Gaz Volga 31105 -581m cu motorul Chrysler. Anul eliberării 2007. Las Vegas Culoare (cacao cu lapte).
Imediat după cumpărarea echipată cu HBO. Am instalat alarma și am făcut prelucrarea anti-coroziune (TETEL Zinc). Instalat și la bord Prestige-105 computer cu sintetizator de vorbire.
Kilometraj în momentul de aproximativ 10 mii de mii.
Impresii din mașină ca întreg pozitiv. Mai ales mulțumit de volumul motorului 2.4. Potrivit mărturiei computer de bord accelerat până la 100 km. Timp de 10,4 secunde, deși costă 11,2 în specificații. Procedura a fost efectuată de stripe de decolare Aeroportul local abandonat.
Faptul că multe mașini străine sunt "ghearele de sculptură" de la semafor și rezervă toate restul și nu sunt surprinzător. Dar dacă o fac pe înghițirea mea cu două tonuri, mulți devine incapabili. Mulți sunt obișnuiți cu Volga este un tanc rău. Motorul este foarte elastic și vă permite să faceți ceva de la mașină. Depășirea fără probleme. Încercați cu al treilea - vă rog. Etc.
Izolarea anti-free la înălțime. Operațiunea motorului de până la 3000 de volumi. Practic nu au auzit. La început, nu am putut să mă obișnuiesc, nu am putut înțelege, motorul funcționează sau nu.
Consumul pentru acest motor cu volumul 2.4 este pur și simplu ridicol. Pe autostrada la viteze de până la 120 km. Mai puțin de 8 litri (chiar benzină, chiar gaz). În oraș, stivuite în pașaport 13 litri și acest lucru nu se uită la blocajele de trafic și sfaturile. Uleiul din motor nu a atras, nivelul nu scade.
Cutia de viteze funcționează fără probleme. Unelte de pârghie scurtă foarte confortabilă. Se află în mână ca nativ. Transferul se comută încet ca și cum pârghia plutește în ulei.
Când am cumpărat o mașină, cunoscuții au spus că Volga este întotdeauna pungă. Prima dată când a ascultat, nimic de genul ăsta, liniștit. În cele din urmă, a fost vizibilă pe Gaza a învățat să facă perechile principale.
Suspendarea moale și fiabilă. Mașina de pe toate neregulile merge ca niște șine. Este deosebit de frumos să urmăriți modul în care mașina începe și formează viteza sau introduceți rândul. Acest spectacol fascinează și face pe nimeni să întoarcă gâtul. Nici o mașină nu are un astfel de farmec.
În general, de fiecare dată când așezat în spatele volanului mașinii, îmi place să conduc și să posedm atât de puternic și mașină legendară. Mulți spun că un respect special pentru Volga pe drum. Și într-adevăr este. Chiar și mașinile străine abrupte în situații Skip-randament, atingeți strâns. Mă simt zilnic. Din moment ce lucrez la Zhiguli și zilnic transplantat de la Volga pe Zhiguli.
Un nou salon dezvoltat de compania germană este într-adevăr la înălțime. Mulți dintre prietenii mei, pe care îi aduc pe drum, fiind în cabina mașinii, nu se pot descurca imediat în ce mașină sunt și au cerut.
Opinia mea este că, în mașină, prea multe belloți de tip nou: Control climatic, reglabil în două avioane volan controlat de joystick-ul plăcii electrice, politicos tot felul de iluminare de fundal etc. Toate acestea sunt rareori folosite și oferă doar mașina populației. Și producătorul ar fi mai bine să nu le includă în baza de date, ci să facă la cerere.
Excelentă pictură, nu se înșeală dacă spun că este mai bine decât multe mașini străine. Și într-adevăr este. Se poate vedea o nouă linie de pictură pe gaz, funcționează perfect. Principalul lucru este că gama de culori este destul de decentă, mai mult decât niște mașini străine.
De probleme serioase Pentru un an și o jumătate de exploatare. Și despre lipsurile și vorbiți. Au fost mici, defecțiuni penny. Care fără multă dificultate s-au eliminat. Ei bine, pentru că detaliile de pe Volga au mers vreodată. Și ieftin.
Timp de aproape trei ani (din 2006 până în 2009), instalația Gorky Automobile a produs o modificare a mașinii Gaz-31105 "Volga" cu American 2.4 litri. Motor Daimler Chrysler. Despre acest motor, caracteristicile și caracteristicile sale, precum și despre un detaliu separat - arborele cotit - a spus în acest articol.
Vedere generală a autoturismelor Volga cu motorul Chrysler
La începutul anilor 90 din secolul trecut, gazul a efectuat experimente pentru a-și echipa mașinile în motoarele de producție străine, dar nu au avut succes și astfel de mașini nu au intrat în serie. Și numai după o jumătate de decenii, planta a lansat primul model complet cu o unitate de putere străină - în 2006, a devenit "Volga" Gaz 31105, care a fost stabilit de American 2,4 litri motorul injectorului De la Daimler Chrysler.
În exterior, ambele mașini practic nu au avut diferențe, pentru că motor american În ceea ce privește dimensiunile, a existat o mică diferență față de "Nativul" ZMZ-406 (aceste motoare au fost instalate la GAZ-31105 la momentul respectiv). Astfel încât noul motor a stat ușor în compartimentul motorului (Deși pentru aceasta am trebuit să eliminăm una din coastele rigidității) și am cerut modificările minime ale mașinii.
Dintre modificările semnificative, este posibilă selectarea instalării unui ambreiaj nou (deși cutia de viteze a rămas aceeași viteză ca și pe celelalte "Volga" și "Gazelles"), o schimbare a relațiilor de transfer în transmisia principală și diferențialul podului de frunte, modernizarea diferitelor unități adaptate la noul motor, schimbarea suspensiei motorului, instalarea pompă de combustibil Tipul submersibil și alimentarea nouă, instalarea sub ecranul izolator de zgomot al cutiei de viteze etc. De asemenea, "volga" modernizat a primit un nou bordCu toate acestea, nu a afectat activitatea mașinii.
Gaz-31105 cu motorul Chrysler a fost produs până în 2009, când această mașină a fost complet eliminată din producție. Era cel mai recent model o mașină de pasageri, Produs în mod serios OJSC Gaz, de atunci, noul "Volga" nu este produs de plantă și nu există planuri pentru reluarea producției lor.
Este interesant de observat că "Volga" cu motorul Chrysler nu a primit prea răspândit în țara și în străinătate (mașina a fost exportată într-o serie de țări din Orientul Mijlociu cu care Rusia este în mod tradițional "prietenoasă). Lucrul este că Gaz-31105 cu motorul american nu a fost prea mult mai bune modificări Cu motoarele ZMZ. Din avantajele modificării cu motorul Chrysler, puteți evidenția cele mai bune caracteristici dinamice și o eficiență mai bună. De asemenea, motoarele americane, în special eliberate după mijlocul anului 2007, au o mai mare fiabilitate și resursă, dar prețul lor a depășit ușor prețul unităților de putere SMZ.
Pentru alți indicatori, în special prin confort, confort și securitate, "Volga" cu motorul Chrysler a rămas în același vechi Volga. Prin urmare, cumpărătorii nu au văzut prea mult sens să plătească banii pentru mașina rusească cu motorul american și beneficiile dubioase.
Caracteristicile motorului Chrysler instalat pe Gaz-31105
Pentru a îmbunătăți mașina, gazul a ales un timp testat și dovedit cu cea mai bună parte a motorului CHRYSLER 2.4L EDZ. Acest motor de benzină produs de Daimler Chrysler din 1995, iar în aproape două decenii, a fost folosit ca centrală electrică Pe modelele Cirus Cirrus, Sebring și Pt Cruiser, Dodge Stratus și modele de caravană, Modele de jeep Liberty și Wrangler, și modelele Plymouth Voyager și Breeze.
Chrysler 2.4L EDZ este un motor inline cu 4 cilindri, cu un sistem de injecție multipunct (injecție), este completat cu două arbori cu came aflate în capul cilindrului (DOHC) și 16 supape (4 supape pe cilindru). Volumul de funcționare al motorului - 2429 metri cubi. cm, putere - 150 CP
Motorul are un număr caracteristici constructive. În particular, acesta este completat cu un bloc de cilindru cu pereți subțiri din fontă și capul cilindrului de aluminiu. O astfel de soluție oferă o masă acceptabilă a motorului cu un volum destul de mare - 179 kg (motor ZMZ-406 de metri cubi. Vezi aproape zece kg mai greu).
Din alte caracteristici aveți nevoie pentru a evidenția utilizarea pe scară largă detalii din plastic (capacul supapei, galeria de admisie și altele), prezența a două arbori de echilibrare a fontei situate în partea de jos a motorului și o serie de alte soluții care reduc vibrațiile și nivelul de zgomot agregatul de putere. De asemenea, pentru a combate fenomenele rezonante, un volant cu două masurați aplicat în motorul echipat cu un amortizor de vibrații. Aceeași provocare rezolvă carterul din oțel cu două straturi.
Drivarea arborelui GRM este efectuată de curea dințată. Unitatea arborilor de echilibrare - cu ajutorul unui lanț. De asemenea, motorul este proiectat pentru a instala pompa Gur și compresorul aparatului de aer condiționat.
Operația motorului este furnizată bloc electronic Control. La livrarea unui motor pe gaz, ECU-ul original a fost reprogramat pentru a obține caracteristici optime pentru funcționarea în Rusia. De asemenea, motorul a fost supus unui număr de alte modificări sub condiții rusești, inclusiv a fost instalat "Gazovsky" filtru de combustibil (cu toate că filtru de aer A rămas originală) și alte componente ale producției interne.
Este interesant de observat că, în ciuda originii sale americane, motorul conform standardelor moderne nu mai poate fi numit ecologic - a îndeplinit inițial cerințele standardelor de mediu Euro-2 și, ulterior, folosind un neutralizator catalitic și o altă rafinament , a fost "echipat" sub cerințele "Euro-3". Astăzi, astfel de motoare sunt stabilite numai pe unele tractoare și tehnicieni rutier.
Luați în considerare unul dintre cele mai responsabile piese de motor Chrysler 2.4L EDZ - arbore cotitCaracteristicile sale și problemele asociate.
Arborele CHRYSTER de 2,4 litri motor Chrysler
Motorul Chrysler 2.4L EDZ este echipat cu un arbore cotit complex, al cărui design se datorează atât caracteristicilor sistemului de injecție a combustibilului, cât și măsurilor care sunt luate pentru a reduce vibrațiile și fenomenele rezonante. Designul arborelui cotit este tradițional: este alcătuit din patru tije de conectare și cinci shekes nativ, care sunt interconectați de obraji. Cerviciile native sunt amplasate pe aceeași axă (centrală), iar pe aceeași axă se conectează gâturile de îmbinare a cilindrilor I și 4 și cilindrii de cervix 2 și 3, axele lor sunt amplasate la un unghi de 180 ° față de fiecare alte. Adică, este din punct de vedere structural un arbore cotit standard al unui motor obișnuit cu patru cilindri.
Cu toate acestea, arborele are o serie de caracteristici. În primul rând, obrajii de pe laturile opuse ale părților laterale au extensiile care joacă rolul contragreutăților (doar opt bucăți) - o astfel de soluție oferă echilibrarea arborelui, compensând masa tijei de conectare. În al doilea rând, în toate prăjiturile de legătură există conducte de murdărie de ulei, închise prin blocaje de trafic - asigură purificarea petrolului împotriva impurităților mecanice sub acțiunea forțelor centrifuge. În al treilea rând, toate gâtul sunt dăunătoare prin quilting, care afectează în mod pozitiv puterea arborelui.
Din partea laterală a flanșei la care este montat volantul, arborele are un amortizor (disc cu dinți pătrați și adâncituri), necesar pentru funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV). DIN partea din spate (Shank) a montat un asterisc de agregate de motor. Amortizorul și asteriscul sunt detașabile, dacă este necesar, ele pot fi dezmembrate și înlocuite.
Arborii cotiți pentru motorul Chrysler 2.4L EDZ sunt produse compania americană Mopar, care este o diviziune a grupului Chrysler LLC. Arborii de cotitori originali au numărul de catalog. 4781643AA.
Chrysler motor cotit defecțiunilor arborelui cotit
Arborele cotit constructiv "Chrysler" diferă puțin de alte arbori, deci există aceleași defecțiuni care sunt caracteristice arborilor cotiți în general.
Cel mai adesea, este necesar să se ocupe de uzura tijei de legătură și gâturi indigene - în acest caz există o șlefuire a Shek (în timpul căreia se elimină brazdele adânci și geometria gâtului este restabilită) și pentru a compensa Reducerea diametrului, se utilizează inserțiile unei dimensiuni de reparare particulare. O scădere admisă a diametrului sichetului la șlefuire - 0,305 mm. Când se realizează dimensiunea maximă de reparare posibilă, precum și atunci când apar crăpări și alte defalcări, arborele cotit trebuie înlocuit complet.
De asemenea, există adesea probleme cauzate de uzura pieselor în contact cu arborele cotit. În special, semirings persistente sunt expuse la uzură intensivă, ca urmare a decalajului axial al arborelui (reacția axială). De asemenea, decalajul axial crește datorită uzurii suprafețelor încăpățânate pe arborele arborelui cotit (rulmentul de împingere este amplasat pe al treilea gât indigene, în centrul arborelui). Cu uzură excesivă a suprafețelor încăpățânate, arborele cotit este înlocuit.
Este important de menționat că cea mai acută problemă a deplasării axiale a arborelui cotit este localizată pentru motoarele CHRYSLER 2.4L EDZ, eliberată aproximativ până la jumătatea anului 2007. Faptul este că motorul a fost proiectat să colaboreze cu transmisia automată și când lucrează cu transmisia manuală, arborele experimentează greve și compensări axiale permanente, ceea ce duce la uzura intensivă. Ca rezultat, resursa arborelui cotit fără verificarea regulată și ajustarea deplasării axiale a fost mai mică de 100 mii km de alergare, care, pentru această parte prea puțin.
În motoarele făcute la Volga de la mijlocul anului 2007 până în 2009, nu există o astfel de problemă - arborii lor cooperanți posedă o resursă semnificativă și nu oferă problemele proprietarului mașinii.
În general, motoarele Chrysler și arborii lor cotiți dețin o fiabilitate ridicată și o mentenanță acceptabilă, astfel că mașinile Volga Gaz 31105 "Volga" vor continua să-și ia locul pe drumurile rusești de mult timp.
Test Gaz-31105 cu motoare ZMZ și Chrysler
Se pare că acest "Volga" al drumului dinamometric al deșeurilor din fabrică nu este suficient! Deci, există - este timpul să încetinim! La urma urmei, un inel de strunjire, unde să meargă la viteză la 80 km / h, se apropie rapid, iar Gaz-31105 continuă să accelereze totul, deși este deja 180 pe un vitezometru regulat! Neasteptat…
Luați în considerare principalele caracteristici ale "Volga" cu motorul Chrysler care sosește în Nizhny novgorod. Din Mexic.
"Din fața" mașinii nu distinge. Doar o combinație de dispozitive este mai modernă și mai frumoasă - emite o modificare cu o unitate de import. Același lucru va apărea în curând pe mașinile cu motoare interne. Adevărat, umplerea combinațiilor pentru mașini cu ZMZ-406 și Chrysler va fi în continuare diferită.
Selectarea "inimii" importate, specialiștii din Gaza căutau constructiv și în dimensiuni similare cu ZMZ-406. Chrysler-DCC 2.4 l DOHC cu un neutralizator, ușor de pus în euro II, iar în viitor - și în euro III, a cerut un minim de modificări. Unificarea maximă a modelelor este benefică pentru producători. Ei bine, consumatorul nu împiedică, de asemenea, o versiune "superfluă", multe părți la care sunt potrivite din mașina de bază.
Desigur, motorul mexican nu este dublul Zavolzhsky chiar și în dimensiune. "American" - de mai sus. Prin urmare, cu "interiorul" capotei trebuiau să îndepărteze partea centrală a marginii rigidității, precum și schimbarea fasciculului de suspensie din față. Primul este o minciună: o nouă capotă, desigur, poate fi pusă pe orice "Volga", care va face pe transportor. Dar fasciculul modernizat a fost ușor redus curatenie totala: de la 156 la 136 mm. Pentru Volga, care este acum departe de numai urban - secular, dar de multe ori o mașină de țară, nu este foarte bun. Puneți grinzile bucuroase la toate modificările, nu au decis încă.
Tot echipamente articulate Motorul (Starter, Generator etc.), precum și filtrele, senzorii de sistem de blocare și control - original.
Pompa de combustibil submersibil - un analog constructiv al mașinilor de la 406, dar se dezvoltă o presiune semnificativ mai mare: 400 kPa în loc de 300. Desigur, schimbat și sistem de absolvireDar rezonatorul și amortizorul sunt cele dintâi.
Pe Gaz-31105 cu Chrysler, o pompă de direcție hidraulică cu pompă. El a cerut un radiator încorporat acolo, unde uleiul a fost amplasat pe mașini cu ZMZ-406. Cu toate acestea, radiatorul Gora este o măsură temporară, pentru perioada de atingere a unei noi pompe.
Motorul este carterul original de ambreiaj. Rulment eliberatDiscuri de ambreiaj lider și sclav - interne, producția de ZMZ, dar modificată. Transmisie cu arborele primar alungit și altele raporturile de transmisie. Raportul redus și de transmisie al perechii principale.
Rude, dar nu gemeni
Ei bine, în cele din urmă, el a dat voia cu dificultate dorința ascunsă de a merge. Punctul de referință este, desigur, "Volga" familiar cu ZMZ-406. La revoluții inactive și mici, motorul mexican este mai liniștit și mai moale. La viteză mare, diferența este evazivă. Zgomotele tradiționale "Volgov", aerodinamice și transmisiei, fără dificultate de a ciocni orice motor.
Volanul de pe mașină cu Chrysler este considerabil mai ușor. Pentru călătoria urbană intensă, acest lucru este, desigur, un avantaj. Dar părere, Fără atât de departe de cel perfect, a devenit chiar și mai plâns. Dar ușurarea pedalei de ambreiaj - plus fără rezerve.
Diferența în răspunsul mașinii de pe pedala de gaz se simțea imediat. La Volga cu Chrysler, reacția este mai clară. Acest lucru, apropo, este foarte vizibil atunci când în timpul măsurătorilor trebuie să conduceți cu o viteză constantă, în special mică (20-40 km / h). Accelerarea ... Crede-mă, "Volga", depășind frontiera de 100 km / h în mai puțin de 12 s, face o impresie mare. Mai ales când știi că drumul, lăsați și absolut gol, nu este infinit ...
Din păcate, un poligon de gaz, unde am evaluat calitățile dinamice ale noului "Volga", construit atunci când astfel de mașini nu au făcut-o în Nizhny. Pentru a atinge viteza maximă a secțiunii directe a drumului, nu este suficient. Dar faptul că mașina va da pașapoarte 178 km / h - fără îndoială. Măsurătorile mărfurilor laminate "Volga" cu motorul trans-Volga au fost efectuate la poligonul din Dmitrov, în condiții meteorologice similare.
Dar în Nizhny, a fost posibil să călătorească pe Gaz-31105 ne-relocat, cu un motor ZMZ-405 puternic de 140 și programul de management configurat sub el. Astfel de versiuni oferă câteva firme de tuning. Diferența cu ZMZ-406 este vizibilă, merită să apăsați pedala de accelerație. Dar mașina cu ZMZ-405 a bătut numele cu Chrysler numai prin elasticitate: overclocking de la 60 la 100 km / h pe uneltele IV - 11,88 S, de la 80 la 120 km / h pe V - 19,06 p. Și la viteza maximă (169 km / h) și overclocking până la sute (12.55 s), tuningul "Volga" a dat drumul la serial cu mexican.
Se pare că noutatea are un alt avantaj important: potrivit datelor din fabrică și subiectiv, este considerabil economic pentru colegul cu ZMZ. Apropo, viteza maxima Versiune cu "Chrysler" ajunge la a patra viteză, a cincea - traseu ".
| Autovehicule Volga Gaz-31105 (Datele producătorului) |
||
| date comune | Gaz - 31105 (PVP-4062.10) | Gaz - 31105 (Chrysler) |
| Lungime înălțime lățime | 4921/1800/1422 | |
| baza | 2800 | |
| pitch cu un front / cu zadi | 1500/1444 | |
| radius de rotație | 5.8 | |
| masa sunt tăiate. / FULL. kg | 1400/1890 | |
| overclocking timp 0-100 km / h | 13.5 | 11.2 |
| viteza maxima | 173 | 178 |
| rezerva combustibilului / combustibilului l. | AI-92/70 | |
| Consumul de combustibil, l / 100 km | ||
| plecat din oras | 8,8 | 7,8 |
| oraș | 11,0 | 10,8 |
| amestecat | 13,5 | 10,9 |
| Motor | ||
| Motor | benzină, cu injecție de combustibil | |
| Locație | față, longitudinal | |
| Configurarea / numărul de supape | P4 / 16. | |
| Volumul de lucru, cubul. cm | 2285 | 2429 |
| Rata compresiei | 9,3 | 9,5 |
| Max. Power, HP (kW) / rpm | 130.6(96)/5200 | 137 (101)/5500 |
| Max. Cuplu, nm / rpm | 188/4000 | 210/4000 |
| Transmisie | ||
| un fel | tracțiune din spate | |
| transmisie | M5. | |
| numere de transmisie | ||
| I. | 3.78 | 4.050 |
| II. | 2.188 | 2.340 |
| III. | 1.304 | 1.395 |
| IV. | 1.000 | 1.000 |
| V. | 0.794 | 0.849 |
| Z.KH. | 3.28 | 3.51 |
| Geanța principală | 3.9 | 3.58 |
| Şasiu | ||
| Suspensie frontală | independent, primăvară pe pârghiile transversale | |
| Suspensie spate | dependent, primăvară, cu un stabilizator | |
| Direcție | vierme cu o celulă hidraulică | |
| Torkemose. | ||
| față | discul ventilat. | |
| spate | tobă | |
| Dimensiunea anvelopei | 195/65 R15. | |
Becuri "Volga"
Gazul nu va renunța motoarele ZMZ.. Au mai mulți furnizori mai profitabili și producător și consumatori. Mai mult, în Dealeri de mașini din Moscova, Gaz-31105 cu Chrysler este mai scump decât toți dolari pe 800. Serviciu - dealeri oficiali Gaz, frecvență - 10 mii km. Principalul factor care va afecta observarea "mexicanului" în Rusia (în acest an, gazul intenționează să echipeze fiecare a treia mașină), desigur, fiabilitate. Nizhny Novgorod într-un partener este încrezător, dar verdictul final, desigur, va fi scos din cumpărători.Modernizarea "Volga" nu se termină și peste. Deja astăzi, unele dintre autoturisme, atât cu agregate domestice, cât și importate, sunt vândute cu neutralizatori. Desigur, în timp, ei vor fi echipați cu toate mașinile. Apropo, indicatorii din ZMZ-40621,10 sunt oarecum diferiți de cei care conferă 406 masa obișnuită (vezi tabelul). Pe apropierea - versiunea cu motorul "Chrysler" și aer condiționat. Motorul american este înregistrat sub capota Gaz-3102. Cererea de o dată aproape inaccesibilă, nomenclatură, și acum numiți unii cumpărători de "Volga" clasic "- încă stabil! Următorul pas este reglabil coloana de direcție Din Gaz-3111 ...
Până în prezent, cererea, "Volga" va extinde viața modernizărilor. Mici sau grave ca instalarea motorului Chrysler. Cred că acest pas este capabil să păstreze fanii mașinilor Nizhny Novgorod și poate chiar să-și mărească numărul.
Volga Gaz-31105 cu motorul ZMZ-406 - o mulțime de mașini, din păcate, nu foarte moderne, pentru bani mici.
+ Preț scăzut, studii de proiectare, accesibilitate la piese de schimb și servicii.- motor zgomotos, elasticitate mediocră, lipsă de fiabilitate a elementelor interne ale sistemului de control al motorului.
Volga Gaz-31105 cu motorul Chrysler - mai mult, mai silențios, mai economic.
+ Difuzor de accelerație ridicată, elasticitate bună, pedala de ambreiaj mai ușoară.- clearance-ul la sol, designul de reparații nefamiliare.
Volga Prezentare generală 31105 Chrysler: specificații, caracteristici de proiectare
Noul Volga Chrysler de la predecesorul său este caracterizat de un design mai modern luminile din spate și grila radiatorului. Schimbarea creatorilor și a cadrului de putere al corpului său, a început să instaleze un volan original multifuncțional, care conține butoanele de control radio. Masina oferă, de asemenea, conducătorilor capacitatea de a regla volanul pe unghiul de înclinare și de zbor. De asemenea, creatorii au crescut gama de mișcare a scaunelor din față longitudinal, instalate de deflectori de înaltă calitate, cu ajutorul lor puteți ajusta în cea mai mare parte fluxurile de aer. Producătorii au instalat, de asemenea, motorul lui Chrysler pe Volga - aceasta este o unitate 2.4-puternică. Dar, pe lângă el, noul Chrysler Volga 31105 poate fi echipat cu un motor intern de 2,3 litri.
În esență, Volga 31105 este o modificare îmbunătățită a vehiculului. Volga 31105 Specificațiile Chrysler au primit mai mult: în fața suspensiei fără fir și rotile din spate A primit stabilizator stabilitate transversalăAceastă listă a cutiei de viteze modernizate este completată. Exteriorul Auto 31105 a fost, de asemenea, îmbunătățit cu ajutorul farurilor capacitate, noi bara de protectie frontala, hota, aripi și grila radiatorului.
Din 2005 până în 2007, mașina a fost produsă sub comanda cu un corp alungit de 300 mm, această modificare a fost prezentată ca o "versiune de afaceri". Începând cu anul 2006, producătorii au oferit motorului Volga 31105 Car Chrysler, puterea de 137 "cai". Astfel, creatorii au reușit să crească viteza limită a mașinii până la 178 km / h, în timp ce accelerarea sa de la fața locului la 100 km / h ocupă 11 secunde. Controlul gazului de control al combustibilului 31105 Chrysler la o viteză de 90 km / h este de 7,8 litri la 100 km, dar dacă conduceți la o viteză de 120 km / h, atunci fluxul va crește la 10,8 litri. În același timp, consumul de combustibil al noului Volga Chrysler în ciclul urban este de 13,7 litri și fluxul mediu În modul mixt de plimbare - 11,5 litri.
Atentie speciala Pandantivul noului Volga ar trebui administrat și comportamentul său pe drum. Studiind recenziile proprietarilor despre Gaz 31105 Chrysler, se poate concluziona că dezavantajele suspendării în mișcare au rămas aceleași: este o mașină foarte ascendentă ca înainte cu reacțiile lentă la volan. Beneficiile au rămas, de asemenea, la fel: toate articulațiile coat de drum, Gropi și tramvaiuri de tramvai, mașina trece fără nici un indiciu pe defecțiunea suspensiei și la orice viteză. La rândul său, noul volga intră în mod previzibil. Cutia de viteze modernizată au mișcări inconfundabile și scurte.
Plusele mașinii Gaz 31105 este un exterior modern, un salon bun, o suspensie bună de intensitate a puterii și o manipulare îmbunătățită. Dar, în dezavantajele, puteți clasifica comportamentul vag al mașinii într-o mișcare simplă, pe care mulți proprietari menționează în comentarii.
Scurta descriere
Motorul Chrysler 2.4 DOHC a fost destinat instalării pe autoturisme Volga Gaz-31105 și GAZ-3102, Saby. Acest motor Instalat pe mașini fabricate de Chrysler - Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, sUV JEEP. Libertatea I. Jeep Wrangler.. Motorul a fost rezultatul colaborării cu Mitsubishi. Motorul are o desemnare din fabrică EDZ.
Caracteristici. Pe motor arbori de distribuție Curea curățată. În partea de jos a blocului cilindrului, sunt instalate două arbori de echilibrare a fontei cu o unitate de lanț. Motorul are componente hidraulice. Vârful supapei de pe motor este fabricat din plastic. În general, motorul Hrysler 2.4 este un motor fiabil, liniștit, puternic și economic, dar necesită îngrijire adecvată (de înaltă calitate consumabile Și în timp util acest lucru).
Resursele de motor CHRYSLER 2.4 DOHC în practică, aproximativ 350 mii km (dacă vă pasă de motor și nu este supus sarcinilor excesive).
Caracteristicile motorului Chrysler 2.4 Dohc Edz Volga 31105/3102, Saby, Gazelle
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Configurare | L. |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Volumul, L. | 2,429 |
| Diametrul cilindric, mm | 87,5 |
| Piston, mm | 101,0 |
| Rata compresiei | 9,5 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (21-Inlet; 2-ediție) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC. |
| Ordinea cilindrilor | 1-3-4-2 |
| Puterea motorului nominală / la o frecvență de rotație a arborelui cotit | 100,7 kW - (137 CP) / 5200 rpm |
| Cuplul maxim / la viteza de rotație a arborelui cotit | 210 n m / 4000 rpm |
| Sistem de aprovizionare | Injecția distribuită cu control electronic |
| Minimul recomandat numărul Octane. Benzină | 92 |
| Normele de mediu | Euro 3. |
| Greutate, kg. | 179 |
Proiecta
Cu patru cilindri cu patru cilindri cu patru cilindri cu sistem electronic Controlul injectării combustibilului și al aprinderii, cu poziționarea inline a cilindrilor și a pistoanelor rotind un arbore cotit comun, cu aranjamentul superior al a două arbori cu came. Motorul are un sistem de răcire lichid cu un tip închis cu circulație forțată. Sistem de lubrifiere - combinat.
Corp cilindric
Blocul cilindrului este fabricat din fontă de înaltă rezistență. Blocul cilindrului are o construcție cu pereți subțiri pentru a-și reduce masa. În proiectarea blocului, o placă de închidere este prevăzută la baza blocului, care crește rigiditatea structurii, reduce oscilațiile rezonante. Numărul de identificare al motorului este amplasat în partea din spate a blocului cilindrului.
Arbore cotit
Piston
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Diametru, mm. | 87,456 – 87,474 |
| Înălțimea pistonului, mm | 66,25 |
| Greutate, G. | 345 - 355 |
Piston degete din oțel, secțiuni tubulare. Degetele sunt instalate în capetele tijelor cu tensiune, în șefii pistonului - cu un spațiu de 0,005 - 0,018 mm. Diametrul exterior al degetului este de 22 mm. Lungimea degetului pistonului este de 72,75 - 73,25 mm.
Cilindrul blocului de cap
Capul cilindrului din aluminiu, similar constructiv cu capul motorul Mitsubishi. Familie de 4G63b Orion.
Supape de admisie și de evacuare
Diametrul plăcii supapei de admisie este de 34,67-34,93 mm, absolvire - 28,32-28,52 mm. Diametrul tijei de admisie și supapa de evacuare - 6,0 mm. Lungimea supapei de admisie este de 112,76-113,32 mm, iar absolvirea este de 110,89-111,69 mm.
Serviciu
Înlocuirea uleiului în motorul CHRYSLER 2.4 DOHC. Înlocuirea uleiului și filtrul pe autoturismele Gaz 31105, 3102, Gazelle, Saby, etc. Cu motorul Chrysler 2.4 DOHC este produs la fiecare 10.000 sau 6 luni. În motorul de 5.3 litri de ulei, cu un înlocuitor, vor avea nevoie de 4,8 litri de ulei. Ce ulei de turnare: Ulei imperial Sae 5W-30, 10W-40, Exxon Mobil. Filtru de ulei Are denumirea 04105409AV, producătorul "Mopar".
Înlocuirea curelei de distribuție CHRYSLER 2.4 DOHC. Frecvența înlocuirii mecanismului de distribuție a angrenajului Cureaua dințată: la fiecare 140.000 km (pentru Federația Rusă și țările CSI).
Bujii de protecție servesc aproximativ 50 mii km kilometri. Numărul de catalog - RE16MC, campion.
Lichid de răcire în motor chrysler 2.4 DOHC Se înlocuiește la fiecare doi ani de funcționare. Sistemul de răcire a motorului găzduiește 10 litri de răcire. În sistemul de răcire a motorului, lichidul de răcire Tosol-A40M este utilizat sau Tosol-A65m sau Lena ож 40.
