Toyota Camry este un lider recunoscut al clasei sale. Acum are un concurent în fața Coreei Optima, care a atras o mare parte în atenție. Pot concura? Suficient de suficient compararea KIA. Optima și Camry în patru criterii.
Aspectul mașinii este unul dintre punctele principale de alegere. Dacă conduceți comparație Kia Optima și Toyota Camry 2017a anului, apoi a vedea câștigătorul fără echivoc din această categorie Este puțin probabil să reușească.
Camry arată foarte prezentabil și elegant. Atrage forme ascuțite care o fac ușor agresive. Locul de amplasare a farurilor, luminile de ceață, grila radiatorului - totul este proiectat perfect. Chiar și versiunile din 2016 sau 2015 arată excelent.
Ultima restabilire a făcut Toyota mai elegantă.
Optima pare mai multă tineret. Negru cu grila radiator de argint, Blackout pe faruri, suprapunerile din aluminiu pe praguri, discuri cu etriere vopsite fac o alegere excelentă pentru tinerii.
Interior. Comparaţie
Interiorul lui Camry a provocat mult timp sentimente speciale de la șoferi. Mulți oameni cum ar fi tăierea sub copac, lumina albastră, tabloul de bord de înaltă calitate. Scaune largi vă permit să simțiți comoditatea atât a șoferului, cât și a pasagerilor. Volanul este fabricat din piele, în timp ce destul de gros și confortabil. Scaunele sunt, de asemenea, tăiate cu piele naturală.
În Opima, materialele decorului interior arata foarte scumpe. Scaunele sunt suficient de largi. In aceea comparând Kia Optima și Toyota Camry Foarte asemanator. Fiecare buton este situat exact acolo unde ar trebui să fie. Tabloul de bord este clar chiar și la prima conducere. Salonul Kia se face folosind pielea.
Compararea electronicii
În Camry, există un ecran central mare pe care puteți obține toate informații importanteȘi, de asemenea, gestionați cele mai multe sisteme de mașini. Există o încărcare fără fir, un conector USB, o priză suplimentară. Toate acestea sunt prezente chiar și în versiuni vechi, deci dacă țineți compararea Kia Optima și Toyota Camry 2016sau 2015, atunci nu va exista aproape nici o diferență. Diferența numai în camera de vedere din spate, care este posedată de cea mai recentă versiune.
În Optima există un set mare opțiuni suplimentareapropiindu-se mașina la clasa premium. Senzor de zone moarte, faruri cu bi-xenon, control de croazieră, încălzire completă, cameră pentru vizualizarea zonei pentru trunchi. Acest lucru este prezent și în unele Camry. Distinctiv caracteristică a KIA. Scaunele ventilate și capacitatea de a selecta o modificare cu un acoperiș panoramic.
Indicatori tehnici. Comparaţie
Camry cea mai populară are un motor cu 2,5 l, puterea este de 181 de litri. cu. Cu toate acestea, poate accelera până la 181 km / h. Conducerea unei mașini foarte fără probleme, se confruntă cu ușurință cu un drum rău. Consumul de combustibil la Toyota 2017 este de 8 litri la 100 km, și mai vechi (2015) este de 13 litri.
Versiunea principală a OPTIMA este reprezentată cu motorul, dintre care volumul este de 2,4 litri, iar puterea ajunge la 188 de litri. s., ea viteza maxima La fel ca un concurent, este limitat la un semn de 210 km / h. Pentru comparați mașina Kia Optima și Toyota Camry În mișcare la viteze reduse, prima se arată mai dinamică mai dinamică. Dar cu o accelerație mai mare începe să simtă suspensia tare. Cu 100 km, călătoria pentru Kia va avea nevoie de aproximativ 9 litri de combustibil.
Rezultatele comparației. Ce să alegeți
Ambele mașini au avantajele lor. Toată lumea se confruntă perfect cu drumurile ruseștiAre o mulțime de umplere internă, un preț scăzut și ușor de gestionat. Nu există un câștigător lipsit de ambiguitate între Toyota și Kia în comparație și nu poate fi.
Prindeți și depășiți "Toyota Camry"? Se pare fantastic ca pierderea Rusiei Unite în alegeri. Timp de mulți ani, sedanul japonez de la St. Petersburg a câștigat un astfel de electorat în sedanul secundar pe care alți concurenți nu ajută niciun truc - nici proiectarea, nici prețurile, nici condițiile de garanție "delicioase". Mai mult, fostul lider al opoziției, Nissan Teana și a părăsit piața deloc, luând cu el "Honda Accord". De atunci, Kia Optima a venit la Toyota, dar este încă inferioară 25% din "voturi". Și dacă este capabil să se ocupe de noua generație de Camry?
Kia Optima.
După cum știm deja, Toyota a început revoluția și a decis că Camry a fost nevoie de iad cu o imagine sportivă. Faruri înguste, o latură uriașă într-o bara de protecție, care, din anumite motive, este vopsită cu o luciu gri în toate versiunile, cu excepția bazei, capota scăzută și chiar o sugestie a unui profil dinamic. A indrazni! Iar reacția înconjurătoare, uite până când Camry are timp pentru a inunda drumurile. Unde a fost potrivită valiza anterioară? Sau, astfel, "Troll" japonez al locuitorilor tipici ai canapea din spate Camry - spun, nu este timpul să porniți turborele de turism?
Desigur, punctul nu este în acest lucru - doar TOYOTA luptă pentru întinerirea publicului și schimbarea ideii modelului. Deși cum să bată tineretul de la spectaculosul "Optima"? Mai ales BORE KIA din spate - cu aceste lămpi uriașe de rotație și două țevi de evacuare ovale la marginile "pieptenilor" difuzorului (acesta este un semn al executării liniei GT). Plus mare un acoperiș cu vedere panoramică și roțile de 18 inci lustruite. Este că Kia cu un avantaj dublu a câștigat un vot în contul nostru Instagram?
Toyota Camry.
Kia Optima.
Sau motivul prețurilor? Lista de prețuri afirmă că Kia de bază cu un automat și motor 2.0 este de aproape 50 mii mai ieftin decât Camry similară - 1 349 900 față de 1.399.900 de ruble. Mai mult, de la bonusurile suplimentare din Kia va fi doar încălzită de direcție și farurile LED-urilor (interesante, șoferii de taxi știu cât de mult le-au costat în caz de reparații?) Dar am luat Camry cu cel mai popular motor 2.5 - cel puțin 1.623.000 de ruble Împotriva 1 549 900 pentru "Optimum" 2.4.
Echipamentul mai abrupt, cu atât este mai puternică diferența de preț între două sedan se străduiește - ca rezultat, optima GT-LINE costă 1.729.900 împotriva ... 2,062.000 de ruble pentru Siguranța Suite Camry! Plus 21.000 de suprataxe pentru metalul albastru închis. Mai multe trei mii de ruble? Da, pentru 1,9 milioane puteți cumpăra "Optimum" GT cu un motor turbo de 245 de ori. Calm! Doar în configurația Toyota, există ceva pe care nu îl obțineți în Kia pentru orice bani.
Principalul lucru este, desigur, canapeaua din spate cu "difuzoarele directe" cu o consolă, care gestionează cea de-a treia zonă climatică, volumul muzicii și controlul electric al unghiului din spate. Am scris deja că Camry a devenit puțin mai strâns comparativ cu predecesorul, dar cu "Optima" - paritate. Puteți să explorați, să lăsați încărcarea telefonului într-un conector USB și să vă bucurați de tăcere - izolarea zgomotului lui Camry a devenit considerabil mai bună. Dar amintiți-vă că o astfel de canapea nu se dezvoltă, prin urmare transportul perioadelor lungi este imposibil.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Scaunele lui Kia nu sunt doar o privire răcoroasă, dar, de asemenea, o mai bună susținere în rândul lor. Și profilul este bun, spatele nu se obosesc. Ambele mașini au ventilație a scaunelor din față, încălzite în față și spate, precum și conectorii de încărcare USB dispozitive mobile. Kia, în plus, poate savura un tunel central mic și un acoperiș panoramic mare. Pentru Camry nu este oferită în principiuPlus pachetul de securitate - Autorow cu recunoaștere pietonală, retenție în bandă, informând despre indicatoare rutiere și apropiindu-se de partea mașinilor la plecare verso, "Cruise" activă, controlul oboselii șoferului și monitorizarea zonelor orbite. Adevărat, cu manevre ascuțite, sistemul țipă isteric și afișează bord Inscripția "Tormosi!" Pe un fundal roșu, dar păstrează auto-controlul și nu interferează în management, dacă nu încercați să veniți la cineva din bara de protecție din spate.
Cu toate acestea, unii dintre asistenții enumerați sunt, de asemenea, în KIA (controlul zonelor moarte și se apropie de traficul atunci când părăsesc spatele), plus camerele unei revizuiri circulare. Puteți refuza o canapea din spate electrificată (și în același timp și ventilația fotolilor din față), dar apoi Camry va costa 1.930.000 de ruble. Dar pentru mai mare prețul Toyota. Acesta oferă un salon de înaltă calitate - dacă, bineînțeles, nu sperie revolta de forme și agățat de vârfurile stalactitei Glossy Console Centrale, care a schimbat fostul "cabinet". Din minusuri, observăm lumina albastră a butoanelor care pot irita noaptea.
Toyota Camry.
Kia Optima.
În cele din urmă, Camry a crescut intervalul de ajustare a volanului, în plus, sedanul japonez este o vizibilitate mai bună datorită panoului scăzut și forma caracteristică a ferestrelor. Ambele mașini se pot bucura de cutii mari în cotiere, spațiu organizat competent pe tunelul central și încărcarea fără fir pentru telefoaneKia se va bucura de susținători de design conservator, iar blocurile de butoane sunt grupate și localizate pur și simplu exemplar. Și plastic minim lucios! Aterizarea din spatele volanului este mai mică, instrumentele sunt informative, iar acustica lui Harman Kardon joacă un sistem JBL mai bun "Toyotovskaya" (deși aceste firme sunt incluse în Electronics Samsung). Dar Kraz pe panoul frontal și cărțile de ușă arată prost. Iar pielea artificială de pe scaune este brută decât în \u200b\u200bCamry.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Motoarele ambelor sedan sunt certificate pentru a utiliza benzina "92", iar consumul mediu este aproximativ același și este de 11-12 l / 100 km. Bonus bun datorită creșterii prețurilor la combustibili. Kia declară că problemele cu împrumuturile cu cilindru au decis deja utilizarea duzelor de ulei. Dar "orez" (așa-numita sunetul caracteristic al curgerii lichidului de răcire în duza în timpul accelerației revoluții mari) A rămas încă - cel puțin pe mașina de testare din 2017În Go, Kia încearcă să-și justifice imaginea sportivă - reacționează pe gaz atât de brusc, care în blocajele de trafic trebuie să înmoaie acest mod ecologic. Dar, în caz contrar, nu există plângeri la motor și o cutie de revendicări - Automatonul de 6 pași înțelege rapid ceea ce este necesar de la ea, iar Optima devine "mai ușoară" în general! Este ușor de ușor în obiceiurile, iar cazul nu este deloc în setările amplificatorului de direcție - Kia iubește drumurile de înfășurare și chiar glisdele ușor axa spate. Asta nu vă așteptați de la sedanul obișnuit. Dar, cu o plimbare activă a motorului puternic de 188, nu mai este suficient - până când sute de KIA accelerează o medie de 9,2 secunde.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Camry's Cylinder Unitate, pe care ea a moștenit-o de la predecesor, dimpotrivă, este configurată să călătorească fără probleme - mașina automată cu 6 pași nu se grăbește cu pasajul în jos, iar modul sportiv aici este un var, ci doar două transmisiuni mai mari. Dar, în ciuda caracterului cu Lenza, în accelerare cu plasează Toyota. Aproape nu se află în spatele KIA - pe măsurătorile noastre ajunge la 100 km / h în 9,8 secunde. Este păcat undeva, acel pickup vizibil pe cifra de afaceri medie, care a fost atât de mulțumită de motorul puternic de 181 de ani.
Camry și Rouss nu sunt frică - pe acțiuni în mod neașteptat de "saturat" volanul răspunde repede, iar pe arc îl ține la acesta din urmă, în ciuda scânteilor modeste anvelopă bridgestone. Turanza T005 (Kia este Shod în Michelin Pilot Sport 3). Dar jocul KIA nu ar trebui să aștepte - dacă începeți să începeți, atunci Camry va începe să alunece în avans. Dar Camry a apărut în cele din urmă frâne - drumul în sine și decelerația însăși! Cu siguranță Camry va primi un nou motor 2.5 cu un automat de 8 trepte (cum ar fi American Camry sau Lexus Es 250 Sedan), dar este necunoscut când se întâmplă.
Revendicate pentru controlabilitate și roți de 18 inci (pentru prima dată la Camry în Federația Rusă) a devenit în mod tradițional netezime. Ce este deosebit de trist, este "urban" neregularități - căci, patch-uri, șine. Camry nu este timid să sări de pe traiectorie, ajungând la întoarcerea articulației. Și multi-dimensiunile din spate, înlocuind rackul McPherson, reușește să o facă pe o linie dreaptă. Să nu reflecte asupra stabilității mașinii, dar clopotul nu este cel mai plăcut - prima relație goală față de drumul lui Camry nu mai este. Optima, de asemenea, nu se induldă în mișcare ușoară, ci costuri fără "efecte speciale". Și Camry este întristat în sus în comparație cu Kia de pe volan în modurile de parcare.
Da, noul Camry a devenit într-adevăr mai atractiv pentru șoferii activi, mai interesant în afara și în interior. Dar Optima este capabilă să concureze și cu ea, să-l las pe zgomot și să producă o impresie mai "spațioasă" în cabină, dar nu are defecte grave și este mai ieftină. Înlocuiți proprietarii de la Camry Paradigm anterior, nu pot fi evaluate, dar dacă noua imagine "sportivă" este suficientă pentru a atrage tinerii - întrebarea. În plus, Toyota va costa mai mult în serviciu și asigurare. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, nici un factor extern nu ar putea schimba Camry de la tron. Și în al treilea trimestru către Rusia va veni actualizat OPTIMA.. Sub starea ei de a face o "lovitură de stat"?
Pentru a compara mașinile diferiți producători, de exemplu, Kia Optima și, este necesar să se țină seama de setul complet, generarea și restabileile tuturor participanților de comparație pentru obiectivitate completă. Până în prezent, piața arată TOYOTA CAMRI XV50 a șaptea generație și QIA OPTIMA a patra generațiecare a primit o actualizare completă în 2016.
Aspect
Ca de obicei, comparația și testul mașinilor începe cu descrierile designului lor, care se grăbește în ochi la prima vedere a mașinii.
Apariția Toyota a fost supusă schimbării întregii perioade de lungă durată a mașinilor, începând din 1991. Au existat, de asemenea, soluții de succes și nu foarte. Ultimul model de restabilire XV50 2011, a petrecut 3 ani mai târziu, sa dovedit a fi foarte reușit deoarece sa dovedit suficient o mașină bună, provocând încredere în speciile sale perfecte și stricte, subliniind imaginea serioasă și de stare.
Optima, provenind din Hundai Sonata, a suferit o mulțime de schimbări, ci ca rezultat, sa dovedit o mașină ușor de recunoscut cu note sportive în design. Chiar ultimele modificări 2016 a fost foarte nesemnificativă și mai mult legată de caracteristicile tehnice.
Salon și interior
Ambele mașini au un finisaj bord În cea mai mare parte, în negru cu inserții cromate separate. Un pic strică impresia inserțiilor de plastic sub copacul din interiorul Toyota.
Ergonomia concurenților nu provoacă plângeri, deși Kia Optima a introdus mai mult optiune optimăÎn ciuda abundenței butoanelor de pe volan.
Trimirea salonului de la Toyota arată oarecum mai bună decât cea a unui concurent coreean care are sprijinul lateral pentru scaunele este mai puțin vizibil, presupunând o aterizare liberă și relaxată, iar scaunele în sine sunt puțin mai dure.
Stocul în lățime, lungimea și înălțimea cabinei nu provoacă disconfort fără drivere sau pasageri. În Kia, pot apărea unele probleme la plasarea pasagerilor înalți scaunul din spate. În mod similar, cel mai mic acoperiș care reduce înălțimea plafonului din partea din spate a mașinii.
Dacă comparați auto în parametrii compartimentului pentru bagaje, nu există avantaje speciale cu niciunul dintre probele testate. Camry sau Optima au un compartiment standard pentru bagaje pentru această clasă de mașini.
Procesul de încărcare și descărcare a bagajelor este efectuat destul de ușor, dar merită notat Toyota, care a coborât cârpele de sub peretele din spate al trunchiului, datorită căruia este mai ușor să plasați încărcături grele și globale.
Ambele vehicule permit o creștere a compartimentului pentru bagaje prin așezarea scaunelor inverse.
Specificații
Testul arată că, având o casetă automată identică cu numărul de unelte și ușor diferit în volum, dar aceleași motoare la putere, Optima împotriva mașinilor Camry este semnificativ mai slabă. Mașina cu aspect sportiv nu poate mulțumi dinamica memorabilă atunci când se deplasează prin autostrăzi de mare viteză. Reacția lentă la pedala de gaz, overclocking pe termen lung și o viteză mai mică maximă spun că este mai bine să dovediți încă mașina de ani de zile producătorul japonezAvând o economie mult mai bună atât atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii și pe străzile urbane.
Același principiu al funcționării suspendării - MacPherson plus o dimensiune multiplă - ar trebui să prezinte, de asemenea, aceleași rezultate, dar depinde mult de setarea corectă. Optima se stinge perfect neregulile, dar funcționează prost goale. Contribuția suplimentară introduce izolația mediocră de zgomot compartimentul motorului Și arcadele de roți Optima. Chiar și rafinamentul din 2016, care a atins în principal parametri tehnici, nu a îmbunătățit foarte mult pe cei din Kia.
Direcția Toyota este cunoscută că pentru rotirea roților în laturile opuse, sunt necesare mai mult de 3 rotații ale volanului. Ca rezultat, un astfel de control este neinformativ și strâns. O informativitate este, de asemenea, prost gândit la Optima, dar din alt motiv, datorită inconsecvenței eforturilor asupra volanului. În același timp, manipularea ambelor mașini rămâne la un nivel acceptabil.
Siguranță
Pentru a compara în mod obiectiv mașinile de diverși producători, trebuie să le puneți în aceleași condiții. Din păcate, testul de siguranță a fost efectuat pe diverse tehnici.
Și dacă testul Optima a arătat securitatea maximă în coliziuni, atunci au fost identificate unele deficiențe la Toyota. Majoritatea experților susțin opinia că nivelul de siguranță al mașinii coreene este încă mai bun.
Concluzii
Ce este mai bine în Toyota Camry vs Concurență Auto Kia Optima? Testul cumulativ al mașinii nu permite o concluzie fără echivoc cu privire la selecția preferată. Un pic de întârziere specificatii tehnice, izolație cu zgomot redus și creșterea fluxului Combustibilul din Kia Optima cu un exces este compensat de nivelul soluțiilor de proiectare atât în \u200b\u200bafara, cât și în interiorul mașinii. Nu ultimul rol atunci când alegeți un favorit, joacă, de asemenea, nivelul de securitate, costul noii mașini și costul întreținereCa și în cazul reparației planificate și, dacă este necesar,. Pentru toate cele mai recente articole, Optima este puternic înainte de producătorii auto japonezi.
Odată ajuns în 2012 pe piața auto internă, mașina coreeană împotriva tuturor așteptărilor sa dovedit a fi complet neîngrădită. Ca și cum mașina este destul de elegantă, contemporană, dar nu mi-am găsit fanii. În ceea ce privește acest lucru, este prezentat un Challenger mai de succes - Toyota Camry, deoarece mașina este foarte renumită pentru noi, pentru că trebuie să aflați ce model este încă preferabil.
Auto din exterior arată destul de respectabil - arată sport, color și în același timp agresiv. În afara mașinii pare foarte modernă și mai scumpă, comparativ cu adversarul. De fapt, totul este opusul, adversarul se referă la categoria E.întrucât Optima - la D..
De fapt, viziunea sportivă a coreenilor, fără a pierde 3-corp lumini de ceață Cu LED-uri, o face similar cu adversarul produs mai devreme. Sedanele exterioare sunt într-adevăr similare, în special în fața: luminii diagonale a radiatorului consolidat, triunghiuri de admisii de aer lateral și trapezoid, maree aerodinamice în colțurile de barele de protecție. Dar încă mai arăți mai tânăr coreean și mai urgent și mai grațios, nu este îmbunătățit, ci aproape un nou brand.
Decorarea internă Kia Optima se face, ridicându-se și ajustați toate detaliile demne. Inserțiile moi sunt combinate cu panouri din plastic solid. Fundal negru cu piese de argint divizat și subtilități este cheia. Accentul este plătit umpluturilor negre lăcuite pe tunelul central, în jurul instalației climatice și în partea inferioară a jantei. Consola principală din model este transformată la șofer, este destul de confortabilă și ceva reamintește soluții în BMW Flanking.
Este luată în considerare componenta cheie a consolei afișează centru multimedia în alcove decorative. O cheie separată "Aucieries" este relativ împărțită la al doilea nivel al butoanelor pentru manualul de control al climei, care are controlori convenabili. Scaunele sunt dure, dar ușor.
Spre deosebire de varianta trecută, brandul actualizat este mai ușor acum. Auto a dobândit caracteristici mai grave. Acum nu există dungi suplimentare, barele de protecție la modă, lămpi agresive și alte "excursii" inerente generației anterioare. Designerii au decis să adapteze pe deplin mașina pentru oameni deja realizați de vârstă mijlocie. Corpul sângeros al Camry anterioară este acum oarecum mai strict și, în cele din urmă, a pierdut tipul de sedan de clasă sportivă.
Modernizarea nu a transformat într-adevăr aspectul general al mașinii. Acum este foarte evidențiată lumina avansată a capului și grila de pescuit. Caracteristici stricte au făcut față mai agresivă. A fost accentuată cu succes de atingerile de crom cu succes, au adăugat la designul "fonturilor".
În interiorul noutății, se aplică produse de înaltă calitate. Există, de asemenea, caracteristici moi în părțile superioare ale torpilului și părțile naturale rigide din plastic pentru panouri unice. În ceea ce privește aspectul - niciun comentariu. Tonul principal este negru. Finisarea materialelor de locuri excelente de calitate, rigiditate medie de ambalare, concentrată pe comoditate. Suportul de pe lateral este în întregime, dar profilul scaunelor nu se potrivește perfect atât înapoi, cât și părților.
Consola principală se face strict, accentul este realizat pe 2 stabilizatori mari rotunzi de deasupra blocului multimedia și un afișaj impresionant. Execuția gestiunii climatice în interior este destul de simplă. Volan multifuncțional cu console și butoane pe spițe orizontal. Panoul de bord este echipat cu un bertometru mare și tahometru.
Ce comun
Acești factori pot fi considerați similar cu mașinile: echipamente funcționale, compartiment de bagaje, lățime de bandă, eleganță interioară și dimensiuni similare. Suspendarea și transmisia sunt, de asemenea, similare. Și altfel, desigur, mașinile diferă.
Comparație și diferențe
Dacă analizați calitățile de rulare, coreeanul nu este considerat în întregime la cumpărător. Mare și elegantă Kia Optima cu aspect sportiv a fost potrivită doar pentru o mișcare confortabilă și complet non-spirituală în oraș, în plus, doar pe un drum bun. Unele revendicări sunt disponibile pentru izolarea fonică, în plus, atât motorul, cât și arcadele roților, podeaua și alte lucruri. Iată estimarea a 3 cu "+", nimic mai mult. În ceea ce privește japonezii, el își dezvăluie capabilitățile în întregime. Media de manipulare a mașinilor, iar pentru sedan masiv, moalele excelentă a șasiului este în registrul avantajelor de la 1 loc și depășește multe deficiențe.
dimensiuni:
- Lungime Kia Optima - 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
- KIA OPTIMA Lățime - 1 m 83 cm4 m5 cm..
- Înălțime - 1 m 45,5 cm vs - 1 m 48 cm.
- Clearance-ul - 5 cm. vs. 16 cm..
- Ampatament - 2 m 80,5 cm vs - 2 m 77,5 cm.
Ce este mai bine
Ambii solicitanți nu sunt primul an pe piața auto, ambii și-au dobândit cumpărătorii și suporterii lor pentru totdeauna, iar ambele mașini au ceva de comparat unul pe celălalt. Japonezii îndeplinește cerințele adulților, deoarece are mai puțin design de design și o decorare mai modestă mai interioară. Coreea este mai direcționată pentru generația mai tânără și vrea să-l intereseze în orice fel.
Practicitatea și popularitatea mașinii japoneze, modelul coreean poate compara echipamentul funcțional generos și o perioadă de garanție de cinci ani, iar puterea lui Toyota Camry, Kia Optima poate compara un nou motor de turbocompresor mai economic.
Dar întreținerea mașinii spune că conținutul coreean va fi mai ieftin, în comparație cu brandul japonez. Categoria de preț de piese de schimb pentru corecții extraordinare se argumentează numai. Optima nu pierde cu adevărat pe parametrii de calitate și de conducere către solicitantul său și este oarecum mai puțin.
Kia Optima. Pret: 1 589 900 R. Vânzare: Din 2016
Toyota Camry. Pret: 1 656 000 R. Vânzare: Din 2014
Conform rezultatelor trecutului anul Toyota. În segmentul D, conducerea necondiționată în numărul de mașini vândute: 30,136 Camry Camry - de patru ori mai mare decât cel mai apropiat concurent Hyundai I40 (7174 buc.)! Kia Optima, apropo, a fost implementată mai puțin (3096 buc.). Situația ar trebui corectată model noucare a apărut sub cortina anului 2015. Și cumpărătorii sunt atrași de caracterul "cu două căi" al noutății: Spuneți, doriți o mașină confortabilă de clasă de afaceri - cumpărați o "Optima" obișnuită și sufletul sufletului necesită entuziasm, apoi alegeți a 240-puternic Optima GT sau cel puțin un sedan puternic cu kit de corp GT-Line. Acesta din urmă tocmai ne-a ajuns la încercare.
Este un penaj sport care a fost lipsit de "proces" amuzant, face ca Kia să fie similar cu Camry-ul publicat anterior. În exterior, sedanele de zăpadă sunt într-adevăr zdrobitoare unul pe celălalt, mai ales atunci când se uită la față: combinate cu o latură radiator, faruri diagonale, laterale și trapezing de admisii centrale de aer, a dezvoltat valuri aerodinamice în colțurile barelor de protecție ... din ADAC cu 30 nu imediat și distinge! Cu toate acestea, o mașină mai mică a mărcii coreene pare a fi mai modernă și mai elegantă - la urma urmei, Optima nu este actualizată, ci un model aproape complet nou. Cea de-a șaptea generație de Camry, actualizată la sfârșitul anului 2014, a ieșit deloc în 2011. Încă Kia pare mai mare decât a lui concurent directDeși, de fapt, repetă dimensiunile lui Camry: este de 35 mm mai larg, 5 mm deasupra și același lucru mai lung.
Designul KIA modern nu încetează să încânte: că, în statică, că în dinamica Optima este extrem de efect
În ciuda vârstei, așa cum am menționat deja, poziția sedanului japonez nu renunță. Aceasta se referă la I. politica de prețuri: Prezentat pentru un test Camry cu un substitut atmosferic pentru 2,5 litri și automat, deși puțin mai scump Kia. cu comparabil forța agregatuluiDar echipat mai rău. Anulați degetele: acoperiș panoramic, fotolii din față, trunchi de vărsare automată, camere de revizuire circulară, sistem de navigație, asistent de reconstrucție, perdele de protecție solară ușile din spate, Farurile Bixenon, frâna de mână electronică ... adversarul japonez total este lipsit de toată această avere. Și Kia se întâlnește cu pasagerii timpul întunecat. O zi cu lumina de fundal ascunse în mânerele ușilor. Imediat are pentru tine! Ce oferă TOYOTA în schimb? Să încercăm să ne dăm seama.
Dacă teatrul începe cu umerase, apoi cunoașteți mașina - de la scaunul șoferului. Imersiving B. salonul Kia., Prinde-te să crezi că ceva îți amintește de ... Anterior, mașinile coreene în spirit erau mai aproape de japoneză, dar acum - un punct de referință clar pentru "germanii", și anume - Volkswagen și Audi. Și aceasta nu este o parodie sau imitație, ci mai degrabă aceeași stare de spirit: ergonomia verificată, forme geometrice calme și lipsa pieselor "țipătoare".
Scaunele sunt plantate scăzute, au un suport dezvoltat, un diametru mic al volanului are o gestiune de sport de marginea inferioară, consola centrală este ușor rotită la pilot. Susținută, dar persistentă de emoție! Aterizarea în spatele volanului în ansamblu, totuși, profilul scaunelor, deși în luptă strâns, dar nu pe deplin calmat, iar șoferul chiar în poziția cea mai mică a pernă a tavanului ușor ușor ușor "Davit": cu înălțimea mea 179 cm clearance-ul gratuit deasupra capului nu a depășit 5-7 cm.
Pe deplasarea "Toyota", mai degrabă rulați, dar "stelul moale" și vă place intensitatea energetică a suspensiei
În Camry, o atitudine complet diferită, care nu se schimbă cu anii cu starea de spirit: aici, ca înainte, mingea corectă și soluțiile dovedite. Designul panoului frontal aici este depășit aici la etapa de actualizare din 2014, iar inserțiile din plastic-lemn nu au criticat, probabil doar leneș ... dar, poate că nu este nimic foarte rău în legătură cu asta. Sigur mai multă vârstă audiența țintă Se va aprecia cu precizie conservatorismul interiorului unde totul este familiar și de înțeles. Generația mai veche va alege un "Toyota" și pentru alte motive bine ușor de înțeles: conducerea aici o persoană ca o locație mai mare și mai mare, cu o marjă în toate direcțiile, poate fi rezolvată. Mai ales liber să stea în urmă: Camry pe rezervele spațiului de pe al doilea rând în rândul concurenților - o limuzină reală! În Kia, desigur, nu atât de spațios, dar nu îl puteți numi aproape, dar la serviciile de pasageri, în plus față de deflectorii de sobe, perdelele de pe ferestrele, priza de brichetă și portul USB pentru gadgeturile de încărcare .
Scaunele destul de moi "Toyota" nu au o plimbare activă - cu sprijinul lateral aici este un deficit, iar pielea se alunecă, dar profilul lor are mai mult succes. Există, de asemenea, o vizibilitate mult mai bună aici, decât în \u200b\u200bcomerțul "Optima": în detrimentul unei aterizări mai mari, simțiți dimensiunile mașinii atât în \u200b\u200bfață, cât și pe laturi - nu sunt necesare, în principiu, nici o revizuire circulară. Ultima opțiune la Kia, deși este turnată, dar aparent "pentru marca de verificare": Calitatea imaginii lasă mult de dorit. Caracteristicile revizuirii sunt bine simțite la sosirea la parcarea subterană: dacă la KIA doar în cazul în care sunt reasigurate și conduse la etajul următor în două site-uri, apoi pe Toyota zburați de la prima dată, fără să vă gândiți chiar și fără să vă gândiți.
În mișcare, mașinile au arătat absolut absolut temei diferite. Pendant Kia. a fost surprinzător de echilibrat, ceea ce a fost înainte mașini coreene Nu a fost observată în mod special: În ciuda roților de 18 inci, întregul drum de drum este perfect izolat din cabină, nu există o rutare puternică asupra valurilor de asfalt și în timpul manevrelor, sedanul se comportă destul de constant, aproape fără role enervante. Toyota este mult mai îndepărtată în rândul lor, dar suspendarea ei ar veni la crossover - intensitatea energetică la înălțime! În ceea ce privește stabilitatea cursului, ambele sedan au fost bune, acesta este doar un amendament în Camry a trebuit să facă pe anvelopele împletite, care, la o temperatură plus, aduse în comportamentul sedanului, excesiv de murdar. Optima se întoarce mult mai ușor, dar efortul de pe volan este prea artificial, deși totul este în ordine cu claritate. La Toyota, în această privință, există, de asemenea, creanțe - direcție este chiar mai lipsită de informație și reacții rapide, dar în acest caz și într-un alt caz vă obișnuiți cu ea.
Dar din punctul de vedere al dinamicii overclocking, campionatul trece cu "Toyota". În ciuda faptului că, în conformitate cu caracteristicile pașaportului, mașinile sunt foarte aproape (overclocking până la sute este 9-9,1 s), motor toyota. Perceput mult mai viu: accelerează și de la fața locului și de la viteza lui Camry este mult mai rău, în ciuda celui mai atent automat. Poate că cazul în euro-ul mai puțin strangulat de motorul japonez și poate într-un sistem de injecție mai conservator: spre deosebire de Kia Direct, motorul Camry este "distribuit". Acesta este un card separat plus în banca de fiabilitate japoneză: un sistem de combustibil mai simplu, de regulă, mai mult decât supraviețuitorul cu combustibilul nostru și mai ușor în ceea ce privește întreținerea.
Prin afectarea subiectului, merită menționat costul de proprietate. Pentru a păstra sedanul coreean este mai ieftin: costul lui Casco, de exemplu, KIA este de aproape 40 de mii mai puțin decât, iar planificarea proporțională la cost va fi de 1,5 ori mai puțin frecvent - la fiecare 15 mii km. Oricum eu. partea din spate Medalii: Camry mai bine Salvează valoare reziduala, și intervale de întreținere mai scurte, după cum arată experiența, adesea și devin cheia fiabilității. Până în prezent, argumentul sub forma unei lichidități mai mari de Camry a fost încă decisiv, despre ce vorbesc cifrele de vânzări. Indiferent dacă situația de pe piață se va schimba cu apariția unor astfel de rivali puternici, deoarece Optima va arăta timp.
Kia Optima 1 589 900 p.
Pentru mulți parametri, Coreea "Optima" va da OBO "Japoneză": caracterul său a devenit mult mai echilibrat.
Conducere
Jocurile de noroc "Optimum" nu va apela, mai degrabă - echilibrat
Salon
Interiorul este foarte bun: designul și materialele de înaltă calitate nu contrazic funcționalitatea
Confort
Suspendarea se ocupă bine cu acoperirea drumurilor, și izolarea zgomotului - cu fundalul de sunet însoțitor
Preț
"Mai multă mașină" pentru același preț - unul dintre principalele avantaje ale KIA
Scorul de mijloc
Scaunele dense cu suport lateral dezvoltat sunt bune, dar nu perfecte: relieful este încă ridicol
La tabloul de bord nu veți avea: informativ, concis și cu bun gust
Condiții necesare pentru gadgeturile de habitate - în Kia
În spatele, desigur, nu atât de spațios, ca în Camry, dar destul de confortabil. Ar fi un scaune mai moale ...
Toyota Camry 1 656 000 R.
Confort, practic și reputație - trei balene, care au construit succesul pieței lui Camry.
Conducere
Motorul Camry sa dovedit a fi mai mult decât coreean, iar ACP este mai lent
Salon
Vârsta nu ascunde: Interiorul Toyota este învechit, dar încă destul de practic
Confort
Aici se joacă TOYOTA: suspendarea este la fel de izolată de drum ca Kia, dar mult mai ușor de a transfera drumuri proaste.
Siguranță
"Camry" a trecut cu succes testul american de accident IIHS
Preț
"Toyota" este mai scump decât "Kia", și echipat - mai sărac
Scorul de mijloc
Scaunele moi "Camry" sunt aproape lipsiți de suport lateral și configurați pentru o plimbare măsurată
Panoul de bord, desigur, este spectaculos, dar numerele mici și luminile albastre uneori în ochi
Sistemul media este deja învechit, iar navigația este disponibilă numai în cele mai scumpe echipamente.
Canapeaua din spate a lui Camry - cea mai moale și spațioasă în rândul concurenților
Specificații Kia Optima. Toyota Camry. Dimensiuni, greutate Lungime, mm. 4855 4850 Lățime, mm. 1860 1825 Înălțime, mm. 1485 1480 Baza de roți, mm 2805 2775 Clearance-ul, mm. 155 160 Greutate greutatea, kg 1575 1530 Greutate completă, kg 2050 2100 Volumul trunchiului, l 510 506 Volum rezervor de combustibilL. 70 70 Dinamica, economia. Viteza maximă, km / h 210 210 Ora de accelerare 0-100 km / h, cu 9,1 9,0 Consumul de combustibil, l / 100 km: ciclul urban 12,0 11,0 ciclul țării 6,2 5,9 ciclu mixt 8,3 7,8 Tehnică Tipul motorului. benzină, cu 4 cilindri benzină, cu 4 cilindri Volum de lucru, cm 3 2359 2494 Power HP. la min -1. 188 la 6000. 181 la 6000. Cuplu Nm la min -1 241 la 4000. 231 la 4100. Transmisie automat, 6-st. automat, 6-st. Unitate de acționare față față Suspensie frontală independent, McPherson. independent, McPherson. Suspensie spate independent, multi-tip independent, multi-tip Frâne (față / spate) disc disc Dimensiunea anvelopei 235 / 45R18. 215 / 55R17. Costuri de funcționare * Taxa de transport, R. 9400 9050 La-1 / to-2, p. 10 432 / 12 182 9416 / 13 524 Osago, r. 10 982 10 982 CASCO, R. 109 703 148 785 * Taxa de transport la Moscova. La-1 / la-2 - în funcție de dealer. CASCO și OSAGO - la rata de 1 șofer masculin, unic, vârsta de 30 de ani, experiența șoferului 10 ani.
Verdictul nostru
În ciuda similitudinii externe, mașinile sunt complet opuse în spirit: pentru aproximativ același cost ca Camry, Kia oferă cel mai bun nivel. Echipamente și multe altele tehnologii moderne. Pe partea de la Toyota, la rândul său, astfel de valori veșnice, ca confort și reputație. Ceea ce este mai important - pentru a vă rezolva.
