Ovjes automobila prvi put zadovoljava sve nepravilnosti na putu automobila, uzimajući sve udarce od jama, udaraca i drugih "ugodnih" iznenađenja, koji se hrani našim cestama. Svaki sklop ovjesa ima vlastitu specifičnu svrhu, ali u agregatu, svi su namijenjeni za gašenje ugradnje udaraljki za udaraljke prilikom premještanja stroja, kao i osigurati pravilno rukovanje i stabilnost. vozilo Prilikom okretanja ili implementacije oštrih manevara. Detalji kao što je čahura stabilizatora poprečna stabilnost, često zahtijevaju zamjenu. Rad se može obaviti s vlastitim rukama.
Malo o radu suspenzije automobila
Nije teško pogoditi da razina sigurnosti i udobnosti na putu za vozača i za putnike gotovo izravno ovisi o stanju suspenzije, kao i koliko dobro se nosi sa svojim zadacima.
Svaka komponenta automatske suspenzije usmjerena je na određenu funkciju. Poluge zajedno s osovinama drže kotač u potrebnoj ravnini, paralelno, omogućujući da se slobodno okreće u dva različita ravnina (trenutak ulaska u skretanje).
Amortizeri ugaseći fluktuacije koje nastaju tijekom pokreta, čime se osigurava glatkoća pokreta vozila. Springs u isto vrijeme osmišljen je kako bi se osigurala krutost suspenzije i povratak njegovih komponenti u izvornom stanju.
Glavni čvorovi i komponente prednje suspenzije automobila
Ali postoji još jedan važan detalj u suspenziji, bez kojih nitko ne moderni automobil Ne radi. I ova stavka je stabilizator. Može se lako vidjeti ako se automobil vozi u lift ili stavite na jamu za promatranje. Na prednjoj osovini, među oprugama, amortizeri i druge poluge lako će biti vidljivi za zakrivljenu čeličnu šipku, koja je montirana s jednim od ramena do subfrom, a drugi - do kotača kotača. Pričvršćivanje stabilizatora nije teško i dopustiti da se presele na osovinu u istoj ravnini.
U dizajnu ovjesa, stabilizator se pojavio u zoru automobilske industrije, kada su brzine počele dosegnuti 20 km / h i više. Uvođenje ovog elementa u dizajnu ovjesa omogućilo je da se osigura očuvanje stabilnosti vozila tijekom prolaska naizmjena i provedbu manevara.
Dakle, glavni zadatak stabilizatora tijekom pokreta je raspodjela težine tijela automobila kroz sve njegove kotače u slučaju role. Konkretno, to se odnosi na slučajeve dovoljno skretanja ili naglog promjene putanja kretanja.
Načelo rada stabilizatora poprečnog stabilnosti
Na prilično širenju danas, vrsta stabilizatora McFerson ovjesa je torzijska poluga koja radi za twist. Ova stavka je čvrsto spojena na tijelo automobila ili podframe. Napori koji se pojavljuju u suspenziji prenose se na stabilizator kroz dodatne poluge, koje se šarkama prihvaćaju s ovjesom. Ova jednostavna shema omogućuje vam da spriječite čak i ozbiljan valjak vozila, pa čak i više od njegovog prevrtanja.
Stražnja osovina je najčešće opremljena stabilizatorom ovog tipa u slučaju punog pogona na automobilu. Ako govorimo o automobilima pogon stražnjeg kotača i čvrste zrake na stražnjem mostu, a tu je uloga stabilizatora dana reaktivnom roštilju također poznatom kao PANAR-ov potisak.
Također, broj japanskih SUV-ova u svom vremenu, osim PANAR-ov potisak, dodatno je opremljen drugim stabilizatorom, koji je u obliku zakrivljene vuče hodao duž grede stražnji most I priopćene s komponentama moći tijela kroz male poluge.
Stabilizator. Znakovi kvara. Učinci.
Za najbolju štetu vibracijama i utjecajima energije ide na tijelo automobila, velika većina suspenzijskih elemenata povezana je elastičnim elementima. Isto vrijedi i za stabilizator. Za svoj prilog, posebni rukavi (guma, jastuci) koriste se od izdržljive gume ili poliuretana. Tijekom vremena, kako se vozilo koristi, čahure mogu početi s kolapsom i primjetno izgubiti elastičnost. Rezultat toga postaje nezadovoljavajući rad stabilizatora \u003d. Ozbiljniji nedostaci mogu se početi pojavljivati, koji će se na kraju povećati tijekom vremena.
Stabilizator dijagrama uređaja i elementi za pričvršćivanje
Prvi simptom koji nagovještava zamjenu rukava postat će blagi štand suspenzije. Sličan kucanje može se promatrati na "umornim" amortizerima. Samo ovdje u slučaju rukava može čuti ne samo na jamama i uhab, već i prilikom unosa relativno cool skretanja. U isto vrijeme, automobil se često osjeća pretjeran i trom. Izgled kucanja će biti posljedica ariser u spojnim čvorovima poluga stabilizatora zbog nosača za nošenje.
Ako na vrijeme ne postoje mjere, onda će se kucanja u budućnosti povećati i započet će se u cijelom radu ovjesa zbog sve veće deformacije i uništavanja rukava. Može se pojaviti poprečna gomila body Pitching i pretjerano pojačivanje letjelice. Možda je "kopanje" automobila ne samo naizmjence, nego iu slučajevima kočenja ili obnove. Automakeri se uglavnom savjetuje da promijene stabilizatorske čahure svakih 30-40 tisuća trčanja. Međutim, u našim uvjetima, još uvijek je bolje usredotočiti se na noseće za nošenje. Stoga će iznenada nastati kucanje i svjetlo zvečka naizmjence biti eksplicitni znakovi za zamjenu pušenja komponenti.
Kao popularna metoda provjere rukava u zdravlju, predlaže se da se presele na 2. stupnju prijenosa "ležeći policajca" od strane geografije. Glukost se pojavio u području pedalina - najvjerojatnije, čahure Khana. Također se možete popeti na sve za samog automobila. Istrošeni rukav će "oduševiti" prisutnost pukotina i slastica karakterističnih za istrošenu i skučenu gumu. Ova pukotina se ponekad nazivaju "tratinčice" ponekad nazvane ove pukotine.
Čahura stabilizatora i nosač za pričvršćivanje
Također, gumene čahure mogu jednostavno plakati i izgubiti potrebnu elastičnost. Ako se u razmatraju čahure stabilizatora, onda samo ljuljajte gore-dolje i dolje i niz stabilizator. Ako se na dnu suspenzije osjećaju ljubičasta i kucanje, to znači da su rukavi došli u zapuštenu.
Ali za najbolji rezultat Bolje je, naravno, nazvati letom, jamu za promatranje ili iskoristiti lift. Od alata trebat će vam samo lomik ili oštrica montaže koju jednostavno zaustavite stroj u dnu i lagano "dijele" stabilizator, na mjestima njegovog pristajanja s tijelom. Ako je osjetljivi oštrica osjetljiva ili je pronađen gubitak elastičnosti, onda je vrijeme da razmislite o zamjeni rukava.
Proces zamjene stabilizatora
Mnogo vremena za zamjenu rukava neće uzeti. To je potrebno samo obavezan alatPlus dobro osvijetljeni i zgodan radni prostor. Malo je vjerojatno da će prosječni upravljački program tijekom rada imati pristup profesionalnom liftu, pa je bolje da unaprijed dobijete par Jacksa i posebnu tvrdu podršku
Alat koji će možda trebati
- Ključ za rog i eventualno rt.
- Ratchet s produžetkom.
- Gorog.
- CAID glava.
Zamijeniti alate za čašice
Postupak za obavljanje posla
- Automobil se visi na dizalicama i pouzdano je fiksiran.
- Kotači se uklanjaju. Zaštita kućišta radilice i bokobrana je također rastavljen.
Pogled na jastuk stabilizatora prije početka rada
- Sljedeći korak je donja poluga uz pomoć priključka podignuta ili usredotočena na njega. Ako se čahure mijenjaju s oba kotača (koje se preporučaju), onda je bolje postaviti osovinu prednjih kotača ili koristiti utičnicu. Sve je to potrebno kako bi se uklonio opterećenje iz zraka stabilizatora i olakšava zamjenu rukava.
Podvodim dna poluga kako bi se olakšala zamjena gume
- Zatim možemo oslabiti s dvije strane pričvršćivanja stabilizatora poprečnog stabilnosti na tijelo ili subfrom. U slučaju poteškoća s vijcima zbog kontaminacije i oksida - za rješavanje njihove "webeshka" ili drugo slično rješenje za naknadno olakšanje njihovog odvrtanja.
- Pričvršćivanje rukava i samog rukava je uklonjen. Potonji se uglavnom proizvodi potonje, što uvelike olakšava proces njihovog uklanjanja.
Stari rukav se uklanja iz stabilizatora
- Novi rukavac zauzima i stavlja stare. Iskusni automobil preporučio je dobro pranje i trljanje mjesto za sadnje Detalji o stabilizatoru. Još uvijek možete ležati malo čahure tako da je bilo prikladnije za premještanje ili iskoristiti poseban mazivač, često trčanje u RemKomPomlektu.
Postoji prethodno reljefni ili podmazan novi rukav
- Upleteni vijci pričvršćivanje šuplje stezaljke.
Nova čahura na kraju svih radova
- Vraća priključak ili sigurnosnu kopiju ispod poluge i stavite kotač.
Treba razumjeti da je uređaj i složenost ovjesa različiti automobili Može se znatno razlikovati i gore navedeni instrukcija nije univerzalna. Ali za opće razumijevanje procesa i redoslijeda njegovog rada više nego dovoljno.
Odabir videozapisa za zamjenu čahura na raznim automobilima
Zamjena na vaz: video vodič
Zamjena na Renault Megan 2: video upute
Zamjena gumenog stabilizatora na Chevrolet Aveo
Zamjena stabilizatora na Hyundai Solaris (naglasak)
Rad na zamjeni rukava nije izazovan ili dugotrajan zadatak. Za sve o svemu može potrajati sat i pol ili dva. Ali u cijenama servisne stanice, ova usluga se ne odnosi na dio skuplje. Dakle, ovdje svatko odlučuje za sebe za sebe, da se petlja u garaži sat ili drugo ili daju automobil majstorima i pobrinuli se za više pritiska.
Slomljeni rukavi prednji stabilizator Poprečna stabilnost automobila Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos. (Chevrolet Lanos) Teško je nazvati kvar hitne. Prema njihovoj krivi, kotač neće pasti, kočnice neće nestati i automobil neće izgubiti rukovanje tijekom vožnje. No, glavobolja i dodatna potrošnja živčanih stanica ove "manje" ispire mogu osigurati 100%. Od kucanja i tutnjava, koji će se pojaviti u suspenziji vašeg automobila zbog krivnje "ubijenih" stabilizatorskih čahura neće biti teško čuti. Čak i kompliciraniji, svaki put kada prođete čak i male nepravilnosti na cesti, uvjeriti se da zvukovi koji čine suspenziju vašeg automobila, nema strašnog pretežaja. Zašto podnijeti, nervozno i \u200b\u200bpovećati volumen radija, pokušavajući utopiti vanjske zvukove? Lakše je riješiti problem nego s njom. Štoviše, nakon čitanja ovog članka, znat ćete ne samo postupak za obavljanje posla, već i o mogućim neugodnim iznenađenjima s kojima možete naići u procesu. I ovdje se možete sjetiti riječi na trijemu - "upozorio - to znači naoružane." To jest, ne biste trebali imati nikakvih problema, a ako se pojave, uspješno ćete se nositi s njima. Nadamo se uvjeriti. I čitate članak do kraja)).
Alat je potreban za zamjenu čahura (gumenog traka) poprečnog otpora prednje suspenzije na Daewoo Lanos automobilima (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Ja ću se saviti, možda s tim, jer je popis alata mali i mnogo vremena na njegovom kompilaciji neće otići. Što ne možete reći o rezervnim dijelovima .... ali, o tome u nastavku. I tako, koji alat koji vam je potreban u ovom radu: ključ za rt do 13, kraj glave u 13 i 14 (to će biti vrlo dobro ako postoji proširena glava 13), zveckanje ključ, kardan (značajno ubrzava rad ), jezgra proširenja i čeljusti (u njegovoj odsutnosti, možete koristiti ravnalo). Pogledajte fotografiju 1. Ovo je minimum, ako imate, možete zamijeniti sve prednje stabilizatorske čahure bez opipljivih poteškoća. Da, o poteškoćama ... to se događa i to nije rijetko, da je matica stalka stabilizatora ne može biti odvrnut (čvrsto se popeo, rub matice je snažno "obložen") iu ovom slučaju samo jedno ispravno rješenje Ostaci - Bugarski. Svojom odsustvom moguće je raditi s hakepom. Istina, u ovom slučaju, zamjena samog rukava (guma) ne može učiniti, morat će kupiti sklop stabilizatora (što znači "montaža" može se naći iz stavke ispod - rezervni dijelovi). I nekoliko riječi o mjestu rada. Da biste zamijenili polilizatorske police ili rukave, bit će dovoljno podići potrebnu stranu od strane dizalice, ukloniti kotač i mirno početi akciju. Istina, u ovom slučaju, pri sastavljanju i zatezanju štandova prednjeg stabilizatora, morat ćete pribjeći malim trikovima, koji će vam omogućiti da učinite sve "na znanosti." Ali, razgovaramo o tome detaljnije kasnije. Ali s stabilizator tijela (jastuci), posao bez opažanja ili lift neće raditi.
Rezervni dijelovi. Koji se dijelovi odnose na stabilizator poprečne stabilnosti prednje suspenzije? I popis - Stabilizatorski stalci 2 komada (kroz oko Barbil povezuje stabilizator s prednje polugom za suspenziju), boju tijela (jastuci) stabilizatora 2 komada, pričvrsne zagrade stabilizatora na tijelo 2 komada. Odmah to vrijedi to reći stabilizator regali i prirodni rukavi (guma) ovih regala na Daewoo Lanos automobila (Daewoo Lanos) i Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) - isto, O čemu ne možete reći rukavi za tijelo (oni se također nazivaju jastuci) stabilizator, Na daewo nexia čahura stabilizatora je znatno manji nego na Lanos. Osim toga, na ovo - stabilizatorske čahure na automobilima Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewo SENS), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) idu dvije vrste - s lamelima (novi uzorak) i glatki (stari uzorak), Gledamo fotografije 2, 3 i 4. To treba zapamtiti. I prije kretanja na tržištu automobila, neće biti suvišno gledati u automobil i odrediti koje čahure (jastuci) stabilizatora koji biste trebali kupiti. U načelu, unutarnji promjer ovih stubnih čahura je isti i oni su međusobno zamjenjivi, ali samo s zagrade za pričvršćivanje)))) (Slika 5). Da, zagrade stabilizatora također nisu vječni, redovito praskaju. Otprilike kao na fotografiji 6. I u ovom slučaju, metalni obloge je spojen s mop "u kućištu". Dakle, još uvijek u čahurama (jastuci) stabilizator je htio reći ... i, ovdje! Na tržištu automobila, inženjerske čahure stabilizatora pojavili su se na prodaju. Istina, do sada samo u jednoj izvedbi je glatko. Uz jako trošenje stabilizatora (da, to se događa, poseban ako je stroj trčao 300.000 km u taxi modu;) će biti vrlo korisno. Gledamo fotografiju 7. Pa, osim toga, fotografija 8 je prilično vidljiv trošenje čahura (jastuka) stabilizatora))).
Tako još nekoliko riječi stabilizator stoji, Stabilizator stabala poprečni stabilnost prednjeg privjeska automobila Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) sastoji se od: četiri gumeni rukavi (1), četiri metalna potpora (2), čahuru za spacer (3), vijci (4) i matice (5). Fotografija 9. Svi dijelovi stalka s vremenom snažno nose. I perilice i razmaknite rukav, i prirodno gumene čahure. Već sam govorio o doricijske matice Stabilizatora, plus također mogu dodati točnu spacer cipelu na vijak i jedini način Borba protiv ovog problema - Bugarski. Dakle, uzimajući u obzir sve gore navedeno, možete savjetovati da u potpunosti kupite stalak. Ali, sjećanje na tešku financijsku situaciju u zemlji i želju bilo koje osobe u sličnoj situaciji da potroši što više novca. Možete pokušati učiniti samo za zamjenu gumenih čahura - set na dvije strane sastoji se od 8 komada i naravno da će koštati pet puta jeftinije od priključenih regala. Istina, prije donošenja odluke, vrijedi barem pokušati promovirati stalak - čistiti nit, prolio ga uljem ili VD-40 i nakon toga početak djelovanja. Ako to ide, orah se vrti i vijak se okreće u čahuru za spacer, a ne s njom, onda je kupnja gumenih rukava samo vaša opcija (fotografija 10). Ako ne, matica je poredana, vijak je uhvaćen, tvrdokorni podlošci se videbno prodaju, a prava odluka je kupiti stupove cjeline (fotografija 11). Nešto kao ovo...
I pri odabiru marke proizvođača rezervnih dijelova, Prema prednjim stabljikama, možete sigurno preporučiti - Febi, Ruville, Anam, Crb (tvornica Kina, vrlo dobra kvaliteta). Na stabilizatoru čahura (jastuka) - CRB, Gumex (Kvaliteta gume Izvrsna), FSO.
Besprijeko, idite na opis zamjene čahura (gumeni) stabilizator poprečne stabilnosti prednje suspenzije na Daewoo Lanos vozilima (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo SENS), Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos):
1. Ako smo odlučili zamijeniti samo police stabilizatora ili rukava, onda promatračka jama ili lift ne trebate. Dovoljno je instalirati automobil na ravnu pločicu, staviti na ručnu kočnicu i brzinu, osloboditi vijke kotača, podići priključak kao potreban smjer, odvrnite vijke kotača i uklonite kotač. A ovdje je stalak stabilizatora! Kao što sam rekao, svakako očistite konac vijka iz prljavštine i obradili svoj VD-40, tekućina za kočnice, maslac i pokušajte odvrnuti maticu. Da biste to učinili, trebat će vam dva ključa za 13. barem jedan kraj, a drugi je rt. Približno kao na fotografiji 12. ili pomoću dvije izdužene glave (fotografija 13). Ako ne možete odvrnuti, a stalak je kupio cjelinu, ali ne možete trpjeti i uzeti brusilicu ili hack. Ako nema regala na zalihama, onda se nastavljamo boriti tvrdoglavo.
Kada se promiče stabilizator ili stalak, izrežite i uklonite, možete gore i dolje za potresanje trake. Ako je slobodno družiti se, kucati, onda je ovo vjerni znak istrošenih rukava (jastuka) stabilizatora. A oni, ako ne i odmah, uskoro će se morati promijeniti.
Dakle, ako se odlučite ograničiti zamjenu regala ili rukava, možete se uzeti za instaliranje novih dijelova. Ako se planira zamijeniti čahure (jastuke) stabilizatora, stalci nisu u žurbi i čitanju stavke broj 3.
2. Na instalaciji stabala, Ne postoji ništa komplicirano ovdje, ali postoji mala nijansa. Kako napraviti postav stabilizatora? Ja to radim, prema uputama prikazanim u popravku - " Gumene čahure se nalaze s izbočina jedni drugima, a tvrdokorni podlošci s izbočinama za gumene grmlje "Opcija je prva na fotografiji 14. Neki od tih tvrdokornih podložnih podložnih su naprotiv. Oni su tako bolji. Neću se raspravljati. Ozbiljne kršenja u Skupštini ne vidim. Baš kao značajan razlog za rasprave o tome Tema. Ali, to radim, kako je preporučeno.
Prije instalacije vijka regala treba podmazati. Stalak je natopljen u položaju "automobila na kotačima" do trenutka kada udaljenost između tvrdokornih podložaka neće biti jednaka 38 mm (Fotografija 15). Napravite ga na jamu za promatranje kada automobil stoji na kotačima, nije teško. Ali, ako ne postoji takva mogućnost, onda ćete doći s drugom utičnicom kako biste stekli polugu (fotografija 16). SymIT položaj "automobila na kotači", a zatim zategnite maticu, promatrajući traženu udaljenost između podloga.
3. S stabilizatorom tijela (jastuci) sve malo složenije, Vozimo auto do promatračke jame ako postoji zaštita ispod motorna odjeća, onda ćete ga morati ukloniti. Zatim vrtimo polilizaciju (čitanje stavke br. 1). Možete, naravno, ne okretati police. No, tada će se stabilizator biti čvrsto i rastegnut, što će stvoriti probleme prilikom instaliranja čahura, nosača i pričvršćivanja vijaka.
Mi smo uzeti za pričvrsne vijke čahura stabilizatora. Na desnoj strani to će učiniti mnogo lakšim (foto 17). Ali s lijeve strane, pristup tim vijcima bit će težak. Za pomoć će doći ratchet + proširenje + kardan + glava za 14, Ovdje, kao na fotografiji 18. Bez ovog alata, rad će potrajati više vremena i snage. Uključivši svaku stranu odvijali smo vijke, uklonili zagrade i promijenili čahure za stabilizaciju. Uspostavljamo zagrade, sagnite pričvrsne vijke i okrenemo ih, ali nemojte potpuno povlačiti. Konačno pooštravanje vijaka jastuka za stabilizaciju treba napraviti tek nakon konačnog zatezanja stabilizatora (čitanje stavke 2).
Izgledaš kao da je to! Nekako je to zamjena čahura (gumena) stabilizator poprečne stabilnosti prednje suspenzije na Daewoo Lanos automobila (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Nadam se da sam sve jasno objasnio i nisam vas dotaknuo)).
Kada koristite članak ili fotografije aktivna izravna hiperveza na web stranicu www.!!
Suspenzija bilo kojeg automobila je uvijek prvi pogoditi nepravilnosti na cesti. Ovisno o dizajnu i postavkama, čvorovi ovjesa namijenjeni su maksimalnom učinkovitom oštećenju opterećenja bubnja s nepravilnostima površine ceste, kao i osigurati kontrolibilnost i stabilnost automobila pri velikim brzinama pri skretanju, kao i sa oštra promjena u putanji kretanja ("zmija"). I o tome koliko je suspenzija djelotvorna, ne samo udobnost, već i sigurnost vozača i putnika ovisi. Svaki od elemenata ovjesa obavlja svoju ulogu. Koristeći i poluge podupiru kotač u određenoj ravnini, pružajući nesmetanu rotaciju u dva ravnina (kada je okrenuta).
Načelo rada stabilizatora
Springs pružaju elastičnost i povratak elemenata ovjesa u prvobitno stanje i amortizeri - glatkoća moždanog udara i gašenje elastičnih oscilacija tijela. U isto vrijeme, čak i besprijekoran rad navedenih elemenata kako bi se osigurao siguran pokret nije dovoljno. Ako objesite automobil na liftu ili, osim za poluge, opruge i amortizeri na bilo kojem modernom lagani automobil, Možete vidjeti drugi element - stabilizator poprečnog stabilnosti. U suspenziji prednji most Stabilizator je zakrivljena poluga, koja je fiksirana s jednim ramenom do čvora kotača, do drugog - do subframe. Pričvršćivanje nisu teške, s mogućnošću kretanja duž osi u istoj ravnini.
Načelo rada stabilizatora je redistribuirati težinu tijela automobila kotačima tijekom njegovog rola. Na primjer, kada se prolazi s malim radijusom ili s oštrim promjenom u putanji kretanja. U širokoj raznolikoj prednjoj suspenziji tipa Mac - Fersson, stabilizator poprečnog stabilnosti je torzijska poluga koja radi na uvijanju. Ova poluga ima krutu vezu s tijelom ili subfrom. Napori ovjesa se prenose na njega koristeći dodatne poluge, spojene na suspenziju. Takav jednostavan uređaj može spriječiti snažnu valutu automobila (i u skladu s tim, njezino prevrtanje), uz održavanje izravne putanja kretanja.
U stražnjoj ovjesi osovini, stabilizator poprečnog stabilnosti obično je instaliran na automobilima koji imaju pogon na četiri kotača Svi kotači. Na mnogim modelima pogona na stražnjim kotačima vozila s čvrstim snopom stražnje osovine, uloga stabilizatora obavlja reaktivnu šipku (panar vuču). Neki modeli pogona na sve kotače Japanska proizvodnja proteklih godina (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser. 80, itd.), Uz PANAR, opremljen stabilizatorom - zakrivljeni teret koji prolazi kroz cijelu gredu stražnje osovine i povezano kroz kratke poluge s elementima tijela ili okvirom. Načelo stražnjeg stabilizatora sličan je principu rada prednjeg: smanjujući točku prevrtanja tijela tijekom njegovog rola.
Znakovi greške ovjezima stabilizatora
Za čišćenje buke i vibracija koje se prenose iz juhe, svi priključci su pričvršćeni kroz elastične elemente. To nije iznimka i stabilizatorski čvorovi koji su pričvršćeni na tijelo kroz metalne rukave pritisnute u gumu. Kao rezultat skupa čimbenika: loše stanje ceste, korištenje agresivnih reagensa, stil vožnje, itd., Elastični elementi stabilizatora su uništeni. Kao rezultat toga, u radu stabilizatora poprečnog stabilnosti, promatra se nedostaci, koji se manifestiraju tijekom vremena na povećanju.
Prvi haljini od potrebe za zamjenom čahura služe. Za razliku od udaraca apsorberi, ne samo prilikom vožnje nepravilnosti na cesti, već i kada okreće okretanjem s malim radijusom na razini cestovni pokrivač, Oni su posljedica pojave letjelice u spojevima poluga stabilizatora kao rezultat trošenja rukava. Ako se to ne pridaje važnosti, kasnije se "simptomi" mogu povećati.
Ravarajući kutak privjesak će se povećati i popraviti bilo koji kretanje elemenata suspenzije, kao rezultat daljnjeg pucanja i deformacije gumenih rukava. Uz to, automobil će biti snažno pritisnut naizmjence, tijelo će se ljuljati duž poprečne osi (s jakim trošenjem rukava na oba kotača, ili kada se razbija stabilizatorske zrake). U nekim slučajevima, upravljač počinje "oguliti". Automobil gubi ozbiljnost kontrole, postaje valjak. Možda "laganje" i unutar neispravnog elementa ovjesa ne samo pri kočenju, već i kada pokušavate promijeniti traku i putanju kretanja. Ostale vanjske zvukove i vibracije mogu se pojaviti u suspenziji. Obično, većina proizvođača preporučuje zamjenu čahura nakon 30 - 40 tisuća kilometara kilometraža. Ali najsigurniji signal zamjene čahura stabilizatora - zveckanje i udara prilikom okretanja i crntete tijela.
Inspekcija ovjesa
Prije pregleda, poželjno je napraviti sudoper i čišćenje svih elemenata suspenzije, kao i njihove veze. Uz vizualni pregled svih elastičnih ovjesnih elemenata, lako je otkriti oštećeni detalj, Ako je rukavac istrošen ili oštećen - vidljiv je za trljanje i pukotine, nazvana u okruženju profesionalnih Carmakes za karakteristične obrasce koji oblikuju gumene elemente tijekom pucanja. Gubitak elastičnosti, "plač" guma - također je vjeran znak za nadolazeću zamjenu. Ako iz bilo kojeg razloga (odsutnost podizanja, jama za promatranje ili najbliže sto) pregledavaju stabilizatorske čahure, moguće je odrediti stupanj trošenja prisutnošću stvari. Dovoljno je odmoriti se na rukama u gornjem dijelu krova (središnji stalak) i tuš auto s jedne strane na drugu. Prisutnost brda, škripa i njihova lokalizacija na dnu suspenzije može poslužiti kao indirektna naznaka zamijeniti elastične rukave.
Za detaljniju inspekciju potrebno je objesiti automobil na liftu ili ga voziti do prebacivanja ili promatračke jame. Da bi se utvrdio status elemenata stabilizatora poprečnog stabilnosti, potrebno je tresti spojnih lokacija svih poluga ovjesa pomoću rezultata ili montažne oštrice. Da biste to učinili, potrebno je osloniti se na montažnu oštricu na mjestu vezivanja na tijelo, bez oštećenja zaštitni premaz A s laganim swaying naizmjence pritisnite na sve stabilizatorske pričvršnice. Ako s takvom manipulacijom u barem jednoj vezi postoji značajna veza, ili obrnuto - gubitak elastičnosti - to znači da je već učinjeno! Ostaje samo zamijeniti istrošeno rukav.
Video - Kako zamijeniti stabilizatorske čahure na vaz
Kako promijeniti stabilizatorske čahure
Zamijeniti gumene gumene gumene gumene gume s minimalnim vremenskim gubitkom i manjim naporom, svi radovi nisu bolji na liftu ili na dizalici, kada su svi kotači automobila obješeni, a na jamu , podržava ili nekoliko priključaka. Prije zamjene istrošenih stavki stabilizatora radi udobnosti, automobil je najprije objavljen na liftu ili utičnici. Nakon vješanja i pouzdanog pričvršćivanja za pristup dijelovima stabilizatora, uklonjeni su kotač (kotači na jednoj osi), bokovima i zaštitu od radilice. Nakon toga oslabiti pričvršćivanje stabilizatora, uključujući montažne zagrade prema tijelu ili subfrom.
Ako navojni spojevi nisu donekle zbog oksida ili teške kontaminacije, kako bi se izbjeglo razbijanje lica ili rezanje vijaka, moraju se liječiti posebna tekućinaolakšavajući odvrtanje. Prije postupka slabljenja pričvršćivača potrebno je podići donju polugu u priključak ili staviti fokus. Prilikom zamjene rukava u suspenziji oba kotača (što je poželjno), potrebno je podići priključak ili staviti zaustavljanje na osovinu prednjih kotača.
Ovaj postupak je potreban za uklanjanje opterećenja iz zraka stabilizatora radi lakše zamjene rukava. Nakon što su svi ovi uvjeti napravljeni, možete ukloniti zatvarače iz nosača i pritisnuti rukav s naknadnom zamjenom do novog. Na većini modela automobilskih čahura, stabilizator se dovršava. To se radi za praktičnost instaliranja. Popravak kompleta stabilizatori su izrađeni od gume ili poliuretana.
U izvornim kompletima za popravak uvijek postoji potreban iznos dosljedno podmazivanjeKoji je potrebno podmazati unutarnju površinu rukava prije zamjene. Skupština svih čvorova stabilizatora i drugih vozila izrađena su u obrnutom nizu. Za više dugo vrijeme Autobusne usluge, potrebno je proizvesti periodično čišćenje zagrade stabilizatora od pijeska i prljavštine ceste.
Kao što je poznato, stabilizator poprečnog stabilnosti izbjegava granične opterećenja na odvojenim dijelovima šasije. Ako jednostavno, stabilnost automobila na cesti izravno ovisi o njegovom radu, također stabilizator ne dopušta da se tijelo snažno okrene na zavoje. To kombinira stabilizator s drugim detaljima.
Također, kako bi se smanjila buka i apsorpcija vibracija, koja se javljaju tijekom rada stabilizatora, dizajn stabilizatora koristi se u dizajnu (od gume iu svakodnevnom životu nazivaju se gumom stabilizatora). Zatim ćemo gledati na ono što je čahura stabilizatora, kao što radi i radi, kao i provjeriti stabilizatorske čahure i kako je zamijenjena rukava.
Čitati u ovom članku
Stabilizatorska čahura ispred i zgrade: Što trebate znati
Prije svega, čahuri za stabilizaciju je detaljni od gume ili poliuretana. U pravilu, za različite automobile, oblik je često vrlo sličan. Također treba napomenuti da poboljšate resurs i pouzdanost učvršćivanja utora i oseke. Ove prefinjenje dopušteno zaštititi čahure od mehaničkih oštećenja.
Proizvod se dobiva jednostavan, ali njegove funkcije su dovoljno važne. Ne samo da udobnost ovisi o stanju rukava, već i kvalitetu same stabilizatora. Iz tog razloga, treba imati na umu da su svi nedostaci čahura razloge za njihovu zamjenu.
Drugim riječima, ako je tijekom procesa provjere otkrivena da je rukav stražnji stabilizator ili rukav stabilizator, deformiran ili uništen, potrebno ih je promijeniti. Zamjena rukava poprečni stabilizator Prikazuje se iu slučaju kada su vidljive čak i male pukotine ili se uočava jasna promjena u gumenim svojstvima.
U pravilu, zamjena je potrebna svakih 30-40 tisuća KM. Trčanje ili 5-6 godina. U isto vrijeme, stručnjaci preporučuju mijenjanje svih rukava za jedan pristup, to jest, čak i ako samo jedan element nije uspio. Kada je pregledana, važno je očistiti rukave iz prljavštine kako ne bi propustili nedostatke i povećali vijek trajanja servisa u dijelu ako zamjena trenutno nije potrebna.
Također, zamjena je potrebna kada se manifestiraju takve znakove:
- upravljač nositelja s prolazom okretaja, premlaćivanja se pojavio na upravljaču;
- tijelo je snažno kuba, isječci, kuckanje, ljubičice se čuju tijekom stupaca;
- suspenzija vibrira, buka nadzora
- došlo je do istraživanja automobila pri vožnji u ravnoj liniji;
- vični gubitak stabilnosti, automobil ne drži cestu;
Naravno, ovi znakovi su samo neizravni, kao što možete proći automobil ili pobijediti upravljač iz drugih razloga (na primjer, banalnu situaciju kada postoji mjesto), ali treba provjeriti čahure stabilizatora. Ako nakon njihove zamjene, znakovi smetnji nisu nestali, a tu je in-dubina dijagnostika šasije.
Također imajte na umu da je škripanje čahura stabilizatora iako nije akutni i opasni problem, ali snažno pogoršava kompleks rada vozila. Iz tog razloga, zamjena rukava se također prakticira ako učvršćuje stabilizatora.
Kako zamijeniti stabilizatorske čahure
Dakle, u početnoj fazi važno je razumjeti, na kojoj osi je potrebno zamijeniti (stražnje čahure za stabilizator ili prednje stabilizatorske čahure). U isto vrijeme, u praksi, češće treba zamijeniti prednje stub čahure, pa ćemo zaustaviti detaljnije.
Prije svega, zamjena prednjih stabilizatora na različitim modelima može se malo razlikovati, ali je ukupni postupak zamjene često sličan i nije teško. Glavna stvar je pripremiti potrebne alate.
Opći postupak djelovanja, unutar kojeg su zamijenjeni prednji stabilizatorski čahuri:
- voziti automobil u jamu ili na liftu;
- uklonite kotače iz automobila;
- odvijte privitke regala na stabilizator;
- odvojite police i stabilizator;
- provjerite čahure za stabilizatorske police i sam stalak (zamijenite ako je potrebno);
- oslabiti stražnji vijci za nosače koji drže rukav, a zatim odvrnite prednji dio;
- nakon uklanjanja starih rukava, potrebno je ukloniti prljavštinu na mjestima ugradnji novih rukava;
- primjena otopine sapuna ili silikonskog spreja, morate razmazati čahure iznutra;
- stavite nove čahure i žetvu obrnutim redoslijedom;
Dodajemo da zamjena stražnjih stabilizatora ne razlikuje se posebno od zamjene fronte, ali prednji stroj za stabilizator mijenja se nešto kompliciraniji, jer je kompliciraniji dizajnom. Zapravo, ako ste uspjeli promijeniti prednje rukave, neće biti problema s stražnjim rukavima.
Usput, kao i za škripanje rukava, gore spomenutih, obično će rukavi škripati zimi u hladnoći ili u vrućem suhom vremenu. Razlog je niski trošak materijala iz kojeg se izrađuju čahure ili značajke dizajna automobila. Također se gume mogu otvrdnuti u hladnoći, izgubi elastičnost i škripanje. Još jedan škripac ukazuje na kritično trošenje grma.
Imajte na umu, u nekim slučajevima, vlasnici se pokušavaju riješiti škripa po podmazivanju čahura za stabilizaciju. Dakle, ako trebate zamjenu stabilizatora grm zbog trošenja gume, onda ne maziva će pomoći, jer se stavka deformira.
Ako je zamjena gume stabilizatora nedavno proizvedena i oni dobro stanje, onda možete računati na privremeni učinak nakon podmazivanja. Važno je shvatiti da mazivo doprinosi lijepljenju prljavštine i pijeska na rukavu. Naravno, abrazivne čestice smanjuju bujicu.
Također treba napomenuti da su čahure čvrsto krivotvorene. Ako veza nije tako pouzdana, stabilizator se može početi pomicati, škripanje u ovom slučaju je samo poboljšana.
Glavna stvar nije korištenje agresivnog maziva na gumu, jer uništavaju čahure. Također imamo i da neki veći proizvođači automobila proizvode stabilizatorske čahure s anthers koji štite unutarnju površinu rukava od prljavštine, prašine, vode itd. Ako možete kupiti nešto slično vašem automobilu, preporuča se zaustaviti u takvim verzijama, čak i ako su skuplje.
Sažimajmo
Kao što možete vidjeti, čahura stražnjeg stabilizatora ili čahure prednjeg stabilizatora je jednostavan element kako u smislu dizajna iu smislu zamjene. U isto vrijeme, čahuri za stabilizaciju stabilizatora i čahura stabilizatora su različiti, tako da je važno ne zbuniti te stavke pri odabiru potrebnih rezervnih dijelova.
Konačno, napominjemo da prednji ili stražnji čahuri stabilizatora sa svojom jednostavnošću obavljaju važne funkcije, omogućujući stabilizator normalno i brzo rade, učinkovito ugasiti role i oscilacije. S druge strane, omogućuje vam poboljšanje udobnosti, kao i poboljšanje stabilnosti i kontrole automobila, čime se povećava sigurnost tijekom rada vozila.
Čitati i
Za koje je potrebno i koje funkcije izvode stalak za stabilizator stabilnosti: kako provjeriti stabilizatorske police i zamjenjujući stabilizatore.
Za povezivanje I. normalan rad Različiti mehanizmi automobila, postoji veliki broj različitih rukava i brtvila iz gume. Međutim, ove stavke imaju dosta kratkoročni Usluga, budući da u uvjetima intenzivnog rada, oni se vrlo brzo istroše, u njima se formiraju povratne ploče. Kao rezultat toga, rad automobila postaje nesiguran, nakon što se trošenje čahura može pojaviti prilično ozbiljne kvarove, Sve se to odnosi i na gumene čahure, koje su instalirane na stabilizatoru. Stoga, ako ste tijekom rada automobila čuli elastično kucanje ispred njega - znate da prijetite zamjenu gume stabilizatora. Kako to učiniti - pročitajte u našem članku.
1. Gdje su gume ili stabilizatorske čahure?
Ako je guma stabilizatora istrošena, a u njima se formira letjelica, reći ćete vam jasno naglašeni zvuk koji se očituje tijekom rada. motor (i biti točniji, zatim sa svakim okretom). To je osobito vidljivo, manifestira se kada automobil vozi jedan kotač na malom brežuljku ili slučajno padne u jamu. Tada vozač može čuti vrlo snažan zvuk iz kontakta metalnih dijelova, između kojih nema gumene brtve.
Na uobičajenom stabilizatoru automobila nalaze se četiri gumene čahure. Pronađite ih o ovom mehanizmu nije teško. Dvije od njih mogu biti vrlo lako pronaći i ukloniti: oni su pod pričvršćivanjem zagrade koje čine nešto poput poklopca ili "kuće" za njih. Još dva treba tražiti u metalnim nositeljima.
Glavna funkcija koju provodi guma stabilizatora je izvršavanje uloge elastične brtve između dvorišta i elemenata za pričvršćivanje stabilizatora. Zahvaljujući njima, razina vibracija se smanjuje, oscilacije koje proizlaze tijekom kretanja se omekšavaju. Osim toga, prisutnost rukava pomaže produžiti vijek trajanja stabilizatora, a također ga u potpunosti šuti. Zbog toga je vrlo važno da sve čahure rade i mogu u potpunosti ispuniti "odgovornosti" povjerene njima.
Kao rezultat trošenja gumenih čahura, detalji stabilizatora dobivaju priliku da praktički provede slobodan potez, Ako je tijelo tijekom pokreta malo savijeno i dobije se njezin poprečni pomak, stabilizator počinje kucati. U tom slučaju, najvjerojatnije ćete morati zamijeniti lagane rukave za hvatanje koje su pod skloništem zagrada za pričvršćivanje. Ove gumene trake najčešće nose, u vezi s kojima postoji potreba za zamjenom.
2. Što je potrebno za zamjenu istrošenih automobilskih stabilizatora?
Alati za provedbu takvog rada bit će potrebni vrlo malo, ali ih treba unaprijed pripremiti kako bi se tijekom posla svi bili pri ruci. Trebat će vam:
1. Ključ CAID (10 i 13).
2. Krajnje glave (bit će prikladna za 13 i 14, ali je najbolje ako je glava na 13 proširena).
3. Ratchet tipka.
4. Proširenje.
5. SCHUNZIRKUL (umjesto toga možete koristiti konvencionalni vladar).
6. CARDAN.
7. Jack.
Ali treba odmah napomenuti da ne u svim slučajevima moguće je učiniti prisutnost samo tako jednostavnog skupa alata. Činjenica je da u procesu zamjene gumenih rukava, sigurno ćete morati odvrnuti montažne matice stabilizatora. Ovdje možete shvatiti jedno vrlo neugodno otkriće: matice se kupuju u tijelo dijela i nisu pogodni za uobičajeni ključ. U takvoj situaciji, slučaj može doći do činjenice da ćete morati koristiti mlin ili hacksaw. Nakon toga, zajedno s zamjenom gume stabilizatora, također će vam trebati nove police ovog dijela.
I o tome što vam je potrebno. Uz to, morat ćete podići automobil kako biste uklonili kotače iz njega i dobili besplatan pristup stabilizatoru i njegovoj čahuri. On također može trebati ako, tijekom rada radnog mjesta, stabilizator je iznenada otišao u stranu, a ne možete ga vratiti na pravu poziciju s otpadom. U takvoj situaciji uz pomoć utičnice samo trebate podići stražnju stranu automobila, nakon čega bi štap trebao biti na mjestu.
Pa, naravno, zamijeniti gumu stabilizatora, trebate sami gumu. Možete ih kupiti na bilo kojem tržištu automobila ili u trgovini automobila. Međutim, ne biste trebali zaboraviti da je gotovo za svaki model automobila potreban njihove rukave koji će biti savršen za stabilizator. Stoga, prije nego što odete na kupnju novih čahura, najbolje je popeti se ispod automobila i ukloniti stare. S njima je vrijedno ići u trgovinu. U tom slučaju, smanjite na minimum, vjerojatnost kupnje prevelike ili premale rukave.
Osim toga, kvaliteta gume za stabilizator nema manje važnije. Poznato je da se mogu napraviti od prirodne gume i umjetne. Unatoč činjenici da prirodno ima više pokazatelja takvih karakteristika kao mekoće i elastičnosti, još uvijek se umjetna guma smatra više izdržljivijom.
3. Kako promijeniti gumu stabilizatora vlastitim rukama?
Pa, ako je sve spremno, možemo nastaviti s izravnom provedbom našeg zadatka - zamjena gume stabilizatora. Vrlo je jednostavno napraviti ga, ali prije početka rada preporuča se instalirati automobil na takav način da su svi njezini kotači na istoj razini. Zahvaljujući tome, šipka stabilizatora bit će u željenom položaju. Sve sljedeći koraci Preporučujemo da se izvršavamo prema dolje navedenim uputama:
1. Popravite automobil u fiksnom položaju - podignite ručnu kočnicu i blokirajte kretanje kotača.
2. Uklonite prednje kotače iz automobila, koji su prethodno podigli automobil uz pomoć priključka. Pod desnim lukom prednji kotač Također ćete morati ukloniti stražnju ploču dizajniran za zaštitu motora. Da biste izvršili ovu akciju, trebat će vam ključ do 10, s kojim možete odvrnuti dva zatvarača.
3. S posebnim mazivom (bolje je uzeti poseban WD-40 aerosol) obrade pričvrsne vijke s lijevom i desnom stranom, s kojima su pričvršćene stezaljke za stabilizaciju. Također je potrebno obraditi njegove pričvrsne police.
4. Pričvršćeni smo, s kojima se bilježe stabilizator. Da biste to učinili, morat ćete pronaći četiri vijka i odvrnuti ih s odgovarajućim ključem. U slučaju da ne možete dosegnuti vijke, koristite krajnje glave. Ako još uvijek ne podlegnu - to će morati uzeti za brusilicu ili datoteku. Kao rezultat toga, morate potpuno ukloniti oba regala stabilizatora automobila.
5.
Pod s lijeve strane auto-podkrame, morate instalirati priključak. Udaljenost od Domkrata do leđima ne smije prelaziti 20 cm. Nakon toga podižemo priključak za tijelo automobila. U slučaju da se koristi hidraulična priključak, potrebno je staviti gustu metalnu ploču ispod otpornog dijela. Zahvaljujući tome, moći ćete izbjeći štetu na subfrom.
6. Koristeći ključ, odvratiti stražnji vijak na koji je priključen subframe. Budući da je automobil u podignutom položaju, bit će vrlo jednostavno.
7. Pustili smo u Jack tako da automobil padne na istu razinu kao da je stajao na kotaču. U isto vrijeme, subframe bi trebao pasti na udaljenosti unutar 1 cm od tijela.
8. U ovom prostoru između tijela i subframe, potrebno je umetnuti oblogu cijevi, pritiskom na na koje možete pritisnuti podframe iz tijela automobila. Kada uspijete povećati ovaj razmak, umetnite kraj glavu u nju. Ali djelujte vrlo pažljivo, budući da je subframe može skočiti u bilo koje vrijeme i doslovno odrezati prste. Stoga, glava mora biti slojevita s kliještima.
9. Odvijemo vijke koji pričvršćuju stezaljku stabilizatora, nakon čega su prethodno posuti niti aerosola WD-40. Morate odvrnuti vijke vrlo pažljivo, ni u kojem slučaju ne smijete primijeniti previše truda kako ne biste oštetili druge pojedinosti.
10. Nakon uklanjanja pričvrsni vijci, možete ukloniti kandžu kandže, a zatim u čahure, koji je neupotrebljiv za daljnji rad.
11.
Postavili smo novu na mjesto starih čahura, pobrinite se da je rez na njemu usmjeren natrag. Vrlo često, s procesom instaliranja novog rukava, povezan je s činjenicom da se ne uklapa na apsolutno suhe pojedinosti. U takvoj situaciji, iskusni vozači preporučuju korištenje topline rješenje sapuna.
12. Instaliranjem rukava mora se gurnuti u redovno mjesto, to jest, instalirati isto kao i star.
13. Haljinamo se na rukavu stezaljke, trebala bi dobro držati čak i bez elemenata za pričvršćivanje.
14. Mi uzimamo vijke, koji su pričvršćeni na stezaljku i nagnuli ih prve prstima, a onda ih već dodirujete dok ne prestanete koristiti ključ. Provjerite jesu li svi vijci ravnomjerno iskrivljeni.
15. Vrlo često se događa da se automobilskog stabilizatora razbija limiter. U tom slučaju potrebno je instalirati stezaljku iz metala, u blizini pritiskom na plastični prsten. Inače, kada uvijanje zatvarača, riskirate oštećenje stezaljke.
16. Koristeći kliješta, potrebno je ukloniti glavu koju ste instalirali između subframe i tijelo automobila. Povratak na posaditi vijke podframe, Jack može biti već ili potreban.
17. Instaliramo imanje na starom mjestu, zavijte ih vijcima. Ako ste tijekom procesa demontaže morate smanjiti police, tada će se ta stavka također morati zamijeniti novim.
18. Svi dijelovi navoj trebaju biti tretirani s posebnim grafitnim mazivom. Preporučuje se da ga napravite čak i prije instaliranja pričvršćivača, što će spriječiti vjerojatnost vijaka.
19. Ispunite postupak instalacije kotača.
Kao što ste bili u mogućnosti da bi bili sigurni, zamjena gume stabilizatora također može biti kod kuće čak i bez pomoći partnera. Jedina stvar koju ne smijete zaboraviti ni u kojem slučaju je sigurnost. Ne zaboravite da težina automobila može primijeniti vrlo ozbiljne ozljede, tako da unaprijed provjerite izvedbu priključka i obavite sve operacije s velikom pažnjom.
