Cutia de viteze DSG tip 0CW (DQ200) are două umpleri separate de ulei. Unul pentru ulei de transmisie și unul pentru ulei hidraulic. Nivelul uleiului cutiei de viteze 0CW și nivelul uleiului hidraulic mecatronică nu pot fi verificate. Nivelul corect de ulei poate fi atins doar prin scurgerea uleiului vechi și reumplerea cu ulei nou!
Manual pentru vehicule cu DSG tip 0CW / 0AM.
Ulei de transmisie
Transmisia cu dublu ambreiaj DSG-0CW cu 7 trepte are două umpleri separate de ulei. Unul pentru zona cu ulei de viteze - săgeata A- iar celălalt pentru zona cu ulei hidraulic - săgeata B-.
Pentru transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, utilizați numai ulei de transmisie și ulei hidraulic 0CW, consultați Catalogul electronic de piese originale.
nivel ulei cutie de viteze - săgeata A- precum și nivelul uleiului hidraulic în mecatronică - săgeata B- nu poate fi verificat. Nivelul corect de ulei poate fi atins numai prin scurgerea uleiului vechi și umplerea cu ulei nou.
Scurgerea și umplerea cu ulei de transmisie
Adaptor VAS 6262A
Adaptor VAS 6262/4
Adaptor VAS 6262/6
Tava de scurgere a uleiului
Uleiul de viteze pentru transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte 0CW este umplut permanent (uleiurile sunt concepute pentru viață). Din acest motiv, nivelul uleiului nu este verificat și nu există un dop de inspecție pe această transmisie.
În cazul unei scurgeri de transmisie, trebuie determinată cauza și remediată problema.
Nivelul corect de ulei în cutia de viteze poate fi atins numai prin scurgerea uleiului vechi și apoi umplerea cutiei de viteze cu ulei nou în cantitatea specificată. A se vedea volumele de umplere DSG 0CW.
Scurgerea uleiului de transmisie
- Ridicați vehiculul.
- Puneți un palet sub cutia de viteze.
- Deșurubați dopul de golire a uleiului de pe cutia de viteze (săgeată).
Scurgeți uleiul.
- Montaţi buşonul de scurgere a uleiului.
Umplerea cu ulei de viteze
Cantitatea de ulei prescrisă trebuie respectată cu strictețe - cutia de viteze va fi umplută corect numai dacă acest lucru a fost făcut.
Umplerea excesivă, precum și umplerea insuficientă afectează funcționarea corectă a transmisiei.
Uleiul nou este umplut prin orificiul de evacuare a aerului.
Daca transmisia este pe vehicul, in functie de model si motor, la umplerea transmisiei cu ulei trebuie scos filtrul de aer sau bateria cu tava baterie.
Scoateți filtrul de aer
- Scoateți bateria și tava bateriei
- Scoateți capacul de la orificiul de evacuare a aerului.
Instalați adaptorul VAS 6262/4 pe adaptorul VAS 6262A.
Înainte de a înșuruba adaptorul VAS 6262A pe distribuitorul de ulei, măsurați lungimea tubului, (dimensiunea -a-) și, dacă este necesar, scurtați tubul adaptor la dimensiunea -a-: 210 mm.
Dimensiunea -a- se măsoară de la arborele (zona verde din ilustrație) adaptorului de umplere cu ulei VAS 6262A.
Notă: Agitați bine sticla de ulei înainte de deschidere pentru a amesteca eventualele depuneri de pe fundul sticlei de ulei. Folosiți numai ulei de viteză pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte DSG - 0CW pentru a umple, consultați Catalogul electronic de piese originale.
Înșurubați sticla de ulei pe adaptorul VAS 6262 A.
Dacă filetul distribuitorului de ulei nu se potrivește cu filetul adaptorului VAS 6262 A, trebuie utilizat adaptorul VAS 6262/6.
Scoateți adaptorul de la transmisie după alimentare.
- Ștergeți zona din jurul orificiului de evacuare a aerului cu o cârpă.
- Așezați pe capacul de ventilație.
- Instalați tava bateriei și bateria
- Montați filtrul de aer.
Pentru cuplurile de strângere vezi mai jos.
 |
1 - Cutie de viteze 0CW
2 - Buşon de golire a uleiului hidraulic şi buşon de umplere. Înlocuiți după îndepărtare. 5 Nm + 90 °.
3 - Montare. Cant. 2
4 - Garnitura
5 - Buşon de golire a uleiului pentru uleiul de transmisie. 35 Nm
6 - Șurub 4 buc., M8 x 90. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm
7 - Șuruburi 3 buc, M8 x 35. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm
8 - Mecatronic pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj J743
9 - Capac de ventilație, se strică la îndepărtare și trebuie înlocuit.
Scurgere si umplere cu ulei hidraulic mecatronic
Unelte și echipamente speciale:
Vas de ulei
Set dopuri pentru motor VAS 6122
Pâlnie
Notă: Există riscul deteriorării mecatronicei în cutia de viteze cu dublu ambreiaj J743. Pentru mecatronică, poate fi utilizat numai uleiul hidraulic disponibil în piesele de schimb, consultați Catalogul electronic de piese originale. Alte uleiuri hidraulice vor cauza defecțiuni și/sau deteriorarea transmisiei. Nivelul uleiului hidraulic nu a putut fi verificat.
Dacă uleiul hidraulic se pierde din mecatronică, nivelul corect al uleiului poate fi setat doar prin schimbarea uleiului. În timpul lucrărilor de instalare, mecatronica trebuie închisă ermetic.
Uleiul hidraulic insuficient și umplerea excesivă afectează funcționarea mecatronicei, ceea ce poate duce la defecțiuni.
Condiție:
Mecatronicul trebuie eliminat
Scurgerea uleiului hidraulic
Scoateți șurubul de umplere cu ulei -săgeată-.
Înlocuiți șurubul de umplere după îndepărtare.
Scoateți capacul de ventilație - săgeată - dacă nu ați făcut-o deja.
Capacul de aerisire al mecatronicei este distrus când este îndepărtat și trebuie înlocuit, consultați Catalogul electronic de piese originale.
La întoarcerea mecatronicei, uleiul este scurs atât din orificiul de ulei, cât și din orificiul de aerisire. Din acest motiv, mecatronica trebuie poziționată astfel încât ambele găuri să fie deasupra tăvii de colectare a uleiului.
Porniți mecatronica și lăsați uleiul hidraulic să se scurgă complet.
Umplerea cu ulei hidraulic
Umpleți cu ulei hidraulic nou numai după ce toate lucrările de reparații mecatronice au fost finalizate.
După golirea completă a uleiului hidraulic, readuceți mecatronicul în poziția inițială.
Orificiul de umplere este orientat în sus.
Introduceți pâlnia
Agitați bine sticla de ulei hidraulic înainte de a umple.
- Umpleți cu cantitatea specificată de ulei hidraulic.
- Montați un dop de umplere cu ulei nou.
Instalați mecatronic
Cuplurile de strângere vezi mai sus
Notă. Înlocuiți șuruburile/piulițele care sunt strânse cu un unghi de rotație și înlocuiți componentele necesare după îndepărtare.
Producătorul însuși susține că robotul DSG este foarte fiabil și este o soluție profitabilă în comparație cu transmisiile automate hidromecanice tradiționale sau CVT. Într-un fel sau altul, este important să înțelegeți că această cutie are nevoie de întreținere regulată și de înaltă calitate, ținând cont de o serie de caracteristici ale designului său.
O astfel de întreținere ar trebui înțeleasă, în primul rând, pentru a schimba uleiul în DSG, precum și în DSG. În continuare, vom vorbi despre când trebuie schimbat uleiul din DSG, cum este schimbat uleiul din cutia DSG și despre ce să căutați în timpul acestei proceduri.
Citiți în acest articol
Schimbarea uleiului de viteze la un robot DSG: când este necesar și de ce
Deci, în centrul cutiei de viteze specificate se află o transmisie manuală, precum și (prin analogie cu o transmisie manuală). Cu alte cuvinte, spre deosebire de mașinile automate „clasice” sau de un variator, nu există un convertor de cuplu.
În același timp, există două discuri de ambreiaj, datorită cărora treptele de viteză se schimbă foarte rapid și fără probleme. Rezultatul este un nivel ridicat de confort și eficiență a consumului de combustibil, precum și o dinamică de accelerație impresionantă, deoarece nu există practic nicio întrerupere a fluxului de putere în timpul schimbărilor de viteză etc.
Controlează funcționarea cutiei de viteze și a ambreiajului, precum și (analogic). De fapt, unitatea electronică trimite semnale către actuatoare, după care, datorită redistribuirii fluxurilor de fluid (ulei) în mecatronică, treptele sunt pornite și alte procese sunt controlate.
Este destul de evident că prezența unui astfel de dispozitiv ca mecatronic înseamnă cerințe sporite pentru calitatea și starea uleiului de transmisie. Cu alte cuvinte, este necesară o schimbare a uleiului în timp util în cutia DSG.
Imediat, observăm că, conform reglementărilor, o schimbare a uleiului în DSG-6 și, de asemenea, adesea în DSG-7, este necesară la fiecare 60 de mii de km. Cu toate acestea, dacă mașina este exploatată în condiții dificile (tractarea unei remorci, conducere agresivă, sarcini maxime), este necesară schimbarea mai devreme a uleiului de transmisie (intervalul se reduce cu 20-30 sau chiar 40%).
Vă rugăm să rețineți, DSG-6 este și poate parcurge aproximativ 200-250 mii km. fara reparatii. În același timp, este important să înțelegem că rezultatul unei schimbări premature a uleiului în cutie în același timp cu o încălcare a cerințelor de funcționare pentru cutia de viteze este marea majoritate a defecțiunilor DSG întâlnite.
De asemenea, după schimbarea uleiului, majoritatea proprietarilor notează că după înlocuirea, de exemplu, la DSG-6, șocurile dispar la comutare, cutia de viteze funcționează fără probleme, fără smucituri. În continuare, ne vom uita la procesul de schimbare a uleiului din DSG-6 cu propriile noastre mâini.
Cum se selectează și se schimbă uleiul în DSG
Deci, pentru a schimba uleiul în DSG, este necesar să selectați în prealabil un lichid special de transmisie sau ulei în cutia DSG, care este potrivit pentru unitățile de acest tip. Pentru a schimba uleiul într-o cutie DSG, de exemplu, DQ-250, veți avea nevoie de 6 litri de ulei de viteze.
Având în vedere că o astfel de cutie de viteze cu ambreiaj „umed” (pachetele de ambreiaj sunt scufundate într-o baie de ulei), este nevoie de mai mult ulei în acest caz. În ceea ce privește DSG-7 cu așa-numitul ambreiaj „uscat”, o astfel de cutie necesită mai puțin lichid de transmisie.
De asemenea, menționăm că, pe lângă lichid, este necesară schimbarea filtrului de ulei al cutiei DSG, precum și a unui inel special de etanșare al dopului de scurgere. De regulă, la înlocuire se folosesc uleiuri și fluide de transmisie originale cu aprobări VW TL52182. De asemenea, puteți selecta omologi terți potriviți.
Principalul lucru este să folosiți și produse de înaltă calitate. Dacă vorbim despre înlocuirea în sine, puteți fie să utilizați serviciile unor stații de service specializate, fie să efectuați singur toate manipulările.
- În primul rând, pe lângă ulei și filtrul cutiei de viteze, veți avea nevoie de un garaj cu o gaură de vizualizare sau un lift, un set de unelte, recipiente pentru drenarea mineritului, cârpe;
- Înainte de a începe înlocuirea, cutia trebuie încălzită conducând o mașină timp de aproximativ 10 km;
- Apoi, mașina este așezată pe o groapă sau ridicată pe un lift, dacă este disponibilă, protecția motorului este îndepărtată;
- Apoi va trebui să scoateți admisia de aer împreună cu filtrul de aer, bateria cu carcasă și o tigaie;
- Apoi, paharul de plastic este deșurubat, filtrul este îndepărtat;
- Apoi trebuie să scoateți capacul de aerisire (situat mai aproape de far de la filtru);
- Acum puteți coborî sub mașină și deșurubați dopul de scurgere, înlocuiți recipientul în care va fi drenat mineritul;
- După deșurubarea dopului, se introduce o cheie hexagonală în orificiu, cu care se deșurubează o inserție specială. Acest lucru permite scurgerea cantității maxime de ulei;
- După îndepărtarea inserției, trebuie să așteptați până când tot uleiul este scurs în recipient;
- În același timp, trebuie să înmuiați noul filtru al cutiei DSG cu ulei proaspăt. Pentru a face acest lucru, puteți introduce filtrul în carcasa cupei și îl vărsați cu ulei;
- După ce uleiul s-a scurs complet din cutia de viteze, inserția poate fi strânsă, dar nu trebuie strâns dopul de scurgere.Dacă îl strângeți, uleiul va fi turnat în unitate mai repede;
- Pentru a evita scurgerile de ulei, așezați un recipient în zona orificiului de scurgere.
- Acum rămâne să introduceți pâlnia în ventilatorul cutiei de viteze (de sus sub capotă) și să completați cu ulei proaspăt. Se toarnă încet și cu grijă, dozând porții.
De asemenea, adăugăm că uleiul poate fi umplut în alte moduri (de exemplu, pompat cu o seringă prin orificiul de scurgere), dar, în practică, umplerea prin aerisire este cea mai rapidă și mai eficientă. De asemenea, după ce au fost turnați aproximativ 4,5 litri de ulei în cutie, trebuie să strângeți capacul filtrului de ulei al cutiei de viteze, să înlocuiți capacul de aerisire, să instalați elementele îndepărtate anterior ale sistemului de admisie al motorului, să conectați bornele la baterie.
În același timp, nu trebuie să strângeți sau să răsuciți nimic încă. Totodata este montat si dopul de golire vechi al cutiei de viteze (nu montam inca unul nou, nici inelele O nu se schimba). Apoi, motorul trebuie pornit prin conectarea în paralel la ECU prin intermediul.
Sarcina principală este să așteptați până când uleiul din DSG se încălzește până la 40-48 de grade. După o astfel de încălzire, motorul nu trebuie oprit, în timp ce vechiul dopul de scurgere trebuie deșurubat. Este important ca uleiul să picure puțin din orificiu ca urmare a vibrațiilor de la un motor cu ardere internă în funcțiune.
Apoi, trebuie să așteptați ceva timp până când excesul curge afară, adică cantitatea necesară rămâne în cutia de viteze (ștecherul instalat în orificiul de scurgere nu va permite să curgă mai multă grăsime). Vă rugăm să rețineți că, dacă uleiul nu se scurge imediat când deșurubați dopul, acest lucru indică faptul că nu este umplut suficient și trebuie reumplut.
După ce uleiul încetează să mai picure, aceasta va indica nivelul corect de ulei în cutia de viteze. În acest caz, puteți strânge dopul deja nou cu un inel O și, de asemenea, puteți opri motorul. Acum puteți începe reasamblarea prin strângerea tuturor elementelor îndepărtate și deșurubate anterior. Aceasta completează schimbarea uleiului.
Care este linia de jos
După cum puteți vedea, deși cutia de viteze DSG nu este o automată „clasică” și seamănă mai mult cu o transmisie manuală, schimbarea uleiului în DSG ar trebui făcută mai des și mai regulat.
Motivul este prezența mecatronicei și sensibilitatea crescută la fluidul de transmisie în cutia de viteze. Reglementările proprii ale producătorului indică, de asemenea, necesitatea înlocuirii, adică o astfel de cutie nu poate fi considerată oficial fără întreținere.
Se pare că proprietarii de modele de mașini cu DSG-6 ar trebui să țină cont de faptul că durata de viață a transmisiei depinde direct de înlocuirea la timp a uleiului și a filtrului cutiei de viteze în transmisie. De asemenea, trebuie să respectați anumite reguli de funcționare (evitați pornirile bruște, încărcăturile mari, alunecarea, tractarea unei remorci și a altor mașini).
În cele din urmă, observăm că schimbarea uleiului în cutia DSG-6 sau DSG-7 vă permite în unele cazuri să îmbunătățiți calitatea cutiei de viteze în sine, să scăpați de smucituri la schimbarea vitezelor, mașina accelerează mai bine, transmisia face mai puțin zgomot în timpul functionare, vibreaza mai putin atat, etc. NS.
Citeste si
Cum să utilizați o cutie de viteze DSG și să economisiți resurse, precum și să prelungiți durata de viață. Caracteristici ale funcționării unei cutii de viteze robotizate cu două ambreiaje.
Pentru a schimba uleiul în DSG 7, avem nevoie doar de un recipient pentru prelucrarea a 5-6 litri, un set standard de instrumente, o seringă de umplere și un tub cu un diametru de 7-8 mm. Ceea ce este frumos este că în timpul înlocuirii nu trebuie să pompăm nimic, să stoarcem nimic, munca este aproape la fel ca la o transmisie manuală convențională, cu excepția câtorva nuanțe.
Și totuși, la înlocuire, nu vom scoate nici demarorul, nici bateria, nici platforma pentru baterie. Singurul lucru care va trebui demontat este protecția motorului. Dar și un copil se poate descurca. Dacă totul este gata, putem începe să înlocuim:
- După îndepărtarea protecției, curățați temeinic unitatea Mecatronică de murdărie.
- Opriți dopul de scurgere cu un hexagon 5.
- Înlocuim un recipient (aproximativ un litru) sub unitatea Mecatronică.
- Scurgem tot lichidul din unitatea de control.
- Răsucim dopul de scurgere la loc.
- Acum curățăm dopul de golire deja de pe cutia de viteze.
- Folosind un hexagon de 10, deșurubați dopul, înlocuind un recipient de aproximativ doi litri.
- Să așteptăm până când tot uleiul se scurge de la punctul de control.
- Măsurăm cantitatea de ulei scurs, deoarece nu este prevăzută nicio gaură de control.
- Strângem buşonul de golire a uleiului cutiei de viteze.
- Acum turnați ulei în unitatea de control mecatronică.
- Scoateți ventilatorul de plastic de pe unitatea de comandă de sub capotă. Este situat langa starter.
- Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie 16. Așezați cheia sub aerisire și, ca o pârghie, scoateți-o din orificiu.
- Punem un furtun cu diametrul de 8 mm pe racordul de aerisire, turnăm un litru de ulei G004 000 M2 în seringă și pompăm ulei în mecatronică cu mișcări line ale pistonului.
- Dacă nu este disponibilă nicio seringă de umplere, se poate folosi o seringă medicală de 150 cc sau orice alt dispozitiv. Punem aerul la loc.
- Acum completați cu ulei în cutia de viteze. Vom face acest lucru și prin orificiul de aerisire. Pentru a ajunge mai ușor la el, transferăm selectorul de control al cutiei de viteze în modul Parcare.
- Scoateți ventilatorul din plastic cu mâna.
- Am pus același furtun de 8 mm pe racordul de aerisire, umplem seringa cu exact aceeași cantitate de ulei pe care am scurs-o și o pompăm în cutia de viteze. După aceea punem respirația la loc.
Astfel, puteți schimba rapid uleiul din cutia de viteze DSG7 și unitatea de control Mecatronică de pe Skoda Octavia A7. Lucru de succes tuturor și cutii de viteze de încredere!
Cutiile de viteze DSG au fost utilizate în mod activ în vehiculele grupului VAG în urmă cu câțiva ani. Astăzi, pe piața secundară sunt prezentate un număr semnificativ de mașini cu acest tip de transmisie.
Tradiția este că cumpărătorii de mașini second hand din Rusia preferă să înlocuiască lichidele de service imediat după achiziționarea unui vehicul. Acest lucru se face pentru a se asigura că în interior sunt turnați lubrifianți de calitate care îndeplinesc cerințele producătorului.
Printre primele unități care trebuie întreținute se numără cutia de viteze. Dacă totul se știe de mult despre caracteristicile de întreținere a transmisiilor automate de tip convertor de cuplu, atunci în cazul mașinilor cu cutii DSG care au apărut recent pe piața secundară, informațiile sunt fragmentare și contradictorii.
Ce este DSG?
În primul rând, merită să înțelegeți caracteristicile acestei transmisii. Această abreviere înseamnă Gearbox with two ambreiaj în germană. De fapt, este un mecanic al cărui control este de natură automatizată.
Acest design permite un răspuns rapid al mecanismului de schimbare, datorită faptului că un disc de ambreiaj funcționează la viteze egale, iar celălalt la viteze impare. Transmisia realizează operațiunile înainte de schimbarea vitezelor.
Astfel de modele apar și pe mașinile de la alți producători. Totuși, când vorbim de DSG, trebuie înțeles că vorbim de transmisii, sub diferite denumiri instalate pe produsele Skoda, Seat, Audi și Volkswagen.
Experții spun că cutiile de viteze cu acest design vor înlocui transmisiile obișnuite ale convertoarelor de cuplu, deoarece asigură o funcționare mai rapidă. Alte avantaje sunt eficiența consumului de combustibil și pierderea mai mică de putere la transmiterea cuplului către roțile motoare, precum și compactitatea relativă a unității.
Cum este DSG7 diferit?
Două tipuri principale de transmisii DSG sunt instalate pe mașinile VAG. Unele dintre ele au o aderență umedă, în timp ce altele au una uscată. Acestea din urmă se numesc DSG7. Designul lor nu implică un sistem de răcire cu ambreiaj hidraulic. Din acest motiv, o astfel de transmisie nu tolerează lucrul în condiții de ambuteiaj și aglomerații: absența unui flux de aer de intrare duce adesea la supraîncălzire și eșecul acestuia.
O caracteristică distinctivă a acestui model este limitarea cuplului motoarelor utilizate. Ele sunt utilizate la vehiculele de interes, a căror tracțiune maximă este de 250 Nm.
Cum să reînnoiești rapid și ușor lubrifiantul din cutia de viteze?
Trebuie să schimb uleiul în DSG?
Această întrebare nu este inactivă, deoarece politica producătorului și caracteristicile de operare ale acestei transmisii pot duce la concluzii contradictorii. Pe de o parte, producătorul susține că cutia de viteze nu este funcțională, astfel încât uleiul din ea nu poate fi schimbat. Pe de altă parte, în Rusia există condiții climatice și rutiere severe, care afectează în mod semnificativ starea fluidului de lubrifiere.
Există un al treilea punct: proprietarii experimentați de mașini cu DSG7 susțin că transmisia rareori are o resursă care depășește 100 de mii de km, astfel încât uleiul poate fi schimbat în timpul reparațiilor.
Având în vedere faptul că este puțin probabil ca cumpărătorul să achiziționeze o mașină cu defecțiuni la cutia de viteze (acest lucru poate fi detectat în timpul unui test de conducere, în timpul căruia se vor observa zvâcniri caracteristice), este logic să-i faciliteze activitatea. Uleiul din unitate care a fost supus stresului va fi evident mai rău decât nou. Schimbarea fluidului va prelungi durata de viață a multor elemente ale acestuia.
La ce intervale trebuie schimbat uleiul DSG7?
Având în vedere că producătorul consideră că această transmisie nu necesită întreținere, nu există nicio recomandare oficială privind kilometrajul sau perioada după care va fi necesar un lubrifiant nou. Într-o astfel de situație, este mai bine să apelați la experiența și sfaturile proprietarilor de mașini cu DSG.
Căutând informații pe forumurile proprietarilor acestor mașini, puteți găsi diferite puncte de vedere. Cineva spune că nu este nevoie să-l înlocuiți, deoarece designul folosește un ambreiaj de tip uscat, alții insistă să actualizeze uleiul aproape în paralel cu uleiul de motor. Cu toate acestea, cei mai mulți utilizatori experimentați subliniază necesitatea de a deservi punctul de control la fiecare 30 sau 40 de mii de kilometri.
Care este cel mai bun mod de a te schimba: pe cont propriu sau la stația de autobuz?
În fața nevoii de economisire a bugetului familiei, această problemă devine din ce în ce mai relevantă pentru șoferi. Desigur, nu toată lumea are abilitățile de bază adecvate, un garaj sau capacitatea de a folosi un lift pe cont propriu. Prin urmare, dilema există doar în aceste cazuri.
Nu există o rețetă universală și fiecare proprietar de mașină trebuie să ia o decizie independentă. Fiecare dintre opțiuni are propriile avantaje și dezavantaje, fiecare dintre acestea putând fi crucială dacă trebuie să schimbați uleiul. Mai jos sunt principalele argumente pro și contra.
Schimbarea uleiului la benzinărie
Aspectele pozitive ale schimbului de ulei într-un service auto includ viteza procedurii și absența necesității de a lucra independent. Și prezența unui lift vă va permite să inspectați mașina pentru alte defecțiuni în condiții bune de iluminare.
Cu toate acestea, există și o serie de dezavantaje. Dacă vorbim despre un centru de service al unui dealer autorizat, atunci costul muncii va lovi serios buzunarul proprietarului unei astfel de mașini. Probleme similare sunt posibile în serviciile neautorizate: angajații fără scrupule pot spune un număr mare de povești despre „complexitatea tehnică incredibilă” a DSG și laboriozitatea operațiunilor efectuate.
Schimb auto-ulei
Este puțin probabil ca această metodă să fie potrivită pentru sexul frumos care deține o mașină cu DSG7, deoarece în timpul lucrului va trebui să depuneți efort fizic. Cu toate acestea, pentru mulți bărbați care au posibilitatea de a folosi garajul, o astfel de muncă va fi chiar o plăcere.
Principalul avantaj este că va trebui să plătiți exclusiv pentru un lubrifiant nou. Acest lucru va economisi o sumă semnificativă pe costurile de service, deoarece înlocuirea se va face manual. Un alt avantaj va fi încrederea în calitatea lucrărilor efectuate: proprietarul va ști cu siguranță că toate elementele detașabile sunt din nou la locul lor.
Un plus pentru DSG cu autoservire în comparație cu o transmisie automată este absența necesității de a utiliza echipamente speciale pentru pomparea conținutului transmisiei.
Dezavantajele, în primul rând, includ necesitatea efectuării operațiunii de înlocuire în condiții murdare. Din acest motiv, ar trebui să alegi haine pe care să nu te deranjeze să te murdărești.
Aceste acțiuni vor fi dificile pentru utilizatorii care nu au cunoștințe de bază despre dispozitivul unităților auto. Un proprietar neexperimentat riscă să golească uleiul din motor.
Schimb de ulei DIY în DSG7
După ce a decis să schimbe uleiul independent, proprietarul mașinii trebuie să găsească un loc potrivit. Dacă nu are un garaj cu groapă de service, puteți cere prietenilor sau cunoscuților să-și pună la dispoziție localul pentru muncă.
O opțiune și mai bună ar fi să poți folosi liftul. În prezent, există servicii auto care își închiriază spațiile și echipamentele pentru utilizare pe termen scurt pentru a efectua reparații auto.
În orice caz, veți avea nevoie de condiții care să vă permită să lucrați confortabil și liber sub mașină, așa că va face un pasaj superior obișnuit. Dacă această problemă este rezolvată, va fi posibil să schimbați uleiul fără probleme.
Instrumente care vor fi necesare în timpul lucrului
Lucrul frumos este că în timpul schimbării fluidului, nu veți avea nevoie de unelte speciale produse de producător pentru a le întreține echipamentele. Veți avea nevoie de următoarele:
- Un set de chei cu diferite dimensiuni și principii de conducere;
- Pâlnie pentru umplerea lichidului;
- Recipientul în care va fi scurs uleiul;
- O seringă cu un furtun la capăt pentru a colecta uleiul rămas în punctul de control (în cazul lucrărilor la un lift sau un pasaj superior);
- Jack (în cazul în care uleiul este schimbat în garaj);
- O cheie cu un indicator al efortului aplicat (este de dorit, dar nu obligatoriu);
- Cheie hexagonală internă 10 pentru deșurubarea dopului de golire a cutiei de viteze;
- 2 litri de ulei;
- Carpe pentru curatarea suprafetelor de grasime;
- Mănuși;
- Buşon de scurgere pentru înlocuire.
Ce fel de ulei ar trebui să adaugi?
Inițial, în cutiile DSG7 a fost turnat un lubrifiant sintetic. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor identificate în timpul utilizării sale, producătorul a desfășurat o campanie de rechemare. În cursul acesteia, a fost făcută o înlocuire pentru un lichid mineral, deoarece materialele sintetice au corodat garnitura și au intrat în unitatea de control al cutiei de viteze (mecatronică). Acest lucru a dus la distrugerea acestuia din urmă.
Drept urmare, în toate transmisiile a fost turnat ulei mineral cu aceeași compoziție ca în mecatronică. În prezent, producătorul recomandă umplerea cu un fluid de serviciu care îndeplinește standardul 052 529 A2. Cel mai simplu mod de a-l obține este de la un dealer, dar puteți ridica și analogi oferiti de companiile petroliere.
Cum să pregătești mașina pentru muncă?
Este important să încălziți bine transmisia înainte de a începe o înlocuire. Pentru a face acest lucru, este mai bine să faceți o călătorie preliminară, în timpul căreia uleiul din interior se va încălzi. În această stare, lichidul devine mai fluid și va fi mult mai ușor și mai rapid să se scurgă de pe arborii și angrenajele situate în interior în timpul scurgerii.
Dacă vara se poate face fără o procedură lungă de preîncălzire, atunci iarna va fi dificil să se scurgă grăsimea din cutia de viteze a unei mașini care a stat în frig chiar și mai puțin de o oră. Încălzirea poate fi accelerată prin porniri și opriri frecvente, acest mod încarcă transmisia de acest tip cel mai puternic și mai rapid.
Scurgerea lichidului vechi
Înlocuirea începe prin scurgerea grăsimii vechi. Acesta va consta din următorii pași:
În momentul deșurubarii dopului, trebuie să fiți atenți, deoarece lichidul poate curge pe lângă recipient. În acest caz, dopul vechi devine inutilizabil, ceea ce nu necesită ținerea acestuia în timp ce grăsimea se scurge. Cel nou ar trebui să fie înșurubat până la o forță de 30 Nm. În lipsa unei chei care să măsoare acest parametru, există pericolul de rupere a firului, așa că nu o strângeți până la capăt.
Umplerea cu unsoare nouă
Pentru a ajunge la punctul de control, va trebui să îndepărtați elementele interferente de sub capotă. În funcție de modelul mașinii, aceasta poate fi o baterie, platforma acesteia, precum și o carcasă a filtrului de aer. Ar trebui să existe suficient spațiu pentru lucrări ulterioare.
Puteți completa cu ulei în 2 moduri:
- Printr-un aerisire din plastic negru pe capacul din plastic al mecanismului de blocare a cutiei de viteze;
Prin scoaterea capacului indicat.
Prima metodă necesită mai multă precizie, în timp ce a doua implică operații suplimentare.
Turnați 1,9 litri de unsoare proaspătă prin pâlnie. După aceea, trebuie să efectuați toți pașii în ordine inversă.
Schimbarea lichidului din unitatea de control
Potrivit statisticilor, mecatronica este cel mai vulnerabil element al DSG. Mulți utilizatori sunt interesați de necesitatea de a schimba lubrifiantul și de acesta. Din păcate, acest element este amplasat separat în interiorul unității, deci nu există posibilitatea de întreținere regulată a acestuia fără a scoate cutia de viteze. Din acest motiv, înlocuirea are loc numai în timpul reparației sale.
Cum să nu ucizi punctul de control?
În ciuda faptului că acest tip de punct de control este un pas înainte, întreținerea lor de bază independentă este acum mai ușoară decât cu cutiile de viteze automate convenționale. Schimbarea grăsimii într-un DSG uscat se va ocupa de proprietar cu abilitățile obișnuite.
Și puțin despre secretele Autorului
Viața mea nu este legată doar de mașini, ci și de reparații și întreținere. Dar am și un hobby ca toți bărbații. Hobby-ul meu este pescuitul.
Am început un blog personal în care îmi împărtășesc experiența. Încerc o mulțime de lucruri, diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă ești interesat, îl poți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.
Atentie, doar AZI!
Mașină SEAT Leon Copa Plus. Pachet 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
Transmisie robotică DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ... Cumpărăm ulei de transmisie VAG original, cod de comandă - G052512A2... Buşonul de golire a cutiei de viteze este deşurubat cu un hexagon obişnuit cu 10.
Foto-1: DSG-7 în secțiune.
Dacă ați putea deteriora, atunci codul prizei - N10037105. Ambele articole sunt preluate din catalog după numărul VIN.
Am spionat cum să schimbăm uleiul de la Alexandru Willwillis de pe Drive2.ru. Are totul clar spus și arătat. Câteva completări de la noi. Dacă nu ați scos niciodată carcasa filtrului de aer, atunci verificați în prealabil cum se face. La 1,8 TSI, pentru a-l scoate, trebuie să tragi cu grijă în sus, pentru că se așează strâns pe doi știfturi de aterizare ai platformei bateriei, iar amortizoarele de cauciuc sunt amplasate în orificiile de montare ale carcasei filtrului. Și un moment. Am scurs 1,7 litri de ulei uzat din cutia DSG7 și am completat toți cei 2 litri.
Schimbarea uleiului în DSG-7 a fost efectuată la un kilometraj de 76.000 km. Ce ne-a determinat să facem asta? Îndoieli! Îndoielile sunt că, în părțile în contact constant ale cutiei de viteze, fluidul tehnic poate lucra pe întreaga durată de viață a mașinii și poate menține caracteristicile operaționale ale acesteia. 2 ani de garanție - da, uleiul de viteze este capabil să funcționeze. Deci, ce urmează? Și dacă mașina este folosită 5-7 ani? Credem că nu. Uleiul de cutie de viteze nu poate funcționa fără a-și pierde caracteristicile fizice și chimice pentru o perioadă atât de lungă. Prin urmare, au făcut un înlocuitor. Rezultatul este mai jos.
 |
Foto-2: particule de metal din uleiul uzat de la DSG7. Kilometraj 76 mii km. |  |
Foto-3: din nou particule de metal din uleiul uzat de la DSG7. |
 |
Foto-4: culoare ulei folosită de la DSG. Sticla stă în fața razelor soarelui și nu strălucește. Fotografie făcută fără blitz. |  |
Foto-5: comparație a uleiului DSG7 proaspăt și uzat după culoare. Fotografie realizată cu blitz. |
 |
Foto-6:comparație a uleiului DSG7 proaspăt și uzat după culoare. Fotografie făcută fără blitz |
Subiectiv, nu am făcut degeaba procedura de schimbare a uleiului. Cutia a început să se schimbe foarte ușor, abia vizibilă.
19.07.2016 Dupa schimbarea uleiului in cutia de viteze au trecut 4 luni si s-au parcurs 6.000 km. În acest timp nu au apărut probleme: nu au fost pete, aburire din cauza umplerii a 2 litri de ulei și nu există. Mașina a fost accelerată 1 dată până la 200 km. în oră.
Concluzia noastră: uleiul din partea mecanică a DSG-7 trebuie schimbat. Cât de des? Credem că la fiecare 60 de mii de km.
