BMW M sportski paket Sportski paket, najskuplji od svih ponuđenih od strane proizvođača automobila, osmišljen je kako bi se istaknuo sportski automobil, naglasio svoju svjetlinu i individualnost među ostalim vozilima.
U M, BMW paket uključuje posebne, ne-standardne BMW unutarnje dijelove, agresivne odbojnike, originalne veće diskove na kotačima i posebnu suspenziju.
Ovo je oko sportski m-suspenzija s potporsti od 10-20 mm. Teško je glavna razlika od standardnih BMW automobila s tehničke točke gledišta.
Na kotačima se obično postavljaju sportske gume s niskim profilom.
U kabini m-paketa BMW pruža aluminijske umetke, sportska sjedala, poseban upravljač, crnog stropa i alcantar presvlake. Također se nude i druge opcije za personalizaciju različitih troškova.
Sportske izmjene razvijene od strane BMW M GmbH Division su vrlo ozbiljni reciklirani serijski strojevi. Ovdje se pretpostavljaju posebni motori M serije, koji su snažniji, dinamičniji od drugih agregata, s sportskim mjenjačem, mjenjačem i specifičnim ispušni sustavosim agregata velikih BMW modela.
M-modifikacije suspenzija također se razlikuje od suspenzije standardnih modela marke i diskovi kotača Izgledaju drugačije i imaju veće karakteristike.
Auto saloni m serije serije imaju do kraja od najboljih materijala.
Za razliku od serijske verzije, vanjština M-verzije ima svoj poseban stil, ona je napravljena u njemu. aerodinamičke scoreps, A vrhunac izgleda može se nazvati "škrge" na prednjim krilima. BMW M također razlikuje karakteristično označavanje // m (2 trake - plavo i crveno).
Međutim, ova natpisna pločica se često može naći na običnom BMW-u, koji nemaju stav prema "napunjenim" serijama automobila. Neki nesretni vozači, očito, pokušavaju dodati malo "status" na njihovu sliku na tako nekomplijedan način. Ne vidimo još jedan razlog.
Summing Up, napominjemo da automobili s paketom BMW M sportski paket koštaju više od običnih automobila, ali mnogo jeftinije od BMW M-serije.
Divan uspjeh prati šestu generaciju 5 BMW serija nakon što je to danas predstavio na sljedećem automobilu. Premijera show Novo tijelo F10 dogodilo se prije više od šest godina, 2009. godine. Dvije godine kasnije, pokazatelji prodaje novog tijela razbili su zapis prethodne generacije Njemački automobili. U dobi od dvije i pol godine prodano je više od milijun novih "vrhova".
Činilo se da je nešto potrebno promijeniti ako je peta serija imala takav uspjeh u cijelom svijetu. Ali ispostavilo se da su se bavarski dizajneri pojavili nekoliko novih ideja koje su htjele provesti. U 2013. godini, u posljednjem mjesecu proljeće, ažurirani BMW F10 bio je "valjao" proljeće. Restyling je bio tako uredan da je dojam stvoren o prisutnosti straha od zabrinutosti da pokvari postignutu uspjeha.
Koja je razlika između restyling BMW F10 iz stare verzije?
Neke eksplicitne promjene u ažuriranom modelu neće odmah pronaći. Oni su u stanju razlikovati samo fanatični ventilator BMW-a. Kozmetički restyling vanjski pogled i interijer se može vidjeti ako stavite u blizini stari model i restyling.
Kozmetički restliling izgleda i interijera može se vidjeti ako stavite stari model i restyling
Gledajući automobile, možete vidjeti prisutnost takvih promjena:
- Prednji i stražnji odbojnik primili su nove glatke linije;
- Rešetka radijatora ima manju količinu Ryube;
- Oblici čelika za maglu;
- Na prednji branik Pojavio se krom u obliku zakrivljenog umetka.
Razlike BMW f10 nakon restyling
Glavna razlika između BMW F10 nakon restyling, koja juri u oči - to su repetitori skretanja znakova u bočnim ogledalima stražnjeg pogleda. Novi dizajn kotači Dodao je mali barkod na ažurirani eksterijer 5 serija.
Više vidljivo restyling završio je hatchback Gran turismo. Promijenili smo oblik petog vrata. Sada GT model izgleda elegantniji. Usput, ovaj auto, prema nekim stručnjaci za automobile, podsjetio je poznati grbav kvazimodo.
Više vidljivo Restyling je doživio hatchback Gran Turismo
Nakon 2013. godine, svi BMW modeli u tijelu F10 opremljeni su "ružičastim" mehanizmom. Sada otvoreno prtljažnik Lako možete puhati nogu ispod stražnjeg odbojnika. Takva se pogodnost ranije pojavila s konkurentima bavarskog proizvođača automobila. BMW je odlučio držati korak s njima i provesti taj mehanizam u ažuriranom f10.
U unutrašnjosti nema posebne promjene. Jedina stvar koja je dodala nekoliko elemenata iz kromiranog materijala i revidirao je veličinu slike za dizajn interijera. Napravio je malo velikih nositelja čaše. Sitnica, ali lijepo.
Za one koji žele steći njemački automobil proširio je popis opcija za bojenje tijela. Restyling Model F10 se nudi u tri vrste konfiguracije: m-paket, moderna linija, luksuzna linija.
U svim konfiguracijama, Xenon Optics je dostupna, opcionalno se može naručiti potpuno LED.
Ažuriranje energetskih jedinica i mjenjača
U početku, BMW F10 je dovršen s vladom od sedam motora: tri dizela s turbinom i četiri benzina. Restyling Motori manifestiraju se u optimiziranju pod novim ekološkim zahtjevima Euro-6 standarda, koji će početi djelovati u rujnu 2015. godine. Poboljšanje agregati Uz učinkovitu dinamiku EcoComplex dopuštao je ekonomičnijim automobilima koji zadovoljavaju nove ekološke standarde.
Restyling Motori se manifestiraju u optimiziranju pod novim ekološkim zahtjevima Euro-6 standarda
Osim toga, nakon restyline f10 pojavio se novi dizelski motor. Njegov volumen je 2 litre. Ugradite ga na dizelski model indeks BMW. 518d. Motor daje snagu 143 konja. Motor je značajan za njegov prosječni protok Mode rute-grad ne prelazi 4,5 litre na 100 km.
Još jedna inovacija - dizelski model 520d sada se može kupiti na verziji Xdrive s pogonom na sva četiri kotača. Prije ponovnog restyline ponuđena je samo s pogonom stražnja osovina.
Nakon restyling, gornji model obitelji 550i serije 550i postao je snažniji za 43 KS Sada je motor u obliku slova V s 8 cilindara proizvodi 450 KS I troši do 9 litara na stotinu. Prije toga, BMW 550i potrošio je 10,4 litre.
Kao i prije, motori su agregirani s novim automatskim ZF kutijom na 8 koraka ili 6-stupanj mehanike. Restyling nije dodirnuo kontrolnu točku.
Novo elektronsko popunjavanje BMW F10
Glavna modernizacija dotakla je elektroničke komponente automobila. Novi i Idrive firmware i ažurirani sustav povezivanja sada vam omogućuje da koristite internet bilo gdje u svijetu i vozite automobil pomoću pametnog telefona.
Restyling Model F10 naučio je biti parkiran samostalno, bez sudjelovanja vozača. Automatski stroj za parkiranje pokupi pedale za plin i kočnice, twistima s upravljačem.
Restyling Model F10 naučio je biti parkiran samostalno, bez sudjelovanja vozača
BMW F10 nakon restiliranja stečenih infracrvenih senzora, koji su u stanju "vidjeti" sada ne samo pješake, nego i životinje na cesti. Raspon uređaja za noćni vid doseže 300 metara.
BMW F10 nakon restiliranja stečenih infracrvenih senzora
Pumpa I. navigacijski sustav U F10. Nova verzija sada može brojati tri opcije putovanja: najkraći, najbrži i najekonomičniji. Treći uzima u obzir olakšanje ceste, prisutnost prometnih gužvi, okreće, spušta i podizanje na putu do određene točke.
Hvala restyling BMW 6 generacija postalo je još privlačnije za ljubitelje njemačkih automobila. Kao rezultat toga, ispalo je dinamičnu, snažnu i ekonomičnu opciju ". BMW kao i uvijek na vrhu!
Za cijelo vrijeme objavljivanja automobila, BMW Brand, uvijek je bilo želio platiti za veličanstven izazovi Svojstveni ovom brandu. Uz objavljivanje novog modela, ventilatori bavarskih strojeva postaju sve više i više, što zauzvrat čini proizvođač stalno poboljšavaju raspon modela i kompletan skup svakog modela bMW serija.
1 serija BMW.
Jedinstvenost ove serije leži u rasporedu pogona i motora. BMW1, jedini svjetski automobil ovog razreda, s uzdužnim rasporedom motora i vožnje do stražnje osovine. Takav raspored utjecao je na ponašanje automobila na cesti, što ga značajno razlikuje od svih vrsta natjecatelja. Proizvođač je bio usmjeren na stvaranje pristupačne BMW serije za potrošača, bez gubitka kvalitete i udobnosti, u usporedbi s BMW 3 serije automobila. Privlačenje novih obožavatelja u svojim redovima, briga je stvorila automobil s tipom tijela koji mu nije svojstveno - hatchback, ali zadržao prepoznatljiv izgled.
Na prvi pogled, postaje jasno, prije nego što je to BMW, ne biste trebali ni tražiti logotip na poklopcu ili deblu kako biste bili sigurni. Tehnički principi su također sačuvani, koji su prepoznatljiva značajka marke: izvrsno rukovanje, veličanstvene kočnice i stabilne, malo oštre suspenzije. Ovaj lik je dobio jedan karakter zahvaljujući dobrom automu. Kada se motor nalazi iznad prednje osovine, distribucija težine je ravnomjerno, na obje osi, 50:50. Unutrašnjost jedinice ponavlja stariji BMW model. Prilikom korištenja krutih materijala u ishodu kabine, visoka kvaliteta postavljanja dijelova pojedinih objektivnih detalja odgovara kriterijima kvalitete za BMW zabrinutost. Zahvaljujući širokom rasponu prilagodbi, moguće je postići prilično udoban smještaj na prednjim sjedalima, koje ne možete reći o stražnjim sjedalima kabine, gdje će putnici biti zatvoreni. No, ova značajka postoji u svim drugim strojevima za golf klase koje predstavljaju različiti proizvođači automobila.
Motori 1 BMW serija.
Što trebate otkriti prirodu automobila? Snažan motor, s puno snaga konja, udoban i brz. Što je motor veći, više konja ispod poklopca, brzo će se automobil pokazati. Tišina i brzina, što je začelo i utjelovljeno kreatore jedne jedinice iz Bavarske. Manji od dostupnih BMW modela, opremljeni s prilično širokim motorima, od 1,6 do 2,0 litara benzina i 1,8 ili 2.0 dizel. Međutim, dizelski motori službeno nisu isporučeni u Rusiju, zbog loše kvalitete dizel gorivoTo ne pokazuje, prema proizvođaču, automobil u svojim najboljim kvalitetama, a ne dopuštaju deklarirani resurs rada motora. Međutim, modeli 2007. iz 2007. godine podrazumijeva ugradnju 3,0 i 3,5 litara motora.
Od restyling, model je donio u 2007. godini moderniziran je i povećana motorna snaga, osim najnovijih, 3,0 i 3,5 litara, kao i navijača marke predstavio je automobil s tijelom "Coupe". Svi BMW motori imaju poznati, lančani sustav mehanizma distribucije plina, koji se pokazao od najbolje strane u pogledu pouzdanosti. Ono što vam omogućuje maksimalno korištenje motora bez pretjeranih troškova održavanje.
Također, proizvođač ne definira točan interval promjene ulja, koristeći visokokvalitetne mazive. No, sustav kontrole kontrole kvalitete ulja će potaknuti trenutak zamjene ulja u kritičnom stanju podmazivanja motora. Da biste to učinili, nadzorna ploča pruža svjetiljku upozorenja. U preporuci biljke proizvođača, s urednim i opuštenim stilom vožnje, interval između promjene ulja u motoru je do 30.000 kilometraža kilometraže. Koji proizvođači ne mogu izbjeći, to je inherentni BMW ulje apetit između zamjene, dakle, kao i na svim modelima, potrebno je povremeno provjeriti razinu ulja, bez obzira na volumen motora.
Glavna značajka serije BMW 1 je nestabilnost motora za pregrijavanje, što odmah utječe na glavu bloka, do njegove zamjene, za daljnji rad. U tom smislu, u priručniku, preporučuje se povremeno provjeriti razinu ulja u motoru, pratiti temperaturu i najmanje jednom godišnje za čišćenje sustava hlađenja motora radijatora. Također se preporučuje za zamjenu rashladnog sredstva najmanje jednom godišnje.
Suspenzija 1 BMW serija.
Elementi suspenzije, prijenosa, kao i motor, uzeti su iz višeg kolega. Kao u BMW 5, prednji privjesci Mak Ferson, s aluminijskim polugama, natrag kao u BMW 3, višedimenzionalni, čelik. U uvjetima loših cesta zemalja CIS-a, suspenzija BMW-a, kao i viša braća, ne odustaje osobito opterećenje, različiti čvorovi i dijelovi moraju biti zamijenjeni nakon drugog života. Iako ovaj čimbenik izravno ovisi o načinu rada jednog automobila. Jedan, kao i svi drugi BMW modeli, značajno je označen među ostalim proizvođačima automobila, kočnice. Proizvođač stavlja vrlo visoke zahtjeve na kočionim diskovima, samo 1,5 - 2 mm je dopušteno nositi kočione diskove, nakon čega su zamijenjeni. Mehaničke kutije se odlikuju visokom pouzdanošću, a "automatske" okvire zahtijevaju dodatnu pozornost zbog trenja koja se nosi, koja se može provjeriti samo na ovlaštenoj BMW stanici. Proglašen životni vijek adhezije kontrolne točke je oko 100 tisuća km. Na mirnom načinu vožnje.
3 serije BMW.
Bavarska treshka održivo zauzima visoke pozicije u ukupnoj floti tijekom godina. To se odnosi i na korištenje i novih automobila na tržištu. Ona je ona koja je najviše kupljena model BMW. U Rusiji i zemljama CIS-a. U rasponu cijena, BMW 3 je ispred starijeg modela, 5 serija, ali iznad 1 serije. Uzimajući prosječnu poziciju između modela, oprema je vrlo široka, kao i za auto srednje klase. Proizvođači nude automobile u razne opreme Uz mogućnost odabira tipa motora i tijela za svaki ukus i novčanik.
Za prva tri, proizvođač nudi širok raspon motora, i benzina i dizela. Nisu išli oko tijela automobila, dajući izbor između Coupe, limuzina i karavata. Osim toga, za ljubitelje jedinstvenosti, možete kupiti optuženo bMW verzija M3 s jedinstvenim karakteristikama.
Od trenutka objavljivanja i do kraja 2008. godine, automobili su isporučeni iz SAD-a i Njemačke. Bez obzira na zemlju izvoza, automobil bi mogao biti izabran u dobro stanje i razne konfiguracije. Također ne vrijedi s pogledom na automobil kupljen u auto trgovinama s novim, ali nakon vremena staviti na prodaju.
Nakon otvaranja linije za montažu u Kalinjingradu, model je postao pristupačniji kupac, ali samo ako je zadovoljan s limuzinom, opremljen s 4 ili 6-cilindroznim motorom s mehaničkim ili automatskim mjenjačem, bez posebnih mijeha. U privjeskom svemu kaliningrad Imalo je neke nedostatke u slikarstvu haube, iako je službeni trgovac uklonio ovaj jamstveni kvar, naravno, ako se automobil kupuje u kabini.
Salon i BMW3 tijelo.
BMW je poznat kao automobil stvoren za vozača. Maksimalna udobnost i veličanstvena ergonomija vozačkog sjedala privlači svakoga, barem jednom vožnju ovog stroja. Središnja ploča je okrenuta prema vozaču, prilično široku paletu podešavanja naslonjača, mogućnost prilagodbe stupac upravljača Kao i na sklonosti i odlasku, sve to nesumnjivo nadopunjuje udobnost vozača. Stolica ima izvrsnu bočnu potporu, koja će zasigurno utjecati na udobnost pri izvođenju oštrih manevara. Dakle, vozač će se osjećati što ugodnijim. Nažalost, neće se reći o udobnoj putnicima stražnje sjedalo, za vozača i putnika visokih rasta. Mjesta za noge ovih putnika neće biti dovoljna. Kvaliteta sklopa koju koristi unutarnji dizajn 3 BMW serije je jedan od najboljih u svojoj klasi. Nadopuniti dobru dojam i bogatu konfiguraciju modela. Oni koji žele dodatno mogu naplatiti nadoplatu, kupuju automobil s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva.
Naravno, možete bez nadoplate, ako kupite automobil donio iz Sjedinjenih Država. Gotovo svi automobili na američkom tržištu opremljeni su automatskim mjenjačem, kožnim salonom (s obveznim grijanjem prednjih i čak stražnjim sjedalima) i bogatom opremom, za razliku od europskih analoga. Boju To je zadovoljava besprijekornost, prianjajućih čvorova tijela provodi se u milimetar točno. Međutim, male nedostatke u pojedinim čvorovima nailaze. Dakle, s vremenom, svjetla se mogu pojaviti u dvorcima prednjih vrata, u rijetkim slučajevima, oni će morati kupiti nove, a uglavnom se problem eliminira prilagodbom na usluzi ili sam vlastitim za vještim rukama. Ona ne voli Troychka i brzu vožnju na našim cestama, dovršiti UGHABS i COSEL, rezultat takve vožnje će biti problem s potpornim šalicama prednjeg amortizera. Najčešće su pucanja i moraju se ojačati i služiti zavarivanje.
BMW 3 motora.
Na beskrajnim prostranstvima bivšeg Sovjetskog Saveza, glavna masa serija automobila 3 s benzinskim motorom, dizelskim motorima turbohanizira su iznimno rijetki. Linija benzinskih motora sastoji se od Yves od 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 i 3,0 - litre, pouzdanih i dinamičkih motora. Međutim, gotovo svi BMW motori su osjetljivi na pregrijavanje. Kako bi se izbjeglo troškove popravka glave bloka motora, potrebno je platiti maksimalnu pozornost na temperaturu motora i stanje samog sustava hlađenja. Također, prepoznatljiva značajka bavarskih motora je potrošnja nafte. Ako je 1000 km. Potrošnja nafte ne prelazi 1 litru ulja, motor se smatra u redu. Takva potrošnja je dospjela konstruktivna značajka BMW motori, koji ne ometaju uživanje u vožnji automobila u različitim načinima, dinamika ubrzanja će oduševiti čak i skeptični upravljački program. Paket automobil mehanička kutija Gear ne podrazumijeva nikakve značajke usluge. Automatska kontrolna točka će zahtijevati povremene provjere po stanici servis, posebno ako je moćan motor instaliran na stroju, a stil vožnje podrazumijeva dinamičko ubrzanje. U tom slučaju moguće je prerano trošenje trenja automatskog trenja.
5 BMW serija.
Godine 1995. u Frankfurtu u salonu automobila predstavljena je nova generacija modela serije BMW 5 s E39 indeksa tijela. Novi model Pokazali su nevjerojatne utrke u automobilskoj industriji proizvođača iz Bavarske. Na promjeni izravnog mjesta s nasjeckanim oblicima tijela došla su glatke prijelaze iz rešetke radijatora na stražnji odbojnik automobila. Širina tijela se primjetno promijenila, povećala se ukočenost tijela, što je omogućilo poboljšanje rukovanja automobilom i pozitivno utječe na sigurnost putnika i vozača. Ima maštu i unutarnji interijer, kao da nastavlja vanjsku glatkoću linije u kabini. Čak i nakon toliko godina, ovaj model ne izgleda zastarjelo na pozadini modernog BMW-a 5 ili u dizajnu, niti za udobnost. Dvije godine izrađene su samo automobili s tijelom limuzina, a od 1997. godine počeli su puštanje i univerzalno. Za potrošače zapadne Europe, Skupština je provedena samo u Njemačkoj, tako da je gotovo cijelo sekundarno tržište CIS ispunjeno takvim automobilima.
Dvije godine kasnije, 1999. godine počela je napraviti skupštinu BMW-a u Kaliningradu. U početku je to bio sklop "odvijač", tijelo je dostavljeno oslikano u Njemačkoj, motor je prikupljen na istom mjestu, skupštinske trgovine bile su samo prikupljene i prodane na ruskom tržištu. U pogledu razine konfiguracije, Kaliningrad automobila bili su inferiorni od njemačkih kolega, ali je kompenzirana manjom cijenom. Automobili sastavljeni u Rusiji završeni su samo 2,5 i 2,8 - litarski motori bez na računalu na brodu, Tko nije odgovarao ovoj opciji, kupio je BMW njemačku skupštinu. I ruski i njemački automobili su se prodavali u isto vrijeme, razlika u cijeni učinila je ruski analogniji. Osim toga, Kaliningrad automobila bili su opremljeni ojačanom šasijom, u kojoj je 22 mm. Iznad odobrenja zbog većih izvora, ojačanog stabilizatora poprečna stabilnost, Također u osnovnom paketu, originalna zaštita kućišta radilice dodana je i što je najvažnije, motor na ruski automobil Manje osjetljivo na gorivo niske kvalitete.
BMW 5 serije serije.
U početku je 5. serija instalirana u redom šesto-cilindričnom motoru s aluminijskom glavom bloka od 2,5 i 2,8. Snaga je bila jednaka, respektivno, 170 i 193 KS U usporedbi s prethodnicima "lijevanog glava", nisu osobito pobijedili na vlasti, tako da je 2,5 litre motor, kapacitet je podcijenjen za 22 HP, a motori u obliku slova V tek nakon 1996. godine. Tada je BMW 5 započeo ugradnju od 3,5 litre (235 KS), 4,0 litre (286 KS), 2,5 litreni dizelski motor i redak šest s volumenom od 2,0 litara (150 KS). Na sekundarnom tržištu, automobili s 2,0 litarskim motorom i ručni prijenos nisu neuobičajeni, prije svega objašnjava njemačka ekonomija, ali čak iu osnovna konfiguracija Instaliran je sustav dinamičke stabilizacije, abs, kontrole klime i 4 zračnih jastuka. U skušoj verziji, koži, podesive fotelje, dvostruka stakla kabina i pneumatska suspenzija su instalirani. Tijelo je bilo izloženo pocinčavanju, praktički nije prepustio koroziju, nije bilo nesumnjivo cijenjeno od strane svih vlasnika automobila BMW-a 5. Međutim, ako je potrebno popravak tijelaNajbolje radi na specijaliziranoj usluzi automobila gdje postoji sva potrebna oprema za popravak BMW pocinčanog prsluka.
Naizgled
Odvojite pozornost treba posvetiti motorima s niklom-silicijskom premazom unutarnje površine cilindra. U razgovoru govora, takav premaz se naziva NACIAS i ima određenu nijansu u radu. Motori s nijansalom premazom cilindra nalaze se na automobilima za uklanjanje do 1998. godine. Svojstva nikla-silicijskog premaza isključuju uporabu goriva koji sadrži olovo, s vremenom, olovne inkluzije "jedu" premaz, nakon čega je blok cilindra zamijenjen ili da izvrši svoju krivnju. Iz tog razloga, resurs motora upravljanih automobila u SIS-u nije premašio 100 tisuća KM, iako su se dugo ispunile dugih jela s kilometražom do 200 tisuća KM. Posljedica je nikla-silicijskog trošenja povećani tok Ulja, doseže do 2 litre na 1000 km. Trčanje.
Sportski motor, serija M, kapaciteta 490 HP, radnog volumena od 4,9 litara, s osam ventili za gas (jedan na cilindru) pojavio se 1998. godine. Samo 6-stupanjski mjenjač je instaliran na automobilima kao motor, s kojim se automobil ubrzava na 100 km / h u 5,3 sekundi, što odgovara klasi skupih sportskih automobila.
Tijekom vremena, gama instaliran na BMW 5 motora je dopunjen s 2 i 3-litarskim dizelskim motorima kapaciteta 136 i 194 KS. Prema tome, iu 2001. godini objavio sam 3,0 litre redak šest. GRM pogon (mehanizam distribucije plina), praktički ne zahtijeva posebnu pozornost, ali karakterizira visoka pouzdanost i točnost u radu. Napetost lanca dolazi zbog tlaka ulja u sustavu podmazivanja pomoću hidrocenzatora.
Ovisno o napajanju motora, BMW 5 je dovršen s 5 ili 6-brzinskim mjenjačem ili 5-brzinskim automatskim mjenjačem. Mehanički I. automatske kutije Gears imaju prilično velike zalihe pouzdanosti. Ako isključite oštre početke, što smanjuje životni vijek kvačila i trenja gotovo dva puta, od 200 tisuća KM. Mileage do 100. Na preporuci biljke proizvođača, zamjena ulja mora se proizvesti svakih 60 tisuća KM. Kilometraža, kako za mehanički i automatski mjenjač.
Salon serije BMW-a 5 odlikuje vozač i putnik prednjeg reda sjedala, drugi red će biti glup faceted, i vrlo blisko troje. Kao iu svim prethodnim modelima stvoreni su uvjeti maksimalne udobnosti i najbolje ergonomije za vozača, bez obzira na rast i težinu, vozač može lako podesiti stolicu i upravljač. Buka izolacija i ukras salona na visokoj razini, veličanstveni sustav ventilacije i grijanja salona, \u200b\u200bpružajući maksimalnu udobnost sve putnike, i prvi i drugi red sjedala.
Serija suspenzije BMW 5.
U usporedbi suspenzije ranijih BMW-a 5 modela i moderne, sustav ovjesa nije se promijenio. Sada se materijal za proizvodnju privjetnih dijelova koristi isključivo aluminij. S manjom masom, kvaliteta suspenzije nije se promijenila, automobil se i dalje izvrsno pokazuje u upravljanju, posebno sastavljenim u Njemačkoj. Razlika između BMW-a 5 prikupljenih za Europu i CIS u duljini opruga ovjesa.
Ruski analozi imaju dulje opruge nadoknade lošu kvalitetu cesta, pa kada manevriranje postoji neki "valjanje" automobila. No, zajedno s tim, pouzdanost takve suspenzije je viša od europskog, međutim, ova nijansa ne povećava život poluga. Prednji i stražnji privjesci višedimenzionalnog, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti. Najviše. ranjivo mjesto Suspenzija je stabilizator (takozvane "kosti"), njihov je resurs oko 20-30 tisuća KM. Kilometraža ovisno o osi, prednjoj ili stražnjoj strani.
Prednji amortizeri zahtijevat će zamjenu nakon 30 tisuća KM. Kilometraža i straga nakon 50. Ljubitelji aktivne, dinamičke vožnje trebaju biti spremni za zamjenu tihih blokova prednjih poluga dodijeljenih rok. Treba se također pamtiti da je zamjena potpore lopte moguće samo s polugom, jer Tijelo potpore lopte je njegova poluga. Stražnja ovjesaTakođer višedimenzionalni, odlikuje se velikim brojem tihih blokova, koji, štoviše, imaju nekretninu neravnomjerno ugašena. Tako, na primjer, s unutrašnji, Tihi blokovi istroše brže od vanjskog, a zamjena je potrebna u isto vrijeme. Na nekim automobilima, opremljena redom šesto-cilindrični motor, pojavit će se ograda, pogotovo ako izgubite trenutak usluge.
Tada će to biti potrebno zamijeniti, prilično skupo. Automobili s motorom u obliku slova V su teži, opremljeni ojačanom prednjom suspenzijom i pužnik Umjesto stalka upravljača. Resurs mjenjača je dovoljan za 200 tisuća KM. Trčanje. Pneumatski stražnji regalisamo-zaključavaju diferencijale dodatna opcija U skupljim verzijama kupnje automobila. Problemi s njima se ne događaju kada pravovremena zamjena Ulje i održavanje.
Prilikom pisanja članka, materijali su korišteni iz socijalnog portala Barnaul i Altai teritorija. Postoje mnoge korisne i dostupne informacije o Altaiju na web-lokaciji, kao i zajednici ljubitelja automobila Altai teritorije, koji radije na sve ostale robne marke njemačke BMW-a.
BMW serijski izdan s rijetkim iznimkama uvijek su imali imena digitalnog slova. Sufiksi u obliku slova i riječi nakon brojeva ne samo daju potpunije karakteristike motora, već i nose informacije o vrsti pogona, tijela, duljine baze ... Ovdje su najrelevantniji od tih znakova :
A (ukinut) \u003d automatski mjenjač,
C (ukidanje) \u003d tijelo "Coupe",
C \u003d kabriolet,
D \u003d dizelski motor,
E \u003d auto sa širokim korištenjem tehnologija za uštedu energije,
Efrive \u003d punjivi hibridni automobil pomoću benzina i električnih motora,
EfficialDynamics izdanje - automobil s širokom korištenjem tehnologija za uštedu energije,
G \u003d motor koji radi na komprimiranom prirodnom plinu,
Vodik - vodik,
BMW 2002 Automatski.
I \u003d sustav injektora dovod goriva,
L \u003d izdužena baza na kotačima
S (ukidanje) \u003d sportski automobil (Također se koristi za označavanje 2-vrata tijela BMW treći serije E36),
Sdrive \u003d vožnja stražnji kotači,
T / turbo \u003d turbopunjenje,
T / Touring \u003d Univerzal,
TI (ukinut) \u003d 3-vrata Hatchback oznaka BMW E36 Compact,
X / xdrive \u003d pogon na sva četiri kotača.
Slova
Model je model aktivne hibridne linije (hibridni automobili koji koriste benzin i električni motori). Uključuje aktivni hibrid 3, aktivni hibrid 5 i aktivni hibrid 7, koji se odnosi na odgovarajuću BMW seriju.
BMW Activeyhibrid 7.
Tu je i prefiks u obliku slova M, što znači da automobil ima komponente stvorene od strane BMW M GmbH podjele. Ne smije se miješati s Full-F-modelima i strojevima koji imaju opcije u obliku styling, modificirane suspenzije, kočnice i drugih dijelova koji su razvijeni u M GmbH.
M-modeli u ime imaju samo slova m i broj koji slijedi, označava pripadnost seriji, na primjer, m3, m5, m6. Izuzetak - M-verzije Z3 i Z3 coupe strojeva nazvanih BMW M Roadster i BMW M Coupe, kao i 1M Coupe, izgrađen na temelju "jedinica" BMW E82. Automobili s M-pribor karakteriziraju prefiks m prije uobičajenog digitalnog naziva: m 550d xdrive, m550i.
BMW M5.
Brojevi
S brojevima u ime sve nije lako. Kao što je spomenuto, odraz približnog volumena motora u litrama u imenima strojeva bio je fiksiran samo u kasnim 50-ih - ranih 60-ih. Dakle, "Isetta" 250 je sadržaj s skromnim 250-kubičnim motorom, BMW 3200 CS ima 3,2-litarski 6-cilindrični motor, a BMW 1600 - 1,6-litarski 4-cilindar. Strojevi na napadima ispod klase BMW-a 1600-2 (naknadno BMW 1602) i BMW 2002 bili su opremljeni s 1,6-litarskim i 2-litarskim motorima, a broj 2 na kraju značilo je prisutnost dvaju vrata.
Kako se raspon modela proširuje, postalo je jasno da takav sustav ne dopušta razlikovanje klasa strojeva kada koristite motor istog volumena. Tada je uveo novi "pet" s indeksom E12 novi standard Od tri znamenke: Prvi označava internu korporativnu klasu stroja, potonji, kao i prije, je približan volumen motora u litarima. Sada je "pet" s motorom od 1,990 kubičnih centimetara nazvan BMW 520i, a motor u 2788 kockica "pripadao je BMW-u 528i.
BMW 520i
Vitki sustav, kao u slučaju C, prekršio je pojavu turbopunjača. Ali ako se Stuttgarteri suočavaju s problemima samo na samom kraju dvadesetog stoljeća, tada su bavarci - nekoliko desetljeća ranije.
Par modifikacija "sedam" E23 1979 nazvan je 732i (6-cilindrični motor s volumenom od 3.210 kubičnih centimetara) i 735i (3,430 "kocki" zaokruženo iz nekog razloga, ali oči mogu biti zatvorene na ovoj netočnosti).
Godine 1980. počeo je bMW otpuštanje 745i. Mislite li da je opremljena s 4,5-litrenom motorom? Kao da ne sviđa ova: bio je motor od 732i s turbopunjačem. Ipak, podcrtajte veće performanse i visoke troškove automobila nova verzija Reprezentativni limuzini namjerno je dodijeljen "pogrešan", saznateljski indeks. Usput, 1983. imala je motor od 735i s turbopunjačem, ali je indeks ostao isti, 745i.
BMW 735i
Međutim, došlo je do podcjenjivanja stvarnog volumena motora. Dakle, BMW E30 316i od 1982. do 1987. proizveden je volumen motora od 1,766 kubičnih centimetara, a status Coupe 8. serije je neprestano skromno: BMW 840Ci C 1995. do 1999. godine ponuđena je s 4,4-litarskim motorom, vozio je 850Ci Do 5,4-litarskog motora i vodeće 850csi - kao 5,6-litar.
Ipak, posljednjih godina, 10 slučajeva "prijevare" s indeksima postalo je česte. Razmotrite nekoliko primjera. "Jedinica" BMW 130i proizvedena je od 2005. do 2013., 125i - od 2008. do 2013. godine. Bilo bi moguće pretpostaviti da je najmanje 125i imao manji motor nego u 130i, ali u stvarnosti isti motor N52B30 je korišten u različitim stupnjevima sile - 218 HP. Za 125i i 265 (258 c 2009) za 130i. Naravno, s gledišta marketinga, vlasnik 130i morao je zadovoljiti i demonstrirati superiornost više moćna verzija "Jedinice" preko manje moćan kao natpisna pločica na poklopcu prtljažnika. Iz istog razloga, indeksi postojećeg F20 114i, 116i, 120i su odvojeni, koji su agregirani s 1,6-litarskim turbopunjačem motor N13B16.
BMW 125i
BMW E63 Među brojnim izmjenama ima 635d i 630i. Potonji je bio najjeftiniji (ako je ova riječ općenito primjenjiva na premium Coupe Grand Trampamo klase) među svim verzijama 6. serije, njegov volumen motora bio je 2.996 kubičnih centimetara. U skupljem 635D volumen motora od 2,993 "kocke", to jest, formalno manji od 630i, ali snaga dizelskog motora, čak i nakon ažuriranja benzinskog motora, ostao je više na simboličkom 14 HP. Mislim da ne morate objasniti zašto je indeks dizelske verzije veći od benzina ...
Potpuno su znatiželjni slučajevi. Možete pogoditi da su BMW F30 320i i 328i opremljeni različite opcije iste 2 litre benzinski motor, Osim toga, postoji 320d i 328d. Nuke je da su motori u ovim strojevima identični, ali 328d se prodaje na američkom tržištu, pod ukusima kupaca čiji se i "izoštravaju" ime. Uostalom, stanovnici država ne žale automobile s malim motorima ...
Što je rezultat?
Bezuvjetno vjerujte brojevima u označavanju modela sada je nemoguće. Pretvorili su se u prilično apstraktne vrijednosti koje su ukazivale samo na činjenicu da je unutar jednog niza modela s manjim brojem u indeksu manje moćan nego s velikim. Srećom, u pismu prefiks i sufiksi, istina je još uvijek istina ...
Njemačka briga "BMW" postala je prva velika auto poduzeća koja je odlučila početi sastavljati automobile u Rusiji. Tvrtka "Avtotor" se nalazi u Kalinjingradu, a danas ova tvrtka isporučuje najveći broj "BMW" ulazi rusko tržište. U isto vrijeme, mnoge sumnje nastaju u mnogim: je li vrijedno da se automobil prikuplja u Rusiji, koliko će bolje biti "BMW" od strane njemačke skupštine? Mišljenja o forumima mogu se naći neposredno suprotno, unatoč tome, teški objektivni dokazi o obje gledišta.
Što privlači ruski kupac doista njemački automobili
Jedna od glavnih prednosti je istinita njemački automobil - Kvaliteta motora. Trajnost cijele strukture ovisi o pouzdanosti motora, a njemačka tehnika za ovaj parametar uoči mnogih proizvođača cijelog svijeta. I to je pouzdanost koja u konačnici nedostaju proizvodi ruske automobilske industrije. "BMW" već na svijetu postao je simbol praktičnosti, kvalitete i udobnosti.
Prepoznatljive značajke ovog automobila: izvrsno rukovanje zbog koordiniranog rada kompleksa elektronički sustavi , Rad pogodne kočnice, udoban salon, u kojem će biti prikladno osjetiti vozača bilo kojeg kompleksa. Uz sve pozitivne kvalitete BMW-a, oni su usredotočeni na kretanje u gradu, tako da nisu namijenjeni složenim uvjetima na cesti. Nakon što je tvrtka počela sastavljati automobile u biljci Kaliningrad, vrući spore u odnosu na kvalitetu automobila izbili su među ljubitelje ovog branda.
Značajke "BMW" prikupljene u Rusiji
Kako razlikovati BMW njemački Skupština iz Kaliningrada? Ruska skupština opremljena je brojnim konstruktivnim razlikama. Budući da su proizvodi "Autotor" uglavnom usmjereni na ruski kupac, poseban "ruski paket" trebao je biti prilagođen nedržavnim lokalnim uvjetima. Glavne značajke razlikovanja "ruskog" BMW-a:
- Povećan je za 22 mm odobrenje za postizanje povećane patentnosti. Uzimajući u obzir situaciju ruskih cesta takav dodatak je teško nazvati previše.
- Više krutih amortizera i pojačanih stabilizatora (i prednji i stražnji). To će omogućiti automobil duže održavanje performansi.
- Elektronika omogućuje vam da pokrenete automobil čak iu uvjetima dovoljno ozbiljnih mraza.
- Mnogi vozači ističu da je ruska skupština manje osjetljiva na kvalitetu benzina, što je važno, s obzirom na kvalitetu goriva na većini punjenja.
Dakle, tradicionalni BMW je postao trajniji, osmišljen za prevladavanje poteškoća i kretanja na tim rutama na koje stroj u početku nije bio namijenjen uopće. Možete provjeriti točno mjesto sklopa automobila pomoću VIN koda. Ova oznaka koja se nalazi na motoru iu kojem se proizvođač mora odraziti. Ruski automobili označeni su slovom "X". Možete ići u kupovinu s prijateljem znajući gdje vidjeti VIN kod.
Što odabrati: Njemačka ili ruska skupština
Do sada, za proizvodnju BMW-a u tvornici u Kaliningrad, gotovo potpuno uvezene komponente koristi. To jest, teško je govoriti o neskladu kao strojevima, jer na kraju prolaze istu kontrolu kvalitete. Međutim, mnogi su primijetili da kada se kreće dalje vozilo Ruska skupština čuje se buka, a automobil na kraju ispada da je manje izdržljiv. Međutim, ovi nedostaci mogu se pripisati kvaliteti usluge i pridržavati se pravilima rada stroja.
Automobili prikupljeni u Kalinjingradu, na kraju prolaze kontrolu trostruke kvalitete: proizvođač u početku provjerava proizvođača, a zatim se provjeravaju pri ulasku u biljku i, u konačnici, posljednji ček koji prolaze nakon skupštine. Vjerojatnost braka u ovom slučaju je minimizirana, tako da je "ruski" BMW malo inferiorniji od njemačkog jezika. Ruska skupština ulazi na tržište 13 godina.
Važan čimbenik koji određuje kupnju ruske skupštine je njegova vrijednost. Forumi često postavljaju pitanje, mogu li kupiti novi BMW Njemačka skupština u trgovcu? Novi njemački automobili Još uvijek dolaze na rusko tržište, ali njihov trošak je vrlo visok. Na primjer, BMW 520i ažurirane serije od rujna prošle godine je dostupan službeni prodavači Po cijeni od 1,825 milijuna rubalja. Strojevi prikupljeni u Rusiji ne podliježu carinskim pristojbi, dakle, varanje cijena je znatno manje.
Njemački bu ili novi domaći
Što je bolje kupiti: rabljeni automobil iz Njemačke ili nove domaće? Cijene izrađene u Rusiji automobili su gotovo jednake modelima s malom kilometražom koja se prevozi preko granice. Teško je reći što će biti bolje za ruski upravljački program:
- Koristio je BMW, s malom kilometražom, s ispravno djelovanje malo u onome što je inferiorno za novo. Nijemci su uvijek bili nagnuti ljudi i rabljeni automobili dolaze iz inozemstva u vrlo dobrom stanju, postaju profitabilna kupnja.
- Međutim, novi auto Nemoguće je sve usporediti. Uvijek je ugodnije biti iza kotača automobila, koji vas nitko još nije imao. Kupnja novih automobila može pasti u povlaštene posudbe s ciljem podrške proizvođaču. To će pomoći dodatno uštedjeti.
- Novi automobil ima kupon jamstvašto će vam omogućiti da ispravite bilo kakve tvorničke mane ako su. Mnogi vlasnici pozitivno reagiraju na rusku skupštinu: automobili su prilično kvalitetni, oni ne privlače njemačke analoge, a kvaliteta Skupštine u njima nije lošija.
Predrasuda o kvaliteti ruski automobiliNaravno, imaju ozbiljne temelje. Međutim, vrijeme se mijenjaju, a to možete očekivati ruska skupština Uskoro će biti na vrlo dostojnoj razini, postupno pomicanje predstavnika zapadnog auto industrije. Do sada je izbor ostaje samo za mišljenje i okus kupca.
