Acasă Rack Mazda cx 7 greutate fără sarcină. Mazda СХ7 - „întâiul-născut” plecat al companiei japoneze Mazda. Ilustru interior japonez

Rack

Mazda cx 7 greutate fără sarcină. Mazda СХ7 - „întâiul-născut” plecat al companiei japoneze Mazda. Ilustru interior japonez

V alinia Companie japoneză Mazda are mai multe mașini a căror istorie nu a fost atât de reușită și de lungă. De exemplu, CX-7 a durat doar 6 ani de la momentul lansării primei copii până la întreruperea mașinii. În principiu, astăzi puteți găsi încă un crossover nou, stagnat într-o reprezentanță auto. dealer autorizat, dar numărul lor scade constant. Este imposibil să spunem că mașina nu era populară, deoarece cererea pentru model era mare. În orice caz, există fani loiali ai CX-7 peste tot în lume, ceea ce înseamnă că peste zece, douăzeci de ani va fi posibil să găsim acest SUV în stare excelentă.

Mazda CX-7 - un crossover dinamic și sofisticat

Preț și echipamente Mazda CX-7

Prețul de pornire al versiunii actualizate a lui cx-7 a fost de aproximativ 980 de mii de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorii au primit un crossover destul de decent, cu o gamă largă de opțiuni. Motorul a scăzut puțin. În ceea ce privește un vehicul de dimensiuni medii, motorul nu era suficient de puternic în configurația inițială. Nu au existat probleme în oraș, dar de îndată ce mașina a ieșit pe teren accidentat, au apărut maluri, crossover-ul a derapat. Pentru versiunea progresivă a fost necesar să se plătească aproape 1,45 milioane de ruble.

Pe de o parte, diferența este destul de vizibilă, dar pe de altă parte, SUV-ul a primit un excelent unitate turbo, capabil să livreze până la 163 CP. Cu el, CX-7 a devenit doar o bestie. Astăzi va fi posibil să cumpărați doar un model folosit.

Istoria automată

Deja la începutul mileniului, unele schimbări în direcția compactității și adaptabilității vehiculelor au fost subliniate în domeniul auto. Bineînțeles, nu s-au plimbat și Producător japonez Mazda. În 2004, a început dezvoltarea unui nou crossover calitativ, care trebuia să uimească literalmente șoferii din întreaga lume. Inițial, designerii au conceput-o pentru a fi de dimensiuni medii. Abia până în 2010, CX-7 a achiziționat forma unei mașini compacte.

Atunci când alegeți o mașină accesibilă și echipată tehnic, acordați atenție la care devin din ce în ce mai populare în țara noastră.

Nu va lăsa pe nimeni indiferent. Această mașină este cu adevărat sportivă și în multe privințe unică.

La început, SUV-ul a fost prezentat sub forma unui concept numit MX-Crossport. Prezentarea a avut loc în 2005. În principiu, a fost destul de reușită, deci producția transportorului nu a întârziat să apară. Deja în ianuarie 2006 la Los Angeles, publicul larg a putut admira versiunea în serie a crossover-ului. Eliberarea a fost efectuată pe baza unei fabrici din Hiroshima. Japonezii au fost primii care au dobândit noutatea. Apoi, mașina a migrat în America, Europa și apoi a ajuns în Rusia.

În 2012, reprezentanții Mazda au anunțat că CX-7 este întrerupt. Experții spun că acest lucru era de așteptat, deoarece mașina nu va putea concura cu omologul său, care câștiga rapid popularitate. Vorbim despre cx-5.

Modificări

Deși istoria modelului nu este atât de lungă, are încă mai multe modificări. Mai mult, designerii au reușit chiar să efectueze o restilizare planificată, care a reînnoit complet generația crossover-ului. Drept urmare, putem numi cinci versiuni ale CX-7, care au diferențe cardinale între ele.

Versiunea de bază a SUV-ului este considerată a fi o mașină cu o unitate de 2,2 litri CDi AWD. Dezvoltă o putere de până la 173 CP. Acesta este singurul motor diesel din gama de motoare. Transmisia este exclusiv automată. În general, aceeași transmisie este oferită pentru majoritatea modificărilor. Designul și „umplutura” acestei versiuni au fost destul de acceptabile, deși nu luxoase.

Mai mult, se pot distinge două modificări separate, echipate cu unități de benzină cu supraalimentare. Capacitățile lor sunt de 238 și 260 CP, volume - 2,3 litri. Tracțiunea față. Cutia de viteze a fost deja menționată. Cu astfel de motoare, mașina s-a transformat într-un crossover dinamic. Turbinele fac minuni pe pistă.

Există, de asemenea, o modificare a tracțiunii integrale cu deja cunoscutul motor pe benzină turbo de 2,3 litri și 260 CP. De fapt, diferența constă doar în platformă.

În 2010, după restilizare, dezvoltatorii au adăugat o altă modificare. A fost creat special pentru iubitorii unei călătorii confortabile. Automat cu șase trepte, tracțiunea fațăși motorul mediu de 2,5 litri de 163 CP asigură o manevrabilitate și o agilitate de neegalat.

colegi de clasa

SUV-ul Mazda CX-7 are mulți colegi de clasă care sunt similari nu numai în ceea ce privește performanța, forma corpului, ci și în aceeași categorie de preț. Dintre mașinile care câștigă CX-7 în valoare, Citroen C4 Aircross poate fi distins, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Desigur, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, crossover-ul japonez depășește aproape toate modelele listate, dar nu poți să te certi cu prețul. Pentru unii șoferi, ea joacă un rol decisiv atunci când alege un vehicul.

Într-un fel, colegii de clasă ai lui CX-7 sunt Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB și Volkswagen Tiguan. Nu uitați de noul frate al aceluiași brand, și anume Mazda CX-5. Doar datorită aspectului său, SUV-ul de dimensiuni medii a trebuit să înceteze să mai existe. Modelele enumerate sunt considerate colege de clasă ale cx-7 numai din motive indirecte. De exemplu, Outlanderul nu este comparabil cu dimensiunile sau forma caroseriei cu SUV-ul japonez, ci platformele și indicatori de performanta sunt în general similare.

Dimensiuni generale, corp, roți

Pe parcursul a șase ani de producție auto, japonezii nu și-au schimbat niciodată dimensiunile caroseriei. Acestea alcătuiesc:

Lungime - 4680 mm;
Lățime - 1870 mm;
Înălțime - 1645 mm;
Ampatament - 2750 mm;
Joc - 208 mm;
Șinele roților din față și spate sunt de 1615 și 1610 mm.

Proprietarii mașinii au fost mulțumiți de impresionant curatenie totala, ceea ce a făcut posibilă deplasarea cu încredere în condiții de off-road. Dimensiunile jantei variază de la 17 la 19 inci. Opțional, a fost posibil să se instaleze produse de 20 inch, dar această opțiune părea chiar prea masivă. Caroseria cx-7 are o formă clasică pentru mașinile japoneze. A fost pictat într-una din cele nouă nuanțe de smalt. Culorile de bază erau alb și negru.

Aspect

CX-7 arată uimitor din exterior. Este chiar puțin ofensator faptul că conducerea preocupării a decis să nu mai producă mașina. La prima vedere, poate părea că vă aflați în fața unui hatchback masiv, dar după o clipă această impresie se risipește. Cu asa dimensiunile per total modelul poate fi doar un crossover și, de asemenea, nu este deosebit de compact.

Partea din față a mașinii este caracterizată de un kit clasic de caroserie, o grilă mică de radiator, care este accentuată de o buză aerodinamică și un canal masiv de aer. Echipamentul de iluminat general este reprezentat de cupole înguste. Acestea conțin faruri. Opțional, corpurile de iluminat standard sunt înlocuite cu xenon sau LED-uri. Pentru farurile de ceață, dezvoltatorii au luat puțuri mari și adânci situate pe părțile laterale ale admisiei de aer. Semnătura lui Mazda „bifează” arată în centrul acestei acțiuni. Hota este netedă, lipsită de nervuri și ștanțări de rigidizare. În general, caroseria mașinii este în general bine simplificată.

Inspecția mașinii din lateral arată clar cât de copleșiți sunt stâlpii din fața acoperișului. Tranziția dintre capotă și parbriz nu se observă deloc. Acoperișul este, de asemenea, ușor umflat. Datorită acestui fapt, fluxurile de aer contrare trec nestingherite de-a lungul corpului. În lungime, mașina este destul de mare, deci există trei geamuri pe lateral. Impunătoarele arcuri ale roților ies în mod amenințător pe laterale. Acestea conțin discuri uriașe care conferă modelului respectabilitate. Ușile au o singură ștanțare lângă marginea de jos. Oglinzile retrovizoare sunt completate cu benzi LED.

Alimentarea Mazda CX-7 este chiar mai mult decât clasică. Cel mai probabil, designerii pur și simplu nu au vrut să se deranjeze în legătură cu acest lucru. Acoperișul se termină cu un spoiler în miniatură, abajururi uriașe ale echipamentului de iluminat general pășesc ușor pe planul pereților laterali, plăcuțele de înmatriculare sunt plasate în nișe speciale. Bara spate este mult mai mare decât cea din față. O foaie de plastic dur este vizibilă imediat sub ea, care este necesară pentru protecție. sistem de evacuare... În principiu, aspectul crossover-ului este recunoscut și atractiv.

Garnitură interioară

În interiorul CX-7, totul a fost făcut sub îndrumarea specialiștilor din departamentul de ergonomie. Ca urmare, chiar piese mici sunt în cele mai potrivite locuri pentru ei. Cutia de viteze nu interferează cu controlul în timpul conducerii. Volanul cu trei spițe este ușor de manevrat. Dacă se dorește, acesta poate fi reglat în mai multe direcții. Materialele de finisare la nivelurile inițiale și progresive sunt diferite. Desigur, interiorul luxos din piele cu accente metalice și cromate pare mai interesant.

Locurile șoferului și ale pasagerilor sunt destul de confortabile. Spătarele sculptate, tetierele și suporturile laterale cu fante asigură o potrivire confortabilă pentru oricine. Încălzire, ventilație, acționare electrică sunt disponibile ca opțiuni. Sortimentul larg de tot felul de accesorii este, de asemenea, plăcut. Există suporturi pentru pahare pe tunelul central. Trei persoane sunt amplasate confortabil pe canapeaua celui de-al doilea rând, cu toate acestea, persoana care stă în centru va experimenta încă un disconfort.

Volumul portbagajului variază de la 455 la 1348 litri. Cea de-a doua cifră este realizată prin dispunerea scaunelor din al doilea rând.

Componenta tehnologică

Tot ceea ce un șofer ar putea avea nevoie pentru a conduce confortabil este disponibil pe CX-7, deși în limite rezonabile. Consola centrală conține unități compacte de sistem audio cu ieșiri pentru discuri și USB, un aer condiționat, cruise control, un navigator și un ecran de sistem multimedia de tip color.

Pe tabloul de bord, mai multe raze sunt iluminate de LED-uri. Pachetul de siguranță include sisteme electronice de bază, tot felul de asistenți pentru șoferi, precum asistență la parcare și asistență la pornire pe deal. Nu uitați de pernele din cabină și curele. Camera retrovizoare afișează imaginea de la pupa pe ecranul computerului de bord.

Specificații Mazda CX-7

Toate modificările Crossover japonez sunt oferite cu suspensie independentă prezentată de montanții MacPherson în față și un fascicul cu mai multe legături în spate. Unitatea este fie cu tracțiune față, fie plină. Frâne cu disc ventilate atât în față, cât și în spate.

Pe piața internă, SUV-ul este disponibil cu una din cele patru unități. Trei dintre ele sunt benzină, iar una este motorină. Capacitățile sunt de 163, 173, 238 și 260 CP. Volum - 2,2-2,5 litri. Toate motoarele au patru cilindri. Ca cutie de viteze, există în principal 6 transmisii automate, deși pot fi găsite versiuni cu o transmisie manuală similară. Viteza maximă a celui mai puternic motor nu depășește 211 km / h. Durează 8,2 secunde pentru a ajunge la o sută de mașini cu el. Consumul de combustibil în ciclu mixt la unități pe benzină este la nivelul de 10,5 litri, pentru un motor diesel - 7,5 litri.

Mazda cx 7 aparține clasei SUV și este o mașină japoneză de dimensiuni medii, cu cinci locuri.

Inca de la inceputuri Mașină Mazda cx 7, au trecut mai mult de 10 ani. Cu toate acestea, a fost prezentat oficial în ianuarie 2006 la Salonul Auto de la Los Angeles.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Baza pentru crearea sa a fost conceptul acestui crossover denumit MX-Crossport, care a fost dezvăluit puțin mai devreme, în 2005. Lansarea producției în serie a Mazda CX 7 a avut loc în primăvara anului 2006, la uzina auto a concernului din Hiroshima. Este demn de remarcat faptul că crossover-ul a stârnit un mare interes în rândul șoferilor cărora le plac echipamentele serioase.

Pentru trimitere! Iwao Koizumi, proiectantul șef al Mazda, susține că a proiectat exteriorul acestui crossover într-un centru de fitness, care subliniază exteriorul mașinii. La urma urmei, designul modelului CX-7 sa dovedit a fi sportiv-agresiv atât în interior, cât și în exterior!

Patru ani mai târziu, modelul a fost redenumit, a cărui schimbare principală a fost aspectul unui aspect al vehiculului cu tracțiune față. Mazda cx 7 a fost întreruptă în 2012, la doar șase ani de la lansare. Conducerea companiei a decis să finalizeze producția acestui crossover, care este foarte popular, datorită lansării unui model mai nou.

Pentru trimitere! Predecesorul Mazda cx 7 este faimoasa mașină Mazda Tribute, iar succesorul său a devenit mai mult nou crossover Mazda CX-5!

Nu este un secret faptul că crossover-ul a fost dezvoltat pe o platformă complet nouă, care a fost concepută special pentru această mașină.

În ciuda acestui fapt, o parte semnificativă a unităților, ansamblurilor și mecanismelor Mazda cx 7 sunt componente împrumutate ale altor modele de la compania Mazda. De exemplu, suspensia față este preluată în întregime de la monovolumul Mazda MPV, iar din spate, dezvoltatorii au decis să ia suspensia de la Mazda 3, care a suferit modificări minore.

Transmisia cu tracțiune integrală, care a fost echipată și cu crossover-ul prezentat, a venit de la Mazda 6 MPS. În plus, generația a 6-a Mazda le-a oferit proprietarilor modelului CX-7 un motor redus cu o capacitate de 238 CP. Cutia de viteze este o unitate automată cu șase trepte "Active matic", care are o funcție de schimbare manuală.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că mașina Mazda cx-7 are un sistem de securitate, care include următoarele elemente:

Șase airbag-uri;
Control dinamic al stabilității (DSC);
Sistem de frânare antiblocare (ABS);
Amplificator de frână de urgență (EBA);
Controlul tracțiunii (TSC).

Specificații Mazda cx 7

Înainte de a descrie caracteristicile tehnice ale acestei mașini, este necesar să se clarifice faptul că există diferite modificări ale acesteia în funcție de regiunea de livrare, fiecare dintre acestea având o versiune standard și redenumită:

Rusia;
Japonia;
Europa;

Mai jos este un tabel care prezintă caracteristicile tehnice ale motoarelor cu care a fost echipat crossover-ul:

	Rusia	Japonia	Europa	Statele Unite ale Americii
Marca motorului	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volumul motorului, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Putere, cp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Cuplu, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Combustibil utilizat	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Combustibil diesel; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Consum de combustibil, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tipul motorului		Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Diesel, în linie, cu 4 cilindri turboalimentat; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Benzină, în linie, cu 4 cilindri; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo
Informații suplimentare despre motor		Injecție directă de combustibil, DOHC	Injecție directă de combustibil Common-rail, DOHC; Injecție directă de combustibil, DOHC	Distribuție injecție combustibil; Injecție directă de combustibil, DOHC
Diametrul cilindrului, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Rata compresiei	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Cursa pistonului, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Pe baza tabelului de mai sus, putem spune cu siguranță că gama de motoare Mazda CX-7 nu diferă într-o gamă largă de opțiuni. Există doar 3 opțiuni ICE pentru a alege - o unitate de alimentare diesel și două opțiuni pe benzină.

Primul se numește MZR-CD R2AA, are un volum de lucru de 2,2 litri și este echipat cu un turbocompresor, care îi permite să producă 170 CP, accelerarea de la 0 la 100 km / h durează 11,3 secunde și consum mediu combustibilul este de 7,5 litri. Mai jos este o fotografie a acestui motor în compartimentul motorului:

Pentru trimitere! Pe crossover-urile CX-7, care au fost asamblate pentru piața europeană, a fost instalat un sistem suplimentar de curățare gaze de esapament(SCR)!

Motorul pe benzină L3-VDT de 2,3 litri a moștenit CX-7 de la Mazda 6 MPS. Acesta a inclus un sistem de injecție directă de combustibil, turbocompresor și un intercooler. Acest motor A fost instalat atât pe mașinile cu transmisie manuală, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei puteri de 260 CP, cât și cu o transmisie automată cu șase trepte, în urma căreia puterea a fost redusă la 238 CP.

Trebuie subliniat faptul că ambele versiuni ale acestei unități de putere nu diferă în ceea ce privește eficiența, deoarece, conform datelor pașaportului, consumul de combustibil ajunge la 11 - 11,5 l / 100 km în ciclul combinat. Cu toate acestea, datorită prezenței unei turbine, crossover-ul CX-7 are dinamica buna accelerare - 8,3 secunde până la 100 km / h. Mai jos este L3-VDT într-unul din cataloagele japoneze:

Ultimul dintre cele două motoare pe benzină, cu o cilindree de 2,5 litri, a fost instalat pe versiunile post-stilizate ale Mazda cx 7. Acest motor diferă prin faptul că nu are turbină și este considerat o unitate de putere atmosferică. Puterea sa este de 161 CP, accelerarea la 100 km / h durează 10,3 secunde conform datelor pașaportului, iar consumul de combustibil este în ciclul combinat.

Motorul este denumit L5-VE și funcționează împreună cu o transmisie automată cu cinci trepte. Se găsește în modelele cu tracțiune față CX-7, care sunt destinate pieței americane. Există, de asemenea, o versiune rusă a motorului cu ardere internă L5-VE, care funcționează împreună cu o transmisie manuală și vă permite să ajungeți la 170 CP.

Cu ce motor să alegeți Mazda CX-7

Atunci când alegeți un motor, trebuie să luați în considerare în primul rând propriile preferințe. De exemplu, pentru un șofer parametru important este dinamica mașinii, a ei viteza maxima... Motorul turbo L3-VDT este cel mai potrivit pentru aceste scopuri. Cu toate acestea, trebuie înțeles că supraîncărcătorul nu numai că adaugă putere, ci reduce și durata de viață a motorului.

În plus, potrivit proprietarilor acestei unități de putere, apar adesea probleme cu turbina și foamea de ulei a motorului. Consumul de combustibil este, de asemenea, un parametru important, deoarece supraalimentarea crește semnificativ.

Bineînțeles, pentru majoritatea șoferilor, fiabilitatea motorului, economia și resursele sale sunt mai importante. În aceste scopuri, este cel mai potrivit motorul L5-VE aspirat natural, cu o cilindree de 2,5 litri.

din pacate motor diesel MZR-CD R2AA, care este instalat pe variantele europene ale CX-7 în țara noastră, este extrem de rar. Cu toate acestea, dacă aveți norocul să găsiți o astfel de copie, atunci va fi o alternativă bună la benzina aspirată. Motoarele diesel au o eficiență și o durată de viață mai mari și, de asemenea, au o tracțiune mai mare.

Care este cel mai popular motor printre proprietarii Mazda CX-7

În țara noastră, aproape toate mașinile Mazda CX-7 sunt echipate cu un motor L3-VDT pe benzină. Și asta nu pentru că este cea mai atractivă opțiune. Lucrul este că pe noi piață secundară găsirea oricărui alt motor este o sarcină extrem de dificilă.

Acest motor oferă un crossover atât de dificil o dinamică de accelerație plăcută, cu toate acestea, cu fiabilitate, totul nu este în întregime neted. Deci cel mai mult probleme frecventeîn motorul L3-VDT sunt:

Compresor (turbină). Proprietarii notează că această unitate se strică foarte des, fără a prezenta semne de avarie viitoare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că mulți proprietari reduc durata de funcționare a supraîncărcătorului cu propriile mâini, făcând o întreținere de calitate slabă;
Uzură crescută pe lanțul de distribuție. Mulți proprietari sunt de acord că se poate întinde până la 50.000 km;
Cuplaj VVT-i. Dacă celelalte două defecțiuni sunt dificil de identificat sau prevenit, atunci totul este mult mai ușor cu ambreiajul. Semnul principal al defecțiunii sale este un trosnet la pornirea motorului și imediat înainte de defectarea acestuia, sunetul motorului devine aspru, mai mult ca un motor diesel cu ardere internă.

Recomandare! Motorul turbo pe benzină se caracterizează prin consum crescut ulei de motor. Pentru L3-VDT, norma este de 1 litru la 1.000 km. Este foarte important să monitorizați nivelul uleiului de motor, deoarece lipsa acestuia implică o uzură crescută nu numai a turbinei, ci și a tuturor sistemelor de motor!

Chiar și la zece ani de la începerea producției, Mazda CX-7 nu și-a pierdut atracția vizuală. Și având în vedere costul redus, mulți se pot gândi să înlocuiască sedanul cu un crossover cu o prejudecată sportivă. Dar există câteva capcane de care trebuie să fii conștient înainte de a cumpăra. Poate, preț scăzut format pe Mazda CX-7 dintr-un motiv? Mai jos în articol veți primi un răspuns la această întrebare.

Un pic de istorie

În 2007, modelul CX-7 a făcut o strălucire. Primul crossover de la Mazda cu un design izbitor și motor puternic vândut cu mare succes. Pentru a economisi taxe, multe mașini au fost importate din America (unde CX-7 a început să fie vândut în 2006). Acestea diferă de cele europene:

vitezometru în mile;
nu există repetori de viraje în oglinzile laterale;
configurații mai bogate cu un monitor și o cameră retrovizoare.

Emoția a scăzut în mod vizibil după primii doi ani de vânzări din cauza unor cazuri de garanție destul de frecvente. Principalele plângeri și probleme au fost legate de motor și turbină. La sfârșitul anului 2009, producătorul a lansat un model restilizat, în care a eliminat majoritatea „jambelor” și a adăugat câteva modificări cosmetice. În plus, există o gamă de motoare. În plus față de singurul motor de 2,3 litri pe benzină, care a fost dotat cu o turbină, a apărut un turbodiesel atmosferic convențional de 2,5 litri și chiar un turbodiesel de 2,2 litri.

Din păcate, reputația a fost deja afectată și nu a fost posibilă reînnoirea interesului cumpărătorilor. Prin urmare, în 2012, Mazda CX-7 a fost înlocuit cu modelul CX-5, care este mai ușor de înțeles de către publicul larg.

Cei mai apropiați concurenți în ceea ce privește „spiritul” și prețul sunt Subaru Tribeca, Nissan Muranoși .

Caroserie și echipamente

Până la vârsta de zece ani, Mazda CX-7 sincer putredă nu se află încă acolo, dar există focare în locuri cu jetoane sau alte daune. Dacă mașina nu a fost încă tratată cu anticoroziv, atunci ar trebui să faceți acest lucru, în special partea inferioară și inferioară a ușilor. Hota și aripile frontale pot fi securizate cu o folie specială de armură. Rezistența anticorozivă a metalului și calitatea vopselei la mașinile japoneze sunt în mod tradițional la un nivel mediu.

Dar, cu setul complet al Mazda CX-7, totul este în ordine. Baza are deja climatizare și 6 airbag-uri. Un interior din piele și muzică BOSE de înaltă calitate se găsește în 9 din 10 mașini. Înainte de restilizare, un monitor cu ecran tactil și o cameră retrovizoare a fost instalat numai pe mașini pentru piața americană. Din 2009, CX-7 a fost îmbogățit cu sunet Bose Surround premium, oglinzi auto-pliabile și urmărirea punctelor mort LCA.

Motoare Mazda CX-7

Practic nu există opțiuni, singura este benzina 2.3 Turbo (238/260 CP). Încercări timide de a adăuga la benzină o benzină atmosferică lentă de 2,5 litri. (163 CP) nu au avut succes. Un turbodiesel de 173 cai putere de 2,2 litri poate fi clasificat ca fiind exotic. Este foarte dificil să găsești un Mazda CX-7 cu ultimele două motoare de pe piața secundară.

Prin urmare, vom vorbi despre celebrul turbocompresor de 2,3 litri, care a fost împrumutat de la Mazda 6 MPS. Motorul circulă bine chiar și cu greutatea crossover-ului. Dar cu fiabilitate sa dovedit a fi o problemă. Locuri de îngrijorare sporită:

Turbina - conform recenziilor proprietarilor Mazda CX-7, „moare” brusc și des. Dar, de fapt, cel mai adesea acest lucru este precedat de o funcționare necorespunzătoare. motor turboși servicii de calitate slabă.
Lanț de distribuție - se poate întinde peste 50.000 de kilometri.
Cuplaj VVT-i. Primul semn este un sunet trosnet la pornirea motorului, în etapele ulterioare - sunetul diesel al motorului. Dacă ignorați această problemă, atunci cea costisitoare revizie furnizat.

Asigurați-vă că ascultați motorul care funcționează într-un loc liniștit înainte de cumpărare. Ar trebui să funcționeze lin și fără sunete metalice. Fumul alb din țeava de eșapament la ralanti înseamnă o „moarte” rapidă a turbinei.

Este de preferat să alegeți un CX-7 folosit cu un timer turbo. Acest lucru înseamnă cel puțin că s-a gândit proprietarul anterior funcționare corectă mașină. Dacă ați cumpărat un Mazda CX-7 și nu știți dacă ați schimbat conducta de alimentare cu ulei a turbinei, atunci trebuie să o schimbați. Nu este atât de scump, dar poate proteja împotriva defectării premature a turbinei. Atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută sau se schimbă rar (mai puțin de o dată la 10.000 km), țeava se cocsează și apoi vine „brusc” din primul articol din lista zonelor cu probleme.

Pentru un motor 2.3, consumul de ulei de motor este de până la 1 litru la 10.000 km. Dar din pacate, cheltuială reală veți ști numai după cumpărare. Potrivit proprietarilor Mazda CX-7, sunt posibile pierderi puternice de ulei fără a declanșa senzorul. De aceea, se recomandă verificarea regulată (cel puțin o dată pe săptămână) a nivelului de ulei necesar în motor.

Asociat cu o transmisie automată, motorul este redat la 238 CP, cu mecanica - toate 260 CP. Dar mecanica este rară și este mai des asociată cu un motor aspirat natural de 2,5 litri. Există zvonuri despre chipovka de până la 270-290 CP, dar apare întrebarea - va suporta transmisia automată o astfel de sarcină?

Economie de combustibil

Pofta de manevră a modelului CX-7 este excelentă - rareori cineva reușește să se mențină la 16 litri în jurul orașului într-un mod liniștit. Și pe autostradă, mai puțin de 10-12 litri nu vor funcționa. Prin urmare, este destul de logic ca mulți proprietari să înceapă să-și transforme mașinile în gaz. HBO pe Mazda CX-7 nu este ieftin - de la 1000 USD. Cel mai adesea este vorba de BRC sau Zavolli, echipamentele mai ieftine „refuză” să funcționeze corect datorită particularităților injecției de combustibil din model (injecție directă).

Cu o instalare de calitate, probleme cu operând Mazda Proprietarii nu marchează CX-7 cu HBO. Economisirea de bani pe combustibil în regiunea de 30-40%. Consumul minim de gaz în oraș este de 15 litri de gaz și 2-3 litri de benzină la o sută de kilometri. Benzina este utilizată pentru răcirea injectoarelor de combustibil.

Cutie de viteze și tracțiune integrală

Nu va trebui să vă gândiți mult la alegerea tipului de cutie de viteze pentru Mazda CX-7. Există doar trei opțiuni posibile:

Mecanică rară cu șase trepte;
Automatul japonez Aisin cu șase trepte se găsește în marea majoritate a modelului CX-7;
După restilizare, asociat cu un motor atmosferic de 2,5 litri, au început să instaleze o transmisie automată cu cinci trepte.

Toate cutiile sunt foarte fiabile, dar cu mai mult de 200.000 km kilometri, nimeni nu a anulat uzura normală. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați starea uleiului de pe jojă. Culoarea neagră și mirosul „ars” sunt un motiv pentru a abandona mașina sau a reduce semnificativ prețul. De asemenea, nu ar trebui să existe zgomote atunci când comutați. În stare bună de funcționare, comutatorul „automat” trece ușor și imperceptibil.

Conform reglementărilor oficiale întreținere Mazda, schimbarea automată a uleiului pentru transmisie nu este furnizată. Dar pentru o prelungire semnificativă a „duratei de viață” a transmisiei automate, se recomandă producerea înlocuire parțială petrol la fiecare 60.000 de curse. Doar aveți grijă când alegeți tipul de ulei. Există adesea cazuri în care chiar și dealerii oficiali au completat uleiul „greșit” Mazda M-V sau Mercon 5 (potrivit pentru 5 etape). Pentru șase trepte Transmisie automată Aisin Necesar cu aprobarea JWS3309. Uleiul Toyota T-IV este potrivit pentru preț și disponibilitate.

Punct slab al sistemului tractiune intergrala Mazda CX-7 are ambele cutii de viteze. Cu toate acestea, problema nu este globală, dar necesită o atenție constantă. Acestea curg constant, în special cel din față. Înlocuirea garniturilor nu ajută mult timp (30-40.000 km). Dacă, la înlocuirea garniturilor de ulei, lubrifiați toate îmbinările celor două jumătăți ale cutiei de viteze cu un etanșant, atunci această perioadă poate fi prelungită de două ori. Dar totul este în ordine cu fiabilitate, eșuează numai cu o scurgere semnificativă Ulei de transmisie... După restilizare, problema scurgerilor a fost rezolvată.

În timpul mișcării normale, Mazda CX-7 este cu tracțiune față, doar la alunecare, partea din spate este conectată cu ajutorul unui ambreiaj. Permeabilitatea la un nivel decent, dar fără fanatism. Iarna, garda la sol ridicată și tracțiunea integrală adaugă încredere pe drum. În caz de supraîncălzire, ambreiajul este decuplat automat. Toate CX-7-urile cu un motor pe benzină de 2,5 litri erau doar cu tracțiune față. Fără tracțiune integrală, 2.3 turbo vine doar de pe piața americană.

Suspensie Mazda CX-7

Trenul de rulare rezistă destul de greu pe drumurile noastre, dar o face greu. După restilizare, inginerii Mazda au reconfigurat suspensia și a devenit considerabil mai confortabilă. Rigiditatea relativă la mers și manevrabilitatea excelentă sunt în concordanță cu spiritul sportiv al CX-7.

Articulația sferică a brațului inferior al suspensiei din față „moare” mai devreme decât blocurile silențioase și se schimbă numai în ansamblu. „Kulibins” știu cum să-l reprime, așa că există o portiță în direcția economiei. Spate rulmenții roților aproape în categoria consumabilelor, acestea sunt rareori suficiente pentru mai mult de 60.000 de kilometri. Dar amortizoarele deservesc în mod regulat 100-150.000 km.

Amortizorul frontal montează păcatul cu sunete străine - scârțâituri și zgomot. Mai mult, înlocuirea cu altele noi rezolvă problema pentru o perioadă scurtă de timp. Meșterii au învățat să facă distanțieri speciali din plastic. Se dovedește mai ieftin decât înlocuirea și durează mult timp.

Direcție și frâne

Mazda este controlată în mod clar și într-un mod sportiv, iar această unitate nu aduce de obicei probleme. Este puțin probabil ca chiar și tiranții și vârfurile să fie schimbate de mai multe ori la fiecare 100.000 de kilometri. Servodirecție și rack de direcție servesc până la 200.000 km, după care poate fi necesară restaurarea. Costul unei astfel de lucrări se încadrează în limite rezonabile - 100-200 USD.

Frânele sunt puțin mai rele. Acestea încetinesc perfect, nu există întrebări aici. Dar discurile de frână deseori „conduc” la supraîncălzire. Și nu este necesar ca acest lucru să intre într-o baltă cu frâne fierbinți. După restilizare, disiparea căldurii a fost îmbunătățită și problema a dispărut. Prin urmare, astăzi nu mai este relevant. Cu excepția cazului în care proprietarul anterior a furnizat analogi ieftini. Dacă, la frânare, simțiți o bătaie la volan, atunci „doborâți” reducerea la achiziționarea unui set de discuri de frână.

Defecte minore

Farurile cu ceață pentru Mazda CX-7 sunt normale. Este mai bine să eliminați acest dezavantaj, altfel există riscul defectării unității de aprindere cu xenon (din cauza umezelii). Acest lucru se poate face cu două orificii de aerisire și țevi de eșapament suplimentare. Tuburile trebuie să aibă în mod necesar un element filtrant în interior pentru a evita pătrunderea murdăriei în far. Instrucțiuni detaliate căutați „mazdovodov” pe forumuri.

V stopuri de la încălzirea constantă, bazele de aterizare pentru becuri se topesc adesea. Mai bine să instalați în avans Lampa cu LED pentru a preveni apariția unei probleme.

Sonda Lambda sau senzor de oxigen nu foarte durabil. Semne de eșec:

tracțiunea dispare;
fum alb abundent din țeava de eșapament;
kilometraj crescut de gaz.

Se „tratează” numai prin înlocuire.

O propunere atractivă a industriei auto japoneze este un crossover numit Mazda CX-7. Lansarea acestei versiuni a început în 2006, după 3 ani, mașina a cunoscut o transformare aproape completă. Mazda CX-7 2017 ( model nou, foto) prețul de la un dealer autorizat este de 1.184.000 de ruble, este un reprezentant izbitor al clasei crossover. Această mașină are o calitate acceptabilă a construcției și echipamente bune. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că modelul a încetat să fie produs acum câțiva ani, a ajuns să-l înlocuiască. Luați în considerare caracteristicile Mazda CX-7 2017 în detaliu.

Fotografia unei mașini noi

Exterior

Video din prezentarea noutății

Interior

Configurare și prețuri Mazda CX 7 2017 (model nou)

Specialiștii au lucrat la mașina în cauză, care au încercat să combine avantajele mai multor clase într-un singur model. Rezultatul este o mașină cu margini netede și echipament bun. Crossover-ul este furnizat în următoarele configurații:

În turneu- cea mai ieftină ofertă, care va costa 1.184.000 de ruble. Pe această versiune a mașinii, este instalată benzină de 2,5 litri și vechiul design al unui automat cu 5 trepte. Toată puterea este transferată exclusiv la tracțiunea față. Cu privire la opțiuni suplimentare, atunci nu sunt bogate: un sistem audio standard, un sistem climatic convențional, un panou de instrumente analog, plastic de calitate acceptabilă. Pentru acești bani, producătorul auto japonez a instalat și cruise control, 7 airbag-uri, faruri de ceață, ABS, sistem de stabilizare a vehiculului pe șosea.
Tur cu un motor turbo de 2,3 litri... Prin instalarea unei suflante de aer, inginerii au reușit să mărească indicatorul de putere la 238 de cai putere. Pentru transmisia cuplului, este instalat un 6 trepte transmisie automată Angrenaj. Cuplul este redirecționat către 2 axe, poate fi distribuit în funcție de situația actuală de pe șosea. În ceea ce privește sistemele responsabile de siguranța și confortul traficului, există relativ puține dintre ele. Un exemplu este un sistem de climatizare mai perfect, scaune față încălzite, asistență cu frânarea de urgență.
Sport- cea mai scumpă ofertă, care va costa 1.479.000 de ruble. Pe mașina asta sunt instalate aceeași transmisie automată cu 6 trepte și o unitate de alimentare turbo, a cărei putere ajunge la 238 CP. Spre deosebire de generațiile anterioare, mașina este echipată cu un sistem multimedia, precum și un sistem de aer condiționat, o cameră retrovizoare, care poate fi pornită automat atunci când selectorul automat este setat în poziția R. Piele de înaltă calitate și bună plasticul a fost folosit pentru finisajul interior, care este plăcut la atingere. Trapa panoramică mare, care este prezentă pe toate mașinile scumpe, vă va plăcea cu siguranță.

Noile specificații tehnice Mazda CX 7 2017, fotografii, prețul sunt de interes pentru mulți, are o calitate bună a construcției și echipamente pentru banii lor.

Specificații

Când alegeți un Mazda CX-7 (model nou), a cărui fotografie este prezentată în acest articol, este necesar să se țină seama de particularitățile muncii celor stabiliți unități de putere :

Motorul de 2,5 litri din ciclul combinat consumă aproximativ 9,4 litri la 100 km de distanță parcursă. În același timp, când conducea în oraș, consumul crește la 12,4 litri, pe autostradă cifra era de 7,5 litri.
Cablul supraalimentat consumă mai mult combustibil decât cel obișnuit. În ciclul combinat, consumul este de 11,5 litri, în zonele urbane va dura 15,3 litri la 100 km, în timp ce se circulă pe autostradă va dura aproximativ 9,3 litri de benzină.

Mulți așteaptă începutul vânzărilor Mazda CX 7 2017 în Rusia, deoarece mașina este destul de jucăușă cu dimensiuni mari. Trebuie avut în vedere faptul că noua mașină va fi instalată sisteme moderne Securitate. Un exemplu este un sistem de monitorizare a punctului mort. După cum arată practica, funcționează la o viteză mai mare de 55 km / h. Această decizie se datorează faptului că la o viteză mai mică, mașina se poate transforma pur și simplu într-o viraj. Senzorii instalați pot detecta obstacolele la o distanță de aproximativ 50 de metri. Camera de vizualizare din spate a devenit, de asemenea, o actualizare, scaunul șoferului are unitatea electronică control și memorie.

Dimensiunile corpului sunt după cum urmează:

Lungimea este de 4700 mm.
Înălțime 1645 mm.
Lățimea este de 1870 mm.

Ampatamentul este destul de mare la 2.750 mm, ceea ce înseamnă spațiu suficient pentru cap în față și în spate. Dar jocul este tipic pentru o mașină din această clasă - avea 208 mm. După cum sa menționat mai devreme, un vehicul scump vine cu un sistem de tracțiune integrală. În același timp, funcționează în modul automat: de îndată ce puntea față începe să alunece, puntea spate este conectată, la care nu este asigurată mai mult de 50% din tracțiune. De aceea, mașina poate depăși obstacole semnificative.

Principalii concurenți

Concurenții producătorului auto japonez includ următoarele mașini:

Hyundai ix35.

Desigur, în ceea ce privește prețul, nu pot concura cu CX-7, dar toate aceste modele sunt din aceeași clasă.

Rezumând

Crossover-ul este foarte practic de utilizat și în același timp are echipamente bune. De aceea, mulți, atunci când caută o mașină ieftină, cu echipamente bune, acordă atenție CX7. Avantajele sale includ următoarele puncte:

Panouri și materiale de bună calitate utilizate la fabricarea scaunelor.
Preț redus cu echipamente moderne. Pe mașină sunt instalate mai multe sisteme de siguranță, care vă permit să controlați poziția crossover-ului pe banda sa cu eficiență ridicată.
Motoarele instalate au suficient de mare putere, care vă permite să conduceți mașina cu cel mai mare confort.

Cu toate acestea, există și câteva dezavantaje semnificative.:

Doar o cutie de viteze pentru a alege.
Doar două motoare, ambele pe benzină.
Mașina nu atinge clasa business.

Fotografie Mazda CX-7

5 usi încrucișări

Istoria Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

Premiera europeană a noului Mazda CX-7 a avut loc la Salonul Internațional de la Paris din 2006. Combinând cu măiestrie personalitatea strălucitoare a mașinilor sport cu practicitatea SUV-urilor, inginerii Mazda au creat o mașină care are un aspect atractiv, o dinamică remarcabilă și o nivel ridicat de confort. CX-7 este un exemplu de abordare pur sportivă a construcției unui SUV.

Designul neconvențional al caroseriei, interiorul superb și performanțele dinamice uluitoare fac din Mazda CX-7 o mașină care sfidează canonul stabilit. Modelul este construit pe platforma cu tracțiune integrală Mazda6 actualizată.

Admisie de aer mare, cu poziție redusă - ajută la răcirea puternicului motor DISI (aprindere directă prin scânteie cu injecție directă). Grila radiatorului se amestecă perfect în capotă, creând o linie continuă. Forma aripilor din față este un pic ca Mazda RX-8. Parbrizul se află într-un unghi acut, în spate ușile din spate este urmat de geamurile laterale din spate, care se conic brusc în spate. O astfel de combinație se îngrămădea înapoi parbrizși geamurile laterale conice din spate conferă modelului CX-7 un aspect mai energic. De altfel, aceleași geamuri laterale din spate au margini cromate, ceea ce conferă exteriorului un plus de lustruire. În spatele Mazda CX-7, stilul sportiv este continuat de două mari conducte de evacuare, și felinare mari transparente.

Principalele diferențe Versiunea europeană- nou design de bare de protecție cu integrat lumini de ceata mai elegant decât în Modele americane... Și, de asemenea, încorporat oglinzi laterale repetori de ture.

Mașina are calități aerodinamice excelente. Înclinarea parbrizului de 66 de grade permite o rezistență redusă a aerului.

În interiorul Mazda CX-7, designerii s-au concentrat asupra sportivității și calității pieselor individuale. Volanul și butonul de viteză au fost special concepute din piele și sunt proiectate pentru a se potrivi perfect în jurul mâinii tale. Materialele moi de tapițerie mată sunt selectate cu atenție în culori. Tabloul de bord urmează, în general, spiritul ultimelor modele - dispozitivele sunt amplasate în puțuri adânci, iar amortizoarele rotunde sunt utilizate pentru ventilație. Dar există și inovații, panoul în sine are, parcă, două niveluri, pe unul există un tablou de bord, pe al doilea este un afișaj îngust al computerului de bord.

Scaunele din față au suport lateral dezvoltat, sunt clar separate printr-un tunel central înalt. Scaunele din spate se rabatează (60/40), oferind și mai mult spațiu în portbagaj.

Mazda CX-7 are o vizibilitate excelentă datorită poziției sale ridicate, a spațiului și a confortului. O mulțime de spațiu de stocare. Între scaunele din față există un torpedou mare de 5,4 litri și două suporturi pentru pahare. Vizavi de pasagerul din față se află o torpedou și mai mare, care poate fi blocată. În ușile din față există buzunare adânci, iar în spatele scaunelor din față există compartimente pentru depozitarea hărților și revistelor. Portbagajul Mazda CX-7 poate găzdui articole de până la 100 cm lungime în timpul utilizării normale, dacă este pliat scaunele din spate atunci puteți pune lucruri de până la 176 cm lungime.

Sub capota lui Mazda CX-7 se află un 4 cilindri Motor pe gaz MZR cu un volum de 2,3 litri cu injecție directă de combustibil, echipat cu o turbină și un intercooler, denumirea completă a motorului MSR2.3 DISI Turbo, donatorul acestui motor a fost Mazda Speed Atenza. Puterea maximă a vehiculului este de 244 CP. la un cuplu de 5000 rpm. De la staționare la 100 km / h, mașina accelerează în 7,9 secunde.

Funcționarea lină este susținută de o nouă cutie de viteze cu 6 trepte, care, de asemenea, economisește semnificativ combustibil datorită setărilor precise. Sunt disponibile și versiuni cu transmisie automată.

Pe Piața rusă CX-7 va fi disponibil în două niveluri de bază - Touring și Sport, care sunt dotate standard cu climatizare, geamuri electrice pe toate ușile, cruise control, control al stabilității, ABS, distribuție a forței de frânare și asistență la frânarea de urgență și șase airbaguri de securitate . Între ele, aceste modificări diferă doar în ceea ce privește setul de echipamente - în plus față de setul de bază, cumpărătorii versiunii Sport vor primi și finisaje din piele, faruri xenon, un sistem audio Bose avansat și un sistem de intrare fără cheie.

Versiunea de bază a Mazda CX-7 include și un sistem de tracțiune integrat (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), care împiedică rotirea roților pe suprafețe alunecoase și oferă o tracțiune excelentă pe drumurile normale. Folosind informații în timp real de la mai mulți senzori, sistemul monitorizează continuu utilizarea rutieră și diferențială. Pe lângă tracțiunea integrală, mașina intră configurație de bază are un sistem de control al tracțiunii (TSC) și un sistem de control al stabilității (DCS).

Corpul ușor dar rigid al Mazda CX-7 este proiectat cu tehnologie de absorbție și distribuție a energiei pentru a asigura o deplasare sigură și dinamică. Magnificele jante de 18 inci de 235/60, pe jante elegante din aluminiu, vă permit să simțiți toată moliciunea mișcării. Salonul este echipat cu 6 airbag-uri (față și lateral pentru șofer și pasagerul din față, perdele laterale pentru cei care stau în spate) și centuri de siguranță cu pretensionare.

În 2009, Mazda a efectuat o restilizare și o actualizare tehnică a crossover-ului CX-7. Prezentare masina renovata pentru piața nord-americană a avut loc în februarie 2009 la Toronto. Premiera europeană a avut loc o lună mai târziu la Salonul Auto de la Geneva. Dimensiunile sunt acum: lungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, gardă la sol - 208 mm.

Exteriorul mașinii s-a schimbat în conformitate cu stilul modern al mărcii. „Zâmbetul” de marcă, similar cu cel care a apărut deja pe „fața” actualizatelor Mazda3 și Mazda6, este acum și pe CX-7. Capătul frontal a primit o nouă grilă în formă de pentagon, iar bara de protecție a fost echipată cu noi lumini de ceață. Grila, precum și pragurile laterale includ noi detalii cromate. Îmbunătăţire aspect a contribuit la modificările spoilerului din spate situat deasupra geamului portbagajului. Imaginea este completată de roți noi de 18 sau 19 inci (în funcție de versiunea echipamentului), cu un aspect tridimensional. Modelul restilizat are, de asemenea, o iluminare spate modificată și un interior actualizat.

În interiorul mașinii poate fi găsit un nou reîmprospătat bord, împreună cu un afișaj LCD de 4,1 inci, Bluetooth, un sistem stereo mid-range și un scaun pentru șofer cu memorie pentru trei proprietari. Portbagajul în stare depozitată intervine 455 litri, portbagajul este îngust și lung cu o înălțime mare de încărcare, scaunele pliabile sunt proiectate pentru a-și mări volumul. Configurația inițială a Mazda CX-7 Touring este echipată destul de bogat: climatizare, închidere centralizată, geamuri electrice, oglinzi electrice și scaune față încălzite, computer de bord, radio cu CD / MP3.

În America, gama CX-7 a fost extinsă cu un nou motor economic cu patru cilindri de 2,5 litri, cu 161 de cai putere. Acest motor adecvat pentru un șofer pe îndelete, pentru care accelerația bruscă, rulajul de mare viteză și viteza maximă mare sunt departe de primele locuri în evaluarea mașinii. Accelerarea la 100 km / h durează 10,3 secunde. Pentru iubitorii de condus, este mai potrivit motorul turbo 2.3 DISI familiar cu o capacitate de 238 CP, familiar cu versiunea anterioară. Gama de unități de putere a fost, de asemenea, completată cu un turbodiesel MZR-CD de 2,2 litri cu 170 CP. Numai pentru piața europeană, vehiculul este echipat cu un sistem de post-tratament cu reducere catalitică selectivă (SCR). Cu ajutorul acestuia, este posibil să se reducă conținutul de oxizi de azot din evacuare cu 40%. Motorul îndeplinește cerințele standardului de mediu Euro 5.

Există, de asemenea, încă o cutie de viteze. Companiei, locuitorilor Mazda „automate” cu șase trepte deja familiare i-au adăugat una cu cinci benzi. Este adevărat, un crossover echipat cu o astfel de cutie poate fi doar cu tracțiune față și numai cu un motor de 161 cai putere.

Mazda CX-7 este unul dintre puținele modele care combină designul sportiv și plăcerea de a conduce cu spațiul și funcționalitatea unui SUV adevărat.