I mj Land Cruiser. na rusko tržište - Nije nesreća, već rezultat mukotrpnog rada. Drednought od 60. serije praktično ne znamo, ali nespretan i malo nespretan, ali već nastavni standardi, luksuzni i udobni 80-KI cijenjeni su u Rusiji. 100. serija, koja se pojavila 1998. godine, učvršćuje uspjeh.
Uz izvrsnu udobnost vožnje, visoke kvalitete interijera, elegantnog izgleda - također je jedan od najpouzdanijih strojeva ne samo u ovom segmentu, već i među modelimaToyota. , I prohodnost se nije pumpala! Istina, postoji jedna nijansa: uobičajena "tkanja" na off-road je dobra, ali za ozbiljne off-road "potjera" je namijenjenaTlc Serija 105. Koja je razlika?
Razlika izmeđuTlc 100 I.Tlc 105
Prvo na indeksima. "Normalno", skuplje i "urbana" verzija zemljišta krstaša označena je indeksom 100 i VX slova. Jeftinije i "hardcore", "ruralni" - slike 105, kao i slova STD ili GX.
Sada o razlikama. Izvana, njihov minimum: Na prvi pogled, samo se stražnja vrata razlikuju: 105. je vertikalna parna ljuljačka, a 100. je horizontalni sklopiv. Ali ako pažljivo pogledate, drugi odbojnici, karakterizirani diskovima, vidljivi su, prisutnost čvorišta u čvorištima i donjem slijetanje 100. stoljeća.
|
Dizajn u oba slučaja je okvir, ali okviri su različiti i tijelo također nisu međusobno zamjenjive. Privjesak će uvijek biti s kontinuiranim mostom, a opcije su moguće ispred: 100. je neovisna dvostruka komora, a 105. je još jedan kontinuirani most.
Na slici: Toyota zemlja Cruiser 100 (HZJ105) "2002-05 U mjenjačima sve je opet bez trikova: ili trajno pogon na četiri kotača S zaključavanjem diferencijala među osi i mogućnošću naručivanja stražnjeg inter-kolosijeka, ili čvrsto spojene prednje osovine na strojevima 105. serije.
Glavna masa strojeva opremljena je jednim od dva benzinska motora: u retku šest 4.5 serije 1FZ ili V 8 4.7 2UZ. U pravilu, oni su injekcije, ali povremeno nailaze na karburator iz Emirata. Dizeli su samo u redu šest 4.2: atmosferski 1Hz i turbopunjaci 1hd. Osim toga, benzin V8 oslanja samo verzije VX / 100 i atmosferskih dizelskih - strogo STD / GX / 105.
U unutarnjem uređenju, razlika nije manja nego u tehničkom dijelu. STD verzija "Plamenova" s jeftinim vinilnim pločama i sjedalima izrađena od jednostavne radiote s ručnim prozorima. Nisko bolje nego u "Classic Zhiguli". GX oprema je opremljena samo malo bogatijom: već postoje električni pogoni i normalna tkivna tapacijska tvari.
Torpedo Toyota Land Cruiser 100 GX "2005-07 Uistinu luksuzni stroj je samo TLC serije 100. VX. Ovdje je salon već od samog drugih materijala, a čak i osnovna oprema iskreno gleda Sibariti. Osim snažnog motornog i elegantnog interijera, strojevi u VX konfiguraciji također su predložili suspenziju električno kontroliranog temperatura i sustav kontrole razine tijela AHC. U TLC 105 ne postoji takva stvar u arsenalu i ne može biti.
Pa, razlike su sasvim objašnjene. Strojevi 105. serija najčešće se kupuju kao ekstremni "prolazni" s vrlo jakim dizajnom, s naglaskom na kvalitetu i trajnost. I njihovi kolege serije TLC 100 su već automobili za one koji trebaju dinamiku na asfaltu i svestranost, snagu i istovremeno - izvrsna oprema. Takvi strojevi ušli su u garaže mnogih organizacija kao putovanja automobili naftnih radnika i graditelja, strojeva za sigurnost i održavanje, prilagođene automobile za "velike ljude" na zima I izleti "u prirodi".
Za one koji nisu imali luksuznog VX, došli su do Lexus LX 470 s istim motorom V 8. U njemu se sve očekuje bogatiji u smislu završetka unutrašnjosti, čak i snažnije samo-zaključavanje stražnji diferencijal, malo različitih studija o vanjskim detaljima, high-end audio sustav oznaku Levinson i sustav kardinalnog zaštite od krađe - poseban nije uklonjen naljepnice s Vin na svim dijelovima stroja. Da, da, oteti TLC i "Lexus" ne samo s nama, već iu SAD-u.
O ThomasuTlc
Prestige, iznimno visoka cijena i fantastično dugačka rečenica novih automobila (do dvije godine) dovela je do ogromne potražnje za ovom SUV na crnom tržištu. Stroj i dalje zauzima vodeća mjesta na popisu najsjajnije.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Trošak prednje krilo
cijena za izvornik:
29 177 rubalja
Usput, kruti udio krivnje za to leži na proizvođaču. Toyota je temeljito opremila TLC ploču s VIN brojem na zakovicama, a samo u kasnijem Auto od 2005. godine postojala je i naljepnica na vratima. Ali, "s modernim razvojem tiskane stvari na zapadu", sve je pomoglo slabo. Zapravo, jedini "željezo punjeni" broj automobila je na okviru. Što ostavlja mnogo slobode za one koji trebaju "donator", a također jednostavno ima pravni broj okvira ili sam okvir.
Redovna protiv krađe od zemljišne krstarice 100 također nije prikladna za bilo gdje: postoji lako dostupna jedinica motora i odsutnost bilo koje zaštite u automatskom mjenjaču. Općenito, automobili su napuštali brzo i njihov potez, za razliku od "Europljana", koji su ponekad pogodili još jedan ekstremni - čak i vlasnik nije mogao pokrenuti automobil, pa čak i usluga je dužan vratiti rad imobilizatora i ECU-a.
Toyota. Zemljište Krstarica. Od arapskih emirata - uzeti ili ne?
Unatoč prekrasnoj bogatoj opremi od većine automobila, ne preporučuju se srednje istočne mogućnosti (iz UAE i susjedne zemlje), jer se njihov dizajn značajno mijenja u usporedbi s "normalnim". Prvo, često nema grijača ili minimalistički radijator. Dva klima uređaj velika snaga nije posebno potrebna u našoj klimi, štoviše, ožičenje na stražnji klima uređaj (kao i na stražnji grijač) obično se brzo okreće, što dovodi do smanjenja konture.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Cijena haube
cijena za izvornik:
55 860 rubalja
Ali to je polovica nevolja. Glavna drama je da praktički nema anti-korozije premaz tijela i ispušni sustav, ali tehničke tekućine I gumeni proizvodi su dizajnirani za rad samo u vrućoj klimi. Čak i na temperaturi u blizini nule, automobil se doslovno počinje raspadati, a vlaga brzo dovodi do zapuštenog tijela.
Pogotovo ne preporučuje serija iranskih automobila 105 s tvorničkim plinskim objektima i redom rasplinjača 1fz-f. Osim svih ostalih "azijskih" problema, dodaje se energetski sustav dugog dometa, što je vjerojatno da će biti u mogućnosti da se normalno postavljaju bez ozbiljnih promjena.
O likvidnosti
Uz to, TLC je puni red. Koristi se 100-Ki i 105-KI cijene potpuno fantastične za dobne automobile: cijena je više od milijun na desetogodišnju kopija nije nešto izvanredna, a oklopne opcije idu preko tri ili pet. Za razliku od ne manje prestižnog Audija i BMW-a, Toyota gubi nevjerojatno malo. No, postoji barem neki značenje u kupnji TLC 100 u dobi, pogotovo za značajnu cijenu, mislim za sebe. Pokušat ću vam reći o nijansima dizajna i rada.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Okvir
Ovdje je potpuno tradicionalni dizajn, od zatvorenog profila, a glavne jedinice su pričvršćene na nju - tijelo je gotovo potpuno istovarno i pričvršćeno 12 vijaka. Serija 100 i 105, kao što sam rekao, okvir se razlikuje, ali bit onoga što se događa s njom približno istim: to je iskrcavanje na zavarivanje.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Razlozi su isti kao i drugi okvirni strojevi, čini se. Okvir nije hermetik, prljavština pada unutar profila i ... ostaje. Da biste sačuvali okvir, potrebno je stalno čistiti, i bolje je ispuniti antikorozivno ili jednostavno dosljedno mazivo.
Čini se da bi okvir trebao biti najviše pouzdan dio Strojevi, ali u stvari to je jedna od najugroženijih komponenti. Strojevi iz Moskve često su deset godina zahtijevali ozbiljan popravak okvira, ali sibirski korisnici ili poznavatelji automobila iz Kavkaza Ovaj se problem gotovo ne odnosi na toplinu, u toploj klimi, čak iu odsutnosti zaštite, metalnim policajcima.
Mnoge legende povezane su s brojem okvira, pa čak i jednom "ožičenjem". Mnogi vjeruju da je vin broj izbacuje "u okviru", iako u stvari ne postoji okvir, postoji jasan način rada moćne sobe za prešu, a male plime i oseke oko rubova broja ukazuju na to. No, okvir na strojevima za japansko tržište i istina ima vidljiv okvir potpuno drugačijeg oblika, koji se ne događa na automobilima s VIN brojem. Ispod sobe je jedan od standardnih okvira okvira, a DPS časnici kada se provjeravaju "u polju" često pokušavaju dati za tragove zavarivanja, koji zahtijevaju slanje automobila na pregled. Usput, ovaj šav često žali nakon nekoliko godina rada. Ako postoje sumnje kao šav, preporuča se probiti stroj "pedigree" na broju motora, ili, još bolje, na naljepnicama zračnih jastuka.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Kao i svi drugi okvirni SUV-oviKorozija je uglavnom osjetljiva na stražnju stranu okvira, osobito u području pričvršćivanja jastuka izvora i križa. Prilikom odabira automobila, vrijedi ispitati ovu zonu najophodno, uključujući i buđenje zavara. Popravak je težak: profil nečega je dvostruko, šavovi su višeslojni, a pojačala su unutra. Rad otežava i moguću pozornost kriminalista u takve operacije: neuspješne šavove blizu desne strane prednji kotač, Koji je na okviru i postoji soba, može brzo dovesti do otkazivanja registracije automobila.
Ukratko, nije potrebno komunicirati s strojevima s dohvaćenim okvirom, čak i ako se nije tako davno kuhano i obnovljeno.
Tijelo i salon
Čvrsto je šaljivo i čavrljao. I pusti koroziju da mu se dogodi, ali u osnovi ne zadivljuje krila i odbojnik, okvir vjetrobrana, stražnja vrata, kao i zone oštećenja i pjeskarenja. Određeni rizik je također prisutan za prednju ploču i točke tijela za montažu na okvir.
Naravno, automobili koji voze ozbiljne off-ceste pate znatno jači, a "urbani" automobili iz južnih regija ili čak iz Sibira često u petnaestom dobu korozije nemaju, osim što "plemenite patinu" na LCP-u iz Svijetlo sunca i mrazeva. Sve ostale opcije se obično nalaze negdje između tih "Ekstrems".
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Trošak vjetrobrana
cijena za izvornik:
27 730 rubalja
Mala korozija može se otkriti čak i na potpuno svježim automobilima, na rubu prednjih krila ispod odbojnika i na samom dnu vrata na vratima, ali brzina daljnje distribucije ovisi uglavnom o životnim uvjetima automobila ,
Razlozi za izgled hrđe - očito ne u lošoj kvaliteti boje, samo postoje zone se formiraju s akumulacijom prljavštine i vlage. Sličan problem je okvir vjetrobrana, oni pate prvenstveno od šavova, korozija od njih se odvijaju dalje.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Magalna plastika na tijelu je malo, ali odbojnik pati od izvan cestovnih vagona na automobilima u standardnom civilnom kompletu tijela. Izvornik je prilično skup, ali kineski - zgrabi, a kvaliteta analoga je vrlo vrijedna.
Sjedeći kromiranje i krađe prednjih svjetala su očite dobne čireve, a ne najstrašnije.
Strojevi za završnu obradu i unutarnje opreme poznati su po snazi \u200b\u200bi neuništivosti. Naravno, više jednostavnija oprema, pouzdaniji, ali se vjeruje da očigledni znakovi starenja pokazuju automobile samo do prvog restyling of 2002 i s teškim uvjetima rada, a sve kvarove ovdje su "uvedeni".
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Na primjer, ploče stupa upravljača povezana je s neuspješnim načinom slijetanja za volanom, kada su dovoljni za RAM-a, a ne posebnu ručku na ulazu. Kvarove ručke i brave, kao i salonska elektronika - sve prividne, rezultat ne-suvremenih djelovanja korisnika. Dobro ili banalno zanemarivanje; Konkretno, lansirano stanje salona iz strojeva "iz stražara" je vrlo tipično.
Električar i elektronika
Vjerojatno takav stroj mora biti. Tako da je dio o neuspjehima elektronike zauzeo jedan odlomak. Bez obzira na to kako sam pokušao pronaći slabe točke u izvješćima vlasnika i majstora, potraga za ozbiljnim slabostima nije dovelo do bilo čega. Sve radi u redu ako se automobil nije puzao kroz šume i prljavštinu. Kvaliteta ožičenja - na vrhu, svi elementi su napravljeni s dobrom kvalitetom margine. Iz nijansi - brzo umornih prednjih svjetala, odsustvo redovitog "Xenon", relativno mali resurs generatora (oko 150 tisuća kilometara), osobito ako postoji hrpa nestandardne električne opreme.
Kočnice, suspenzija i upravljač
Kočni sustav na teškom i snažan SUV Učitana je jako puno, a na TLC radi na granici s bilo kojim motorom, osim za beznadne dizel. Preostali motori s intenzivnim urbanim pokretima jednostavno "tekući" blokovi i diskovi.
Cijevi za koroziju ili kvarove abs? Ne, nisam čuo.
Ali stražnji disk kočnice samo puknu na šavovima, a prednji dio je malo jači. Strojevi iz popratnih jastučića mogu se promijeniti gotovo češće od ulja. Budi pažljiv.
Suspenzija je fenomenalno pouzdana, a neovisno na VX nije nikakva niža od kontinuiranih mostova na STD / GX. Resurs većine komponenti je daleko od tisuća tisuća, morate se brinuti o nekoliko godina. Pa čak i na prednjim polugama s teškim cestom i ball podržava Održava se najmanje 60-80 tisuća kilometara kilometraža.
Ako ne bi bilo za Tems Toyota elektronički modulirani sustav ovjesa - elektronički upravljani amortizeri i AHC aktivna kontrola visine, onda bi razgovor bio kratak. Ali ako je vrijedna elektronike, dodaju se problemi. Prije svega, senzori položaja tijela pate, kao rezultat kojih automobil može "padati" na jednoj od osi, a ako se to dogodi u blatu, također čvrsto sjedi. Ponekad je potrebno ožičenje sustava. AHC sustav također treba redovito mijenjati. tekući i izvršiti održavanje.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Upravljač je potpuno pouzdan. Štoviše, kako u slučaju kotrljačkog mehanizma za 100 serija, a s upravljačkim strojem na 105. Osnovnite i oznake najvjerojatnije su posljedica oštećenja tijekom teške vožnje. Da, i onda morate pokušati jako puno.
Prijenos
Pouzdanost jela blago zasjenjena prisutnošću problema na strojevima do prvog rentyling, najčešće na izvan ceste. Dakle, na strojevima s neovisnom prednjom suspenzijom, prednji mjenjač do 2000. ponekad je bio izrezan, kasnije je ojačao. Resurs prednji most Na modelu 105, to također nije prevelika, nakon 100-150 tisuća borbenih kilometara, potrebno je ozbiljan stepper, uz zamjenu svih pečata, podešavanje glavnog para i zamjene istrošenih ležajeva. Ali ako ne zaboravite promijeniti ulje u kutiji za prijenos, mostovi, a ne posebno izblijediti, onda trošenje nije predviđeno.
Resurs kutije za točenje stalnog punog pogona je više nego dovoljan, za vrijeme trajanja za 500 tisuća obično ne zahtijeva popravak. Ali moguće je oštetiti, to je normalno - opet korozija, ovaj put aluminijsku kutiju i ispusni čep. Ona ima vrlo tanak slučaj, kada pokušava odvrnuti vijak "Scurrid", često samo pukotine.
Ako štrcajte card Hinges i provjerite podešavanje hub ležajevi na svaki od njih resurs kardanske osovine I čvorišta su također više nego dovoljni, za 200 tisuće kilometara do prvog pregrada, a prva osovina i glavčine daje prvu stražnja os, Vibracije i buka - razlog da provedete ove čvorove.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Na strojevima s električnim blokiranjem diferencijala inter-osi, pogon pogona može se uzrokovati cijena "pitanja" - od 30 tisuća rubalja. Na strojevima serije 105 s plug-in mostom, problemi su potpuno isti, ali su komplicirani mogućnošću slučajnog uključivanja pogona na tvrdu premaz i povećanu trošenje čvora u ovom slučaju.
Pouzdanost mehaničkih kutija potraživanja nijedna. Međutim, sve je u redu s automatskim mjenjačem.
Četverostupanjske kutije serije AW30-41, one su 340F / 341F / A 343, koji su instalirani do restyled 2002 sa svim motorima - uzorak pouzdanosti. Kada se radi na pola milijuna kilometara, trebat će, osim za zamjenu ulja na rasporedu i odsutnosti pregrijavanja. Usput, to su stavljene. Slaba mjesta jednostavno nisu. Za Lexus 470 i TLC VX s V8 moćna verzija Ove kutije, A341, preostale verzije su zadovoljni s manje izmjenama "trenutak", ali ne utječe na resurs. Teško je preopteretiti kutiju, preopterećenje i općenito nekako odmor.
Pet-speed Acp serije 750F se pojavio nakon restyling, a gotovo ih je nazvao gotovo malo ljudi. Međutim, resurs je 200-350 tisuća kilometara za "stroj" s takvom dinamikom i GDT - već postignućem. U biti, slično je još jednom aisn tog vremena izvedena za Toyotu i gotovo je savršeno. Nažalost, prema propisima, ulje u njemu se ne mijenja (što ne poništava potrebu za to). Alas, ova mala "Podlaka" iz proizvođača ograničava praktičnu stropu života kutija na razini od 200-250 tisuća kilometara i smanjuje broj dostupnih ugovornih agregata. Budite oprezni na granici takve vožnje.
Motori
S motorima - punim redom. I na TLC nema posebnih problema s rashladnim sustavima i oprema za šarku - Sve se radi s dobrom sigurnosnom marginom.
U osnovi, automobil se javlja s legendarnim V8 2uz -FE s volumenom od 4,7 litara. Ovo je pravi "milijunti", njegova klipna skupina je u stanju proći milijun u vrlo stvarnim uvjetima naših staza. Glavna stvar je promijeniti mjerni remen barem jednom svakih 100 tisuća kilometara, slijediti mazivo i hlađenje, čistiti gas i provjeriti svijeće i svijeće savjete na vrijeme.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX motor "1998-2002 Istina, katalizatori do takve vožnje ne mogu dosegnuti, obično na 400-500 tisuća kilometara kilometraže jednostavno se srušio, a ako ne primijetite simptome na vrijeme, fragmenti mogu soliti u komore za izgaranje gdje oštećuju klipna skupina, Verzija s faseratorima nakon 2005. godine za pouzdanost se razlikuje od više "slabijih", svi isti izvrsni pokazatelji.
Na fotografiji: ispod Hoode Toyota Land Cruiser 100 VX "2002-05 Trošak vremenskog remena
cijena za izvornik:
3 411 rubalja
1FZ -FE -F -F -F-PHE u volumenu od 4,5 litara - ne lošije, ali se često zadovoljava. Apsolutno je nemoguće za trenutne resurse standarda, uspješan dizajn i najnižu cijenu usluge - kombinira nespojivo. Često se događa s sustavom prehranaMeđutim, što je vrlo postojano. Opet, morate promijeniti lanac vremena kao istezanje, podesiti ventil na vrijeme - "i milijun - vaš."
Dizelski motori serije 1Hz također su ocijenjeni od strane milijuna slika. Problemi - samo s gorivom, pa čak i rijetko. Prenosi bilo koji dieselor. Resurs je uglavnom ograničen, a ako je točnije, njegova neumoljiva kemijska korozija i pucanje. Nema turbine, granica sigurnosti je ogromna.
Snažniji turbinski dizelski motori serije 1hd pokazali su se. S jedne strane, dinamika s njima nije lošija od slučajeva benzina, s primjetnom manje potrošnje goriva. Ali grub uređaj za gorivo, skupe mlaznice, ograničen RTVD resurs i probleme s RMS resursima ograničiti resurs na prvi ozbiljan popravak na razini od 180-250 tisuća kilometara. Za bilo koji drugi stroj bio bi izvrstan rezultat, ali ne i za TLC 100, koji s benzinskim motorima može proći i dvostruko više bez posebnih poteškoća.
Sažetak
Malo zastrašujuće kritizirati automobil, koji je dugo i čvrsto postaje idol tisuća ljudi. Ali treba napomenuti da sa svim fantastičnim pokazateljima resursa motora i prijenosa, kao i izvrsne performanse elektronike i većinu pomoćnih sustava, postoje poteškoće s korozijom i stvarno neugodnim i nesposobnim problemima s amizgovornošću i kriminalizaciju modela na sve.
Na fotografiji: Toyota Land Cruiser 100 VX (J100-101) "1998-2002 Nesumnjivo, ovaj automobil je već legenda, ali s praktičnog stajališta, staromodni šik kabine i pouzdanosti nisu sposobni pokrivati \u200b\u200bčinjenicu da moderni crossoversKao nova, prema broju kvarova, lako je pobijediti starca TLC 100, te u smislu udobnosti, a ekonomičnost u nečemu će premašiti. Ali oni neće imati takvu patentnost i takvu karizmu. Tvoj glas
Izgled:
Po izgled Nije teško razlikovati "jeftini" paket Toyota Land Cruiser od skuplje. Osnovna oprema STArt je označen kao STD, vrlo je lako prepoznati u odsustvu bočnih kalupa i anketa na krovu. Sljedeća oprema je GX, već ima gore opisane elemente, ali i na STD-u, stražnja vrata GX gutaju u različitim smjerovima, ali u skupljem VX-u, stražnja vrata se otvaraju gore i dolje. Imajte na umu da je GX set podijeljen u verziju P1 i P2, P2 je lako razlikovati na instaliranom vitlu. U usporedbi s kopnenim krstaricom 80, duljina snopova povećala se za 90 mm, unatoč ne-izmijenjenim međuosovinskim razmakom, interijer je postao prostraniji zbog zamišljenog unutarnjeg rasporeda. 
STD se ugasi u relativno uske gume s dimenzijom 235/85 R16, gume su obučene na čelične žičane diskove. GX se ugasi u širem i niska profila gumena Dimenzija 275/70 R16 i VX karakterizira manji profil guma - 275/65 R17. Izvana, "tkanje" se razlikuje od osamdimenzionalnih i više voluminovih prednjih svjetala.
Salon i oprema:
Upravni kotač baze posuđivača 100 je podesiv za ručni i samo u kutu, ali upravljač zemljišta Crue VX je podesiva u oba smjera i sa servo diskovima. Kada pregledate opremu, može se zaključiti da je između STD i VX vrlo veliku razliku. 
Tako je STD oprema opremljena samo vinilnim stolicama koje se lako čiste, kao i klima uređaj. Stroj u opremi GX već ima pokrivač tkiva i električni pogon svih čaša, osim toga, u GX-u, stražnji dio drugog reda se može podesiti kutom nagiba, modifikacija P2 je opremljena poklopcem , VX može zadovoljiti električne pogone stolica i već spomenuti upravljač, kožni interijer za VX je uobičajeno poslovanje. U kvaliteti dodatne opreme za zemljišnu krstaricu 100, u ponudi je upravljač koji, ovisno o pokretu , mijenja broj brzine upravljanja od zaustavljanja do zaustavljanja. Sustav je nazvan upravljač promjenjivog stupnja prijenosa. Pri malim brzinama, upravljač čini 2.5 okretaja od zaustavljanja sve dok se ne zaustavi, ali na autocesti se upravljač postaje manje jasan, od zaustavljanja dok ne zaustavi 3,5 okretaja. 2002. godine osnovna oprema CD-izmjenjivač ušao je na upravljač i odvojena kontrola klime za sva tri reda sjedala. Treba naglasiti da je unutarnji STD i GX više prostrani, jer u deblu nije redoviti kauč, ali dvije klupe duž strane, zahvaljujući tome, kapacitet tih izmjena je 10 osoba. 
Kada kupujete zemlju krstaricu od prodavatelja, možete čuti hvalisavu točku da je njegov automobil opremljen s dva klima uređaja. Bolje je odbiti takav automobil, jer su dva klima uređaja instalirana na arapske izmjene. Nije samo da za naše uvjete je više nego dovoljno i jedan klima uređaj, ali da se mlaznice ispružene do drugog klima uređaja položene su ispod dna, a oni sami iz aluminij - to dovodi do činjenice da kroz nekoliko "slanih" zima , Cijevi gube hermetičnost. Salon Zemljište Cruiser 100 je postao 70mm šire u usporedbi s prethodnikom. Isti 70mm postalo je prostrane noge stražnjih putnika. Nakon modernizacije 2002. godine automobil je dobio novu nadzorna ploča S promjenjivom ovisno o stupnju vanjskog osvjetljenja osvjetljenja. Prtljažnik S presavijenim trećim redom drži 830 litara, postoji mogućnost povećanja trupa zbog preklapanja drugog reda.
Tehnički dio i karakteristike kopnenog krstarice 100
Navedene izmjene STD-a, GX i VX imaju značajne razlike u tehnička oprema, Prve dvije izmjene imaju više trajnije potpuno ovisne ovjes, kao i na osam dimenzija, ali samo stražnji središnji diferencijal je blokiran u STD, a u GX se ne rijetko nalazi sve tri brave, uključujući blokiranje prednjeg diferencijala. Na VX ispred, instaliran je neovisna suspenzija koja povećava rukovanje i glatkoću moždanog udara na asfaltu.
Najprestižniji motor Toyota zemlja Cruiser 100 je volumen benzina V8 od 4,7 litara s kapacitetom od 235 snaga konja i okretni moment u 434n.m. Ovaj motor Može se isključiti isključivo s strojnim pištoljem. Imajte na umu da je u početku je predložena automatska s četiri stupnja četverokupa za "tkanje", ali je u 2002. godini zamijenjeno novim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva. Motor V8 4.7 primio je oznaku 2uzfe i poznat je po činjenici da je to prvi V8 instaliran na Toyoti SUV. 2UZFE potrošnja goriva u urbanim ciklusima je 20-25 litara. Osim benzina V8, turbodizel se može ugraditi na kopnu krstaricu VX. Inline šesto-cilindrični turbodizel od 4,2 litre opremljen je CBC s četiri ventila po cilindru. Oznaka ovog turbodizela - 1HDFte. Power 1HDFte - 204 konjska snaga, a maksimalni okretni moment je 430.m. Automobil s turbodizejem može biti opremljen i strojnim pištoljem i ručnim mjenjačem. Toyota SUV s turbodizelom ispod haube uopće nije značajno inferiorno od benzinske verzije u dinamici, ali potrošnja goriva u urbanom ciklusu u regiji 14-17 litara je prihvatljiva. Najjednostavniji atmosferski dizelski motor 1Hz "tkanje" je naslijeđen od osamdimenzionalnih. 4,2 litre dizelski motor s dva ventila na cilindru razvija 130 konjskih snaga - to je sjajna opcija za stanovnike dubine gdje ne postoji visoka kvaliteta dizel gorivo, Atmosferski dizel instaliran je na zemljištu Krzer Std i GX. Tu su i benzinski šesto-cilindrični motori od 4,5 litara. Ovi agregati su instalirani na TOYOTA Land Cruiser 100 namijenjeni arapskim zemljama. Moć benzina 4.5 - 224L.S, Indeks motora - 1FZFE.
Za razliku od "osmerodimenzionalnog" u kojem benzinski motori Imali su vožnju razvodnog lanca, na svim motorima "tkanja" GDM mehanizam je potaknut pojasom. Održavanje zemljišnih krstarica kako bi se zamijenio vremenski pojas treba provesti najkasnije jednom u 100.000. Zamjena motora u motoru se provodi jednom u 10 000km. Radovi na čišćenje mlaznice Land Cruiser održavaju se svakih 100.000 - 120.000. Proizvođač je naveo uslužni život svijeća u 100 000km, ali u praksi, u našim uvjetima ne žive uvijek i 30.000. Prema mišljenjima i riječima stručnjaka, rad na prilagodbi toplinskih praznina treba provoditi jednom nekoliko stotina kilometara, što premašuje vijek trajanja hidrokamatora.
Instalateri audio sustava i drugih stručnjaka primijećuju da debljina metala posuđuje Cruiser 100 je 0,6 - 0,7 mm, a to nije toliko, pa za visokokvalitetni zvuk glazbe morate obavljati dodatni rad, koji podrazumijeva i uspon. Nije tako česta, ali još uvijek problem s kojim se vlasnik ovog sve-teren vozila može naići - ovo je ispušni razvodnik. Činjenica je da je diplomirao kolektor krstarice od čelika, a ne od lijevanog željeza i ako ne postoji toliko problema s zamjenom desno kolekcionara, tada se upravljačka osovina treba ukloniti zamijeniti lijevo. Cijena svakog kolektora u području je 500 USD. Sustav hlađenja pumpe je obično više od 200 000 km, a cijena je 200 - 250 USD. Starter je u stanju živjeti 150.000, cijena rezervnih dijelova - 500 - $ 600.
Zamjena ulja u mjenjaču se vrši kroz 40 000km, dok se kilometraža treba mijenjati u mjenjačima i kutiju za točenje. Čak i Dextron 2 može se izliti u automatsko, ali u mehanici, mjenjaču i distribuciji potrebno je uliti ulja klase GL5 75 W90 viskoznosti.
Na kopnu krstarica VX, donje poluge prednje suspenzije treba mijenjati kada se radi u 70 tisuća. Imajte na umu da postoje izmjene prilagodljiva suspenzija, Podesiva suspenzija ima tri visine položaja: 170mm za autocestu, 220mm - normalno klirens, 270mm - za visinu. Kao što je praksa pokazala, u našim uvjetima ovaj sustav nije previše pouzdan i od takvih automobila bolje je odbiti. Kada trčanje 100 000km, popravak će biti potrebno - zamjenjujući donje rukave prednjih amortizera, bolje je promijeniti amortizere. Slučajevi su poznati kada je Sapun udaljen u terenskoj vožnji stražnji most, što je rezultiralo povećanjem tlaka u jedinici i propuštanja ispod prednje strane ili stražnjeg brtve. U pravilu, servicemen očisti Sapun svakih 100.000, kako ne bi mogao popraviti o tome ne bi trebao zaboraviti. Jednom u 100.000 vrijedi štrcaljke križanih križanja. Spojka zemljišta krstarica obično bez ikakvih problema u 200 000 km. Ponekad su vlasnici zbunjeni nakon što im servicemen nudi da promijene diskove kočnica. Činjenica je da je početna debljina kočionog diska krstaša 100 - 32mm, a minimalni dopušteni - 30mm, ponekad diskovi pod teškim strojem nose čak i za 30.000 - 50.000.
Obratit ćemo pozornost na tehničke značajke Toyote Land Cruiser VX s V8 4,7 motor i 5The automatski stroj.
Tehnički podaci:
Motor: V8 4.7 benzin
Volumen: 4663Kub
Snaga: 235l.S.
Okretni moment: 434n.m
Broj ventila: 32V
Operativni pokazatelji:
Ubrzanje 0-100km: 11.2c
Maksimalna brzina: 175 km (ograničeno elektronikom)
Potrošnja srednjeg goriva: 16.3L
Kapacitet spremnik za gorivo: 96L
Dimenzije: 4890mm * 1940mm * 1870mm
Baza kotača: 2850mm
Težina rubnjaka: 2270kg
Prostor / odobrenje: 220mm (obična suspenzija)
Motor je dizajniran za benzin s oktanski broj 95. Omjer kompresije motora V8 10.0: 1.
Trošak
Cijena dobro održavana Toyota Land Cruiser 100, 25 000 - 30.000 dolara. Cijena dobro održavanog automobila posljednjih godina puštanja može se približiti 40.000 dolara.
Kao i mnogi drugi modeli zemljišne krstarice 100 - cijena koja obvezuje stalno pratiti mišljenje potrošača, neprestano je doživjelo neke promjene. Predstavnici tvrtke Toyota pokušali su uzeti u obzir preferencija ljudi koji su već imali iskustvo vožnje ovaj automobil i mogao bi s praktičnog stajališta da cijeni sadržaje tehnički podaci I drugi pokazatelji.
Dakle, s vremenom se promijenila rešetka radijatora - postala je veća. Stražnja svjetla su promijenila boju signala skretanja, jer je kao svjetlosna emisija, tvrtka je odlučila primijeniti LED diode. Prednja ploča je postala mekša s vremenom i privlačnijim. Stražnji putnici bili su u stanju upravljati radiom, a također su se pojavili puhanjem stražnjim sjedalima iz stropa.
Od 2006. proizvođač je promijenio optiku i ispred i straga. Stražnja svjetla čelik sve LED. Od 2002. godine automobili ovog modela počeli su opremati 5 brzina automatski, Automobil je postao ugodniji. Za ljude koji su spremni žrtvovati ovu dinamiku, ažurirano Toyota. Zemljište Cruiser 100 je postalo privlačnije.
Također, stručnjaci Toyota razvili su i implementirali stanicu upravljanja s promjenjivom omjer prijenosa, Zahvaljujući ovoj inovaciji veliki automobil Postalo je više upravljiviji.
Sve ove inovacije u načelu pozitivno su utjecale na mišljenja vlasnika. Među prednostima koje su najviše kupile stoti model slave:
- dobra permeabilnost;
- stabilnost na cesti čak i pri velikim brzinama;
- velika energija.
Nije iznenađujuće, jer je automobil dizajniran samo za uvjete izvan ceste, au gradu se ponaša više nego pouzdano. Međutim, osim vlasnika krstarenja 100, koji djeluju automobilom 10 godina i pišu samo u entuzijastičnim bojama o njihovom čeličnom konju, postoje i oni koji iskreno sugeriraju da je "curizer" zbog velikog broja problema s velikim brojem problema Različiti čvorovi, drago mi je. 
Zatim razmislite što nedostaci i dostojanstvo otkrili vlasnike tijekom rada ovog automobila.
Sadržaji i nedostaci unutar
To je prvenstveno nacrtano svaki vozač, to je za udobnost automobila salona, \u200b\u200bnaime, kako će udobno biti prikladno za automobil. Ako vidite zemlju Cruiser 100 mišljenja Vlasnika u vezi s lokacijom kontrola u kabini, a zatim je jasno da je moguće primijetiti prisutnost nekih neugodnosti.Vlasnici označavaju slabo razmišljanje izgled gumba za pranje prednjih svjetala, zagrijavanje upravljača i sjedala. Da biste mogli napraviti odgovarajuće prilagodbe, potrebno je rastegnuti ogradu i dolje, s ovim položajem tijela, vidljivost ceste je značajno smanjena. Osim toga, gumb "elektropodzus" se nalazi tako da uopće nedostaje oko, a na ploči s instrumentima nema duplikata. Stoga se često zaboravlja, a podslicas djeluje kada više nije potrebno.
Jedan od nelagoda estetske i udobnosti u kabini koju je prepoznala Toyota je da je utičnica za cigarete prekrivena povezanim USB-om. To je važno zbog prisutnosti dovoljnog broja uređaja (FM prijemnici, kotlovi, uređaj za punjenje za mobiteli), koji su povezani s ovim gnijezdom. Za takvu krutu tvar, poznati proizvođač je prilično nerazumljiva situacija. 
Među prednostima salona, \u200b\u200bvećina vlasnika automobila obilježila je udobnost sjedala i ogromnu količinu mjesta. Također, sjedala se razlikuju po posebnoj praktičnosti, prilično su teško mrlje i oni će biti sigurno i udobno za sebe čak pet odraslih putnika, a bit će više mjesta za malu prtljagu.
Što se tiče unutrašnjosti kabine, onda prema mnogim, on još uvijek ostavlja mnogo da se želi. Postoje izvanredni simptopni koji proizlaze iz sjedala, plastika prednje ploče ne gleda na svoj novac (automobil nije jeftin). Iako je okus ovdje, za polovicu vozača, dobre tehničke karakteristike su mnogo važnije, koje na kopnenom krstarenju 100 mora biti vrlo impresivan. 
Potrošnja goriva
Najvažnije pitanje koje zabrinjava svaki vlasnik automobila tijekom rada automobila vjerojatno potrošnja goriva. Za početak, napominjemo da je za Toyota Land Cruiser 100 nudi dvije verzije motora: benzin i dizel.Kao proizvođač benzinske jedinice od 4, 7 litara se odlikuje visokim tehničkim karakteristikama i dinamikom. Drugi dizelski motor 4, 2 litre po njihovom mišljenju i dalje se smatra pouzdanijim i ekonomičnijim.
Kao što znate, brzina protoka mora biti prikladna na temelju volumena motora, gorivo na kojem se vozi stroj (dt ili benzin), kao i radni uvjeti. Toliko vozača koji imaju plinski motor Na kopnu Cruiser 100, rashod se slavi u području od 17 litara na autocesti brzinom od 150 km / h. I vlasnici dizelskog motora brzinom od 100-110 km / h bilježe potrošnju od 9-10 litara na stotinu.
Kao što se može vidjeti, stvarni podaci o potrošnji goriva ne razlikuju se od tvornički deklariranog proizvođača. Za prvi slučaj, Toyota regulira 16.3 litara na stotinu, au drugom 11.1 litre u mješoviti ciklus, Naravno, svi izračuni se javljaju na brzini vozila na području od 100 km / h. Stoga, benzin 4,7 na 150 km / sat pomiče nekoliko goriva, ali brzo vozi.
To je, u načelu, možemo reći da je za SUV, ova potrošnja prihvatljiva. Međutim, stanovnici sjever još uvijek moraju trošiti novac na gorivo, jer se potrošnja povećava u hladnoći. Zimi, na prosječnoj temperaturi od 25-35 stupnjeva, vlasnici su zabilježeni, potrošnja goriva povećava do 22 litre. 
Što drugo slaviti vlasnike
Samo tijekom rada automobila možete otkriti sve njegove prednosti i nedostatke, tako da bi bilo korisno saznati neke više nijansi koje kažu vlasnici.Često pregledava Toyota Land Cruiser 100 govori o nedovoljnoj obradi protiv korozije na mjestima koja su skrivena od svakodnevne inspekcije, na primjer, pod svjetiljkom, na unutarnjim površinama vrata. Nakon nekog vremena postoje tragovi hrđe. Da biste to izbjegli, morate potrošiti dodatna sredstva za dobru anti-koroziju.
Problem visokokvalitetnog goriva jednako je akutan i za dizelske motore i za benzinske jedinice. Na dizelima, prije svega, mlaznice i filtri su začepljeni. Gotovo je nemoguće popraviti najteže sustav goriva, Moram biti u službi. Trošak zamjene mlaznica može biti 60 tisuća rubalja. Osim toga, povišeni sadržaj sumpora ne utječe motorno uljeKao rezultat toga, gubi čišćenje svojstva. Agregati benzina Postanite manje agent, potrošnja se povećava. 
S velikim širenjem po mišljenju pouzdanosti čvora, svi to primijećuju slabo mjesto Strojevi, osobito u lošim uvjetima ruske cesteJe donje poluga prednjeg ovjesa. Proizvođač ne bi povrijedio povećati resurs ovog čvora. Štoviše, problem najviše Možete nazvati stalak za upravljanje.
Uzmite cijene za rezervne dijelove. U usporedbi s drugim automobilima ove klase, sve je dostupnije. Dakle, za model 2006, cijena izvornog krila je oko 12 tisuća rubalja u prosjeku procjene, trošak odbojnika - 5 tisuća. Naravno, takva cijena bi bila nepodnošljiva tereta, ali je potpuno drugačija. 
(četvrta generacija);
Toyota Land Cruiser 60 (peta generacija);
Toyota Land Cruiser 80 (šesta generacija);
| Toyota Land Cruiser 100 | |
| Tehnički podaci: | |
| tijelo | Univerzalno s pet vrata |
| Broj vrata | 5 |
| broj mjesta | 8 |
| dužina | 4940 mm |
| širina | 1940 mm |
| visina | 1880 mm |
| međuosovinski razmak | 2850 mm |
| Prednji dio | 1620 mm |
| Pakiran natrag | 1615 mm |
| razmak | 220 mm |
| Volumen trupa | 1318 L. |
| Mjesto motora | Prednji dio uzdužnog |
| tip motora | 8-cilindar, benzin, injekcija, četverotak |
| volumen motora | 4664 cm 3. |
| Vlast | 235/4800 HP na rpm |
| Moment | 434/3600 n * m s rpm |
| Ventili na cilindru | 4 |
| Kp | Automatsko pet stupnjeva |
| Prednji ovjes | Dvostruka poprečna poluga |
| Stražnja ovjesa | Poprečna poluga |
| Amortizeri | Hidraulična, bilateralna akcija |
| Prednje kočnice | Disk, ventiliran |
| Stražnji dio kočnice | Disk, ventiliran |
| Potrošnja goriva | 16.6 l / 100 km |
| Maksimalna brzina | 175 km / h |
| Godine proizvodnje | 1998-2007 |
| Vrsta pogona | pun |
| Težina rublja | 2260 kg |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 11,2 sekunde |
U siječnju 1998. tečaj je zamijenio zemljište "osamdesetih". Do tog vremena ime zemlje krstaša već je postalo nominirano i opaženo kao simbol pouzdanosti, izdržljivosti i prohodnosti, tako da je ovaj automobil bio masovno kupljen za sebe. Za "tkanje" razvijeno je nekoliko novih motora: benzin V8 2UZ-FE (4,7 litara, 235 KS) i dizel 1HD-FTE (redak "Sixer", 4,2 litre, 205 KS). Također je ponudio vremenski testiran 4,5 litre u liniji "šest" 1fz, dobro poznat u "osam zuba". Na nekim tržištima, motor 1HD-FTE bio je opremljen Burgonaddowom, uklanjajući ga već 250 KS Modifikacija atmosfere ovog motora je sačuvana (1Hz), izdana 135 KS. Stvaranje motora V8 diktirao je Toyotino output na američkom tržištu segmenta pune veličine Ossevozhnikov (Prodano ocean "Luksuzni" analogni "herbaj" - Lexus LX470, kao i Toyota Sequoia, izgrađena na agregatima "stoti" krstarice). Kutija je ponuđena dva: MKP-5 i AKP-4. Kasnije je stroj postao pet brzina. Pogon je trajan, s smanjenim prijenosom. Kao što je predloženo opcija blokiranje stražnjeg međusobno diferencijala.
Automobil je pokušao učiniti ugodnijim: kontinuirani most na fronti ustupio je mjesto neovisnoj suspenziji na dvostrukim polugama, upravljač je opljačkan. Da bi se dodatno poboljšalo udobnost i stabilnost kontrole, sustav SkyHook Tems sustava i sustav hidrauličkog klirensa (ANS) se pojavio, koji poboljšavaju radne karakteristike automobila prilikom vožnje oko nemetanih cesta. Kasnije su dodani A-TRC i VSC sustavi, dobro dokazani Toyota Land Cruiser Prado 90. Odvojeni razgovor zaslužuje "šokantno" zemljišne krstarice. Zapravo, bio je duboko moderniziran "osam dimenzija", ali u tijelu "stotine". Automobil je zadržao dva kontinuirana mostova, imao je zaključavanje svih diferencijala (srednju scenu i interkole), imala je uži raspon od "stotine", samo MCP 5 i samo šest-cilindar redova bili su opremljeni. Nije iznenađujuće da je u Rusiji 105. postao pogodak od ljubitelja teške off-krug. Za razliku od "tkanja" imao je dvostruke natečene stražnja vrata (protiv podizanja na "stoti"), unutrašnjost je bila skromnija, a konfiguracija je siromašnija.
Zemljište krstarica sedme generacije nekoliko puta je ocijenjeno, tijekom koje su ažurirane svjetla, rešetka, svjetiljke, konfiguracija je promijenjena. Godine 2001. Toyota je proslavila godišnjicu polugodišnjeg modela. Prema trgovačkim djelatnicima tvrtke, globalno tržište prodano je bez malih 4 milijuna primjeraka zemljišnih krstarica svih generacija. U čast obljetnice je objavljen posebna serija Ovi vjerski automobili su "50. obljetnica". Jubilejski kopija se odlikuje kromiranim aluminijom kotači, Godišnjica grb na tijelu, obrubljen kožom i upravljač stabla, posebne obloge na pragovima i logotipi zlatne boje. Osim toga, poluga mjenjača zupčanika i vrata su također ukrašena drvom, a salon - koža bjelokosti. Cirkulacija zemljišne krstarice - 50. obljetnica bila je vrlo ograničena - tako je samo 400 tih automobila došlo u Rusiju. Prodaja je započela 2007. godine
"Zemljište krstarica 100" je jedan od najviše prikladni automobili Za ljubitelje slobode kretanja, lova i ribolova. Pouzdanost, permeabilnost, izdržljivost i održavanje glavni su adut ovog automobila.
"Stotine" proizvedene su samo deset godina, od 1997. do 2007. godine. Otpuštanje više kondila "sto peta" verzija vozila je ukinuta 2006. godine. Stoga su čak i najnoviji predstavnici sedam-godišnji automobili.
Kupite stoti bez problema "Cruis" je težak, ali možda. Glavna stvar pri kupnji je isključiti emocije, spojiti glavu i sveobuhvatno provjeriti trbuh automobila.
Land Cruiser 100 Provjera pravne čistoće
Na prijelazu stoljeća, "tkanje" bio je znak za znak, simbolizirao je prosperitet i prestiž. Land Cruiser 100 za dugo vremena održava u vrhu najzanimljivijih strojeva. Stoga, automobil može imati tvrdu karmu: biti traženi, su "prekinuti" brojeve i zabranu promjene vlasništva.
Prometna policija početkom 2014. pokrenula je na svojoj internetskoj stranici besplatnu uslugu automatskog provjere putem VIN-a ili ako nije, brojem šasije ili tijelo.
Prema rezultatima inspekcije, možete saznati ima li kakvih zabrana / ograničenja od automobila da promijeni vlasnika i da li želi. Podaci o tome je li automobil u zalog, usluga ne pruža.
Da ne bi kupili automobil, postavljen kao sigurnost za zajam, morate potrošiti neke druge slučajne aktivnosti. Anksiozan zvono je nedostatak prodavatelja izvornog TCP-a, budući da banke, sastavljajući automobil kao kolateral, obično uzima ovaj dokument. Međutim, duplikat TCP nastaje iu slučaju da je izvorni izgubljen ili je upravo završio.
Cijeli ruski elektronički registar hipoteku pokretnu imovinu još nije zaradio u punoj snazi, tako da je nemoguće dobiti točne informacije od bilježnika. Možete koristiti online usluge koje imaju više ili manje potpune baze podataka hipotekarnih automobila. Bolje je nego ništa.
Vlasnici automobila.
Jedno od narodnih pravila tržišne kupovine čita da prodavatelj treba gledati tako pažljivo kao na robu. Ako je vlasnik točan i tehnički pismen, vjerojatnost je da je "red" njegov život vjerovati i primjenjuje se, uključujući i automobil.
Naravno, kupac ima malu priliku pronaći sedmogodišnji (i stariji) automobil, koji je bio jedan vlasnik. Ali ovaj idealan bi trebao težiti. Što je više vlasnici automobila, obično lošije od njegovog stanja. Da biste se spustili u opis posljedica odnosa prema automobilu "Poprosil i bacanja" ne vrijedi. Jer idemo dalje.
Land Cruiser 100 okvir.
Okvir je jedina numerička jedinica jedinica "tkanje", čiji se okvir (ili vin) uklapa u TCP. U njemu morate platiti posebnu pozornost.
Može biti savijena ili pivo nakon ozbiljne nesreće. Može se truliti ako je automobil "živio" u regijama, zloupotrebljavajući pune reagense i smjese pijeska-soli.
Ruske stvarnosti su takve da je gotovo nemoguće legalno postaviti zamjenu okvira. To jest, automobil s instaliranim novim okvirom postaje "iz zakona" i prodati ga, ako se takva želja nastavi, moći će samo "na vlasti".
Stoga, ako je pregledano, utvrđeno je da je okvir deformiran, preneseni kirurški zahvati ili temeljito zahrđali ", bolje je odbiti kupiti.
Tijelo zemljište krstarica 100.
Općenito, zamjena starog tijela na okvirnom stroju je tehnički jednostavno. Takva operacija neće stvoriti i pravne probleme.
Međutim, tijelo je najskuplji "rezervni dio" automobila, tako da je njegova zamjena ili veliki popravak preskupo. Dakle, on se također gleda s ovisnošću.
Proučavajući tijelo, morate obratiti pozornost na to koliko je podložno koroziji. Kao u slučaju okvira, potencijalni "klijenti" popravak tijela ispasti biti od velikih ruskih gradova koji se bore s snijegom kemikalije Obje soli. Rust predaje dno automobila, pragovi, lukovima i donjim vratima. Također trulež mjesta, slabo obnovljena nakon nesreće.
Usput o nesreći. Izuzetno je teško pronaći automobil ove dobi da ruka "kostoprava" nije dotaknula. Rasno i oslikano krilo nakon ne-ozbiljnog sudara, pogotovo ako je Cuzer učinio svoj rad kvalitativno, nije razlog za odustajanje od automobila.
Još jedna stvar, ako znakovi "čita" na automobilu bočni štrajk, Štoviše, državni udar: labavo zatvorena vrata, pukotine lobi staklo, Spatle na krovu. Takav automobil je bolji ne kupiti - štedi vrijeme, živce i novac.
Land Cruiser 100 motora.
Na "stotina petog" i "stotine" instaliralo različite motore.
Za kopnene krstarenje 105, takve opcije su moguće: dizel "atmosferski" 1Hz s volumenom od 4,2 litre i benzinski red "šest" 1fz-FE za 4,5 litara.
Od "stoti" motori moćniji: Osam-cilindrični benzin u obliku u obliku slova VO 4,7 litara i 1HD-FTE turbodizel s volumenom od 4,2 litre.
Svi motori su pouzdani, ali svaki - s vlastitim karakteristikama.
Na primjer, benzin 1FZ će tiho proći pola milijuna km bez ikakve intervencije, opremljen "vječnim" lancem razvodnog lanca.
Na 2UZ motoru, što je posebno važno za kopije donesene iz Amerike, odjednom mogu izgorjeti kolektore za diplomiranje nakon 150.000 km. Zupčanik GDM pogon zahtijeva zamjenu svakih 100 tisuća KM. Preostali elementi, kao što je hidropomat, služe najmanje 200.000 km.
1Hz atmosferski dizel - milijuna motor. On je nepretenciozan, izdržljiv i svejedi.
Dizel turbopunjača 1HD-FTE daje veći broj "konja", ali, kao i svi "turbo", zahtijeva se visokokvalitetno ulje i gorivo. Motor je opremljen TNVD-om koji kontrolira elektron, a to je njegova najslabija veza. Čak i poboljšana verzija crpke ima samo 150.000 km resursa.
Svi "tkanje motori" imaju izvrsnu marginu snage i pouzdanosti, ali cijena popravka tih jedinica je visoka. Stoga, prije kupnje, morate biti sigurni da je motor živ. Odredite najbolje za stotinu.
Legendarna 1Hz elektronika nema. To znači da se samo mehanička dijagnostika može napraviti: za mjerenje kompresije, tlaka TNVD i ulja.
Za ostale motore bilo bi lijepo provesti dijagnostiku računala, ali i mehanička neće ih povrijediti.
Krstarenje zemljištem prijenosa 100.
Kutije s opremom
Većina VX konfiguracijskih strojeva opremljena je "automati", možete pronaći opcije s pet i četiri koraka.
Na "stotinama" mehanička kutija H151F. Ovaj ručni mjenjač s pet brzina je savršen za rad s moćnim kopnenim motorima 100.
Gotovo svi "snimci" su dovršeni mehaničkim "pet puta" R151F, ali povremeno se nalaze kopija benzina s četiri koraka "automatsko" naići.
Svi PPC su pouzdani i izdržljivi. Kada kupujete vrijedi provjeriti rad "automat" ili jasnoće prijenosa na "mehanici".
Distribucijske kutije
U pravilu, automobili obje verzije imaju trajni pogon na sva četiri kotača i smanjen prijenos. Diferencijal u "distribuciji" je blokiran prisilno (stalno se blokira na niskim mjenjačima).
Takav pogonski sustav i blokiranje pruža kutiju za točenje 5f, pouzdan, ali zahtijeva redovito održavanje. Promjena ulja Potrebno je svakih 40 tisuća KM.
Prije kupnje morate provjeriti rad smanjenog raspona prijenosa i blokiranja. Stroj može biti u savršenom stanju, ali ako se međusobno blokiranje diferencijala ne koristi za dugo vremena, može postići svoj izvršni elektromotor. To obično podrazumijeva potrebu za zamjenom. Slučaj je tehnički jednostavan, ali to može biti predmet pregovaranja.
Mnogo rjeđe u ruskom razdoblju može se naći "stoti" s kutija za točenje 4f. Prednji pogon U stroju takve konfiguracije - mehanički spojen (pomoću "čvorišta"). Naravno, potrebno je provjeriti je li spojena prednja osovina.
Mostovi
Do 1990. godine "Krstarenja" 40, 60 i 70. serija u oba mosta stajala je mjenjače s glavnim parovima promjera 9,5 inča. Uz takve mostove, nema problema.
Osamdesetih "krstarenja" objavljena 1990. godine dobila je prednju osovinu s smanjenim na 8 inča mjenjača. Udobnost i upravljivost se poboljšali, ali problemi na izvan ceste - pod opterećenjem u stupnju prijenosa izrežite zube.
Nedostatak nasljeđivanja prešao je na "stotine" i "stotina petog". Međutim, ako je za Land Cruiser 100 u 1999, problem je riješen prednji stupanj, dakle stotine petog "Cruis" situacija je ostala tužna.
Da biste procijenili stanje mostova, morate se voziti brzinom i slušati, nema vanjske trgovine ili vibracije. Obično, ovi simptomi podrazumijevaju punu pregradu prednjeg mosta na "upozorenje" ili mjenjaču s pogonima na "tkanju", a te operacije nisu jeftine.
Zemljište Cruiser 100 suspenzija.
U ovisnom ovjes zemljištu cruiser 105 ne postoji ništa razbiti.
Na "Sotom" morate obratiti pozornost na kuglične potpore donjih poluga u prednjoj neovisnoj suspenziji. Ovisno o stanju cesta poluga s nosačima, dovoljno je za 70-150 tisuća KM. Jahanje s istrošenim nosačima dovodi do ubrzanog trošenja cijele suspenzije.
Većina svih nevolja se može očekivati \u200b\u200bod genijalne hidraulike na stroju VX konfiguracije. Automobil je nepredvidljiv "zamrzavanje" kada se osjetnici visine ne uspiju. Suspenzija "Dubet" i smanjuje se ako amortizeri ili "umrijeti" na off-road hidroakumulatora počinju teći.
Ako je stroj okrenut stroj opremljen s "hidrauličkim", vrijedi razmotriti da popravak takve suspenzije cesta. Ali iz hidrauličke staze u bilo koje vrijeme možete odbiti i staviti obične amortizere.
Električna oprema Land Cruiser 100.
"Stotinu petih" obilja električne opreme nije drugačije, tako da je ova stavka relevantna uglavnom za zemljišne krstarice 100.
Budite sigurni da pregledate vozilo s konfiguracijom VX, morate provjeriti rad svih električnih pogona u kabini (sjedala, stabljike itd.).
Moting u kabini električar je jedan od glavnih znakova da se automobil "utapa". Od takvog automobila bolje je ostati daleko, bez obzira na to koliko je zanimljivo u smislu cijena činilo se rečenicom.
Dakle, što će biti potrebno za kupnju prave zemlje krstaša 100?
Strpljenje prilikom traženja. Oprezna pravna provjera automobila. Dobar majstor cuzer i stotinu za sveobuhvatna dijagnostika Motor.
Veliku pozornost, malo sreće ... i novi željezni prijatelju rado će vas zadovoljiti besprijekornom uslugom.
