S pozdravljenim u Rusiji, malo se ljudi sjećaju Kia Prvi Generacije (tvornički kod DC), oslobađanje od kojih je pokrenut 2000. godine. Zapravo, ako je ova sesija stoji s nečim među kolegama, osim toga niske cijene.
Skinite popularnost modela rusko tržište Započeo je 2005. godine, kada se pojavila druga generacija modela s JB tvorničkim kodom. U 2009. godini automobil je lagano ažurirao svoj izgled, nakon što je primio "tigrin nos", novi upravljač, prednji i stražnji odbojnik i spojler u luksuznom konfiguraciji. Ali, možda je glavni razlog prvi put petogodišnje jamstvo predloženo za njega bila je prvogodišnje jamstvo.
U 2011. godini rođena je treća generacija, Rio QB. Ovaj automobil je izvorno zamišljen kao globalni, s posebne verzijeUsredotočen na američko i europsko tržište, kao i za Kinu. To se temelji na kineskoj verziji i razvijena je izmjena za Rusiju, čija je skupština pokrenuta u tvornici u St. Petersburgu 15. kolovoza 2011. godine. Dvije opcije tijela (limuzina i hatchback), dva motora (107 i 123 KS), cijeli niz prikladne opreme i istog petogodišnjeg jamstva - to su uspješni uspjeh, što je omogućilo da Rio odmah unese broj najpopularnijih i Masovni modeli, a zatim postaju apsolutni lider u broju prodanih automobila. Ipak, u suvremenim uvjetima, šest godina je čvrsto dobi, tako da je potreba za zamjenom Vitala u zraku.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Komad za četiri bumeranga
I ovdje je sljedeća generacija s FB kodom. Izgrađena je na novoj modularnoj platformi koja potencijalno omogućuje značajno proširenje raspona motora. Platforma je univerzalna, modularna, također je izgradila novi pikanto i Europsko crossover Kia Stronic. Kao i obično, pri mijenjanju generacija, automobil je dodao u veličini, blisko približavajući se dimenzijama na sljedeći segment. Duljina je porasla za 23, širinu za 40, a međuosovinski razmak je 30 mm. Naravno, to znači da je salon postao opipljivo prostran.
|
|
 |
 |
Izvana, Rio je nedvosmisleno postao zanimljiviji. Ne bih nazvao pojavom novitet agresivnog, radije - energičan. Od dijelova vanjštine, ja bih zabilježio uski obloge radijatora, vizualno formirajući jednu horizontalnu i LED tekućine, svjetla za maglu i kočnica za hlađenje zraka u kombinaciji u jednu jedinicu u obliku bumeranga.
S tim bumeranga, reflektori koji imaju isti oblik i raspoređeni na stražnji odbojnik su podignuti. Svidjelo mi se agresivna rebra na rubovima poklopca, koje su vidljive s vozačevog sjedala i na koje možete cijeniti kako je putanja kretanja kotača i klinaste bočne stijenke na bočnim stijenama.
Jedina stvar koja uzrokuje pritužbe je velika, lagano konveksna i apsolutno prazna površina pokrova trupa. Kada idete na novi Rio na putu, onda u prvom trenutku čini se da je njegov vozač izgubio sobu ...
 |
 |
Magija horizontalna
U kabini, glavna dominantna bila je horizontalna kalupljenje metala, prolazila sa strane na stranu i jasno dijeli prednju ploču do gornjeg dijela, s deflektorima ventilacijskog sustava i kombinacije instrumenata, i niže, s Medijski sustav i jedinica za kontrolu klime.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Na prezentaciji automobila, predstavnici tvrtke ponosno su izjavili o " najbolji salon U klasi". Najbolje ili ne najbolje je teško reći. U stvari, čini mi se da još uvijek nema dovoljno sportsko-mladih u kabini, iako ga usporedite s unutarnjim dizajnom glavnog rođaka i natjecatelja, Hyundai Solaris, unutrašnjost stvarno izgleda pomalo zanimljivo.
Prvo, zbog ove vrlo horizontalne dominantne, salon se čini širom nego što je doista. Drugo, poseban šarm je pričvršćen na okruglog upravljača (njoj, usput, također je izumio Petera Shreyer) i "jahti" dekoraciju selektora poluge ACPP. Treće, postoji redoviti okvir naslon za ruke, a njegovo uzdužno mjesto može se podesiti.
Konačno, kožni interijer se nudi za top verzije (iako takav prijedlog radi više kao soliditet, a ne slike mladih), ali možete imati mlađe postavke, po mom mišljenju, bilo bi moguće dodati karneval - dobro, barem na Trošak svijetlih boja umetnuti u tkip presvlake.
 |
 |
 |
Ruskoj zimi - spreman!
Marka Kia je prvi počela opremiti automobile mlađih, proračunskih klasa s takvom opcijom kao grijani upravljač. Prirodno,ona je prisutna i u novom Riju. Ali grijani upravljač i sjedala prednjeg reda nisu se ograničavali. Stražnji kauč je također opremljen električnim"Grads", i, možda se ovaj prijedlog može nazvati jedinstvenim za + segment.
1 / 2
2 / 2
Osim toga, opremljeni su grijaći elementi bočna ogledala, vjetrobran i mlaznice za pranje. I volumen spremnika za pranje se povećava s 4 do 4,6 litara. Doista, to je 600 "kockica" možda nije dovoljno da se vrati kući na slakchenya zimska cestabez zaustavljanja na cesti kako biste prelijevali tekućinu u spremnik. S druge strane, postoji takav trenutak: dragi "ne zamrzavanje" se prodaje u našim bocama od 4 litre, ali proračun - 5. Što će točno vlasnici takve rođake jeftin automobilKao i Rio, čak i raspravlja, a 5 litara u spremniku još uvijek neće stati. Morat ćete očistiti deblo gotovo praznu banku, a deblo ima svoje neobičenosti.
Sim-sim, otvoren!
Potrošnja srednje goriva
6.0 (6.6) l na 100 km
Činjenica je da je deblo novog Rio opremljen elektroničkom bravom. Možete ga otvoriti ili pritiskom na gumb na keychain ili s polugom koja se nalazi na podu blizu vrata vozača. Top verzije utječu inteligentni sustav otključavanja debla. Djeluje ovako: Dođite na zaključani automobil s ključem u džepu (prirodno, iza) i stojite s glupom preradom tri sekunde.
Automobil prepoznaje ključ, razumije što je došao vlasnik, a bez ikakvog "čarobnog pendela", s njegove strane, otvara prtljažnik, a snažne opruge odmah podižu poklopac na dovoljnoj visini. Sustav stvarno radi (provjeravali smo) i stvarno zgodan ako ste ostavili supermarket s hrpom paketa u rukama.
Ali, kao što sam rekao, takav sustav je opremljen svim konfiguracijama - to je jednom. I ako trebate uzeti nešto iz prtljažnika, i već ste otišli otvoriti automobil, ostavljajući keychain u kabini, zaboravljajući u isto vrijeme da povučem vrlo polugu na pragu, tada se deblo neće otvoriti, a vi ćete se morati vratiti na vozačeva vrata - to su dva. Jer jednostavno nema vanjskih ključeva na deblu ... i ispričavam se.
I što ispod haube?
Do sada, gama elektrana uključuje dva motora koja su već upoznati novi hyundai Solaris.to novi motor Kappa 1,4 MPI s Dual-CVVT sustavom, 1,368 kubičnih metara. CM i kapacitet od 100 KS, i ozbiljno modificirani gama 1,6 MPI volumen motora od 1,591 kubičnih metara. Vidjeti kako razvija 123 KS I to je sposobno izdati 156 nm zakretnog momenta, odlaska na vrh pokazatelja na 6.300 okretaja.
Naravno, takva trakcija se ne može nazvati "lokomotivom", ali Kia inženjeri ozbiljno su namijenjeni postavkama, podizanje okretnog momenta u rasponu od 1.500 do 2.500 okretaja za 7-10%. Svi automobili prikazani na tijestu opremljeni su takvim motorom s dva opcija prijenosa, šesterostupanjskom mehaničkom i šest brzina automatski, tako da svi moji komentari u vezi s dinamikom i općenito ponašanje automobila na cesti pripada samo ovaj motor.
Problemi integracije
Za Rio postoje dvije varijante medijskog sustava. Prvi, s crno-bijelim zaslonom, opremljen "mlađom" konfiguracijom klasičnog, udobnosti, luxe i prestiž, a samo prestiž opremljen je Bluetooth modulom za povezivanje telefona u načinu rada bez uporabe ruku. Pa, jer za prestiž je osiguran samo automatski mjenjač, \u200b\u200bispada da će brojni vlasnici automobila na "ručku" biti prisiljeni ili kupiti odvojeni uređaj glasna komunikacijaili kršiti zakon, a istodobno i riskirati sigurnost vlastitih i drugih sudionika u pokretu.
No, na usluge kupca vrhunske verzije Premium - novi medijski sustav AVN 5.0 s 7-inčni monitor, stražnja komora za gledanje, navigaciju s mogućnošću primanja informacija o prometu i integraciji s pametnim telefonima putem Apple Carplay i Android Auto sustava , Nažalost, još uvijek ne mogu nazvati takvu integraciju. Sustav omogućuje pristup određenim resursima smartphone - posebno, na glazbene pjesme i dolazne tekstualne poruke. Ali nećete moći koristiti mnoštvo instaliranih aplikacija.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na primjer, uključeni Android Auto - Molimo koristite navigacijske mogućnosti Google karte, a ovaj paket u načelu nije u mogućnosti raditi u izvanmrežnom načinu rada.Nema drugih navigacijskih usluga, kao što je popularni Yandex Navigator, nisu dostupne za vas. To jest, dostupan, ali samo izravno na zaslonu pametnog telefona. U tom smislu, pristup koji tvrtka nudi mnogo više svestranijim i obećavajućim.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Samo dodajte zvuk
Cijeli prvi dan testnog pogona, koji je započeo na otoku u St. Petersburgu i prošao na cestama Lenjingradske regije, proveo sam automobil u konfiguraciji luksa cmehanička kutija. Prije svega, napomenom da sam lako pronašao prikladan položaj za sebe, iako imam prilično specifične preferencije: volim sjediti što je više moguće i s dovoljno okomito na leđima. Ali čak i uz maksimalno podizanje sjedala, nisam morao premjestiti sve dok se ne zaustavi, a podesiv ne samo na uglu, nego i odlaskom stupac upravljača pružila je priliku pronaći položaj u kojem su obje ruke udobne i nadzorna ploča Ništa se ne zatvara.
Činjenica da je izašao automobil je doista vrlo energičan, shvatio sam odmah kada, kada pokušate brzo početi od semafora, motor je pukla i pomicao kotače na suhom asfaltu. Pa, na stazi, u potpunosti sam cijenio napore inženjera zakretnog zakretnog momenta na relativno niskim i srednjim okretima: Rio se pouzdano ubrzao na petom pa čak i šestom stupnju prijenosa od brzine od 50-60 km / h.
Naravno, za pretjecanje, bilo je potrebno isključiti, ali nije uzrokovao nikakve poteškoće: potezi poluge su male, selektivnost je visoka, ne morate povući najviši stupanj prijenosa, a prebacivanje se može provesti s kratkim prometnim pokretima. Motor je vrlo osjetljiv i voljno spin do 5-6 tisuća revolucija, ali iu "ekonomskoj" zoni, ne pretvara u potpunu biljku. U isto vrijeme prazan Motor se uopće ne čuje, ali u načinu "papuča do poda", zvuk ispunjava salon, dodajući adrenalin u krvi.
Općenito, subjektivno Rio i s "mehanika", a s "automatskim" percipira kao vrlo dinamičan automobil. Naravno, to nije sportski automobil, a vrijedi razmotriti da 10.3 (za verziju s ručnim mjenjačem) ili 11.2 (za automatsku kutiju) drugi na "stotine" - to nije isto što i 5-6 sekundi pokazati snažne vruće hatchbacks. Ali sama po sebi ovaj pokazatelj B + segmenta je vrlo dobar: u svakom slučaju, i Skoda brza I VW Polo Sedan s 1,6-litarskim motorom ubrzajte malo sporije.
Pokušaj se broji!
Volumen prtljažnika
U prošlosti, suspenzija i upravljanje Kia Rio izazvala je mnogo pritužbi, osobito u aktivnim upravljačkim programima. Prirodno, programeri nove generacije Rione mogu ostavite ove aspekte bez njihove pozornosti. Nisu otišli. Prvo, električno pojačalo propisano je na upravljačkoj tračnici, koja je promijenila montažu na bazi hidraulike. EUR Svakako je uređaj fleksibilniji, au načelu može pružiti veću točnost upravljanja, ali samo ako su ispravne postavke točne.
Dakle, s ovim zadatkom, programeri su točno kopirali: osjetljivost u nepotpunoj zoni je prilično visoka, sila koja se prenosi na kolu upravljača omogućuje vrlo točno određivanje kuta rotacije. Također utječe na činjenicu da je geometrija prednje suspenzije u potpunosti reciklirana, a kotačić (kut uzdužne osi nagiba) povećan je s 4,1 do 4,6 stupnjeva. To je iz ovog pokazatelja da sila ovisi, nastojeći vratiti kotač u početnom položaju kada se kotač odstupi od ravnog pokreta.
Stabilnost i stabilnost ponašanja automobila i na liniji, a okretaju se određuju cijelim kompleksom, koji uključuje upravljanje i suspenziju, i sprijeda i straga. Ovdje također vidimo vrlo velike promjene. Ako na Rio QBstražnji amortizeri bili su smješteni pod kutom od 25 stupnjeva do okomitog, zatim u novoj generaciji su ustali gotovo okomito, s kutom od samo 8,4 stupnjeva, i odmah je dao učinak. I Rio i Solaris prethodna generacija pretrpjela činjenicu da je njihov stražnja osovina "Preuređen" na nepravilnostima.
Ne mogu reći da se automobil u potpunosti riješio ove bolesti, ali je ljestvica njezine manifestacije radikalno smanjena. Ravan automobil je općenito stabilan kao leteći otpaci, pa čak i na vrlo neravnomjernoj cesti ne zahtijeva aktivno kršenje. Ako se ispostavi da je nepravilnost putanje snažnog skretanja, tada se stražnja osovina zaustavlja, ali promjena u putanji se lako pari zbog točnosti upravljanja.
Važno je napomenuti da je suspenzija najbližeg rođaka i glavnog natjecatelja Rio, Hyundai Solaris je modificiran na isti način, ali mi se činilo da je s finim postavljanjem zadatka KIA inženjeri kopirati malo bolje, i volio bih Zabilježiti dobro utvrđenu ravnotežu između rigidnosti koja vam daje priliku aktivnom taksiju, i udobnost, uključujući i lošeg asfalta s premlaćivanjem i pita.
I odmah sam se sjetio kako mi se činilo bučno novi Solaris. , Možda je svi slučaj u gumama (testirali smo auto zimi, a to je rano zimska guma, koji je, naravno, buka znatno više), a možda su dizajneri Hyundai odlučili uštedjeti na izolaciji buke ... U svakom slučaju, činjenica ostaje činjenica: buka u Salonu Rio, naravno, je prisutan, ali u cjelini ne naprezanje.
Auto pištolji, u napadu!
Statistika, kao što znate, zna sve, a nedavne studije i dalje svjedoče: popularnost automatski mjenjači Rusija stalno raste. Ovaj rast popularnosti također je utjecao na proračunske segmente, gdje je nedavno jedino pravilo mehaničke lopte.
Politika različitih brandova u pitanje "automatizacije" uvelike varira: neki se kladiti na robotske kutije s dvostrukim kvačilom, drugima - na prijenosi izlazi, Ali Kia. 
U mirnom načinu kretanja (naime, to je još uvijek glavni za segment segmenta), prebacivanje se praktički ne osjeća, a kašnjenja na Kicdaunu ne prelaze prihvatljive. Pa, ako imate određenu kritičnu pretjecanje (kažu, vidite da ćete u nekoliko stotina metara ući u zonu djelovanja znaka zabrana), onda je dovoljno da povuče selektor na lijevo, a zatim na sebe, Prijenos okvira u ručni način rada i prebacuje se na par zupčanika prema dolje. Čim auto "će pucati", možete vratiti polugu u prvobitni položaj i završiti manevar u načinu "automat".
Summing Up, mogu reći da mi se sviđa automobil, i volio sam cijeli skup parametara, iz duljine jastuka sjedala i praktičnost sadnje do kontrolnih značajki. Što se tiče individualnih nedostataka, čini se da nema hands-free s povezivanjem telefona kroz protokol za harald plavog zuba u mlađoj trim ili vanjskoj deblo bravi - tako tko nema takve nedostatke? Štoviše, oni se doživljavaju kao sitnici koji ne mogu pokvariti ukupni dojam.
Tvoj glasVašu pozornost predstavljamo pregled videozapisa i testni pogon nove Kia Rio Luxe 2017.
Izgled
Zapravo, Kiya Rio je Twin Hundai Solaris, ali još uvijek postoji razlika. I prije svega, oni su na slici novog Kia Rio 2017, koji je smješten kao sportskiji, agresivniji. A ovo je njegova glavna razlika od Solarisa.
Automobil je izgrađen na novoj platformi, postao je više i čak se približio klasu S. Automobil se produžio za 3 cm (također i međuosovinski razmak), Kia Rio 2017 postala je udobnija i prostranija.
Dizajn se također promijenio, postao je više kao Hungdai. Sada ne rasuđuju uvijek gdje je Hundai model, i gdje je Kia. Kia Rio 2017 izgleda modernije od europskih analoga ( modeli Volkswagen, Skoda Rapid) - neobična prednja svjetla, neobični branik obloge, obloge hladnjaka, stražnja optika.
LED DRL, isto stražnja svjetla (Uniformirana mat lampa). Luxe FCC 2017 Chrome obrađuje vrata. Ali to je skuplje u verziji, a verzija je jednostavnija - obična prednja svjetla sa žaruljima sa žarnom niti, bez LED-a. Diskovi kotača 15 ili 16 inča, ali se prvo ponaša bolje, osobito na lošim cestama.
Postoji veliki broj opcija koje se mogu zbrinuti:
- tako da se auto zatvara i otvori bez ključa,
- pokrenut kada je pritisnuo gumb,
- lED DRL.
Najnapredniji u segmentu magnetole s podrškom za tvrde igru, vrlo brzo.
Tehnički podaci
Motori za 1,4 i 1,6 litara. 1,4 na 99,5 konjskih snaga, potpuno reciklirana i prilagođena zakonodavstvu Rusije. Motor 1,6 l do 122 konjska snaga Također se primjetno obrađivao - pojavio se promjenjivi ulazni put, zamijenjen je plastikom. Loše je da je moć ostala ista, a zakretni moment - pao. Ali s druge strane, sada se motor može vrlo promicati.
Ubrzanje do 100 km nije impresivno: na mehaniku - 10,3 sekunde, na stroju - 11.2. I na motoru 1.4 litre, općenito, više od 12 sekundi. Kutija dobro radi, ručka s pet stupnjeva, prebacite kratko. Prekriven je kožom i ugodnim dodirom.
Glavni minus - prednja svjetla strojeva s motorom od 1,4 litara (u vrijeme zapošljavanja videozapisa još nisu prodani) obični refleks, jednostavan halogen. I svi ostali su reflektor s lećama, ali i halogen. Ali izgleda ne dobro. Luka za gužvu je iskreno slaba i ne jako daleko.
Nastavljamo pregled novog Kia Rio, razmotriti salon u konfiguraciji "Lux". Sav je dodan slobodan prostor poslan na njega. Ali deblo je postao manje zbog činjenice da se promijenilo stražnja ovjesa I staviti stražnji amortizeri gotovo okomito (prije nego su bili ispod nagiba).
Nova ploča s instrumentima i na računalu na brodu, Nadzorna konzola na upravljaču. Novo pravilo, s gumbima za verzije skuplje (počevši od udobnosti).
U najjeftinijoj verziji neće biti magnetskih, bit će tzv. Radio tehnika. Verzije su skuplje, dvije verzije radija: jednobojni s malim zaslonom, a najviše skupi modeli - Nova, C hardstava. Magnitol radi gotovo odmah, košta od 300 tisuća rubalja.
Postoji klimatska jedinica. Grijanje vjetrobran i domar stražnje staklo i upravljač. Sjedala ili tkanina ili kožni interijer u automobilu je skuplji. Postoje osnovni zračni jastuci. Automatski prijenos. Opremljeni klima uređajem čak iu najjeftinijim verzijama.
Glavna razlika skupe verzije je multimedija.
Zaslon osjetljiv na dodir, koji dobro funkcionira. Ne stakleni zaslon, već mat film, ali općenito nije loš. On se također ne miješa. Mnogo prostora stražnja sjedalaAli ne postoji profiliranje na stražnjem kauču. Malo mjesto u visini.
Performanse vožnje
Dizajn ovjesa je snažno prerađen i sada je gotovo isto kao i na Elantri. Prednji Macpherson, stražnji snop. Ali za razliku od Solarisa ovdje suspenzija je teže. Sačuvani "skakanje" prethodnih verzija Rio.
Izolacija buke je stvarno loša.
Ako vozite malim brzinama, onda se ništa ne čuje. Ali kada brzina dođe do 70 km / h, pojavljuje se luda guma buzz, a nakon 100 km / h - također aerodinamička buka. Obrađena je i izgradnja tijela automobila, korišteni su posebni materijali za apsorpciju buke, ali uspjeh se ne osjeća osobito. Sve ostalo je sjajno.
Na mehaniku, automobil je vrlo dinamičan, a na stroju je sve vrlo mjerilo i polako prekidači, što se ponekad prikazuje.
Zaključak
Glavni paket novog modela Kia Rio 2017 je milijun rubalja, a malo jednostavnije - od 779 do 900 tisuća. I - to su strojevi na mehanici.
U Kiji, razumiješ da je automobil jeftin, ali nema osjećaja koji je zastario. Razumljivi uređaji, ništavilo. Ne postoji lumbalna backup, poput Solarisa. Rio i Solaris razlikuju se nijansima, Kia Rio Hatchback 2017 Više vozača. Ali razlika je minimalna. Glavna razlika je dizajn, luxe FCC 2017 - prestiž klasa stroj.
Kia Rio 2017-2018 odnosi se na četvrtu generaciju popularnih korejskih proizvodnih sedmova. Početak prodaje zakazan je za kraj 2017. godine i sada možete pogledati najnoviju izmjenu.
Dizajn novog tijela Kia Rio
Nasuprot tome, novi Kia Rio dobio je diskretan dizajn i skladan niz rešetke radijatora. Prednja svjetla su doživjela ažuriranja: prednji dio je opremljen s LED optikom, a straga je obnovljen s izvornom LED kopnom.
Ne možete propustiti vrstu i masivni unos zraka, s kompaktnim foogseram, Bručnik je došao malo dalje i zbog toga je automobil stekao vlastiti "lik", postao agresivniji. U dizajnu samog tijela koristi se izračun aerodinamičnosti. Stoga je Kia Rio postao glatko i pojednostavljeno.
Unutrašnjost kabine Kia Rio
Sve ostalo, salon se promijenio izvan prepoznavanja. Postoji mnogo ukrasnih elemenata iz aluminija. To su rukavice, ručke vrata i tako dalje. Unutrašnjost automobila ima nekoliko stilova boja dizajna i raznolikosti u završnim materijalima. Povećanjem veličine tijela, salon je postao prostraniji.
Neobični salon se daje jaka pozadinsko osvjetljenje svih uređaja koji se nalaze na ploči. Upravljač je izrađen u višenamjenskoj verziji. U kabini se pojavio klimatski blok i dizajn radio trake snimača se promijenio.
Dizajn kabine postao je moderan, ali sažet. Unatoč svim postavljenim instrumentima, kompaktno se uklapaju u unutrašnjost. Opremanje kabine uključuje: alarm, na ploči računala, navigacijski sustav i servo upravljač.
Od glavnih značajki, vrijedi spomenuti prisutnost grijanja vjetrobrana i sjedala, pažnja privlači suvremenu kontrolu klime s kontrolnim sustavom izgrađen je u sustavu sigurnog pristupa kabini, a funkcijske tipke počinju i odspojite motor. Unutrašnjost kabine zadovoljava suvremene zahtjeve i može se prijaviti za čin automobila s dobrim funkcionalnim karakteristikama.
Promjene u ukupnim veličinama od 4 generacije
Uspoređujući se s prethodnim modelima, novi Kia Rio je postao duži. Veličina se povećava na 4400 mm, kao i novi međuosovinski razmak - 2600 mm. dimenzije Jednako: 174 mm - širina i 147 cm - visina. Nova limuzina Postao je širi za 40 mm. I duže od 23 mm. Važno je napomenuti da je udaljenost između osi bila do 30 mm. Bez promjena razmakkoristi se s stari model, U načelu, ovaj pokazatelj je vrlo prikladan za ruske ceste.
Oprema Kia Rio 2017
Kia Rio ima automatski mjenjač od šest stupnjeva prijenosa, koji vam omogućuje da obavite bilo koji manevri na automobilu. Sedan se proizvodi s dvije vrste agregati benzina, ali standardna oprema uključuje 123 hp ..
Multimedijski uređaji voljet će čak i najzahtjevniji vozač - razne opcije i postavke, moderan dizajn i kombinacija s zajedničkom unutrašnjošću kabine. Unutarnje kožne presvlake i veliki izbor boje. Instalirani era-glonas i energetski sustav Windows.
Specifikacije Kia Rio
Prva opcija je opremljena agregat u 100 KS, a drugi ima indikatore u 123 KS Model je opremljen s četiri cilindra i modernom šest brzina automatski Prijenosi. Ima neovisnu stražnju suspenziju, kao i prednji dio s polu-ovisnim s torzijskim snopom.
Ovisno o maksimalna brzina - Promijenite indikatore mjenjača. Model Kia Rio. 1.4 posjeduje 5-st. Mjenjač i 1,6 šest brzina.
Cijena novog Kia Rio 2017-2018 u Rusiji
Prije početka prodaje najavljena je početna cijena automobila. Za kinesko tržište, to će biti oko 80 tisuća juana. Trošak se može varirati u većini ovisno o konfiguraciji. Osnovna cijena na ruskom tržištu je 669.900 rubalja. Sudeći po unutrašnjosti salona, \u200b\u200bKia Rio će imati neke razlike za ruske ljubitelje automobila.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija |
| 1.4 Klasic. | 669 900 | benzin 1,4 100 hp | 6. \\ T Mkp |
| 1.4 Klasični zvuk. | 704 900 | benzin 1,4 100 hp | 6. \\ T Mkp |
| 1.4 Udobnost | 729 900 | benzin 1,4 100 hp | 6. \\ T Mkp |
| 1.6 Udobnost | 754 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Mkp |
| 1.4 Udobnost | 769 900 | benzin 1,4 100 hp | 6. \\ T Akp |
| 1.6 Luxe. | 779 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Mkp |
| 1.6 Udobnost | 794 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Akp |
| 1.6 Luxe. | 819 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Akp |
| 1.6 Prestige. | 899 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Akp |
| 1.6 Premium. | 989 900 | benzin 1,6 123 KS | 6. \\ T Akp |
Završetak premium klase bit će redoslijed veličine veće od iste udobnosti ili apartmana. Trošak se izračunava iz dostavljenih podataka službeni trgovac, Nakon puštanja automobila, može se promijeniti ili manji ili više.
Video test kia. RIO 2017-2018:
Foto Kia Rio 4 generacija 2017-2018:
