Diesel UAZ patriot. Îmbunătățirea motorului Patriotului: plus cincizeci de cai! Uaz patriot caracteristicile tehnice ale motorului cu ardere internă

Motor pentru modelele 469

Motoarele pentru UAZ 31514 sunt disponibile în mai multe versiuni. După tipul de combustibil, acestea sunt împărțite în benzină și motorină. Multe caracteristici ale mașinii, inclusiv consumul de combustibil, depind de ce motoare sunt instalate pe UAZ.

De exemplu, un motor pe benzină UAZ de tip ICE 210.10 cu un volum de 2,4 litri are următoarele caracteristici: putere - 91 litri. cu., consum de combustibil - aproape 12 litri la 100 km. La motoarele UMP 4178.10 de același volum sunt deja 87 de cai, iar consumul de combustibil crește cu un litru și jumătate.

Caracteristicile generale ale motoarelor

Principalii furnizori de motoare pentru UAZ sunt Uzina de motor Ulyanovsk și Uzina de motor Zavolzhsky. UMP a devenit faimos pentru că este practic singurul producător de motoare pentru vehicule de teren din Rusia. Toate motoarele moderne produse din linia de asamblare a fabricii îndeplinesc standardele Euro-4.

ZMZ produce peste 80 de modificări diferite ale motoarelor, variind de la 2,2 la 4,6 litri. Unitățile acestei uzine sunt instalate atât pe vehicule mici de teren, cât și pe autobuzele companiilor autohtone și străine.

Există și alte tipuri de motoare care sunt instalate pe vehiculele UAZ 31514:

• UMP 4218.10 cu un volum de 2,8 litri (benzină);
• ZMZ 410.10 cu un volum de 2,9 litri (benzină);
• UMP 420 cu un volum de 2,4 litri (benzină);
• ZMZ 514 cu un volum de 2,2 litri (diesel);
• Andoria 4CT90 cu un volum de 2,4 litri (diesel).

Motorul Andoria instalat pe vehiculele UAZ 31514, Iveco și UAZ Patriot nu este produs în Rusia, ci în Polonia. Aceste motoare sunt solicitate nu numai la Uzina de Automobile Ulyanovsk. Sunt instalate și pe alte mașini fabricate în Rusia.

Motor de bază UMZ 421.10 pentru UAZ

Motorul de bază UMZ 421.10 cu sistem de carburator, având un volum de 2,9 litri, funcționează pe benzină. Are sistem de evacuare a gazelor. Poate funcționa la temperaturi de la -50 la +50 de grade Celsius. Unitatea 4218.10 a devenit o modificare a unui astfel de motor.

Principala diferență dintre UMP 4218.10 este sistemul de evacuare a gazelor, care nu este reglat. Acest lucru simplifică instalarea motorului pe vehiculele UAZ, chiar și cu o caroserie de tip vagon. În prezent, motoarele din această serie au mai multe modificări.

UAZ 39626 și motoare Patriot

Vehiculul UAZ 39629, cu alte cuvinte „sanitar”, este cel mai des folosit pentru transportul pacienților și este disponibil în majoritatea centrelor medicale. Este utilizat pe scară largă atât în ​​zonele metropolitane, cât și în zonele rurale. Aceste mașini sunt echipate cu trei motoare diferite.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, similare ca caracteristici cu primul, diferă numai în fabricile de producție. Aceste motoare au o cilindree de 2,4 litri si o putere de 92 cai putere.
3. UMP 4218 cu un volum de 2,8 litri și 98 de litri. cu. sub capotă.

Mașinile UAZ Patriot sunt echipate cu un motor cu patru cilindri în patru timpi din seria ZMZ 409.10. Supapele sunt situate în partea de sus, iar răcirea este lichidă. Sistemul de aprindere al acestui motor este bazat pe microprocesor, injecția de combustibil este distribuită. Motorul diesel ZMZ-51432 pentru UAZ Patriot este o necesitate.

Motorina este mai economică și mai practică

În Rusia, motorina devine treptat la modă, dar până de curând producția de motoare diesel era doar în planuri. Motoarele diesel străine pentru mașina UAZ Patriot, de regulă, nu se potriveau, iar încercările de a le agrega au fost abandonate.

Recenziile motorului diesel UAZ Patriot ale companiei străine IVECO F1A se încheie cu recenzii negative despre calitatea acestuia. Poate pentru că motoarele Ulyanovsk sau Zavolzhsk sunt mai frecvente pentru mașinile rusești. Volumul motorului de peste mări este de 2,3 litri, iar puterea este de 116 cai. Motorul italian este mai zgomotos și mai puțin puternic. Cu toate acestea, proprietarii unui Patriot cu un motor străin vor aprecia o tracțiune bună și un consum de combustibil destul de economic - puțin mai puțin de 10 litri la 100 km.

Nu cu mult timp în urmă, uzina de motoare Zavolzhsky a început să producă un motor diesel pentru SUV-urile UAZ Patriot și UAZ Pickup. Motorul ZMZ-51432 are o cilindree mică, volumul său este de 2,2 litri, respectă standardul Euro-4. Motorul are o putere maximă de 114 cai putere, 3500 rpm și un consum redus de combustibil.

Există multe piese originale în motor, datorită cărora indicatorii energetici și economici au crescut. În același timp, emisiile de substanțe nocive au fost reduse: la jumătate în comparație cu motoarele corespunzătoare „Euro-3”. Nivelul de zgomot a scăzut în conformitate cu cerințele standardului.

Caracteristicile motorului UAZ 469

UAZ 469 are un motor cu 4 cilindri din seria UMZ 417 cu un volum de 2,5 litri. Puterea unui astfel de motor ajunge la 75 de cai, locația supapelor este superioară. Sistemul de alimentare cu combustibil este forțat. Sistem de racire inchis, lichid cu circulatie fortata. Nuanța acestui motor este un consum de combustibil destul de decent, de până la 16 litri la sută.

Două modificări diferite ale acestui motor sunt instalate pe UAZ 469 în două scopuri diferite. UMP 4178 - pentru modelele civile obisnuite, UMP 4179 - pentru cele militare. Diferența dintre motoarele „militare” este că acestea sunt echipate cu un senzor-distribuitor și cabluri ecranate de înaltă tensiune. În plus, au un loc special pentru încălzire.

O caracteristică distinctivă a motorului din seria UMZ 417 este designul special al blocului de cilindri combinat și al părții superioare a carterului într-un singur întreg, realizat din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Cilindrii sunt căptușeli detașabile umede și sunt turnate în fontă gri. Rezistența la uzură a căptușelii este asigurată de fonta rezistentă la acizi din partea superioară.

Ansamblu chiulasa din aluminiu pentru motorul UMZ 417

Capul blocului este comun tuturor cilindrilor și este realizat din aliaj de aluminiu, la fel ca pistoanele. Arborele cotit în cinci puncte este realizat din fontă de magneziu.

Caracteristicile motorului Hunter

UAZ Hunter, care a înlocuit UAZ 469 în 2003, este echipat atât cu un motor pe benzină, cât și cu un motor diesel. Diferențele dintre un motor pe benzină și un motor diesel pentru Hunter sunt nesemnificative.

Unitatea de putere de bază pentru această mașină a fost un ZMZ 409.10 cu patru cilindri, cu un volum de 2,7 litri. Motorul este echipat cu un mecanism cu 16 supape și cu injecție de combustibil multipunct. Puterea unității ajunge la 128 de cai putere. Apetitul motorului este de până la 13 litri la 100 km.

Motorul diesel pentru marca Hunter ZMZ 5143.20 are patru cilindri dispuși pe rând. Volumul motorului este de 2,2 litri, există un sistem de injecție de combustibil. În ceea ce privește economia de motorină, motorul este cu mult superior omologul său pe benzină. Necesită maxim 10 litri la 1000 de kilometri. Dar dinamica suferă puțin, motorina în acest sens este ușor inferioară benzinei.

Fiabilitatea motoarelor de pe mașina UAZ Hunter este cea mai mare. Principalul lucru, așa cum convin dezvoltatorii, este îngrijirea corectă și repararea în timp util a pieselor defecte. Motoarele se arată bine în condiții off-road în ceea ce privește dezvoltarea tracțiunii și nu sunt capricioase în iernile aspre rusești.

Un exemplu de reglare a unui motor

Tuningul motoarelor instalate pe vehiculele UAZ nu este atât de ușor de făcut. Orice manipulare a motorului poate duce la o scădere a forței de tracțiune. Și modelele multor motoare sunt depășite, așa că prea multe inovații și schimbări pot juca o glumă crudă cu ele.

Anumite mecanisme și sisteme pot fi modernizate, desigur. Modificările grupului de piston trebuie efectuate cu grijă și în conformitate cu instrucțiunile. Segurile de piston sunt înlocuite cu altele forjate, de mai bună calitate și mai rezistente. Cunoscuta companie „Goetze” produce tocmai astfel de inele. Dacă doriți, puteți instala și alte detalii, dar munca va necesita o abordare profesională și instrumentul adecvat.

Este posibil să echilibrați arborele cotit UAZ 31514 acasă numai cu un volant. Prin plasarea arborelui cotit pe una dintre nervurile plăcilor în T, determinați punctul cel mai greu. Arborele cotit se va rostogoli peste plăci până când se oprește în punctul cel mai greu în jos. Din acest punct, va fi necesar să îndepărtați un mic strat de metal, verificând periodic rezultatul.

Timpul are o serie de caracteristici, așa că este mai bine ca nespecialiștii să nu-și schimbe designul. În plus, arborele cu came este reglat doar în interes sportiv. Dacă ceva nu merge bine, performanța motorului se va deteriora.

Galeturile de admisie și evacuare de pe UAZ 31514 sunt reglate de mulți proprietari de mașini. Prima prioritate este eliminarea pasului dintre ferestre și colectoare. Găurile nu sunt adesea aliniate.

Crestăturile din interiorul orificiului colectorului sunt îndepărtate prin șlefuire grosieră sau lustruire mai atentă. Această modificare va îmbunătăți performanța motorului în ceea ce privește uniformitatea umplerii cilindrilor și va îmbunătăți performanța acestuia.

SUV-ul UAZ Patriot este o mașină pentru șoferii care preferă să se deplaseze nu numai pe asfalt, ci și pe teren accidentat. Inginerii fabricii din Ulyanovsk au creat un adevărat cal de oțel conceput pentru off-road. Stând în cabină, te poți simți absolut confortabil, dar cu timpul îți dai seama că ceva lipsește. Este vorba nu numai de schimbarea aspectului mașinii, ci și de modernizarea motorului. Dacă reglarea cipurilor este o formă pasivă de îmbunătățire a performanței tehnice, atunci înlocuirea unui motor este o modalitate esențială de a moderniza o mașină. Este vorba despre înlocuirea motorului cu ardere internă a mărcii ZMZ-409 instalat pe SUV care va fi discutat astăzi. Să luăm în considerare ce tipuri de motoare de producție internă și străină pot fi instalate pe UAZ Patriot.

Ce tip de motor străin poți pune pe un SUV produs intern pentru a îmbunătăți performanța tehnică a lui Patriot? Prima opțiune este să instalați un motor de la o mașină Toyota Surf. În plus, pentru a instala un motor nou, nu este nevoie să aveți cunoștințe de inginerie, pentru aceasta trebuie pur și simplu să cumpărați o unitate. Există câteva caracteristici pentru instalarea unui motor Toyota Surf pe un UAZ. Să le luăm în considerare pe scurt:

1. Suporturile motorului standard trebuie deplasate cu câțiva centimetri înainte și unghiul de înclinare trebuie schimbat. Unghiul de înclinare este necesar pentru a găzdui perne fără vibrații.
2. Înainte de a instala motorul, este, de asemenea, necesar să scoateți suportul servodirecției. El se va opri împotriva timpului, așa că pot apărea probleme.
3. Radiatorul rămâne standard. Își face o treabă excelentă în funcțiile sale. Acesta va putea asigura complet răcirea unui motor de fabricație japoneza.
4. Filtrul de aer este situat pe partea stângă a compartimentului motor.
5. De asemenea, este recomandat să înlocuiți sistemul de evacuare, adică să folosiți versiunea japoneză, care este mai fiabilă.

După înlocuire, puteți găsi următoarele îmbunătățiri:

• Consumul de combustibil va fi redus.
• Problemele cu cutia de transfer și cutia de viteze dispar.
• Dinamica se îmbunătățește.

Al cui altcineva poți instala motorul pe UAZ Patriot? Pe lângă motorul Toyota, pe mașină poate fi instalat și un motor autohton de la GAZ-53, mai cunoscut sub numele de V8.

motor V8

Cunoscutul camion GAZ-53 cu motor V8, ceea ce înseamnă prezența a opt cilindri, este folosit și astăzi. Mașina are un motor excelent care poate fi instalat pe UAZ Patriot. Motorul V8 de la GAZ-53 are o putere de 115 CP. si cuplu considerabil. În plus, această unitate înlocuiește perfect motorul SUV standard.

Pentru a îndeplini visul de a instala un motor V8 în mașina dvs., trebuie să înlocuiți sistemul de evacuare, cutia de transfer și cutia de viteze. După instalarea motorului V8 se simte puterea unui SUV, care este gata să depășească off-roadele dificile și obstacolele, și să treacă prin mlaștini, rezervoare și zăpadă. Cu motorul V8 de la GAZ-53, SUV-ul nu se teme de mișcarea de mare viteză de-a lungul autostrăzii. Mai jos este un videoclip care arată UAZ Patriot cu un motor V8 instalat de la GAZon-53.

După ce vizionați videoclipul, înțelegeți ce este un motor cu 8 cilindri dintr-un motor central sovietic. Cu noul motor V8, Patras este mult mai tare, ceea ce ar trebui să fie. Motoarele de fabricație autohtonă sunt renumite pentru rezistența și eficiența lor, așa că prin instalarea unui astfel de motor V8, puteți uita pentru totdeauna de motorul obișnuit, deoarece nu veți mai dori să-l returnați.

Motorul GAZon este mai puternic decât cel standard de la Patriot. Dar principalul său avantaj este fiabilitatea, ceea ce nu se poate spune despre motoarele moderne.

Motor de la Nissan

Dacă există o dorință și finanțe, atunci puteți instala un motor mai puternic pe UAZ Patriot decât GAZ-53. Acesta este motorul Nissan Kid 32 de la compania Galagrin. Puterea unei astfel de unități este de aproximativ 150 CP, ceea ce este mai mult decât este necesar. Trebuie remarcat faptul că această unitate de la Nissan Kid 32 este diesel. 150 h.p. potrivit și pentru o mașină controlată electronic. Cu control manual, puterea este redusă la 135 de cai putere.

Desigur, nimeni nu spune că motorul Nissan Kid 32 este instalat nou, îl puteți pune pe bază de contract. Motivul este că noile unități trebuie să respecte standardul de mediu Euro 4.

După înlocuirea motorului standard cu Nissan Kid 32, SUV-ul UAZ Patriot este caracterizat de următorii parametri:

1. Putere crescută. Acum, SUV-ul nu numai că poate scăpa de orice necaz, ci și poate să-și iasă propriul tip.
2. Consumul crește, ceea ce este justificat de creșterea puterii.

Pentru a instala motorul Nissan Kid 32 pe Patriot, veți avea nevoie de o suspensie pentru acesta din urmă.

Cummins

În concluzie, aș dori să remarc avantajele motorului Cummins, care sunt excelente și pentru un SUV de nouă generație. În primul rând, trebuie menționat că Cummins se ocupă exclusiv de producția de motoare diesel, renumite pentru durabilitatea, economia și siguranța lor.

Motorul Cummins este instalat în mașinile Gazelle. Cummins este potrivit pentru acele tipuri de vehicule care sunt proiectate pentru condiții de teren și asfalt. Prin urmare, dacă vă conduceți des mașina pe tipuri mixte de drumuri, atunci Cummins va fi cea mai bună soluție.

Rezumând, trebuie menționat că astăzi am examinat superficial tipurile de motoare, atât autohtone, cât și de import, care pot fi instalate pe SUV-ul tău. În multe cazuri, desigur, sunt necesare îmbunătățiri, dar totuși, înlocuirea se face acasă. Ce motor să instalezi: importat sau autohton - depinde de tine, principalul lucru este ca opțiunea aleasă să răspundă pe deplin nevoilor tale.

Vă puteți verifica MSC-ul și îl puteți reduce dacă este necesar!

Cu un volum de 2,7 litri, produce 128 CP. cu un cuplu de 210 Nm. Al doilea motor cu care se vinde UAZ Patriot astăzi este un diesel de 2,2 litri cu 114 CP. la 270 Nm de cuplu. Motorina este, de asemenea, colectată de la ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant). Astăzi vom vorbi mai detaliat despre aceste unități de putere pentru un SUV casnic.

Motor pe benzină Patriot, acesta este ZMZ 409, care a devenit succesorul binecunoscutului motor 406. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie, 16 supape, cu bloc de aluminiu și chiulasă din aluminiu. Motorul are doi arbori cu came în cap care deplasează supapele prin intermediul unor ridicători hidraulici. Adică, nu trebuie să reglați manual supapele acestui motor. Injecția permite motorului să respecte standardul de mediu Euro 4. Există un lanț în sistemul de distribuție. S-ar părea că ar putea fi mai fiabile, dar lanțul este cel mai slab punct al motorului. Plângerile constante ale proprietarilor cu privire la circuitul deschis au forțat producătorul să renunțe la utilizarea întinzătoarelor hidraulice de lanț chinezești, înlocuindu-le cu altele germane. Mai multe caracteristici tehnice mai detaliate ale acestui motor.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP) caracteristici, consum de combustibil

• Volumul de lucru - 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 95,5 mm
• Cursa pistonului - 94 mm
• Putere CP / kW - 128 / 94,1 la 4600 rpm
• Cuplu - 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9,0
• Tip de sincronizare / unitate - DOHC / lanț
• Grad combustibil - benzină AI 92
• Clasa de mediu - Euro-4
• Viteza maxima - 150 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - lentă
• Consumul de combustibil în oraș - 15-17 litri
• Consum combinat de combustibil - 13-14 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri

Consumul de combustibil al benzinei Patriot este un subiect separat, deoarece în condiții off-road cu tracțiunea integrală activată, cu aer condiționat în funcțiune, consumul poate ajunge la 25-30 de litri la sută. Prin urmare, nu este posibil să se determine cu exactitate consumul real, din cauza numărului mare de factori concomitenți care afectează consumul de gaz Patriot.

Motor diesel UAZ Patriot ZMZ-51432, care acum este instalat pe SUV-urile autohtone, a fost recent stăpânit. Înainte de aceasta, sub capota lui Patriot a fost instalată o unitate IVECO de 2,3 litri. Motorul casnic oferă aproximativ aceleași caracteristici. Putere 114 CP cu un cuplu de 270 Nm. Turbo diesel Common Rail cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu injecție „BOSCH” are un bloc de aluminiu și un cap de bloc. Unitatea de sincronizare este, de asemenea, o transmisie cu lanț. Dieselul este semnificativ mai scump decât versiunea pe benzină, prin urmare este oferit doar în cele mai scumpe niveluri de echipare. Diesel Patriots nu sunt foarte populari, în ciuda economiei semnificative de combustibil și a cuplului crescut. Caracteristici detaliate suplimentare ale unității de putere turbodiesel.

Diesel UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 CP) caracteristici, consum de combustibil

• Volumul de lucru - 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 87 mm
• Cursa pistonului - 94 mm
• Putere CP / kW - 113,5 / 83,5 la 3500 rpm
• Cuplu - 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19,0
• Tip de sincronizare / unitate - DOHC / lanț
• Grad combustibil - diesel
• Clasa de mediu - Euro-4
• Viteza maxima - 135 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - foarte lentă
• Consumul de combustibil în oraș - 12-13 litri
• Consum combinat de combustibil - 11,0 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 9,5

Cadoul principal pentru toți iubitorii de SUV-uri rusești din acest an va fi prezentat de ZMZ în vară, un nou Patriot va apărea pe transportorul UAZ. UAZ-3170 mai modern va primi un nou motor pe benzină, care va înlocui unitatea de 2,7 litri, care este foarte lacom și nu foarte dinamică. Noul motor pe benzină ZMZ va avea un volum de lucru mai mic (se zvonește a fi de 2-2,4 litri), în timp ce puterea motorului va crește, iar consumul de combustibil va fi redus semnificativ!

Motor UAZ Patriot, care a fost instalat pe modelul de anul trecut, a rămas pe UAZ Patriot 2015 restilizat. Nu au existat modificări majore, clienților li se oferă o gamă de versiuni pe benzină și diesel ale motorului. Ambele motoare sunt ZMZ. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu un sistem de alimentare cu combustibil Common Rail și o turbină este conform cu Euro-4. Noua benzină ZMZ-409 respectă, de asemenea, Euro-4 și este gata să digere combustibilul AI-92. Astăzi vă vom spune în detaliu despre caracteristicile ambelor motoare.

Asa de, motor pe benzină UAZ Patriot ZMZ-409, este un 4 cilindri, 16 supape, în linie, cu un sistem integrat de control al injecției de combustibil pe bază de microprocesor. Injecția de combustibil se realizează în conducta de admisie. Sistem de aprindere cu bobine care alimentează în curent bujiile înșurubate vertical în centrul camerelor de ardere. Există chiar și puțuri speciale în capacul chiulasei pentru aceasta. Sistem cu microprocesor cu o unitate electronică de control a motorului, controlează automat momentul aprinderii.

Blocul cilindri al unității de putere este turnat dintr-un aliaj de fontă, chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came și ridicători de supape hidraulice. Acționare cu lanț de distribuție... În același timp, dispozitivul cu lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului UAZ Patriot este foarte complex, deoarece este format din două lanțuri conectate printr-un arbore intermediar. În plus, există două dispozitive de pretensionare a lanțului cu pinioane. Întreaga structură este punctul slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă, defectarea întinzătorului hidraulic duce la creșterea zgomotului motorului UAZ Patriot. În plus, ridicătorii hidraulici deseori eșuează, ceea ce duce la o lovire în mecanismul supapei.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 benzină (128 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 95,5 mm
• Cursa pistonului - 94 mm
• Putere CP / kW - 128 / 94,1 la 4600 rpm
• Cuplu - 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9
• Grad combustibil - benzină AI 92
• Clasa de mediu - Euro-4
• Viteza maxima - 150 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - n/a
• Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri

Desigur, producătorul nu numește date obiective despre consumul de combustibil al benzinei Patriot în condiții urbane. Motivul este clar, un consum destul de mare de combustibil poate speria cumpărătorii. Dacă doriți să economisiți combustibil, cumpărați un UAZ Patriot cu motor diesel, despre care vom vorbi în continuare.

Diesel UAZ Patriot colectate la aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie, 16 supape cu doi arbori cu came. Acționare cu lanț de distribuție cu întinzătoare hidraulice. Trenul de supape are ridicători hidraulici. Blocul cilindrilor este din fontă, capul blocului este din aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail are un sistem de alimentare cu combustibil BOSCH controlat electronic cu o presiune maximă de injecție de 1450 bar. Pentru a antrena pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune), pompa de apă și generatorul, se folosește o curea poli V cu mecanism automat de tensionare.

Motor diesel UAZ Patriot, cu injecție directă de combustibil, turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare, respectă clasa de emisii Euro-4. Acest motor se distinge printr-un cuplu bun, care este indispensabil pentru off-road, plus un consum de combustibil destul de moderat. Mai jos sunt caracteristicile detaliate ale motorului diesel Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.3 diesel (114 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 87 mm
• Cursa pistonului - 94 mm
• Putere CP / kW - 113,5 / 83,5 la 3500 rpm
• Cuplu - 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19
• Tip de sincronizare / Transmisie de sincronizare - DOHC / Lant
• Grad combustibil - diesel
• Clasa de mediu - Euro-4
• Viteza maxima - 135 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consum combinat de combustibil - n/a
• Consumul de combustibil pe autostradă - 9,5 litri

Unitatea diesel a lui Patriot are o problemă cu cutia manuală cu 5 trepte, care o împiedică să profite din plin de motor. Când conduceți pe autostradă, motorului diesel îi lipsește pur și simplu treapta a 6-a. Deși este ideal pentru condiții off-road. Apropo, cutia de viteze pentru motorul pe benzină are un raport de transmisie al perechii principale de 4,11, pentru un motor diesel este 4,625. La cumpărare, se recomandă instalarea unui preîncălzitor, altfel problemele cu pornirea acestui motor vor începe iarna.

Din 2008, compania UAZ furnizează SUV-ul Patriot pe piața rusă în două versiuni cu motoare pe benzină și diesel. Inițial, producătorul a folosit un motor împrumutat de la modelul Fiat Ducato. Mai târziu, motorul ZMZ-51432 Euro-4 a fost instalat pe UAZ Patriot. Asamblarea modelului în acest design a fost finalizată până în acest moment. Producătorul promite însă că va relua în curând producția unui model cu motor diesel.

Un motor diesel diferă de un motor pe benzină nu numai prin diferența de consum de produse petroliere, ci și prin parametrii de putere, eficiență și respectarea mediului. Mai târziu, inginerul a decis să echipeze această mașină rusească cu un motor diesel intern, instalând în ea unități diesel cu 4 cilindri din seriile ZMZ-51432 și ZMZ-5148.

Aspectul unui UAZ Patriot diesel nu este diferit de unul pe benzină, ceea ce nu se poate spune despre rezerva de putere a motoarelor. Dacă motorul pe benzină ZMZ-409 are o capacitate de 128 de cai, atunci pe un motor diesel numărul lor a fost redus la 113. Dar acest factor nu a afectat capacitatea de cross-country a SUV-ului, ci dimpotrivă, datorită creșterii cuplu, UAZ Patriot se comportă mult mai bine ca pe drum, suprafață și off-road. În acest articol, vom lua în considerare toate caracteristicile motorinei UAZ Patriot și vom afla care este mai bine, benzină sau motorină?

Caracteristicile de design ale motorului diesel UAZ Patriot

Este de remarcat o altă caracteristică importantă a motorului diesel este consumul redus de combustibil, care este de 9 litri la 100 km, în timp ce motorul pe benzină Zavolzhsky consumă cel puțin 13 litri la 100 km. SUV-ul diesel are următoarele caracteristici:

• Greutatea unui motor diesel, fie el Iveco sau ZMZ-514, este mult mai mare decât ZMZ-409.
• Datorită motorului diesel mai greu, arcurile din față au trebuit să fie întărite la SUV.
• Dacă funcționarea motorului Iveco sau ZMZ-514 are loc la turația minimă de ralanti, atunci acest lucru poate duce la consecințe negative sau, mai degrabă, la pătrunderea uleiului în sistem.

UAZ Patriot cu un motor Iveco F1A și ZMZ-514 conține nu numai putere și eficiență, ci și siguranță. Acest vehicul este excelent pentru traficul urban, precum și pentru depășirea obstacolelor în toate condițiile de teren. Pe lângă eficiență și siguranță, merită remarcat confortul cabinei. Cabina lui Patriot poate găzdui 5 persoane, iar datorită locurilor suplimentare din portbagaj, acest număr de pasageri poate fi mărit la 9 persoane. Deci, să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile SUV-ului UAZ Patriot cu motor diesel.

Motor diesel sau pe benzină UAZ Patriot - care este mai bine

Nu există nicio diferență specială între versiunile pe benzină și diesel ale lui Patriot. Puterea primului motor este de 128 CP. cu un volum de 2,7 litri. În ciuda faptului că motorul diesel are un recul puțin mai scăzut, acesta este nivelat de cuplul crescut. Dacă pentru un motor pe benzină valoarea maximă a acestui indicator ajunge la 217 N / m, atunci pentru o unitate de combustibil greu este de 270 N / m. Această diferență devine deosebit de vizibilă atunci când mașina iese în teren.
De asemenea, ar trebui să acordați atenție faptului că unitatea pe benzină consumă aproximativ 12 litri de combustibil. Ca urmare, diferența de cost între ambele modele este eliminată în 2-3 ani de la utilizarea activă a mașinii.
În plus, datorită funcționării motorului pe benzină, SUV-ul poate atinge o viteză de 150 km/h.

În versiunea diesel, această cifră este limitată la 135 km/h. Datorită faptului că ambele motoare sunt structural diferite una de cealaltă, compartimentul motorului pentru fiecare versiune este realizat diferit.
Funcționarea unităților diesel necesită respectarea unor reguli speciale. Acest lucru se datorează faptului că acest tip de combustibil este foarte sensibil la indicatorii de temperatură. Pentru a evita defecțiunile neașteptate ale unității de alimentare și pentru a crește durata de viață a acesteia, trebuie să faceți următoarele:

1. La temperaturi sub zero, motorul nu trebuie pornit imediat. În schimb, rotiți cheia de contact în prima poziție și așteptați aproximativ trei minute. La sfârșitul perioadei specificate, puteți porni motorul. Această procedură este efectuată pentru a încălzi filtrul de combustibil.
2. Vehiculul trebuie să fie rulat înainte. Pe parcursul primilor 2,5 mii de kilometri, se recomandă operarea SUV-ului în moduri de economisire, reducând nivelul de încărcare la minimum.
3. Utilizați numai motorină de înaltă calitate, de cel puțin clasa Euro-3.

În mod tradițional, motoarele diesel durează mai mult decât motoarele pe benzină. Cu toate acestea, cu conducerea extremă, durata de viață a centralei electrice este redusă drastic din cauza supraîncălzirii frecvente.

Video: motor diesel UAZ Patriot Iveco - caracteristici de proiectare

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel UAZ Patriot

Motorul ZMZ-514 are un volum de lucru de 2,2 litri, in timp ce consumul nu depaseste 9 litri in trafic mixt. Motorul este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament, precum și cu turboalimentare. În plus, următorii parametri sunt caracteristici unui astfel de motor diesel intern ZMZ-514:

• Volumul de lucru - 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 87 mm
• Cursa pistonului - 94 mm
• Putere CP / kW - 113,5 / 83,5 la 3500 rpm
• Cuplu - 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19
• Tip de sincronizare / Transmisie de sincronizare - DOHC / Lant
• Grad combustibil - diesel
• Clasa de mediu - Euro-4
• Viteza maxima - 135 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consum combinat de combustibil - 9,5 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - n/a

Consumul real de combustibil în condiții urbane, potrivit proprietarilor, cu o călătorie liniștită nu depășește 12 litri de motorină. Aceasta este semnificativ mai mică decât versiunea pe benzină a lui Patriot, care poate mânca cu ușurință până la 20 de litri de benzină. Pe autostradă, la o viteză de 80-90 km/h, motorina UAZ Patriot consumă doar 8-8,5 litri la 100 km de parcurs. Prin urmare, dacă consumul de combustibil joacă un rol important în cazul dvs., atunci alegeți versiunea diesel a UAZ

De asemenea, este important de menționat că sistemul de alimentare cu combustibil este distribuitor cu un regulator mecanic de pompă.

Cum să îmbunătățiți caracteristicile tehnice ale motorului diesel UAZ Patriot

Caracteristicile de design ale motorului diesel instalat pe UAZ Patriot fac posibilă îmbunătățirea caracteristicilor sale inițiale. Chip tuning acest motor prevede următoarele proceduri:

1. Modernizarea programului de control al motorului. Datorită acestei proceduri, este posibil să se obțină o îmbunătățire a pornirii „la rece”, a modurilor inactiv și, de asemenea, a crește performanța unității de alimentare.
2. Instalarea unei turbine suplimentare. Mărește puterea totală a motorului. Această procedură presupune o revizuire suplimentară a software-ului standard.

Restul chip tuning-ului UAZ Patriot constă în desfășurarea de activități care afectează alte componente ale designului SUV-ului. În special, ușile mașinilor sunt completate cu diverse materiale care sporesc zgomotul, căldura și izolarea fonică în interiorul habitaclului.

Nuanțe importante ale întreținerii motorului diesel UAZ Patriot

Toată lumea știe că motorina este foarte sensibilă la frig. În acest caz, există o mulțime de nuanțe care sunt importante pentru proprietarii de SUV-uri diesel UAZ Patriot să le cunoască.
Când temperatura aerului scade la 0 grade și mai jos, este important să rețineți că nu este recomandat să porniți motorul imediat. Pentru a face acest lucru, mai întâi rotiți cheia din cheia de contact în prima poziție, așteptați 2-3 minute și apoi încercați să porniți. Pentru ce este? Acest lucru se face pentru a preîncălzi filtrul de combustibil, din care combustibilul intră în sistem.

O altă nuanță importantă, căreia ar trebui să i se acorde atenție în mod regulat, este înlocuirea la timp a curelei de distribuție. Această procedură se recomandă să fie efectuată după 60 de mii de kilometri. Nerespectarea acestei recomandări crește probabilitatea ruperii neașteptate a curelei de distribuție, ceea ce va presupune necesitatea înlocuirii chiulasei, arborelui cu came și culbutorului.

Orice motor, inclusiv modificările diesel, necesită întreținere în timp util. Această procedură, în primul rând, prevede o schimbare a uleiului la fiecare 8 mii de kilometri. Această acțiune elimină îmbătrânirea structurii centralei electrice. Pentru a păstra integritatea elementelor interne ale motorului diesel, se recomandă utilizarea aceleiași mărci de ulei pe UAZ Patriot.

Durata de viață a unui motor diesel este mult mai mare decât cea a unui motor pe benzină, dar totul depinde de natura conducerii și de respectarea anumitor moduri de funcționare. Dacă motorul suferă în mod constant sarcini maxime, ceea ce va duce la supraîncălzirea acestuia, atunci o astfel de unitate va trebui reparată și, în cel mai rău caz, va trebui să fie înlocuită complet. Pentru un motor diesel ZMZ-514 sau Iveco UAZ Patriot, este necesar să umpleți combustibil de înaltă calitate. În acest caz, se recomandă alimentarea cu motorină din seria Euro.

La fiecare 8 mii de kilometri trebuie să înlocuiți filtrul de combustibil. Și dacă se utilizează combustibil de calitate scăzută, atunci această procedură se recomandă să fie efectuată mai des.
În timp, sedimentele apar în rezervoarele de combustibil (pe Patriot se folosesc 2 recipiente cu un volum de 40 de litri). Motorul diesel trebuie spălat la fiecare doi ani pentru a evita înfundarea.

Instalarea și demontarea motorului diesel UAZ Patriot instrucțiuni pas cu pas

Instalarea unui motor Iveco sau ZMZ-514 poate fi necesară dacă acesta a fost demontat anterior în scopul reviziei. Să luăm în considerare pe scurt ce este demontarea și instalarea unui motor diesel pe un SUV UAZ Patriot.

1. Scoateți capota. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei de stocare.
2. Deconectați alimentarea cu combustibil și conductele de evacuare a combustibilului. Slăbiți clema și scoateți furtunul de evacuare al absorbantului de la racordul receptorului.
3. Scoateți scutul de stropire a motorului. Goliți sistemul de răcire a motorului. Scurgeți uleiul din carterul motorului. Scoateți radiatorul sistemului de răcire.
4. Deconectați conectorul senzorului de fază de la cablajul.
5. Deconectați plăcuțele de la senzorii de temperatură a motorului 1 și de la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire 2.
6. Deconectați plăcuțele cablajului de la senzorul TP
7. Deconectați plăcuțele cablajului senzorului MAF.
8. Slăbiți clema de fixare, îndepărtați conducta de ramificație și luați-o în lateral.
9. Deconectați capătul cablului de la sectorul actuatorului clapetei de accelerație.
10. Slăbiți dispozitivul de fixare a manșonului exterior al cablului de accelerație.
11. Mutați cablul în lateral.
12. Slăbiți clema furtunului de vacuum amplificator
13. Deconectați furtunul de amplificare a vidului.
14. Slăbiți clema și scoateți furtunul de evacuare al absorbantului de la racordul receptorului
15. Deșurubați piulițele de montare față și spate ale receptorului și scoateți firele de „împământare” cablajului motorului de pe știfturi.
16. Deconectați plăcuțele cablajului de la controlul vitezei de ralanti
17. Deconectați ștecherul cablajului senzorului CKP
18. Deconectați ștecherele bobinei de aprindere.
19. Deconectați firele de la demaror
20. Deconectați firele de la generator
21. Deconectați blocul cablajului de la senzorul de detonare
22. După ce a slăbit strângerea clemelor, deconectați priza 2 și furnizați 1 furtunuri pentru încălzitorul interior.
23. Deșurubați piulița și deconectați de la robinet furtunul de alimentare cu ulei la răcitorul de ulei.
24. Deșurubați piulița furtunului de evacuare a răcitorului de ulei și deconectați furtunul de la racordul baii de ulei. Deconectați suporturile pentru furtun și cablaj și mutați-le în lateral.
25. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de servodirecție și îndepărtați pompa de motor fără a deconecta furtunurile.
26. Atașați cârligele de ridicare la urechile de pe galeria de evacuare și suportul generatorului.
27. Scoateți șurubul care fixează țeava frontală de suportul de pe cutia de viteze și îndepărtați țeava frontală de galeria de evacuare
28. Scoateți șurubul și deconectați firul de „împământare”.
29. Scoateți șuruburile care fixează pernele de suportul cadrului pe fiecare parte.
30. Verificați dacă toate furtunurile și cablurile sunt deconectate de la motor.
31. Trageți cu grijă motorul în sus. Instalați motorul cu susul în jos.

Video: Demontarea și înlocuirea motorului diesel UAZ Patriot cu ardere internă