Premiera unui nou model Porsche Panamera. 2 generații au avut loc la sfârșitul toamnei din 2016 la spectacolul motorului din Los Angeles.
Partea din față a modelului arată mai impresionantă decât "nouă sute de unsprezeceth". Masina a primit o capotă de clinch, linia inferioară a cărei coincide cu mijlocul opticului capului cu modelul de semnare "cu patru puncte". Aproape întreaga zonă a barei de protecție ocupă o grilă radiator cu nervuri orizontale și două prize de aer în jurul marginilor.
Profilul "Hatchback" al noului Porsche Panamery 2017 se caracterizează printr-o linie de acoperiș, care începe să se îndoiască și să cadă aproape de la început. De asemenea, lovind dimensiunea mare a roților, ușurina, "scurgeri" din orificiul de ventilație din front Wing. și o bandă decorativă neagră în partea de jos a corpului în întreaga parte laterală.
Partea din spate a Panamerei din noua corp este un anumit amestec de Porsche, Audi și Aston Martin. Furajul indică cel mai clar rădăcinile sportive și natura modelului, precum și capacitatea sa, inclusiv datorită sfaturilor sistemului de evacuare.
Din acest unghi există masive "șolduri" - arcuri de roți spate care ascund roți largi. Ușa mică de trunchi conține partea mijlocie a lămpilor din spate, trecând pe toată lățimea.
Interior
Interiorul mașinii se face cu cea mai înaltă calitate corespunzătoare mărcii Porsche. Designul utilizează piele, lemn / carbon, metal, plastic de înaltă calitate și electronică multiplă, care gestionează aproape toate funcțiile.
Șoferul, așezat pe scaunul său, primește o volan multifuncțională convenabilă, cu o cerneală a butoanelor de pe acesta și comutatorul modurilor de comutare sub dreapta a vorbit.
Acesta este vizualizat de un panou de instrumente ultra-modern, cu un tahometru mare în centru, în partea căreia este construită un afișaj de informații mici, precum și două afișaje LCD ale părții laterale ale acesteia, la care diverse date de indicatoare de instrumente , datele de navigare și alte lucruri pot fi emise.
Deasupra consola centrală a noului Porsche Panamera 2017-2018 este instalat cronometru de marcă lângă vizor. Mai departe există un ecran tactil mare al unui sistem de infotainment, cu care controlul asupra setului de funcții ale mașinii. Mai jos este deflectorul conductei sub care zona de transmisie și în jurul acesteia butoanele de control climatizare și alte funcții.
Panamera este echipată cu locuri confortabile de înaltă calitate, designul care oferă caracterul sportiv al mașinii. Călăria în astfel de scaune dă plăcere chiar și pe călătorii lungi. Al doilea rând constă din două scaune separate, totuși, ședința în ele va suferi de o lipsă de vizibilitate, inclusiv din cauza aterizării reduse.
Caracteristici
Porsche Panamera 2 este un hatchback premium într-un corp cu cinci uși, în cabina care poate găzdui până la patru persoane. Masina are urmatoarele dimensiuni totale: lungime - 5,049 mm, latime - 1 937 mm, inaltime - 1,423 mm, iar dimensiunea ampatamentului este de 2 950 mm. Masa perdea de autoturisme de la 1.870 la 2.250 kg, iar volumul compartiment pentru bagaj variază de la 495 la 1304 de litri.
Modelul în funcție de versiune primește o suspensie dublă dublă sau independentă de arcuri independente în față și o dimensiune multi-dimensiune pneumatică independentă din spate. Ambele axe sunt instalate frâne ventilate cu disc. Roți de 19 inci cu anvelope 265/45 (față) și 295/40 (spate), precum și 20 de inci cu anvelopele 275/40 R20 și 315/35 (spate).
Versiunea rusă a Porsche Panamers este echipată cu următoarele motoare:
- benzină de trei litri "șase" cu o întoarcere de 330 CP și 450 nm.
- benzina "șase" cu un volum de 2,9 litri, cu o întoarcere de 440 CP și 550 nm.
- sistem hibrid: V6 2,9 litri + motor electric cu retur combinație 462 CP și 700 nm.
- benzina "opt" cu un volum de 4,0 litri, cu o întoarcere de 550 CP și 770 nm.
Toate motoarele sunt combinate cu o pereche de opt etape cutie robotică Unelte PDK cu două ghemuri și permanente unitate complet (În plus față de modificarea inițială care vine cu spate).
Prețul în Rusia.
Porsche Panamera 2 Hatchback de vânzare în Rusia în douăsprezece seturi: Baza, 4, 4 Executive, 4S, 4S Executive, 4 e-hibrid, 4 E-Hybrid Executive, GTS, Turbo, Turbo Executive, Turbo S e-hibrid și turbo S E-Hybrid Executive. Prețul Porsche Panamers 2019 în noul corp variază de la 6.651.000 la 14.428.000 de ruble.
PDK8 - transmisie robotică cu opt etape
AWD - tracțiune integrală
H - centrală electrică hibridă
Modul de rotire - în Sport Plus, de data aceasta. Selector PDK - în "Drive", acestea sunt două. Acum, piciorul stâng apasă frânele și dreapta pentru a apăsa acceleratorul până când se oprește, este de trei. Taxometrul săgeată sare și se trezește ușor cu "cinci" - cât mai aproape posibil de punctul de contact al cupșului maxim și puterii de vârf. În partea dreaptă bord Apare un avertisment despre activarea "Controlului Lund".
Resetarea frânei - și Panamera 4 se salvează înainte, iar din cap muște se mișcă din ochi, datorită zgomotului de etanșare a ochelarilor.
Primele "sute" zboară suficient de repede pentru a-și asuma în oficial 4.2 secunde. O altă clipă - și sunt în afara limitei SIDA, a anunțat atât de blând despre aproape toate autobahni bavarezi. Shayze!
O singură bucurie este jocul în "Jumping de la început" Puteți repeta un număr arbitrar de ori. Porsche permite oficial clienților săi trucuri similare, argumentând că ambii motoare și transmisiuni sunt gata să reziste la dependența de adrenalină a proprietarului.
Cu toate acestea, nu este clar de ce să satisfacă astfel de înclinații care conducând un hatchback de lux cu cinci uși (bine sau "Coupe cu patru uși", dacă credeți în chat de marketing)? Cu toate acestea, de ce să chinuiți o astfel de mașină, stoarcerea unei noi înregistrări la 7:38 la Bucla de Nürburgring - este încă de neînțeles.
Prima Panamera a apărut în timpul ambiguu pentru brand - în acel moment, vânzările de tambur abia au apărut de Cayenn argumentat cu scepticismul "Oldfag" din rândul admiratorii "valorilor adevărate ale Porsche". Acum, vremurile sunt altele: nici Cayenne, nici Macan nu sunt șocante pe nimeni, iar dispozitivele de ieșire anul trecut nu a fost mai rău decât toate versiuni BMW. Seria a șasea - 316 față de 376 de exemplare.
Dacă primul Porsche cu cinci uși pentru care au criticat este pentru aspect - Feedul a părut greu părea greu, și, în general, toată silueta părea că este lipsită de har, care a dat încălzitoare următorul motiv pentru a ghida ștampila Stuttgart pentru lipsa designerilor.
Consumul de combustibil B. ciclu mixt
6,7 - 6,8 litri
De regulă, pentru a căuta imagini noi, maeștrii creionului și modelului de plasticină sunt prescrise în sala de spirit - o cameră specială, plină de imagini și obiecte care pot împinge imaginația în direcția cea bună. Cu designerii care i-au fost încredințați să vină cu un nou Panamera, au făcut mai mult prozaic - le-au trimis pur și simplu să parcă 911.
A mers. A doua generație Panamera este ideologică mult mai aproape de conceptul din 989 din urmă cu trimestrul în urmă, care este primul. Forma geamurilor laterale pare atrasă de aceeași prelegere și când "în fața a trei sferturi din bara de protecție" (adică atunci când nu numărați ușile), puteți confunda noutatea în general de la 911 - la fel Linia capotei, aceeași viziune a farurilor cu patru LED-uri de bale "Ziua" ...
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Dar profilul a fost deosebit de reușit (sau acest trecut a fost prea nereușită): linia de acoperiș deasupra celui de-al doilea a fost lansată pe 20 de milimetri de mai jos, dar în același timp (în funcție de creatori), volumul vital a fost capabil să mențină. În plus, din 34 milimetri, creșterea lungimii de 30 a căzut pe o ampatament. De ce ar fi o astfel de preocupare pentru oamenii "fără voie"? - M-am întrebat și m-am îndoit într-unul din scaunele celui de-al doilea rând.
Lupta împotriva lui Rudimia.
Pentru a începe cunoștința cu noul interior, este tocmai de aici - de la unul dintre "lodurile" al doilea rând al unui salon strict cvadruplu. Pentru mai mulți bani, puteți comanda plante cu opt (!) Reguli electric, dar și "de bază" sunt bune. Spațiile de deasupra capului sunt într-adevăr o mulțime și se plâng la aterizarea șoferului crește doar în 180 de centimetri. Este posibil ca unele pășuni din pași.
1 / 2
2 / 2
Dar între fotolii, boxul cu două încărcări USB și o mașină foarte bizară a suportului pentru pahare și touchscreen, din care puteți direcționa multimedia, dar mult mai distractiv să vă distrați cu controlul climatizării. Aici, de exemplu, deflectorii, complet lipsită de steaguri de pârghie pentru a schimba direcția fluxului de aer. Am intrat în imaginea potrivită pe ecran - și sub degete există o variantă grafică a sursei de aer proaspăt (sau cald - pentru sezon). Mișcăm "punctul de focalizare" al blind-urilor de curgere și plastic ascultă ascultător mișcările degetului. Delight, disponibil până acum numai fanii "radio-controlului"!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În spatele celui de-al doilea rând - un trunchi cu un volum de 495 litri (sub subwoofer și remkomplekt, fără "stoc"), care poate fi crescut la 1,304 - al doilea rând este împărțit în trei segmente pliabile independent.
În general, inginerii cu designeri au făcut tot posibilul pentru a ne convinge că pasagerii și bagajele pe care le iubesc nu mai puțin decât un om de conducere.
Oh, oh bine! Acesta este Porsche!
Rotiți imitarea cheii de aprindere (în partea stângă a volanului, desigur) - și în jurul universul electronic vine în jur. Sunt în centrul universului electronic. Săgețile reale sunt dominante numai într-o combinație de tahometru și un cronometru opțional de la Sport Chrono.
4.6 secunde
În partea stângă și dreapta a ecranelor principale - șapte aripi, fiecare dintre care se preface că este o pereche de instrumente (în cantitatea se dovedește clasicul pentru Porsche o combinație de cinci dur). Pe butoanele de tricotare corespunzătoare - comutatoarele rotative care permit citirile instrumentului "derulare": Puteți, de exemplu, să rotiți dreapta "Sexuminum" din ecranul Navigator, puteți afișa afișarea G-metrului, uitați-vă la distribuția de Cuplu, presiune în pneuri ... da ceva!
În centrul salonului simetric (nu există "turnee la șofer") - ecranul tactil cu o diagonală de 12,3 centimetri, la poalele căruia a fost acceptată controlerul rotativ modest - Bună ziua "telefoanelor cu butoanele" și alte retrograduri. Acest controler m-am simțit o singură dată - doar pentru a vă asigura că acesta este într-adevăr controlerul. Pentru că absolut toate funcțiile la bord porsche Systems. Managementul comunicării (PCM) poate (și aveți nevoie!) Drive, atingând ecranul de mare viteză.
La început mi se părea că touchscreenul a fost chiar delegat la prea multe funcții - inclusiv, de exemplu, o ridicare forțată a spoilerului și dezactivarea funcției "Start Stop". Dar după câteva ore am fost atât de mult încât am încetat să mă gândesc deloc, de ce erau butoane separate pentru asta. În plus față de funcțiile asociate mișcării (inclusiv deplasarea evacuării în pârghie și clearance-ul, este posibil, de exemplu, pentru a ridica "nasul" timp de 20 mm pentru trecerea reliefurilor complexe), puteți controla Microclimat (deflectori robotici și în fața cabinei), pentru a afișa harta sub formă de schemă sau imagine prin satelit, a se vedea cele mai apropiate bord (și într-adevăr orice) aeroport, configurează orice parametru ... În general, lucrul este confortabil .
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Apropo, este sentimentul de lucruri - gândite cu atenție și incredibil de bine realizat - și există o emoție cea mai puternică din interiorul noului Panamera. Și completează cele două panouri de sticlă, care au înlocuit rândurile butoanelor din plastic, o dată încadrată selectorul cutiei. Negru lucrări "de sticlă" în funcție de eșantionul de touchpad-uri moderne - sunt presate în întregime, de-a lungul drumului, care este exact pictograma, care a fost adresată presante - un astfel de algoritm în cazul în care vibromotorii naturali. Cei care s-au întâmplat să comunice cu cadilarii moderni, mă vor înțelege.
Materie subțire
Atenţie! Acest cap este dedicat în întregime progresului tehnic și se distinge prin creșterea concentrației de numere, a limbii germane și a altor ori. Cei care sunt interesați în primul rând de emoții sunt invitați la următoarea subtitră.
Volumul trunchiului.
495/1 304 de litri
Și acum - pentru pacient. A doua generație Panamera este construită pe o platformă MSB complet nouă (acum fără aceasta). În limba germană, se decriptează ca Modulr Standardantiebsbaukasten (am avertizat!) Că în traducere înseamnă "platformă modulară pentru vehicule standard (clasic: motor în față, tracțiune pe spate)." Inginerii subliniază în mod special faptul că această platformă este aceea că "Volophilixwageovskaya", spre deosebire de șasiul Panamera anterioară, care era "pur posambsky". În teorie, aceasta înseamnă că știrile curioase pare să apară aspectul Superflagman Audi A9 (presupusul concurent al maybach S-Class) sau Lamborghini cu patru uși, creat de conceptul de estoce 2008. Personectările capotei din ambele motive nu au dus la nimic, dar nu vă spun cât de rău, uneori tăcerea.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lungime totală
Între timp, vorbim despre eliberarea unui nou Panamera în două versiuni - cu o ampatament standard și alungit. Mai mult, în ciuda focusului "clasic" al noii platforme, toate versiunile în acest moment sunt tracțiunea integrală, cu ambreiaj multi-disc. Suspensia este și camera dublă frontală și spatele "multilink" din spate - aproape complet aluminiu. Aceasta este, dacă maneta sau subframa nu este făcută din "metalul aripi", este cel puțin prezent ca unul dintre ingrediente. Nu au existat arcuri și amortizoare clasice pe vehicule de testare - numai elemente pneumatice cu trei camere (o soluție non-alternativă pentru versiunea turbo și opțiunea - pentru "pur și simplu 4S") care rulează sistemul PASM (Sistemul de suspensie activ de Porsche) și în Colaborarea cu stabilizatori hidraulici activi (sistemul PDCC - controlul dinamic Porsche, numai acum cu consola "Sport"). Adăugat la acest cocktail rotile din spate (ca un carracer actualizat) și sistemul de management al vectorului de cuplu de cuplu "SMART SMART". Toate aceste chipsuri și software din Porsche sunt numite acum "controlul șasiului de patru dimensiuni". Asta este, 4D se întâmplă acum nu numai în cinematografe. Astfel încât.
Transmisie - Prelemeni cu numele corporativ PDK (Porsche Doppelkupplung) - Nou, răsucite, opt viteze. Pierderile mecanice în comparație cu ultimul "șaptess" sunt reduse cu 28%, iar cutia însăși sa prăbușit în mod clar "pe brut": este proiectat să transmită un cuplu la 1.000 nm.
Toate cele trei motoare - două benzine și un diesel - absolut nou, all - V cu un unghi de prăbușirea a 90 de grade, fiecare în două turbine situate în colapsul blocului (subiectul mândriei speciale ale inginerilor Porsche) și, Desigur, fiecare este mai puternic, mai ușor și mai economic predecesor.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Din păcate, din cauza lipsei de timp, a trebuit să abandonez o cunoaștere strânsă cu un nou motor diesel și cu un cuplu de 850 nm. Indiferent dacă astfel de motoare vor fi furnizate Rusiei - este încă necunoscută, Panyers Diesel din prima generație, publicul sa întâlnit fără entuziasm special.
Motoare de benzină Constau în cea mai apropiată rudă. De fapt, V6 (2,894 cm³, pus sub capota 4S) este construit pe un bloc "scurtat" de la "opt" (prerogativa versiunii turbo). Ambele motoare sunt înarmate cu etamatori pe intrare și eliberare, ajustarea înălțimii ridicării supapei și diferă în locația centrală a injectorilor și foarte de două ori (comparați, din nou, cu predecesori) presiune de injecție - de la 140 la 250 bar. Dar cele patru litri V8 este un produs mult mai mare de înaltă tehnologie. Suprafața de aluminiu a cilindrilor determină acoperirea oțelului cu o grosime de 150 microni, iar inelele de piston sunt acoperite cu nitrit de crom - și toate pentru a reduce consumul de ulei, care (Fanfare!) A fost posibil să se stabilească.
Puterea în cifre absolute a crescut ușor - de 30 de litri. din. V8 și 20 - la "șase". Ceea ce este demn de remarcat, V6 se caracterizează prin indicatori mai proeminenți în ceea ce privește volumul de lucru - 152 forțe de la un litru față de 137,5 la versiunea turbo a turboului.
O linie separată în documentele oficiale este lupta pentru reducerea masei:
"Șase" s-au liniștit la 14 kilograme (deși, acolo și volumul de lucru a fost ușor redus), V8 - cu 9,5, din care aproape șapte - meritul carterului de aluminiu.
În general, a se vedea detaliile din oțel, având în vedere șomerul Panamera de pe stradă, destul de dificil: aproape tot ceea ce nu este plastic, din aluminiu - capac, aripi, capotă, panouri de ușă ... După ce am citit toate astea, i-am aruncat imediat Comparați greutatea curbei celor două generații de două generații. Ghici cât de nou Panamera 4 este mai ușoară pentru mașina de primă generație? Nici unul.
Lumea paralelă
Numai în mișcare, îți dai seama că inginerii par să fie trimiși la inspirație acolo, unde și designerii. De exemplu, modificarea V6 4S în caracter este foarte asemănătoare cu "opustor" cu același număr de cilindri care atârnă axa spate Paranturii actualizați - un regiment de cuplu de 550 nm cu 1.750 rpm, vârful puterii este de aproximativ 6.000 de ... Imediat vă amintiți că prețul de preț pentru un nou panamer nu este cu greu cifra din figura rescris la coupe ... și ce despre manipulare? Este într-adevăr în asta?
A trebuit să aștept mult timp. În plus față de limita de mare viteză a autovehiculului Autobahn (120 km / h, și la culcare la 80 de - uniforme), drumurile bavareze din vecinătatea frumoasei Tegernze au dispărut abundența participanților nefericiți drum. Verificați în astfel de condiții Este posibil ca activitatea unei varietăți de asistenți - de la controlul marcajului și a zonelor orbite la controlul de croazieră adaptiv. Bine, totul funcționează.
Și acum, în cele din urmă - drum cu plată Valleberg PanoraStrasse, care a fost închis de un astfel de caz de la outsideri. Trei kilometri de serpentină îngustă în munte, apoi se întorc și înapoi.
Fiecare clic al comutatorului rotativ al modurilor (a apărut pentru 918th, apoi atașat la volanul 911th, și acum aici) schimbă Panamena pe scara de scanare: reduce numărul de camere active în rezistenți pneumatici, stabilizatori "cleme" , reduce timpul de comutare ... în modul Sport Plus, de asemenea, "squats", împingând în asfaltul și dacă apăsați butonul "Răspuns sportiv", va face cinci transmisie în loc de opt ...
Singurul lucru pe care sistemele inteligente nu le pot reseta cel puțin unul din 1,870 de kilograme din masa de tăiere este resetat. Diferența cu Carrera este de trei metri și este și mai importantă decât layout-urile cu ravagii.
Câte împingând Panamera în asfalt, cât de mult pentru a reduce rulourile, va rămâne rapid, dar încă o mașină foarte transpirată. Sentimentul de "locomotivă" nu pleacă pentru o secundă, cu excepția faptului că șinele pentru această locomotivă se fac singuri. În mod surprinzător, cu ce ușurință, aproape două tone Mahina se întoarce, unde este necesar, menținând în același timp o netedă foarte demnă a accidentului vascular cerebral. Este posibil să cânți dacă este posibil să coborâți întârzierile luminoase atunci când comutați - aici, apropo, nu păcătuiește cutia, răsuciți de câteva ori pete de mână din stânga.
Rugăciunea, traduc toate sistemele înapoi la normal și încercând să merg cât de repede.
Se pare! Mai mult, un pic mai crescut rolls face o mașină mai "viu": în cele din urmă, o mașină sport de 100% (dacă luați 911 la o sută la sută) Panamera nu este, astfel încât lumina "fără ulei" la ea foarte mult .
Aceasta este principala diferență dintre cele două costuri similare Porsche: Dacă Carrera necesită o concentrație maximă asupra controlului, nu este necesar să comenzi o Panamera - este doar un mijloc de deplasare rapidă în spațiu și da - realizarea ideologiei Gran Turismo. Pentru ea, ei au venit chiar și cu o "caracteristică" specială numită Innodrive: ceva de genul unui navigator electronic, care "caută" pe card și estimând abruptura de întoarcere, vremea și o altă grămadă de informații, pregătește toate sistemele în avans la Ce se deschide pentru următorul rând. Este păcat că "Innorana" nu va fi în Rusia - ar fi interesant să verificați cum se va arăta în direcțiile noastre ...
Vă veți bucura de Porsche Panamera dacă:
- sunteți în suflet mai mult călător decât un atlet;
- uneori trebuie să mergi treizeci;
- vă place lucruri frumoase de înaltă calitate și plătiți-le pentru ei.
Nu vă place Porsche Panamera dacă:
- Îți iubești cu alstoanele 911;
- credeți că în lume și atât de suficientă mașini cvadruple și să plătiți pentru ei, ca acumulări sportive;
- credeți că "real Gran Turismo" este italienilor.
La sfârșitul lunii iunie, două mii șaisprezece la un eveniment special din Berlin Porsche au introdus un hatchback sport Panamera 2 generații. Premiera mondială a noutății a trecut în septembrie la Salonul Auto de la Paris, și să cumpere Porsche Panamers 2019 în noul corp din Rusia poate deja acum.
Masina a fost observată anterior la încercări înainte, și, deși corpul său a fost întotdeauna acoperit de camuflaj, bazat pe fotografii spion, a fost clar că designul modelului ca întreg va rămâne destul de recunoscut.
Pocsche Panamera 2020 Preturi si preturi
PDK - Robot 8-Art., AWD - Four Drive, H - hibrid
De fapt, sa întâmplat - model nou Porsche Panamers 2019 seamănă în mare măsură cu predecesorul, deși nu au panouri comune ale corpului. Aici s-au schimbat alte bare de protecție și alte produse de iluminat ratele din spate Și forma ușilor și acoperișul a făcut mai mult.
Tridimensional. luminile din spate Stilul de la 911 reînnoit este interconectat de o bandă subțire a semnalului de oprire, optica de cap de matrice opțională cu 84 diode poate evidenția persoanele de pe partea laterală a drumului (opțiunea), capacul trunchiului sa schimbat - spoilerul retractabil are a fost integrat în ea.
Dar salonul Porsche Panamera 2019 din noul corp a fost transformat chiar mai puternic: există un panou frontal complet nou și consola centrală, care și-a pierdut locul butoanelor - au fost înlocuite cu senzori. De asemenea, am schimbat volanul, selectorul de transmisie, designul cardurilor de ușă și ecranul ecranului multimedia.
Acesta din urmă a crescut la 12,3 inci într-o diagonală, iar Multimedica PCM 4.1 susțin caracteristica Apple Carplay, Porsche Connect online și control vocal. Tidy constă din două afișaje cu șapte aripi separate în tahometrul analogic al centrului. Desigur, calitatea materialelor de finisare a fost îmbunătățită și lista de echipamente a fost extinsă.
Prima generație Panyamer a apărut în 2009. Mașina sa dovedit a fi foarte populară și pentru mai mult de 150.000 de exemplare pentru mai mult de 150.000 de exemplare în șase ani. Nu este surprinzător faptul că societatea a luat crearea unei a doua generații, care este concepută pentru a dezvolta succesul acestui model.
Specificații
Comparativ cu predecesorul, dimensiunea panamerilor 2020 a crescut ușor în toate direcțiile - lungimea dimensională a modelului este de 5,049 mm (+ 34), magnitudinea ampatamentului este de 2 950 (+ 30), lățimea - 1 937 (+ 6 ), înălțimea de înălțime - 1 423 (+ 5) și volumul trunchiului variază de la 495 la 1,304 litri (înainte de a fi de la 432 la 1,263 litri), în timp ce spatele scaunelor din spate sunt pliate în raportul de 40:20:40.
Mașina sa bazat pe șasiul modular MSB, iar aripile, capota, acoperișul și capacul trunchiului sunt de acum înainte din aluminiu. Noua Panamera a primit frâne armate, noi electromecanice direcție, Suspensie pneumatică cu trei camere, vector de distribuție a vectorilor de cuplu, și, de asemenea, împrumutat într-un șasiu complet adaptat de la.
Toate versiunile modelului sunt acum echipate cu o unitate completă (partea din spate a fost disponibilă numai pentru versiunea de bază) și noua transmisie robotică de 8 gamă de PDK II cu două cuplaje. Motoarele au suferit, de asemenea, revizuiri. În mișcare, opțiunea inițială conduce la 3,0 litri "șase" cu o capacitate de 330 CP (450 nm) și o opțiune mai puternică Panamera 4S este echipată cu un nou V6 de 2,9 litri cu două turbocompresoare și injecție directă, emiterea unui cuplu de 440 de forțe (+ 20) și 550 nm (+ 30) în intervalul de la 1.750 la 5.500 rpm.
Viteza maximă a unei astfel de modificări este de 289 km / h, iar pentru overclocking până la sute de benzină 4S petrece 4,4 secunde (cu un pachet Sport Chrono cu 0,2 cu mai repede). Consumul mediu mediu de combustibil declarat în ciclul mixt este de 8,1 l / 100 km.
Diesel Porsche Panamel 4s Diesel a primit un "opt" Twin-turbo de 422 de ani, care în vârf dezvoltă 850 nm de împingere disponibilă în intervalul de la 1.000 la 3 250 rpm. Accelerarea de la 0 la 100 km / h se întâmplă în 4,5 secunde. (Pachetul Sport Chrono pentru 4.3) și viteza maximă - 285 km / h. Fluxul mediu. - 6,8 litri pe sută. În companie, această modificare se numește cel mai rapid serial motor diesel in lume.
Porsche Panamey Turbo 2018 Echipat cu un nou V8 de 4.0 litri cu două turbocompresoare cu două melci de tip Twin-derulă, plasat în colapsul blocului, precum și funcția de oprire a jumătății cilindrilor la sarcini reduse. Puterea motorului este de 550 CP (770 nM), care este de 30 forțe și 70 nm mai mult decât cea a mașinii pentru aceeași generație. Cu un astfel de motor hatchback ajunge la sute de 3,8 secunde. (Pachetul Sport Chrono pentru 3,6 s) și viteza maxima Atinge 306 km / h (consumul a declarat 9,4 litri). Predecesorul a fost de 0,3 sec. Mai lent.
Noua Panamera Turbo a devenit fast Sedan. (Da, în compania însăși, modelul este poziționat ca un sedan) pe bucla nordică a Nürburgring, conducând un cerc în 7 minute și 38 de secunde, care este exact o secundă mai rapidă decât cea de 510-puternică Alfa Romeo Giulia QV și repetă, de asemenea, rezultatul unor astfel de supercari ca Lexus LFA și Lamborghini Gallardo. Superleggera. Adevărat, mai târziu, înregistrarea sa întors la mine alfa.
Cât de mult este
Noua Porsche Panamera 2 2017-2018 - Prima știre, fotografie și video, preț și configurație, specificații A doua generație a mașinii sportive de cea mai premium. Premiera oficială a celei de-a doua generații a lui Poshche Panamen este programată pentru 28 iunie 2016 ca parte a unui eveniment special din Berlin, dar ... cu câteva zile înainte de o prezentare publică, imaginea noului corp și clasa germană a mașinii Clasa Gran Turismo. Vânzările noilor generații Porsche Panamera 2 încep în Rusia și Europa până la sfârșitul anului 2016 preț de la 113.000 de euro.
Apariția celei de-a doua generații a modelului Panamera de la Porsche ca o întreagă sănătoasă seamănă cu o imagine elegantă a asfaltului german expres, dar corpul noii generații de sport Kara are un aspect mai elegant și mai fin.
Din față, noutatea germană a achiziționat farurile noi cu LED-uri complet ale luminii capului, o bara de protecție agresivă, cu canale mari și linii duble de lumini cu LED-uri.
Alimente cincisprezece hatchback arată elegant datorită prezenței unor lanterne noi de generale LED conectate panglică LED Cu inscripția Porsche, cum ar fi versiunile noi și Porsche 718 Cayman.
Bazat pe al doilea generații Porsche. Panamera se află cu o nouă platformă MSB care a lăsat să reducă greutatea de bordură a noutății în comparație cu predecesorul de 90-110 kg datorită utilizării pe scară largă în designul corpului și oțel de oțel de înaltă rezistență ridicată și ultra, din aluminiu și materiale compozite. Ca rezultat, în funcție de motorul instalat, tipul de antrenare și disponibilitate echipament adițional Curbul de noutăți este de 1800-1900 kg.
A doua generație de panameri din Poshche a devenit mai mare decât prima generație a modelului de trapă de cinci uși germane de lungime de 34 mm, 6 mm lățime, de 5 mm înălțime, în timp ce distanța dintre axe a crescut cu 30 mm. Ca rezultat, extern dimensiuni Porsche Panamera 2 2017-2018 este de 5049 mm lungime, lățime de 1937 mm, înălțime de 1423 mm, cu ampatament de 2950 mm.
Salonul noii generații a doua generații Poshche Panamers este o masă impresionantă de echipamente super-moderne, dintre care unele vor fi cu siguranță disponibile ca opțiune. De la chips-uri avansate merită să acorde atenție noului panou de instrumente cu un tachometru analogic înconjurat de o pereche de afișaje de 7-inch color ale șoferului, cu o varietate de informații, un ecran tactil de 12,3 inci al capului Sistemului de management al comunicării Porsche Console complexe, senzoriale în primul și în al doilea rând care sunt încredințate cu capacitatea de a configura și controla sistemul multimedia, instalarea climatică, locurile primului și al doilea rând (drive electrice, încălzire, ventilație și masaj) și alte auxiliare echipamente. Astfel, cu cinci uși germane a clasei Gran Turismo va scăpa de numărul incredibil de butoane din cabină.
Al doilea rând de scaune oferă pasagerilor cu un nivel ridicat de confort, separat înapoi scaunele din spate Este capabil să se dezvolte în proporție 40:20:40 și să asigure o creștere a volumului util al compartimentului pentru bagaje cu o valoare standard de 495 litri la maximum 1304 de litri.
Datorită dimensiunii sporite a ampatamentului sport-kara cu 5 uși, există mai mult spațiu pentru picioare în primul și al doilea rând.
Specificații Porsche Panamera 2017-2018.
Cea de-a treia generație a modelului Panamera este planificată să echipeze motoarele V6 și V8 a noii familii cu turbocompresoare, precum și hibrid instalare de alimentare Pentru modificarea e-hibridului Pagemera S.
Conform informațiilor preliminare, puterea motoarelor va fi de la 258 de cai versiunea Diesel. Cu 3,0 litri V6 la 562 forțe la versiunea de top a Porsche Panamera Turbo, cu benzină roșie "opt". Cutia de viteze este extrem de automată cu 8 viteze cu două discuri de ambreiaj PDK. De la începutul vânzărilor, noutatea va fi disponibilă cu o pereche de benzină și un motor diesel.
- Sub capota noului Porsche Panamera Turbo prezentat în fotografie în revizuire, benzina de 4 litri V8 Buturbo (550 LS 770 Nm) a fost alimentată. Motorul oferă overclocking de la 0 la 100 km în doar 3,8 secunde (opțiunea Sport Chrono va reduce timpul de overclocking la 3,6 secunde), viteza maximă este de 306 km, consumul mediu de combustibil este de 9,4 litri. Prețul Porsche Panamera Turbo 2 generații în Europa de la 153 de mii de euro.
- Versiunea Porsche Panamera 4S este echipată cu un biturbo de 2,9 litri (440 CP 550 nm), overclocking până la 100 kmh timp de 4,4 secunde (cu Sport Chrono Pack 4,2 S), viteză maximă 300 kmh, consum de combustibil în modul de mișcare combinată 8.2 litri. Costul unei astfel de modificări începe de la 113.000 de euro.
- Panamera 4S Diesel este completat cu un diesel de 4.0 litri V8 Biturbo (422 CP 850 Nm), cel mai puțin puternic cuvânt motor diesel Instalat astăzi pentru mașinile seriale. Dinamica overclocking-ului de la 0 la 100 kmh timp de 4,5 secunde (Sportul Chrono vă va permite să accelerați la o sută doar 4,3 secunde), viteză maximă 285 km, consum secundar combustibil diesel 6,8 litri, costul dieselului Diesel Panamera 4S cu o mașină completă de la 117.000 de euro.
Potrivit reprezentanților producătorului german, noile motoare instalate pe a doua generație de panameri sunt în mod semnificativ ridicate de bara de putere, cuplul și consumul scăzut de combustibil devenind o referință pentru mașini seriale segment premium.
Versiuni de bază ale noilor panameri cu tracțiunea pe roți din spate și versiuni puternice Echipat cu un sistem complet de acționare.
Interesant, în viitor, în viitor, un model complet nou va fi lansat pe piață - un vagon de vagon Porsche Panamera () cu un corp superb și elegant de frână de fotografiere.
