Despre hatchback-ul japonez Nissan Tiida. A doua generație se poate spune ceva, dar un lucru despre el este cunoscut sigur: este destul de imposibilitatea. Când se uită la această mașină, există un astfel de sentiment că designerii din țara de soare în creștere au încercat în mod special publicului femeilor. Deși justiția trebuie remarcat faptul că este în general potrivit pentru toată lumea. Gustul și culoarea tovadezului nu sunt, așa cum spun ei. În Rusia, actualizarea experimentată a Hatch a venit în Rusia în 2015 - atunci versiunea rusă a modelului a început să producă la facilitățile planului de automobile din Izhevsk, împreună cu Nissan Sentan al lui Nissan Sentra. Despre tot ceea ce ar trebui să fie conștient de Adunarea Izhevsk de cinci ani, citiți în revizuirea noastră!
Proiecta
Exteriorul Tida rusă copiază de fapt exteriorul versiunea europeană Pulsar. Acesta este un hatchback absolut modern C-Class cu o ampatament impresionant - 2,7 m, la fel ca Nissan Almera.. Nu are nici un design superior al acestuia - totul este modest și gustos. Partea facială a corpului decorează grila celulară de marcă a radiatorului cu inserții cromate și faruri înguste de unghiuri pe laturi. Sub optica capului prin tradiție, ceața rotundă în caneluri sunt plasate. Capota este puțin reliefată, ceea ce îi dă harul, iar oglinzile exterioare sunt destul de mari și oferă o vizibilitate bună.
Pe partea laterală a roților din aliaj elegant din roțile din arcurile volumetrice și sunt vizibile mici firewall-uri elegante. "Alimentele" sunt destul de expresive datorită unei barei largi, care este armonios combinată cu lămpile originale. Dacă partea din spate a corpului a fost ușor subestimată și prevăzută cu o pereche de țevi cromate sistem de absolvire, atunci nu aș avea prețurile! Este sigur să spunem că trapa de a doua generație pare mult mai bună decât predecesorul său, care care tocmai nu a redus pentru abundența unor părți plate și colțuri drepte. Versiunea anterioară, cu toate acestea, urât, nu veți apela - doar ea este "un amator". Dacă, dacă s-ar fi considerat că impresia a fost creată că cei care au pictat a fost îndrăgostit de origami, atunci în cazul unei mașini actualizate, nu apare nimic asemănător. Bravo, Nissan!
Proiecta
Punching Adunarea Fundației Tiida Izhevsk este platforma NISSAN B utilizată de Alianța Renault-Nissan din 2002. Un sedan Sentra este construit pe baza unui design similar. Cea mai modernă versiune a acestei platforme se numește Nissan V, formată din cuvântul englez versatil, ceea ce înseamnă "versatilitate". Cel care servește ca bază a celor mai recente versiuni ale Versa, Notă și Micra (dreapta): rafturile sale sunt situate în față, iar spatele este un fascicul de torsiune. Tida noastră are aceeași schemă de suspendare, doar podeaua, traversând canapeaua din spate, subframele, blocurile tăcute și suporturile superioare ale rafturilor din față.
Adaptarea la condițiile rusești
Pentru a îmbunătăți controlul, TIIDA rusă a sporit mișcările suspensiilor, a reamintit EUR și a schimbat, de asemenea, setările arcurilor, amortizoarelor și stabilizatorilor. La fel ca Sentra Sedan, hatchback-ul este echipat cu frâne din spate exclusiv discuri, în timp ce într-o serie de țări sunt propuse modificări cu frânele cu tambur (ca în fotografie). În plus, mașina destinată Federației Ruse a primit un rezervor de spălare mărită și o roată de rezervă de dimensiuni mari. Pentru iarna rusă aspră, cei de cinci ani pregătiți, din păcate, nu foarte bun. Ea are un scaune încălzite în două etape, oglinzi externe de încălzire și controlul climatic cu două zonedar nu deloc volanul încălzit și parbriz. Clearance-ul pentru lățimea noastră este mediocru - 155 mm, care, totuși, este de 18 mm mai mult decât pulsarul european. Pentru călătorii zilnice urbane, este destul de suficient.
Confort
Salonul TIIDA din a doua generație este același cu comunitatea Sentra este spațioasă, cu o aromă orientală. În interior, coturile asemănătoare valurilor ale panoului frontal sunt imediat izbitoare, care sunt finisate cu un pliabil și plăcut la plasticul de atingere. Iubitorii de confort vor aprecia scaunele moale, acoperite de velor și tapițeria "pluș" a cotierelor de ușă. Unii nu pot să-i placă faptul că scaunele de pe primul rând de prea amorfă, ca și cum ar fi mobilierul de acasă și vor găsi cu siguranță mai multe rachete în ergonomie. Printre greșelile ergonomice este o gamă modestă de ajustare a coloanei de direcție, o locație incomodă a setărilor oglinzii laterale și o lipsă de nișă pentru depozitarea lucrurilor. În ceea ce privește volumul spațiului liber, hatchbackul Nissanian depășește majoritatea rivalilor lor.
Locuri suficient pentru cinci pasageri adulți, pentru care merită să spuneți datorită ampatamentului solid. Adevărat, pentru a organiza o grămadă de spațiu liber în cabină, trebuia să fac mai puțin compartiment de bagaje - se potrivește doar 307 de litri. Cargo, și după plierea spatelui scaunele din spate Apare un pas imens, motiv pentru care tehnica mare de gospodărire devine problematică. "Ski" Hatcher aici nu este furnizat. Scaunul șoferului este foarte confortabil, cu o gamă largă de ajustări. Nimeni nu împiedică șederea scăzută ca în cockpit-ul unei mașini sportive sau înalte ca în salonul minivanului. Cu vizibilitate, totul este minunat, în special în echipamente scumpe, în prezența unei camere de vedere din spate. Cu un computer de bord, puteți învăța utilizând tastele "prescrise" pe o volan multifuncțională. Pârghia PPC se distinge printr-o aderență confortabilă, iar acest lucru împreună cu restul "plăcerii" vorbește despre un singur lucru - în interiorul Tida actualizat, totul este primul configurat pentru șofer și numai atunci pentru pasageri.
Pentru a evalua nivelul de securitate al celui de-al doilea TIIDA, trebuie să vă concentrați asupra rezultatelor testelor "europene" Pulsar Pulsar efectuate de Organizația Europeană Independentă Euro NCAP în 2015. În aceste teste de accident, pulsar a câștigat 5 stele din 5 posibile, demonstrând următoarele rezultate: Protecția șoferului sau a pasagerilor adulți - 84%, protecția copiilor - 81%, protecția pietonilor - 75%, dispozitivele de securitate - 68%. În funcție de configurație, pernele frontale și laterale, "perdele", senzorii de ploaie și de lumină, o cameră de revizuire din spate și diverse helperii "inteligenți" sunt instalate pe versiunea rusă a Tida. În lista asistenților electronici disponibili - sistemul de cursuri (ESP) și distribuția forței de frânare (EBD), precum și anti-blocare sistem de franare (Abs).
În execuția de bază a trapei este echipată cu un preparat audio obișnuit cu 4 difuzoare, iar în echipamente mai scumpe, înregistrarea cu bandă Radio cu 6 difuzoare, sunt oferite conectori Bluetooth și AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor mobile. Un sistem media cu drepturi depline cu afișaj LCD senzorial, butoane de control pe volan, navigare și revizie retrovervie - privilegiul versiunii de top. Complexul multimedia vă permite să primiți informații despre blocajele de trafic, să ascultați melodiile muzicale și să răspundeți la apeluri absolut fără să scape de la plimbare. Grafica lui nu este rea, răspunsurile sunt destul de rapide, iar calitatea sunetului este un nivel mediu.
Nissan TIID Specificații tehnice
Sub Hood Tida Izhevsk Producția trăiește cu 4 cilindri aluminiu "atmosferic" HR16de cu un volum de 1598 de metri cubi. Vedeți, care dezvoltă 117 CP La 6000 rpm și 158 de metri Newton la 4000 rpm. Motorul este proiectat de Alianța Renault-Nissan în 2005 - modelele sunt echipate cu o unitate similară. Nissan Notă., Micra, Juke, Qashqai, Renault Fluence și alte mașini, ceea ce sugerează că motorul este verificat. În conformitate cu declarația producătorului, aceasta corespunde standardului de mediu Euro-5 și consumă o medie de 6,4 litri. Benzină pe o cale de 100 km. Papa de motor funcționează cu cinci viteze cutie mecanică Transmisii sau transmiterea variatorului opțional. Vorbim despre Variatorul Klinorem Xtronic CVT prezentat companii Nissan. Și Jatco în 2009. Primul "Nissan", echipat cu o astfel de transmisie, a devenit crossover compact Juke.
NISSAN TIID CLEAPERS
Una dintre cele mai mașini originale În cea mai rapidă clasă cu - Nissan Tiida. Atenția potențialilor cumpărători nu este importul de designeri sau caracteristici ale clopotelor tehnice și o setare completă bine gândită, cabină convenabilă și calități acceptabile de conducere.
Nissan Tiida, construit pe baza platformei binecunoscute a preocupării Renault-Nissan, este produsă din 2004, iar Renault Modus și Nissan Notă este promoția sa. Mașina de pe majoritatea piețelor de vânzare a fost numită Nissan Tiida (în traducere înseamnă zorii zilei noi), de vânzare în țările din America de Nord - Nissan Versa, pentru piața Asiei de Sud-Est - Nissan Latio și de vânzare în Japonia , un hatchback auto se numește TIIDA, cu corpul sedanului - Tida Latio. În 2007, ceea ce înseamnă cu siguranță târziu acest model a fost prezentat Mașina pe piața rusă.
Principala limită puternică a versiunii Doreastayling a Actualizării Nissan Tiida 2010 este recunoscută ca avantaj în punerea în aplicare a unei mașini ieftine, dar o bună clasă europeană cu: un design non-Liberty, unul dintre cele mai spațioase inhales de clasăAutomotive Salon, motoare economice puternice. Toate aceste calități fără prea mult efort și înainte de cumpărătorii au atras, dar marketingul implică modificări ciclice obligatorii. De aceea, în al cincilea an de existență a unui model de subiect la restabilirea nesemnificativă.
Sincer, o îmbunătățire minoră a lui Nissan Tiida 2010 nu a fost radicală, producătorul, pentru a-și menține nișă de valoare și, fiind în cadrul bugetului, nu poate depăși limitele sale printr-un model actualizat. Schimbări în interiorul și aspectul (în principal acesta este un tapițerie noi de ședere și un alt aspect al grilajului raditatorului) - doar cosmetic și în planul tehnic. Nimic nu s-a schimbat.
Exteriorul actualizării Nissan Tiida reflectă tradițiile de designer ale mașinilor japoneze - iluminatul frontal cu faruri diagonale, o grilă de falsar într-un design inexpresiv. Aspect Mașina este convertită asimetrică (în față - netedă și din spate) a liniei superioare a acoperișului și a cadrelor de ușă. Iar restul - echilibrul complet, liniile potrivite ale corpului accentuează perfect spațiu interior mașină.
Interiorul Nissan Tiida este accentuat printr-o combinație de ergonomie, confort și raționalitate testate. În unele puțuri, aparatele sunt plasate, în procesul de modernizare, înzestrați cu iluminare portocalie. Panoul frontal, În confirmarea conceptului general al mașinii, accentuează practicitatea. Funcțional și convenabil scaunele din fațăCu toate acestea, ele nu sunt înzestrate cu sprijinul datorat pe partea, ceea ce confirmă scopul lor pentru o conducere măsurată și de putere în condițiile orașului.
NISSAN TIID CLEAPERS
Scaunele din spate, ca și pentru mașina acestei clase, sunt umplute cu spațiu regal. În corpul hatchback, în funcție de nevoia care a apărut, ele pot fi o mișcare longitudinală cu un lounge mare sau într-un trunchi de sudură. Volumul trunchiului. hatchback Nissan. TIIDA - de la 272 la 463 de litri. Sedanul Tiida este dotat cu o dimensiune fixă \u200b\u200ba departamentului de marfă, capacitatea sa este de 467 de litri.
Unitatea de testare NISSAN TIIDA este confirmată de comportamentul său confortabil și adecvat pe pistă. Direcție - modern, combinat cu o excelentă execuție a traiectoriei și conservarea relației. Şasiu Ca parte a rack-ului frontal al MacPhersonului și a spatelui fasciculului de torsiune) susține o netezime tangibilă, netărește cu succes neuniformitatea traseului și ascunde senzația vibrații puternice Mașină, nu permiteți defecțiuni de suspensie pe suprafața rutieră necorespunzătoare. Izolarea zgomotului a mașinii, recunoscută ca cea mai bună în clasa sa, merită aprobarea universală.
Caracteristicile tehnice și Nissan Tiida. Masina este reprezentată de piața rusă cu două motoare: benzină cu patru cilindri de 1,6 litri (110 litri S) și 1,8 litri (126 litri p.). Motorul cu un volum de 1,6 litri de sagregat cu un mecanic de cinci trepte sau o mașină automată în patru trepte, cu 1,8 litri - numai cu mecanică pentru șase pași. La viteză mică, motoarele sunt dotate cu o povară bună, care menține un nivel suficient de plimbare în condițiile blocajelor de trafic din oraș, calculatorul la bord, al controlului climatizării. Clearance-ul NISSAN TIID este de 170 mm.
Pe lângă două specii corpul Nissan. TIIDA (Hatchback și Sedan), atenția rușilor este oferită 3 tipuri de configurare: Tekna, eleganță și confort. Prețul Nissan Tiida 2011 este de la 545 mii de ruble (sedan "în baza de date" - discuri de oțel de 15 inch finalizate cu cupcakes, aer condiționat, sistem audio marcat, ABS. airbag-uri). Un grad similar al hatchback-ului din 2011 a fost propus în preț cu 10 mii mai scump. Computer de bordControlul climatizării, accesul invizibil, jantele din aliaj, senzorii de ploaie și de lumină, oglinzile încălzite și electrice, suprataxa multifuncțională a volanului. Costul Nissan Tiida 2011 a fost efectuat configurare maximă Este de 699 mii de ruble.
Test video. drive Nissan. TIIDA.
Cu o suspensie confortabilă, o izolație excelentă, într-un salon imens, testul nostru Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) din Izhevsk a trecut în Georgia în Ural Livery.
Caracteristicile tehnice și tehnice la sfârșitul articolului.
Orașul Izhevsk, ferm, de a purta, care a lucrat pentru nevoile apărării, cu depunerea Alianței Renault-Nissan-Avtovaz, au luat acum mașini moderne. Este clar că, deși acest lucru este un ansamblu de detalii importate, cum ar fi, va fi făcut nou piața Nissan. TIIDA.
Gardurile ruginite încă unesc spațiul post-sovietic. Mașinile noi ar trebui să o decoreze. Fotografia este veche (planul din spate) și noul Nissan-Tiida - în loc de un design greu de țară, acum într-un stil de tineret.
A doua generație de hatchback Nissan Tiida vine pe piața rusă cu sarcini ambițioase. Nissan Tiida Izhevsk Adunarea ar trebui să înlocuiască nu numai numele modelului mexican învechit, ci și nota compactă.
Oamenii trăiesc fără garduri. Test Nissan Tiida 2015: Motorul fără opțiuni este benzină de 1,6 litri (117 CP), mecanică cu 5 trepte sau variator. Prețul versiunilor de bază 789000-1030000 RUB.
Lumen rutier de 180 mm
Georgia și Izhevsk sunt încă unite de cei mai buni, să o pună ușor, drumurile, care, cum a arătat testul nostru Nissan Tiida 2015, este perfect pentru platforma cu care suntem familiarizați cu sedanul. A fost special concepută pentru direcțiile sovietice, iar cu sarcina lor, inginerii Nissanovski sa confruntat.
Clearance-ul rutier în tidida 180 mm este minunat! O suspensie omnivoră înghiți orice nereguli, pentru că puteți ierta disconfortul luminos în asfaltul rus.
Pe anvelopele mai ușoare de 16 inch pot fi grăbite chiar și pe grundul pietriș. După cum am încercat, nu a fost niciodată posibil să străpunge suspendarea.
Și Tiida arată grozav. De fapt, avem în fața noastră de către Nissan Pulsar, care, în configurația maximă, se poate lăuda, de asemenea, farurile LED ale luminii apropiate, dar cu un lumen rut mai impresionant și adaptat bine pentru Rusia. Desigur, bateria a fost consolidată, rezervorul este crescut sub spălare, vor exista și alte actualizări caracteristice climatului nostru.
Desigur, în Europa, Pulsar este considerabil mai bogat, dar abia avem nevoie de toate aceste opțiuni. Care este punctul sistemului de revizuire circulară, dacă camerele sunt aproape întotdeauna murdare, și fără ele, nu este dificil să parchezi pe hatchback. Și nu vom vorbi despre senzorii marcajului drumului și nu vom spune: Unde este marca de drumuri?
În hatchback-ul folcloric, camerele de vedere din spate și, doar în cazul, navigația - acestea sunt oferite în cele mai scumpe echipamente.
În cabină vicitează spiritul Ural
Dar despre salonul de piele, care este în sedan, uită: în locul ei o țesătură sintetică combinată, care nu este atât de încălzită la soare și nu este mai rău decât pielea alunecoasă.
Este păcat că finisarea mantalei și a controlului de croazieră sunt disponibile numai într-o singură configurație maximă cu variatorul. Astfel, fanii mecanicii vor trebui să fie mulțumiți cu un interior foarte scant.
La interior, a fost clar salvat, un astfel de clasic și chat cu plastic rigid poate să nu-i placă pe adepții stilului tineretului. În plus, scaunele sunt instalate prea mari.
În spatele tău stai pe jos
Dacă era încă ca în nota Nissan, canapeaua din spate poate fi deplasată înainte și înapoi, variind spațiul dintre scaunele din spate și trunchiul, TIIDA ar înlocui cu siguranță compactul o dată foarte popular.
Când pliați, spate spate Ele formează un pas vizibil pe podea, dar este mai degrabă ciudat, ceea ce va acorda atenție în primul rând la generația mai în vârstă, care vor dori un astfel de hatchback pentru nevoile obișnuite ale țării.
Nissan-Tiida nu poate oferi o mulțime de spațiu în trunchi, 300 de litri nu sunt rele, dar aceasta este media în sala de clasă. Litras mănâncă în mod clar o rupere de dimensiuni mari sub podea. Pragul interior, prin care purtăm, scăzut, este convenabil.
Izolarea zgomotului ajunge la înălțimile unui sedan mai mare Nissan Teana. - Ghiciți calitatea asfaltului, dar zumul de drum este ușor vizibil numai pasagerii din spate. În fața de până la 130 km / h vorbind, fără a crește vocile. Dar nu este suficient: să se încălzească până la această viteză va trebui să depună eforturi vizibile pentru pedala de gaz.
În ciuda faptului că Tiida este poziționată de Nissan ca un model mai de tineret, mai degrabă decât Sentra Sedan, unități de putere Ei au același - este, repet, 117-puternici motor de 1,6 litri. Și, pentru a alege, mecanică cu 5 trepte sau variator cu un domeniu de lucru foarte mare.
Deșurubați motorul
În mod oficial, puterea ar trebui să fie suficientă, am mers mult timp la o greutate mai mare cu un motor de 120 de viteze 1.8 și nu știau probleme cu dinamica. Dar testul lui Nissan Tiida 2015 a avut loc pe căi de munte în lichidare și să reziste în flux, motorul a trebuit să deșurubeze literalmente la inel. Thrust apare numai după 4000 rpm.
Pe revoluții mari Poate irita un râu al unui motor.
Este bine că într-o pereche cu mecanică un motor se rotește aproape 7 mii și, comutarea rapidă a transmisiilor, puteți accelera foarte încrezător chiar și cu încărcarea completă. Dacă nu vă grăbiți nicăieri și acceptați starea tickerului, puteți răciți bine combustibilul, în timp ce țineți cifra de afaceri în 3000. Vai, prindeți modul mediu confortabil și dinamic. Chiar și cu overclockingul de dozare variator este foarte dificil.
Teoretic, variatorul are șapte unelte virtuale, dar nu există mecanisme care să le gestioneze. Selectorul conține un buton de tranziție într-un mod de sport, nu oferă motorului cifra de afaceri să scadă sub 2000-2500 rpm, dar acest lucru nu este suficient pentru o accelerație mai mult sau mai puțin normală.
Există, de asemenea, un mod l, dar nu este mult de la ea. În plus, îi lipsește șoferul capacitatea de a încetini motorul. Este necesar să renunțați la gaz coborâre receMotorul se transformă imediat la minimum. Pe grunduri alunecoase, este complet nesigur.
Uneori se pare că Tiida din generația trecută, echipată cu un automat vechi de 4 trepte, care se învârte acum sub capotă, nu a fost mai rău în condițiile urbane, dar era și mai convenabil să controleze dinamica. Cu excepția cazului în care consumul de combustibil pe hatchback-ul ultimei generații, de obicei sa ridicat la 8-10 litri pe sute, în timp ce acum a scăzut la 6,5-8 litri.
Poate că într-o zi Tiida, și cu ea și Sentra, un motor dovedit de 2 litri va căuta, pe care îl cunoaștem bine conform crossovers Qashqai și X-Trail. Ei bine, și acolo priviți până la noi versiunea acuzată a Pulsar cu un motor turbo de 190 de ori, care este plasat, inclusiv pe Nissan Juke.
Te duci liniștit, vei continua și va rămâne mai mult benzină
Ei bine, în ciuda suspensiei confortabile, izolarea excelentă a zgomotului și un salon imens, pot recomanda Tiida numai acelor șoferi care nu se grăbesc nicăieri. Sper că există multe dintre acestea, pentru că numai atunci vom avea șansa de a vedea versiuni cu adevărat rapide ale acestui hatchback frumos care poate concura.
Video și acelea. Caracteristici în partea de jos
Nissan Tiida.
Specificații| Date comune | 1,6 Mt. | 1.6 CVT. |
|---|---|---|
| Dimensiuni, mm: Lungime / lățime / înălțime / bază | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Curatenie totala | 155 | 155 |
| Volumul trunchiului, l | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Greutate greutatea, kg | 1204 | 1238 |
| Overclocking Timp 0 - 100 km / h, cu | 10,6 | 11.3 |
| Viteza maximă, km / h | 188 | 180 |
| Rezervă de combustibil / combustibil, l | A95 / 52. | A95 / 52. |
| Consumul de combustibil: urban / țară / ciclu mixtl / 100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| MOTOR | ||
| Locație | Cruce frontală | Cruce frontală |
| Configurarea / numărul de supape | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Volumul de lucru, cubul. cm | 1598 | 1598 |
| Rata compresiei | 10,7 | 10,7 |
| Power, KW / HP | 86/117 la 6000 rpm. | 86/117 la 6000 rpm. |
| Cuplu NM. | 158 la 4000 rpm. | 158 la 4000 rpm. |
| TRANSMISIE | ||
| Un fel | tracțiune față | tracțiune față |
| Transmisie | M5. | CVT. |
| ŞASIU | ||
| Suspensie: față / spate | Mac-Ferson / Semi-Dependent | |
| Direcție | rache cu electric puternic | rache cu electric puternic |
| Frâne: față / spate | disk ventilat / disc ventilat | discul ventilat / disc |
| Dimensiunea anvelopei | 205 / 55R16, 205 / 50R17 | 205 / 55R16, 205 / 50R17 |
| Tipul corpului Nissan Tiida | Hatchback. | Sedan. | |||||
| Opțiuni pentru seturi complete | Confort, Elegance, Tekna | ||||||
| număr de locuri | 5 | ||||||
| Caracteristicile tehnice ale motorului Nissan Tiida | Hatchback. | Sedan. | |||||
| Model | HR16DE. | ||||||
| 4, inline | |||||||
| 4 | |||||||
| Volumul de lucru | 1598 | ||||||
| 78x83.6. | |||||||
| putere | 81(110)/6000 | ||||||
| Cuplul maxim | 153/4400 | ||||||
| Rata compresiei | 10.7 | ||||||
| Tipul de combustibil | |||||||
| Caracteristicile tehnice ale transmiterii Nissan Tiida | Hatchback. | Sedan. | |||||
| Transmisie | 5-ST MT | 4-st la | 5-ST MT | 4-st la | |||
| 3.727 | 2.861 | 3.727 | 2.861 | ||||
| pe locul 2 | 2.048 | 1.562 | 2.048 | 1.562 | |||
| pe 3 | 1.393 | 1.000 | 1.393 | 1.000 | |||
| pe 4 | 1.097 | 0.697 | 1.097 | 0.697 | |||
| pe data de 5th | 0.892 | — | 0.892 | — | |||
| pe a 6-a-oh | — | — | — | — | |||
| spate | 3.545 | 2.310 | 3.545 | 2.310 | |||
| geanța principală | 4.067 | 4.072 | 4.067 | 4.072 | |||
| unitate de acționare | Față | ||||||
| Caracteristicile tehnice ale șasiului Nissan Tiida | Hatchback. | Sedan. | |||||
| Suspensie frontală | Independent, cum ar fi MacPherson | ||||||
| Suspensie spate | Fascicul de torsiune | ||||||
| Geantă de direcție | |||||||
| Mecanisme de frânare | |||||||
| Discuri pe roți | 15 × 5.5JJ. | ||||||
| Anvelope | 195 / 65R15. | ||||||
| Nassan tidida e-mail Informații (max.) | Hatchback. | Sedan. | |||||
| 1203/1260 | 1224/1281 | 1193/1248 | 1214/1269 | ||||
| Masa completă a lui Nissan Tiida | 1715 | ||||||
| capacitate de incarcare | 512 | 491 | 522 | 870 | |||
| 1200 | 1000 | 1200 | 1000 | ||||
| fără frâne | 602 | 612 | 597 | 607 | 75 | ||
| Lungime totală | 4303 | 4479 | |||||
| Lățimea totală | 1695 | ||||||
| Inălțime totală | 1525 | ||||||
| Ampatament. | 2603 | ||||||
| Regele roților din față | 1480 | ||||||
| Pitch roți din spate | 1485 | ||||||
| 52 | |||||||
| Dinamic specificații Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan. | |||||
| NISSAN TIIDA Consumul de combustibil | 5-ST MT | 4-st la | 5-ST MT | 4-st la | |||
| Ciclul urban | 8.9 | 10 | 8.9 | 10 | |||
| Ciclul țării | 5.7 | 5.9 | 5.7 | 5.9 | |||
| Ciclu combinat | 6.9 | 7.4 | 6.9 | 7.4 | |||
| Conținutul de CO2 în evacuare | 165 | 178 | 165 | 178 | |||
| Viteza maximă NISSAN TIIDA | 186 | 170 | 186 | 170 | |||
| Accelerația 0 - 100 km / h | 11.1 | 12.6 | 11.1 | 12.6 | |||
| Diametrul de inversare | 10.4 | ||||||
Specificații NISSAN TIIDA cu capacitatea motorului 1.8
| Tipul corpului | Hatchback. | Sedan. | ||
| Opțiuni pentru seturi complete | Confort, Elegance, Tekna | |||
| număr de locuri | 5 | |||
| Specificații motorul Nissan. TIIDA. | Hatchback. | Sedan. | ||
| Model | MR18DE. | |||
| Numărul și locația cilindrilor | 4, la rând | |||
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | |||
| Volumul de lucru | 1797 | |||
| Diametrul cilindrului și pistonul | 84.0 x81.1 | |||
| putere | 93(126)/5200 | |||
| Cuplul maxim | 173/4800 | |||
| Rata compresiei | 9.9 | |||
| Tipul de combustibil | Benzină neeterizată S. numărul Octane. 95 | |||
| Specificațiile tehnice ale transmisiei NISSAN TIIDA | Hatchback. | Sedan. | ||
| Transmisie | 6-viteză mecanică | |||
| Raportul de transfer la prima treaptă de viteză | 3.727 | |||
| pe locul 2 | 2.105 | |||
| pe 3 | 1.452 | |||
| pe 4 | 1.171 | |||
| pe data de 5th | 0.971 | |||
| pe 6. | 0.811 | |||
| spate | 3.687 | |||
| geanța principală | 3.933 | |||
| unitate de acționare | Față | |||
| Caracteristicile tehnice ale șasiului NISSAN TIIDA | Hatchback. | Sedan. | ||
| Suspensie frontală | Independent, cum ar fi MacPherson | |||
| Suspensie spate | Fascicul de torsiune | |||
| Geantă de direcție | Tipul "Rake Gear" cu energie electrică | |||
| Mecanisme de frânare | Disk (față - ventilat) | |||
| Discuri pe roți | 15 × 5.5JJ. | |||
| Anvelope | 195 / 65R15. | |||
| Ratele de poștă electronică Nassan Tiida (max.) | Hatchback. | Sedan. | ||
| Masa sigură (min. / Max.) | 1232/1289 | 1223/1278 | ||
| Masa completă a lui Nissan Tiida | 1735 | |||
| capacitate de incarcare | 503 | 870 | ||
| masa remorcii de remorcare (cu frâne) | 1300 | |||
| fără frâne | 612 | 75 | ||
| Lungime totală | 4303 | 4479 | ||
| Lățimea totală | 1695 | |||
| Inălțime totală | 1525 | |||
| Ampatament. | 2603 | |||
| Regele roților din față | 1480 | |||
| Pitch roți din spate | 1485 | |||
| Volumul rezervorului de combustibil NISSAN TIID | 52 | |||
| Tehnică tehnică dinamică nissan caracteristici TIIDA. | Hatchback. | Sedan. | ||
| Consumul de combustibil al NISSAN TIIDA | 6-viteză mecanică | |||
| Ciclul urban | 10.1 | |||
| Ciclul țării | 6.5 | |||
| Ciclu combinat | 7.8 | |||
| Conținutul de CO2 în evacuare | 188 | |||
| Viteza maximă a lui Nissan Tiida | 195 | |||
| Accelerația 0 - 100 km / h | 10.4 | |||
| Diametrul de inversare | 10.4 | |||
Impartasiti cu prietenii
Nissan Tiida - Reprezentant Modest Golf Class
specificații Nissan Tiida Hatchback din 2010 Hatchback
Specificații Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: Putere, consum de combustibil 100 km, greutate (masă), curatenie totala (clearance-ul), raza de inversare, tipul de transmisie și frâne, dimensiunile corpului și anvelopele
Caracteristicile motorului
Conducere și transmisie
Tipul de suspensie și raza de inversare
| Modificări | Suspensie frontală | Suspensie spate | Diametrul de inversare, m |
|---|---|---|---|
| 1.6 la. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-List | 11.6 |
| 1,6 Mt. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-List | 11.8 |
| 1,8 Mt. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-List | 11.1 |
Sistemul de frânare și servodirecția
Dimensiunea anvelopei
Dimensiuni
Greutatea mașinii
Numărul de locuri și uși
Volumul rezervorului de combustibil
Dinamică
Consum de combustibil
Instalarea hatchback-ului NISSAN TIIDA din 2010
Nissan Tiida (Versa) 2010 - n. în. benzină
Dimensiunile Nissan TIID 2010. Lăsarea TIID, dimensiunile noului Nissan TIID. Consumul l / 100 km.
Nissan Tiida 1.6 - o mașină cu un corp de hatchback, cu 5 uși, cu 5 locuri. Masina Drive - FWD (Front). Începerea producției - 2007 dimensiuni (DHSHV) - 4303,00 mm x 1694,00 mm x 1532,00 mm. Ampatamentul este de 2604,00 mm, clătirea din spate 1484,00 mm, pista frontală - 1480,00 mm. Mass (curbat) - 1202 kg. NISSAN TIIDA 1.6 are un motor atmosferic cu un volum de lucru de 1598 de metri cubi. Vedeți tipul de tip - DOHC (două arbore distributiv În capul blocului cilindrului). Numărul de cilindri de motor este de 4, numărul de supape pe cilindru - 4. Cilindrii au o locație innă. Motorul este localizat înainte, iar orientarea sa este transversală. Diametrul cilindrului este de 78,00 mm, iar cursa de lucru a pistonului este de 83,60 mm. Rata de compresie - 10.70: 1. Motorul produce puterea maximă de 81 kW / 111 CP La 6000 rpm, cuplul maxim este de 152 nm la 4400 rpm. Sistem de alimentare - EFI (injecție de combustibil sub control electronic). Sistemul de ulei de motor - carter umed. De la 0 la 100 km / h accelerează pentru 11.10 p. Cutia de viteze este mecanică, echipată cu 5 transmisii. Raportul de transfer al ultimei etape - 0,89: 1. Raportul de transfer al perechii principale (transmisie) este de 4,07: 1. Consumul de combustibil este de 8,92 l / 100 km. Consumul de combustibil pe oraș (ciclu de țară) - 5,67 l / 100 km. Ciclul combinat - 6,90 l / 100 km. Capacitatea de umplere Rezervor de combustibil - 52,00 l. Emisia de dioxid de carbon (CO2) - 165 g / km. Control de direcție - Rack (cu amplificator). Suspendarea frontală - independentă, MacPherson. Suspensie spate - fascicul de torsiune. Față discuri pe roți - 5.5JJ X 15. Dimensiune spate discuri pe roți - 5.5JJ X 15. Dimensiunea anvelopei frontale - 195/65 R 15.
Nissan Tiida Hatchback Prima generație
Anvelopele din spate 195/65 R 15. Frâne frontale - discuri, amplificator servo, ABS (sistem antiblocare). Frâne spate - discuri, amplificator servo, ABS (sistem antiblocare).
NISSAN TIIDA 1.6 (2007) - viteza maxima - Alte modele
Viteza maximă NISSAN TIIDA 1.6 (2007). Datele despre alte modele Nissan cu cele dragi sau viteze maxime identice.
| Nissan. Fairlady Z Sports (1979) | |
| Nissan. Skyline 2000ti-e R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-E R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-E Hardtop R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-El Hatchback Coupe R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-Ex R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-EX HARDTOP R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-EX Hatchback Coupe R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000ti-e hardtop R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 RS Hardtop R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 RS Sedan R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-E R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-EX Hatchback Coupe R30. (1982) | |
| Nissan. Silvia RX-E Coupe S12. (1983) | |
| Nissan. Silvia Turbo RS-X S12. (1983) | |
| Nissan. Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984) | |
| Nissan. Skyline 1800 Ti-Ex R30. (1984) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-El R30. (1984) | |
| Nissan. Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatic (2007) | |
| Nissan. QASHQAI 2.0 4WD CVT J10. (2011) | |
| Nissan. MAXIMA QX SE automată (2000) | |
| Nissan. Micra 160sr. K12. (2005) | |
| Nissan. Nota 1.6 (2005) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 Diesel 4WD Automatic J10. (2008) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6. J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6 ISS. J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI 2.0 CVT. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 J10. (2011) | |
| Nissan. Laurel SGL Automatic (1982) | |
| Nissan. Cherry Turbo (1984) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 (2007) | |
| Nissan. TIIDA 1.6 XE (2011) | |
| Nissan. TIIDA 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. TIIDA 1.6 (2007) | |
| Nissan. TIIDA Saloon 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. TIIDA Saloon 1.6 (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diesel J10. (2011) | |
| Nissan. Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980) | |
| Nissan. Langley SSS Turbo (1984) | |
| Nissan. 100 NX (1990) | |
| Nissan. Almera 1.8i (1999) | |
| Nissan. Primera Hatch 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Saloon 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Wagon 1.6 (2003) | |
| Nissan. X-Trail 2,5 CVT (2007) | |
| Nissan. Președinte D (1965) | |
| Nissan. Almera Tino 2.2 DCI (2003) | |
| Nissan. QASHQAI + 2 1.6 Diesel J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI + 2 1.6 Diesel 4WD J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI + 2 1.6 Diesel ISS J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI + 2 1.6 Diesel ISS 4WD J10. (2011) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 Turbo Diesel (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 4wd J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diesel 4wd J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 diesel 4wd J10. (2011) | |
| Nissan. Skyline 2.0 GTS. R32. (1989) | |
| Nissan. Primera 2.0i GS Estate (1990) | |
| Nissan. CEFIRO 2.0-6. A31. (1992) | |
| Nissan. Laurel 2.0-6 (1992) | |
| Nissan. MICRA C + C 1.6 K12. (2005) | |
| Nissan. QASHQAI 2.0 4WD. J10. (2006) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 J10. (2008) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6 Diesel. J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6 Diesel 4WD J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6 Diesel ISS J10. (2011) | |
| Nissan. QASHQAI 1.6 Diesel ISS 4WD J10. (2011) | |
| Nissan. Skyline 2.8 GTX (1986) | |
| Nissan. QASHQAI 2.0 J10. (2006) | |
| Nissan. Exa Turbo (1983) |
NISSAN TIIDA 1.6 (2007) - Viteză maximă - Modele ale altor producători de automobile
Viteza maximă NISSAN TIIDA 1.6 (2007). Datele privind modelele altor producători de automobile care au iubitori sau aceleași viteze maxime.
| Se eschiva. Încărcător SE (1972) | |
| Pontiac. Formula Firebird (1972) | |
| AMC. Matador (1972) | |
| Peugeot. 504 V6 Coupe (1974) | |
| Tatra. T 613 (1977) | |
| Volkswagen. Passat GL5S (1982) | |
| Renault. 5 Alpine Turbo (1984) | |
| Alfa Romeo. 90 (1985) | |
| Audi. Coupe GT (1987) | |
| Citroën. CX 22 TRS (1989) | |
| Alfa Romeo. 33 1.7 Sport Wagon (1990) | |
| BMW. 318i Cabriolet Automatic. E30. (1992) | |
| BMW. 318i Touring Automat. E30. (1992) | |
| Audi. 80 AVANT 2.0 E TYP 89 / B4 (1992) | |
| Audi. 80 AVANT 2.0 E automată TYP 89 / B4 (1992) | |
| Opel Corsa 1.6 GSI (1992) | |
| Vad. Sierra Sapphire 2.0i Twin Cam 4x4 (1993) | |
| Renault. Megane Coupe 1.9 DTI (1996) | |
| Honda. CIVIC AERODECK 1.6I SR Automatic (1998) | |
| Audi. A4 AVANT 1.6. B5. (1999) | |
| Opel OMEGA 2.0 DTI 16V (1999) | |
| Proton. Waja 1.6 S4 (2000) | |
| Proton. Waja 1.6 S4 automată (2000) | |
| Volkswagen. TOURAN FSI (2003) | |
| Opel Vectra Caravan 2.0 DTI (2003) | |
| Mercedes-Benz. Un CDI 180. W 169. (2004) | |
| Citroën. C5 Break HDI 110 DPSF (2004) | |
| Proton. Waja 1.8 (2004) | |
| Renault. Clio III 1.6 Automat (2005) | |
| Volkswagen. Jetta 1.6 (2005) | |
| Opel Vectra 1.9 CDTI (2005) | |
| Opel Zafira 1.9 CDTI (2005) | |
| Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H. (2006) | |
| Renault. CLIO II Simbol 1.4 16V (2006) | |
| Skoda. Fabia Combi 1.4 16V (2006) | |
| Fiat. Marea 1.6 SX 16V (2006) | |
| Renault. Modus 1.5 DCI 105 (2006) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.5 DCI DPF (2007) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.6 16V Automat (2007) | |
| Skoda. Fabia Combi 1.6 16V Automat (2007) | |
| Renault. Grand Modus 1.5 DCI (2007) | |
| Daewoo. Lacetti 2.0 D (2007) | |
| Renault. MEGANE II SPORT SEDAN 1.5 DCI (2007) | |
| Renault. Modus 1.5 DCI (2007) | |
| Daewoo. Nubira Station Wagon 2.0d (2007) | |
| Volkswagen. Tiguan 2.0 TDI (2007) | |
| Nissan. TIIDA 1.6 (2007) | |
| Mercedes-Benz. Un coupe de 180 CDI W 169. (2008) | |
| Scaun. Ibiza 1.9 TDI (2008) | |
| Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) | |
| Scaun. Leon Ecomotiv (2008) | |
| Renault. CLIO 1.5 DCI DPF (2009) | |
| Renault. CLIO 1.6 16V Automat (2009) | |
| Scaun. Exeo ST 1.6 (2009) | |
| Mini. Unu. R56. (2009) | |
| Mini. Un minimalist. R56. (2010) | |
| Volkswagen. Vento 1.6 TDI (2010) | |
| Abarth. 2200 Spider (1959) | |
| Ferrari. 342 America (1952) | |
| Vad. Focus Wagon 1.6 TIVCT (2011) | |
| Mazda. 3 1.6 MZ-CD (2011) | |
| Audi. A6 AVANT 2.0. C4. (1995) | |
| Hyundai. I30 1.6 Crdi Automatic (2012) | |
| Kia. C "EED 1.6 CRDI Automatic (2010) | |
| Kia. Pro_c "EED 1.6 CRDI Automatic (2010) | |
| Kia. Shuma II 1.6 (2003) | |
| Mazda. 5 2.0 MZR Automatic (2011) | |
| Opel ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX START / STOP (2012) | |
| Peugeot. 408 1.6 Automat (2010) | |
| Volkswagen. TAIGUN (2012) |
carinf.com nu este responsabil pentru acuratețea informațiilor prezentate pe site - date tehnice, specificații, parametri, specificații etc. Toate logo-urile, mărcile comerciale și logo-uri aparțin proprietarilor lor respectivi.
"Nissan-Tiida", de la 545.000 de ruble."Nissan-Tiida", de la 545.000 de ruble.
Ce corp?
Locul 1: Hatchback cu 5 uși. Dimensiunile compacte facilitează parcare, iar un acoperiș înalt și o debarcare aproape verticală este o garanție a unei vizibilități bune. Mai convenabil pentru o astfel de mașină și în interior. Partea din spate a scaunelor din spate în hatchback poate fi reglată de-a lungul unghiului de înclinare, iar întreaga canapea se deplasează înainte cu 24 cm, modificând astfel volumul trunchiului de la 300 la 463 litri. În plus, cu 5 uși are cele mai scurte scene. Împreună cu decence (17 cm), clearance-ul rutier este asigurat de cea mai bună permeabilitate geometrică.
Locul 2: Sedan cu 4 uși. Un astfel de "Nissan" este de 176 mm mai lung și salvează 10.000 de ruble. Cu toate acestea, trunchiul de coadă nu arată prea elegant. Pierde un sedan și în practică - volumul filialei de marfă este impresionant, dar nu transporta bagajele mari. În mod natural, el este mai puțin convenabil ca singura mașină din familie.
Ce configurație?
"Confortul" de bază își justifică pe deplin numele: aer condiționat, radio MP3, mașină electrică, încălzire a scaunelor din față, închidere centralizată cu DU, suporturi cu ceașcă de cvartetă și un glacial. Din instrumentele de securitate, o astfel de "tida" poate savura patru airbag-uri, tetiere active în față și ABS. OPTIMAL, în opinia noastră, un set de echipamente. Nu există suficiente perne de ferestre aici.
Le puteți obține de la versiunea "eleganță" (plus 40 000 de ruble) și numai într-un set cu control climatic, senzori de ploaie și iluminare, discuri din aliaj ușor, fatrams Fogy și oglinzile pliabile electrice. Aproape toate acestea sunt interesante, totuși, împreună, devin excese pentru gama de preț disponibilă a mașinii.
Și suprapune 114.000 de ruble. Pentru versiunea de top a "Tekna" - deșeuri reale. Aproape toate scaunele petrecute pe finisajul din piele a suprafețelor faciale, controlul vitezei de croazieră și farurile Xenon veți pierde la vânzare.
Ce motor?
Locul 1: 1,6 L (110 l. P.) "Patru" că Boyko poartă un "laptop" (mașini sunt construite pe o platformă), mare și "TIID". Motorul este bine tras de la inactiv și nu în picioare pe revune medii și ridicate. Chiar și cu automatismul vă permite să accelerați până la 150-160 km / h. Adevărat, după 4000 rpm devine zgomotos.
Locul 2: 1,8 l (126 litri). Conform setărilor de direcție și suspendare "TIID", nu un atlet. Astfel încât cele 200 de cuburi de volum de lucru și 16 litri. din. Ea pare a fi nimic. Și amortizoarele de șoc la o astfel de mașină robust, dar din cauza elastocinematicii suspensie spate Manipularea este încă departe de a fi ideal. În general, pentru cea mai bună arbitrare la viteze, vor trebui să plătească până la 26.000 de ruble.
Ne-am hotărât:
OPTIMAL "TIID" - 5 uși "Comfort-1.6". Aceasta este o mașină destul de conservatoare creată pentru cumpărătorul prea pretențios. Dar mită calitatea executării, spațioasă înregistrată în cabina "Golf", suspendare confortabilă și un preț atractiv.
