Postoje mnogi razgovori o cestovnom prometu u zemljama jugoistočne Azije. Naravno, zato što su Europljani najviše pokreta u najprije vidjeli čvrsti kaos i asophonija zvukova nego i pretvara se u šok. Ali u stvari, nije sve tako zastrašujuće, kao što se čini na prvi pogled. Na kraju članka razmotrit ćemo osnovna pravila vijetnačkog pokreta.
Prijevoz
Najčešći tip prijevoza u Vijetnamu - Motobike. Glavni razlog za to je dostupnost ovog vozila. Činjenica je da je u zemlji porez na kupnju poreza je 100% troškova. To jest, cijena automobila automatski se udvostručuje plus još jedan godišnji porez i prilično vrijednost benzina ... priuštiti čak i mali automobil može samo bogatu osobu. Ovdje, većina vijetnamske vožnje na raznim proizvodima na dva kotača - motocikle, motocikli, skuteri, bicikli, električni uređaji ...
Ali kako ići! Vijetnamski upravljaju čak i velikim opterećenjima na svojim motorima. On se vozi, porezima s jednom rukom, a drugi hladnjak drži iza leđa, tako da ne padne ... ili jedan taksiji, a drugi drži armaturu duga ili željeznog stubišta ... svaki dan mi Gledali su takve slike i pitale se kako uspijevaju zadržati ravnotežu, ne ispuštati ništa i ne povrijediti nikoga.
Osim sveprisutnih sredstava na dva kotača na cesti nalaze se autobusi i, naravno, automobili, najčešće japanske ili korejske proizvodnje. Kažu, posljednjih godina, automobili na cestama Vijetnama postali su znatno više. Je dobrobit vijetnamskog?
Honda, Kia i Toiota Autocenters viđeni su u gradu. Na neizravni znakovi također bi trebali biti Hyundai, ali nije našao naše oči.
I, naravno, ovi autocentrats specijalizirani u biciklima.
U turističkim gradovima, na ulici možete upoznati velaikhu, koji poziva turiste da se vozi do hotela ili na Nam-Nam. Ali budite oprezni - mnogi velaiks najprije zovu jednu cijenu, a kad dođe vrijeme računa, iznenada raste ponekad, jer se ispostavilo da ste vozili puno više od ovog iznosa ...
Ulice i raskrižje
Cestovni promet u Vijetnamu je desno, jer je u početku uveo Francuzi u vrijeme kolonizacije.
Na običnom raskrižju dvije ceste, obično je kamen stalak sa strelicama, što je potrebno za vožnju prilikom okretanja. U uvjetima velikog broja motornog prijevoza, to je vrlo zdrava ideja, tako da nitko ne pokušava smanjiti kut, čime se stvara prijevozni kaos.
Ali budući da ulice u Nha Trang nisu sve paralelne i okomite, sjecište takvih cesta je kružno. U središtu takvih raskrižja - obvezno cvjetni cvjetnik, usred kojih postoji neki elegantan dizajn, često užaren noću.
Tako izgledaju pokazivači smjera ispred sličnog raskrižja. Isprva se čini neshvatljivim, ali ako već imate malo orijentacije u gradu, onda sve pada na svoje mjesto.
Ali ovo raskrižje će biti sveobuhvatnije. Ali, također, sve je jasno: lijevo na plažu, izravno i s pravom tržište članica KSS-a (XOM Moi), desno i natrag željeznička stanica ...
A što trokut izgleda kao raskrižje od gore navedenog znaka? Ovako: prekrasan dobro čuvan mini park, kamene staze s klupama, usred fontane (koji, međutim, nikada nisu radili na našem sjećanju) ... da ne kažem da je to bilo pravo oaza u prašnjavom gradu, Budući da kiši zeleni zeleni i cvijeće rastu svugdje, ali još uvijek ulaze na takvo mjesto, samo kreću cestu, vrlo lijepo.
Povremeno nailaze na velike benzinske postaje. Trošak benzina u Vijetnamu u vrijeme našeg posjeta (rujan 2015.) bio je 20-30 tisuća dongs, to je oko 1-1,5 dolara po litri.
U blizini nekih trgovina, cesta se može naći stalna plastična boca. Isprva smo bili zbunjeni - zašto je? Pokazalo se da u tim trgovinama možete kupiti benzin ako niste došli do motocikla na benzinsku postaju (spremnik za plin je obično mali tamo). Naravno, cijena će biti veća, jer je to način zarađivanja, ali ponekad ne morate birati.
Prometni znakovi
Oni se sastaju u gradovima i semaforima, ali to je tako rijetko, što je nužno prometnik "svjetlosna regulacija" prije takvog raskrižja.
Općenito, Vijetnamci su vrlo kreativni ljudi. I prometni znakovi Oni također imaju kreativnu i ponekad smiješnu. Najčešći znak prijelaznog pješaka izgleda ovako:
Ali, dok smo se kretali oko grada autobusom, vidjeli ste još nekoliko mogućnosti za ovaj znak, a ne kreativni. Starac s štapom prolazio je na jednoj cesti, a s druge strane - čovjek u šeširu i dami. Nažalost, nije imao vremena za snimanje. I ovdje je znak "Oprez, djeca!":
I neobično za nas potpišite o zabrani na parkiranju bicikala. Što, međutim, Vijetnamci nisu osramotili i izravno pod njom stajali su sedam vozila na dva kotača.
Pokazici smjera s udaljenostima također su vrlo udobna stvar. Kada idete na toplinu i zadubicu, vrlo je ugodno znati da je do odredišta ostalo samo 300 metara.
Trotoari
Pločnicu u Vijetnamu (ako je općenito) - ne na svim mjestom za pješake, kao što je uobičajeno od nas. Umjesto toga, ovo je mjesto za parkiranje bicikle, za stolove vijetnamskih kafića i općenito, bilo što. Budite spremni za ono što, hodanje po gradu, pomaknut ćete se uglavnom na rubu kolnika, a ne uopće za pločnike.
Što me je vijetnamski pločnik naučio? Prije svega, pogledajte pod noge, a ne buljite na strane i gore! Nekoliko puta, držite se od pada i sve - već ulazi na naviku pogledavanja. Zašto? Prvo, otvori vijetnamske izgledaju ovako:
I ti isti poklonici mogu popuniti oštrim uglovima od željeza ili, naprotiv, biti uvučeni u pločnik, a oni su prilično česti. Drugo, u blizini skupa ulaza, trotoari odlaze na smanjenje i povećanje, ali ostaje postavljena ista pločica (bez rubnjaka) i vizualno ne smeta. Treće, točno u središtu vašeg puta može iznenada uzgajati cvjetni krevet s obrubljenim drvećem ...
I konačno, četvrto - većina stabala raste na pločniku, također nisu ograđene s bilo granicama. Jednostavno ekstrudirana 4 ploča za popločavanje i od tamo stabla raste. Ono što je vrijedno pretraživanja - kada drvo pričvršćuje, počinje školjci korijena u različitim smjerovima, Vijetnamci jednostavno ukloniti susjedne pločice tako da je drvo raslo dalje onako kako on guta. Vrlo dirljiva biljka zabrinutost.
I kako virtuoz parkirati automobile na nogostupima! To je važno, divio se automobilu parkiran točno između dva stabla ili stupova. Nije da je bilo apsolutno nemoguće ... samo s mojom neobičnom strani, to zahtijeva mnoštvo "televizija" i Erzanya tamo. Nažalost, nikada nisam pala gledati proces sličnog parkirališta, ali siguran sam da to rade brzo i bez pretjerane buke, stvar je uobičajena.
Na raskrižjima postoje plavi znakovi s imenom ulice, tako da imate planinarenje turista, da se izgubim u gradu gotovo nestvarno. Ovdje je ime ulice na kojem smo živjeli:
Međutim, čak i ako niste pronašli znak koji ukazuje na ulicu, na svim trgovinama i kafićima koje se zove, uvijek postoji adresa ove institucije.
Osnovna pravila kretanja
Ne stavljam ovdje zadatak da vas naučim pravila vijetnamskog pokreta. Samo želim zabilježiti značajke pokreta na cestama, koje samo zastrašuju neiskusne pješake ili vozača.
Vijetnam je dopušteno voziti samo u vijetnamskim pravima. Međunarodni zakoni ovdje ne znače ništa. Ali u stvari, turisti lako uzimaju bicikle za iznajmljivanje i voziti uopće bez prava. Ako ne kršite pravila i način brzine, Idemo u kacigu i obučeni (goli koljena vrijeđaju osjećaje lokalne policije, imajte na umu), a onda, najvjerojatnije, nećete vas zaustaviti. A ako zaustavite - standardnu \u200b\u200bkaznu za kontrolu bicikala bez desnog - $ 50, plus oduzimanje bicikla do besplatnog parkirališta.
Glavna stvar u vijetnamskom automobilu ili biciklu je zvučni signal. Uključite sve i sve. Na prvi pogled se čini da će signalizirati i bez, ali to nije tako. Tipično, prije obavljanja manevra (obnovu, pretjecanje, skrenite), kao da govore - hej, imajte na umu, okrenem ovdje. Ili - dude, nemojte trzati, preuzeo sam vas.
Drugo pravilo - tko je više, ta prava, Kralj ceste - autobus. On nikada nije niže nikome. Trebalo je - okrenuto. I ne brinite da (kao što nam se čini) morao sam preskočiti suprotno. Samo zvuk.
Po glavi counter pokreta možete voziti Na udaljenosti od metara od pločnika ili ruba ceste. To jest, Vijetnamci su vozili njegov red. Omotan, to se događa. Pa, što je sada, prije nego što se raskrižje ode i odvija? I do sljedećeg raskrižja i ponovno izađe da uđe u pravo mjesto ... i on ima teret svježe ribe, na primjer, koji trebate dobiti hitno ... U ovom slučaju, to ide na suprotno od cesta. Vozio sam, dao sam teret, otišao dalje. Dobre svima.
Veseliti se! Vijetnamski mogu biti obnovljeni i manevri, bez gledanja na retrovizor (koji ne može biti na biciklu općenito). Svi izgledaju samo naprijed kako bi odmah reagirali na obnovu onih koji su ispred vas. A ako se dogodi nesreća, jedan od kojih je "njuška" je njegovani. Jer sa strane zijeva i nisu vidjeli da se netko pojavio ispred njega.
Oko grada svi idu brzinom od oko 30 km / h S dopuštenim 60 km / h. Činjenica je da je to na takvoj brzini, čak iu nesreći, to obično nije fatalni ishod.
Prema vijetnamskim propisima na biciklu je dopušteno biti dvoje ljudi U isto vrijeme. U isto vrijeme, djeca za ljude se ne razmatraju, tako da često možete vidjeti dvije vijetnamske i troje djece na jednom biciklu. A ponekad i 4-5 odraslih osoba. Vidjeli smo najviše četiri, ali su iskusni gledali i osam ljudi na jednom biciklu.
Zaključak: Pogledajte naprijed, voziti 30 km / h, preskočite svatko tko je više i signal prije manevriranja. A vi ćete biti sreća vijetnamskih cesta!
Kako premjestiti cestu u Vijetnamu
Vijetnamski sami o tranziciji ceste neće se uzgajati i to učiniti gdje je zgodan, bez trčanja u potrazi za pješačkim prijelazom. Jer u stvari nema razlike.
Kada smo se prvi put približili pješačkom prijelazu na širokoj ulici, činilo nam se da sam zapravo nemoguće otići ovdje. Nakon čitanja unaprijed članaka o načinima premještanja ceste u zemljama juga, odlučili smo. Podigao je ruku i polako hoda naprijed, spoticanja na oblik sljedećeg "kočija" na nas motobike ... i našao se s druge strane.
Sutradan smo bili uvjereni da se ruka ne može podići, ići mnogo brže i općenito da nije sve tako zastrašujuće kao što se prvi put činilo. I tjedan dana kasnije, kada ne razmišljamo o kružnim raskrižjima gotovo dijagonalno, shvatili smo smijeh koji je napokon ovladao.
Pa kako idete kroz cestu u Vijetnamu? Da, vrlo je jednostavno: preskočimo automobile i autobuse, jer oni neće biti u stanju brzo ići okolo. Prije početka pokreta gledamo u oba smjera, jer se sjećamo da je counter pokret moguć blizu pločnika. I izađite na cestu, gledajući lijevo na prometnoj traci. Ispravite brzinu ovisno o onome što vidimo tamo. Ako vidite da je bicikl jahanje na vas ubrzao, onda će skliznuti ispred vas i usporiti korak. Ili vidite da bicikli počinju uzeti malo na stranu da se krene. Općenito, djelujemo u okolnostima! I ne morate se bojati i ustati post. Pješak bi trebao biti predvidljiv, a onda se ne može dogoditi ništa strašno, jer se sjećamo da vijetnamci poželjno po mogućnosti i vi ćete biti vidljivi.
Sretno na cestama!
Natalia Korygin
Super korisnik.Pokret u Vijetnamu
U Vijetnamu cesta Odlikuju se njihovim neobičnim zakonima koji znaju, čak ni ne razumiju sve vijetnamske. Jedna od značajki Vijetnama je ogroman broj mopeda, bicikala i motocikala.
Vijetnamski radije kreću kroz ta vozila zbog visokih troškova automobila koji podliježu ogromnoj dužnosti u 200%. Štoviše, nakon sat vremena boravka u Vijetnamu, shvatite da je ovo grad u kojem, čak i imati automobil, ne svi će se kretati na njega.
Najvažnije vozilo Vijetnam je moped, bez kojih nitko ne može predstaviti svoj život. Dakle, prolaz gradova je ispunjen tisućama mopeda i samo malu količinu skupi automobiliTko su poput kornjača, ne žure i pažljivo.
Turisti Vijetnam utječu na vrlo zanimljive i zabavne trenutke. svakidašnjica, na primjer, kako je vijetnamski prilagođen prijevozu ne samo različite životinje na njihovim malim vozilima (pilići, pačići, svinja), već i građevinski materijali, namještaj velikih veličina, kućanskih aparata i još mnogo toga.
Većina turista koji su upravo stigli u zemlju šokira i plaši činjenicu da mještani potpuno zanemaruju pravila ceste. Formalno, oni postoje u Vijetnamu, ali na cestama, nažalost, nitko se ne poštuje. U višestrukim gradovima, beskrajne niti mopeda požurite, ne primjećujući ne signale semafora, bez cestovnih znakova, ni zebra za pješake. Ponekad, naravno, vrlo brzi vozači su još uvijek kažnjeni novčanom kaznom za prebrzu vožnju ili nepoštivanje pravila. Ali to su vrlo beznačajne kazne koje vozači nisu osobito učenje. Stoga se ne iznenađuje ako vidite vijetnamski na mopedu, koji ne samo da ostavlja glavu nadolazećeg pokreta i prelazi cestu kroz dvije čvrste linije, ali se također okreće lijevo od ekstremne desne trake. Sve je to prilično prirodno - on je u žurbi!
Također je važno da činjenica da Vijetnamci praktički koristi retrovizori uopće, čak iu slučaju obnove na drugu liniju. Stoga, ako primijetite samo jedno zrcalo na mopedu, nemojte se iznenaditi, jer se neki mopedi ne mogu "pohvaliti" i to.
Mobitel na motociklu ili skuter u Vijetnamu zahtijeva određene vještine i znanje o posebnostima pravila ceste (prometna pravila) u ovoj zemlji. Mnogi ljudi pišu da u Vijetnamu nema pravila, samo trebate ići pažljivo. Ne mogu se složiti s njihovim argumentima, mogu pouzdano reći da postoje pravila! Da, pravila su nešto drugačiji od naših, a baš kao i kod nas, Vijetnamci mogu kršiti ta pravila. Ipak, većina sudionika u pokretu, pravila promatraju.
Ne mogu jamčiti da je sve što je opisalo službena prometna pravila Vijetnam, ali mogu jamčiti da je prava situacija na cesti podložna zakonima opisanim u ovom članku. Slažem se, situacija ima više praktičnih koristi.
Mjesto vozila u Vijetnamu
Uvjeti kretanja u Vijetnamu nešto su različiti i karakterizirani velikim brojem vozila na dva kotača: motocikli, skuteri, bicikli, stoga postoje istaknute zone za kretanje tih vozila. Umjesto naše strane nalenci, u Vijetnamu, rubnik je uvijek asfalt ili beton. Ovo su asfaltirane ceste i namijenjeni su za dvokrevetne vozila. Na slici, prikazivao sam mjesto vozila na stazi:
Fotografije ceste na Quinenu - Nha Trang
Je li moguće otići u prometnu traku za automobile? Moguće je da to nije zabranjeno, ali vi ste preferencijalni u pravu kada se krećete na ovoj traci imaju automobile. To znači da u slučaju onoga što ćete morati brzo obnoviti na vašoj traci. Obično se takav slučaj događa kada se izbacuje na ovom pojasu.
Na primjer, jedete kroz traku za automobile i upoznajte vas kamion koji vuku, a za autobusnu uslugu (autobus želi prestići kamion). I budite sigurni da će autobus otići u suprotnost, nakon što je otišao za vašu traku, a negdje negdje trebate brzu stvar, jer Autobus će odletjeti prema vama.
Stoga se vrlo pažljivo kreće oko trake za automobile i stalno kontrolira priliku da se mazi desno. Svojim iskustvom naučit ćete razumjeti kada se autobus može otići prema vama. Obrati pozornost na cestovni pokrivač Na desnoj traci može biti pijeska ili suha riža
Sve što je gore opisano odnosi na kretanje na cestama izvan gradova, u gradovima kretanje motornog prijevoza provodi se u svim stazama pokreta, a može postojati do 5 na svaku stranu.
U Vijetnamu nam je pokret, ali ako je za nas pokret na nadolazećoj traci nešto iz niza odlaznih, ne možemo ni zamisliti da će netko ići u posjet na marginama, a zatim u Vijetnamu Ovo je normalna praksa.
Vijetnamac je vozio, vozio sam trgovinu i odjednom sam se sjetio da je žena zatražila kupnju kruha. Zašto se preseliti na drugu stranu ceste kada se možete vratiti na stranu ceste.
Često ćete upoznati nekoga da idete, pritiskom na sporednu liniju, morat ćete se pomaknuti u središte ceste. Oni koji će se susresti, idu pažljivo i propustili sve, ali morate uzeti u obzir takav način kretanja.
Sve što je gore opisano, kretanje na cestama izvan gradova, u velikim gradovima, kretanje motornog prijevoza provodi se u svim stazama pokreta, može biti 5 na svakoj strani.
Prioriteti vozila na cestama Vijetnama
Najviše "cool" autobusa na cestama Vijetnama, oni žure na ogromnoj brzini na lijevoj traci, stalno signaliziraju, premlaći na nadolazeću traku, i općenito se ponašaju iznimno agresivno. Svi autobusi su inferiorni. Biti vrlo pažljivi s njima.
Najviše predvidljivi na cestama Vijetnama - kamiondžije na dugim razdobljima, u pravilu, voze se s konstantnom brzinom, a obnovljive se obnovljaju uključuju okretanje signala, svi pokreti glatki i izmjereni. Na nereguliranim raskrižjima, duga razdoblja uvijek imaju prednost nad motociklom, svi motociklisti usporavaju i preskoči vagon.
Najzanimljiviji - mali kamioni kao što su naši Zilov 130x, od njih možete čekati bilo što, mogu se obnoviti, razvijati, zaustaviti i ostaviti u potpunosti neočekivano za vas. Naši pezeleri uvijek idu u skladu s pravilima u usporedbi s tim drugovima.
Obični automobili u Vijetnamu nisu jako dodijeljeni, u pravilu, to je predvidljivo, ne penju se mnogo nigdje, ponovno Nemojte riskirati prestići na nadolazeću traku. Iako su iznimke.
Motocikli, skuteri i bicikli - recimo ravne vozila s dva kotača imaju mnogo manji prioritet na četiri kotača. I do i veliki, njihov zadatak je to učiniti tako da ne ometaju četiri kotača. Obratite pozornost - nitko neće odustati od biciklista, to se događa upravo suprotno.
Ljudi na cestama Vijetnama - nižim stvorenjima, nitko neće vam nedostajati, o tome pješački prijelazi Također zaboravite. Ali to nije prihvaćeno da se slomi pješaka, tako da pješaci prolaze kroz cestu gdje je pao, a transport ih kruži poput vode oko kamena u rijeci. Često jedini način Idite preko ceste samo zakoračite u ulicu, a zatim ujednačen korak (predvidljivo) samo prođite kroz cestu.
Pravila putovanja perekrstkov
Lako se pomiče odmah, to je dovoljno za kontrolu motocikla i brzo se naviknete na gusto kretanje Vijetnama. Poteškoće se pojave s prolazom raskrižja, razumjeti kada ići, a kada stajati - ponekad je teško.
Ako je raskrižje opremljeno sa semaforom, onda možete reći sretan: na zelenom mjestu idemo, na crvenom štandu. Ali uzimamo u obzir dva moguće značajke Raskrižje:
Prva značajka je često raskrižje opremljena znakom koji vam omogućuje da skrenete desno na crveno svjetlo, naravno, preskakanje onih koji se događaju zeleno. Potražite odgovarajući znak pored zelene (to je ili zelena strelica - onda sve može ići, bilo dodatno semafor s motociklistom, što vam omogućuje da odete pravo samo motociklisti).
Druga značajka - često se događa da na živahnim područjima prije početka kretanja u smjeru prema naprijed, sudionici prometa omogućuju vam da prvo skrenete lijevo onima koji to trebaju. Čini se da ništa ne regulira, ali nismo prethodno gledali takvu sliku - obratite pozornost na crtež.
Ako raskrižje nije opremljeno sa semaforom i nema prioritetnih znakova, a u Vijetnamu su gotovo uvijek odsutni, a zatim se sigurno raskrižje vozi kako slijedi:
- Preskočimo duljine (vagoni), teško su u Vijetnamu, potrebno je odustati;
- Pokušavamo ući u veliki tok prijevoza ili nagraditi neku vrstu grupe vijetnamskih. Dno crta je da se raskrižje kreće s grupama ako ste sami - nitko neće vam nedostajati, a ako imate grupu od više od drugog smjera, onda ćete propustiti svoju grupu. Stoga pravilo: koji dio ljudi je akumulirao više od ljudi - onih koji su manje inferiorni.
Slično tome, mjesta i dijelovi s kružni pokreti, pričekajte dok se vaš smjer ne ispuni više motocikala I kreće zajedno s grupom - onda ćete biti dopušteni. Prema osobnim senzacijama, parcele s kružnim pokretima su najsloženiji i nerazumljivi u smislu prioriteta.
Glavno pravilo je biti predvidljivi za ostale sudionike u pokretu, pomiču se glatko, ali uporno.
Način brzine u Vijetnamu
U Vijetnamu se ne vozi: sljedeći način rada je postavljen za motocikle:
- unutar grada - 40 km / h
- izvan grada - 60 km / h
- dopuštena granica bez fine - 5 km / h
Općenito, preporučio bih da se pridržavam načina brzine, uvjeti kretanja su složeni. Osim toga, često na desnoj strani, netko putuje preko ceste, misleći da se krećete 40 km / h i imate vremena usporiti, a zapravo letite ispod 70 godina i usporiti svoje sposobnosti. Nekoliko takvih slučajeva i sva želja za vožnjom u gradu nestaje. Zato nemojte prelaziti zbog svoje sigurnosti.
Što još trebate znati
Ni ruska niti međunarodna prava u Vijetnamu ne priznaju. Naravno, lokalna prava koje nemate. Ali ako zadržite ostatak pravila, policija će se stidjeti samo i poželjeti sreću. Nikada nismo zaustavili, ali smo pozdravili na svakom postu. U ekstremnom slučaju, količina mita će reći.
U Vijetnamu možete voziti samo u kacigi, zaustavit ćete se na prvom postu bez kacige.
Samo u slučaju da javne kazne tablice:
- Jahanje bez kacige - od 100.000 do 200.000 dong
- Jahanje bez prava - od 800.000 do 1 200.000 dong
- Jahanje bez temperamenta ili broja - od 300.000 do 400.000 dong
- Višak brzine od 5 km / h - od 100.000 do 200.000 dong
- Višak brzine od 10 km / h - od 500.000 do 1 milijun dong
- Višak brzine za 20 ili više km / h - od 2 do 3 milijuna dong
Zaključak
Pa, vjerojatno sva pravila kretanja na cestama Vijetnama. U stvari, ništa komplicirano u njima, glavna stvar je razumjeti da su oni drugi. Nakon nekoliko dana vlaka, vi ste zadovoljni, a vi ćete početi shvaćati situaciju na cesti nije lošija od lokalnog.
Ako imate neka druga pitanja - pitajte u komentarima.
Ako odlučite voziti Vijetnam od Hanoi do Ho Chi Minh City, onda moj članak o ovom putovanju
p.s. Puno hvala kreatorima cestovnog urednika AutoCadab, uz njegovu pomoć, uspio sam vizualizirati cestovne situacije.
Želim malo reći cestovni promet u Vijetnamu
U početku u Vijetnamu bili su francuski. Pokret je proglašen desnoj strani. Na to je završena sva obrazovna vozačka kultura.
Ljudi su bili siromašni, bicikl je bio luksuz.
Tada su Amerikanci došli. S ovog mjesta više.
Camped by Vakhatalia, koji je vladao na cestama, američka uprava dodijelila je desetak motocikla s invalidskim kolicima koji su trčali oko grada.
Kočija je sjedila u kočiji, u rukama, koja je imala bambusov štap, omotan krpe (bez životinja).
Čim je borac primijetio biciklist koji putuje uz nadolazeću traku, primijenio je brzi udarac u posljednji bambus štap u lice, istovremeno srušivši uljeza s velikim.
Ova metoda naloga za vođenje imala je radnju i vijetnamski počeo voziti poštujući županiju. Međutim, kao što znamo, Amerika je izgubila rat.
Možda je jedan od razloga za taj poraz bio njihov ustrajnost u vodstvu naloga.
Nakon rata sve se vratilo u krugove: svaki je putovao, koji je ono što je mnogo. Došlo je do te mjere da je tada vodstvo Socijalističke Republike Vijetnam pozvao na pomoć tadašnjem vodstvu SSSR-a. A sada, jednog dana, naši sovjetski prometni policajci pojavili su se na ulicama Ho Chi Mina.
Proučavali smo značajke lokalnih mozgova i naloga. Odlučili su se kretati na dijelovima Ho Chi Mini unilateralne ulice.
Napravio.
Vijetnamci su putovali niz ulicu u skladu s znakom ... i na pločnicima u suprotnom smjeru.
Naši prometni policajci zgrabili su glavu i ponudili za usvajanje zakona o administrativnim kaznama i novčanim kaznama zbog kršenja pravila ceste.
Ono što je uslijedilo iz poštenog odgovora: "Ta će moć koja će uzeti ove zakone neće dugo trajati."
Tako je ostalo kao što je bilo
No, dolazak naših prometnih policajaca nije bio uzalud.
Neke iskustvo je preneseno.
Na primjer, iz zasjede s radarima na izravnim glatkim područjima ceste izvan grada, gdje je iz nekog razloga restriktivan znak 40 km / h.
Pa, rješenje problema "bez primitka" i štednje poljubac "...
Primijećeno je: gdje ide promet od zujanja motocikala, ricks i automobili - postoji prometni policajac / podesiv.
Bez njih, nekako se sve apsorbira. Na razini instinkta.
Najgori od svih vozača osobnih automobila.
Privatni.
On je uvijek kriv.
I nije bitno da je motocikkeker, neposredno prije nosa, odlučio se okrenuti iz desnog reda.
On (Motobikeker) je siromašan, nema novca za liječenje i popravak njegovog motobika.
I vi ste bogati, imate osobni automobil, Vi i platite.
To je sustav socijalizma u akciji.
Usput, nakon svake nesreće oko gomile, koji odlučuje tko je u pravu, i koga platiti.
Tako da vijetnamski prometni policajci voze samo ako se slučaj završava s fatalnim ishodom.
Tako sve više odlučuje na domaćem ... ali bez frobo jedan.
Što drugo reći o pokretu cesta u ho chiju i okolnom području?
Glavna stvar u automobilu beup. Ako se zvučni signal prekine, vozač zapali alarm, uzima udesno i dok ne zamijeni - neće ići.
Pa, i ukratko o cestovnom pokretu: ovo je luda kuća.
Ja, voziti iskustvo od 86 godina (i iskustvo vožnje od 11 godina) nije riskirao u ho Shi moj bi čak i nadilazio garažu
U Vijetnamu, iritacija i živci su naši vjerni drugovi svaki dan. A ne samo svaki dan i svaki put kad izađete u ulicu. Čak ni tako. Svake minute spalite na jednu živčanu ćeliju zbog činjenice da se ne zaustavlja i ne učini ništa što je nemoguće. Pokret u Vijetnamu, a ne samo u Ho Chi Minh Cityju, već iu Nha Trang, jednostavno ne može, ali izvaditi. Nije dovoljno da kaos vlada na cestama, pa u cijelom kaosu, nekako biste trebali ostati neozlijeđeni. Već živimo u Vijetnamu mjesec dana i još se ne može naviknuti na to.
6 bodova nas je težilo na cestama Vijetnama:
1. Stalni promet
Vijetnam se ne zaustavlja na trenutak. Svugdje i posvuda ide mopeds. Gdje ne okrećete glavu, vidjet ćete bicikle tamo.
Kako gijevi kažu na izletima - ako se svi Vijetnam preselili u automobile, tada bi se formiralo cjeloživotno prometno mjesto. Mislim da u tim riječima postoji istina, ali ne postaje lakše. Pogotovo ako ste pješaka i ne koristite ovo vozilo. Stoga, samo prisutnost beskrajnog protoka motocikala vrlo je kapanja na živcima.
2. Buka na ulici
Vijetnam nije mirna zemlja. Motocikli i autobusi na cestama nisu samo bučni od svojih motora, nego i bez tišine. Takav osjećaj da ne čisti čak i vašu ruku od slona signalizirati bez zaustavljanja. Štoviše, signali se distribuiraju ne samo prema prolaznicima, oni će signalizirati i jedni druge i rijetke automobile, a oni koji su u odgovoru na Bibi sami. Takva je čudna komunikacija od vijetnamskih vozača.
Neki dan smo bili svjedoci smiješne situacije, hodali su ulicom, a iznad glave se preklapao u pokretu, dok se vlak približavao. Ovdje nema automatskih prepreka, cesta se preklapa ručno.
Željeznički se kreće u Vijetnamu 
Smiješni vijetnamski vozači u posljednjih sekundi pokušavaju voziti, unatoč predstojećem vlaku
Kada je barijera konačno uspjela zatvoriti, odjednom je došla u tišinu. Bilo je tako neobično i tako dobro da je nemoguće ne primijetiti. Čim je vlak prošao i počeo otvarati barijeru, vozači motocikasto odmah juri s mjesta i opet buku, prašinu i kaos zakraljili su na ulici.
Fragni nestrpljivi vijetnamski u bolnom čekanju, kada već možete pokrenuti motor i otići
3. Pomaknite cestu u Vijetnamu nije jednostavna stvar
Gdje rezervirati prijenos iz zračne luke?
Koristimo uslugu - Kiwitaxi.
Naručio je taksi online, plaćen za karticu. U zračnoj luci susreli su se s znakom s našim prezimenom. Donio hotel na udoban automobil. O vašem iskustvu već je rečeno u ovom članku
Kada smo prvi put ušli u čvrsti protok motocikala, nismo razumjeli kako se spojiti s ovim potokom i kako proći kroz cestu tako da ostane živ. Motocikli idu istodobno u svim smjerovima.
To se dogodilo da na tranziciji dviju cesta ostavimo 15 minuta. Sada smo već manje manje i shvatili da je glavno pravilo za pješaka biti očito i predvidljivo za vozača Motobike. Polako i pouzdano se krećete i ni u kojem slučaju zaustavite usred ceste da preskočite vozača. Oni ne razumiju takve zaustavljanja i počinju okretati svoj upravljač u različitim smjerovima, zbunjeni posao koji ste zaustavili, a ne idete dalje. Još uvijek učimo od prolaznika do vijetnamskog brzog prijelaza ceste.
Cestovni prijevoz u prometnim gužvi je najopasniji. Čak i ako postoji semafor ili podešavanje, pomoć od njega ne čeka
Vozači idu ovdje uglavnom ne brže od 40 km na sat, ali protok je tako gust i nepredvidljiv da svaki cestovni prijevoz je mučenje i živci. Često zbog toga, čak i vi morate tražiti načine za zaobilaženje, samo ne pomicati cestu.
Pogledajte kratki videozapis s uobičajene ulice u Ho Chi Minh City:
4. Vijetnamski upravljački programi na žarulju na pješačkoj zebri i semaforu
Očigledno, oni čak ne znaju što je ona. Vjerojatno mislim na ljepotu. U većini slučajeva, što je tamo, u svim slučajevima, ustati na Zebra i kretati put u njemu besmisleno. Vijetnamski, dok su se vozili, otići će. Njihova zebra ne zbunjuje. Ovo smo mi, civilizirani ljudi, već u naviku i dalje se na njega i otići u ovaj biciklist pakao, znajući da nam ne doprinosi. Stoga nema prijelaza na cestama. Na semaforima jednostavno ne obratite pozornost. Čak i ako je glavni tok ustao, uvijek će biti desetak tenkova koji će ići na crveno. Stoga, kada se krećete na semaforu, uvijek trebate gledati na cestu. Štoviše, obje strane, jer Vijetnamci mogu sigurno ići na pult.
5. Na biciklima slobodno posjećuju pločnike
Samo smo bili zadovoljni što su pločnici u Vijetnamu, a ponekad i širok, kao razočaranje nije učinio čekati. Ovi nezasitni motocikeri okupirali su ne samo ceste, već i pješačke zone. Svugdje su pločnici prisiljeni biciklima. Turisti, u najboljem slučaju, ostaje za navigaciju ostacima koji su još uvijek slobodni ili na strani ceste. Ali u preostalim dijelovima, previše, ne mirno, oni često voze moped i nervozno se prijavite na vas donji od njih.
Na pločniku, kao na autocesti
Vijetnamci tiho posjetite pločnike bez poštovanja i inhale šipke na vas, pokazujući vašu superiornost. Čini se da pješaci ne smatraju ljude u Vijetnamu. Stoga, ako ste na pločniku, ili radije na Tom Kloch, da ostaje od njega, a onda se ne opustite. I ovdje ste pritisnuti i ne dajte normalno.
Iznimka je samo središnje ulice i nasip. U mnogim ulicama i neistribuiranim susjedstvima i pušenim cestama, nema nogostupa. Tako idete na stranu ceste, izbjegavajući bicikle.
Vijetnamci su tako lijeni da čak i voze tržište na biciklima. Neću se iznenaditi ako spavaju sa svojim mopedom u zagrljaju.
Mopeds na tržištu
6. Vozači nepažnji i njihova arogancija
Ova okolnost ponekad nas čak i ne smije napustiti kuću bez potrebe i negdje na duge udaljenosti. Vjerojatno su vijetnamski vozači najzabavniji vozači na svijetu.
Za vijetnamski bicikl nije luksuz, ali sredstvo za kretanje, krevet, stol za blagovanje i općenito druga kuća
Oni lete iz Zakulkova, čak i ne gleda, postoji li tu osoba. Oni idu ravno na vas, čak i ako vas vidite u oba oka. Oni nisu inferiorni na cesti i spremni su premjestiti noge, ali ne i zaustaviti. Mrzim ih sa svojom dobrom dušom. Oni su tako glupi da, izlazeći na ulici, ja sam toliko briga koliko je matica.
Nepodnošljivi svaki drugi kako bi se spremili i pogledali okolo, tako da niste iskrivljeni. O koraku hodanja i pregleda grada na ulicama Vijetnama možete lako zaboraviti. Test, živci, mat i iritacija svaki dan. Ovdje najviše neželjenosti i većina neželjenih odnosa prema pješacima, koje smo se dogodili. Čak iu Goa Tuk-Tukerima i motorima bili su 100 puta više popustljivi i propušteni ljudi, i nisu išli ravno na njih s pozicijom "Nije me briga za vas, bijednom pješačkom."
To je to, vijetnamski promet na cestama. A ako imate djecu, onda će vaši živci biti na granici čak i više od nas. Jednostavno ne mogu zamisliti kako ići takvom ulicom s kočijom.
