Acasă Şasiu Noua unitate de testare a liniei KIA Rio X. Test Drive Kia Rio X-Line. Actualizare neașteptată. Puternice și deficiențe ale X-Line

Şasiu

Noua unitate de testare a liniei KIA Rio X. Test Drive Kia Rio X-Line. Actualizare neașteptată. Puternice și deficiențe ale X-Line

Această mașină sa născut sub presiunea Biroului Reprezentantului Rusiei din Kia. Tipii noștri au convins sediul în Seul să ridice hatchback-ul cu 10 mm și să echipeze suprapunerile plastice în jurul perimetrului (China, o mașină similară este de asemenea prezentă pe a căror piață a luat un exemplu din Rusia și nu invers). Desigur, un crossover complet Rio X-Line Cu clearance-ul declarat, 170 mm nu a făcut-o, dar a fost vizibil într-o tendință. Apropo, numele "X-Line" a fost, de asemenea, inventat. Iar inginerii ruși au fost angajați în stabilirea suspendării.

Alive Linia Rio X arată în față concurenți direcți armonioși în față Renault Sandero. Stepway I. Lada Xray.. Personal, această mașină seamănă cu Subaru XV a primei generații, mai presus de toate - cea produsă din 2006 până în 2011 cu Impreza numită. Bătălia cu, de asemenea, arată mai mult decât reală. Rio Baza de roți X-Line (2600 mm) este chiar mai mare decât un concurent relativ (2590 mm). Iar volumul declarat al trunchiului Cross-Rio este un 390 de litri considerabili. Pentru comparație: Krett are 402 de litri.

Bonus, desigur, merge. Dacă setarea pornită de pornire pentru 799.900 de ruble este lipsită de aer condiționat, încălzirea scaunelor din față, manipulții din piele a volanului și chiar rafturile trunchiului, apoi linia de bază Rio X pentru 774.900 va fi totul. Și nu contează că la dispoziția modificărilor ieftine ale motorului Rio 1.4 litri 100-puternic. Dacă credeți în datele din fabrică, în overclocking până la sute de X-Line C, un astfel de motor va da un tăietor de 1,6 litri doar o jumătate de secundă. Și experiența anterioară de comunicare cu dovedi - motorul inițial, în general, este suficient.

Pentru primul dating jurnalistic, reprezentanții KIA au alocat două modificări de top ale lui Rio X-Line - Prestige AV și Premium. Ambele sunt echipate cu un motor de putere de 1,6 litri 123, iar diferența, în plus față de caracteristicile finisajului (interiorul versiunii premium este acoperit cu piele) și mic diferențe externe (luminile din spate Premium - LED), se reduce la utilizarea anvelopelor dimensiune diferită. La Prestige AV la fabrica, anvelopele 185/65 R15 sunt instalate, Premium devine 195/55 R16. După cum sa dovedit după o încercare a ambelor versiuni, diferența dintre ele este mai mult decât vizibilă.

După primii kilometri din spatele roții din linia Rio X pe roți de 16 inci, era greu de crezut sentimentele lor! Îmi amintesc bine cât de entuziasm este gestionat și ceea ce se agață în mod fiabil de Arcul Rio-Sedan, iar aici este o volan goală cu o "zero" neclară, rugându-se pe "rearanjamente" drepte și grele ale pupa pe cele mai inofensive joncțiuni rutiere . De obicei, această diferență de comportament și nu este tratată îndeaproape cu instalarea mai multor anvelope de profil "grasime", astfel încât ideea de incompetență a inginerilor ruși a fost plâns. Este necesar să strici mașina atât de mult!

Și chiar o surpriză mai puternică, am experimentat când m-am mutat la linia Rio X pe roți de 15 inci cu o "Velcro" similară Nokian Hakkapeliitta. Și și-a dat seama că înainte ca inginerii să fie scuze. În această configurație, linia Rio X este aproape aceeași, cât și. Gestionați-l este incomparabil mai plăcut decât xrem sau Sandero Stepway.. Și da - pe asfalt, el se îndreaptă cu siguranță nu mai rău decât Creta. Mai mult decât atât - indiferent de tip suspensie spate Crossover hyundai.

La așezare, intensitatea energetică a liniei Rio X, în ansamblu, este suficientă, dar este puțin mai complicată cu concurenții. Mi se pare că netezimea accidentului la Krett și Sandero, noutatea Kia încă deplasează. Cu toate acestea, dacă sincer nu-l exagerați la viteză, Suspendarea Kia nu este ușor de forțat să lucreze la agățare. Și cu rigiditatea corpului, linia Rio X este, în general, în regulă. Când agățat diagonal, cea de-a cincea ușă zboară ușor, dar se închide fără probleme. Cazurile de creet în condiții similare sunt oarecum mai rău.

Restul liniei Rio X este același Rio-Sedan cu avantaje și dezavantaje perfect cunoscute. Cross-Hat are același interior european, realizat din plastic greu, dar destul de plăcut, același nivel de izolare a zgomotului, care este în mod clar suficient dacă refuzi motorul este mai mare de 4500 de revoluții. Și, de asemenea, aproape ca perspective de piață curcubeu, pentru că deja în execuția de bază a liniei Rio X - o mașină completă, gata de utilizare. Pentru destul de adecvate

Rio X-Line este, așa cum este numit-o în companie, a ridicat cross-hatchback bazat pe platforma Hyundai-Kia GB ultima generație. În esența sa, această mașină este un hatchback, dar datorită rafturilor mari de depreciere și a autoturismelor înalte sunt ca mașinile de clasa mini-crossovers. În teoria companiei, noua linie Rio X trebuie să compileze concurența directă a lui Lada Vesta SW Cross și Sundero Stepway de la Renault.

Caracteristicile testului de accident

Noul Hatchtbek Kia Rio cu consola X-Line este o versiune specializată a Hatchback-ului Rio pentru Rusia și țările CSI. Mașina a apărut în vânzare în multe țări câteva luni mai târziu decât cea de-a patra generație a originalului Rio. Astfel, primele autobuze ale acestei mașini au venit de la transportor la jumătatea lunii octombrie, aceste mașini au venit la cumpărători chiar mai târziu - până la jumătatea lunii noiembrie. În acest sens, testele de accidentare ale noului cross-hatchback, biroul independent nu a fost încă efectuat. Spre deosebire de modelul din corpul unui sedan și hatchback obișnuit, care a verificat siguranța și durabilitatea în America Latină și UE. Crush test. Kia Rio. X-Line ar trebui să fie așteptat de la Euro NCAP până la sfârșitul anului de ieșire, deoarece Toate părțile din noua mașină, interiorul și chiar echiparea 75% repetă modelul original.

Judecând de la testele lui Rio a patra generațieMașina se dovedește a fi aproape în mijlocul ratingului în ceea ce privește protecția pietonală. Deci, mașina a marcat 62 din 100 de puncte pe acest indicator. Un pasager și șofer adult vor putea conta pe o garanție de 85%, iar copilul este de 84%. Nivel opțiuni suplimentare Securitatea este estimată la 25%, ca și pentru configurarea de bază Auto, unde nu există perne de profil și unele instrumente de securitate. Evaluarea globală a configurației de bază a mașinii a fost estimată la 3 din 5 puncte.

Rio 2018 a fost testat în versiunea Hatchback, dar acest hatchback diferă de echipamentul și poziționarea liniei X. Pe testarea sucursalei NCAP europene, a fost hatchback-ul care a fost testat cu 6 perne echipate cu sistemul avansat de asistență la conducere, această caracteristică include elemente cum ar fi protecția pietonală în oraș cu frânare de urgențăFurnizarea de securitate în călătorii pe distanțe lungi, menținând mașina pe banda de urmărire. Această versiune de Rio a înregistrat în testul de accident de 93 de puncte din 100 de securitate pentru șofer și pasageri adulți, 84 de puncte - pentru un copil și 71 de puncte pentru un pieton, instrumentele suplimentare de securitate sunt estimate la 59 de puncte.

Principalele deficiențe ale testului de prăbușire

Pentru a afla indicatorii exacți ai testului Rio X-Line, nu este posibil astăzi, dar judecând după testarea Hatchback Rio pentru piața UE, mașina poate rezista majorității încărcăturilor obținute în timpul accidentului. Deci, modelul corpului la coliziunea frontală Formarea redusă, cu sisteme de impact secundar, sistemul de securitate este declanșat într-un mod regulat, singurul lucru care provoacă temeri - airbag-uri. Deci, pernele de pasageri din față și șoferul sunt dezvăluite cu o presiune insuficientă Pentru a asigura siguranța în partea de jos a pernei. De fapt, atunci când dezvăluirea acestor elemente, există o posibilitate ca șoferul sau pasagerul să poată lovi în continuare fruntea cu privire la torpilă sau pe volan, deși nu este critică. Conform acestui indicator, pernele și pasagerii din spate suferă de care ședința din spate pot obține răni de gunoi.

Forța corpului este asigurată de oțel de oțel ultra-înaltă, care a făcut posibilă consolidarea corpului modelului, în special acest lucru este vizibil în coliziuni, a devenit, de asemenea, mai bine și rigiditatea corpului pentru răsucire, care a făcut modelul a modelului mai sigur pentru pasageri.

De la viitoarele teste Rio X-Line din versiunea de bază, trebuie să vă așteptați rezultate medii între Rio Sedan și Rio Hatchback la cel mai bun echipament.

Video

Kia Rio X-Line 2017

O zi bună pentru toată lumea. Vă voi spune puțin despre noua mea linie Kia Rio X, mașina a fost achiziționată la 25 noiembrie 2017 în configurația de bază cu transmiterea cu motorul 1.6. Cumpărat a fost de 839,9 mii de ruble. Din opțiunile suplimentare a fost instalat: protecția motorului, covoare în cabină și trunchi, ferestrele din spate colorate și alarma. Un pic mai târziu mă gândesc să instalez: deflectoare Windows, amortizoare de șoc și turnare sticlă lichidă. Mașina a fost aleasă în echipamente mai simple pe mașină. Și aici sunt: \u200b\u200baer condiționat, muzică Radio USB Media, reglarea oglinzilor încălzite, încălzire sticlă spate., Încălzirea scaunelor din față și a spatelui, volanul seamănă și cu pielea, încălzită, de controlul muzicii de pe volan, presiunea anvelopei senzorului. După 2000 de mii. Ei au spus să schimbe uleiul din motor. Instrucțiunile de utilizare sunt scrise în SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 este uleiul coreean original. Marking 05100-00451. Este mai bine să se toarne în motor, care este prevăzut de instalația producătorului. Până în prezent, am condus 839 km, sunt mulțumit de mașină. Motorul de la Kia Rio X-Line funcționează liniștit. Designul de mașini frumos se face în stilul crosser. În cabină cu înălțimea 176 este spațioasă. Cutia funcționează fără probleme și comutați manual. Izolarea zgomotului este normală, ușor de zgomot poate fi auzit din cauciucul împrăștiat. Trunchiul este confortabil, puteți plula scaunele, va fi mai mult. Clien este de ajuns, suspendarea funcționează bine.

Demnitate : În exterior seamănă cu un crossover. Funcționarea motorului și transmisia automată. Trunchi spațios.

dezavantaje : Este încă dificil de spus.

Alexander, Omsk.

Kia Rio X-Line, 2017

Mașină foarte frumoasă, arată elegantă, are, în opinia mea, un aspect sportiv. Culoarea liniei Kia Rio X este foarte mulțumită de ochi, în special la soare, pe maro TCP, de fapt culoarea cafelei cu lapte cu metal. Frontul arată bine, dar hrana este, în general, o frumusețe. Mânerele ușilor nu sunt foarte, ar fi mai bine în culoarea corpului. Acum despre salon - scaunul este foarte confortabil, confortabil de a sta, puteți ajusta chiar și pentru o mică creștere (avem o astfel de problemă cu Polo), tapițeria țesăturii, dar de bună calitate. Dezavantajul este o cotieră scurtă. ÎN salonul Kia. Rio X-Line este suficient spațiu. Panoul de bord îi plăcea, de asemenea, se citește foarte bine (în comparație cu polo-cerul și Pământul), iluminarea este plăcută pentru ochi. Butoanele de control sunt convenabile, în opinia mea, totul este la îndemână. În comparație cu Polo - în salonul Kia Rio X-Line în timpul mișcării nu este zgomot, puteți vorbi în siguranță și ascultați muzică. Zgomotul motorului este practic auzit, dar în timp ce mașina se află pe run-in, viteza este scăzută, iar motorul nu este foarte promovat. Vizibilitatea este bună, dar aș vrea oglinzi laterale mai multă dimensiune. Dimensiunile mașinii sunt bine simțite, chiar și soția lui avea doar o mașină după Chevrolet Spark. Big Plus pentru această configurație a mașinii - camera de vedere din spate și senzorii de parcare, soția parcată paralel cu parcarea de la prima dată (avea nevoie de timp pentru a învăța să învețe). Există încă o opțiune foarte bună: în timpul întunecat. Ziua în care volanul este rotit, farul suplimentar este pornit pentru a ilumina rândul, care facilitează foarte mult călătoria spre partea dezvăluită a drumului (în special în sectorul privat, unde nu există trotuare, dar există copii și câini). În general, mi-a plăcut foarte mult farurile mașinii, farurile sunt legate, sectorul mare de evidențiere a drumului și a roții, chiar și în lumina apropiată. Există un mod incluziune automată faruri Mulțumit de controlul climatizării, temperatura confortabilă în interiorul întregii cabine, nu există un astfel de sentiment care să se încălzească numai în picioare sau în față. Conform primelor impresii: pendant Kia. Rio X-Line funcționează încet, mașina ține drumul bine, chiar și într-o pistă, mașina nu înotă, găurile merge, de asemenea, la un bang. Ce să spun despre transmisia automată: funcționează foarte bine, când comutați uneltele, jerkii nu sunt simțiți, puteți vedea doar tahometrul. Singurul dezavantaj este atunci când se oprește în fața semaforului (la intersecție), când apăsați frâna, există o vibrație ușoară. Acum, despre frâne: foarte receptiv, este posibil să spunem blând, trebuie să contactați ca femeie iubită - blândă. Da, am uitat să scriu despre trunchiul Kia Rio X-Line - destul de spațios, există suficient spațiu pentru călătorii în vacanță cu bagaje medii. În general, primele impresii ale proprietății kia Car. Rio X-Line este foarte pozitivă, mașina se potrivește absolut în toți indicatorii.

Demnitate : aspect. Salon plăcut. Echipament. Acesta deține bine drumul și îngrijorează nereguli.

dezavantaje : Nu a fost observat.

Alexander, Kurgan.

Kia Rio X-Line, 2017

Mai întâi despre profesioniști. Pentru mine, aceasta este, de fapt, o altă mașină, spre deosebire de toți parametrii practic pentru cea de-a treia generație anterioară (restabilire). Suspendarea (nu am adâncit în componenta tehnică) Altele, mașina este mai bine ținând drumul, la viteze peste 100-120 feed nu aruncă ca pe mașina anterioară, sunt sigur că ceva a fost făcut cu fasciculul. În rândul său, pentru a intra plăcute și, în ciuda creșterii clearance-ului, rolele sunt mai mici. Poate că doar această observație subiectivă, dar îmi amintesc, înainte de a-mi păstra volanul, deja degetele au fost zdrobite. Motor și cutie. Anterior am avut 1.4 pe o mașină automată cu 4 trepte. În principiu, este suficient pentru oraș, consumul este de aproximativ 7-8 litri. Acum 1.6 pe o viteză cu 6 viteze, diferența este tangibilă, depășind încrederea, debitul în timp ce se apropie de 9. Operația motorului este mai elastică în întreaga gamă de roți. Salon. Ei bine, am spus imediat că dacă aș fi fost plantat într-o mașină care îmi închid ochii și arătând că a fost Kia Rio X-Line - nu aș spune niciodată că Kia Rio X-Line. În interior seamănă cu saloanele pe clasă sau chiar două de mai sus. În mod clar vorbim despre configurația premium. Spații mai mult, toate ergonomic, frumos și unde ar trebui să fie. Magnitol este foarte inteligent. M-am gândit că navigația ar fi groaznică, ghicitorul personal, funcționează bine, am folosit de câteva ori, totul calculează și conduce în mod adecvat. Volanul este foarte plăcut la atingere cu tot controlul, difuzor. calitate superioară bord Este similar cu germanii, designerii sunt simțiți în Kia de la o mare triplă germană. Piele, deși artificial și 500 km, nu un indicator, dar ca o calitate bună, cu perforație chiar. Încălzit frontal - Acesta este, în general, un subiect separat.

Acum, ce nu mai plăcea. Shumka. Este aproape nu. Aici mi-am amintit cum au fost oferite trei manageri din diferite saloane pentru a face în plus izolarea zgomotului de jos în două straturi. Spițele au auzit puternic, cred că trebuie să-l scoți singur. Din câte știu, prima mașină chiar a căzut sub campania de răspuns din cauza Shumkov și a obține apă datorită scurgerilor în luminile din spate. Salon de plastic. El este frumos și atent până când ea o cârligă, merită să o cârje puțin, ca o zgârietură sau o pierdere este vizibilă. Pentru mine, el este prea blând, de exemplu, îmi place să mă duc la fundul scaunului la picior când stau în mașină. Parbrizul încălzit, pe care l-am lăudat mai sus, are minus, și anume plasa. Dacă te duci, concentrându-se pe drum, atunci totul este bine, dar merită să o observați, pe măsură ce intervine imediat. Imaginea în diferite unghiuri și cu iluminare diferită este refractată, de exemplu, pe timp de noapte cu farurile viitoare, este un pic enervant, ca și cum o imagine fuzzy. Bardac doar Tin. Formatul A4 nu va face nimic, dacă nimic nu deranjează, dacă palma este mare, este un trite incomod să punem ceva și să-l scoateți din ea.

Demnitate : Uite recenzie.

dezavantaje : Uite recenzie.

Andrei, Voronezh.

Kia Rio X-Line, 2018

Mașină bună pentru banii tăi. Toate muzicalele încălzite, camere de vedere din spate, lumină bună, interior spațios, suspensie bună, preț și calitate. Nu mare flux, Piese de schimb de suliță. Nu mi-a plăcut izolația de zgomot Kia Rio X-Line. Cu siguranta trebuie sa fie imbunatatita. Ei bine, în general, luați, nu veți regreta, vă sfătuiesc. Semnul X - vă va observa peste tot, comutatoare automate, motorul funcționează, roțile se rotesc. Încălzit frontal. La calitatea pescuitului, clearance-ul este ridicat, puneți roți mari și distanțiere sub izvoare. Acum, ca pe UAZ, puteți în mlaștină.

Demnitate : aspect. Fiabilitate. Construi calitatea. Echipamente bogate.

dezavantaje : Siguranță. Izolarea zgomotului. Preț.

Artem, Moscova.

Kia Rio X-Line, 2018

Impresie. Motorul 123 forțe - Mi-e dor de ochii mei. Mă duc conform regulilor. Funcționează liniștit. Pandantiv supărat. Kia Rio X-Line în comparație cu "Logan" mai orientat, frisky, suspensia este rigid și nu deloc energetic intensiv. Pune-ți bang. Interiorul și opțiunile au fost foarte mulțumite. "Duster" nu a fost prea îndeaproape pe echipament. Climă, încălzire, bună sunet. Plasticul nu scapă, nimic înăuntru nu este confortabil, totul este la fel de necesar. Caseta de mănuși este mică, dar și bine. Buzunarele apucă. Există multe locuri înainte, din spate, desigur, mai puțin. În "Logan" a fost mai mult. Exterior - bine, aici pe un amator. Imi place mult. Mai mult, mai ales culoare alba. Cutia este normală. Comutare netedă, transmisii adecvate, 6 pași. La o viteză de 170 km / h se întoarce în jurul anului 4000. mulțumit. Shumka, bine, probabil mediocru. Deși nu sunt comis, sincer, vorbesc oricum. Nimic nu a mâncat morcovii. Exploatare. Nu e nimic de spus. Consumul păstrează 8,4 litri, ciclu mixt, Operațiunea este cea mai mare parte urbană. O dată la fiecare două săptămâni, o excursie la orașul vecin de 150 km în ambele direcții. Benzina Lew 92. Am călătorit recent Yekaterinburg-Kazan 1000 km într-o singură direcție. Scaunele sunt foarte confortabile, spatele nu este obosit deloc. Viteza de croazieră 130 km. Mașina este foarte confortabilă, drumul ține bine, depășește cu încredere. Calități off-road (aceasta este crossback-ul de încrucișare, ridicat, toate lucrurile) verificat foarte simplu. Când parcare de la o margine, am decis să-mi amintesc clearance-ul solid, pentru a ajunge cu roți. Ca rezultat, m-am rupt o suprapunere anterioară. De atunci, mă duc, ca un muritor simplu, cu curățat și drumuri netede. Rezultat. În opinia mea, o mașină excelentă în raportul preț / calitate. Totul se face bine, calitativ. Desigur, 9,00000 de ruble sunt încă foarte scumpe pentru Kia Rio X-Line. Prețul roșu este de 600.000. Dar nimic nu este mai bun nu mai ieftin. Este un sedan să ia niște, dar sufletul nu-l mintă. Ei bine, vesta cruce. Dar nu am încredere. Vreau un mic și vărsat pe roți. Și ușor ridicate. Pentru o familie tânără cu 2 copii, prea perfectă. Pe scurt, o mașină bugetară normală pentru lucrătorii simpli. Asta e tot ce am vrut să spun.

Demnitate : Fiabilitate. Controlabilitate. Aspect.

dezavantaje : consum de combustibil. Suspensie.

Mikhail, Moscova.

Îți amintești de vremurile Boomului de mașină sălbatică: sfârșitul anilor nouăzeci, când mașina este la egalitate cu telefon mobil, a devenit un lucru obișnuit? Da, vechi, da pentru una și jumătate sau două mii "u.e.", dar capabil să se miște. "Golf", "Passat", "Chisels" și "Beehi" au intrat în popor și, împreună cu creșterea uraganului de afaceri pe livrarea pieselor de schimb și vânzarea de autoashors de la mașinile ucise, a apărut un nou cuvânt - "Tuning". Când "Audiența pentru tineret" sa alăturat volanului, ca marketerii spun acum, sa dovedit că mulți oameni lipsesc doar mașini suficiente, despre un miracol, vă așteaptă la intrare și se pot mișca. A vrut să distingă între toată lumea, fără agitare barba. "Blue Pysen", roțile pe distanțiere și totul într-un astfel de spirit, vă amintiți. Tot acest chin a fost spălat nou mașini de înaltă calitate Pe credit, atunci când Tsatski ieftin, în combinație cu pragurile Heley, a început să arate complet prost. Acum cineva înțelege nu numai faptul că raftul de pe trunchi nu adaugă admirație, ci și faptul că există un astfel de lucru - design. Dacă a fost creat, nu un designer, și sudorul, nu pare să facă cu pininfirina.

Actualul Kia Rio este practic imposibil: cel puțin la muncă, chiar și la cabana, cel puțin într-un taxi. Atât de bine, ce este plictisit? Nu vrei ca un taxi? Da, vă rog - obțineți o reglare profesională a acestei clase că mașina ar arăta ca mii de două sute mai scumpe, ar fi ușor să afli sedan rio.. Noua trapă Rio X-Line cu o vedere nu mai este comună cu semințele Rio decât Cinderella în bucătărie cu ea însăși pe minge. Dar ele sunt atât de aproape de tot, cu excepția garderobeului și a lui Meikapa.

Recunoașterea în spate a lui Rio în Cross-Hatch Beck este cel mai greu lucru: o plăcuță de înmatriculare pe ea, spre deosebire de un sedan, un loc, lama locuia sub deflectorul barei de protecție spate și silueta cu extinderea arcului de roți și șinele de acoperiș nu au plecat Referința la plictiseala. Pe partea laterală a matrițelor au adăugat linii de pasiune, în fața radiatorului inferior Zev au rupt pe scară largă colțurile inferioare în spiritul raliului. Chiar și clearance-ul a avut beneficii - compactul adăugat vizual nu numai în dimensiune, ci și, indiferent cât de paradoxal, în sport.

Trebuie doar să vă amintiți: din punct de vedere tehnic, acesta este același Rio - nu un crossover și nu un SUV. Nu este nevoie să ne cereți să conduceți linia X pe poligonul rezervorului și să atârnați roțile. Unitatea de aici este în față, în spatele fasciculului, iar în general, totul este același ca și pe sedan. Aproape la fel. Deoarece sedanul de pe deplasarea mașinilor clasei sale este aproape de imaculat. X-LINE ON drumuri bune Plimbări puțin mai puțin interesante. Nu este atât de dezbrăcat pe o linie dreaptă, iar suspensia ei nu este echilibrată de confort și de gestionare. Nu există cuvinte, mașina este de înaltă calitate, și să nu se plângă de ceea ce, dar, de asemenea, există o diferență cu sedanul. Și cel mai tangibil - în configurare maximă Pe 16 roți: Pos-Kolka și ciocanele din "Poliția mincinoasă" și gropile sunt mai dure, se rostogolesc și squats pe roata exterioară din față în colțurile mașinii ridicate și scurtate mai mult. Pe anvelopele de bază 185 / 65R15 X-Line merge mult mai bine. Mai ales pe rău și pe șlefui, pentru care linia X zboară pur și simplu. Un plus anvelope standard Și combinate armonios cu toate elastocinematica suspensiei în activarea asfaltului de nivel, iar direcția continuă mai bună și mai puține vibrații și agitare sunt transmise salonului.

Lada Vesta SW Cross
Închideți prețurile, mai mult spațiu în interior, nu atât de bine în mișcare

Cross-Hatchback este mai scump decât sedan într-o configurație similară pentru 30.000 de ruble, iar trunchiul său este mai mic de 90 de litri. Acesta este întregul plasture pentru stil, frumusețe și clearance-ul. Nu sunt numai avantaje externe, ci și practice: colțurile ieșirii vor da mai multă libertate pe Ughab și frontiere, în parcuri, apicultura de cap are nevoie de 15 cm mai puțin spațiu, iar intensitatea energiei de suspensie vă va permite să călătoriți pe o ruptură drum.

Configurația este similară cu cea propusă pentru un sedan, pentru excluderea versiunii de bază a clasicului, în care linia X nu este disponibilă. Hatch merge, de asemenea, cu motoarele 100 și 123 CP 1.4 și 1.6 cu o mașină sau un mecanic, iar "opțiunile calde" sunt aceleași complete - până la încălzirea scaunelor din spate.

Text: Dmitri Sokolov

New Kia Rio x preț on-line care a fost declarată în toamna anului 2017 sa dovedit a fi destul de o ofertă atractivă Și ar putea fi o competiție de noutate internă a Crucii Vesta Sv, pe care le-am scris deja. Să nu mergem în comparație, cumpărătorii înșiși înșiși vor identifica câștigătorul în această luptă.

Kia Rio X-Line este, în esență, o incubație obișnuită Rio cu o abundență de protecție din plastic off-road și schimbări minime în suspensia care au permis creșterea a 10 centimetri de clearance-uri. Corp confortabil și practic cu 5 uși, aspectul original este puțin probabil să atragă iubitorii de reale off-road. Cu toate acestea, modelul modern și elegant al dacherilor poate fi interesat.

Linia exterioară Kia Rio X Este o copie a modelului chinez Kia K2 Cross. Divizia rusă a preocupării coreene nu a inventat o bicicletă și au luat mașina gata de pe piața vecină, mai ales că baza agregată a lui X Laina și Sedana Rio este comună. Hatchbackul obișnuit (care este vândut în aceeași China, dar a părăsit piața noastră) a primit setul de corp din plastic, bara de protecție cu inserții de argint, o grila de radiator nou, șine decorative. Partea din spate are propriile lumini originale și un design bun, cu o mașină de realizare mare cât mai practică posibil.

Photo Kia Rio X Line

Salon "off-road" rio Aproape nici un alt diferit de interiorul sedanului obișnuit. Adevărat, cealaltă formă de corp și-a făcut propriile ajustări ale spatelui. Acum, dacă doriți, puteți plia complet scaunele din spate Și întoarceți mașina într-un minibar. Calitatea materialelor și potrivirea acestora este ca întotdeauna la un nivel foarte ridicat, în acest plan modele de acest producător Puteți pune cea mai mare minge. O ampatament destul de decent în 2600 mm va permite pasagerilor din spate cu confort acceptabil.

STOCK FOTO Salon Kia Rio X linie

Compartimentul pentru bagaje deține doar 390 de litri. În ciuda tipului înșelător de vagon, este un hatchback obișnuit, care este de 16 centimetri mai scurți decât sedanul. Acești centimetri tăiau doar din spate. Dacă închideți complet spatele canapelei din spate, atunci site-ul plat nu funcționează, dar volumul de încărcare este semnificativ crescut.

Photo Trunk Rio X linie

Specificații Kia Rio X-Line

Clearance-ul rutier în 17 centimetri poate să nu fie suficient pentru călătorii în țara noastră. Cu toate acestea, acesta este tot ceea ce designerii coreeni din clearance-ul de 16 centimetri ai sedanului obișnuit ar putea stoarce. Dacă faceți mai mult lumen, este o modificare semnificativă a suspensiei, inversarea completă a direcției și utilizarea masei detalii originalecare trebuie, de asemenea, să fie dezvoltate. În general, nimeni nu va investi resurse serioase în linia Rio X.

Prin urmare, în partea tehnică nu există surprize, unificarea completă cu sedanul. Tracțiune față Cu suspendarea independentă "MacPherson", în spatele unei suspensii semi-dependente, cu un fascicul deformabil. Rache direcție cu un amplificator electric.

Ca un motor de bază, o agregare de benzină de 1,4 litri în curs de dezvoltare de 100 HP Și capabil să digere pe benzina brandului AI-92. Motorul cu un bloc de cilindru din aluminiu și unitatea lanțului de distribuție este un sistem dublu de schimbare a fazelor de distribuție a gazului și se potrivește în cele mai stricte standarde de mediu. Din cutiile de viteze, puteți selecta un manager cu 6 trepte sau o mașină automată cu 6 gamă.

Mai puternic de 1,6 litri 16-supapă motor cu gaz Dezvoltă 123. cai putere și are un design similar. Motorul este combinat cu 6-st. punct de control mecanic și automat. Pentru un motor mai puternic pune o transmisie cu alții raporturile de transmisiecare afectează în mod semnificativ dinamica.

Apropo, dacă toate pachetele de la Kia Rio generatia precedenta Din spate erau frâne exclusiv discuri, astăzi există tobe în versiuni ieftine. Acest lucru se aplică nu numai noului sedan de generație, ci și liniei Rio X. Următoarele caracteristici mass-dimensionale ale modelului.

Dimensiuni, Greutate, Volume, Clien Rio X-Line

Lungimea corpului - 4240 mm
Lățime - 1750 mm
Înălțime - 1510 mm
Greutatea curbei - de la 1155 kg
Greutate completă - 1620 kg
Baza de roți - 2600 mm
Pista de roată frontală / spate - 1507/1513 mm
SVV-ul frontal - 845 mm
Spate svez - 795 mm
Volumul Ragge - 390 litri
Volumul trunchiului cu scaune pliate - 1075 litri
Volum rezervor de combustibil - 50 de litri
Dimensiunea anvelopei - 185/65 R15, 195/55 R16
Clearance-ul rutier - 170 mm

Test Drive Video Kia Rio X-Line

Revizuirea video detaliată și test Drive Kia. Linia Rio Iks.

O altă revizuire.

Prețurile și configurația Kia Rio X Line

ÎN echipament standard Cumpărătorii oferă un set destul de decent de opțiuni. În baza de date, există deja aer condiționat, geamuri de sticlă de toate ușile, airbag-urile frontale, atingând sistemul de stripare (HAC), Sistemul de Stabilitate (ESC) și multe altele. Există chiar și un sistem audio cu 4 difuzoare. Adevărat, roțile de 15 inci cu discuri de oțel sunt ca roți, iar frânele din spate sunt tambur. Lista completă a prețurilor și a pachetelor se uită aici.