentul principal și etern. Pentru referință, Lexus ES sedan ca urmare a rezultatelor ultimelor 2016, mai mult de 58 de mii de exemplare au fost vândute în America, iar la modelul de pre-reformă ACURA TLX a ales doar nu mai mult de 37 de mii de entuziaști de mașini.

Interior

Salonul Actualizat Sedana Akura sa schimbat minim, dar producătorul a anunțat prezența unui echipament mai avansat. Sistemul multimedia standard ODMD 2.0 este modernizat, ceea ce oferă o funcționare mai rapidă cu 30% a complexului multimedia cu meplay Apple și interfețe automate Android, iar o pereche de ecrane de 7 inch sunt mai susceptibile la atingere.

De asemenea, în configurația de bază a sedanului actualizat există un complex de sisteme de securitate acurawatch, care include un sistem de frânare de atenuare a coliziunilor cu un sistem de frânare automată dispărută, sistemul de avertizare de coliziune și de păstrare a benzii, controlul de croazieră adaptiv cu viteză redusă Urmăriți, atenuarea plecării rutiere.

Actualizat Akura TLC este singura mașină din clasă, dotată cu un astfel de echipament standard. Concurenții oferă un set similar de sisteme de securitate doar pentru o taxă suplimentară. Interiorul, de asemenea, plătește materialele finisajului de înaltă calitate și un ansamblu curat: piele și alcantara, lemn natural și aluminiu lustruit.

Specificații tehnice ACURA TLX 2019

Tehnica unui sedan japonez actualizat se schimbă minim. Mai multe izvoare rigide și stabilizator de stabilitate transversală din spate, direcție cu un amplificator electric, se pot bucura acum chiar mai mare, tracțiunea cu patru roți SH-AWD a devenit disponibilă ca o opțiune plătită și sedan cu un motor cu patru cilindri.
Sub versiunile de restabilire a capului Akura TLX, sunt instalate exclusiv motoarele de benzină:

Patru cilindru 2.4 DOHC I-VTEC (208 LS 274 Nm) asociat cu o cutie de viteze robotică cu 8 trepte.
Șase cilindru 3.5 SOHC I-VTEC (290 LAN 362 nm) cu o transmisie automată cu 9 trepte.

La evenimentul din New York, a fost prezentat unul dintre cele mai lungi și mai multe produse noi japoneze noi - modelul ACURA TLX 2017-2018 din noul corp (foto, configurare, specificații, prețuri, video și unitate de testare). În comparație cu predecesorul său, această versiune a primit echipament modern, care practic nu are analogi.

În timpul prezentării, critica a avut un efect pozitiv asupra noului apariție a japonezilor. Este demn de remarcat faptul că exteriorul se face în stilul unui model conceptual care a fost reprezentat de companie mai devreme. La prima Akura TLH 2017-2018 va începe să fie vândute în state. Se știe deja că prețurile vor varia în termen de 32.000 - 33.000 de dolari. Trebuie spus că costul noii versiuni a mașinii nu sa schimbat practic comparativ cu predecesorul.

ACURA TLX 2017-2018. Specificații

Nu există schimbări în partea tehnică a mașinii. În principal, inginerii au lucrat la revizuirea direcției și suspensiei. Dar rândul motorului nu a suferit niciun fel de schimbări. Noua versiune a modelului TLH este echipată cu următoarele motoare:

agregate cu 4 cilindri de 2,4 litri. Returnarea puterii - 208 cai;
unitate de șase cilindri de 3,5 litri. Putere - 290 cai.

Împreună cu un motor de 2,4 litri, o cutie de viteze robotică va funcționa pe 8 viteze. Al doilea motor este echipat cu o transmisie automată modernă la 9 viteze.

Inginerii au remarcat că după restabilirea sedanului poate fi echipat cu o mașină completă cu orice motor și în orice modificare.

Exteriorul Akura TLH 2017-2018 în noul corp

După cum sa menționat mai sus, exteriorul acestui model japonez se face în stilul conceptului prezentat numit ACURA Precision. O grilă de radiator cu un unghi acut este instalată pe partea pustie, pe care se află o emblemă de marcă mare. Pe laturile laticii au instalat lumini moderne cu umplutură cu LED-uri. În capota mare au fost postmothers originale, care sunt perfect combinate cu curbe netede și netede de coaste.

Este demn de remarcat faptul că designerii companiei sunt gata să-și ofere fanilor câteva opțiuni pentru designul corpului. Prima opțiune va fi potrivită pentru o generație mai tânără. Pe corp vor fi instalate elemente agresive (colectoare mari de aer, difuzor și tampoane originale pe țevile de eșapament), precum și spoilerul în spate și roțile din aliaj original acoperite cu smalț negru mat. Dimensiunea lor este de 19 inci.

Versiunea standard a designului mașinii nu va fi atât de agresivă și sportivă, chiar și absența unor elemente nu interferează cu criticii pentru a apela aspectul modernului japonez. În acest design, pe corpul mașinii va exista un număr mare de detalii cromate, iar în arcurile roților, vor fi instalate discurile originale de 18 inci în dimensiune.

Salon ACURA TLX 2017-2018 și configurarea articolelor noi

Interiorul mașinii poate fi numit recunoscut. Faptul este că îmbunătățirea a fost destul de puțin. Instalat în principal mai multe echipamente moderne și de înaltă calitate. De exemplu, în configurația minimă la model va fi instalat:

sistem multimedia;
două afișări senzoriale;
multe sisteme moderne (Apple Carplay, Android Auto și Sirius XM 2.0).

Este demn de remarcat faptul că noile monitoare sunt foarte de înaltă calitate și imagine de culoare.

Pentru cei care doresc să obțină o mașină mai "echipată", compania este gata să ofere un pachet special numit Advance Pachet. Acesta va consta din:

lămpi de ceață pe LED-uri;
acoperiș cu prezentare panoramică;
Încărcarea gadget-urilor fără utilizarea firelor;
lumina de fundal interioară albă;
oglindă electrică;
direcție de încălzire;
Încălzit toate scaunele.

În plus, deja în configurația standard a Akura TLH 2017-2018 în noul organism va primi un întreg set de sisteme de securitate. Acest pachet va include: