Comparație Audi A3 și Volkswagen Golf. Kia Cee'd sau Volkswagen Golf? Provocări de testare comparative și confortul VW Jetta vs VW Golf

Cât de mult este experiența în designul mașinilor? Compact Volkswagen Golf a fost produs timp de 40 de ani! Și Kia LED este primul model al producătorului coreean din această clasă. Chiar și în anii 80 ai secolului al XX-lea, aproape nimeni din Europa și nu au auzit despre brandul asiatic. CEE'D a fost conceput special pentru piața europeană, a fost stabilită producția sa acolo. La crearea unei mașini, a fost utilizată toată experiența avansată.

Răspunsul la întrebarea care a fost mai bine încredințată de modificările în corpul vagonului. Navigarea vânzărilor de vânzări arată că KIA este semnificativ mai ieftină decât VW, aproximativ 25%. Pentru a cuceri piața, coreenii și-au vândut mașinile pentru un preț mult mai mic decât concurenții germani. A fost reflectată în raportul valoric de pe piața secundară.

Versiunea KIA în corpul universalului a fost debit cu aproape un an după randamentul hatchback în 2007. Golf V a apărut mult mai devreme, dar versiunea universală a apărut pe piața europeană numai în 2007. Pentru comparație, modificările au fost alese cu aproximativ aceeași putere cu motoare pe benzină: KIA cu o atmosferă de 2 litri cu o capacitate de 143 CP și Volkswagen cu o Supraveghere 1.4 TSI - 140 CP

În interiorul KIA, pasagerii se pot baza pe o cantitate mai mare de spațiu deasupra capului, în timp ce golful, oferă mai multă libertate pentru picioarele pasagerilor din spate. Cee'd vagon trunchi de cameră de cameră, dar în golf este mai corect. Dacă comparați hatchback-urile, volumul trunchiului de golf (350-1305 litri) este mai mult (340-1300 litri).

Kia CEE "D SW

Compact Volkswagen are un avantaj datorită unui șasiu de reglare fină. În mișcare atât auto încrezător, cât și confortabil. Vagonul Cee'd SW este ușor mai dur, iar controlul directorului nu ajunge la feedback. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că comportamentul Kia pe drum în toate privințele este corect.

Motorul de golf atrage dinamica. Kia a făcut un pariu pe soluții tehnice simple: sub capotă este un motor relativ simplu de benzină de 2 litri, cu excepția sistemului de schimbare a distribuției de fază. Unitatea de putere a lui Volkswagen a reușit să obțină aproape aceeași putere de la volumul de lucru de numai 1,4 litri. Acest lucru se realizează datorită utilizării dublei supravegherii (compresorului și turbinei) și a injecției directe a combustibilului. Parametrii sunt sincerați sincer. Incredible pentru motorul maxim de benzină 1,4 litri cuplu maxim 220 nm este disponibil în intervalul de 1500-4000 rpm. Această soluție este foarte potrivită pentru mișcarea pe autostradă. La măsurarea accelerației din loc, mașinile intră în nas, dar în încercarea de elasticitate cu triumf, golful câștigă, în ciuda transmisiei manuale cu 6 trepte.

Totul este bine, până când au ajuns la alte două puncte importante. În primul rând, acest consum de combustibil. Din injecția directă și super-tehnologii din Volkswagen, am așteptat economii semnificative. Dar, din păcate, diferența de consum de combustibil a fost mică. Golful este mai economic doar 0,1 l: \u200b\u200b7,8 l împotriva 7.9 litri. Cu toate acestea, stilul de conducere mai dinamic duce imediat la o creștere a apetitului KIA la 10 litri la 100 km.

Al doilea punct important este fiabilitatea. Este bine cunoscut faptul că soluțiile tehnice complexe complexe sunt predispuse la "bolile din copilărie". Această soarta și motorul de golf nu a ocolit. Dar demn de remarcat este faptul că boala este direct legată de o turbină sau compresor. Problemele au prezentat un lanț de distribuție.

Unul dintre avantajele Golfului este o gamă largă de motoare oferite, dar vagonul are mai puține. Dacă vă este frică de riscul asociat cu boala TSI 1.4, atunci ar trebui să vă acordați atenție unui motor fără pretenție de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP. Din motorină, puteți recomanda 1.9 TDI și 2.0 TDI, dar cu feroviar comun.

Pentru iubitorii Kia, alegerea este modestă: în plus față de benzină de 2,0 litri, benzină atmosferică de 1,6 l și două diesel - 1,6 și 2,0 litri. Două litri este disponibilă cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu o simplă viteză cu 4 viteze ". Volkswagenovsky TSI este combinată cu o cutie de viteze standard cu 6 trepte sau o cutie de viteze opțională cu dublă ambreiaj DSG 6.

Un alt avantaj al Golfului este un număr mai mare de versiuni corporale: hatchback 3 și 5 uși, lărgit plus, vagon de stații și strâns legată de tehnică - Jetta Sedan și compacttwan TOURAN. În acest context, LED-urile arată ca un Poker - 3 uși pro_cee'd, hatchback cu 5 uși și vagon SW - sport. Dar concentrați-vă pe universal.

Kia CEE "D SW

Designerii Kia și Volkswagen în ceea ce privește caracterul practic, au creat compartimente de bagaje bine gândite. La compararea volumelor, victoria câștigă condusă cu o capacitate de 534-1664 de litri, împotriva unui golf cu valori ușor mai mici - 505-1495 litri. Ușa largă a trunchiului Kia se deschide ridicată, iar motul de buclă ușurează utilizarea pe parcuri apropiate.

Volkswagen Golf Varianta V

Autovehiculele compacte nu au dimensiuni mult mai mari, așa că așteptarea nu ar trebui să fie prea suprasolicitată. Concurenții noștri vor face cu ușurință transportul de familie. Scaunele din față confortabile, șoferul și pasagerul au oferit o mulțime de spațiu. Golful are un avantaj în aplicarea materialelor de finisare a calității superioare și a unui sprijin lateral puțin mai bun.

În canapeaua din spate, călătoria pentru o distanță scurtă va fi capabilă să transfere trei pasageri. În același timp, salonul părții este oarecum mai larg decât golful și oferă o cantitate mai mare de spațiu deasupra capului. Dar golful oferă mai mult spațiu de picioare de pasageri și o canapea mai confortabilă. Dar aceste diferențe sunt doar mici nuanțe, deoarece ambele mașini sunt universale destul de practice.

Volkswagen Golf Varianta V

Deși Kia a condus și o mașină bună, dar nu este lipsită de defecte grave. Principala alunecare este problemele cu vopselele de copii din primul lot. În cele mai multe cazuri, mașinile au fost deja reparate, ceea ce vă va permite să vă împiedicați la cumpărare. În primii ani, poate apărea deja focul mic de coroziune. Alte probleme comune de derulare în cabină și o acoperire uzată a volanului. Tapițeria după câțiva ani de funcționare nu mai arată proaspăt.

Kia CEE "D SW

În general, LED-ul este simplu și fiabil, dar surprins defecțiuni precum ștergătorul din spate refuzat datorită eșecului modulului electronic de comandă. Înlocuirea este necesară. În plus, un sistem audio atrăgă adesea în mașinile mai vechi. Partea de alergare este relativ durabilă. Cel mai adesea trebuie să schimbe rafturi / stabilizatori de bucșă și amortizoare de șoc spate.

Volkswagen a creat o mașină foarte bună - acest lucru este de acord. Corpul celui de-al cincilea golf nu are probleme cu coroziunea, iar defectele minore din interior sunt ușor de iertat - Estetica suferă, dar nu afectează în mod semnificativ costul. Chiar și cu un kilometru mare, suspensia nu se dovedește a fi puternică. Există probleme cu un ventilator și electronică radiator, cum ar fi un blocaj central. Dar trucul principal este ascuns în motorul TSI 1.4 - ambreiajul electromagnetic al pompei de apă, întinzând lanțul de distribuție, defectarea defecțiunii. Aceste elemente pot imobiliza mașina și pot deveni un motiv pentru costuri substanțiale. Din păcate, probabilitatea de a se întâlni cu defecțiuni exprimate este ridicată.

Volkswagen Golf Varianta V

Și totuși recomandăm golful. Este mai bine să alegeți o mașină cu motoare testate: simple 1.6 sau Diesel 1.9 TDI sau 2.0 TDI cu șină comună. Dar cel mai important lucru este achiziționarea unei inspecții și verificarea aprofundată a performanței sistemului.

O clasă dimensională, o platformă și aproape aceleași caracteristici - entuziaștii auto susțin adesea despre ceea ce este mai bun, Audi A3 sau Golf de la Volkswagen? Audi este Prestige, iar VW este abilitatea de a cumpăra o mașină încărcată, cheltuind mai puțini bani pe ea. Există o diferență fundamentală între aceste două modele sau cumpărarea unei mașini din nou va fi aprobată de către dvs.?

Partea tehnică

Aceste două mașini sunt colegi, cu regularitate de invidiat apar în fața fanilor lor în imagini noi, provocând și mai mult despre ceea ce este mai bun: Audi un 3 sau golf. Poate că disputa nu ar fi atât de ascuțită, nu utilizați platforma audio a concurentului dvs. Toate cele trei generații ale creierului de la Ingolstadt produc pe platforma deja care rulează din golf, deci VW merge la pas înainte. Pentru ultima oară a apărut un progres: noua platformă modulară MQB cu aranjamentul încrucișat a fost testat pentru prima dată pe Audi A3, iar Golf 7 a primit deja o bază adusă în minte.

În a treia generație audi, hatchback-ul este eliberat numai cu motoare cu turbocompresor de benzină. Concurentul său în aceeași modificare a mers și pe benzină și motorină. Cel puțin al treilea motor 1.4, și Golf 7 pentru Europa - 1.2. În același timp, Ingolstadt și-a pus mașina doar un robot cu șapte pași pe mașina lui, iar în Wolfsburg, ei au decis să depășească cadrul și au oferit clienților o alegere între patru transmisii: mecanică de 5 sau 6 trepte, 6 sau 7 - robot.

Parametri	Audi A3.	Golf.
	1.4TFSI.	1.4 mestei.
Volum, cm 3	1395	1395
Power, HP.
Cuplu, nm / aproximativ. Min.	250 / 1500 - 3500
Overclocking de la început, sec.
Viteză, km / h
Consumul de combustibil, ciclu mixt, l / 100 km
Consumul de combustibil, oraș, l / 100 km
Consumul de combustibil, în afara orașului, l / 100 km

În versiunea inițială de bază pentru piața rusă, mașinile sunt furnizate cu tracțiune față. Legendarul Quattro din a treia este disponibil numai cu motorul 2.0, iar Golful este echipat cu 4MOTION în a 7-a generație în versiunea cu motoare diesel pentru Europa.

Dacă alegeți că este mai bine un golf sau Audi pe mișcarea soft, avantajul va fi în spatele celei de-a doua mașini. Există ambele rafturi MacPherson și în spatele unui patru căi. În ansamblul standard, aceste două modele sunt echipate cu o suspendare europeană clasică, care, în principiu, nu face față realităților rusești și este concepută pentru acoperiri fără dosel. Și cu aceleași configurații, auditează și mai mult. Conform caracteristicilor tehnice declarate pe hârtie, vă așteptați la alte: Golful are o suspendare standard suplimentată cu opțiunea "Pentru drumurile rele", iar A3 trebuie să plătească suplimentar pentru o funcție similară și să aleagă între o suspensie sport separată, luând 15 mm în clearance-ul și suspendarea consolidată specifică pentru drumuri inegale.

În ceea ce privește conducerea, o treime este de asemenea ruptă. De asemenea, afectează motorul mai puternic și caracterul general al mașinilor sportive. Transmisia reacționează mai repede la pedala de gaz, chiar și în modul de confort, golful nu este resimțit prin entuziasm și în sport. Această mașină necesită timp pentru a câștiga viteza, în timp ce robotul este foarte vizibil. Dar aceasta este totul pe autostrada și viteze mari, în modul urban, dimensiunea golfului joacă această mașină în mână: este mai puțin balansată atunci când conduceți polițiștii care stau la baza, depășește fără probleme congestia în zăpadă în timpul iernii. Singurul lucru care nu-i place golful este marginile ascuțite ale groapă. Clearance-ul acestei mașini este oarecum mai mic decât un concurent, deci este mai bine să nu mergeți de pe pistă.

Siguranță

O mașină modernă pur și simplu nu poate exista fără asistenți de asistență digitală la șofer. Unul dintre ele este un control de croazieră adaptiv, pe care Audi lucrează la viteze de până la 200 km / h. În baza de date, la al treilea, dar Golful are prezența unui asistent depinde de tipul de transmisie, deoarece funcționează numai cu un robot. De fapt, este un pas către conducerea fără pilot: senzori și radare situate în jurul perimetrului mașinii, au citit lunar situația rutieră și transmit date către computerul principal. Dacă mișcarea a încetinit, sistemul de frânare va funcționa automat pentru a rezista distanței predeterminate până la cea mai apropiată mașină. Ca un control de croazieră al Audi, o mișcare asistentă în blocajele de trafic (la viteze de până la 65 km / h), iar din 2012, Golful are o funcție similară a apărut numai după restabilirea în 2016.

Pe fondul sistemelor comune ESP / ESC, VW are o blocare diferențială XDS, care nu numai că îmbunătățește manipularea, ci reduce și alunecarea în condiții complexe ale drumurilor, de exemplu, în zăpadă. Și aceasta este fără unitate completă.

Ambele vehicule sunt proiectate pentru categoria medie de vârstă. Acestea includ sisteme ABS, EBV, ASR, EDS, șapte airbag-uri, echipate cu tetiere și curele independente, elemente de fixareISOFIX. Pentru scaunele copiilor, dar în încercareaEuro. NCAP. Audi este înainte.

Exterior

Hatchback la Volkswagen arată ușor și strâns. În configurația standard, este conservator în limba germană și reamintește foarte mult golful 5 sau 6, care diferă de ele din zona frontală. Înainte de mașina a devenit mai agresivă și deja puțin ca o teamă plină de Golf 4: Designerii au îndepărtat grila radiatorului alocată sub capotă și a aerului larg de aer în bara de protecție au fost modificate. El nu are coaste dur, stepper masiv, arcuri de roată de suflare, și numai în Configuration R-Line Adăugat elemente sportive, datorită căruia vă puteți gândi la natura dinamică a mașinii. În caz contrar, aceasta este o mașină de oraș pentru o familie mică.

Designul celui de-al treilea este mai emoțional. Poate că rolul echipamentului sportiv joacă, vizual pronunțat în copleși scurți. Partea din față sugerează imediat că acesta este un sport audi, iubitor. Grila de radiatoare hexagonală de marcă, faruri ascuțite cu un borcan de-a lungul marginii de jos, prizele masive de aer, coaste stricte care trec de pe capotă la ușa trunchiului - mașina nu se uită cu o germană restrânsă și câștigă pe fundalul unui golf fără probleme.

Datorită parbrizului tăiat, transformarea fără probleme într-un acoperiș în formă de cupolă, iar zona extinsă a geamurilor laterale audi arată mai mult și mai puternică. Golf a rămas împușcat ca 5 sau 6 generații. Datorită unui suport mediu îngust, geamurile laterale extinse vizual: se pare că mașina adăugată la înălțime și stenrată, deci nu este necesar să se bazeze pe unele viteze și manevrabilitate.

Imaginea laconică a Golfului VW va accentua și va decora pupa. Ușă foarte mare de trunchi, etichetată cu lumini spate, subliniind raționalizarea laturilor, este exact așa cum a devenit un golf în a 7-a generație. Și chiar și bara de protecție masivă nu a dat puterea.

Audi este altfel. Geometria luminilor din spate este accentuată de lumina de fundal rectilinie. Linia optică orizontală strictă creează o impresie de pupa largă. Caracterul sportiv al mașinii vorbește, de asemenea, despre designul admisilor de aer inferior și forma duzelor sistemului de evacuare. Plus Audi - Pachetul extern extern opțional al liniei S, cu care hatchbackul primește suprapuneri elegante pe praguri, barei de protecție și discuri de 18 inch.

Parametri	Audi A3.	Golf.
Lungimea corpului, mm
Lățime, mm.
Înălțimea corpului, mm
Baza de roți, mm
Clearance-ul, mm.
Pista roată din față / spate, mm
Greutate proprie, kg
	205/55 R16.	205/55 R16.

Optica

Experții moderni de iluminat auto sunt evaluați cu dependență specială. Aceasta nu este doar o parte a designului, ci și a componentei sistemului de securitate. Optica Aceste mașini sunt similare: acestea sunt LED-uri standard în luminile de rulare în timpul zilei și tehnologiile LED pentru faruri în opțiune. Plus Audi - Abilitatea de a include matricea Audi LED în pachet cu iluminare inteligentă. Golful are doar în ansamblul superior, există o funcție a urmăririi dinamice a poziției de direcție, în timp ce concurentul are un complex opțional pentru toate modificările. Acesta este un mare ajutor pentru șofer atunci când conduceți în întuneric: sistemul comută automat semnele rutiere din zona de iluminare și reduce strălucirea lor, reacționează la obiectele în mișcare și pietonii; Lucrând într-o pereche cu un sistem de navigație, iluminarea este înaintea mișcării de direcție la intrarea în mașină.

Interior

Potrivit ergonomiei, saloanele auto nu sunt inferioare unul altuia, dar decorarea conduce Audi. Această mașină nu se distinge printr-un design interior progresiv, mai aproape de clasic, dar în fiecare dintre elementele sale se simte stil. În Volkswagen, au făcut un pariu pe funcționalitate și practică, uitand de componenta estetică.

Panoul central VW sa dovedit a fi prea supraîncărcat. A fost plasată pe tot ceea ce a fost posibilă: aici și unitatea de control al sistemului climatic și afișajul multimedia încorporat și deflectoarele largi de suflare și chiar o parte a tunelului de transmisie cu un unghi al cutiei de viteze. Singurul plus în toate acestea sunt zonele de lucru desfășurate la șofer. În caz contrar, designul torpilului pare plictisitor.

Audi este din ce în ce mai concisă, datorită cărora designerii au reușit să sublinieze volumul intern al acestei mașini. Deflectoarele rotunde și afișajul retractabil multimedian sunt inițial. Avantajul acestui model înainte ca concurentul să fie tabloul digital digital opțional al cabinei virtuale Audi cu navigație tridimensională.

A-treimea este mai bună și volanul: sport, rotund, trei rânduri. Golful are un volan cu o margine fundată de fund: încercarea de a elibera locul pentru o potrivire confortabilă, designerii nu au ghicit cu comoditatea controlului. Potrivit iubitorilor VW, unul dintre cele mai bune volan, care a avut vreodată un golf, a fost o rampă de 4 generații. În preocupare, a decis să netezească situația și a adăugat opțiunea standard "Direcție încălzită" la baza de date.

Aterizarea șoferului este mai convenabilă decât golful. Audi nu a reușit să experimenteze unghiul de parbriz, astfel încât chiar și în cea mai mică poziție a scaunului, linia de sus a zonei de geam frontal închide ușor prezentarea generală. Pierderea unui golf în înălțimea corpului, Audi nu-și poate permite o fereastră spate mare și, în consecință, o oglindă retrovizoare centrală mare, prin urmare, este incomod să se facă urmăriri în această mașină.

Prin confort, scaunele mașinii sunt similare. În baza de date au scaune standard cu înălțime și locație reglabilă față de volanul. Dar seria de pasageri din spate se dovedește a fi mai confortabilă la Audi, care, datorită unui ampatament extins, își poate oferi pasagerilor un spațiu extins de picior. Capul nu se agață de plafonă nici acolo, nici acolo, dar în detrimentul rafturilor din spate scăzute în Audi se pare că acoperișul este apăsat.

În ceea ce privește volumul trunchiului din versiunile cu tracțiune față, mașinile sunt egale: 380 litri de spațiu util la nivelul raftului. Merită pliarea spatelui scaunelor din spate și îndepărtați limiterul și mai multe lucruri sunt plasate în golf decât în \u200b\u200ba treia (1270 față de 1180 litri). Podeaua cu două niveluri nu este o știre pentru mașinile moderne, diferența față de aceste modele este că în Audi obțineți docul și în golf, dimensiunea completă a rezervei.

Ambele vehicule - reprezentanți exemplificați C-CLASS, capabili să confirme calitatea industriei germane de automobile. Ele diferă în setul complet, deoarece Golf este un hatchback Clasic City, iar Audi a primit un fitback în același corp, deci este o secundă pentru a arăta îndrăzneala mea. În condițiile drumurilor ruse imperfecte, el, în ciuda suspensiei sale destul de dure și a anvelopelor de înaltă calitate, arată o mai mare netedă a cursului, în timp ce golful oferă confort pasagerilor săi în modul Metropolis. Dacă VW a avut un motor mai puternic, el nu ar da o victorie A3, deoarece prețul este jucat de unul dintre punctele cheie atunci când cumpărați. Pentru aceiași bani este mai bine să cumpărați un golf complet încărcat decât să achiziționați versiunea inițială a Audi.

Un om rusesc mediu modern nu se uită în mod activ spre saloanele auto. Salariile la întreprinderi cresc prea lent, fără a cheltui în spatele prețurilor și cheltuielilor familiei moderne. Prin urmare, tot mai mulți autovehicule sunt forțați să-și schimbe mașinile foarte vechi pentru a nu atât de vechi. În același timp, nu este nevoie să plătiți o mulțime de bani, deoarece vă puteți vinde mașina la un preț de negociere și găsiți o ofertă bine acceptabilă pe piața secundară. Puteți face pur și simplu o cheie de înlocuire a cheii la o cheie sau cu o mică suprataxă, schimbând treptat mașina dvs. la versiuni mai acceptabile de tehnologie. Fiecare are propria sa strategie de îmbunătățire a condițiilor de circulație. Astăzi vom spune despre cum să alegeți și să cumpărați pe piața secundară Volkswagen Golf 6 generație. Această mașină a fost vândută în Rusia destul de bine, începutul vânzărilor sale a venit în momentul plimbării economiei, atât de mulți au reușit să-și permită un nou VW.

Astăzi, pe piața secundară, respectiv, o mulțime de sugestii pentru vânzarea mașinii. Există atât echipamente simple cât și ieftine, și opțiuni destul de acceptabile pentru echiparea. Dar cu 6 tehnici de golf există multe întrebări despre care trebuie să vă amintiți. Masina nu este la fel de simplă ca Golf V, care a fost una dintre cele mai fiabile mașini din istoria preocupării (cel puțin în clasa C). Apropo, până în prezent, mașina arată foarte bine, multe mărci mai ieftine nu au fost încă prinse cu design de calitate VAG. De-a lungul timpului, mașina arată mai bine și continuă să-și slujească bine proprietarii. Dar pentru a obține o adevărată plăcere de la funcționarea mașinii, merită dreptul de a aborda alegerea. Selecția este esențială. Astăzi ne vom ocupa de principalele aspecte ale achiziției VW Golf de această generație și să spunem puțin despre mașina însăși.

Merită să cumpărați un golf la toate - care sunt avantajele?

Generarea automată a fost produsă din 2009 până în 2013. Acesta este momentul înainte de criză, când rușii își puteau permite să cumpere o mașină străină de 22-25 de mii de dolari și să plătească un împrumut de câțiva ani. Astăzi, golful nu este de vânzare în Rusia, iar principalii săi concurenți nu sunt mai ieftini de 22.000 de cuvinte cu. în saloane. Cel puțin, dacă vorbim despre note bune. Cu toate acestea, chiar și o femeie germană folosită în multe feluri de rivalii săi. Iată câteva puncte importante de 6 generații:

• mașina a fost complet consolidată, nu-i place predecesorul deloc în orice fel de aspect, în special diferit în ceea ce privește sentimentul de funcționare;
• stilul sportiv de tineret se potrivesc bine în structura și imaginea mărcii, mașina provoacă numai impresii pozitive de funcționare, calitatea construirii este pur și simplu magnifică;
• toate elementele în vigoare, scaunele sunt perfect adaptate, pe suportul fotolilor din față este discret, dar își îndeplinește foarte bine sarcinile, totul este la îndemână, este ușor să controlați mașina;
• controlul mai aproape de sport, există versiuni ale GTI și R pentru iubitorii de sport reali, nu numai caracteristicile, dar, de asemenea, detalii importante ale aspectului sunt schimbate în versiunile sportive;
• masina este confortabilă, în ciuda rigidității sale aparente, du-te la golf este plăcut chiar și pentru un drum foarte de înaltă calitate, nu există nici o agitare inutilă, nu există nici un sentiment de oboseală pe drum.

Aceste funcții vă așteaptă dacă alegeți o versiune decentă de golf nu cu cea mai mare kilometraj. Trebuie remarcat faptul că acesta nu este Volkswagen, atunci când cumpără faptul că nu este necesar să se acorde nici o atenție kilometrajului. Costuri pentru a privi cu atenție mașina, determină posibilele sale deficiențe, deoarece reparația va costa o mulțime de bani indecente. Prin urmare, să mergem la analiza principalelor detalii despre achiziționarea unei astfel de mașini.

Modificări VW GOLF VI - Ce mai bine de ales folosit?

Mulți cumpărători care nu sunt familiarizați cu cele mai recente știri de la Volkswagen sunt încrezători că motoarele și cutiile la cumpărarea unei mașini nu trebuie să verifice. Nu a fost relevant pentru o lungă perioadă de timp. Motoarele au rămas în trecut, care au servit 500.000 km fără reparații și au avut atașamente nelimitate. În cazul Golfului a șasea generație la tehnică, pot exista o mulțime de întrebări. Acordați atenție caracteristicilor mașinii de pe piața secundară:

• motoarele cele mai populare - Atmosferic 1.6 pentru 102 forțe și 1.4 TSI pentru 122 cai, motoarele turbinei încep să dea probleme la 100.000 km, deci este mai bună atmosferică;
• cutiile de viteze de pe motorul 1.6 - Mecanica sau mașina tradițională, pe unitățile turbo, pun mecanica sau robotul DSG, pentru a cumpăra care este exactă;
• cele mai mari probleme din tehnica apar cu turbinele TSI și roboții DSG, în special pe eliberarea automobilelor 2009-2010, după acel agregate modificate VW;
• ocazional, se întâlnesc cu agregatele de 1,4 litri pe 80 de forțe - cele mai slabe motoare atmosferice, nu există probleme speciale cu ele, dar nu veți primi plăcere de la funcționare;
• motoarele diesel sunt extrem de rare, în această generație, motoarele diesel nu sunt vândute oficial în Rusia, astfel încât opțiunile propuse să fie aduse autoturisme din Europa.

Autovehiculele aduse dintr-o altă țară au cel mai adesea probleme cu documentele și nu sunt prea mulțumiți de calitate (ar putea fi un designer sau o mașină după un accident grav, inundații). Deci, motorinele recomandă să producă pur și simplu din vedere. Cea mai bună soluție pentru mașină este un motor de benzină 1.6 cu 102 cai putere cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Acesta este cel mai simplu kit care va merge mult timp în serviciul normal. Modificările mai moderne pot fi problematice.

Configurare, prețuri și secrete de golf de cumpărături utilizate

Numai un sfat poate fi dat despre pachete - este mai bine să alegeți mașina numai cu cele mai necesare pentru elementele dvs. de confort. Diferite instalații tehnologice care sunt acum 8 ani au fost moderne, astăzi nu mai sunt utilizate și nu sunt o bună adăugire pentru mașina dvs. O alegere bună va fi o mașină cu control climatic, control de croazieră, discuri bune, locuri încălzite și muzică de succes. La prețuri se pot distinge astfel de grupuri:

• până la 350.000 de ruble - mașini de producție din 2009, care au deja un kilometraj pentru 200.000 km și au nevoie în mod clar anumite lucrări, astfel de autoturisme pot fi cumpărate pentru recuperare;
• de la 350.000 la 400.000 de ruble - cea mai comună categorie de căutare a unei mașini a acestei clase, este în această categorie de preț că merită să căutăm o mașină în stare bună;
• de la 400.000 la 480.000 de ruble - Mașini mai noi 2010-2011 lansează cu kilometraj moderat (pe care trebuie să verificați subiectul), plătiți prea mult pentru încredere în calitate;
• de la 480.000 la 550.000 de ruble - o categorie în care puteți cumpăra un golf destul de bun în stare excelentă, cu un set potrivit pentru dvs., există o gamă de culori, motoare și casete;
• peste 550.000 de ruble - fie excedentare inadecvată, fie cumpărarea unui sport, versiunea de designer a mașinii pentru care sunteți gata să plătiți mai mult decât ofertele medii de piață.

Achiziționarea de golf 6 cu un kilometraj pentru 200.000 km este întotdeauna o loterie. Mașinile cu astfel de indicatori pe kilometraj sunt deja destul de obosiți, au multe probleme pronunțate, care vor găsi un specialist într-o stație bună. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, este mai bine să vă întoarceți la o sută și să efectuați un cec, diagnosticul tuturor părților. Numai după aceea puteți decide în sfârșit achiziția de transport.

Concurenții - Ce altceva să se uite la piața secundară?

Înainte de a cumpăra o mașină, merită studiată piața și înțelege ce modele pot fi achiziționate pentru banii dvs. Este posibil ca piața să ofere opțiuni competitive și mai interesante. Să luăm în considerare alte aspecte Auto 2010-2012 în aceeași gamă de prețuri ca și Golful fără a exprima anumite clase și segmente. Adică următoarele sunt exclusiv prețurile de preț Volkswagen în diferite categorii:

1. Skoda.Octavia.A5 2010-2012. al anului. AUTO după restabilirea poate fi cumpărată cu motoare mai interesante, inclusiv 1.8 TSI. Prețul mașinii în medie este de 400.000 de ruble, dar puteți găsi reprezentanți și mai ieftini.
2. Vad.Focus 2010.. Aparatul promite o călătorie foarte confortabilă, un aspect destul de atractiv, fiabilitatea fiecărei unități în conducător și echipamente destul de demne. Preț de la 350.000 de ruble.
3. Chevrolet.Cruze 2010.. În plus față de aterizare scăzută și câteva clearance-ul mic, mașina nu are probleme speciale. Motoarele coreene, cutii atmosferice, simple, tradiționale și fără părți scumpe. Costă de la 350.000 de ruble.
4. Renault.MEGANE.III 2011.. A treia generație Megan a fost vândută în Rusia, dar trebuie să fiți atenți. Multe mașini aduc din Europa, există probleme cu acestea atât în \u200b\u200bceea ce privește calitatea combustibilului, cât și de prejudiciul posibil. Costul de la 400.000 de ruble.
5. OpelAstra.J 2011.. Ultima generație de Astra, care a fost vândută în Rusia. Mașina este foarte demnă de calitatea asamblării, tehnologia simplă, fără defalcări costisitoare și neplăcute. Costul ASTRA J începe cu 400.000 de ruble.

Puteți continua căutarea prin extinderea acesteia în clase complet diferite de mașini. Puteți spune că pentru a compara Golful și Megane nu are sens, acestea sunt complet diferite categorii de cumpărători. Dar vă puteți dori mai mult francezului, deci merită să verificați toate opțiunile posibile. În plus, pe piața secundară, ar trebui să cumpărați mașina pe care o veți găsi în stare foarte bună.

De asemenea, oferim să vizionăm o imagine de ansamblu a celui de-al șaselea golf și să luăm o decizie de achiziție finală:

Să ne însumăm

Astăzi, experții pieței secundare de mașini în multe moduri evaluate împotriva mașinilor Volkswagen. Versiunile mai noi ale mașinii nu sunt recomandate deloc pentru a cumpăra utilizate, deoarece tehnica este foarte solicitantă și incredibil de complexă în serviciu. Pentru condițiile de funcționare rusești, cele mai multe agregate tehnice nu sunt potrivite, adesea furnizează și strică imaginea mărcii. Dar, în multe privințe, această miliție face parte din lupta împotriva mărcii și a pieței competitive. Dacă cereți proprietarului golfului sau unui alt model VAG, el va spune că este destul de mulțumit de achiziția sa.

Așadar, vă recomandăm să acordați atenție propriilor impresii ale călătoriei cu mașina, și nu pe recomandările și recomandările cuiva. Dacă ați găsit Volkswagen Golf VI cu o calitate excelentă și o performanță excelentă, merită să o cumpărați. Dar piața competitivă nu se așteaptă la un exces. Există multe opțiuni interesante aici care vă vor atrage cu desene, motoare, dimensiuni saloane și alți parametri. Și ce mașină ați prefera astăzi pe piața secundară din clasa de golf?

Volkswagen este o marcă cu adevărat populară a mașinii, dar întrebarea despre care modelul dă preferință, Jetta sau VW Golf este relevantă. Pentru a rezolva această problemă de alegere, sugerăm să evaluăm aspectul și specificațiile tehnice de bază. De regulă, această abordare vă permite să răspundeți la toate întrebările potențialului cumpărător și vă ajută să decideți la alegerea.

Caracteristicile comparative ale autoturismelor Jetta și Golf, prezentate în tabelul de mai jos, sunt aproximative din cauza datelor pașaportului vehiculului. Ca rezultat, în timpul funcționării VW Jetta sau VW Golf, ele pot diferi ușor. Dar, în general, datele vor face o concluzie cu privire la posibilitatea unei anumite mașini și vor determina preferințele.

Caracteristici generale Golf & Jetta
Golf.	Jetta.
Greutate, kg.	1130	1320
Radius de inversare, m	10	11
Motorul VS Transmission.
Volumul motorului, cm3	1197	1598
Puterea motorului, HP	83	103
Alimentarea cu combustibil	Injectarea directă a combustibilului cu turbocompresor suplimentar VS Common Rail
Turbochards.	există
CO 2, G / km Emisiile	113	109
Performanţă
Viteza (max), km / h	179	190
Mass vs volum.
Rezervor de capacitate pentru combustibil, l	50	55
Masa de remorcare fără frâne (max), kg	600	690
Masa de remorcare cu frâne (max), kg	1100	1400
Lungime, mm.	4268	4644
Lățime, mm.	2027	2020
Înălțime, mm.	1442	1482
Baza de roți, mm	2631	2651

Calitate agățată și confort VW Jetta vs VW Golf

Când se analizează șasiul, precum și echipamentul existente al capabilităților motorului vs, aceste mașini, dacă sunt diferite, apoi ușor. Da, și motivele pentru diferențe, deoarece Jetta a apărut după golful Volkswagen, ca modificare, dar mai îmbunătățit. Dezvoltatorii Volkswagen au făcut aspectul și tipul de corp - sedan diferă de VW Golf. În caz contrar, ei au decis să se abțină de la orice inovare, deoarece în acel moment golful a fost liderul vânzărilor și a decis doar "propagate" datorită noului tip de corp, care a devenit mai mult ca fanii Volkswagen.

Ca urmare a multor ani de funcționare a autoturismelor VW Golf vs VW Jetta și îmbunătățiri mici, astăzi fiecare dintre ele se poate lăuda cu caracteristicile lor tehnice. De exemplu, Volkswagen Golf are o greutate totală mai mică și un unghi de cotitură mai mic, deși diferența dintre acești indicatori este nesemnificativă dacă este comparată cu modelul Jetta. Cu toate acestea, pentru cineva care va deveni un factor determinant atunci când alegeți o mașină.

La rândul său, pentru a determina că Golful sau Jetta vor fi operate mai bine, este necesar să se afle posibilitățile de agregare a forței. Jetta se poate lăuda cu o capacitate mai mare a motorului, abilități de mare viteză, precum și o rată de toxicitate mai mică (eliberare de CO 2). În plus, Jetta are un rezervor de combustibil mai mare, indicatori câștigători pentru transportul de mărfuri. De asemenea, anumite avantaje ale VW Jetta în comparație cu golful sunt:

• suprafețe de suprapunere cromată pe bara de protecție frontală;
• prezența iluminării de ceață;
• controlul interior climatic;
• transmisie automată;
• lumini LED spate;
• vs roți R16 cauciuc;
• amortizoare mai puternice de șoc spate;
• prezența unui stabilizator transversal, care face posibilă încărcarea mai mult în trunchi.

Dar totuși, Volkswagen Jetta are un dezavantaj mic - nu este întotdeauna disponibil piese de schimb pentru mașinile din ultimele generații. Deoarece caracteristicile tehnice și evoluțiile inovatoare care sunt utilizate în producția de părți ale corpului VW Jetta nu sunt întotdeauna, ulterior, pot fi reproduse pe deplin. Prin urmare, atunci când alegeți, este necesar să înțelegem că, cu orice defecțiuni grave sau defecțiuni grave, va trebui să căutați nu numai un centru de service specializat, ci și un furnizor fiabil de piese de schimb originale și elemente ale corpului.

Corpul și dimensiunile VW Jetta vs VW Golf

Golful aparține clasei de hatchback și este concepută pentru a funcționa într-un plan familial - intern, plecarea familială la natură. În ceea ce privește modelul Volkswagen Jetta - se referă la clasa sedanelor și este mai confortabilă pentru călătorii de afaceri. Trunchiul este mai bun la VW Jetta, deoarece este mai mult decât cel al Golfului VW al ultimei generații, care nu vă va limita la colectarea bagajelor.

Jetta depășește golful cu dimensiunile globale și consumă puțin combustibil, dar ușor. În ceea ce privește designul spiritului VS al salonului - Jetta are avantajele sale aici și este mai confortabil, ceea ce vă permite să vă cazați convenabil și să vă bucurați de călătorie. Dacă este necesar, locurile din spate pot fi echipate cu un scaun pentru copii.

Design vs preț Golf & Jetta

Jetta decorată puțin mai modernă, Golful este un pic mai simplu în performanță, deși se referă la categoria "Clasa Premium". În ceea ce privește prețul, Jetta nu are o etichetă de preț modest, ca rezultat, serviciul său regulat costă proprietarul cheltuielilor. Acestea nu sunt cu siguranță factori definiți atunci când alegeți, deoarece în fiecare caz, prețul implică un set opțional diferit, atât la Hatchbackul Golf, cât și la Sedta Jetta.

După cum arată practica, Volkswagen Jetta sau VW Golful său analogic este încă două mașini diferite, care, în timp, au dobândit fiecare design extern și un scop operațional special. Golf este o versiune clasică a industriei auto, Jetta este un stil mai inovator. Gestionarea Jetta, puteți obține o plăcere suficientă, senzație de spațiu în cabină și realizând potențialul de încărcare a trunchiului, spre deosebire de golful mai modest. El nu are atât de mult spațiu, așa că merită întotdeauna să ne gândim de mai multe ori înainte de a lua "tot ce aveți nevoie" în drumul lung.

Astfel, pe baza datelor VS date aici pe capacitățile sale financiare, alegeți modelul adecvat nu va fi mult dificil. De regulă, în orice caz, va fi Jetta sau un model de golf - varianta vehiculului va încânta calitatea sa germană reală, fiabilitatea motorului și durabilitatea șasiului mașinii. Prin urmare, dacă există o opțiune de a achiziționa o mașină mai scumpă, atunci Jetta va deveni cu siguranță cea mai bună alegere, care în mod clar nu va dezamăgi proprietarul cu calitățile sale de funcționare și dinamică pe drum, precum și un set opțional bogat.

Cu toții suntem bine cunoscuți pentru calitatea germanilor ca pedantism. Se manifestă în multe aspecte ale vieții lor, ceea ce înseamnă că este transferat la domeniul de activitate, de afaceri și de producție. Mulți consumatori din întreaga lume au verificat calitatea produselor produse în Germania. Mașinile nu au exceptat, în timp ce nu trebuie să uităm că nu este nimic perfect. Astăzi veți afla despre ce locuri slabe Volkswagen Golf Generation se ascunde de la autovehicule.

Locuri slabe Volkswagen Golf Generation 7

• Motor;
• Transmisie;
• Şasiu;
• Corp.

Caracteristicile motorului

Să mergem în ordine și să luăm în considerare motorul. Nu este un secret pentru nimic care pe piață puteți găsi numai bunurile cele mai practice, se referă la motoare. Modelul motorului este destul de vechi, deoarece este 1,6 un motor cu opt supape, care este greu de atins pentru mișcarea deplină. În același timp, este destul de fiabil și ușor de operat. Pe motoarele modelelor mai noi, o defecțiune frecventă se întâmplă cu calendarul, dar în versiunea clasică din unitate a instalat o centură care servește semnificativ mai mult.

De asemenea, merită remarcat faptul că este necesar să efectuați în mod regulat întreținerea: cu un semn de kilometraj de 100 mii kilometraj, se recomandă înlocuirea curelei de distribuție și pompa motorului. Este posibil să schimbați ulei la fiecare 10-15 mii kilometri, cu atât mai bine să nu salvați pe ulei și să o schimbați cât mai des posibil. De asemenea, ar trebui să se plătească selecției brandului, nu se recomandă utilizarea populară și umpleți uleiul, cu o rată de formare a decalajului inferior, deoarece riscurile întâlniți o astfel de durere ca inele de ridicare, chiar dacă conduceți foarte mult .

Probleme de transmisie

În ceea ce privește transmisia, există două opțiuni aici: un clasic "automat" sau DSG. În primul caz, totul este destul de bun și nu apar probleme speciale, principalul lucru la fiecare 50 de kilometri pentru a înlocui uleiul. Dar cu noi tehnologii mai dificile. Se precizează că garniturile sunt suficiente pentru mai mult de 200 de mii de runde, în timp ce practica arată că defecțiunile apar la un semn de 100 mii sau chiar mai devreme.

Şasiu

În ceea ce privește șasiul, se poate observa că este un nivel mediu. Nu credeți că este capabilă să reziste la tot, este departe. În șasiu, dezavantajele golfului Volkswagen se manifestă în faptul că, având o bună aprovizionare de rezistență, rareori furnizează semnale de avertizare. Deci, dacă nu doriți să plătiți suplimentar pentru reparații, care va fi într-o sumă rotundă, atunci trebuie să cheltuiți în mod regulat bani pe inspecții folosind ascensorul. Desigur, este imposibil să nu spunem că marja de siguranță este suficient de mare și când conduceți pe drumuri interne, va servi mai mult de o sută de mii.

Corp și salon

Corpul de golf este problema sa cheie. Faptul este că este foarte des printre modelele cu acoperire de înaltă calitate a corpului și mașinile sunt de asemenea acoperite, a căror vopsea este peeling și acoperită cu bule. În plus, în acest model Volkswagen, organismul are probleme cu coroziunea. Astfel de probleme se referă adesea la arcurile din spate, pragurile, precum și punctele de contact ale aripilor cu bara de protecție spate. Adesea suferă de partea de jos, deci dacă doriți să cumpărați o mașină uzată, atunci sfatul: Inspectați destul de bine partea de jos pe subiectul ruginii în zona frontală, alegeți un vehicul cu protecție suplimentară de coroziune.

Pe salon se poate spune doar că nu are defecte pronunțate. În același timp, punctele slabe ale golfului Volkswagen sunt observate în cazul adunării interne. Acestea pot fi panouri sau erori fixe slab în ansamblul unității de control al climei. Adesea, puteți întâlni un flux din cauza deteriorării sigiliului și dacă luați în considerare o rețea electronică complexă, atunci apa de pe podea poate provoca o rupere gravă.

Principalele dezavantaje ale Volkswagen Golf 2012-2017. eliberare

1. Izolarea zgomotului;
2. Faruri de lumină;
3. Suspensie rigidă;
4. Motor slab;
5. Nivel scăzut de prelucrare anti-coroziune;
6. Consumul de combustibil cu un volum mic de rezervor.

Concluzie.

Este demn de remarcat faptul că fiecare model de mașini are argumentele și contra. O mașină este potrivită pentru scopuri urbane, cealaltă pentru călătorii, a treia pentru familie. De aceea ar trebui să fie înțeleasă pentru ceea ce aveți nevoie de o mașină și de la aceasta pentru a respinge alegerea sa. Rezumarea dezavantajelor pro dezavantaje ale Golfului Volkswagen, trebuie spus că cu condiția ca problema și examinările obișnuite să poată fi prevenite.

Locuri slabe și dezavantaje ale Volkswagen Golf 7 A fost modificată ultima dată: 10 octombrie 2019 de către Administrator.