Mai multe fapte din biografia acestui crossover de dimensiuni medii japoneze: ianuarie 2006 - Premiera în cadrul spectacolului auto din Los Angeles, februarie 2009 - Prezentarea modelului actualizat al modelului Mazda CX-7 din Toronto (pentru piața din America de Nord) , Premierul european restabilit CX-7 a trecut la spectacolul auto de la Geneva o lună mai târziu.
Un fapt interesant, Europa este mai apropiată din punct de vedere geografic de Rusia, dar pentru noi premiera americană a Mazda CX-7 cu un nou motor de benzină și unitatea numai pe axa frontală este relevantă. Versiunea europeană cu un nou motor diesel pentru Mazdovodam rus nu va cădea în mod oficial.
Apariția CX-7 însărcinată sub imaginea de familie a întregii linii de model Mazda. Hota în formă de V este frumos turnuri față de aripile frontale umflate curajoase, care par a fi elemente separate ale corpului. Farurile din față îngustă ale capului se potrivesc armonios în imaginea agresivă a MAZDA CX-7. O bara de protecție impresionantă cu un trapez al conductei centrale. Două prize de aer lateral cu lanterne de ceață integrată în ele și indicii de buze aerodinamice la ambițiile sportive ale acestei mașini.
Partea din față identifică crossover-ul cu bilete de la Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Arcurile de roți care au crescut ca după primirea steroizilor, așezați cu ușurință anvelopele în spațiul său pe discurile de la R17 la R19. Linia ascendentă laterală a deschiderilor de ferestre încearcă să se îmbine împreună cu un acoperiș de crossover drop-down. Ușile solide clarifică imaginea de undă și un sentiment de securitate.
Frica de Mazda CX-7 Ușor, susținând (așa cum ar trebui să fie SUV) cu lămpi cu cuptor din spate înalt. Bara de protecție spate cu reflectori formează un singur întreg cu corpul corpului și termină imaginea rapidă a parkenterului amplasat în mare măsură ușa compartimentului pentru bagaje cu spoilerul.
Dimensiunile externe ale crossover-ului japonez de dimensiuni medii sunt: \u200b\u200blungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, clearance-208 mm.
Note sportive își găsesc continuarea și în interiorul salonului Mazda CX-7. Un mic volan de chubby "de la MAZDA3". Dispozitivele din sondele individuale arată frumos și au o informație excelentă. Consola centrală masivă arată tastele și butoanele supraîncărcate oarecum supraîncărcate, în special pe fundalul a două mici onChups, situate pe vârful său (afișaj color și monocrom). Situat convenabil "Controlul climatizării", oglinzile electrice, o gamă acceptabilă reglabilă de scaune încălzite frontale, coloana de direcție reglabilă (la plecare și unghiul de înclinare) sunt proiectate pentru a ajuta șoferul să găsească poziția optimă. Asigurați-vă că nu este ușor, scaunele cu profil sportiv sunt așezate scăzute și adânci în salon, rackul frontal este foarte plin de spate. Din acest motiv, prezentare generală a pilotului, pentru ao pune ușor, insuficientă. Cu manevrarea cu o inversă, există și probleme, nu salvează situația și camera de vedere din spate, deoarece într-o stare completă de meteorologice complexe sunt contaminate rapid, iar monitorul este incomod.
În al doilea rând, doi pasageri se vor răspândi confortabil, va fi înghesuit. Compartimentul pentru bagaje din starea de drumeții interferează doar 455 de litri, trunchiul este îngust și lung, cu o înălțime mare de încărcare, scaunele pliante sunt proiectate pentru a crește volumul său. Calitatea materialelor folosite pentru anul devine mai bună față de anul, cu toate acestea ... materiale plastice, deși texturate, dar dure și sună.
Setul inițial de "Touring" este echipat cu destul de bogat: control climatic, închidere centralizată, ferestre, ferestre electrice și scaune din față încălzite, calculator de rută, radio cu CD / MP3.
Specificații și unitate de testare. Mazda CX-7 este echipat cu două motoare pe benzină (așa cum se întâmplă adesea - versiunea diesel nu este oficial importate la noi) 2.3 l.turbo (238 CP) cu 6-automate și 2,5 litri. (163 CP) cu 5 ani.
Apropierea premiera americană promite apariția unei mașini mai puțin costisitoare pe partea frontală Mazda CX-7 și pe piața rusă. Conform listei de caracteristici tehnice, Mazda CX-7 cu sora monoprifera mai mică diferă numai de motoare diferite, cutii de viteze și de tipul de antrenare, în restul echipamentului pe care îl sunt "Gemeni". Suspensie independentă frontală și spate, frâne cu disc cu ABC și sisteme electronice - EBD, EBA, TCS, Ajutoare DSC.
Dar, de fapt, un întreg abis între mașini. CX-7 cu un motor turbocat puternic demonstrează o dinamică excelentă (8,3 secunde la "sute"), accelerarea motorului este suficientă cu exces (cuplu 350 nm), manipularea, rotirea, rotirea, stabilitatea pe o linie dreaptă - toate la o nivel inalt. În situații dificile de drum, roțile din spate vin la salvare (conectate atunci când alunecarea frontală). CX-7 apreciază în mod tradițional precisitatea. Capul disperat Scoateți limiterul electronic de viteză (181 km / h) și CX-7 devine capabil să accelereze la viteze mai mari de 200 km / h. Este SADDENS, cu excepția apetitului incomplet Mazda CX-7 într-o astfel de configurație (în modul urban de aproximativ 20 de litri).
Mazda CX-7 cu un motor atmosferic de 2,5 litri este adecvat pentru un șofer lent, pentru care accelerații ascuțite, taxi de mare viteză și viteza maximă ridicată în evaluarea mașinii sunt departe de primele locuri. Mașina nu are în mod clar puterea și împingerea motorului (cuplul de numai 205 nm), overclocking "lent" (10,3 secunde și în senzații și mai mult). Deși în trafic urban nefericit, totul pare bine, dar merită să mergeți pe pistă și ... Înainte de depășire, trebuie să calculați cu exactitate distanța, pilotul presează pedala de accelerație, comutatoarele automate la mai multe unelte în jos și nu se întâmplă nimic . Pentru un crossover care cântăresc mai mult de două tone de motor în 163 CP Este clar insuficient. Această mașină a fost creată pentru "Yankees", care, după cum știți, iubiți să lăsați praful în ochi, nu mergeți repede repede și nu au nici o întoarcere abruptă.
Șasiul acestei mașini "în Mazdovski" este configurat spre controlabilitatea, pe drumurile cu o acoperire proastă, toate nuanțele de pe calea drumului sunt transmise salonului.
Prețurile. Monofoder mazda cx-7 2,5 l. (163 CP) cu 5 ACP în configurația inițială Turnează este de 1.159.000 de ruble. Costul Mazda CX-7 2.3 l. Turbo (238 CP) cu 6 ACP-uri în configurația Touring începe de la 1 milion 309 mii de ruble, iar costul sportului "ambalat" Mazda CX-7 cu un motor turbo și unitate completă variază în intervalul de 1 451.000 ~ 1 510 000 ruble.
În gama de modele a companiei japoneze Mazda există mai multe mașini a căror istorie nu a fost atât de reușită și lungă. De exemplu, CX-7 a existat doar 6 ani de la data primei instanțe înainte de a elimina mașina de la producție. În principiu, astăzi puteți găsi în continuare un nou crossover, stagnante în spectacolul auto al dealerului oficial, dar numărul lor este redus constant. Este imposibil să spunem că mașina nu era populară, deoarece cererea de model a fost ridicată. În orice caz, adepții fanilor CX-7 sunt în întreaga lume și, prin urmare, după zece, douăzeci de ani pot fi găsiți acest parkotnik în stare excelentă.
Mazda CX-7 - Crossover dinamic și lucrat
Prețul și echipamentul MAZDA CX-7
Prețul de pornire al versiunii actualizate a CX-7 a fost de aproximativ 980 mii de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorii au primit o crossover complet acuzată cu o gamă largă de opțiuni. A condus ușor motorul. În ceea ce privește vehiculul de dimensiuni medii, motorul a fost suficient de în configurația inițială. Orașul nu sa simțit despre oraș, dar de îndată ce mașina a mers la terenul dur, au apărut rulouri, crossoverul a intrat. Pentru versiunea progresivă a fost necesar să se stabilească aproape 1,45 milioane de ruble.
Pe de o parte, diferența este destul de vizibilă, dar cu un alt Parquetnik a primit o unitate magnifică turbocompresoare capabilă să emită până la 163 CP. CX-7 a devenit doar o fiară. Astăzi va fi posibil să cumpărați, cu excepția modelului utilizat.
Istoria auto.
Deja la rândul milenilor în sfera automobilelor au fost unele schimbări către compactitate și adaptabilitate a vehiculelor. În mod natural, ei nu au mers în jurul producătorului japonez Mazda. În 2004, a fost lansată dezvoltarea unui crossover calitativ nou, care a fost de a lovi literalmente autovehiculele din întreaga lume. Inițial, designerii au proiectat-o \u200b\u200bcu dimensiuni medii. Numai până în 2010 formele achiziționate CX-7 ale mașinii compacte.
Atunci când alegeți o mașină accesibilă și echipată din punct de vedere tehnic, acordați atenție care devine din ce în ce mai populară în țara noastră.
Nu va lăsa pe nimeni indiferent. Această mașină este cu adevărat sportivă și în multe feluri unice.
La început, PARC a fost prezentat sub forma unui concept numit MX-Crossport. Prezentarea a avut loc în 2005. În principiu, a fost destul de reușit, astfel încât producția de transportoare nu sa făcut să aștepte mult timp. Deja în ianuarie 2006, în Los Angeles, publicul larg a reușit să administreze versiunea serială a crossover-ului. Eliberarea a fost efectuată pe baza fabricii din Hiroshima. Primii au reușit să achiziționeze un nou japonez. Apoi, mașina sa mutat în America, Europa și apoi a ajuns la Rusia.
În 2012, reprezentanții Mazda au anunțat că CX-7 este eliminat din producție. Specialiștii susțin că era de așteptat, deoarece mașina nu ar sprijini concurența cu colegul său care a câștigat rapid popularitate. Vorbim despre CX-5.
Modificări
Deși istoria modelului nu este atât de lungă, dar mai multe modificări sunt încă. Mai mult, designerii au reușit chiar să producă o restabilire planificată, care a actualizat complet generarea crossover-ului. Ca rezultat, puteți apela cinci versiuni ale CX-7, având diferențe cardinale între ei înșiși.
Opțiunea de bază este considerată o mașină cu o unitate de tip CDI AWD pentru 2,2 litri. Ea dezvoltă putere de până la 173 CP. Acesta este singurul motor diesel din gama de motoare. Transmisie - exclusiv automată. În general, pentru majoritatea modificărilor se oferă aceeași transmisie. Designul și "umplerea" unei astfel de versiuni au fost destul de acceptabile, deși nu luxoase.
Apoi, se pot distinge două modificări separate care sunt echipate cu unități de benzină turbocompresor. Capacitatea lor este de 238 și 260 CP, volumele sunt de 2,3 litri. Unitate frontală. Despre cutia de viteze a fost deja spusă. Cu astfel de motoare, mașina sa transformat într-un crossover dinamic. Turbinele creează minuni reale pe autostradă.
Există încă modificări cu tracțiune integrală cu un motor de benzină turbocompresor deja cu 2,3 \u200b\u200blitri și 260 CP. De fapt, diferența este numai în platformă și este.
În 2010, dezvoltatorii după restabilirea a adăugat o altă modificare. A fost creată în mod special pentru iubitorii de o plimbare confortabilă. Transmisia automată cu șase trepte și a unui motor de 2,5 litri medii pentru 163 de medicamente garantează manipularea și manevrabilitatea nesupravegheată.
Odnoklassniki.
Mazda Parcotnik CX-7 are o mulțime de colegi de clasă care sunt similare cu el nu numai pe calitățile operaționale, de forma corpului, ci și în aceeași categorie de prețuri. Din mașinile care câștigă CX-7 în costul pe care îl puteți aloca Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Desigur, în caracteristicile tehnice, crossoverul japonez depășește aproape toate modelele listate, dar nu vom argumenta cu prețul. Pentru unii autovehicule, ea joacă un rol decisiv atunci când alegeți un vehicul.
Într-un fel, colegii de clasă CX-7 sunt Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh și Volzvagen Tiguan. Nu uitați de noul colectat de aceeași marcă, și anume MAZDA CX-5. Doar din cauza aspectului său, parkoratul mijlociu și a trebuit să oprească existența. Modelele listate sunt considerate colegii de clasă CX-7 numai pe caracteristicile indirecte. De exemplu, este puțin probabil ca un Outlander să se compare cu un parkender japonez, dar platformele și indicatorii lor operaționali sunt în general similari.
Dimensiuni generale, corp, discuri
Timp de șase ani de eliberare a mașinii, japonezii nu au schimbat niciodată dimensiunea corpului său. Ei alcătuiesc:
- Lungime - 4680 mm;
- Lățime - 1870 mm;
- Înălțime - 1645 mm;
- Baza de roți - 2750 mm;
- Clearance-ul - 208 mm;
- Kials ale roților din față și din spate - 1615 și 1610 mm.
Proprietarii de mașini au fost mulțumiți de clearance-ul impresionant, care au permis să se deplaseze cu încredere în condițiile off-road. Dimensiunile discurilor variază de la 17 la 19 inci. Ca opțiune, pot fi instalate produse de 20 de inci, dar această opțiune părea chiar prea masivă. Corpul CX-7 are o formă clasică pentru mașinile japoneze. El a fost colorat într-una din cele nouă nuanțe de smalț. Culorile de bază erau albe și negre.
Aspect
CX-7 Deoarece partea arată uimitoare. Chiar și puțin dezamăgitor că conducerea preocupării a decis să nu elibereze mașina. La prima vedere, poate părea că există un hatchback masiv în fața dvs., dar după un moment, o astfel de impresie este disipată. Cu dimensiuni de astfel de dimensiuni, modelul poate fi doar un crossover și nu mai mult decât compact.
Partea din față a mașinii este caracterizată de un kit clasic de corp, o grilă mică a radiatorului, care este accentuată de buza aerodinamică și conducta de aer masivă. Iluminatul general este reprezentat de cupole înguste. Au încheiat farurile farurilor. Ca opțiune, corpurile de iluminat standard sunt înlocuite cu xenon sau LED-uri. Pentru ceață, dezvoltatorii au luat godeurile mari și adânci plasate pe părțile laterale ale admisiei de aer. Brand "marca de verificare" MAZDA este Bogibibil în centrul acestei acțiuni. Hota este netedă, lipsită de rigiditate și foc de coaste. În general, corpul mașinii este, în general, bine încurajat.
Inspecția mașinii pe partea arată clar modul în care rafturile frontale din față sunt nitute. Tranziția dintre capotă și parbriz nu este deloc vizibilă. Acoperișul are, de asemenea, o formă ușor desenată. Datorită acestui lucru, aerul care se apropie curge liber de-a lungul carcasei. În lungime, mașina este destul de mare, astfel încât trei ferestre sunt plasate pe lateral. Arcurile impresionante pe roți sunt teribile pe laturi. Ele sunt discuri uriașe care dau modele de respectabilitate. Pe ușile există doar o singură postpoție lângă marginea de jos. Oglinzile din spate sunt completate cu panglici LED.
Alimentele de la Mazda CX-7 este chiar mai mult decât clasic. Cel mai probabil, designerii pur și simplu nu au vrut să se deranjeze despre asta. Acoperișul se termină cu un spoiler miniatural, o placă uriașă de iluminare globală, ușor de pe plan lateral, plăcile de înmatriculare sunt plasate în adâncituri speciale. Bara de protecție spate este mult mai mult decât partea din față. Imediat sub observație o foaie de plastic solid necesar pentru a proteja sistemul de evacuare. În principiu, apariția crossover recunoscută și atractivă.
Finisarea salonului
În interiorul CX-7, totul a fost făcut sub îndrumarea specialiștilor din Departamentul ergonomic. Ca rezultat, chiar și detaliile mici sunt în cele mai potrivite locuri pentru ei. Cutia de viteze în procesul de conducere nu interferează cu controlul. Volanul cu trei ace de tricotat se încadrează cu ușurință în mâini. Dacă se dorește, acesta poate fi ajustat în mai multe direcții. Materialele finisajului în echipamentele primare și progresive sunt diferite. Desigur, un interior de piele de lux cu inserții metalice și cromare arată interesant.
Scaunele de conducere și pasageri sunt destul de confortabile. Reluarea reliefului, tetierele și suportul de tăiere garantează o potrivire confortabilă pentru orice persoană. Încălzire, ventilație, acționarea electrică sunt disponibile ca opțiuni. Mă bucur și o gamă largă de toate accesoriile. În tunelul central există cuphers. Pe canapeaua celui de-al doilea rând, trei persoane sunt confortabile, adevărul, ședința în centru va avea în continuare un disconfort.
Volumul trunchiului fluctuează de la 455 la 1348 de litri. A doua cifră este realizată prin așezarea scaunelor celui de-al doilea rând.
Componenta tehnologică
Tot ce poate fi necesar șoferului pentru o gestionare confortabilă a mașinilor, este disponibilă în CX-7, adevăr în limite rezonabile. În consola centrală, sistemele audio pentru discuri și ieșiri USB, instalarea climatică, controlul croazieră, navigatorul, ecranul ecranului multimedia, sunt plasate compact.
Pe tabloul de bord, mai multe raze sunt evidențiate de LED-uri. Pachetul de securitate include principalele sisteme electronice, tot felul de ajutoare de șofer, cum ar fi asistenții de parcare și începe pe deal. Nu uitați de perne în cabină și curele. Camera de vedere din spate afișează o imagine de la un stern pe ecranul computerului de la bord.
Specificații Mazda CX-7
Toate modificările încrucișate japoneze sunt oferite cu o suspendare independentă, prezentată în fața rafturilor MacPherson și în spatele unui fascicul de secțiune multiplă. Conduceți la alegere - fie față, fie plină. Frâne cu disc ventilat tip și față și spate.
Pe piața internă, Parkatenik este disponibil cu unul dintre cele patru agregate. Trei dintre ei benzină și un diesel. Puterea constituie 163, 173, 238 și 260 CP. Volumele - 2,2-2,5 litri. Cilindri pentru toate motoarele patru. Cutia de viteze merge în principal la 6 transmisie automată, deși puteți găsi versiuni cu o transmisie mecanică similară. Viteza maximă a celui mai puternic motor nu depășește 211 km / h. Până când sute de mașini cu el vine în 8,2 secunde. Consumul de combustibil într-un ciclu mixt în agregatele de benzină este la nivelul de 10,5 litri, motorul diesel este de 7,5 litri.
5 / 5 ( 1 vot)
Crossoverul Mazda CX-7 a fost reprezentat de o audiență largă pentru prima dată la expoziția din Los Angeles în 2006. Apoi a existat o strălucire a popularității acestei mașini. Eliberarea primelor modele și începerea vânzărilor au avut loc și în 2006.
Un fapt interesant este că versiunea americană a CX-7 cu motorul pe benzină este mai frecventă pe teritoriul Federației Ruse. Când a venit februarie 2009, în Canada, sau mai degrabă în Toronto, a avut loc reprezentarea modelului de odihnă CX-7. Și o lună mai târziu, a avut loc un spectacol de mașini la Geneva, ceea ce a arătat premiera europeană. Toate.
Exterior
Aspectul mașinii va trebui să facă mulți. Mazda CX-7 combină designul corpului verificat, două țevi de evacuare și lumini care subliniază în plus sportura mașinii. În general, exteriorul mașinii a fost îmbunătățit la imaginea de familie a întregii linii de crossovers Mazda.
Dacă te uiți la ea de pe față, aripile frontale umflate sunt aruncate în ochi, peste care se află capota formei în formă de V. Toate elementele de design sunt combinate armonios între ele. Acest lucru vorbește despre aerodinamica sa frumoasă. Decorate Mazda CX-7 Optica capului este destul de agresivă.
Izele de aer laterale au fost reciclate, au fost plasate lanterne de ceață în ele. Acum, Mazda CX-7 a apărut mai mult sportiv. Noul formular a început să posede bara de protecție și luminile de ceață. În ceea ce privește laticiul radiatorului pentagonal, a crescut în lățime și arată ca un zâmbet mare, care a devenit aproape un moment tradițional pentru celelalte mașini Mazda după 2010.
Stilul vehiculului și-a păstrat caracterul sportiv, mărturisind elocvent colțurile ascuțite ale rafturilor frontale, care în același timp dau mașinii cu proprietăți aerodinamice frumoase. Versiunea "Crossover" de dimensiuni medii a MAZDA CX 7 este o probă excelentă a soluției de proiectare.
Datorită consumului masiv, scăzut de aer, este posibil să se răcească mai bine disirul. Grila radiatorului curge fără probleme în capotă și pare să demonstreze continuitatea liniilor. Forma de aripi instalată în față este ușor similară cu modelul.
Parbrizul a fost instalat sub un unghi acut, iar ferestrele laterale rulează în spatele ușilor din spate, în mod dramatic în zona furajelor. Cu ajutorul dimensiunilor reduse, farurile din față sunt aproape interconectate. Ele posedă 84 de LED-uri încorporate.
Interesant, Iwao Kizumi, designerul bucătarului lui Mazda, a declarat că conceptul de exterior al crossover a fost inventat când era în centrul de fitness.
Arcurile de roată puneți roțile la o rază de nouăsprezece. Acoperișul derulant se îmbină într-un întreg împreună cu linia laterală de ferestre de deschidere. Ușa încrucișării sa dovedit a fi asemănătoare valurilor, sunt foarte fiabile. Ferestrele laterale instalate la spate au margini cromate, ceea ce vă permite să faceți exteriorul crossover neobișnuit, adaugă un luciu suplimentar.
Deoarece ar trebui să fie alimentarea SUV CX-7 în mod clar ajustată și ușoară, dimensiunile din spate sunt amplasate înalte. Elementele reflectorizante și barele de protecție spate sunt un număr întreg. Partea sternă a primit o ușă mică pentru compartimentul pentru bagaje cu sticlă și spoiler. În această mașină, compoziția de inginerie a combinat profesional personalitatea atrăgătoare a mașinilor sportive cu caracterul practic al SUV-urilor.
Bazându-se pe Mazda CX 7, se poate observa că crossoverul a primit un aspect atractiv, dinamică tentantă și un nivel demnă de confort. "BrainChildul" japonezului este un bun exemplu al unei abordări sportive a creării unei mașini de la Suvul de clasă.
Realitatea Mazda CX-7 a fost capabilă să conteste stereotipurile bine stabilite, având un aspect extraordinar, spațiu intern excelent și caracteristici dinamice impresionante. Această mașină se bazează pe o mașină îmbunătățită cu mașina Mazda 6.
Interior
Același stil este urmărit în interior. Atunci când asamblarea, atenția nu este plătită luxului cabinei, ci calitatea detaliilor individuale. Aterizarea înaltă mărește prezentarea generală a driverului în timp ce conduceți. În procesul de producție a salonului Mazda CX-7, au fost utilizate numai tehnologii avansate.
Volanul de direcție la acest model sa mutat de la al treilea MAZDA. Dispozitivele separate de pe panou arată foarte frumos și au în mod corespunzător informativitate. Cu toate acestea, mulți pot avea impresia că consola centrală este copleșită de diferite chei și butoane, este deosebit de izbitoare pe fundalul a două mici ecrane.
Proprietarii de confort Mazda CX-7 Mark în controlul opțiunilor și funcțiilor mașinii. Tot felul de "twistre" sunt foarte convenabile și în apropierea mâinii șoferului. Volanul din acest parketnik este reglat de plecare și înclinare. De asemenea, ajustarea electrică este prezentă în oglinzile retrovizoare. Poziția scaunelor din mașină poate fi ajustată prin apăsarea butoanelor.
Nu este atât de ușor să găsiți poziția optimă, deoarece fotolii care au primit profilul sportiv, instalat scăzut și adânc în salon, iar rackul din față era foarte plin de spate. Datorită acestui fapt, calitatea revizuirii de la scaunul șoferului nu este perfectă. Volea de direcție cu trei spițe, împreună cu maneta comutatorului de viteză, a tras pielea.
Piele de direcție din piele Pe volan există elemente de control ale unor sisteme electrice importante ale mașinii. Panoul instalat în față pare a fi împărțit în două zone funcționale în care partea inferioară are un tablou de bord și amortizoarele de ventilație ale formei rotunde și de sus, ecranul bertocomputerului. Scaunele din față sunt separate de un tunel central înalt. Acestea sunt echipate cu curele cu limitatoare de forță de tensiune.
Aragazul a fost instalat astfel încât chiar și în timpul iernii, temperatura cabinei ar putea să urce după câteva minute după includere. Cu un sistem audio puternic instalat, este posibil să obțineți un astfel de sunet atât de puternic încât ușa care se poate bate de la oscilațiile sale. Mulți au remarcat inconvenientele locației ecranului, care este afișat din camera de vedere din spate.
În același timp, este foarte des în vreme ploioasă, se blochează, iar imaginea este îndepărtată foarte rău. Ca rezultat, apare un anumit tip de dificultate atunci când se întoarce înapoi. Al doilea rând de scaune cu confort poate plasa două persoane. Dar al treilea va trebui să fie văzut. Capacitatea trunchiului de 455 litri cu o capacitate de încărcare suficient de mare.
Dacă pliați rândul din spate al scaunelor, atunci capacitatea este mărită uneori. Transferul aparatelor mari de uz casnic sau articolele mici de mobilier va fi mult mai simplu! După cum știți, japonezii acordă o atenție deosebită calității finisajelor și materialelor. În Mazda CX-7, acest lucru este deosebit de resimțit!
În 2007, mașina Mazda CX 7 a devenit proprietarul unui premiu special "Cel mai bun SUV" din Japonia.
La finisarea interiorului din Mazda CX-7, a fost aplicată un plastic de tip greu, însă nu este o scârțâit. A fi în cazul în care să vă puneți lucrurile, constructorii japonezi au oferit o cutie de mănuși de 5,4 litri plasată între scaunele din față. În plus, pe baza fotografiilor Mazda CX 7, există o cutie de mănuși care poate fi blocată cu cheia, precum și buzunarele din ușile și nișe din față pentru revistele de pe partea de alimentare a scaunelor din față.
Cu un rând din spate pliat, scaunele, volumul utile cresc la 1,350 litri de spațiu util. Deja urmând anul 2009, vehiculul a primit o "ordonare" modernizată, un ecran de cristal lichid de 4.1-inch, suport pentru Bluetooth și un scaun al șoferului cu o funcție de memorie pentru 3 poziții. Modelul de restituire are deja un sistem multimedia care acceptă intrarea touch.
Specificații
Forța agregatului
În această secțiune a revizuirii, considerăm Mazda CX-7. Caracteristicile tehnice. LA aK este cunoscut pe teritoriul Federației Ruse Puteți achiziționa o mașină cu două opțiuni de motor:
- Benzină, motor de 2,5 litri cu 163 cai putere și cuplu maxim 205 nm. O unitate de putere similară va fi un proprietar calm și măsurat care nu pune accelerații ascuțite la capul colțului, control de mare viteză și viteză maximă ridicată. În realitate, mașina nu are puterea și împingerea motorului. Primele sute se realizează numai în 10,3 secunde. Este important să înțelegeți că pentru crossover, al căror masă depășește două tone, motorul puternic de 163 nu va fi de ajuns. La fiecare 100 de kilometri, consumul este de aproximativ 9,4 litri de benzină.
- Benzină, cu patru cilindri, motor MZR turbocompresor, volum de 2,3 litri cu 238 cai putere. Instalarea de alimentare În plus față de turbină a primit un intercooler. La vârf, dă 350 nm de cuplu. Pentru a accelera la marcajul de viteză de 100 de kilometri pe oră, mașina cu un astfel de motor poate fi în 8,3 secunde. Gestionarea, trecerea de întoarcere și stabilitatea pe o linie dreaptă - motorul are toate acestea. În timpul situațiilor complexe ale drumului, axul din spate ajută (conectat în timpul alunecării roții din față).
Consumul de combustibil pe Mazda CX-7 acceptabil. "Motor", 2,3 litri, mănâncă 9,3 și 15,3 litri de benzină pe autostradă și, respectiv, în oraș. În general, consumul de combustibil Mazda CX 7 poate depinde de mai multe puncte, inclusiv conacul de conducere. Viteza limită poate depăși 200 de kilometri pe oră.
Piața europeană a primit un sistem selectiv de gaze de evacuare catalitic selectiv. Datorită unui astfel de sistem, este posibil să se reducă conținutul în gazele de evacuare a oxizilor de azot cu 40%. Centrala electrică respectă standardele standard de mediu Euro-5.
Transmisie
Ca o cutie de schimbare a vitezelor pentru un "motor" de 2,5 litri, se utilizează un automat de cinci pași. De asemenea, puteți alege o "automată" cu șase viteze. Dar mașina cu o astfel de cutie se duce numai cu un motor de 2,3 litri, iar cuplul este transmis numai pe roțile din față. Inclus cu un motor de 238 de energie există o transmisie automată cu șase trepte.
Şasiu
Partea tehnică are suspensie independentă față și spate, mecanisme de frânare cu disc cu sistemul ABS și asistenți electronici - EBD, EBA, TCS și DSC. Nu credeți că mașina japoneză MAZDA CX 7 are calități reale off-road.
La fel ca orice mașină similară din clasa sa, este destinată numai pentru lumină largă. Desigur, înălțimea lumenului drumului este de 205 milimetri (după actualizarea anului 2009 de 208 mm), dar acest lucru nu înseamnă că merită în câmpuri și păduri. Elementul său este traversat teren și lumină off-road.
Siguranță
Sistemele de securitate ajută CX7 să furnizeze stabilizarea dinamică și frânarea de urgență în timpul unei situații de urgență. În plus, lucrătorii japonezi au încercat că în timpul testării mașinii de pe sistemul NCAP, mașina ar putea obține 4 stele din cinci posibile.
Desigur, nu o evaluare ideală, dar nu cea mai gravă, ca și pentru versiunea "off-road". Evaluarea globală a fost redusă din cauza protecției insuficiente a gâtului unui pasager adult. Dar, în ciuda acestui fapt, japonezii au reușit să aibă grijă de nivelul adecvat de securitate.
Dacă luați designul corpului purtător al mașinii, atunci a fost efectuat astfel încât orice energie în timpul coliziunii nu a fost concentrată în aceeași zonă și redistribuită corect pe întreaga structură și disipată.
Vorbind pentru airbag-uri și dispozitiv de tensionare a centurilor, merită să spunem că pot funcționa într-un mod diferit în mașină. Controlează această unitate de comandă electronică a procesului.
În situația necesară, decide că, în acest caz, va fi mai bine - să strângeți centura sau să serviți un semnal pentru generatoarele de gaze ale anumitor perne. Airbagul este suflat numai de atingerea omului. Nu se prevede acest lucru, deoarece sunt de unică folosință.
Chiar și echipamentul cel mai simplu Mazda CX 7 are centuri pentru scaunele din față cu dispozitive speciale de tensionare și cu limitatoare ale limitatoarelor forței de tensionare a centurii. Cu ajutorul unui design special al Boobspace, este posibil să se calculeze că în timpul ciocnirii frontale a fost lăsată sau în jos, dar nu în salon.
Coloana de direcție în timpul coliziunii este înghețată și nu îndeplinește pieptul sau capul proprietarului. Instalat în fața scaunului, poate absorbi semnificativ energia în timpul accidentului încrucișat japonez. Compartimentul pedalei a fost plasat și construit, astfel încât el nu sa schimbat la accident.
Configurare și prețuri
Mazda CX-7 Prețul pachetului de bază este de 1.184.000 de ruble. Kitul include:
- Airbag-uri;
- Stabilizare;
- Control climatic;
- Geamuri electrice;
- Sistem audio de înaltă calitate cu MP3;
- Scaune incalzite;
- Control de croazieră;
- Lumini de ceață;
- Discuri R17.
Set de pachete de top Mazda CX-7 va costa cumpărătorul la 1.479.000 de ruble. În plus față de funcțiile de bază, include acustică de la Bose, o cameră de vedere din spate, un interior din piele, o multitudine de senzori de control, optică Xenon și discuri R19.
În plus față de opțiunile de mai sus, versiunea superioară vine cu asistenți inteligenți, de exemplu, senzori cu ultrasunete și ultrafuncționale, camerelor din jurul perimetrului mașinii, un radar cu o rază de lungă distanță. Un vehicul de producție japoneză se poate deplasa nu numai pe un drum drept, ci și să observe semne pe drum și pietoni.
TUNING MAZDA CX-7
Masina japoneză Mazda este populară în multe țări ale lumii. În parte, acest lucru a fost realizat prin eliberarea autoturismelor, care reprezintă un mod excelent de upgrade-uri. Totul depinde de preferințele personale. Puteți face o mașină sport acuzată, iar dacă nu este necesar, puteți crea un aspect elegant pentru acest crossover, iar tuning-ul va ajuta.
Tuning tuning
Sarcina principală care este plasată în fața acestei metode este de a crește caracteristicile dinamice ale mașinii. Dacă este necesar, puteți mări puterea motorului sau creșterea vitezei de overclockare.
În motive logice, pentru a realiza acest lucru, trebuie să modernizeze designul motorului și să ascundeți transmisia. Cu toate acestea, dacă din diverse motive, proprietarul nu are suma potrivită pentru a cumpăra noi detalii sau pur și simplu nu în această nevoie, ca o soluție alternativă puteți petrece doar un chip-tuning MAZDA CX-7.
Tuning extern
Pentru orice proprietar, indiferent de ceea ce are pentru o mașină sau Mazda CX 7, vreau să stau în afara fundalului altor șoferi. Nu este nimic gresit. Dar cu ajutorul unui tuning de chip, ei nu vor realiza acest lucru.
Rămâne să stimuleze îmbunătățirea exteriorului vehiculului. De exemplu, puteți schimba complet kitul corpului. Alte barele de protecție sunt instalate pe mașină, au montat praguri sub formă de căptușeală. Acest lucru poate include, de asemenea, suprapuneri speciale privind optica, care contribuie la schimbarea aspectului zonei faciale sau furajere a mașinii.
O astfel de soluție este foarte populară, deoarece din exterior, Mazda arată mai atractivă și mai neobișnuită. Cu ajutorul așa-numitului kit "radical", puteți schimba complet aspectul crossover-ului japonez. Pentru unii, în general, poate fi incomprehensibil la ceea ce merită mașina.
Ca o opțiune mai simplă și ieftină, puteți vedea înlocuirea numai a unor părți ale aspectului. Cele mai populare elemente sunt praguri. Cu ajutorul pragurilor cu un design modificat, puteți obține nu numai o formă atractivă, ci și pentru a proteja ușa încrucișării de la murdăria care zboară din roți. În plus, puteți pune pragurile și pașii.
Datorită acestui lucru, puteți schimba fața mașinii și puteți simplifica accesul la cabină. Alți proprietari ai Mazda CX-7, există o dorință de a schimba nu numai pragurile și ambii barele de protecție, hota, aripi. Unele au montat o nouă optică modernizată și așa mai departe. Puteți încerca chiar să înlocuiți roțile.
Dacă puneți mai mult "rolele" cu 1 inch, mașina va accelera chiar și Shunter, iar în timpul trecerii de întoarcere, va fi încrezător. Dar este important să ne amintim un detaliu important - nu este necesar să dobândiți roți din oțel, deoarece nu contează.
Comparație cu concurenții
Dacă vă uitați la cursa pentru poziția de lider, atunci noul crossover dorește să depășească și Chevrolet captiv. Obiectivul rivalii sunt grave, moderne și încrezătoare. Mașina germană are un design dinamic, caracteristici excelente de conducere și o rezistență ridicată.
Salonul era de asemenea bun, iar scaunele au primit o formă de fitness confortabilă. Un american are proprietăți dinamice de neegalat și este potrivit pentru toate tipurile de mișcare: ca și cum ar fi în oraș, călătorii sau călătorii de țară.
În plus față de mașinile deja menționate, crossoverul Mazda CX 7 este disponibil, iar Marele Zid Hol H6 poate fi atribuit.
Timp de 4 ani de la eliberare, mașina nu sa schimbat și puțin mai târziu, au fost făcute o serie de modificări constructive în timpul restabilirii. Dar popularul potrivit nu a devenit un popular, el la depășit pe vânzătorul companiei CD-CD Class, care a apărut mai târziu. Prin urmare, compania a fost decisă eliminarea acestui model de la eliberare.
MAZDA CX 7 a încetat să fie emisă în 2012.
Cel puțin acum nu este produs, acesta nu este un motiv să nu consideri că acest crossover mai mult, totuși el a fost primul la Mazda.
Caracteristicile principale
Exterior
Pentru a crea CX 7, designerii au proiectat o platformă complet nouă. În același timp, pentru soluția rapidă de sarcini constructive, multe noduri la crossover au fost împrumutate de la alte modele MAZDA.
În exterior, designerii au încercat să combine caracterul sportiv inerent în toate modelele MAZDA cu indicatori universali SUV.
Această încercare a avut succes - curată, cu linii netede ale corpului și, practic, fără o tranziție puternică de la partea din față a mașinii la parbriz - CX 7 are în proiectare și note sportive. O tranziție netedă este făcută de pe acoperiș la furajele de la Sneaker.
Maximul este rotunjit. O grilă radiator este situată la trecerea de la bara de protecție la capotă. În același timp, nu este semnificativă și strânsă de o rețea stilistică la scară largă. La o anumită distanță de lattice de pe laturi, au existat faruri în formă de diamant, ale căror unghiuri au fost de asemenea rotunjite.
Locul principal de pe bara de protecție ocupă un aport de aer destul de general, în partea superioară decorată cu o bandă cromată. Gardul în sine este acoperit cu aceeași rețea ca grila. Nișele stilizate cu trei secțiuni instalate pe laturi. Secțiunile superioare sunt situate ceață, iar celelalte două secțiuni sunt alocate pentru aporturi suplimentare de aer. Partea inferioară a barei de protecție decorează o fustă mică, cu o suprapunere protectoare.
Partele laterale ale mașinii sunt remarcabile, cu excepția faptului că marcarea largă a geamului lateral, o mică treaptă de tranziție în partea de jos și suprapuneri pentru a proteja pragurile.
Spatele este destul de interesant. Există o tranziție lină de la acoperiș până la poziția aproape verticală a ușii din spate. Partea superioară a ferestrei din spate este decorată cu un spoiler simbolic.
Bara de protecție iese într-o oarecare măsură, dar colțurile sale sunt destul de rapide. O soluție interesantă a fost plasarea repetoarelor de semnal de oprire. Acestea au fost instalate pe un tampon de protecție sub bara de protecție, la nivelul țevilor de eșapament.
Indicatori generali
Conform dimensiunilor CX 7, un crossover standard standard de dimensiuni medii. Ele sunt aici:
- lungime 4700 mm;
- lățime 1870. mm;
- Înălțime 1645. mm;
- roată de bază 2750. mm;
- clearance-ul 205. mm;
- masa sunt tăiate 1600. kg;
- trunchi 455. l;
- rezervorul 62. l.
Interior
Salonul arată acum oarecum învechit, dar, de asemenea, neobișnuit. Tabloul de bord este prezentat sub formă de trei godeuri mari. Centrul și stânga sunt alocate senzorilor analogici, iar dreapta - sub calculatorul de la bord. În acest caz, afișajul este monocrom.
Corpul consolei centrale a fost instalat la un unghi scăzut. În partea de sus a acestuia, sub vizor a plasat două afișaje mici. O navigare, este culoarea, cealaltă - pentru a afișa informații despre sistemul audio și sistemul climatic, este monocrom.
Trei deflectori au fost instalate sub afișaje. Următorul este scara cheilor care sunt gestionate de un sistem climatic și audio. Numai maneta cutiei de viteze și pârghia de frână de parcare sunt situate în tunelul central.
Specificații
Vânzare Crossover CX 7 a mers cu mai multe tipuri de unități de putere și transmisii. Caracteristicile tehnice ale centralelor electrice sunt diferite, primul în gamul centralelor electrice din CX7 a fost de 2,2 litri turbodiesel cu un indicator de putere în 173 CP. Cutia cu ea a fost cu 6 viteze, mecanică și unitatea era pe ambele axe.
Cel mai frecvent a fost unitatea diesel de 2,3 litri. În mașină, care fumase cu o cutie automată cu 6 trepte, această unitate a dezvoltat 238 CP. De asemenea, CX 7 a mers cu un motor de același volum, dar cu "mecanică", de asemenea 6 viteze, dar a emis acest motor deja 260 CP
A fost în GAMA și o unitate de benzină. În ceea ce privește volumul, a fost cel mai mare - 2,5 litri, dar puterea lui era de numai 163 CP, deoarece era atmosferic. De asemenea, cu acest motor a fost o mașină automată cu 5 gamă, iar unitatea a fost partea din față.
Având un aspect sportiv, crossover de la Mazda nu avea un astfel de caracter. Indicatorii de mare viteză și dinamici au fost mediocru.
Deci, volumul motorului 2.2 TDS cu o cutie automată accelerată la 100 km / h în 11,3 secunde, ajungând la viteza maximă de 200 km / h, iar consumul mediu a fost de 7,5 litri. Un alt motor - 2.3 TD - cu o cutie manuală accelerată la prima "sută" timp de 8,2 secunde, ajungând la viteza maximă de 211 km / h și petrecând o medie de 10,4 litri de combustibil. Același motor, dar cu un "automat" accelerat peste 8,3 secunde, viteza maximă posibilă este de 181 km / h, iar consumul mediu de combustibil este de 11,5 litri. Și, în final, motorul pe benzină cu ACP accelerează în 10,3 secunde, viteza maximă este de 173 km / h, consumul de combustibil este de 9,4 litri.
Pachet și preț.
La dealerii din Mazda CX7 au venit în mai multe configurații. Ei au implicat un alt echipament tehnic, dar a existat un set de echipamente care au fost de bază și toate mașinile au fost echipate cu. Acest kit a inclus:
- sisteme (ABS, TCS, EBD);
- control de croazieră;
- volan cu ornamente din piele și multifuncțională;
- Încălzire și ajustare a scaunelor (față);
- sistem audio;
- senzor de ploaie;
- pachet de airbaguri.
Crossover CX 7, deși au avut mai multe centrale și transmisii, el a primit doar cu un anumit set de umplere și completare.
Deci, am avut modificări numai cu un motor diesel de 2,3 litri și ACP, precum și cu o instalație pe benzină. Configurația pentru ei a fost oferită două: "Sport" și "Touring".
Crossoverul diesel a fost la un preț de 1.334 - 1.479 mii de ruble. Benzina a fost mai ieftină - 1 184 mii de ruble.
Masina este, deși nu este produsă, dar funcționarea proprietarilor săi continuă. Și observă că CX 7 are o manevrare excelentă, destul de motoare tematice și un debit bun.
În dezavantajele CX 7, acestea includ finalizarea insuficientă a mașinii cu echipament, cum ar fi o unitate electrică a trunchiului, fără lumină de fundal suplimentară în unele locuri. De asemenea, rețineți că crossoverul este slab preparat în termeni de izolare a zgomotului.
Crossover Mazda CX 7, care este eliminat din producție în 2012, poate fi comparat cu o stea luminoasă. Ea a izbucnit pe cer în 2006, dar, din păcate, a dispărut destul de repede.
Până în prezent, prețurile pentru mașinile acestui model de pe piața secundară sunt mai mult decât democrați și, în ciuda faptului că, potrivit statisticilor, fiecare mașină a 3-a vândută în Rusia este tocmai un crossover.
Această situație este incomprehensibilă pentru mulți șoferi. Deci, ce se datorează ieftiniei Mazda CX-7 și de ce prețurile pentru acest model sunt atât de scăzute?
Eliminat din producție, dar nu uitat
Foarte curios faptul că Mazda CX-7 este unul dintre puținele modele ale preocupării automobilelor japoneze, care nu are moșteniri directe.
Este cunoscut faptul că eliberarea serială Mazda CX-7 a fost întreruptă din cauza uzurii tehnice și este imposibil să concureze cu un mai avansat, atât în \u200b\u200bceea ce privește proiectarea, cât și în aspectul caracteristicilor tehnice - Mazda CX 5. 
Este demn de remarcat faptul că crossover-ul de dimensiuni medii, care este în discuție în acest articol, de la început, a fost destul de controversat. Potrivit inginerilor dezvoltatorilor, a fost creată cu orientarea pieței americane, unde clasa auto este deosebit de populară. La câțiva ani după "debutul" de peste mări, deoarece Mazda a început să ofere CX-7 și pe piața europeană.
Aici a fost o alunecare, deoarece modelul de tracțiune integrală nu a fost potrivit pentru o conducere încrezătoare pe drumuri perfect netede la viteză mare și nu pentru ruși off-road. 
Masina de acționare sa dovedit a fi notificată la gropi și uhabam. Ca urmare, proprietarii CX-7 au fost forțați să repare rapid suspensia frontală, deoarece rafturile sale de susținere au intrat în lipsă în medie la fiecare 40.000 kilometri kilometri.
Sânii de durabilitate nu poate, de asemenea, să accepte mingea pentru care 60 de km sunt o figură critică. Cel mai ofensator lucru este că ei trebuie să le schimbe împreună cu blocuri liniștite și pârghii din față, ceea ce costă proprietarii crossoverului "într-un ban".
Din punct de vedere tehnic și motorul era departe de a fi perfectă. Când rulați 30-40 de mii km, înlocuirea turbinei este un fenomen comun.
Primul semn este că este timpul să schimbăm turbina este un fum gros de gros de la eșapament. 
Acest serviciu, atât pe dealeri specializate, cât și pe dealeri, este destul de scump, care nu poate decât să afecteze valoarea Mazda CX-7 pe piața secundară.
"Locuri slabe" MAZDA CX 7
Resursă de turbină mică Lista dezavantajelor acestui model nu este limitată. La numărul de dezvoltatori evidenți "lipsesc" de cemașina este atât de ieftină, puteți include și mai multe poziții.
- Consumul destul de impresionant de combustibil. Potrivit producătorului, versiunea pe benzină cu un motor, un volum de 2,3 litri și o capacitate de 238 cai putere, în ciclul urban, consumă aproximativ 15 litri de combustibil și pe autostradă - puțin mai mult de 9. Proprietarii acestei crossover au o opinie complet diferită cu privire la acest lucru. În aproape o voce, aceștia declară că numerele reale sunt mult mai mari: 17-19 litri la 100 km alergați în oraș și 10-12 - pe autostradă. În ceea ce privește off-road, acest indicator realizează, de asemenea, un semn de 20 de litri la 100 km.
- Resursă mică de sonda lambda (senzor față de oxigen), din care "jitterul" mașinii poate depune mărturie despre ieșire. Cel mai interesant lucru este că motivul defalcării poate fi cel mai frecvent topping al fluidului de frână atunci când se înlocuiește plăcuțele, deoarece senzorii de oxigen sunt extrem de sensibili la aditivii conținute în combustibil.
- Conectați-vă pe discurile de frână. "Locul slab" Doreastayling autoturisme Mazda CX-7 sunt discuri de frână care nu se laudă absolut de rezistență la picături de temperatură. Mâncarea în zăpadă sau băltoacă chiar și după o frânare mică este uneori suficientă pentru ca ei să fie umflați. Este demn de remarcat faptul că, de ultimii ani de eliberare, producătorul a rezolvat această problemă, schimbând materialul pentru plăcuțele de frână și discurile și instalarea de noi capace.
- Soluții nereușite de ingineri din punct de vedere al motorului și transmisiei automate - având în vedere că trebuie să urmăriți constant în spatele lor. Dacă opriți controlul acestor unități, atunci cu timpul, o defecțiune va provoca avalangajatori, sunt din ce în ce mai scumpe.
- Izolație zgomotoasă.
O mulțime de revendicări și alte agregate MAZDA CX 7 7. În special, proprietarii se plâng adesea că distribuția și cutiile de viteze din spate, precum și farurile, care, la rândul lor, conduc la necesitatea unor reparații scumpe.
Toate cele de mai sus în complexul formează imaginea cea mai pozitivă a mașinii în rândul potențialilor cumpărători, care afectează negativ cererea pe piața secundară.
Reducerea prețurilor în acest caz este una dintre opțiunile de corectare a situației. De aceea costul MAZDA CX-7 este un ordin de mărime mai mic decât o mașină de clasă similară.
O altă opinie independentă despre această mașină poate fi găsită din videoclipul de mai jos:
