Uleiul de transmisie 75W90, ca motorul - acest lucru este, fără de care "viața" mașinii este imposibilă. Acest tip de ulei este proiectat pentru a fi utilizat în anumite modificări ale cutiilor de schimbare a vitezelor. tipul mecanic., diferențe, dISPOZIȚII, Pentru a lucra podurile de frunte ale unui număr de modele de autoturisme și de autoturisme. Uleiul de transmisie are o clasificare similară unei diviziuni pe soiuri uleiuri de motor.. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că acest lubrifiant nu este potrivit pentru utilizare în cutii automate Transmisiuni pentru care trebuie aplicate fluide automate de transmisie recomandate de producători.
Proprietăți de bază 75W90.
Trebuie spus că pe piața internă a combustibilului și lubrifianților prezintă o serie de modificări 75W90 de la diferiți producători, printre care MOTUL, ENERGEAR, TEBOIL, ZIC, XADO, Mobil, Castrol și alte uleiuri diferiți producătoriDesigur, oarecum diferit de proprietăți și, desigur, au prețuri diferite. Potrivit autoturismelor și specialiștilor din această zonă, un astfel de tip de ulei de la un producător de încredere va avea un rating ridicat și specificații minunate.
Uleiul de transmisie 75W90 este sintetic, deși un număr de dealeri și distribuitori sunt poziționați ca semi-sintetic. Semi-sintetic diferă de conținutul sintetic din modificarea bazei De la 20% la 40% din substanța sintetică. De asemenea, grasintetic conține ca substanță minerală de bază (78-45%) și aditivi (2-15%). În cazul sinteticii în ulei de baza Conține doar o bază sintetică. În plus, lubrifianții de bază sintetici prin metoda de obținere pot fi:
- hidrocracking (cel mai frecvent ca bază a mărfurilor uleiuri sintetice; Sintetizat din uleiuri minerale prin complex reacții chimice în prezența catalizatoarelor - hidrocracking);
- polyalfolefine (complet sintetice, obținute în procesul de sinteză organică a gazelor hidrocarbonate);
- sintetice specifice (care nu sunt legate de grupul de uleiuri de hidrocracțiuni, nici grupul de polialfulatiefine).
Uleiul de înaltă calitate - angajamentul durabilității vânzătorilor mașinii Astfel, pentru producerea de ulei sintetic, 75W90, fie un agent de hidrocractare de bază cu aditivi sau polialfulatiefine într-un complex cu aditivi adecvați, care dau caracteristicile și parametrii necesari. Prin urmare, principalele proprietăți de 75W90 sunt după cum urmează:
- adecvate pentru a lucra atât la temperaturi ridicate cât și scăzute;
- protecția transmiterii și prevenirii producției sale;
- stabilitatea la oxidare în condiții de temperaturi semnificative;
- dizolvarea depozitelor;
- proprietăți excelente la temperaturi scăzute;
- inerția la sigiliile polimerice;
- creșterea eficienței transmisiei;
- reducerea frecării în nodurile de lucru ale transmisiei.
Semi-sintetic se caracterizează prin alte proprietăți distincte.
Parametri 75W90 de SAE și API
Conform clasificării internaționale a SAE, uleiurile de transmisie sunt împărțite în mai multe soiuri, în funcție de vâscozitate. Astfel, sintetic 75W90 are un indice de vâscozitate "75W90", în care prima figură "75" înseamnă temperatura maximă minus la care lubrifiant își păstrează proprietățile de vâscozitate. Conform datelor de referință, această temperatură pentru acest tip de ulei este -40 ° C.
Iar numărul "90", la rândul său, indică temperatura maximă pozitivă în care lubrifiantul în cauză își păstrează proprietățile de vâscozitate. Conform datelor de referință, această temperatură pentru uleiul de transmisie 75W90 este de +35 ° C. Prezența în indicele de vâscozitate a valorilor digitale ca vâscozitate "iarnă" și "vară" indică faptul că sintetica 75W90 este materialul lubrifianți în sezonul sezonului.
Trebuie remarcat faptul că 75W90 de înaltă calitate ar trebui să rămână în clasa de vâscozitate "90" chiar după efectuarea testului de petrol de transmisie corespunzător în conformitate cu standardele SAE.
În plus față de clasificarea sistemului SAE, există încă o diviziune a uleiurilor de transmisie prin sistemul API cu indicele "GL" (în versiunea rusă - Indicele "TM"). Conform acestei clasificări, următoarele modificări sunt prezentate pe piața internă. lubrifiant 75W90: GL-4, GL-3/4/5, GL- 4/5. Astfel, conform sistemului internațional API 75W90, următorii indici pot avea:
Transmisie ulei Castrol C indicele API GL-4 - GL-3 (TM-3) - utilizat pentru funcționare în medii cu nivel mediu anchetele mecanice tip spiral-conic;
- GL-4 (TM-4) este utilizat pentru a acționa unelte de tip hipoid la viteze considerabile și cupluri minime, precum și cu cupluri mari în combinație cu viteze reduse;
- GL-5 (TM-5) este utilizat pentru a acționa unelte de tip Hypoid cu un cuplu minim în combinație cu viteze mari, cu încărcături intensive pe dinții de viteză.
În plus, este important să știți că combinația de indici, de exemplu, GL-4/5 sau GL-3/4/5, vorbește despre universalitate pentru unelte tipuri diferite Și pentru o gamă largă de condiții de lucru. Posibilitatea și eficiența cererii de transmitere a modificării autovehiculelor 75W90 prevede producătorul vehicul În manualul corespunzător.
Fluidul de lubrifiere care este turnat în cutia de viteze, podul de frunte sau de distribuire, se numește transmisie. Clasificarea unui astfel de produs este în mare parte similară cu clasificarea uleiului pentru motor, care, într-o oarecare măsură, simplifică procesul de cumpărare. Alegerea ulei de transmisieMerită navigarea unui număr de criterii:
- Viscozitate.
- Prezența aditivilor anti-coroziune.
- Performanţă.
- Eficiența de lubrifiere.
- Capacitatea de oxidare termică și alți factori.
Uleiurile pentru transmisie (precum și pentru motor) au o etichetare individuală, a cărei decodificare necesită anumite cunoștințe de la proprietarul mașinii. Pe cutie cu un fluid de lucru lipit eticheta în care este specificată clasificarea (API sau SAE). De asemenea, pe bucata de hârtie este adesea a scris clasificatorul MIL sau ZP. Dar nu este totul. Unii producători specifică anumite toleranțe ca informații de bază.
Astăzi, fiecare ulei de transmisie trebuie să îndeplinească cerințele clasificării SAE J306 (standard adoptat în lume). 75W90 - Cel mai popular tip de lubrifiant, caracterizat prin nivelul optim de vâscozitate.
Parametrii de vâscozitate 75W și 90
Cumpărarea uleiului de transmisie, merită să luați în considerare tipurile existente de produse cu SAE (TM). Toate diferă în mai multe criterii - vedere, nivelul de vâscozitate și destinație. Acest articol se ocupă de ulei de 75W90, deci va fi despre caracteristicile și caracteristicile sale.
Decodare:
- 75W - parametrul care reflectă caracteristicile "de iarnă" fluid de lucru. Afișează nivelul de afaceri al uleiului, cu o scădere a temperaturii sub 0 grade Celsius. Cu cât indicatorul digital este mai mic din fața simbolului "W", cifra de afaceri mai mare diferă uleiul de transmisie. Pentru lichidul în cauză (75W90), pragul inferior este de 40 de grade de îngheț.
- 90 - "Vara" un indicator pentru care se poate judeca granița superioară a temperaturilor pentru acest tip de lubrifiant. Pentru a determina acest parametru, trebuie să aveți o masă specială la îndemână. Pentru uleiul de temperatură superioară de 75W90 - o marcă de +35 grade Celsius.
Ce explică popularitatea tipului de ulei de transmisie în cauză? Caracteristica sa este versatilitatea și intervalul de temperatură optim. Dar acesta este doar "vârful aisbergului", deoarece parametrii lichidului, în multe privințe, depind de caracteristicile compoziției. Odată cu creșterea vâscozității, puterea cutiei de viteze scade, datorită costurilor suplimentare de energie, pentru a extruda fluidul din dinții de viteză.
Principalul dezavantaj al uleiului vâscos este faptul că lichidul este gros pentru temperaturile minus. La rândul său, fluidul de lucru cu o vâscozitate mai mică este perfect coping cu frig și asigură performanța normală a transmisiei. Pentru a elimina factorii negativi și a obține o performanță mai bună, aditivii sunt utilizați din ce în ce mai mult.
Proprietarii de mașini care trăiesc în regiuni cu temperaturi moderate, ulei de transmisie cu vâscozitate "90" sunt mai utile. Pentru rezidenții regiunilor fierbinți sau în timpul funcționării mașinii în condiții de încărcare limită, cel mai bun mod - Compoziție de lubrifiere cu un indicator de vâscozitate TM (140). Nivelul de vâscozitate a unui astfel de fluid, la 100 de grade Celsius, nu ar trebui să fie mai mic de 24 de metri pătrați. mm / s.
Uleiul de transmisie de înaltă calitate rezolvă o serie de sarcini:
- Este în mod eficient căldură inutilă din elementele mecanismului.
- Reduce pierderea de energie și ridică eficiența eficienței.
- Vă permite să evitați blocarea, frecare, bucle și alte deteriorări în timpul funcționării.
- Reduce vibrațiile și zgomotul străin posibil atunci când viteza.
Este de remarcat faptul că uleiul 75W90 de la diferiți producători poate varia în funcție de caracteristicile sale. În consecință, într-o gamă mică, prețul se va schimba, de asemenea. În plus, produsul luată în considerare se referă la uleiurile sintetice, deși unii producători scriu pe eticheta semi-sintetică. În practică, acest ulei de transmisie se referă la sinteză. Diferența este numai în volumul substanței sintetice (20-40%) sau aditivi (2-15%).
Uleiurile sunt clasificate pe sistemul API și SAE. În primul caz, produsul este marcat cu inscripția "GL", care în decodarea înseamnă "TM" (ulei de transmisie).
Performanţă
Mulțumiri clasificarea API.Este mult mai ușor să se evalueze calitatea fluidului de lucru, luând în considerare performanța contului. Acesta alocă șase categorii, fiecare având un indice individual. Folosind pe acesta din urmă, este posibilă determinarea domeniului de utilizare a fluidului și a calității produsului.
Pentru autoturisme, se utilizează uleiuri de transmisie de tipuri GL-4 și GL-5, care corespunde specificației interne TM-4 și TM-5, respectiv.
Luați în considerare fiecare tip de citire mai mult:
- GL-4 este un ulei care este potrivit pentru unelte care funcționează sub o sarcină medie. Fluidul de lucru este utilizat în caseta "mecanică" și agregatele având un tip spiral-canonic. TM-4 este recomandat pentru utilizarea în transmisiile hipoide, atunci când se deplasează la viteze mari (sub starea cupluului de rotație minim sau mediu).
- GL-5 - Ulei pentru unelte (cel mai adesea tip hipoid), care lucrează cu sarcină mare și un mic moment de rotație. Când se toarnă un astfel de lichid, este permisă o sarcină de șoc pe termen scurt. În plus, caracteristica compoziției constă în prezența unui aditiv special cu conținutul de fosfor și sulf.
Anii recenți, uleiul 75W90, având un marcaj GL-4/5, devine din ce în ce mai solicitat. Prezența a două cifre în desemnare indică posibilitatea aplicării compoziției în mecanisme care funcționează la diferite sarcini.
Nuances Specificații MIL
Când alegeți un ulei de transmisie, puteți întâlni un alt tip de specificație - mil. Dacă luăm în considerare parametrul din poziția de 75W90 ulei, acest indicator va avea următorul tip - MIL-L 2105 "X" (în loc de "x" reprezintă, în sau c). Un analog al compoziției lubrifiante este API GL-4 sau GL-5.
ZF Denumitii.
Uneori 75W90 a pus simbolul "Z". În practică, sistemul de clasificare Z este utilizat pentru uneltele auto, toate tipurile. În același timp, uleiul în sine este marcat cu diferite caractere (litere și numere). Ca exemplu, ZF Te-ML 01.
Care este diferența dintre ulei 75W90 de tip GL-4 de la GL-5?
Principala caracteristică a fluidelor de lucru luate în considerare constă în domeniul de aplicare al cererii. Deci, în GOST 17479,2-85, este scris că GL-4 este un tip de ulei care este potrivit pentru mecanisme cu transmisii de tip hipoid și conic. Restricții la temperatura - 150 de grade Celsius și tensiune - 3000 MPa. Cu alte cuvinte, un astfel de ulei de transmisie este utilizat pentru o mașină cu tracțiune față.
De fapt, lucrurile sunt cu ulei GL-5, care este potrivit pentru transmisii de tip hipoid, rezistente la sarcini crescute. Domeniul de aplicare - Uneltele cu cutie de viteze cu unelte de tip hipoid. O caracteristică distinctivă Compoziția este cea mai bună protecție în condițiile de încărcare și presiune ridicată.
Ce erori sunt permise atunci când alegeți un ulei de 75W90?
Trebuie amintit că în GL-4 Volumul aditivilor de sulf de fosfor este o jumătate mai mică decât în \u200b\u200bGL-5. Particularitatea acestor aditivi este de a crea o acoperire de calitate care protejează de uzură, oferind o rezistență mai mare și fiabilitate a suprafeței. Acesta este motivul pentru care erorile, atunci când alegeți un fluid de lucru, pot provoca uzura elementului efectuat utilizând un metal moale.
Dacă se toarnă GL-5 în cutia de viteze (dacă este necesar, GL-4 este utilizat), un cip de cupru apare din sincronizatoarele de cupru. Astfel, aceste două tipuri de uleiuri nu sunt interschimbabile, deoarece au numiri diferite și au caracteristici individuale.
Video: Cum să nu vă confundați atunci când alegeți un ulei de transmisie (diferența API GL-4 și GL-5)
Dacă videoclipul nu afișează, actualizați pagina sau
Fluidele tehnice utilizate în transmisiile mecanice, materialele, podurile de conducere sunt numite uleiuri de transmisie. Clasificarea uleiurilor de transmisie are o structură similară cu motorul. Dar, spre deosebire de ele, parametrii cheie sunt: \u200b\u200bcapacitatea termo-oxidativă, lubrifierea funcției, efectul anti-coroziune, precum și caracteristicile vâscoase. În plus, uleiul de transmisie, prin analogie cu motorul, are etichetare. Ambalajul conține clasificarea SAE și API, precum și posibilele toleranțe de la automobile individuale.
Tehnologia de producție ATOMIUM Suport
Prima cifră și desemnarea literei W (iarna, iarna) ne indică gradul de fluiditate la temperaturi negative. Cu cât valoarea este mai mică, cu atât mai mult lichid există fluid în frig. Indicatorul 75 este egal cu -40 ° C.
A doua cifră este o gamă de vâscozitate. Se numește, de asemenea, caracteristică de vară. Indicatorul 90 se referă la temperatura plus de 35 ° C. Trebuie remarcat faptul că nivelul mecanismelor de încălzire poate ajunge la 100 ° C.
Domeniul de temperatură 75 ° optiune optimă Pentru condițiile climatice ale Rusiei, de ce produsul nu a fost creat cu margini mai largi ale acțiunii, de exemplu, de la -60 la +45,50 ° C.
Răspunsul constă în caracteristica lubrifiantului uleiului de transmisie. Pentru a menține echilibrul de viscozitate la diferite temperaturi, se utilizează pachete de aditive speciale. Cu alte cuvinte, uleiul prea lichid la temperaturi negative se simte perfect, dar îl protejează mai rău și lubrifiază vitezele, pe de altă parte, uleiul prea vâscos este pierderea puterii de transmisie, a cheltuielilor de energie pentru a extruda lichidul de transmisie din dinți. Balanța în această dilemă gestionată numai în acest interval de temperatură. Există și alte variante ale fluidelor de transmisie. De exemplu, un ulei de transmisie cu parametri 85W140 poate fi utilizat pentru climatele sudice la cald și sarcini mari cu viteze mari.
Ulei pentru manual GL 4 - Caracteristici
Uleiul de transmisie API GL 4 - Creat pentru serviciile media. Domeniul principal de utilizare este cutii de viteze mecanice, mecanisme cu unelte conice spiralate. În plus, funcționarea acestui tip de ulei poate fi efectuată în transmisii de transmisie tip hypoid. În același timp, un indicator de viteză semnificativ trebuie compensat de un cuplu mic sau moderat.
Punctul cheie pentru categoriile de uleiuri API GL-4 este că aditivii gri-fosforici din ele sunt de două ori mai mici decât fluidele tehnice GL-5. Prezența acestor categorii de aditive vă permite să creați un strat de protecție unic. Contactul de lucru dintre elementele mobile ale transmisiei este efectuat direct prin acest film de protecție. Detaliile sunt salvate de la uzură. Resursele operaționale crește.
Este demn de remarcat faptul că un conținut mai mare de aditivi gri-fosforoși poate afecta în mod negativ detaliile transmisiei constând din aliaje de cupru și alte materiale moi. Uzura lor în acest caz crește de 1,5-2 ori. Cumpărați ulei de transmisie GL-4 Pentru mașina dvs., este posibilă numai dacă producătorul mașinii a subliniat utilizarea gratuită în pașaportul operației.
GL 5 Transmisie Lichid - Sfera aplicației
Uleiul de transmisie API GL 5 - Folosit în transmisii foarte încărcate. Mai ales fluidele tehnice Aceste standarde sunt utilizate în transmisiile hipoide, pe revoluții mici cuplului, dar în combinație cu mare viteză. În plus, elementele de transmisie pot fi supuse unor sarcini de șoc pe termen scurt. Standardul GL5 este un conținut excelent de aditiv de contaminare care conține gri-fosfor.
Astfel, uleiul de transmisie din seria a cincea oferă cele mai bune proprietăți anti-promoționale, precum și protecția în sarcini și presiuni ridicate. Dar, în aceeași măsură, este imposibil să spunem 100% că standardul GL-5 se suprapune complet la indicatorii de modificare GL-4.
Aici, în primul rând, este necesar să se țină seama de materialul fabricării pieselor de transmisie, caracteristicile tehnologice Lucrați, gradul de uzură curentă, intensitatea funcționării curente.
Compararea uleiurilor GL 4 și GL 5 - Este posibil să se înlocuiască un altul?
Scopul uleiurilor GL-4 este muncă stabilă transmisie conică și transmisii hipoide. Tensiunea maximă de contact este de 3000 MPa, în timp ce temperatura este de până la 150 ° C. În general, se poate spune că aceasta este cutiile de viteze ale autoturismelor din față. Cumpărare uleiul de transmisie GL 5Veți asigura funcționarea eficientă a transmisiei hipoide împreună cu sarcini de șoc. În acest caz, tensiunea poate depăși semnul de 3000 MPa.
Este demn de remarcat faptul că tranziția de la GL-4 pe GL-5 și înapoi nu va permite - acest lucru diverse uleiuri cu proprietăți și destinație diferite. După cum sa arătat deja mai sus, caracteristica cheie este conținutul aditivilor gri-fosfor. Standardul GL-4 este de două ori mai mic. Prin urmare, dacă GL-5 este turnat în loc de GL-4 în cerifici, atunci există o aparență rapidă a jetoanelor de cupru, deoarece sincronizatoarele sunt realizate în principal din cupru și aliajele sale și aditivii gri-fosforici și ucide instantaneu.
Caracteristicile de comparare a mesei de ulei de transmisie GL-4 și GL-5
| Criterii | API GL-4 | API GL-5 |
| Aditivi (gri-fosfor) | ||
| Tipul cutiei de viteze | Mediu, Transmisie conică | Jumătate de trafic, Transmisie hipoide cu sarcini de șoc |
| Tensiunea maximă | Până la 3000 MPa | Peste 3000 de metri patrati |
| Cuplu și viteză | Modelul cuplului și viteza considerabilă | Cuplu mic combinat cu mare viteză |
Un articol despre cum să alegeți dreptul de a alege uleiul de transmisie, care este diferența fundamentală dintre diferitele tipuri de lichide unul de celălalt. La sfârșitul articolului - videoclipul despre ce ulei de transmisie este mai bun.
Conținutul articolului:
Practica arată că toți șoferii știu despre uleiul de transmisie, dar nu distingeti tipurile și caracteristicile sale funcționale și sunt confuze în utilizare pentru vehicule diferite ale mașinii. Cineva preia petrolul prin eșantioane și greșeli, cineva se concentrează pe sfatul cunoștințelor, cineva încredează complet vehiculul lor specialiștilor de servicii tehnice. Mai rău, nu toată lumea înțelege scrisoarea și denumirea digitală pe eticheta în care se încheie scopul unui singur ulei.
Dar nu fiecare parte a mașinii aparținând transmisiei trebuie lubrifiată prin petrol. Pentru autoturismele cu roți din față, automobilele de automobile recomandă să nu utilizeze netransmisie, ci ulei de motor. Și nu din aceste uleiuri sunt potrivite pentru transmisia automată din cauza unui design deosebit. Pentru "Automate" se recomandă achiziționarea ATF - un lichid minus special.
Tipuri de uleiuri
Uleiurile sunt:
- sintetic având cel mai mare preț care este sintetizat din substanțe chimice. De obicei, folosit pentru cutii mecanice și podurile de conducere sunt potrivite pentru clima rece și sarcini mari;
- semi-sintetic are un aditiv din aditivi care sporesc capacitățile operaționale ale mașinii. Ele sunt universale, potrivite pentru majoritatea agregatelor, au calități ridicate de protecție și antifricțiune;
- minerale, reprezentând cele mai multe o opțiune bugetară Produse petroliere reciclate pe baza minerală. Creați un film de ulei elastic pe detalii, protejând împotriva murdăriei și uzurii, a rafturilor la oxidare și au o vâscozitate bună.
Marcare
Abrevierea SAE pe etichetă vorbește despre vâscozitatea uleiului - una dintre principalele caracteristici ale acestui fluid. Cu un indice de vâscozitate selectat corespunzător, contribuie la lubrifierea neîntreruptă a mecanismelor și nodurilor, extinzându-și viața, mărește eficiența transmisiei, vă permite să atingeți chiar și într-un îngheț dur și reduce consumul de combustibil. Viscozitatea excesivă privează lichidul proprietăților sale de lubrifiere.
Prezența literei w în titlu indică posibilitatea unei utilizări extractionale a uleiului. Asa de, marcarea SAE 75W90 va spune despre caracteristicile acestui tip de ulei următoarele:
- numărul 75 - Gradul de fluiditate la temperaturile minus;
- figura 90 este indicele de vâscozitate calculat de la temperatura de referință de 100 de grade.
Gradul de vâscozitate este un criteriu prea important în procesul de achiziționare a uleiului de transmisie pentru a le neglija. De exemplu, lichidul sintetic al marcajului de mai sus atunci când temperatura scade până la - 40 de grade va avea un astfel de indice de vâscozitate, care posedă apă minerală cu înghețul maxim în -12 grade.
În regiunile nordice, această diferență va afecta foarte serios funcționarea mașinii: cu un ulei de viteza sa va fi comutat instantaneu, cu altul - după aplicarea anumitor eforturi.
Conform particularităților climatice ale regiunilor țării noastre, uleiul poate fi împărțit în destinație geografică:
- sAE cu numere de la 140 și mai sus sunt ideale pentru regiunile de sud;
- potrivit lui SAE, aproximativ 90 sunt speciile ideale de sezon pentru o bandă continentală temperată;
- 75W-90 va proteja mașinile în cele mai severe înghețuri.
- încărcăturile prestate pe mecanism;
- viteza de alunecare în dinți de contact.
Șoferul nu trebuie să se teamă de prezența compușilor de sulf prezenți într-un număr de aditivi. Impactul chimic asupra metalului este nesemnificativ în comparație cu nivelul de reducere a uzurii părților pe care le ating.
ÎN mașini În mod tradițional, inundațiile cele două tipuri cele mai frecvente de uleiuri: GL-4, GL-5 - pentru clasificarea importată, care, în conformitate cu etichetarea rusă, trece ca TM-4 și TM-5. Există, de asemenea, o clasă universală de uleiuri GL-4/5 adecvate pentru diferite tipuri de viteze.
Clasa GL-5 este, de asemenea, împărțită după tip în funcție de vâscozitate:
- 85W-90 - Un asemenea marcaj aparține grosimii uleiuri minerale, cum ar fi Lukoil TM-5-18;
- 80W-90 - minerale, dar mai puțin ulei denscum ar fi Mobilmobilube HD;
- 75W-90 este sintetica sau grosimea mediului semi-sintetic.
GL4 este utilizat pentru o unitate conică, precum și o cutie de viteze hipoid, noduri și părți ale podului de frunte, sarcina maximă pe care nu depășește normal.
GL5 - funcționează deja cu hipoide, dar transmisii de mare viteză forțate pentru a testa sarcini și temperaturi ridicate.
Factorii foarte diversi afectează sănătatea vehiculului, a cărei principale este starea transmisiei, motorului și corpului. Pentru efectuarea acestor mecanisme, proprietarul mașinii este pe deplin răspuns, din a cărui acțiuni și a căror alegere va depinde de viața vehiculului său.
Una dintre cele mai importante sarcini ale proprietarului mașinii - de a alege și schimba uleiul de transmisie la competent și în timp util.
Fluidele semi-sintetice au echilibrul perfect al prețului și al calității, inclusiv cele mai bune uleiuri minerale și sintetice. Își îndeplinesc în mod regulat destinația:
- Garantează stabilitatea funcționării transmiterii în condiții de temperaturi scăzute;
- Creșteți durata de viață a cutiei de viteze;
- Oferiți eficiența datorată în diferite moduri de temperatură.
Aditiv
Aditivii grave-fosforici protejează detaliile transmisiei prin crearea unei acoperiri speciale de protecție - o acoperire deosebită de uzură. Dar, în același timp, consistența acestei acoperiri este de așa natură încât suprafețele de cupru și alte părți moi care depășesc densitatea. Acest lucru duce la faptul că, în timp, stratul de protecție în sine este aprins și părțile fabricate din metal moale.
Prin urmare, producătorii de uleiuri de transmisie acordă atenție șoferilor la faptul că unele fluide nu sunt recomandate pentru cutiile de viteze sincronizate. Utilizarea lor nu va reduce, ci contribuie la uzura îmbunătățită a sincronizatoarelor fabricate din cupru.
Capacitatea de a înlocui un ulei la altul
Se spune mai sus că GL-4 funcționează cu cutiile care lucrează la viteze moderate și sarcini și GL-5 cu înălțime.
Dar aceasta nu este o diferență fundamentală. Aditivii din GL-5 au proprietăți anti-promoționale atât de mari, care nu sunt combinate cu sincronizatoarele din cutia de viteze. Utilizarea GL-5 va provoca o șlefuire neplăcută în mecanismul cutiei de viteze, care, cu utilizarea în continuare a acestui lichid, mecanismul va deriva pe deplin din starea de lucru.
Subspecii GL-4 și GL-5, anunțate ca universale, în practică, sunt mult mai rele decât numirea lor decât reprezentanții lor mai curat.
În cazul în care uleiul de transmisie nu schimbă proprietarul auto în sine, iar angajații centrului de service, în plus față de cutia de viteze, pot turca cu poduri de fluid și de conducere.
Ce efecte implică? Proprietarul poate auzi zgomot inutil și poate detecta scaunul curent al mașinii. Acest lucru se datorează faptului că un volum mic al containerului, în care lichidul a arătat pompa, forțează sau afectează rulmentul sau să curgă prin glandă. Prin urmare, este atât de important să se relaționă cu uleiul petrolier cu atenție: GL-4 trebuie să fie destinat exclusiv pentru cutia de viteze și GL-5 pentru agregate și noduri situate în poduri de conducere.
Concluziile obținute ca urmare a analizei diferitelor uleiuri de transmisie s-au dovedit a fi după cum urmează:
- În categoria celui mai optim lichid al sezonului, primul loc a fost obținut de SAE 75W90, la fel de calitativ în orice condiții climatice și cu orice variație a temperaturilor.
- Caracteristicile nu au transmisie hipoide sae Oil. 80W90, bine dovedit în căldură, iar iarna.
- Nu este așa de fundamentală a uleiului, este minerală, sintetică sau semi-sintetică. Caracteristicile fiecărui fluid, scop, indicele de vâscozitate și prezența și proprietățile aditivilor prezente în acesta sunt mai importante.
O sumă remarcabilă, de obicei entuziaștii auto sunt încrezători că acesta este un lubrifiant de calitate acceptabilă. Puteți încerca să mergeți mai departe și să alegeți un astfel de lichid care ar veni și model specific Mașina, iar banii nu au fost supradivi.
Clase de transmisie
Lubrifianții GL aparțin hipoidei. Asta este, ele sunt cutii de viteze lubrifiate și separate ale unor mașini domestice de mașini, cum ar fi "Zhiguli", "Niva", "Volga". Pentru camioane, desigur, va funcționa, de asemenea, dar va fi prea scump.
Cea mai obișnuită are vâscozitatea clasei de 75W90. În numărul de excepții au inclus uleiurile din marca "Castrol". Linia include lubrifianți 85W90 și mai mult lichid 80W90. În plus, a existat un ulei de transmisie 75W140 lângă GL 5 75W90. Această ultimă opțiune de vâscozitate nu este foarte potrivită pentru mașini ruse. Se toarnă, de obicei, pe versiunile din spate și pe tot parcursul versiunilor, precum și în model cu un diferențial blocat. Ei vor servi cel mai probabil perfect pe "patrulă" sau "Lend-Cruiser", iar pentru domiciliu va fi prea gros. Nu are sens să le vărsați cu mod normal. Dar dacă podurile din spate "pune", atunci ei se pot apropia ca un lubrifiant.
Dar dacă o apă minerală ieftină se confruntă perfect cu funcțiile sale, de ce cheltuiți bani în plus pe sintetică?
Uleiuri de transmisie de vâscozitate diferită
Printre uleiurile motorului, o bază sintetică complet artificială a câștigat mult timp cea mai mare popularitate. Pentru ei se aplică majorității fluide de lubrifiere Pe o bază sintetică, puteți folosi un an întreg. Chiar și cu indicatori de temperatură foarte scăzută, vor produce rezultate bune funcționale. De exemplu, dacă comparați sticla minerală 85W90 cu douăsprezece grade negative cu sintetice 75W140 în îngheț cu patruzeci de grade, rezultatul prin viscozitate va fi aproape indiscutabil. Și dacă acestea sunt plasate într-un singur regim de temperatură la -20 grade, rezultatul va fi diferit în 30-50 de ori. Acest lucru este foarte grav. Se pare că, într-un caz, motorul va începe abia, iar în cealaltă - aproape ca în sezonul cald.
Testele fluidelor lubrifiante
Avantajele vor dezvălui și mai mult dacă le gustă în condiții extreme. La sarcini puternice, fluidele de lubrifiere devin mai lichide. Prin urmare, au fost efectuate teste adecvate. Desigur, era de așteptat ca cei care au o calitate superioară, aici se vor comporta mai bine și vor arăta cele mai persistente rezultate. Așa că sa întâmplat.
Șterge rezultatul va fi vizibil în număr. Încărcarea de sudură pe mașina de frecare obișnuită cu 4 mingi detectează capacitatea de a păstra o sarcină critică. Pe ea, uleiul este împărțit în grupuri. Deci, GL3 are o valoare minimă de 2760 ore, ulei de transmisie 75W90 - GL 4 - 3000H și GL 5 - 3280h.
Rezultatele testului
Și rezultatele testului au fost după cum urmează. Cea mai ieftină uleiuri de vâscozitate 85W90 a avut de la 2607 la 4635n. Media lor este de 3827n. Se pare că depășește chiar și GL 5. Dar să arătăm mai departe. AVTOVAZE necesită transmisie cu un indicator de peste 3483N și AZLK - 3924N. Pentru a îndeplini aceste cerințe, rezultatul nu mai este văzut excelent.
Alte ulei testat au avut o vâscozitate de 80W90. Media sa de valoare a acesteia a dat numărul 4122N, care este deja semnificativ mai bun. Chiar mai mult bun rezultat a arătat ulei de transmisie 75W90. Aici valorile au variat de la 3685 la 5204N, iar media a dat 4508N, care, desigur, a fost încântată.
Cele mai bune rezultate, desigur, au primit vâscozitate 75W140. Cu toate acestea, o astfel de transmisie nu este greu necesară pentru toată lumea.
Deci, ce ulei pentru a umple?
Rezumând cele de mai sus, se poate concluziona că dacă funcționarea vehiculului este asumată la o temperatură nu mai mică de -12 grade, atunci este posibil să se facă cu un ulei cu o clasă de vâscozitate 85W90. Aceasta este cea mai ieftină opțiune și productie domestica Acesta va fi complet ieftin.
Dacă temperatura din zonă scade până la 26 de grade de îngheț, atunci este necesar să se achiziționeze un ulei de 80W90. Cu el, cu un astfel de semn, mașina se va simți mai încrezătoare.
Ei bine, și ulei de transmisie 75W90, comentariile despre care pot fi găsite în rețea foarte des, și chiar mai mult, clasa de vâscozitate 75W140, rămâne deja pentru iubitorii de o plimbare extremă. Desigur, prețul va fi mai mare.
După calcularea sumei necesare (de exemplu, pe "Zhiguli" - axa spate Există aproximativ trei litri de aproximativ trei litri) și comparând cu un kilometru (pe același brand, înlocuirea necesită la fiecare 60.000 km), fiecare entuziast de mașină poate calcula cât de mult ulei îl va costa pentru bani și pe baza acestei date este posibil să se facă o alegere.
Dacă vorbești despre branduri specifice Lubrifianți de transmisie, se poate observa mai multe uleiuri străine care au arătat rezultate bune:
- Wellrun a arătat o înregistrare pentru sarcina de sudare.
- LIQI Moli este o înregistrare absolută pentru rezistența la rece.
- CASTROL 75W140 este cel mai bun rezultat Prin rezistență la supraîncălzire.
- Spectrol Synax (marca internă) a fost pus în toate standardele, dar înainte ca cerințele supraestimate să nu ajungă.
