Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

zajednički podaci

6-cilindar
3.0 L OM606 Diesel
3.5 L OM603 Dizel
2,8 l m104.
3,2 l m104.

8-cilindra V-u obliku slova V
4,2 l m119
5,0 l m119

12-cilindarski V
6,0 l m120

4-stupanj automatski
Automatsko (c 96th godina)
Mehanički s 5 brzina

Karakteristike

Masovno

Širina:

1886 mm (w / v140) 1895 mm (C140)

Težina:

1880 - 2190 kg (w / v140) 2060 - 2240 kg (C140)

Dinamičan

Na tržištu

Drugi

Povijest proizvodnje

Seden First series (1991-1994)

Sedan iz prve serije (1991-1994)

Sedan iz druge serije (1994-1998)

Sedan od druge serije (1994-1998)

Coupe prve serije (1992-1996)

Coupe druge serije (1996-1998)

Automobil je prvi put pokazao javnosti na motornoj emisiji u Ženevi u ožujku godine. Početni vladar ponudio je dvije baze i četiri motora, a još ima osam modela. Prvi su bili automobili "300SE" i "300sel", verzije s izduženim 100 mm međusobe kolula bile su označene s litera "L" i bili su 10 kg teže. Za sve ostale parametre, automobili su bili identični. Sedanti su bili opremljeni mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i šest cilindra M104e32 (104.990). Motor se razvio 1989. godine, u iznosu od 3,2 litre prvi je primijenjen na W140. Sljedeće u liniji bili su tradicionalni modeli za S-klase s V8 motorima: "400se" i "400sel" i "500se" i "500sel". Motor s pet litre M119E50 (119.970) pokrenut je dvije godine prije nego što je W140 tijelo, a njegova smanjena verzija M119E42 (119.971) napravljena je radnom volumenu od 4,2 l debi na njemu. Standardna oprema od 8-cilindarskih verzija bila je automatsko mjenjač s četiri dodira, a set uključivao legure kotača, gume 235 / 60ZR16 (umjesto 225 / 60R16 za "tristoti") i veliki popis ostale opreme.

No, najveći interes javnosti uzrokovao je vodeće nove generacije, koji je po prvi put u poslijeratnoj povijesti branda bio 12-cilindrični motor M120E60 (120.980). Modeli "600SE" i "600sel" dali su automobilu neslužbeni nadimak " Šesto"U Rusiji (vidi dolje). Za samu tvrtku, Mercedes-Benz broj "600" također se odnosi na legendarnu limuzinu W100 "600" (proizveden u 1964-1981), natjecatelj automobila nije reprezentativan, već takozvani. Najviša klasa kao što su Rolls-Royce Phantom V. na motornoj emisiji u Ženevi u ožujku 1992. godine, predstavili su kupe na platformi S-klase, koji je primio indeks C140. Kao prethodnik, šalica C126, automobil nije imao srednje police tijela. 6-cilindrični motori na kupe nisu bili stavljeni, ponudili samo verzije "500sec" i "600sec" sa sličnim limuzinim motorima i prijenosom.

Općenito, sedan i kupe 140. serija pozitivno su prihvatili od strane javnosti, koji je izražen u prodajnim brojevima. Međutim, njihove ogromne dimenzije i troškove su više od četvrtine iznad prethodnika (od 90 tisuća za "300SE" do 220 tisuća DM za "600sec") uzrokovalo njihov dio kritike.

Tehnička referenca

Model	Motor	Vlast	Trenutak	Godine puštanja	konstruiran
Sedan:
300SD turbo. S350 turbodienyel	OM603 D 35 (3449 cm³ p6)	110 kW (150 ps) na 4000 o / min	310 nm na 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 turbodienyel	OM606 D 30 (2996 cm³ p6)	130 kW (177 ps) na 4400 o / min	330 nm na 1600-3600 o / min	06,1996–08,1998	7583
300SE 2.8. S280	M104 E 28 (2799 cm³ p6)	142 kW (193 ps) na 5500 o / min	270 nm na 3750 rpm	09,1992–08,1998	22784
300. S320	M104 E 32 (3199 cm³ p6)	170 kW (231 ps) na 5800 o / min C 6/93: 170 kW (231 ps) na 5600 o / min	315 nm na 4100 o / min C 6/93: 310 nm na 3750 rpm	04,1991–08,1998	98095
300sel S320					85346
400 S420.	M119 E 42 (4196 cm³ v8)	210 kW (286 ps) na 5700 o / min C 9/92: 205 kW (279 PS) na 5700 o / min	410 nm na 3900 o / min C 9 / 92nd: 400 nm na 3900 o / min	04,1991–09,1998	14277
400sel S420.					35191
Zabranjen S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	240 kW (326 ps) na 5700 o / min C 9/92: 235 kW (320 ps) na 5600 o / min	480 nm na 3900 o / min C 9 / 92.: 470 nm na 3900 o / min	04,1991–09,1998	21942
500sel S500.					65065
600 S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	300 kW (408 ps) na 5200 o / min C 9 / 92.: 290 kW (394 ps) na 5200 o / min	580 nm na 3800 o / min C 9 / 92.: 570 nm na 3800 o / min	04,1991–07,1998	3399
600sel S600.					32517
Coupe:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ v8)	205 kW (279 PS) na 5700 o / min	400 nm na 3900 o / min	02,1994–06,1996	2496
Cl420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	235 kW (320 ps) na 5600 o / min	470 nm na 3900 o / min	10,1992–06,1996	14953
Cl500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	290 kW (394 ps) na 5200 o / min	570 nm na 3800 o / min	10,1992–06,1996	8573
Cl600.				06,1996–09,1998

Značajke automobila

Najnoviji modeli 140-ih imali su radarske senzore za parkiranje i GPS prijemnik za navigaciju

140. Mercedes donio je brojne inovacije ne samo brand, već i na cijeli svijet automobila. U smislu udobnosti, ovaj model je jedan od rijetkih na kojima je primijenjen sustav staklenog paketa. To je zajamčeno izolirani putnici iz vanjske buke, a pouzdano se suprotstavljaju kondenzaciji. Osim, bočni staklo Prilikom ispunjavanja stranog predmeta (na primjer, dječja ruka), tijekom dizala, automatski je zaustavljen. Također, W140 je prvi primijenio sustav električne kontrole zrcala salona, \u200b\u200ba strana se automatski razvijala iznutra. Jedinstvenost rane serije 140. naglašena je stražnjim antenama, koje su se povećale stražnji udar A oni su pomogli pri parkiranju Shorore, koji je bio potreban zbog velikih dimenzija automobila.

Reprezentativni auto sesude češće su namijenjeni putnika, a stražnja mjesta su posebnu pozornost. Stražnja sjedala Također je zagrijana, a za dodatnu naknadu, stražnji red je završen s ortopedskim sjedalima s napuhavanjem jastuka. Proširena baza automobila V140, počela je od leđa prednje mjestoi osigurao putnik još 10 dodatnih centimetara za koljeno. Ali šalica C140, naprotiv, bili su više usredotočeni na udobnost i praktičnost vozača i suvozača.

Tehnološka otkrića

Sa stajališta tehnologije, Mercedes W140 služi kao most između automobila mehaničke ere i računala. Stoga se za svoje sedam godina proizvodni automobili rane i kasnije serije radikalno razlikuju u svom skupu. Dakle, 1996. godine cijeli park dobio je novi kočioni sustav, koji je prilikom smanjenja kočenja i stražnji kotači, Također, na automobilima se pojavio sustav stabilizacije računalnih računala, koji je naknadno izdao za druge. proizvođači automobila, Prvi put su primijenjeni bočni zračni jastuci za napuhavanje.

Ugled sigurnosti automobila bio je snažno pretrpljen nakon što je u kolovozu godine tri osobe srušila u njemu, uključujući princezu Dianu. Automobil "S280" udario je u stupac Pariškog nadvožnjaka brzinom od oko 105 km / h. Mercedes-Benz je kasnije izjavio da nijedan dizajn automobila ne može uštedjeti tijekom vožnje vozača, kršenje pravila cesta (50 km / h u Parizu) koji je uzrokovao nesreću, kao i neuspjeh putnika feed Sigurnost koja bi ih mogla spasiti od smrti.

Posebni modeli

Landol za papu Roman

Osim standardnih modela gore opisanog retka, W140 je imao mnogo malih modifikacija. Već u veljači 1992., na temelju "500sela" i "600sel", pojavio se oklopni poseban sektor "Sonderschutz" ( po: Posebna zaštita) B6 + / B7 klasa s oklopnim prozorima, ugrađenim pločama, posebne gume CT265 / 40R500 114h. Automobil, postao je jedan i pol tona teže. Drugi posebni sektor bili su pullman limuzine. Produženje Mercedes-Benz tradicionalno se bavi BINZ-om, ali je u srpnju 1996. godine Daimler počeo primati narudžbe za S600, piljeći V140 i dugo dodao umetanje u cijelog metra. Od srpnja 1997. godine, Pullman je postao dostupan na temelju V140 S500. Čak i ranije, u rujnu 1995., t. "Pullman-Sonderschutz", oklopljena limuzina koja je kombinirala oba smjera. Rad ovih modifikacija bio je ručno i dugotrajno, sastavljen samo na individualnom sporazumu s klijentom (stoga je cijena službeno ne nazvana) i može potrajati do dvije godine. Zbog toga su posljednjih 140-ih napustili MB, samo u ožujku 2000. godine. U ožujku 1997. pojavila se najjedinstvenija izmjena V140 S500, pogotovo za Vatica je izgrađen Lando Papamobile za prijevoz pape. Ako je Lando okupio u jednom slučaju, točan broj oklopnih vozila i limuzina je nepoznat, jer su prošli na dokumente kao standardne "petsto" i "šest stotina".

Ako se i sam Mercedes zaustavio na tim izmjenama, neovisni tuneri mogu biti dodatni mnogi zanimljivi modeli. Samo za vrijeme objavljivanja W140-X, Mercedes-Benz se približio tvrtki AMG. Kada je Sam Daimler prestao sudjelovati u motornim utrkama krajem 1950-ih, 1967. godine inženjeri entuzijasta u Affalterbach formirali su tvrtku koja je specijalizirana za transformaciju serijski automobili Mercedes-Benz'a u utrkama i nastupao ih je u različitim ligama motornih utrka, uglavnom u DTM-u. No, u isto vrijeme nije bio ograničen na svoje podatke za motorne utrke i prodao ih privatnim klijentima. Do početka 90-ih, posao se proširio na takvu ljestvicu da je tijekom navedenih marketinških transformacija Mercedes-Benzovog početka i sredine 90-ih godina, početkom 90-ih, u početkom 1993. godine sporazum je zaključen s AMG-om, koji je postao službeni tuner i Finalizirani standardni modeli, koji se tada Mercedes prodaju u trgovinama. Pojava motora V12 M120, dao je AMG sposobnost da stvori niz izmjena, kako za CLK-GTR automobil i za Pagani Zonda automobila. Iako je motor imao impresivne, karakteristike, za podatke o supercarima, potrebno je značajno finalizirati stvaranjem brojnih izmjena od 6,9 7,1 i 7,3 litara. Mercedes-Benz W140 nije bio prikladan za sportske svrhe, ali je 1997. godine, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, poznat po svojoj strasti za prikupljanje automobila, napravio neobičan red na AMG-u za 15 automobila. Rezultat je bio vrsta vagona (na temelju razvijenih prototipova za karticu hitne pomoći) s prednjim od C140 kupe. Ali, ispod haube stajao je motor 7,3 motor V12, identičan onome Pagani Zonda., Iako je Bolkiy kasnije smanjio red do deset automobila, AMG je otprivjedio osam više S600 u S73T. Istodobno su pružili priliku da izmijeni S600 i CL600 u S73 i CL73, respektivno.

Ostale tvrtke također su stvorile niz izmjena za W140: Brabus se produžio do V140 polumjera stvaranjem limuzine od šest kreveta; Lumano je uklonio iz krova C140 stvarajući punopravni kabriolet, i Zagato, naprotiv, pretvorio ga u lift s tri vrata. Ekspanzirane limuzine također su izgradili Caro i Binz. I Carat Ducatelet, stvorio "Pullman-Sonderschutz" u njegovoj izvedbi.

Procjena

U Rusiji, 90-ih "Šest stotina merijeva" strukturira novu elitu i zločin

Za mnoge, model W140 bio je posljednji od "starih" Mercedesa, gdje se visoka kvaliteta oslanjala na tehnološke inovacije, bez uzimanja u obzir troškove i štednje. U Njemačkoj i samoj zapadnoj Europi, nije bilo moguće ponoviti uspjeh svog prethodnika: ukupno je proizvedeno 432.732 automobila, uključujući 26,022 kupe. Za usporedbu - W126-X je objavljen dvostruko više. Ali ti kupci koji si mogli priuštiti ovaj automobil ostali su vrlo zadovoljni visokom kvalitetom. Mnogi vjeruju da je 140. model podigao razinu S-klase od jednostavnog limuzina u punoj veličini predstavničke limuzine i zapravo je bio ideološki nasljednik legendarnog limuzine W100 600, što je dokazano oznakom S-klase V140 600sel / S600.

Posljednja znamenka za rusko tržište Pokazalo se da je povijesno. Uostalom, masovna proizvodnja 140-ih započela je 1991. godine kada je SSSR prekinuo, a vodeće prestižne njemačke marke MIG postao nužnost za novu generaciju ruske elite (tako dalje. Novi Rusi), otuda poznati nadimak "Šesto", Nakon uklanjanja 140. Mercedesa s proizvodnjom S-klase, vratio se na svoje korijene limuzina u punoj veličini, a novoizglavlje Mercedes bio je podružnica W240 u Maybachu, koja je, usput, izgrađena na W140 šasija.

Automobil ovog modela bio je karakter ruske serije "brigade" Valery Filatova. Na njemu je da padne u poznatu nesreću, gotovo vrijedi njihove živote. Također, heroji televizijske serije "gangster Petersburg" putovali su na ovom stroju (u "odvjetniku" dio bloka, kada je Gurgen otišao u ovaj model 1989-90), "Mole", "Zakon" i drugi. Prvi vlasnik šest stotina "Mercedes" u Rusiji, Vladimir Zhirinovsky je postao.

Linkovi

• Ručno, popravak, održavanje Mercedes-Benz S-klase serije W-140.

Mercedes-Benz osobni automobili od 1945. do danas
SAVJET	Klasa	1940-e.				1950-e.										1960-e.										1970.-e.										1980-e.										1990.-e.										2000-e.										2010-e.
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Mala klasa (b)																																																					A (w168)								A (w169)
Miniran																																																													B (t245)
Srednja klasa (d)	CLC.																																																								C (Cl203)							CLC (CL203-2)
																																						190 (W201)												C (w202)							C (w203)						C (w204)
	Clk																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Poslovna klasa (e)		170 (W136)							180 - 190 (W120 / W121)								190 - 230 (W110)							200 - 280e. (W114 / W115)								200 - 300D. (W123)										200 - 500e / E (w124)										E (w210)							E (w211)						E (w212)
	E coupé.																								250c - 280ce (W114)								230C - 300CD (C123)										230CE - 320ce / e coupé (C124 / A124)																						E coupé (w207)
	Cls.																																																											Cls (C219)							Cls (C218)
Izvršna klasa (f)							220 (W187)						219 (W105)			220b - 220seb (W111)
										220A / S (W180) / 220SE (W128)							300SE (W112)				S (w220)							S (w221)
							300s / 300sc (W188)										Cl (C215)											Cl (C216)
Limuzina	-						300 (W186 / W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) i Maybach 62 (V240)
Roadster	Slk.																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
											190 SL (R121)								230 SL - 280 SL (W113)								280 SL - 560 SL (R107)																		280 SL - 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
										300 SL (w198)																		280 SLC - 500 SLC (C107)

1994 Mercedes S600 W140 6.0 L / 394 HP - 4-sjedala, 1 vlasnik

Mercedes-Benz W140 - Model vodećeg S-Class Mercedes Benz brand.

Proizveden od 1991. do 1998. godine. 140. Mercedes je došao zamijeniti 126., koji je, unatoč njegovom uspjehu, moralno zastario početkom 90-ih. Novi auto Donijeli su mnogo inovacija serije: Osim više aerodinamičkog slučaja, automobil je imao jedinstvenu dvostruku stakla, automatski zatvara vrata i deblo, sustav kontrole klime koji je nastavio raditi nakon isključivanja motora, kao i rep antene , diže se kada je obrnuto uključeno.

Kao i njegov prethodnik, automobil je proizveden s kratkim (W140) i dugačkom (V140) bazom, kao iu 2-vrata coupe verzija (C140), kasnije se odvojila 1996. u svojoj CL-klasi.

Povijest proizvodnje

Automobil je prvi put prikazan javnosti na motornoj emisiji u Ženevi u ožujku 1991. godine. Izvorna linija bila je ponuđena u dvije baze i četiri motora i osam modela. Prvi su bili automobili "300se" i "300sel", verzije s izduženim 100 mm bazom kotača bile su označene "L" i bile su 10 kg teže. Za sve ostale parametre, automobili su bili identični. Sedanti su bili opremljeni mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i šest cilindra M104e32 (104.990). Motor se razvio 1989. godine, u iznosu od 3,2 litre prvi je primijenjen na W140.

Sljedeće u liniji bili su tradicionalni modeli za S-klase s V8 motorima: "400se" i "400sel" i "500se" i "500sel". Motor s pet litre M119E50 (119.970) pokrenut je dvije godine prije nego što je W140 tijelo, a njegova smanjena verzija M119E42 (119.971) napravljena je radnom volumenu od 4,2 l debi na njemu. Standardna oprema od 8-cilindarskih verzija bila je automatsko mjenjač s četiri dodira, a set uključivao legure kotača, gume 235 / 60ZR16 (umjesto 225 / 60R16 za "tristoti") i veliki popis ostale opreme.

No, najveći interes javnosti uzrokovao je vodeće nove generacije, koji je po prvi put u poslijeratnoj povijesti branda bio 12-cilindrični motor M120E60 (120.980). Modeli "600SE" i "600sel" dali su automobilu neslužbeni nadimak " Šesto"U Rusiji (vidi dolje). Za samu tvrtku, Mercedes-Benz, broj "600" također se odnosi na legendarnu limuzinu W100 "600" (proizveden u 1964-1981), natjecatelj automobila nije reprezentativan, nego takozvani. Najviša klasa kao što su Rolls-Royce Phantom V. na motornoj emisiji u Ženevi u ožujku 1992. godine, predstavili su kupe na platformi S-klase, koji je primio indeks C140.

Kao prethodnik, šalica C126, automobil nije imao srednje police tijela. 6-cilindrični motori na kupe nisu bili stavljeni, ponudili samo verzije "500sec" i "600sec" sa sličnim limuzinim motorima i prijenosom.

Općenito, sedan i kupe 140. serija pozitivno su prihvatili od strane javnosti, koji je izražen u prodajnim brojevima. Međutim, njihove ogromne dimenzije i troškove su više od četvrtine viša od prethodnika (od 90 tisuća DM za "300SE" do 220 tisuća DM za "600sec") uzrokovalo njihov dio kritike.

Već u listopadu 1992. godine, dva "proračunska" modela pojavljuju se na pariškoj motornoj emisiji. Prvi je bio "300. 2,8", koji ima sličan "300SE" motor, ali s volumenom smanjene na 2,8 L (M104e28, 104.944) i sličan MCPP. Drugi model, "300SD turbo" imao je turbodizel od 3,5-litrenog šest cilindra OM603D35A (603.971). Prema tradiciji tradicije, tradicije od 1978 dizelski modeli S-klase bile su namijenjene samo za izvoz u Sjevernoj Americi, koja je objašnjavala neke od značajki njihove konfiguracije, (na primjer, automatski mjenjač kao standardnu \u200b\u200bopremu, kako na skupljim verzijama).

Prve stranke automobila objavljene u listopadu 1991. doista su prolazile kroz Atlantik. No, u 92. rujna, Daimler čini model dostupnim na drugim tržištima. Uglavnom se kupila za službene ciljeve poduzeća i taksija. Ulazak u više krutih ispušnih vrijednosti prisilni Mercedes-Benz kako bi se smanjila moć svih drugih motora ograničavanjem ubrizgavanja na velikim revovima. Na dinamičkim karakteristikama gotovo nije utjecala, već je dovela do poboljšanja pokazatelja potrošnje goriva. Izgled "proračunskih" S-klasa dopušteno je poboljšati redovita oprema skuplje verzije i odmotavanje mehaničke kutije prijenosa na "300SE" i "300sel" od siječnja 1993.; Gume 225/60R16, zamijenjena na 235/60R16.

U lipnju 1993. Mercedes-Benz uzima novi sustav imenovanja sustava koji uzima pismo (jedan, dva ili tri, neke kombinacije su skraćene), tzv. "Klasa" i brojeve, još uvijek označava volumen motora. Sve izmjene W140 preimenovana su prema novom sustavu: "300SD turbo" postao je "S350 turbodiensel", "300SE 2,8" → "S280", "300S" i "300sel" → "S320", "400SE" i "400sel" → "S420", "500SE", "500SE" i "500SEC" → "S500", "600SE", "600SE" i "600SEC" → "S600". Osim toga, Mercedes-Benz spustio je razmak automobila za 6-9 mm, ovisno o modelu. To je omogućilo povećanje sile stezanja i smanjenje potrošnje goriva. Međutim, transformacija "300se" i "300sel" u "S320", dotaknula je ne samo novo ime. Dakle, elektroenergetski sustav (LH-Jetnic) zamijenio je senzor navoja protok mase zrak, novi takozvani "Film", koji se pojavio na modelu 104.944 motor M104E28. Novi M104E32 motor je primio tvornički kod 104.994. Modificirani motor sada je imao veći moment na donjim okretanjima.

1994. donio je niz promjena. Za prve tri godine proizvodnje, unatoč visokoj procjeni kupaca, visoka cijena automobila nije dopustila da se postigne razina prodaje prethodnika W126, tako da Mercedes uzima niz mjera za smanjenje. U veljači postava CUP C140 nadopunjuje "lagan" model "s 420" (u tom razdoblju C140 Coupe još nije uspio istaknuti u CL-klasi). U ožujku se limuzina obnovljena. Izvana, automobil mijenja narančaste naočale za rotaciju na prozirno, a leđa dobiva nova svjetla. Osim toga, smanjenje automobila se smanjuje, a mat plastični odbojnici počinju boje u boji tijela. Unutar automobila dobiva ažuriranu elektroniku i novi salon, ALI vodeći sedan S600 se sada može razlikovati neznatno modificiranom rešetkom radijatora. Ažuriranje također utječe na motore V8 i V12. Motor M119 dobio je novi radilica, optimizirana kontrola ventila, svjetlije klipove, pojedinačne industrije zavojnice za svaki cilindar i optimizirana upravljačka jedinica motora. Posljednje dvije promjene također su pogođeni M120. Zajedno s novim kompaktnijim i laganim automatskim mjenjačem elektronički blok Kontrola i primjena petog, povećanog prijenosa s mehanizmom za zaključavanje u hidrotransformeru. Potrošnja goriva smanjena je za 7%, a emisije štetnih plinova za 40% bez degradirajućih dinamičkih kvaliteta.

Nedavne promjene događaju se u lipnju 1996. godine. Coupe je podvrgnut sličnoj obnovu limuzina 1994. godine. Istovremeno, Mercedes odlučuje o daljnjem razvoju svog klasifikacijskog sustava i odvaja C140 u novu CL-klasu (Cl - comfort Leicht ili lako udoban). Mnogi coupe ažuriranja također su prebačeni u sedan, na primjer, odbijanje izvučenih "antena" u stražnjim krilima koja su pomogla kretati na parkiralištu. Zamijenjeni su sustavom radarskim parkingom - Parktronic. Pojavio se GPS prijemnik - satelitski navigacijski sustav. U isto vrijeme, S350 turbodizelski model zamijenjen je S300 turbodiezom s novim troslojnim turbodizelom OM606. Radni volumen se smanjio, ali je motor imao dvostruko više ventila i turbopuniti s međufaznim hlađenjem, koji je pored smanjenja potrošnje goriva poboljšao dinamičke karakteristike automobila.

Ažuriranja i povećane količine proizvodnje i prodaje do kraja 90-ih nisu pomogli W140-MU-u da ponovi uspjeh W126. Međutim, vrijednost S-klase W140 za Mercedes je teško precijeniti. Simbol i standard reprezentativne klase (f) postavljali su neku vrstu standardnog i odobrenog mercedesovog vodstva u segmentu godinama. U srpnju 1998. proizvodnja počinje ispasti, a 25. kolovoza se zaustavlja transporter. Minimalno izdanje 140RS nastavljeno je do početka 2000. godine, to su bili posebni dijelovi: oklopni Sonderschutz i izduženi Pullman limuzine. Na kraju 1998. zamjenjuje W140 S klasa novi auto Mercedes-Benz W220 i Coupe dodijelili 1996. godine u SL razredu, zamjenjivačem-Benz C215.

Tehnička referenca

Model	Motor	Vlast	Trenutak	Godine puštanja	konstruiran
Sedan:
300SD turbo. S350 turbodienyel	OM603 D 35 (3449 cm³ p6)	110 kW (150 ps) na 4000 o / min	310 n · m na 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 turbodienyel	OM606 D 30 (2996 cm³ p6)	130 kW (177 ps) na 4400 o / min	330 n · m na 1600-3600 o / min	06,1996–08,1998	7583
300SE 2.8. S280	M104 E 28 (2799 cm³ p6)	142 kW (193 ps) na 5500 o / min	270 n · m na 3750 o / min	09,1992–08,1998	22784
300. S320	M104 E 32 (3199 cm³ p6)	170 kW (231 ps) na 5800 o / min C 6/93: 170 kW (231 ps) na 5600 o / min	315 n · m na 4100 o / min C 6 / 93RD: 310 n · m na 3750 rpm	04,1991–08,1998	98095
300sel S320 L.					85346
400 S420.	M119 E 42 (4196 cm³ v8)	210 kW (286 ps) na 5700 o / min C 9/92: 205 kW (279 PS) na 5700 o / min	410 n · m na 3900 o / min C 9 / 92th: 400 n · m na 3900 o / min	04,1991–09,1998	14277
400sel S420 L.					35191
Zabranjen S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	240 kW (326 ps) na 5700 o / min C 9/92: 235 kW (320 ps) na 5600 o / min	480 n · m na 3900 o / min C 9 / 92.: 470 n · m na 3900 o / min	04,1991–09,1998	21942
500sel S500 L.					65065
600 S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	300 kW (408 ps) na 5200 o / min C 9 / 92.: 290 kW (394 ps) na 5200 o / min	580 n · m na 3800 o / min C 9 / 92nd: 570 n · m na 3800 o / min	04,1991–07,1998	3399
600sel S600 L.					32517
Coupe:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ v8)	205 kW (279 PS) na 5700 o / min	400 N · m na 3900 o / min	02,1994–06,1996	2496
Cl420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	235 kW (320 ps) na 5600 o / min	470 n · m na 3900 o / min	10,1992–06,1996	14953
Cl500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	290 kW (394 ps) na 5200 o / min	570 n · m na 3800 o / min	10,1992–06,1996	8573
Cl600.				06,1996–09,1998

Značajke automobila

Najnoviji modeli 140-ih imali su radarske senzore za parkiranje i GPS prijemnik za navigaciju.

140. Mercedes donio je brojne inovacije ne samo brand, već i na cijeli svijet automobila. U smislu udobnosti, ovaj model je jedan od rijetkih na kojima je primijenjen sustav staklenog paketa. To je zajamčeno izolirani putnici iz vanjske buke, a pouzdano se suprotstavljaju kondenzaciji. Osim toga, bočni prozori na sastanku stranih objekata (na primjer, dječja ruka) tijekom lift se automatski zaustavi. Također, W140 je prvi primijenio sustav električne kontrole zrcala salona, \u200b\u200ba strana se automatski razvijala iznutra. Jedinstvenost rane serije 140. naglašena je stražnjim antenama, koje su porasle kada je obrnuto uključeno i pomoglo pri parkiranju shorore, što je bilo potrebno zbog velikih dimenzija automobila.

Reprezentativni auto sesude češće su namijenjeni putnika, a stražnja mjesta su posebnu pozornost. Stražnja sjedala također su se zagrijali, a tijekom dodatne naknade, stražnji red je dovršen s ortopedskim sjedalima s napuhavanjem jastucima. Izduženu stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stražnju stranu prednjeg dijela mjesta i pružila je putnika još 10 dodatnih centimetara za koljeno. Ali šalica C140, naprotiv, bili su više usredotočeni na udobnost i praktičnost vozača i suvozača.

Tehnološka otkrića

Sa stajališta tehnologije, Mercedes W140 služi kao most između automobila mehaničke ere i računala. Stoga se za svoje sedam godina proizvodni automobili rane i kasnije serije radikalno razlikuju u svom skupu. Dakle, 1996. godine cijeli park dobio je novi kočioni sustav, koji, s oštrim kočenjem, stražnjim kotačima koji su uključeni. Također na automobilima pojavio se ESP računalni sustav stabilizacije, koji je naknadno proizveden pod licencom za druge proizvođače automobilskih proizvođača. Prvi put su primijenjeni bočni zračni jastuci za napuhavanje.

Ugled sigurnosti automobila bio je jako zadovoljan nakon kada je u kolovozu 1997. godine, tri osobe srušila u njemu, uključujući princezu Dianu. Automobil "S280" udario je u stupac Pariškog nadvožnjaka brzinom od oko 105 km / h. Mercedes-Benz je kasnije izjavio da nijedan dizajn automobila ne može uštedjeti tijekom vožnje vozača, kršenje prometnih pravila (50 km / h u Parizu) koje su uzrokovane nesrećom, kao i neuspjeh putnika pričvrstite sigurnosne pojaseve, što ih može spasiti od smrti.

Posebni modeli

Osim standardnih modela gore opisanog retka, W140 je imao mnogo malih modifikacija. Već u veljači 1992., na temelju "500sela" i "600sel", pojavio se oklopni poseban sektor "Sonderschutz" ( po:posebna zaštita) B6 + / B7 Klasa s oklopnim prozorima, ugrađenim pločama, posebne gume CT265 / 40R500 114h. Automobil, postao je jedan i pol tona teže. Drugi posebni sektor bili su pullman limuzine. Produženje Mercedes-Benz tradicionalno se bavi BINZ-om, ali je u srpnju 1996. godine Daimler počeo primati narudžbe za S600, piljeći V140 i dugo dodao umetanje u cijelog metra. Od srpnja 1997. godine, Pullman je postao dostupan na temelju V140 S500. Čak i ranije, u rujnu 1995., t. "Pullman-Sonderschutz", oklopljena limuzina koja je kombinirala oba smjera. Rad ovih modifikacija bio je ručno i dugotrajno, sastavljen samo na individualnom sporazumu s klijentom (stoga je cijena službeno ne nazvana) i može potrajati do dvije godine. Zbog toga su posljednjih 140-ih napustili MB, samo u ožujku 2000. godine. U ožujku 1997. pojavila se najjedinstvenija modifikacija V140 S500, posebno Forvatikanu sagradio je Lando Papamobile za prijevoz pape. Ako je Lando okupio u jednom slučaju, točan broj oklopnih vozila i limuzina je nepoznat, jer prema dokumentima prošli su kao standardni "pet stotina" i "šest stotina".

Ako se i sam Mercedes zaustavio na tim izmjenama, neovisni tuneri mogu biti dodatni mnogi zanimljivi modeli. Samo za vrijeme objavljivanja W140-X, Mercedes-Benz se približio tvrtki AMG. Kada je Sam Daimler prestao sudjelovati u motornom sportu krajem 1950-ih, 1967. godine, entuzijasti inženjeri u Affalterbach formirali su tvrtku koja je specijalizirana za transformaciju serijskih automobila Mercedes-Benza u utrke i izvodi ih u različitim ligama vozila, uglavnom u DTM-u, , No, u isto vrijeme nije bio ograničen na svoje podatke za motorne utrke i prodao ih privatnim klijentima. Do početka 90-ih, posao se proširio na takvu ljestvicu da je tijekom navedenih marketinških transformacija Mercedes-Benzovog početka i sredine 90-ih godina, početkom 90-ih, u početkom 1993. godine sporazum je zaključen s AMG-om, koji je postao službeni tuner i Finalizirani standardni modeli, koji se tada Mercedes prodaju u trgovinama. Pojava motora V12 M120, dao je AMG sposobnost da stvori niz izmjena, kako za CLK-GTR automobil i za Pagani Zonda automobila. Iako je motor imao impresivne, karakteristike, za podatke o supercarima, potrebno je značajno finalizirati stvaranjem brojnih izmjena od 6,9 7,1 i 7,3 litara. Mercedes-Benz W140 nije bio prikladan za sportske svrhe, ali je 1997. godine, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, poznat po svojoj strasti za prikupljanje automobila, napravio neobičan red na AMG-u za 15 automobila. Rezultat je bio vrsta vagona (na temelju razvijenih prototipova za karticu hitne pomoći) s prednjim od C140 kupe. No, ispod poklopca, motor V12 motor bio je identičan onima koji su stajali na Pagani Zondi. Iako je Bolkiy kasnije smanjio red do deset automobila, AMG je otprivjedio osam više S600 u S73T. Istodobno su pružili priliku da izmijeni S600 i CL600 u S73 i CL73, respektivno.

Ostale tvrtke također su stvorile niz izmjena za W140: Brabus se produžio do V140 polumjera stvaranjem limuzine od šest kreveta; Lumano je uklonio iz krova C140 stvarajući punopravni kabriolet, i Zagato, naprotiv, pretvorio ga u lift s tri vrata. Ekspanzirane limuzine također su izgradili Caro Andbinz. I Carat Ducatelet, stvorio "Pullman-Sonderschutz" u njegovoj izvedbi.

Procjena

U Rusiji, 90-ih "Šest stotina merijeva" strukturira novu elitu i zločin

Za mnoge, model W140 bio je posljednji od "starih" Mercedesa, gdje se visoka kvaliteta oslanjala na tehnološke inovacije, bez uzimanja u obzir troškove i štednje. U Njemačkoj i samoj zapadnoj Europi, nije bilo moguće ponoviti uspjeh svog prethodnika: ukupno je proizvedeno 432.732 automobila, uključujući 26,022 kupe. Za usporedbu - W126-X je objavljen dvostruko više. Ali ti kupci koji si mogli priuštiti ovaj automobil ostali su vrlo zadovoljni visokom kvalitetom. Mnogi vjeruju da je 140. model podigao razinu S-klase od jednostavnog limuzina u punoj veličini predstavničke limuzine i zapravo je bio ideološki nasljednik legendarnog limuzine W100 600, što je dokazano oznakom S-klase V140 600sel / S600.

Posljednja lika za rusko tržište bila je povijesna. Uostalom, masovna proizvodnja 140-ih započela je 1991. godine, kada je SSSR prekinuo, a vodeće prestižne njemačke marke MIG postao nužnost za novu generaciju ruske elite (tako dalje. Novi Rusi), otuda poznati nadimak "Šesto", Nakon uklanjanja 140. Mercedes, proizvodnja S-klase vratila se na svoje korijene limuzina u punoj veličini, a novoizgrađeni Mercedes bio je podružnica W240 Amaybacha, koji je, usput, izgrađen na šasiji W140.

Proizvodnja i prodaja

Trošak modela S600 u Njemačkoj 1991. bio je 194.422 dm.

Cijena na Mercedes W140 u Njemačkoj 1995

Model	Motor	Vlast	Maksimalna brzina	Ubrzanje do 100 km / h	Potrošnja goriva	Ppp	Cijena
S280	2799	193	210	10.6	11.3	AUTO.	90.604 DM.
S320	3199	231	225	8.9	11.9	Priručnik	103.673 DM.
S320	3199	231	225	8.9	11.5	AUTO.	107.854 DM.
S320 LANG.	3199	231	225	8.9	11.9	Priručnik	107.870 dm.
S420.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	126,213 DM.
S420 LANG.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	130.353 DM.
S500.	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	135.125 dm.
S500 lang	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	142.313 DM.
S600.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	206.023 DM.
S600 LANG.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	210,220 dm.
S350 turbodienyel	3449	150	185	12.9	9.7	Priručnik	90.908 dm.

Prodajni

* -ove s Mercedesom W220

Automobil je bio u vlasništvu karaktera ruske serije "Brigade" Alexander Belov (glumac Sergey Bezrukov). Na njemu je da padne u poznatu parcelu s autom koji potkopava, gotovo vrijedi njihovih života. Također, heroji televizijske serije "gangster Petersburg" putovali su na ovom stroju (dijelom "odvjetnik" dopustio je LDAP kada je Gurgen putovao na ovaj model 1989-90), "Mole", "Zakon" i drugi. Prvi vlasnik šest stotina "Mercedes" u Rusiji, Vladimir Zhirinovsky je postao.

Poznati ljudi koji su umrli u automobilskim nesrećama kreću na Mercedes W140:

• 31. kolovoza 1997., Pariz, umro Princess Diana Wales i kći njezine prijateljice
• 7. kolovoza 2005, Rusija, Astrada umjetnik Mihail Evdokimov

9. veljače 1998. Mercedes-Benz S600 tvorničke rezervacije o načelu bronoscapsily spasio je život gruzijskog predsjednika Eduard Shevnadze tijekom pokušaja. Automobil je dobio mnoge hitove od labavača automobila i granata, uključujući motor. Unatoč oštećenju, vozač je uspio donijeti automobil iz zone granatiranja na sigurnoj udaljenosti. Nitko od putnika nije pretrpio.

1994 Mercedes-Benz S600 W140
6.0 l / 394 KS
Pravilno održavanje i pravovremeno. TCP original, ja sam prvi vlasnik u Ruskoj Federaciji.

U kontaktu s

U gornjoj verziji S600, koji je, poput prethodnika, primio benzinski motor V12, ali njegov radni volumen je sada jednak 6,0 litara.

Motor razvija 530 "konja" i vršni moment u 830 nm (dostupan u rasponu od 1.900 do 4.000 okretaja u minuti), koji se prenosi na kotače stražnja os Kroz poludiapanone automatski prijenos 7G Tronic Plus.

Mercedes-Benz S 600 W222 Cijene i cijene

AT7 - Automatski 7-ST., L - proširen

Maksimalna brzina novi Mercedes.-Benz. S600 2018-2019 je ograničen na 250 km / h, a overclocking od nule do stotina traje isto 4,6 sekundi kao što su strojevi bivši generacije. Imajte na umu da je 630-jaka, također opremljena sa šest-litarskim V12, u sprint brže za 0,3 sekunde.

Po prvi put, ovaj motor je stekao funkcijom "Start / Stop", koja je uključena u standardnu \u200b\u200bopremu i osigurava da su usklađenost motora s EURO-6 standardima zaštite okoliša. Prosječni protok Gorivo B. mješoviti ciklus Proglašen od strane proizvođača na razini od 11.3 litara na stotinu kilometara, što je 21% bolje od pokazatelja stroja za istu generaciju.

Izvana, gornji sedan praktički se ne razlikuje od drugih modifikacija. Moguće je uhvatiti samo za kvartet ispušnih cijevi sustava otpuštanja, diskovi kotača Postoji drugačiji dizajn, rešetka radijatora s tri dvostruke rebra, tako da za natpisne pločice "V12" na prednjim krilima i "S600" na poklopcu debla.

Novi Mercedes-Benz S600 (W222) dostupan je isključivo u modifikaciji dugoj bazi, a sve funkcije glavne jedinice u njemu mogu se kontrolirati pomoću gesta, Smartform ili kroz posebnu touchpad, koja prepoznaje brojeve i rukom pisani tekst u bilo kojem trenutku jezici, među onima ugrađeni u sustav. Istina, ova značajka Postalo je dostupno na drugim verzijama modela S-klase 2014. godine.

U Rusiji, cijena novog Mercedes S600 2019 nakon restyling počinje od 12 990.000 rubalja.

Sedanti iz poznatog njemačkog branda danas su prepoznati kao najprodavaniji u svijetu, a posebno mjesto među svim vodećim modelima zauzima Mercedes-Benz S 600 L, čiji je stjecanje u svakom smislu idealno rješenje. Reprezentativni razred automobil uključivao je sve najbolje što proizvođač može ponuditi:

• besprijekorni vanjski podaci koji privlače divljenje pogleda;
• luksuzan i elegantan interijer koji odgovara razini modela elitne klase;
• ergonomija i udobnost upravljanja;
• inovativna oprema (jedinstvena suspenzija, kontrolni sustav itd.);
• izvrsne karakteristike;
• primjena modernih LED tehnologija;
• potpuna sigurnost;
• ekonomska potrošnja resursa goriva;
• dostupnost mnogih moderni sustavidoprinoseći maksimalnoj udobnosti vozača i putnika.

"Mercedes-Benz" s 600 L: Odredite izbor

Odabir novog automobila, svaki auto entuzijasta temelji se na njezinim željama i željama, ali oni koji vole sesude na stražnjim kotačima u reprezentativnoj klasi automatski Gears I. moćan motor (Ovaj model 560 HP), svakako zadovoljava Mercedes-Benz S600 L.

Više detaljne značajke i fotografije ovaj automobil Možete pogledati na našu web-lokaciju i učiniti to u bilo koje vrijeme prikladno za vas. Naš menadžer će odgovoriti na sva pitanja koja ste lako odgovorili, za to možete naručiti povratni poziv. Stranica sadrži modele različiti automobiliStoga, definirano s izborom, možete jednostavno usporediti karakteristike i značajke raznih "brandova" svjetskog branda.

Ako je model zainteresiran, inače ne možete, onda možete posjetiti naš izložbeni prostor, vidjeti luksuzni model vlastitim očima, procijeniti visoku razinu udobnosti i kvalitetu vožnje (za ovaj kupac može rezervirati test pogon ).

Zašto je kupnja "Mercedes-Benz" s 600 L na službenom trgovacu

Tvrtka "Zvjezdica glavnog grada Kashirba" je službeni zastupnik njemačkog branda, pa ako želite postati vlasnik elitne limuzine od najcjenjenijih proizvođača na svijetu, onda ćemo vam rado pomoći u provedbi takvog san.

Okretanje na K. službeni trgovacMožete računati na najrazličitiju pomoć s naše strane:

• menadžeri će vam detaljno reći o interesu modela, objasniti sve značajke i nijanse karakteristične za to će vam pomoći da odaberete prikladna opcija prilikom naručivanja konfiguracije;
• ako želite osobno osjetiti sve značajke udobne vožnje (praktičnost kontrole, glatkoće, upravljivosti, ergonomije kabine i upravljačke ploče, kao i druge prednosti izbora), možete naručiti test pogon i provjeriti da su uzeli apsolutno ispravnu odluku;
• jamčimo profesionalno ponašanje priprema prije prodaje Auto, operativni dokumentarac, kao i pomoći vam odabrati najprihvatljiviju opciju za financijske izračune. Možemo kupiti Mercedes-Benz S 600 L, plaćajući svoj vlastiti iznos odabirom prikladnog programa zakup, ili dobivanje automobila o uvjetima najma;
• jamstvena služba. Službeno jamstvo osigurava se svim modelima, tijekom kojih se možete kontaktirati za besplatno popravak i održavanje vašeg automobila;
• post-jamstvena usluga. U našem servisnom centru možete nastaviti servisirati i nakon što je jamstveno razdoblje završeno. Naši stručnjaci popravljaju bilo koju složenost. Također, možete kupiti izvorni rezervni dijelovi i pribor.

Imamo najkalukrativnije i konkurentne cijene za Mercedes-Benz S 600 L. Oni ovise o konfiguraciji i godini izdanja voziloAli, kontaktiranjem nas, možete biti sigurni da ćete dobiti automobil bez nepotrebnih vara i preplaćenih. Osim toga, na mjestu možete pratiti posebne ponude i kupnju automobila s ugodnim popustom.

Budite sigurni da se upoznate s programima vjernosti koje nudimo našim klijentima, uvjerajemo da ćete naći zanimljivo more za sebe, a naša će suradnja biti međusobno ugodna i profitabilna.

Poznati ne samo naprednim razvojem, već i gangsterskim prošlim. Prvi put, automobil je predstavljen u Ženevi motornoj emisiji 1991. godine, odmah se pokazao kao vrijedna zamjena W126.

Bruno Sacco bio je angažiran u dizajnu interijera i izvana od 1981. godine, serijsko oslobađanje modela zakazano je za kraj 80-ih. U razdoblju od 82. do 86 g izgrađeno je nekoliko koncepata, nakon niza tehnički testovi Odabrano je samo jedan. U 89 g, Lexus LS400 je oslobođen, kao odgovor na dizajn od kojih je Mercedes bio prisiljen napraviti brojne promjene u 140. godini. U prvoj godini oslobađanja, izmjene su bile dostupne 300E i 300sel (s izduženim međuosovinskim razmakom).

Oslobađanje Mercedes S600 * Kaban nastavljeno do 1999. godine. Poseban posrednik oklopnih strojeva Pullman i Sonderschutz proizveden je do 2001. godine. Tijekom masovne proizvodnje prodano je više od 400 tisuća modela. Takva količina ne može se nazvati uspjehom jahanja, ali se razvoj za W140 koristi za moderne automobile.

Izgled

600 Mercedes je opremljen tkanom kromiranom rešetkom. Veliki kvadratni poklopac s Branded V12 dekorira zvijezdu s tri zrake. Masivna prednja svjetla su uključena s četkima malih domaćina. Metalni odbojnik s poprečnim usisom zraka. Posebne sprupe i pragovi za takve veliki automobilPomoći poboljšati aerodinamičke karakteristike.

Opcionalno, dostupan je otvor s električnim i zavjesama. 18 kotači su isporučeni s oznakama legura (dizajnirano posebno za ovo tijelo). Stražnji odbojnik (po prvi put za to vrijeme) opremljen je parkirnim senzorima. Posebni * rogovi su montirani u stražnjim krilima *, koji odlaze pri parkiranju, a pomogne vozaču da bolje osjeti dimenzije automobila.

Salon

F-klasa selun salon izrađuje se u luksuznom stilu. Stolice, vrata i torpedi su prekriveni mekom kožom. Umeće se iz lakiranog stabla na upravljaču i središnju konzolu (širok raspon unutarnjih boja s mogućnošću kombinacije nijansi dostupna je za kupnju. Prisutnost stacionarnog telefona još jednom naglašava da je model dizajniran za ugodno kretanje bogatih ljudi 90-ih.

Na središnjoj konzoli S600 Mercedes su:

• Klima uređaj s dva zona s održavanjem temperature.
• Glavna jedinica.
• Gumbe za pomoć pri penjanju i spuštanju.
• Zagrijana prednja i stražnja sjedala.
• Upravljanje telefonom.
• Onemogući sustave stabilizacije gumba.
• Gumb otvaranja poklopca debla.

Stražnji red je podijeljen sklopivim naslonom, nagib leđa može se prilagoditi električno. Oba redaka sjedala dobila je grijanje i sjećanje na postavke (izborno dostupne sjedala s ortopedskom podrškom, s mogućnošću paginga zasebne segmente). Mjesta za noge i iznad puno glave. U stražnjim vratima kartica su instalirali gumbe naočale. Sustav dvostruke naočale pruža izvrsnu izolaciju buke. U nekim trim, stražnji prozori i vjetrobran zatvoreni sa tkaninama zavjesa. Približava vrata osiguravaju glatko zatvaranje.

Tehnički podaci

• Ubrzanje do prvih sto 6,6 s.
• Maksimalna brzina 250 km na sat.
• Potrošnja goriva prema podacima za putovnice City 17l, autocesta 12 L, pomiješana 15,4 litara.
• Volumen prtljažnik 525 litara
• Volumen spremnik za gorivo 100 litara
• Potrošeno gorivo - benzin.

Motor

S600 W140 bio je opremljen benzinom V12, s 4 ventila po 1 cilindru. Volumen motora je 6 litara, za modele proizvedene od 1991. do 1993. godine s kapacitetom od 408 snaga konja, ubrzanje na stotine za 6 s i maksimalna brzina 250 km na sat. Za automobile od 1993. do 1998. godine, napajanje 394 HP, overclocking do 100 km 6,6 s i maksimalnu brzinu 250 km na sat.

Prijenos

Mers 600 opremljen je automatskim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa s elektro-hidrauličkim sustavom kontrole. Njezina glavna razlika je ljetni i zimski način vožnje. U toploj sezoni, automobil počinje od prvog zupčanika (kikdown). Na hladnoći s drugom. Mode Standard S ili Winter W, vozač treba odabrati neovisno.

Šasija

Načini preko 2T, hidraulična suspenzija s poprečnim polugama automatski podržava razmak, Krutost se može neovisno podešavati gumbima na središnjoj konzoli. Automobil ide glatko, nepravilnosti na cesti uobičajeni u Rusiji, ne prenose se salonu. Početak glatko, kada vožnja tijela ne zamahne i ne baca s jedne strane na stranke. Kočnica Djeluje vrlo oštro, kada se usporava na semaforu, čeklu su mogući u haubi.

Gabarits.

• Mercedes duljina S600 boar 5 m 11 cm.
• Širina 1 m 88cm.
• Visina 1 m 48 cm.
• Duljina međuosovinskog razmaka 3m.
• Neto težina 2 t 610 kg.
• U veličini u Mercedesovoj liniji, 140 se može natjecati samo s Maybachom.

Sigurnost

Šest stotina Mercedesa opremljenih:

• 4 zračnih jastuka.
• Naočale s električnim pogonom zaustavljaju se kada se otkrije prepreka (na primjer, dječja ruka).
• Kočni sustav "Assist kočnica" (BAS), s mogućnošću zaustavljanja svih 4 kotača i povećanje tlaka u sustavu u hitnim situacijama.
• ESP stabilizacija Tijelo s oštrim okretama, kočenjem i na klizavoj cesti. Sprječava da se tijelo pretvori u.
• Parking radari * rogovi *.
• Opcionalno dostupni bočni zračni jastuci - * rolete *.
• Funkcija automatskog upozorenja o uslugama spašavanja u nesreći, s prijenosom koordinata.
• 5 sigurnosnih pojaseva s napetošću i fiksiranjem prilikom sudara.

Konkurencija

600 Mercedes 90s Foto natječe se iz Audi A8, BMW-a u 32. tijelu E i Lexus ls. Danas na sekundarno tržište Mercedes vodi u smislu prodaje. U brzini overclockinga ispred BMW-a samo 5,8 do 100 km.

Ugađanje

AMG Tuning-Atelier proizveo je s 600 s radnom volumenom od 6,9 litara, 7.1 litara i 7,3 litre. Bila je ograničena serija i proizvedena za narudžbu. Brabus je napravio duljih baza s600 kotača za gotovo 50 cm, a unutrašnjost je opremljena s 6 punih rukavica. Lumano je okrenuo tijelo * Kabana * u elegantnom kabriobilu. Automobil Atelier Zagato je napravio dva koncept vrata s deblom. Svi ovi automobili mogu se naći samo u privatnim zbirkama.

Paket

600 Merin je dostupan u dvije vrste standarda tijela i dugo. Oba vozila su opremljena s 6 l motor, pogon stražnjeg kotača i automatskim mjenjačem. Možete kupiti dorestayling model s kilometraža po cijeni od 6 tisuća dolara, nakon restyling sa 7 tisuća dolara. Cijena ovisi o godini proizvodnje i cjelokupnom stanju tijela, kabine i vožnje. Dugo tijelo počinje od 10 tisuća dolara.

Za i protiv

Minusi:

1. Motor jede ulje.
2. Okrugli lanac (nakon 150 tisuća KM).
3. Problemi s gasom.
4. Prema mišljenjima vlasnika pravi tok Gorivo na velike brzine može doseći 25 litara.
5. Dragi popravak i održavanje. (Popravak vrata na 800 dolara, servo 1 Windway od 200 dolara).
6. Teško je pronaći detalje i rezervne dijelove.

Pros:

1. Dobra izolacija buke.
2. Glatki moždani udar.
3. Dobro pocinčavanje tijela, kako bi se zadovoljili zahrđali pragovi iz tih modela gotovo nemoguće.
4. Udoban i mekani salon.
5. Mnogo mjesta za noge unutar (udobno će biti čak i putnik s povećanjem 190 cm).

S600 * boar * legendarni automobil, I sada san o svim ljubiteljima novaka. I dalje strojna tekućina na sekundarnom tržištu, unatoč tome visoki troškovi Za održavanje i održavanje. Kupnja manjeg premium segmenta vrijedi očekivati \u200b\u200bda će usluga koštati najmanje 1.500 dolara godišnje, bez uzimanja u obzir vrijednost benzina.

Video

Tehnički podaci

Suspenzija, kočnice, gume
Međuosovinski razmak	3 040 mm
Prostor za cestovni (odobrenje)	150 mm
Prednji dio	1,606 mm
Pakiran natrag	1,579 mm
Prednji ovjes	dvostruka poprečna poluga, spiralna opruga, torzijski stabilizator
Stražnja ovjesa	prostorne poluge mosta, spiralni proljeće, torzijski stabilizator
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnja kočnice	disk ventiliran
Veličina guma (kotači)	235/60 R16