Prvo morate zapamtiti glavni princip prebacivanja opreme: prilikom prebacivanja na nisko do visokog prijenosa ili obrnuto, potrebno je stisnuti kvačilo. Drugim riječima, poluga kontrolne točke i zahvat bi trebala ići u bliskom paketu, kao što su penjači, oluja opasna prerasta Everest. Ako ne budete u skladu s ovim pravilom, zatim odgodite određenu količinu novca unaprijed da ćete morati kupiti. nova kutija Prijenosi.
Što trebate znati o promjenjivoj opremi
Trebate razmotriti činjenicu da tehnike prebacivanja različiti programi razlikuju se. Zajednički za njih je shema "stisnite kvačilo - preklopni prijenos - za oslobađanje kvačila".
Ne bojati se ručnog prijenosa kao što je nacrtana
Ako ste novi, onda za vas to može biti vijest da tijekom mjenjača, automobil gubi brzinu, pretvara u "tijelo" koji se kreće duž inercije. Zbog toga se transferi trebaju biti uključeni glatko, ali u isto vrijeme prilično brzo, kako ne bi bilo kočio stroj.
Kada trebate prebaciti prijenos
Postoji točan izračun prosječnog opsega brzine zupčanika, koji predstavljamo u tablici u nastavku.
Prirodno, ovi izračuni su shematski shematski, jer moraju uzeti u obzir druge čimbenike koji mogu utjecati na vožnju. Što god bilo, ali ova shema primjenjuje se na zanemarivanje automobila koji se kreću uz cestu na kojoj nema otpora na cesti. Ako su, na primjer, na raspolaganju, automobil se vozi u dubokom snijegu, viskoznom pijesku ili se uspinje na strmog porasta, a zatim se pomak prijenosa treba provesti nešto kasnije - to jest, iznad izraženih načina brzine.
Korisne savjete
Da biste odabrali jedan ili drugi prijenos, postoji univerzalna preporuka: prvi stupanj je namijenjen za pokretanje automobila s mjesta, drugi se koristi za overclock, treći omogućuje pretjecanje, četvrti je pogodan za vožnju u uvjetima grada i peti - na autocestama i tragovima velike brzine.
Kako su prijenosi uključeni
Dakle, za prebacivanje stupnja prijenosa, morate provesti određene radnje:
- uz pomoć oštrog pokreta, potrebno je stisnuti stisak do poda, dok otpušta plinsku papučicu;
- brzo i glatko uključite potreban prijenos, Prenosim prvi prijenosnik u neutralan položaj, a zatim odmah na mjesto prijenosa;
- oslobodimo papučicu spojke, dok malo možete povećati brzinu motora - to će pomoći nadoknaditi gubitak brzine;
- spojka se potpuno oslobađa i značajno doda plin.
Kutija - za lijenu ili ljubavnu globalnu udobnost
Nema oštrih uvjeta na štetu sekvence mjenjača zupčanika: ne možete ih uključiti u red - od prvog za kretanje izravno na treći, s drugim skokom na petom i tako dalje. Međutim, u isto vrijeme provodi se više vremena na ubrzanje, a zamah će značajno pasti.
Pogreške koje priznaju newbies
Među najkarakterističnijim pogreškama koje počinju započeti vozače treba napomenuti da su se uklonili polugom mačke, zbog čega automobil gubi brzinu. U ovom slučaju, prebacivanje, u pravilu, raspršeni i oštri, koji uzrokuje oštećenje određenih čvorova kutije.
Kada počinju, pridošlice često dramatično oslobađaju papučicu spojke, što uzrokuje trzanje automobila i transmisiju da dođe u zapuštenost.
Trebate pravilno podesiti sjedalo
Situacija je tipična kada je pridošlica, ako je potrebno, prebacivanje s drugog na treći stupanj, kaže da neće ići više od 40 km / h. A tko je rekao da povećani prijenos predviđa povećanje brzine? Na treći možete sigurno ići brže od 40 km / h. Stvar je da povećani programi omogućuju brže, ali vas nitko ne prisiljava da iskoristite ovu priliku.
Još jedna točka koja je karakteristična za novak vozača je kasno uključivanje drugog prijenosa. U svjesnosti čajnika (ispričavam se zbog izravnosti), kurikulumi su ukorijenjeni: prvi prijenos, overclocking do 20 km / h, a zatim se prebacite na drugi. Ne uzima u obzir činjenicu da se ta brzina već postiže kada otpustite kvačilo nakon početka. To postaje razlog zbog kojih ljubitelji novaka kasni s uključivanjem drugog.
Korisne savjete
Ako se automobil pomiče u stabilnom načinu rada velike brzine, lijeva noga ne smije "objesiti" preko papučice spojke. Ispravan položaj noge je na podu, lijevo od kvačila. Noga koja "visi" iznad papučice vrlo je brzo umorna, kao i prisilno stiskanje kvačila, koja je prepuna njegovom uništenju. Osim toga, vozač mora imati treću točku podrške, kako bi se izbjegli takve neugodne trenutke kao smanjenje učinkovitosti prikrivenja i spinalne zakrivljenosti.
Pravilna brzina stupnja prijenosa
Važno je odmah podesiti sjedalo kako biste došli do poluge kontrolne točke bez nagiba torza. Često se njegova poluga također prilagođava u tu svrhu.
Pravovremena oprema i vještina ne preopterećuju motor eksperimentalni vozači Ne smisnosti pri vožnji oko grada za 25% goriva manji nego što koristite vozače početnika.
Prilikom prebacivanja zupčanika, vrlo je važno nositi lijevu ruku, koja ostaje na upravljaču, od "ne petnaest tri" položaja u gornjem sektoru upravljača. To će omogućiti potrebu da se napravi hitan manevar. Što se tiče pokretača početnika, prilikom prebacivanja prijenosa, oni su često nevoljni okret upravljača, ako ruka nije na gornjem luku.
Pa čak i ovo neće vas preplašiti tada
U početku, vrijeme prebacivanja prijenosa će predložiti tahometar, onda će biti dovoljno za slušanje motora. Tahometar dizelski automobil trebala bi pokazati 1500-2000 revolucija u minuti, a rotacijska brzina radilice benzinski automobili Mora biti 2000-2500 revolucija u minuti.
Zahvaljujući širokoj raspodjeli automatskog mjenjača, sve više i više pokretača starter je poželjno učiti o takvim automobilima. Ali pravi vozač bi trebao biti u stanju nositi se s vozilom s bilo kojim prijenosom, stoga
Saznajte bolje na automobilu mehanički mjenjač, Osim toga, ručni okvir ima brojne prednosti u odnosu na "automatsko" - omogućuje vam da dobijete više kontrole preko stroja, trošite manje goriva u radu, i zahvaljujući jednostavnijoj
Dizajni su jeftiniji i kada kupujete i održavaju. Jedini minus - prebacivanje brzina na ručnom okviru može se činiti složenim za početnike, ali će se svakako odvijati s iskustvom. 
Prije početka prakse morate imati određeno znanje o ručnom okviru. Većina mehaničkih kontrolnih točaka ima 4 ili 5 zupčanika i jedan stražnji, još uvijek postoji neutralan, kada je okretni moment uključen, neće se prenositi na kotače. Od neutralnog položaja možete otići u bilo koji zupčanik, uključujući stražnji dio. Svakako naučite mjesto opreme tako da ne morate gledati u ručicu mjenjača. 1. Gear se koristi u većoj mjeri za početak s mjesta ili kada strojevi za parkiranje. Od leđa morate biti oprezni - ima veći raspon brzine nego prvi, a tijekom dugotrajne uporabe može oštetiti kutiju. 
I tako da se počnemo kretati, morate u potpunosti stisnuti papučicu kvačila i uključiti prvi prijenos, a zatim glatko ostavite papučicu spojke, također glatko pritisnite papučicu plina. U nekom trenutku ćete osjetiti kako automobil pokreće potez, kvačilo u ovom trenutku držite malo na licu mjesta, a zatim ga glatko otpustite glatko. Uključivanje automobila na brzinu od 20-25 km / sat morate otići na drugi, nakon čega je pušten na stiskanje plinske papučice, za zaustavljanje stiska, uključite se na drugi i stavite kvačilo. Prijelaz na treće i veće brzine provodi se prema istoj shemi. Nije potrebno preusmjeriti prijenos: ako je brzina nedovoljna, motor se ne može nositi - spoperiti ili samo početi usporavati. Prijelaz na sljedeći zupčanik je napravljen približno svakih 25 km / h, ali vrijedi
Prepoznajte da se konkretni rasponi različiti automobili Može biti različit - ovise o snazi \u200b\u200bmotora i omjerima prijenosa kontrolne točke. Malo uzimanje iskustva može se naučiti na vrijeme kako bi se prebacio prijenos, fokusirajući se na
Zvuk motora. 
Da biste se prebacili na nižu brzinu - otpustite papučicu plina i pritisnite kočnicu, dok se automobil ne usporava na željenu brzinu, a zatim stisnite kvačilo i prebacite se na željeno, otpustite kvačilo i Davir na plinskoj papučici.
Kada se smanjuje, uvijek smanjite brzinu automobila - ako pri velikoj brzini uključite nisku brzinu, automobil će usporiti automobil i može ući u klizanje. Također prebacivanje transfera mora biti potpuno stisnut
Kvačilo - inače ćete čuti karakteristično brušenje u kutiji, a vremenom će uopće uspjeti. 
Znajući kako prebaciti brzine na ručnom okviru, možete nastaviti s praksom. Treba shvatiti da na početku ne možete dobiti puno, na primjer, glatko otpustite kvačilo i prebacite na željeni prijenos na vrijeme.
Najteže će biti glatko početak, pa je vrijedno trošiti dovoljnu količinu vremena na treningu negdje na slobodnoj platformi.
Kako prebaciti prijenos na mehaniku? Unatoč dominaciji automatskog i mehaničkog prijenosa je popularan među vozačima. Naravno, proizvodnja novih automobila opremljenih ručnim mjenjačem svake godine se smanjuje, ali ipak iskusni vozači ostaju vjerna mehanika.
Bez sumnje, jedan od najnepouzdanijih i pouzdanijih. To je kompetentno i briga Može se upravljati tijekom znatnog vremenskog intervala.
Na prvi pogled, neiskusni vozač može se činiti da je to nezgodno koristiti i je inferiorno u udobnosti automatsko i robotski uređaji, Ova rasprostranjena zabluda nastala je jer mnogi vozači ne znaju kako pravilno prebaciti prijenos na mehaniku.
Ručni mjenjač služi za distribuciju mehaničke energije motora na vodećim mostovima vozila. Automobili Koristite ručni mjenjač s različitim brojem koraka. Ražnjići su mjenjači od 5 brzina i oživljavaju.
U ručnom okviru za prebacivanje stupnja prijenosa se koristi kvačilo. To je veza između motora i prijenosa. Radilica Motor se stalno rotira. Primarna osovina kutije je u zahvatu s radilice.
Kako bi se povezali potrebni zupčani zupčanici, potrebno je suspendirati rotaciju radilice na drugom drugom mjestu. S ovim uspješnim spojkom. Zbog toga je prebacivanje prijenosa nemoguće bez stisnutih spojke.
Značajke ručnog mjenjača
Mehanički mjenjač je vrsta prijenosa, u kojem se prebacivanje koraka i prijenosni okretni moment provode ručno od strane vozača po izboru koraka, u skladu s procjenom trenutnih uvjeta i karakteristikama daljnjih radnji.
Jednostavniji jezični zadatak ručnog prijenosa - regulacija brzine i odabira njegovog smjera.
Broj koraka u ručnom prijenosu je od četiri do sedam, uz neutralan i straga.
Značajka prijevoza s ručnim mjenjačem je prisutnost papučice spojke, uz kočnicu i plin dostupan u svim vrstama prijevoza. Koraci za kuhanje provodi se kada se papučica spojke stisne.
Prednosti prijevoza s MCPP-om:
- jeftin popravak i jednostavno održavanje;
- visoka pouzdanost;
- dovoljan raspon mogućnosti vožnje;
- sposobnost vuče vozila na bilo kojoj duljini puta;
- trčanje auto s "tolkachom";
- poboljšano patentnost u teškim uvjetima;
- povećana dinamika i učinkovitost.
Cons MCPP uključuju:
- složenost mijenjanja opreme za pokretanje vozača;
- neugodnosti i povećanje umora s kretanjem u prometnim gužvi zbog stalnih koraka prebacivanja i otpuštanja kvačila;
- rizik od kvačila MCPP-a i košare kvačila s nepismenim stupnjem prebacivanja i rada s kvačilom se povećava;
- smanjeni resurs motora prilikom kretanja na dovoljno malih ili velikih okretaja.
Svrha pedala u automobilu s ručnim mjenjačem
Kako bi se izbjegla konfuzija i ovisnost u svim vrstama prijevoza s MCPP-om, mjesto papučice je identično.
Prije vozača postoji 3 pedala:
- Pedala kvačila je ekstremna lijeva. Njegova je funkcija prenošenja momenta s motora na kotače. Uvijek se pritisne pri prebacivanju koraka. Potrebno je stisnuti u pod, do kraja i otpustiti glatko i glatko. Pritisnu papučicu kvačila je ekvivalentna neutralnom pozornici - osigurava rupturu komunikacije motora i kotača.
- Papučica kočnice - nalazi se u sredini, njegova je funkcija kočenje prijevoza kada se pritisne pritiskom na jastučiće na diskove i bubnjeve sustava kočenja.
- Papučica ubrzivača (plin) je krajnje desno. Podešava hranu gorivo mješavine Zbog otvaranja (pritiskom na papučicu) ili zatvaranje (smanjenje cjevovoda) ventil za gas, Tlak na pedalu dovodi do povećane količine goriva i, kao rezultat, povećanje režim brzine, Objavljeno "plin" ili tlak spuštanja - rotor motora i brzina se javlja.
Potrebno je staviti noge na pedale kao na slici ispod.
Kako dotaknuti mehanike
Za početnike, najsloženiji prilikom vožnje na stroju, opremljen MCP-om, - početi se kretati.
Kako bi se usredotočio s glatkom površinom:
- pritisnite papučicu kvačila do kraja;
- pomaknite ručku na prvu brzinu;
- počnite glatko smanjiti pritisak na papučicu spojke, u trenutku manjeg pada revolucija na 100-200 okretaja u minuti., A šok (točka podešavanja) povećava rotaciju motora do 1300-1800 o / min. Mekana pritiska na papučicu plina;
- nastavite pažljivo kako biste pustili kvačilo, podešavanje motora prometa papučice akceleratora.
Na početku pokreta nagnutost Vozač za početnike treba transportirati ručna kočnica Kako biste izbjegli povratak. Kada je automobil guranje, ručna kočnica mora biti stisnuta i nježno povećati pritisak na papučicu plina.
Neispravno kvačilo (bacanje) karakterizira:
- stroj, trzaji;
- Često vozilo zaustavi nakon nekoliko kretena.
Bacanje spojke je prepun povećanom trošenjem ručnog prijenosa, spojke i motora.
Kako prebaciti prijenos na mehaniku
Iskusni upravljački program automatski prebacuje prijenos na mehaniku, bez kontrole udarca ruke. Svi pokreti su refleksivni i njihova jasnoća uzrokuje iskustvo vozača.
Možete odabrati sljedeći postupak za prebacivanje stupnja prijenosa na ručnom mjenjaču na početku pokreta:
- Stisnite stisak i podesite polugu mjenjača u neutralni položaj;
- Okrenite motor dok držite papučicu kočnice;
- Pustite papučicu kočnice i stisnite papučicu spojke;
- Ne oslobađaju pedale spojke uključuju prvu brzinu;
- Glatko otpustite kvačilo i krenite s mjesta;
- Ako je potrebno, dodajte brzine papučice plina;
Nakon početka kretanja prečešće nije potrebno prebacivanje zupčanika. U pravilu se treći prijenos koristi u urbanoj gustoj struji automobila. Kada ubrzate vozilo, prebacivanje prijenosa mora biti strogo u redu s povećanjem.
Ako trebate primijeniti hitno kočenje, istovremeno biste trebali stisnuti papučicu kočnice i spojku. Ručica mjenjača do neutralnog položaja može se kasnije prevesti.
Možete odabrati sljedeće raspone prijenosa u mehanici:
- prvi prijenos (0-20 kilometara na sat);
- drugi prijenos (20-40 kilometara na sat);
- treći zupčanik (40-60 kilometara na sat);
- četvrti zupčanik (60-90 kilometara na sat);
- peti stupanj (90-110 kilometara na sat);
- Šesti zupčanik (preko 110 kilometara na sat).
Kao praksa pokazuje, iskusni vozači definiraju željeni trenutak prebacivanja prijenosa preko zvuka motora. NATUJA RYV. agregat snage Označava da je vrijeme došlo da se prebaci prijenos.
Nema potrebe zaboraviti da pravovremeni prijenosnik sprječavanja sprječava prerano trošenje motora, smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisiju štetne tvari u okoliš, Mora se pamtiti da je kvačilo stisnute glatko i mjenjač se brzo prebacuje.
Osnovne početnike - Što treba izbjegavati
Postoje i druge preporuke koje mogu razumjeti zašto je jedan ili drugi prijenos namijenjen u mehaničkom mjenjaču. Prvi je potrebno za nas tako da se automobil kreće s mjesta, drugi za overclocking, treću brzinu za završetak pretjecanja. Četvrti i peti koriste se u skladu s tim za kretanje na gradskim cestama i seoskim cestama. 
Početni vozači imaju iste tipične pogreške. Ne mogu razumjeti glasine da je vrijeme za promjenu prijenosa. Zbog toga motor radi i visoke revolucijeAutomobil gubi brzinu, pokret je izgubljen. Često, pridošlice ne mogu dodirivati \u200b\u200bmjesto, zbog činjenice da je papučica spojke previše dramatično. Kao rezultat toga, automobil se trzao, štandovi. To dovodi do ubrzanog trošenja određenih čvorova prijenosa i spojke. Početnici se često odgađaju s uključivanjem druge brzine. Oni dodiruju automobil s mjesta, a zatim ga ubrzavaju, prisiljavajući motor u riku. U isto vrijeme, moguće je brzo kretati s 1. prijenosom u drugi prije početka.
Iskusni instruktori uvijek podučavaju newbies ukloniti nogu s papučicom spojke odmah nakon otpuštanja pedale. Prvo, u ovom slučaju kvačila je brži. Drugo, stopala se umori mnogo više. U isto vrijeme, položaj stopala na podu daje vozaču dodatna točka Podržava i ne voli kralježnicu. Početnici često griješite tako da prilikom mijenjanja načina kretanja, lijeva ruka nevoljno okreće upravljač, osobito ako je u nepravilnom dijelu. 
Prebacivanje mjenjača MCPP pod Pretištiteljima
Minimalna potrošnja goriva i optimalan promet motora postiže se kada se automobil kreće na visokoj zupčanici. Mnogi vozači i osobito pridošlice čine broj tipične pogreške S drugim sudionicima.
Većina početnika kada pretjecanje vozila uključuje visoku brzinu i time gubi u dinamici i brzini. Stručnjaci, naprotiv, preporuča se na početku pretjecanja za snižavanje brzine prijenosa za jedan korak.
To će dodati motor sposobnosti i brzina vozila odmah povećati. Dakle, opasan manevar će biti uspješno završen. Ne morate doživjeti sudbinu i obavljati prebacivanje tijekom pretjecanja.
Kako kočiti motor
Postoje situacije kada postoji potreba za korištenjem motora i mjenjača za učinkovito kočenje. Smanjenje brzine vozila zbog korištenja sposobnosti motora se koristi kada hladni spustodbijanje kočnica, kvarovi kočione sustave i klizave površine ceste.
Operacija pri kočenju motora je sljedeća:
- Pustiti plinsku pedalu;
- Stisnite stisak i uključite nižu brzinu;
- Besprijekorno uklonite nogu s papučicom kvačila.
Prilikom kočenja motora, moraju se promatrati mjere opreza, budući da nepravilne radnje mogu uzrokovati oštećenja mehanička kutija Prijenosi.
VIDEO: Kako pravilno prebaciti prijenos na mehaniku?
U načelu, prebacivanje na prijenos na mehaniku nije tako teško jer se može zamisliti na prvi pogled. Najvažnije je biti strpljiv, a iskustvo i vještine će doći tijekom vremena.
Hvala vam na pažnji, sretno vama na cestama. Pročitajte, komentirajte i postavite pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive članke.
Pitanje pravilnog mjenjača postupno ulazi u prošlost - zajedno s ručnim mjenjačem. Ali još uvijek prave poznavatelji "mehanika" ostaju, za koje je "Clace" oprema je bolja od bilo koje glazbe :), a ispravan prebacivanje je element vozačke vještine, samorazvoja i užitak u vožnji. U ovom članku ću pisati o tome kako pravilno prebaciti prijenos prema gore, au sljedećem - kako prebaciti prijenos dolje.
Ako ste vozač za početnike i još niste navikli na dobro omoćene pojmove, onda ću odmah reći: prebacivanje prijenosa gore znači prebacivanje s prvog na drugo, od drugog do trećeg i tako dalje. Isključivanje, odnosno, s petom do četvrtog, s četvrtom do treće i tako dalje.
Pravila smjene
Odmah ću odmah dati osnovu kako ispravno prebaciti prijenos: pravilno prebacivanje zupčanika je potrebno tako da je automobil jednako glatko što je više moguće, a ljudi u kabini nisu osjetili bilo kakve isječke, trzavice i udarce na prebacivanje trenutke. I ne vjerujete kad kažu da je nemoguće glatko prebaciti na visoke brzine motora ili intenzivno ubrzanje. Limenka! Ako netko iz vaših prijatelja koji to tvrdi, automobil se trzao prilikom prebacivanja - čak i na velikoj brzini, barem s "plinom na pod" - savjetuje ga da promijeni brtvu. Između kotača i sjedala, naravno :) iako ne ukazuje na nisku razinu vozačke vještine, ona je sasvim moguće, osoba zna kako se glatko prebaciti, jednostavno ne gnjaviti.
Jednostavnost vožnje s automatskom kontrolnom točkom postiže se gubitkom drugih automobila: učinkovitost, dinamika, točno izvršavanje svih želja vozača. Stoga je mehanička kutija s iskusnim vozačima još uvijek procjenjuje gore, je u velikoj potražnji.
Konvencionalne smjene mehaničkog prijenosa pri pokretanju, tijekom vožnje, kočenja
Očigledna složenost rada s "mehanika" vrlo je lako - mnogi ljudi su naučili o tome. Ovladavanje utisnosti kontrole uči uvjeren stil vožnje, mogućnost izračunavanja cestovne atmosfere unaprijed.
Razmišljati o tome kako prebaciti ispravno, iskusni vozač ne bi trebao. Sve operacije se provode automatski, na razini refleksa. To možete postići pomoću vježbi s kutijom kada je motor isključen, ali praktična vožnja postaje bolje iskustvo:
- Izvana, dodirivanje mjesta izgleda jednostavno: morate stisnuti stisak, staviti na prvi prijenos mjenjač, \u200b\u200bglatko otpustite stisak, dodajte gas akcelerator. Kako se brzina povećava, operacije se ponavljaju s postupnim prijelazom na više prijenosa.
- U pokretu često ne morate prebaciti. Odabirom optimalnog prijenosa (na primjer, treći), možete se premjestiti u struju dovoljno dugo. Pomak kada se ubrzavaju, proizvode strogo u redu (2,3,4,5).
- Kada usporavate, možete, stisnuti kvačilo, staviti kutiju kutije na "neutralni" položaj, otpustite kvačilo. Prilikom ubrzavanja do 30 km / h, ponovno stisnite stisak, idite na drugi stupanj prijenosa.
- Za kočenje u nuždiIstovremeno s kočnicom morate potpuno stisnuti kvačilo, isključivanje motora. Prevedite polugu u neutralni položaj kasnije, ali ne dopuštajući spojku.
Video tutorial na pravilnom početku mjesta na mehanici
Prebacivanje stupnja nastaje ovisno o polijetanja snage, brzine vozila. Iskusni vozači definiraju ovaj trenutak na zvuku motora, intuitivno, bez razmišljanja. Početnici moraju biti vođeni brzinomjer.
- za drugi 20 - 40 km / h;
- za treći 40 - 60 km / h;
- za četvrtih 60 - 90 km / h;
- za petu - iznad 90 km / h.
U praksi postoje već odstupanja s teorijom počinje od drugog prijenosa. Vlast moderni automobili Omogućuje ubrzanje u drugoj brzini i do sedamdeset kilometara od sat vremena. Drugo pitanje je da je vrlo neekonomično. Na petoj brzini, mnogi vozači radije prelaze s brzine od 110 km / h, umjesto preporučenih 90. za svaki automobil, vožnji stil - odabir brzine za prebacivanje pojedinca. Glavno pravilo ostaje nepromijenjeno - kvačilo se mora glatko stisnuti, prebaciti se brzo prebaciti.
Prebacivanje ispod pretinca
Uz uobičajeni pokret zapisa, optimalna brzina se postiže postupnim brzinom. Nije potrebno doći do petog prijenosa, mnogi vozači su zadovoljni pokretom na nižim zupčanicima. Pojava ograničavajućih znakova, prepreka, sporo prolazno transport usporava usporavanjem, postupno ugrađujući niže zupčanike.
Ispravne radnje Kada pretjecanje: mijenjanje stražnje strane automobila, usporite, izjednačite brzine, ustanite za potreban prijenos. Kada se pojavi dovoljan prosvjetljenje, morate se prebaciti na najdinamičniji prijenos (u pravilu, na trećem), brzo napraviti pretjecanje.
Zajednička pogreška newbies pretjeca se na trenutnom prijenosu (moguće je samo čistim nadolazećom trakom), a nagli izgled nadolazećeg stroja ne daje slobodu manevar. Također je opasno za prebacivanje izravno tijekom pretjecanja - dostupan je samo iskusnim vozačima, odmah prebacivanje.
Premještanje opreme pri kočenju motora
Kočni motor se koristi na dugim hladnim spuštima (za spremanje kočionog sustava), s neuspjehom kočnica, neučinkovitost njihovog rada (na ledu).
Obične akcije su jednostavne: morate pustiti akcelerator, stisnuti kvačilo, prebaciti na najnižu brzinu, glatko otpustite kvačilo.
Glavna složenost postaje procjena trenutka usporavanja, naknadnog uključivanja (osobito u ekstremnim situacijama). U ekstremnim slučajevima, dopušteno je prebaciti se kroz dva programa, iako se vjeruje da uništava zupčanike. Važno je u vrijeme "podizanja", pomaganje o tome da izbjegnete.
Svi prijenosi su prilično jednostavni poslovi, ali za ispravno izvršenje morate "osjetiti automobil", izvesti ih točno na vrijeme. Da biste smisleno obavili mjere, morate znati načela mehaničkog mjenjača.
Upoznajte mjenjač
Većina praktičnih vozača nikada nije vidio u otkrivenom obliku, ne predstavljaju složenost mehanizma. Za pravilnu vožnju, nije potrebno. Dovoljno je znati da kompleksni sustav mjenjača prenosi rotaciju vratila motor Na osi kotača, pružanje pokreta. Iz promjera prijenosnih zupčanika, broj zuba, omjer prijenosa Brzina vozila ovisi.
U praksi, označava da s istom brzinom osovine motora, automobil se kreće različitim brzinama. Na primjer, u tri tisuće revolucija u minuti, automobil može voziti brzinom od 45 ili 105 km / h. Za optimiranje motora motora i postoji mjenjač. U mehaničkim kutijama, postupak mjenjača zupčanika kontrolira upravljački program, u elektronici.
Za glatko prijelaz na sljedeće transfere, mehaničke kutije su opremljene spojkom. Radovište motora kontinuirano se okreće, ne može se zaustaviti za prebacivanje. Kada pritisnete papučicu mjenjača, mjenjač je isključen, kada se oslobađaju u gusti kontakt, početi raditi.
Praktično poznanstvo iskusnog vozača s mjenjačem nepoznatog automobila počinje provjerom poteza mjenjača. Najviše serijski automobili Opremljeni mehaničkom brzinom od pet brzina. Zapravo, oprema je šest (klasifikacija ne uzima u obzir obrnuto). Stari modeli s kutijom od četiri koraka rijetko su rijetke, šest brzina, mjenjači od sedam brzina opremljeni su pickups, kao što su dragi modeli Kao "Bugatti Wiron", "BMW M5".
Koristi se prijenosnika uvezeni automobili Može biti s ne-standardnim prijenosnim shemom. Najčešće se odnosi na obrnuto, može se uključiti u krajnji krajnji položaj (lijevo od drugog prijenosa), opremljen posebnom polugom (prsten), radeći samo kada se podigne ili pritisne. S tim značajkama morate se upoznati s neradničkim motorom, u vrijedan, Za to vam je potrebno, ne uključujući motor, stisnite kvaku i pokušajte sve programe zauzvrat.
Ovo upoznavanje je važno za razumijevanje duljine prijelaza poluge (duga ili kratkog), moždanog udara papučice spojke (iako se mjesto "postavljanja" spojka može odrediti samo u pokretu).
Bilo koji mjenjač je individualan, osobito - u istrošenim automobilima. Vlasnik automobila dobro poznaje te značajke, na primjer, "treći prijenos mora biti izražen jači", "četvrti morate pritisnuti do desnog ruba." Pravilo za dobre mjenjače trebalo bi biti lako uključivanje "na mjesto" iz prvog pokušaja, istog (bez napora) gašenje, nedostatak crunch, zupčanik.
Pogreške o newbies pri radu s ručnim okvirom
Glavne pogreške su prerano dodavanje snage motora (i obrnuto), drastičnog oslobađanja kvačila, loše sinkronizacije tih procesa. Pogreške dovode do korijena automobila, buka motora ili štanda.
Praksa pomaže uhvatiti trenutak "postavke" kvačila, kako bi se odredio zvukom nisko opterećenje na motoru. Prekomjerna pozornost na svjedočenje brzinomjer, mjenjači samo ometaju ovaj proces.
Kontrola ispravnog pokreta tahometra
Podaci tachometra najvažniji su pri odabiru ekonomskih načina pokreta. U praksi se takva kontrola rijetko koristi. Svjedočenje uređaja je važno u ekstremnim pretištiteljima na maloj brzini (morate slijediti strijelca da ne unesete crvenu značajku). Optimalni način kretanja ekonomije je 3000 o / min. Da biste odabrali tahometar moda prekidača brzine, morate znati sve karakteristike mjenjača, praktički ne koristimo ovu tehniku.
- vijesti
- Radionica
Tužitelj Općina je počeo provjeravati autory
Prema Uredu tužitelja, broj pravnih postupaka oštro je povećao u Rusiji, koji vode "beskrupulozne auto jedinice", koji rade "ne da štite prava građana i izdvajaju super profit". Prema Vedomosti, informacije o ovom odjelu poslane su agencijama za provedbu zakona, središnjoj banci i ruskoj uniji Motovshchikov. Tužitelj Generalist objašnjavaju da posrednici nedostatak dubinske diligence ...
Vlasnici crossover Tesla žalili su se na kvalitetu izgradnje
Prema vozačima, problemi se pojavljuju s otvaranjem vrata i prozora. O tome u svojim materijalnim izvješćima na Wall Street Journal. Trošak Tesla model X je oko 138.000 dolara, ali ako vjerujete u prve vlasnike, kvaliteta križanja ostavlja mnogo da bi se željela. Na primjer, odjednom je nekoliko vlasnika razmačio ...
Parking u Moskvi bit će uplaćeno na trostruku kartu
Plastične karte "Trojka" koristi se za plaćanje javni prijevozOvog ljeta dobit će funkciju korisno za vozače. Uz njihovu pomoć, možete platiti parkiralište u zoni plaćeno parkiralište, U tu svrhu, parkirnice za opremanje posebnog modula za komunikaciju s centrom obrade transportnih transakcija moskovskog metroa. Sustav će moći provjeriti jesu li sredstva na bilanci ...
O prometnim gužvama u Moskvi će upozoriti tijekom tjedna
Na takvoj mjeri, stručnjaci Centra otišli su na rad u centru Moskve pod programom "Moja ulica", službeni portal gradonačelnika i vlade kapitalnih izvješća. U središnjem broju, automobil teče u Cao je već analiziran. U ovom trenutku postoje poteškoće na cestama u centru, uključujući Trverskaya ulicu, Bulevar i vrtove i Novi Arbat. U press službi Odjela ...
Pregled Volkswagen Touareg. Dosegla Rusiju
Kao što je navedeno u službenom izvješću o Ročevinardu, uzrok opoziva bio je vjerojatnost slabljenja fiksacije zadržanog prstena na potpornom nosaču mehanizma papučice. Ranije volkswagen. Najavio je opoziv 391 tisuća "Tuaregov" širom svijeta iz istog razloga. Kao što je Rosmentard objašnjava, u okviru ograničavanja kampanje u Rusiji će biti ...
Vlasnici Mercedes će zaboraviti kakvu vrstu parkiranja
Prema stoljeću, koji vodi autocar, u bliskim budućim automobilima neće biti lako vozila, i osobni asistenti koji uvelike olakšavaju život, koji su prestali izazvati stres. Konkretno, direktor General Daimler rekao je to uskoro mercedes automobili Pojavit će se posebni senzori koji će "pratiti parametre tijela putnika i prilagoditi situaciju ...
Nazvan prosječna cijena Novi automobil u Rusiji
Ako je u 2006. godini ponderirana prosječna cijena automobila bila oko 450 tisuća rubalja, zatim u 2016. - već 1,36 milijuna rubalja. Takvi podaci vodi analitičku agenciju Avtostat, koji je studirao situaciju na tržištu. Kao prije 10 godina, najskuplji rusko tržište Postoje strani automobili. Sada prosječna cijena novog automobila ...
Mercedes će objaviti mini geletshenage: nove detalje
Novi model, dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz GLA, dobit će brutalni izgled u stilu "gelendevagena" - Mercedes-Benz G-klasa, Njemački Publication Auto Bild uspio je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete u insider informacije, tada će se Mercedes-Benz GLB razlikovati kutni dizajn. S druge strane, puni ...
Fotografija dana: Divovska patka protiv vozača
Put do vozača na jednom od lokalnih autocesta blokiranja ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su prolazile kroz društvene mreže, gdje su imale mnogo obožavatelja. Prema svakodnevnoj pošti, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih automobila trgovci. Očigledno, na putu je srušena napuhavanje ...
SUV GMC pretvorio se u sportski automobil
hennessey izvedba je uvijek bila poznata po svojoj sposobnosti da se velikodušno dodaje dodatni učinak "pumpe", ali ovaj put se Amerikanci očito zbunjuju. GMC Yukon Denali mogao bi se pretvoriti u pravi čudovište, korist koju vam omogućuje da to učinite, ali se Hennessey vozači ograničavaju na prilično skromni "bonus", povećavajući kapacitet motora ...
