Na kraju travnja Tesla je uvela baterije za dom. Što je ovo: još jedna revolucija iz američke korporacije ili logična veza na putu izgradnje pametnog i neovisnog doma? Shvatimo zajedno.
Ilona maska \u200b\u200bs pravom se može nazvati revolucionarnoj tehnologiji na svijetu. Prije 10 godina, nekoliko ljudi vjeruje da će električna vozila pasti na masovno tržište, a danas je Tesla Model S limuzini koji ne bi smetalo da posjeduju svaki entuzijast automobila. Alternativa benzinskom motoru pronađen je davno, ali nitko nije odlučio probiti cijelu industriju dugo vremena.
Pitanje rudarstva i potrošnje električne energije u XXI stoljeću posebno je akutno. Danas, postojanje čovječanstva doslovno ovisi o tome. Tradicionalna klasifikacija rudarstva energije ima dvije globalne grane:
- rudarstvo pomoću komercijalnih izvora: Ugljen, zapaljivi škriljci, ulje, plin (u stvari, oni su temelj moderne energije, pokrivajući 90% ukupnih zahtjeva poduzeća i stanovništva), nuklearne, hidro, geotermalne, solarne, valne i plimne stanice.
- rudarstvo uz korištenje nekomercijalnih izvora: Poljoprivredni i industrijski otpad, mišićna čvrstoća, ogrjevno drvo.
Unatoč krizi resursa goriva, s kojima su početkom 70-ih godina, nakon gotovo 50 godina, u načelima rudarstva električne energije, malo se promijenilo. Stanovništvo raste, potencijalna potreba za električnom energijom raste, a kao rezultat - planeta je sve više zagađena. I moguće je tvrditi da će doći ranije - energetska kriza ili ekološka katastrofa, ali najbolji izlaz iz ove situacije je kardinal pregled cjelokupne energetske industrije i načela osiguravanja populacije električne energije.
Tesla Energija i infrastruktura
30. travnja, Ilonska maska \u200b\u200bpredstavlja odluku koja bi trebala biti povoljna ne samo o okolišu, već i na potrošačkim novčanicima. Tesla PowerWall Brine o okolišu, radikalno smanjujući emisije ugljičnog dioksida i omogućuje vam da zaboravite na impresivne račune za električnu energiju. Mi ćemo se noseći s posljednjim predmetom malo kasnije, ali dok gledamo na svijet koji nam nudi Tesla.
Ideja akumulacije električne energije i autonomnog održavanja kuća nije novost. Mnogi vlasnici country Cottages pokriva svoje stambene krovove sa sunčanjem, pružajući hranu baterije olova kiselina, I ovdje je prva prednost Tesla PowerWalla.
Broj radnih ciklusa punjenja u olovnoj kiselini baterija jedva doseže 800, dok se litij-ion može pohvaliti 1000-1200 ciklusa. U omjeru "kontejner težine", litij-ionska baterija je gotovo 5 puta veća od olovne kiseline. To je ono što je Tesla bilo dopušteno stvoriti privlačan dizajn svoje nove linije proizvoda.
Faktor dizajna i oblika, Da, mišljenje bilo kojeg proizvoda u osobi sastoji se od njegovog izgleda. Zaobljeni rubovi, minimalna debljina (prema standardima konkurentskih proizvoda) tijela, prisutnost asortimana boja rješenja. Čak se ne spustite u načela rada Tesla PowerWall, počnete razmišljati o tome kako će nadopuniti vašu garažu. Tesla PowerWall je pričvršćen na zid i zauzima minimum prostora.
Holistički ekosustav, Predstavljena Tesla PowerWall baterije isporučuju se u dvije izmjene kapaciteta od 7 i 10 kW * h po cijeni u $3000 i $3500 odnosno. U slučaju da potrošač osjeća jasan nedostatak kapaciteta, uvijek može dopuniti arsenalne baterije kupnjom drugog, čime se povećava ukupni kapacitet do 90 kW * h (Dopušteno je do 9 baterija). Veza ne zahtijeva temeljitu proučavanje načela izgradnje električne mreže: jedan kabel rješava sve probleme.
Rješenje za poduzeća i poslovanje, Zajedno s powerwallom, proizvodom koji može riješiti problem pružanja tvornica, biljaka i cjelobrojne industrije - baterije Tesla Powerpack, Njihova značajka je sposobnost beskonačnog povećanja potencijalnog kapaciteta do nekoliko Gigavat * h.
Planovi za potpunu alternativnu elektrifikaciju. Ilonska maska \u200b\u200bje čovjek koji se koristi za razmišljanje na globalnoj razini. Zbog toga prezentacija Tesla baterija ne slijedi jedinu svrhu proizvoda u ograničenom krugu zainteresiranih korisnika. Govorimo o velikoj i ukupnoj elektrifikaciji cijelog planeta Zemlje s baterijama. Osigurati da je energija cijelog planeta tesla dovoljna 900 milijuna PowerPack baterije.
Briga o ekologiji, punom odbijanju proizvodnje električne energije, čiji će izvor poslužiti u opravdanim prirodnim resursima koji vode do emisije štetnih tvari u atmosferu i punu autonomiju bilo kojeg, čak i najudaljenijih kutova planeta - sve ove stvarnosti danas. Ali do trenutka kada dođe (ako dođe), globalni prijelaz na električnu energiju, gnjava od sunca, vjetra, plime i akumuliranih u baterije, potencijalni kupac je zainteresiran za pitanje: je li to profitabilno kupiti Tesla PowerWall danas?
Suhi brojevi
Dakle, razmotrimo ekonomsku izvedivost stjecanja inovativnog proizvoda od Tesle. Je li vrijedno "ovčje kože" i kako će se povrat ponašati u kontekstu Rusije i Sjedinjenih Država.
Uvjeti očekivanja:
- mi ćemo uzeti dnevnu potrošnju električne energije od strane vlasnika Tesle PowerWalla jednaku 10 kW, Cijeli kapacitet baterije dovoljan je dan potrošnje;
- tESLA POWERWALL TROŠKOVI - $3 500 da je po stopi, relevantno u vrijeme objavljivanja tih naselja 175 000 rubalja (uzimajući u obzir zaokruživanje i po stopi od 50,01 rubalja za 1 $);
- na vrijednost Tesla PowerWall dodajte potrebu za kupnjom pretvarača, čiji je trošak oko 1500 do 75.000 rubalja;
- uzimamo u obzir gubitak pri povezivanju Tesle PowerWall u lancu baterija - trenutni pretvarač - pretvarač, Uobičajen Učinkovitost sustava bit će 87%, Oni. U početku, potrošač je dostupan ne 10 kW * h, ali samo 8.7.
- s naplatom od dva zona (dan / noć) ćemo uzeti dnevnu potrošnju energije na razini od 5 kW * h (57,5% od maksimalnog resursa Tesli PowerWall), a večer - na razini od 3,7 kW * h (42,5%).
Situacija u SAD-u:
U Sjedinjenim Državama djeluje Tarifa s dvije zone Plaćanjem električne energije:
- Od 14:00 do 19:00 Trošak od 1 kW * h električne energije je 0,2032 dolara (10.16 rubalja).
Od 19:00 do 14:00 Cijena pada oštro na $ 0.0463 (2.31 rubalja) na 1 kW * h.
Kada konzumirate 5 kW * h u danu i 3,7 kW * h u "noćnom" vrijeme, dnevne troškove kada koristite standardnu \u200b\u200bmrežnu mrežu će biti:
5kw * h * 10,16 RUB + 3,7kW * h * 2,31 RUB \u003d 50,82 RUB + 8,54 RUB \u003d 59.36 Utrljajte / dan.
59.34 rubalja * 365 dana \u003d 21 659 rubalja godišnje.
Standardna litij-ionska baterija gubi oko 6% (0,6 kW) izvorni spremnik (tj. 10 kW) godišnje. Svake godine, kapacitet će se smanjuje i nakon 3-4 godine kasnije, samo jedan Tesla PowerWall neće biti dovoljan. Ovdje su primjerene izračune o tome kako se baterija ponaša tijekom vremena.
Godine rada: Maksimalni vijek trajanja baterije je 15 godina.
Maksimalni kapacitet: Smanjuje se za 6% (0,6 kW) od početnih kapaciteta svake godine.
Trošak električne energije: Izračunati iz omjera dnevnih / noćnih tarifa na gore navedene cijene.
Spremanje: Koji iznos omogućuje spremanje Tesle PowerWalla godišnje.
Dodaci. Energija: Složili smo se da konzumiramo 8,7 kW dnevno. Nedostala električna energija (akumulirana degradacijom baterije) kompenzira javnu mrežu.
15 godina uporabe, čak i isključujući dodatnu energiju pronevjere, Tesla PowerWall se ne isplati, Ako uzmemo u obzir da je cijena KW * Radno vrijeme električne energije u Rusiji ispod oko 60%, teško se govori o izvedivosti takvog stjecanja. Dopustite mi da vas podsjetim da kupnja Tesla PowerWall Kit košta 250.000 rubalja i isključuje solarne panele.
Refleksije
Ne-hlapljivo rješenje koje je predložilo Tesla je pravo pogledati u budućnost bez emisija i nemilosrdne uporabe prirodnih resursa. Nažalost, za krajnjeg korisnika, trošak proglašen na Tesla PowerWall neće biti isplativo stjecanje. Da biste kupili bateriju, morat ćete dodati "cijenu tamjana i svijeća" u obliku solarnih panela, pretvarača i pretvarača, a degradacija litij-ionskih baterija je jednostavno neće dopustiti da pokriju početne troškove, Ali ako ste spremni ulagati u budućnost, spremni poduzeti korak prema zelenom planetu, a cijena pitanja nije određivanje - Tesla PowerWall vrijeme je već došlo za vas.
I ne zaboravite da je iskorištenost bilo koje baterije vrijedno novca. Ponekad znatno.
Gubitak kapaciteta baterije tijekom rada je jedan od problema električnih vozila, unatoč činjenici da je taj proces norma za bilo koji uređaji opremljeni litij-ionskim baterijama. Međutim, stručnjaci Organizacije Plug-in Amerinica otkrili su da je električno vozilo u tom pogledu iznimka.
Tako su proveli neovisna studija Što je pokazalo da je gubitak snage modela s baterije čak i tijekom dugog vožnje mali. Konkretno, baterija ovog automobila, prosjek gubi 5% kapaciteta nakon prevladavanja stroja od 50 tisuća kilometara (80 tisuća KM), a kada se radi o više od 100 tisuća milja (160 tisuća km) - i na sve 8. \\ t %. Studija je provedena na temelju podataka 500 Tesli modela elektrokare, čija je ukupna kilometraža iznosila više od 12 milijuna milja (20 milijuna KM).
Osim toga, dodatak u Americi održao je još jednu studiju koja je pokazala da je u četiri godine (od trenutka objavljivanja Tesla Model s na tržištu), broj žalbi na Tesla Service postaje zbog problema s baterijom, električnim Uređaj motora ili punjača.
Kapacitet baterije može ovisiti o nekoliko čimbenika, kao što je frekvencija potpunog punjenja spremnika, razdoblja boravka u neravnom stanju i broj brzog punjenja. Podaci o Americi Plugin također pokazuju da su zamjenski koeficijenti za glavne komponente značajno poboljšane:
Takvi se podaci potiču, ali unatoč tome Tesla nastavlja raditi na poboljšanju baterije i stanične tehnologije. Tvrtka je započela znanstvenu suradnju s istraživačkim timom Jeff Dahn Sveučilišta Dalhausa. Ovaj odjel je specijaliziran za povećanje vijek trajanja stanica litij-ionskih baterija, a cilj je maksimalni produžetak trčanja na bateriji s malim gubitkom snage.
Imajte na umu da je Tesla Model s baterije, kao i samog automobila od 2014. ima jamstvo za razdoblje od 8 godina i bez ograničenja na kilometražu. Tada je glava Tesla Ilonske maske objasnio usvajanje takvog rješenja kao što je ovaj: "Ako doista vjerujemo da su električni motori mnogo pouzdaniji od motora unutarnje izgaranja, s manje pokretnih dijelova ... tada bi naša jamstvena politika trebala odražavati . "
Ovaj automobil je obično naravno, naravno, nedavno prilično kontroverzni stav. Mnogi se raspravljaju što je on, drugi. Postoje ljudi koji smatraju da je Tesla Car s izvrsnim elementom PR kampanje izgrađene na prodaju činjenice da je dugo postojala, ali se nikome nikada ne dogodi da napravi automobil, a on ima malo i čak posjeduje
Ali ostavimo ove kontroverze "overboard" i pogledaj glavni element ovog automobila - baterije. Bilo je ljudi koji nisu bili lijeni i nisu se popeli određeni iznos novca i vidio bateriju iz automobila.
Tako je izgledalo
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-automobila koji se ne samo proizvode serijski, već i imaju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar električnog vozila Tesla Tesli Model S Learn kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove baterije.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (ELE), model S je dovoljno post-85 kW baterija za prevladavanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među takvim automobilima predstavljenim na specijaliziranom tržištu. Za overclocking do 100 km / sat, samo je 4,4 sekunde dovoljno za elektrokariju.
Ključ uspjeha ovog modela je prisutnost litij-ionskih baterija, čije se glavne komponente isporučuju za Tesla Panasonicom. Tesle baterije su sheavene legende. Stoga je jedan od vlasnika takve baterije odlučio razbiti svoj integritet i saznati što je unutra. Usput, cijena takve baterije jednak je 45 000 USD.
Baterija se nalazi na dnu, zahvaljujući kojem Tesla ima nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Pridružuje se tijelu kroz zagrade.
Tesla baterija. Rastaviti
Odjeljak za baterije oblikoje se s 16 blokova koji su paralelni i su ograde iz okoliša pomoću metalnih ploča, kao i plastične preklop koji sprječava ulazak vode.
Prije nego što se u potpunosti rastavi, izmjeren je električni napon, potvrdio je radno stanje baterije.
Akumulacija baterija se odlikuje visokom gustoćom i preciznim dijelovima. Cijeli proces konfiguracije prolazi u potpuno sterilnoj sobi pomoću robota.
Svaki blok se sastoji od 74 elemenata, izgleda iznimno slično jednostavnim Palter baterijama (panazonijska litij-ionske stanice) podijeljene u 6 skupina. U isto vrijeme, saznajte shemu njihovog položaja i rada gotovo nerealna - to je velika tajna, što znači da će replika ove baterije biti izuzetno teška. Kineski analog o Tesla Model s baterijom malo je vjerojatno da ćemo vidjeti!
Uloga pozitivne elektrode je grafit i negativan - nikal, kobalt i aluminijski oksid. Navedena količina električnog napona u kapsuli je 3.6V.
Najmoćnije postojeće baterije (njegov volumen je 85 kW * h) sastoji se od 7104 sličnih baterija. I teži oko 540 kg, a njegovi parametri dužine su 210 cm, 150 cm u širini i 15 cm u debljini. Količina energije proizvedene samo jednim blokom od 16 jednaka je broju koji proizvodi stotine baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja svojih Tesla baterija, elemenata proizvedenih u raznim zemljama, kao što su Indija, PRC, Meksiko, ali konačni profinjenost i oprema izrađuju se u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvenu uslugu za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste naučili iz koje je Tesla Model s baterije i načelo njegova rada.
Još jedna zanimljiva stvar o Tesla: ovdje ste, i ovdje je
Nova generacija Tesle baterije dizajnirana je u tajnoj zoni
Alexander Klimnov, fotografija Tesla i Teslarati.com
Danas Tesla Inc. Djeluje vrlo teško na sljedećoj generaciji već vlastitih baterija. Oni moraju zadržati mnogo veću količinu energije i istovremeno postaju mnogo jeftinije.
Nove punjive baterije mogu se početi primjenjivati \u200b\u200bna obećavajućem Tesla Pickupu (crtež moguće Pickup Picap, koji za druge podatke mogu postati brutalniji, jer će morati biti u mogućnosti vidjeti sadašnji bestseler of America Ford F serije s tržišta )
Kalifornijci su bili oni koji su stvorili prva električna vozila pogodna za serijsku proizvodnju. Energetski intenzivne litij-ionske baterije, dakle, radikalno namjestili svoj rezervat moždanog udara. U to vrijeme, baterije model Roadster - Tesla je primarna brand, sastojala se od tisuća običnih baterija za prijenosna računala, sada za električna vozila kreiraju se posebno litij-ionske baterije. Sada proizvode mnoge proizvođače, ali napredna Tesla tehnologija još uvijek dopušta da ostane lider u energetskom segmentu baterije. Međutim, prve svjetove informacije o sljedećoj još snažnije generacije Tesle baterija počele su procuriti u svjetske medije.
Tehnološki napredak kroz apsorpciju poslovanja
Revolucionarni skok, u smislu razvoja dizajna Tesle baterije, vjerojatno će biti posljedica stjecanja Tesla Inc. Maxwell Technologies iz San Diega. Maxwell proizvodi supercapitors (ionister) i aktivno istražuje tehnologiju čvrstog (suhog) elektroda. Prema Maxwell, kada koristi ovu tehnologiju, već je postigao energetsku intenzitet na razini od 300 vata baterije. Zadatak za budućnost je proboj na razinu energetskog intenziteta više od 500 W h / kg. Osim toga, trošak proizvodnje čvrstih baterija treba biti 10-20% niži od onih koji danas koristi Tesla s tekućim elektrolitom. Kalifornijska tvrtka je također izvijestila još jedan bonus - predvidio je udvostručavanje trajanja baterije. Tako će Tesla moći doći do prestižnih 400 milja (643,6 km) kilometraža svojih električnih vozila i postići potpunu konkurentnost s običnim automobilima za cijenu. 
Novi Tesla Roadster Supercar 2020 moći će doći do navedenog moždanog udara od 640 km samo na fundamentalno novim baterijama.
Tesla je planirala vlastitu proizvodnju AKB-a?Njemačka internetska stranica auto motora und Sport Magazine obavještava o tvrdokornim glasinama o uvođenju Tesline vlastite proizvodnje baterija. Do sada se punjivi elementi (stanice) kaliforničara isporučuju japanski proizvođač Panasonic - za model S i model X, oni se uvoze izravno iz Japana, a za model 3 stanice se proizvode u Gigafactory 1 u američkoj državi Nevada. Proizvodnja na Gigafactory 1 zajednički upravlja Panasonic i Tesla. Međutim, nedavno je dovelo do ogromnih nesuglasica, jer je Panasonic očito bio razočaran prodajnim stopama Tesle, a također se bojao da Kalifornijci ne bi proširili ovu proizvodnju baterija u budućnosti.
Ulazni pokretanje kompaktan Tesla Model Y U 2020, izvor baterija je stigao
Konkretno, ritmička opskrba baterijama za najavljeno na modelu jeseni 2020. godine dovodi u pitanje generalni direktor Panasonic Casukhiro Tsuga. Trenutno, Panasonic uopće prestao je ulaganja u Gigafactory 1. Možda Tesla želi postati neovisno o Japanu ovladavanjem vlastite proizvodnje elemenata baterije.
Tesla danas djeluje kao lider u visokim tenkama za električne vozila i kalifornijanci čvrsto namjeravaju braniti svoju temeljnu konkurentsku prednost. Ključni korak može biti kupnja Maxwell Technologies, ali to ovisi o tome koliko stručnjaci u San Diegu stvarno uspjeli napreduju na zaključak revolucionarne tehnologije čvrstih baterija. 
Ako se revolucionarna tehnologija čvrstih baterija stvarno odvija, moguće je da će Tesla poluotvoreni udar postati bestseler u teretnom tržištu, kao model 3 na putniku
Do sada su mnogi proizvođači automobila konfigurirani na vlastitoj proizvodnji elemenata baterije. Čini se da Tesla želi postati neovisniji od svog dobavljača Panasonic i stoga također provodi istraživanja u ovom području.
Uz pojavu revolucionarnih visokoenergetskih čvrstih baterija, Tesla će dobiti odlučujuću prednost na tržištu i, konačno, oslobađa dugo obećanu vlasnik Ilona maski, stvarno jeftini i "dugoročni" električni automobili, koji će uzrokovati Rast lavina na tržištu bev.
Prema CNBC izvorima, tajni Tesla Laboratorij se nalazi u zasebnoj zgradi u blizini tesla u Frimontu (fotografija screensaver). Prije toga, postojale su poruke o zatvorenom "zonu-laboratoriju", koja je bila na drugom katu poduzeća. Vjerojatno, trenutna punjiva podjela je nasljednik bivšeg laboratorija, ali još više klasificiranih. 
Važeći proboj u TESLA automobilskom tržištu moći će postići samo ako će njezin linij modela postati još više "dugotrajni" s značajnim smanjenjem cijena
Prema analitičarima IHS Markit, najskuplji element modernog električnog vozila je baterija, ali većina novca ne dobiva Tesla, već Panasonic.
Insideri još nisu u stanju prijaviti stvarne postignuća tajnog laboratorija Tesla. Pretpostavlja se da će ga ilonska maska \u200b\u200bdijeliti na kraju godine tijekom tradicionalne konferencijske sjednice s investitorima.
Ranije je izvijestio da Tesla planira prodati 1000 električnih vozila Tesla Model 3 dnevno. Trenutni mjesečni zapis Tesli za opskrbu modelom 3 je 90.700 električnih vozila. Ako tvrtke uspiju staviti planiranu količinu električnih vozila u lipnju, ovaj zapis može biti slomljen.
U proljeće 2015. Tesla je javnost pokazala novu bateriju za dom. U biti, on je nova faza razvoja korporacije. Ova baterija je još jedan korak prema stvaranju pametnog doma, koji neće ovisiti o vanjskim komunikacijama.
Povijest stvaranja
Proizvodnja i potrošnja električne energije u 21. stoljeću jedan je od najvažnijih problema. Iz njega su izgledi za sve čovječanstvo u velikoj mjeri ovisni. Tradicionalno, proizvodnja električne energije se provodi na dva načina:
- komercijalni (recikliranje ugljena, nafta, plin, nuklearna energija, voda i solarna energija);
- neaktivni (prerada industrijskog otpada, drva za ogrjev, korištenje mišićne snage).
Štoviše, komercijalni izvori čine više od 90% svih ekstrakcije električne energije. Ovaj trend se ne promatra ne desetak godina, unatoč ključnoj krizi resursa goriva i onečišćenja atmosfere. Ako ne počnete ispravljati situaciju, onda postoji ili kriza energije ili globalne ekološke katastrofe. Stoga je Tesla odlučila doprinijeti poboljšanju proizvodnje i korištenja električne energije razvojem inovativne baterije.
Projekt za stvaranje ove jedinstvene Tesla baterije vodio je sam Elon Mask, koji se može smatrati revolucionarnošću u području informacijske tehnologije. Doista, još prije 10 godina, gotovo nitko nije vjerovao u uspjeh električnih vozila. Međutim, naporima Elon maske uspjeli su stvoriti popularan visokokvalitetni električni automobil Tesla model s, koji će htjeti kupiti svaki vozač. Pokazalo se da unatoč monopolu motora s unutarnjim izgaranjem, nađena je alternativa tekućem gorivu za dugo vremena. Jednostavno nitko nije odlučio promijeniti uspostavljenu tradiciju. Nakon uspjeha električnih vozila, Tesla je odlučila sudjelovati u razvoju domaće baterije.
Odluka o tome predstavljena je 30. travnja od strane samog Elon Mask. Takav revolucionarni razvoj ne bi trebao biti pozitivno pod utjecajem okoliša, već i na gospodarstvo u cjelini. Nova baterija se zove Tesla PowerWall. To će vam omogućiti da smanjite emisije ugljičnog dioksida u atmosferu i značajno smanjuju troškove električne energije. To je, u biti, tvrtka Tesla preuzela nastavak ideje o autonomnoj odredbi kuća, što više nije jedinstveno. Već danas, mnogi vlasnici seoskih kuća pokrivaju krovove njihovog stanovanja od strane solarnih panela koji hrane baterije olova. Nova baterija iz tvrtke Tesla mora postati mnogo učinkovitija i isplativija.
PowerWall Karakteristike baterija
PowerWall baterija može uzeti energiju iz solarnih panela i drugih izvora energije. Sustav može imati spremnik od 7 i 10 kW. Prema tome, prva opcija je prikladna za svakodnevnu uporabu, a drugi je stvoriti energetske rezerve. Prema stručnim procjenama, prosječna američka obitelj živi u zasebnoj kući s tri spavaće sobe, koja će iskoristiti Tesla bateriju, troši oko 3200 kW po satu. Stoga, potpuno napunjena baterija može pružiti takvu kuću oko 4-5 sati.
Pretpostavlja se da će se instalacija Tesla baterija provesti zajedno s solarnim gradom. Ova tvrtka se bavi proizvodnjom i ugradnjom solarnih panela, a najveći dioničar je također briljantna mliječna maska. Nakon toga, planira se koristiti druge partnere koji će sudjelovati u razvoju projekta. Prema financijskim stručnjacima, prodaja novih baterija može donijeti Tesla za gotovo 4,5 milijardi dolara. To je zbog činjenice da će mnoge velike tvrtke moći koristiti nove baterije za vlastite potrebe. Za njih će se razviti sustav PowerPack, koji će uključivati \u200b\u200bcijeli set od 100 kW baterija na sat. Za industrijske svrhe, te se baterije mogu kombinirati u potpuni sustav s kapacitetom od 10 MW po satu, pa čak i više. Tesla je već najavila da se oprema već počinje testirati u američkom Walmartu i Cargill tvrtkama.
Prednosti Tesla PowerWall baterije
Primjena elemenata litij-ionske baterije
Upotreba litij-ionskih baterija je važno inovativno rješenje koje je uzeto kao osnova za stvaranje akumulatora powerine. Ova baterija je značajno superiorna na mnogo načina na tradicionalne kiseline olova uzoraka. Prema tome, baterija olovo-kiselina nema više od 800 ciklusa ispuštanja i punjenje. U isto vrijeme, litij-ionska baterija ima 1000-1200 ciklusa punjenja i ispuštanja. Osim toga, litij-ionska baterija je nekoliko puta bolja olova u omjeru težine i spremnika.
Ugodan dizajn
Zahvaljujući malu veličinu Tesle baterije primila je lijep i elegantan dizajn. Programeri Tesli PowerWall odlučili su da ovaj proizvod treba stvoriti ugodan prvi dojam, koji na kraju može postati odlučujući. Ovaj proizvod se odlikuje zaobljenim rubovima i relativno malom debljinom u usporedbi s konkurentima. Osim toga, za ove baterije, kreatori nude široku paletu rješenja boja. Stoga, čak i bez uzimanja u obzir tehničke karakteristike, Tesla PowerWall će svakako privući vašu pažnju. Ovaj se uređaj može podesiti izravno na zid, gdje će napraviti najniži prostor.
Holistička ecoprerura
Nova baterija powerwalla prikazana je u dvije modifikacije, od kojih svaki ima kapacitet od 7 i 10 kW po satu. Njihov trošak je 3 tisuće i 3,5 tisuća dolara. U načelu, ako potrošač iz nekog razloga nema dovoljno kapaciteta, onda može dodati još nekoliko baterija u sustav, prilagođavajući ukupni kapacitet do 90 kW po satu. To jest, možete maksimizirati do 9 baterija. Kako bi se ove baterije povezali, ne morate temeljito proučavati načela izgradnje električnih mreža. Ovdje možete riješiti sve probleme s jednim kabelom.
Učinkovito poslovno i industrijsko rješenje
Paralelno s powerWallom, predstavljen je i drugi sustav koji je namijenjen za pružanje električne energije za industrijske objekte. Ova novost je dobila ime Tesla Powerpack. Osobitost ove baterije je mogućnost beskonačnog povećanja potencijalnog kapaciteta, dosežeći nekoliko gigavata na sat. Ova baterija je stvorena pod vodstvom Ilona maske, koja se koristi za razmišljanje u velikoj mjeri. Stoga je ova baterija prikazana ne toliko za pojedine korisnike kao i za cijeli sustav elektrifikacije u cjelini. Kako bi se osigurao cijeli planet, TESLA tvrtka će stvoriti više od 900 milijuna lekcijske baterije.
Ovaj sustav će se pobrinuti za ekologiju, koja će u potpunosti napustiti industrijsku proizvodnju električne energije pomoću fosilnih resursa. Sve to će smanjiti emisiju vanjskih tvari u okoliš. Osim toga, Tesla Powerpack baterija će vam omogućiti da postignete potpunu autonomiju bilo kojeg industrijskog objekta.
Izračun povrata u Rusiji
Prije nego što kupite bateriju tvrtke Tesla, trebali biste razumjeti hoće li biti korisno za vas. Ako uzmete količinu potrošenog energije dnevno za 10 kW po satu, bit će jednako korištenju punog kapaciteta baterije dnevno. Cijena tesla PowerWall baterije je 3,5 tisuća, što je oko 175 tisuća rubalja za trenutni tečaj. Osim toga, ne smijete zaboraviti na potrebu stjecanja pretvarača, što vrijedi 1,5 tisuća dolara na suvremene standarde. Također, ne morate zaboraviti na gubitke koji se mogu pojaviti u električnom krugu koji se sastoji od baterije, strujnog pretvarača i pretvarača. U isto vrijeme, ukupni CPD tesla baterije je približno 87%. Stoga korisnik ne dobiva svih 10 kW po satu, ali samo 8,7 kW po satu.
Uzimajući u obzir naplatu od dva zona, dnevna potrošnja energije je 5 kW po satu, što je 57% od maksimalnog resursa Tesla PowerWall. Sva druga energija u isto vrijeme ide u večernju potrošnju. Uz ovaj izračun u danu korištenja električne mreže, troškovi za godinu će iznositi oko 22 tisuće rubalja godišnje u SAD-u i više od trećine manje u Rusiji. Zatim je potrebno uzeti u obzir da uobičajena litij-ionska baterija tradicionalno gubi oko 6% početnog spremnika tijekom godine. Stoga će se s vremenom, kapacitet baterije postupno smanjivati, a nakon nekoliko ne možete nositi s Tesla PowerWall baterijom.
Ispada da, uzimajući u obzir sve troškove, Tesla PowerWall baterija u našoj zemlji ne plaća za sebe čak i već 15 godina. Ukupni trošak opreme čak i bez solarnih panela iznosi oko 250 tisuća rubalja.
Razmišljanja o temi
Prema mnogim stručnjacima, novi razvoj tvrtke je zanimljiva opcija koja omogućuje energetsku ispranu. Ovaj uređaj će omogućiti da se računaju na budućnost, lišenu štetne emisije s konstantnom iscrpljenjem prirodnih fosila. Međutim, danas je cijena ove opreme previsok da bi bio koristan u našoj zemlji. Osim toga, ako je cijena dodavanja cijene pretvarača, pretvarača i solarnih panela, situacija će biti još manje iris. U isto vrijeme, mnogi su spremni ulagati u našu budućnost sada na stvaranje zelenog planeta na takav način. U tu svrhu, Tesla PowerWall je prikladan na najbolji mogući način. Osim toga, možete računati na daljnje smanjenje troškova Tesle baterije u budućnosti.
Naravno, ideja Elon maske nije potpuno inovativna, jer u svijetu danas postoji mnogo opcija za domaće baterije. Međutim, prema maski, sve te baterije su preskupe, neugodne i ne previše pouzdane. Stoga je glavni cilj tvrtke Tesla je popularizacija tih baterija i smanjiti njihovu cijenu.
Prema riječima stručnjaka, nova energeroristička baterija trebaju voljeti one obitelji i poduzeća koja već imaju solarne panele instalirane na krovu. Maskiranje sebe vjeruje da samo jedna Kalifornija ima najmanje 300 privatnih kuća koje su opremljene solarnim sustavima. Stoga se svi mogu sigurno opremiti Tesla baterije. Također, slične baterije postat će izvrsna opcija za zgrade koje trebaju konstantnu neprekinutu prehranu. To se odnosi na bolnice, vojne organizacije i tako dalje. Zbog akumulacije solarne energije možete učiniti solarne baterije učinkovitijim i traženim. Na primjer, ako su ranije mnogi odbijeni solarni paneli, dok su radili samo s jakim sunčevim svjetlom, sada se situacija može promijeniti. Zahvaljujući korištenju baterija, energija se može akumulirati tijekom dana i koristi se u večernjim satima, što je više racionalnije.
nedostaci
Ključni nedostatak tesla baterije je visok trošak. Osim toga, za ugradnju baterije morat će dodatno platiti još nekoliko tisuća dolara. Slažem se da takav luksuz može priuštiti neku obitelj. Stoga, prema Elon Mask, potrebno je pokazati ljudima da se pomoć ovog uređaja može značajno spasiti. U tu svrhu, trebalo bi smanjiti početne troškove uređaja za oko 30%. To će biti moguće kada je završena izgradnja nove tesla u Nevadi. Općenito, stručnjaci su optimistični, kao, po njihovom mišljenju, u posljednjih nekoliko desetljeća, trošak električne energije uglavnom pada u bliskoj budućnosti, preduvjeti za povećanje ove cijene. Zato u kratkom vremenu, razvoj tvrtke Tesle u obliku jedinstvene domaće baterije postat će stvarno popularan i u potražnji.
