Izbor crossovera važna je stvar kada se uzme u obzir cijena takvog automobila. Štoviše, sada nude veliki broj različitih vozila. Među takvom raznolikošću teško je dati prednost određenom modelu, ali potrebno je nekako odlučiti.
Ako želite razumjeti što će biti bolje: Patrol ili Land Cruiser 200, naš će vam članak pomoći u donošenju konačne odluke.
Ako želite usporediti Nissan Patrol i Land Cruiser 200, tada biste trebali početi s najvažnijim - tehničke značajke modela. Vrijedi napomenuti da se tehnički pokazatelji ovdje ne razlikuju previše. Oba vozila opremljena su motorom V8, pa zbog toga bradovi dubine do 70 centimetara ne uzrokuju poteškoće u svladavanju. Osim, standardna oprema i tamo i tamo pretpostavlja prednji i stražnji disk kočioni mehanizam... Istina, Nissan ima veći razmak od tla (27,5 centimetara u odnosu na 22,5 cm).
No, ako ste objektivni pri odabiru Nissana Patrola ili Land Cruisera 200, vrijedi napomenuti da prvi automobil malo nadmašuje prvi. Prije svega, vrijedi se zadržati na volumenu motora. U Nissanu je čak 5,5 litara, dok je u Kruzaku 4,6 (što je također prilično moćno). Prijenos je također drugačiji:
- Nissan - automat sa sedam brzina;
- Land Cruiser je automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Dinamika oba automobila jednostavno je izvrsna (zbog svojih dimenzija!), Ali čak je i ovdje Nissan pretekao svog japanskog konkurenta. Patrol traje stotku za 6,6 sekundi, dok Toyota može razviti sličnu brzinu za samo 8,6 sekundi. Maksimalno ubrzanje je 210, odnosno 205 kilometara.
Video testna vožnja i usporedba Nissana Patrola i Toyote Land Cruiser 200:
Kao rezultat toga, to je utjecalo i na potrošnju goriva. Model Land Land Cruiser 200 nešto je ekonomičniji. U mješovitom načinu rada trebat će 13,6 litara, dok je za analog iz marke Nissan potrebno čak 14,6 litara pod istim uvjetima vožnje.
Po čemu se Toyota razlikuje
Prije nego što shvatite što je bolje: Nissan Patrol ili Land Cruiser 200, vrijedi procijeniti značajke svakog vozila. Naš opis započet ćemo s predstavnikom Toyota automobilskog koncerna. S pouzdanjem možemo reći da gotovo svatko ima san kupiti upravo takav automobil. Pogotovo kada je riječ o predstavljivom Land Cruiseru 200, pa ili barem o RAV4.
Do sada su proizvođači ponosni na svoje zamisli, i to s dobrim razlogom. Uostalom, i vanjski i unutarnji dio automobila jednostavno su savršeni, sve promjene mogu oštetiti dekor.
Ovaj model automobila u aureoli je mistike - vjerojatno, ako poboljšate vozilo dodavanjem malo upravljanja i udobnosti, kao i opremom s neovisnim ovjesom i nizom drugih modernih elemenata, moglo bi izgubiti svoj šarm.
S druge strane, i sada se automobil ponaša sasvim u redu. Pokazalo se da je automobil snažan, pouzdan, lako može prevladati gotovo sve terene. To potvrđuje masa ocjena, gdje Toyota praktički nema dostojnih konkurenata među ostalim SUV -ovima.
Nekoliko riječi o Nissanu
Ali snage u bitci za Nissan Patrol protiv Land Cruisera 200, nema ga samo drugi automobil. Općenito, sam proces stvaranja modela najvjerojatnije je posljedica činjenice da auto koncern nije imao dostojnog konkurenta LC 200.
Kao rezultat toga, nova Patrol izašla je veća i masovnija od prethodnih kolega. Automobil se ističe svojom monumentalnom unutrašnjošću. Istodobno, sve dizajnerske odluke vezane uz dizajn karoserije nikako se ne odražavaju na prostranost kabine.
Značajke interijera
Teško je birati između Nissana Patrola ili Toyote Land Cruiser 200 u smislu prostranosti i prostranosti u unutrašnjosti. Na prvi pogled može se činiti da je LC 200 manji, budući da je izvana kompaktniji. Istodobno, i prema mišljenju stručnjaka i prema mišljenju vlasnika, vozač i putnici osjećaju se ugodno u oba automobila.
U Nissan Patrolu stražnja sjedala su nešto viša od sjedala Cruisera. Istodobno, postoji punopravni treći red, koji se može preklopiti, što značajno povećava kapacitet. Istodobno, u Kruzaku se stolice pomiču sa strane. Zapravo, LC 200 zaostaje u prtljažniku. Ali on preklapa ovu kartu činjenicom da je bolje spavati u Toyoti. To se posebno odnosi na ribare i lovce. Tijekom sna nema potrebe za sklupčavanjem, ima dovoljno prostora. Osim toga, prtljažnik Cruisera opremljen je okretnim vratima koja vam omogućuju prijevoz dugih predmeta poput skija.
Koji god model budući vlasnik automobila odabrao, vozilo će biti opremljeno prostranim hladnjakom između prednjih sjedala. No, u Nissanu je poklopac uređaja dvosmjeran, pa čak i putnici koji se nalaze straga mogu koristiti hladnjak.
Nastavljajući birati između Nissana Patrola i Toyote Land Cruiser 200, vrijedno je naglasiti da je potonji automobil opremljen brojnim novonastalim značajkama, uključujući:
- ventilacija prednjih sjedala;
- grijani upravljač;
- četverozonska kontrola klime.
U isto vrijeme, putnici mogu upravljati i takvom kontrolom klime. Rival Nissan ne zaostaje mnogo. Među prednostima modela su prilagodljivi tempomat, kao i monitori ugrađeni u naslone za glavu.
Zapravo, nemoguće je objektivno procijeniti što je bolje: Patrol ili Land Cruiser... Istina, drugi automobil prikladan je za ljubitelje konzervativizma, a tu ima više udobnosti i udobnosti. No, Nissan se, s druge strane, odlikuje pretencioznim oblinama i masivnim oblogama, što mu dodaje originalnost.
Značajke pogonskih jedinica
Već smo uspoređivali: Nissan Patrol ili Land Cruiser 100 po tehničkim karakteristikama, ali sada ćemo se na tome detaljnije zadržati. Snažni motori omogućuju vam da Nissan stavite uz moderne sportske automobile, jer ni oni ne dobivaju uvijek stotku u 6,6 sekundi.
U principu, od takvog motora ne možete željeti više. U slučaju Cruisera sve je nešto jednostavnije, jer je obujam motora gotovo litru manji, a konjske snage zaostaju za cijelih stotinu. S druge strane, imamo dvije mogućnosti:
- Nissan je moćniji, brži, brži;
- LC 200 je ekonomičniji (na primjer, za hranjenje Patrola bit će potrebno oko 25-30 litara benzina tijekom vožnje po gradu).
Motor je uparen s isključivo automatskim mjenjačem, dok mjenjač ima i ručni način rada.
Istina, važno je reći da je Toyota opremljena znatno učinkovitijim kočnim sustavom. Unatoč tome, tijekom kočenja automobil se naginje prema naprijed, u slučaju Patrola vodi i u stranu.
Za mnoge vozače izbor između Toyote Land Cruiser ili Nissan Patrol je očit jer potonja opcija ima neovisni ovjes. No, u praksi upravljajte oboje vozila nije tako jednostavno, iako možete potpuno zaboraviti na razne nepravilnosti na cesti - čak se i velike rupe i neravnine lako upijaju ovjesom.
Upravljanje također donekle pobjeđuje Toyotu. Potpuno vam omogućuje da zaboravite na sve vibracije, a povratne informacije sa stabilnošću tečaja ovdje su na razini. Nissan Patrol također ima svog aduta - praktički nema bočnih kotrljanja, čak i pri prilično oštrim zavojima.
Razina prolaza
Da smo govorili o uvjetima Afrike, gdje je sve prekriveno pijeskom, onda ne bi moglo biti sumnje u lidera - Nissan bi zaobišao svog konkurenta za 10 minuta. Istodobno, u Rusiji je teško moguće pronaći stazu u potpunosti napravljenu od pijeska. Glavni problem je blato, močvarni teren, kao i snježne pjege. Ipak, Patrol nema program "prljavštine", iako postoje mnogi drugi dizajnirani za vožnju izvan ceste.
Multifunkcionalnost sustava uređaja
Ali ovdje je lako usporediti automobile. Iako Land Cruiser 200 ima izvrsnu funkcionalnost koja vam omogućuje svladavanje terenskih terena, vozaču nije tako lako doći do upravljačkog sustava. Brzo mijenjanje gumba teško je, pogotovo ako rijetko morate. No, Nissanova dvostupanjska perilica, koja je odgovorna za sve prisutne off-road sustave, vrlo je prikladna za upotrebu.
Iako razmak od tla Toyota je manja i bolje podnosi prijelome na cesti. S druge strane, čak i ako se dno Patrole prekriži površina ceste, gotovo je nemoguće oštetiti automobil na ovaj način, budući da su svi sustavi skriveni i nalaze se mnogo više od okvira.
Od glavnih nedostataka vozila, valja istaknuti lošu upravljivost na mekom tlu. Automobili su masivni pa lako propadaju. Neiskusan vozač može upravljati vozilom toliko jako da će ga snažni traktor morati izvaditi.
Mali tehnički trikovi
U pravilu, ljudi koji kupuju takve skretnice koriste ih ne samo izvan ceste, već i u urbanim uvjetima.
Za vlasnike Patrola važno je znati o jednoj značajci automobila pomoću koje možete promatrati ulicu s vrha.
Zahvaljujući prikazu sve četiri kamere, bit će moguće sveobuhvatno procijeniti stanje na cesti i donijeti pravu odluku tijekom parkiranja i drugih manevara.
Ono što imamo kao rezultat
Dakle, ako želite odabrati Patrol ili Land Cruiser 100 (ili 200. model), teško je izvući nedvosmislen rezultat. Nakon temeljite procjene automobila, možemo reći da je Patrol duhovni nasljednik Toyote, ali on nadmašuje svoj analogni isključivo u pogledu dinamike i sposobnosti za vožnju po terenu. No, što se tiče udobnosti i kontrole, automobili su na istom koraku.
U pravilu, Toyota LC 200 preferiraju ljudi koji su krupniji i glatkiji, ali Nissan je izvrstan izbor za one koji vole brzu vožnju, brzo ubrzanje i originalni dekor. Treba imati na umu da će Kruzak koštati red veličine više - najskuplji Nissan jeftiniji je za 100 tisuća osnovna konfiguracija Toyota.
Video po izboru: što je bolje Nissan Patrol ili Land Cruiser 200:
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – jedan od najuspješnijih SUV -ova na svijetu, njegova je popularnost toliko velika da se o njemu prave legende. "Kruzak" je odavno prestao biti samo automobil, mnogima je to status i imidž. Ovisno o generaciji automobila, možete okvirno opisati tko je njegov vlasnik i čime se bavi. Zbog činjenice da si samo bogati ljudi mogu priuštiti ovaj novi automobil, mnogi ljubitelji legendarnog terenca, kako bi ispunili svoj san, prisiljeni su kupiti Toyota Land Cruiser 200 s kilometražom, ali na što morate obratiti pozornost da se ne razočarate u legendu, saznat ćete iz ovog članka.
Malo povijesti:
Povijest ovog modela seže više od 60 godina unatrag ovu verziju automobil je deveta generacija legendarnog SUV -a s okvirom. Premijera automobila održana je krajem 2007. godine i nastavlja se proizvoditi do danas. Automobil je izgrađen na istoj platformi s Lexusom LX 570, dizajn je također djelomično posuđen od ovog modela, ali je okvir posuđen iz druge generacije modela Toyota Tundra. Za Land Cruiser je djelomično skraćen, dok mu je krutost povećana za 20%. Godine 2002. pokrenut je petogodišnji program za razvoj Land Cruisera 200, a od 2004. do 2007. testirani su prototipovi.
U usporedbi s prethodnim verzijama ove generacije, krovni stupovi značajno su ojačani, što je značajno povećalo sigurnost pri prevrtanju automobila. U 2012. automobil je doživio restiling, tijekom kojeg je promijenjeno sljedeće: prednja optika (dodane su mu LED trake dnevnih svjetala), stražnji i prednji branik, rešetka hladnjaka. Godine 2013. dodan je novi motor zapremine 4,6 litara (309 KS), posebnost ovog motora je što ima aluminijski blok, izravno ubrizgavanje, mjenjače faza, a također je opremljen i usisom promjenjive duljine mnogostruki. Neke opcije, poput gumba za pokretanje motora, navigacijski sustav, kamera za vožnju unatrag i grijana sjedala u cijeloj kabini standardna su oprema.
Slabosti Toyota Land Cruiser 200 s kilometražom
Kad upravljate Toyotom Land Cruiser 200 na našim geografskim širinama, s vremenom se mogu pojaviti neke nevolje čisto estetske prirode. Tako se osobito na lakiranju pojavljuju čips i ogrebotine, a kromirani elementi brzo gube svoj izvorni izgled. Ako se automobil koristi u metropoli gdje su ceste obilno posute reagensima, morate pratiti stanje okvira, posebno mjesto gdje se Vin broj automobil. Kako bi se spriječilo hrđanje okvira, treba ga obilno tretirati antikorozivnim materijalom svake tri godine. Vrlo često krajnji prekidač brave stražnjih vrata ne uspije.
Pogonske jedinice
Toyota Land Cruiser 200 opremljena je benzinskim motorima 4,0 (243 KS), 4,5 (265 KS), 4,6 (309, 319 KS), 4,7 (288 KS), 5,7 (381 KS). S.) I dizel 4,5 (235, 272 i 288 KS). Najpopularniji među automobilistima je 4.5 dizelski motor, mnogo rjeđe automobil s benzinskim motorom 4.6. Motor 5.7 nalazi se samo na automobilima uvezenim iz Sjedinjenih Država, a 4.0 iz Emirata. Kao što je radno iskustvo pokazalo, turbodizelski motor je prilično pouzdan, ali još uvijek postoje male zamjerke na to. Dakle, na automobilima proizvedenim od 2008. do 2010. godine, na kilometraži od 100.000 km i više, potrošnja ulja značajno se povećala, ovisno o kilometraži, potrošnja je 200-500 grama na 1000 km.
Čini se da potrošnja nije tako velika, ali problem je što ovaj motor ima normalnu potrošnju otpada do 200 grama na 10.000 km. Razlog povećanog apetita motora u ulju leži u neispravnosti. vakuumska pumpa pojačivač kočnica. Uz ovaj kvar, crpka pumpa zrak u karter motora, zbog toga unutarnji tlak raste, što pridonosi povećana potrošnja ulja, uključujući i kroz ventilator. Zamjena vakuumske pumpe koštat će 600 USD. Zbog loše kvalitete dizelskog goriva, vlasnici moraju promijeniti filter goriva, na sreću, novi filter je jeftin - 30-50 USD. čest problem, i dizelski i benzinski motori - pumpa pumpe rashladnog sustava curi, što počinje nakon 80-100 tisuća prijeđenih kilometara. Cijena originalne nove pumpe iznosi oko 200 USD, za neoriginalnu traže oko 100 USD. Ako se ovaj problem ne riješi na vrijeme, postoji velika vjerojatnost pregrijavanja motora, što dovodi do skupih popravaka pogonske jedinice.
Prijenos
Toyota Land Cruzr 200 opremljena je samo automatskim šestostepenim mjenjačem. Ovaj je prijenos vrlo pouzdan, ali su tijekom rada uočeni neki nedostaci. Tako se, osobito, na kilometraži većoj od 100.000 km, vlasnici suočavaju s trzanjem i trzanjem pri promjeni stupnjeva prijenosa. Razlog grickanja križeva kardansko vratilo, ako je vlasnik na vrijeme obratio pozornost na ovaj nedostatak, tada je za njegovo rješavanje bilo dovoljno zavijati kardan, ako to nije pomoglo, kardan je trebalo promijeniti.
Šasija Toyota Land Cruiser 200
Ovjes je jedna od jačih strana ovog automobila, neovisan je sprijeda, na dvije paralelne poluge sa svake strane, straga je neprekinuta osovina s Panhard štapom. Kontrolirani stabilizatori ugrađeni su sprijeda i straga bočna stabilnost opremljen hidrauličnim cilindrima. Pri vožnji izvan ceste stabilizatori postaju mekši, što za posljedicu ima poboljšanje sposobnosti cross-countryja i dalje ravna cesta- sve do kraja, što doprinosi poboljšanom rukovanju i stabilnosti. Glavni elementi ovjesa imaju prilično dug vijek trajanja - oko 200.000. slabe točke možete razlikovati stalke i čahure stražnji stabilizator, služe u prosjeku 60-80 tisuća km i prednji ležajevi kotača- do 100.000 km.
Jedna od rijetkih slabih točaka Toyote Land Cruiser 200 je upravljanje, kucanje u upravljač može početi u trčanju i na 40.000 km, u takvim se slučajevima trgovci mijenjaju stup upravljača u cijelosti. Tradicionalno za ovaj model, kočioni sustav zahtijeva posebnu pozornost na sebe; pri svakom održavanju potrebno je podmazivati čeljusti, inače će se početi kiseti. Također, morate pratiti stanje prašnika klipa čeljusti jer se često lome.
Salon
Unutrašnjost Toyote Land Cruiser 200 izrađena je od kvalitetnih završnih materijala, no zbog nedovoljno kvalitetne montaže u njoj se i dalje pojavljuju cvrčci. Najčešće pretinac za rukavice, nasloni za glavu, stražnja sjedala i prtljažnik smetaju stranim zvukovima. Nakon 100.000 km motor peći počinje zviždati, to je zbog činjenice da su čahure istrošene, novi motor koštat će 300 dolara.
Ishod:
Toyota Land Cruiser 200 automobil je za sve prigode. Najveća prednost ovog automobila je njegova pouzdanost, a ako tražite automobil koji vrlo rijetko treba popraviti, tada je 200. Kruzak upravo ono što vam treba. Još jedan plus ovog automobila je što se polako amortizira na naknadnom tržištu. Ono što je najvažnije, prije nego što kupite ovaj automobil, svakako ga provjerite na svim mogućim osnovama za krađu, budući da se ovaj model smatra jednim od vodećih u pogledu krađe.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se morali suočiti tijekom rada automobila. Možda će vaše povratne informacije pomoći čitateljima naše web stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednici AvtoAvenu
Automobili poput nova Toyota Land Cruiser 200 (zvani LC 200) uvijek će izazvati prilično oprečne osjećaje kod ljudi. Gledajući takav automobil, netko će reći da su to samo "razmetanja", koja se lako zamjenjuju istim UAZ Patriot i time uštedjeti mnogo novca. Razlika od nekoliko milijuna nije svima jasna. A oni koji to još razumiju, vjerojatno će reći da "razmetanje" ovdje nije prošlo, jer prije svega "dvije stotine" potrebno je za ozbiljno osvajanje terena: gdje će moći proći, neće svi proći. Unatoč ažuriranju za 2016., koje je postalo najveća modernizacija Kruzaka od 2007. godine, dobro dokazani okvir ramena i dalje je s njim. Ažuriranje je učinilo SUV još privlačnijim, samouvjerenijim i beskompromisnijim, dok model nije izgubio svoje glavne zasluge, za što se može samo pozdraviti Toyotinim inženjerima i dizajnerima. Japanci znaju napraviti SUV -ove - skupe, istinite, ali ipak. Svi detalji o jednom od najhladnijih japanskih "lopova" po imenu Land Cruiser 200 2016 - u našem pregledu!
Oblikovati
Snažna prodaja i ugled LC 200 jasno pokazuju da se temelji na vrlo uspješnom konceptu. A ako je uspješan, zašto je onda ponovno izumiti kotač, pomislila je Toyota i odlučila jednostavno prilagoditi izgled modela, a ne unositi drastične promjene. "Kruzak" je i dalje prepoznatljiv i izgleda jednako sjajno i u velikom gradu i u tajgi ukopanoj u snijeg.
Nova verzija razlikuje se od prethodnika masivnom kromiranom rešetkom s tri vodoravne trake i velikim prednjim svjetlima sa strane. Inovacije uključuju i drugu optiku za maglu i snažnu reljefnu haubu, koja automobilu daje vrlo muževan i pomalo agresivan izgled. Ostatak vanjskih detalja nije pogođen. "Dvjestota", kao i prije, ima prilično velik i naglašeno lakonski "feed", vizualno podijeljen na dva dijela zbog vodoravne kromirane trake s natpisom Land Cruiser. Široka informativna ogledala i velika aluminijski naplatci kotači s prekrasnim dizajnom.
Oblikovati
Karoserija novog LC 200, poput verzije prije reforme, počiva na ramu koji je poznat ljubiteljima Toyote. Dizajn ruske verzije "Kruzaka" praktički se nije promijenio: možda je sustav KDSS koji potiskuje valjke malo rekonfiguriran. Promjer kočionih diskova sprijeda povećan je s 340 na 354 mm, potpuno je rekonfigurirana upravljačka hidraulika. Proizvođač uvjerava da postoji poboljšanje na licu Povratne informacije papučicom kočnice i stvarnom brzinom usporavanja. Prijenos s pogonom na sve kotače, kao i prije, implementiran je kroz Torsenov središnji diferencijal integriran u prijenosna kutija... Ovaj diferencijal obično dijeli okretni moment u omjeru 40:60, ali ga može raspodijeliti u omjeru 50:50. Prisilno blokiranje i multiplikator raspona, čiji je prijenosni omjer 2,618, ostali su nepromijenjeni.
Prilagođavanje ruskim uvjetima
Ako u svijetu postoje idealni ili gotovo idealni automobili za ceste naše zemlje, tada LC 200 iz 2016 modelna godina definitivno jedan od njih. Prvo, stalni pogon na sva četiri kotača, impresivan razmak od tla 230 mm, sustav za odabir načina vožnje Multi Terrain Select (MTS) i brojni elektronički pomoćnici omogućuju mu samouvjeren ulazak na surove ruske terene. Drugo, ima neuništivu benzinsku "osmicu" od 309 konjskih snaga u kombinaciji s automatskim mjenjačem i dizelskom jedinicom koja je zadržala raspon snage prilagođen porezima, što je vrlo važno u ruskim stvarnostima. Konačno, "200" se može pohvaliti bogatim zimskim paketom, koji uključuje grijanje za sva sjedala, upravljač, vanjska ogledala, mlaznice za vjetrobransko staklo i pranje, kao i dodatni električni grijač kabine. S takvim automobilom nećete se izgubiti na hladnoći, to je sigurno.
Udobnost
U Rusiji se Land Cruiser 200 iz 2016. nudi sa salonom s 5 ili 7 sjedala, u kojem i prednja i stražnja sjedala imaju funkciju grijanja, a sjedalo vozača "pamti" postavke u bilo kojoj konfiguraciji, osim u osnovnoj jedan. Profil sjedala u prvom redu je gotovo savršen, ali ne bi škodilo produžiti jastuke. Unutrašnjost automobila općenito je prostrana i ima dovoljno prostora za noge. Posebna prostranost opaža se u stražnjem dijelu kabine, gdje, usput, najskuplje verzije imaju zasebnu kontrolu klime za 2 zone. Unutarnji materijali isti su kao i kod prethodnika, a ergonomija je očito bolja. Što se tiče dizajna, čini se da programeri "Kruzaka" nisu mogli odlučiti što bi njihovo stvaranje trebalo biti - posebno praktičan stroj, gdje nema mjesta nepotrebnim užicima, ili doista prestižnom modelu.
Prednja ploča definitivno je postala ergonomskija, zadržavajući pomalo "old-school" dizajn. Moguće je da Toyota ne žuri ništa mijenjati, budući da je većina "statusnih" vlasnika LC 200 u načelu zadovoljna svime. Iako, međutim, zašto se čuditi? Ne radi se o Priusu o kojem govorimo. Upravljač "dvjestotinke" bio je koliko i ugodan pa je ostao udoban, a njegove zone grijanja još su premale. Nadzorna ploča lijepo, ali s problemom čitljivosti - radijalna digitalizacija s malim razmacima između brojeva sprječava normalno "očitanje" brzinomjera. Izolacija buke SUV -a, nažalost, ne može se nazvati luksuznom. Glavni uzrok buke je dizel motor... Uši s njega neće se blokirati, ali dosadni zvukovi ispod haube uvijek se jasno čuju. Ne bi bilo suvišno poraditi na zvučnoj izolaciji ulaznih vrata, kako se ne bi slušalo tutnjava motora automobila pored potoka.
Nakon modernizacije, LC 200 2016 postao je još sigurniji zbog proširenog skupa "pametnih" Toyota Safety Sense pomoćnika. Od sada to uključuje sustave kružnog video pregleda i pritiska u gumama, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvih zona i automatsko prebacivanje s duga svjetla do susjeda. Drugim riječima, sve što je gotovo obavezan atribut prestižnih automobila. Uz elektroničke Toyota Safety Sense pomoćnike, tu su i "zavjese", prednji, bočni i zračni jastuci za koljena, kao i sustavi pomoći na cesti - na primjer, pomoćnik pri penjanju / spuštanju s planine ili odabir za odabir više terena za načine vožnje.
Infozabavni kompleks Land Cruiser 200 2016. prilično je dobro smješten i zadovoljava solidnim dimenzijama. Dijagonala zaslona osjetljivog na dodir je do 9 inča. S funkcionalnošću i odzivom "multimedije" sve je u redu, ali grafiku je potrebno poboljšati. S obzirom na neutemeljene tvrdnje "Kruzaka" o luksuzu, grafika nije kvalitetna i elegantna. Ne razmaženi vozači mogu oprostiti ovaj nedostatak, ali što kažu na ne previše jasnu sliku s video kamera od 360 stupnjeva? Očigledno, Japanski proizvođač ima o čemu razmišljati.
Toyota Land Cruiser 200 Tehnički podaci
Asortiman motora ažuriranog LC 200 uključuje poznate V -8 s izravnim ubrizgavanjem - benzin i dizel. Benzinska jedinica zapremine 4,6 litara. razvija 309 KS. pri 5500 o / min i 439 Nm pri 3400 o / min, preferira gorivo s oktanskim brojem najmanje 95 i prosječno troši 13,9 l / 100 km. 4,5-litreni twin-turbo dizel također je vrlo moćan, proizvodi 249 KS. pri 2800-3600 o / min (14 KS više nego prije) i čak 650 Nm pri 1600-2600 o / min, troši oko 10,2 l / 100 km u mješoviti ciklus i sada zadovoljava eko-standard Euro-5. Oba motora kombiniraju se sa stalnim pogonom na sve kotače i šest brzina automatski prijenos... Bez obzira na izmjenu, ubrzanje do 100 km / h događa se za samo 8,6 sekundi, što jest izvrstan pokazatelj uzimajući u obzir veliku masu SUV -a.
Izbor vozila koja predstavljaju inozemni proizvođači novih jedinstvenih automobila može vam se vrtjeti u glavi. Predstavljeni automobili razlikuju se ne samo po cijenama, već i po kvaliteti, prezentaciji, ergonomiji i parametrima vožnje. Proizvedena vozila moći će zadovoljiti čak i najpristranije i najprobirljivije kupce s milijunskim proračunima.
Usporedba ova dva popularna SUV -a
Članak u nastavku pruža usporednu analizu dva prezentacijska SUV-a: Mercedes-Benz Geländewagen i. Više od pet godina oba automobila oduševljavaju Ruse svojom kvalitetom i snagom. Odaberimo najbolji auto, koji u svakom pogledu nadmašuje suparnika.
Karakteristične značajke Mercedes-Benza Geländewagena
Vjerojatno nijedan moderan automobil ne može se pohvaliti tako bogatom poviješću kao Mercedes-Benz Geländewagen, koji je zadovoljio svoje potrošače prezentacijom izgled i divno tehničke karakteristike... Mnogi zaljubljenici u automobile kažu da ovaj vrhunski automobil kombinira dva potpuno različita vozila, od kojih se jedno savršeno nosi sa svakim, čak i najtežim, terenskim terenom, a istovremeno se karakterizira kao tvrd i odvažan kamion. Druga strana Mercedes-Benza Geländewagen personificira automobil kao arogantno respektabilan VIP automobil, koji ne tolerira druge lidere na cesti, te nije niži od tipičnih automobila S klase po udobnosti i luksuzu. Do sada u svijetu nema analoga Mercedes-Benz Geländewagena, s pravom se može smatrati jedinstvenim. Teško je zamisliti još jedno postrojenje koje, poput koncerna Mercedes, ručno sastavlja automobile utilitarnog izgleda više od desetak godina.
G-klasa ima milijune obožavatelja
Više od godinu dana Mercedes-Benz Geländewagen koji je predstavljen, osvaja srca višemilijunske vojske obožavatelja. Zgodnom Geländewagenu dive se čak i oni koji zbog niskih prihoda nikada neće moći priuštiti kupnju ovog skupocjenog "kamiona velikih dimenzija". Bez obzira na to koliko se puta govorilo o prestanku stvaranja Geländewagena, uprava koncerna odgodila je izvršenje dogovorene odluke.
I 2016., kako se mnogima činilo, bit će odlučujuća za automobil, neki su vjerovali da će njegova proizvodnja biti dovršena, međutim, suprotno očekivanjima, tvornica Daimler Benz AG obećava automobilistima da će predstaviti potpuno novi restilirani model Mercedes-Benz Geländewagen . Unatoč činjenici da proizvođač skriva sve inovacije, najvjerojatnije će se pred ljudima pojaviti apsolutno novo vozilo koje će imati samo zajedničko ime sa svojim prethodnicima i konzervativni izgled koji je postao poznat mnogima.
U novije vrijeme, prema pouzdanim izvorima, koji su nadležni njemački izdavači automobila, fotografije novog Mercedes-Benza Geländewagen pojavile su se na globalnoj mreži. Osim izgleda, možete se informirati o popisu značajki koje će biti karakteristične za ažurirani model 2016. godine.
Značajne značajke Toyote Land Cruiser 200
Nije lako usporediti Land Cruiser 200 i Gelendvagen, jer se, kako pokazuje praksa, krug poštovatelja ovih vozila vrlo različit. Nekima je potreban težak, masivan "kamion" koji lako može prevladati sve terene, a ne samo ravnu površinu gradske ceste (mi smo, naravno, Mercedes-Benz Geländewagen), dok drugima treba udoban prostran automobil za cijelu obitelj (na primjer Toyota Land Cruiser 200).
Ovaj model odlikuje se svojom prezentativnošću.
Nije tajna da se u posljednje vrijeme gotovo svi vozači slažu da idealan automobil za grad nije kompaktni bjegunac, već ozbiljniji "samouvjereni" automobil. Među tim automobilima je Toyota Land Cruiser 200, koja je nedavno proizvela nekoliko različitih ograničenih izdanja. Na primjer, verzija Brownstone može privući potencijalne potrošače crnim svjetlima, identične boje kao i rešetka hladnjaka, kao i srebrnim krovnim nosačima. Od karakterističnih značajki Toyote Land Cruiser 200, valja istaknuti oslonac za noge koji odgovara novom dizajnu i skupim kožnim oblogama.
2016 Mercedes-Benz Geländewagen ažuriranja
Ono što se godinama nije promijenilo u Mercedes-Benzu Geländewagenu je karoserija. Teško je čak i zamisliti koliko je inovacija i modernizacija prošlo tehničku opremu i drugi elementi automobila, jer niti jedan restilizirani model nije promijenio svoj izgled.
Novo karoserija Geländewagena nije iznimka, konzervativizam izgleda koji se prati godinama ne plaši redovite obožavatelje, pogotovo jer se proizvođač posebno usredotočio na očuvanje kultnog izgleda, tako poznatog i istodobno jedinstvenog. V. novi auto bilo koji vlasnik automobila moći će vidjeti kutne, pomalo "istrošene" vanjske ploče, uobičajena ravna stakla (i frontalna i bočna), smještena, kao i uvijek, pod premalim nagibom. Vanjske šarke vrata i masivni odbojnici također su ostali na svojim uobičajenim mjestima.
Fotografija prikazuje jednu od mogućih opcija boja
Unatoč konzervativnosti proizvođača, ažurirana karoserija Mercedes-Benza Geländewagena pokazala se prilično zanimljivom i pomalo neobičnom. Ako to promatramo isključivo s konstruktivne strane, prije svega valja istaknuti integrirani aluminijski okvir koji je zamijenio prethodne čelične elemente. Osim okvira, neki dijelovi auto okvira također su zamijenjeni aluminijskim jedinicama. Zanimljiva je činjenica da se takav potez proizvođača ne samo poboljšao vanjske karakteristike strojeva, ali je istovremeno smanjila praznu težinu karoserije.
Posebnost novog Mercedes-Benz Geländewagena iz 2016. je prostrana unutrašnjost, široka samo 1.860 mm. Udobnost unutarnji prostor zbog širine automobila u razini ramena, što je više od jednog i pol metra. Takve dimenzije lako će omogućiti sjedenje troje putnika straznje sjedalo bez nepotrebnih neugodnosti i neugodnosti. Unatoč činjenici da je u ažuriranoj verziji Mercedes-Benz Geländewagena visina karoserije malo smanjena, praktičnost ulaska i izlaska iz nje se uopće nije promijenila, osim toga, smanjeno težište zajedno s povećanim tlom zazor ima blagotvoran učinak na stabilnost automobila u cjelini.
Moguće izmjene motora
Mercedes-Benz Geländewagen najbolje VIP verzije s najmoćnijim jedinica za napajanje opremljen s 12 cilindara, prema službenicima, neće se proizvoditi u bliskoj budućnosti. Ažurirani automobil bit će opremljen 6-cilindričnim motorima zapremine 3 litre. Inače, među predstavljenim modelima možete odabrati i benzinsku verziju s povratom od 367 KS, te 2,9-litreni turbodizelski uređaj, koji će s povratkom od 315 KS oduševiti ljubitelje provjerenog Commonrail sustava. s.
Motor je snažan i ima modifikacije
Mercedes-Benz Geländewagen obično biraju oni kojima nedostaje snage i vuče u drugim vozilima; modeli s osmocilindričnim motorima namijenjeni su ljubiteljima impresivnih motora. Jedinice ove vrste upečatljive su s dvostrukim turbopunjačem i svojim mogućnostima, s radnom zapreminom od 4 litre, automobil ima povrat od 465 KS. i okretni moment od 600 Nm.
Neki vozači preferiraju Land Cruiser 200 od Gelendvagena, budući da potonji nema 5,4-litreni agregat s kompresorom V8 i povratom od 577 KS. Takvi pokazatelji odavno su nadmašili mogućnosti superautomobila Formule 1 koji su radili 1976. (iste godine kada su prvi Gelendvagenovi modeli sišli s proizvodne trake). Svaki od gore opisanih motora zadovoljava zahtjeve Euro 5 "pristranosti". Zajedno s takvim jedinicama, Mercedes-Benz Geländewagen dobiva gotovo idealan devetostupanjski automatski mjenjač 9G-Tronic, kojim upravlja isključivo samo računalo.
Ako govorimo o Toyoti Land Cruiser 200, tada su dizelski modeli ovdje u prednosti. Naravno, po želji svaki zainteresirani ljubitelj automobila može pronaći na adresi ovlašteni distributer automobili s benzinskim pogonom, ali u usporedbi s 4,5-litrenom i 235-litrenom snagom. s. i okretni moment od 615 Nm (1800 o / min), benzinski motor gubi prednost.
Postoje i benzinske i dizelske opcije
Toyota Land Cruiser 200 može zadovoljiti svog vlasnika dobrom dinamikom. Težak 2,6 tona, stroj za čelik, kožu i drvo ima lukav mozak. Možete ubrzati do 100 km / h prilično brzo (8,9 sekundi). Naravno, u usporedbi s drugim velikim crossoverima u istoj kategoriji, performanse nisu najbolje, međutim, treba shvatiti da se Toyota Land Cruiser 200 smatra masivnom. okvir SUV sposoban ubrzati do 210 km / h.
Potrošnja goriva Toyota Land Cruisera 200 nije najveća, čak i s klima uređajem koji stalno radi vlasniku vozila će trebati samo 14,4 litara na 100 km. Prilikom vožnje autocestom potrebno vam je 10 litara goriva. Inače, spremnik Toyota Land Cruiser 200 može primiti 93 litre.
Značajke šasije automobila
Mercedes-Benz Geländewagen zamijenio je prednji ovjes s tri karike i čvrstu osovinu za kvalitetnu prilagodljivu osovinu s četiri karika. Dizajn novog modela 2016. takav je da će automobil steći savršeniji upravljač s ugrađenim električnim pojačivačem. Posebnost Mercedes-Benza Geländewagena je ta što pruža pojačalo i ABS na svim kotačima, pogon na sva četiri kotača i PBS. Svi ostali detalji ostaju isti, to je tipično za mnoge jedinice i sustave.
Karakteristične značajke unutarnjeg prostora
Unutrašnjost Mercedes-Benza Geländewagen
Vrlo je teško nedvosmisleno odgovoriti: što je bolje od Gelendvagena ili Land Cruisera, jer oba modela imaju niz pozitivnih osobina i nedostataka. Na primjer, u novi Mercedes-Benz Potencijalni kupac Geländewagena neće vidjeti veliku razliku između unutarnjeg uređenja i interijera modela iz 2016. godine i ranije verzije. Mercedes-Benz Geländewagen odlikuje se kožnim presvlakama sjedala, ukrasnim elementima i pločama izrađenim od prirodnog drva i atraktivnim poliranim aluminijom. Teško je odoljeti moćnom konju koji ima sve za udobnu i najugodniju vožnju na grijanim kožnim stolicama. Mercedes-Benz Geländewagen iz 2016. godine ima višenamjenski upravljački mehanizam koji ima vrlo prezentabilan izgled zahvaljujući ukrasima od kože i drveta. Čak i pristrani kritičari primjećuju neviđeni luksuz unutarnje opreme, u isto vrijeme proizvođači obećavaju iznenaditi svoje kupce još modernijim i novijim modelom GrandEdition, koji se po ljepoti može usporediti samo s automobilima S kategorije. Modeli koji su prešli granice proizvodne verzije ukrašeni su dvobojnim kožnim umetcima na naslonjačima, elementima od kanadskog jasena i oraha.
Dizajneri su se potrudili
Toyota Land Cruiser 200 unutrašnjost
Unutrašnjost Toyote Land Cruiser 200 jednostavna je, udobna i funkcionalna, očito su to pokazatelji koji stvaraoce sprečavaju da dođu do atraktivnijeg interijera. Unutarnja oprema"Kruzak" se nije mijenjao zadnjih 9 godina (od 2007.), što je itekako uočljivo za one koji više vole koristiti nova moderna vozila. Nedostatak ažuriranja ukazuje multimedijski uređaj, što ne bi škodilo nadogradnji. Vlasnici automobila primjećuju prisutnost velikih piksela na ekranu, nešto sporiji odziv sustava i ne najlogičnije sučelje. Međutim, unatoč nedostatku nanoelektronike, Toyota Land Cruiser 200 ima veliki plus u obliku malog hladnjaka smještenog u naslonu za glavu. Zbog svog malog volumena, kapacitet hladnjaka je predviđen za bocu od 4 litre gaziranog pića., Zračni jastuci. Uz sve ostalo, automobil ima ključ sa čipom za pokretanje, DVD player, GSM telefon. Ne znajući za što se odlučiti: Gelendvagen ili Land Cruiser 200, trebali biste obratiti pažnju na sve one prednosti koje su se pojavile u novom modelu Mercedes-Benz Geländewagen iz 2016. godine. Ažurirani automobil ima: LED centralizirano osvjetljenje, nekoliko novih video kamera koje doprinose dobar pogled, parkirni senzori, nekoliko novonastalih elektroničkih sustava koji uvelike pojednostavljuju kontrolu automobila.
Ergonomija Toyota Land Cruiser 200
Kao što je gore spomenuto, Toyota Land Cruiser 200 nema najmoderniju elektroniku, osim toga, ergonomija također ima dvostruki dojam. Vozačko sjedalo dovoljno je visoko, dok je upravljački uređaj za red veličine niži. Svaki će vozač morati prilagoditi oba parametra samo za sebe, iako nema jamstva da će raspon prilagodbe biti dovoljan za osobe s nižom prosječnom visinom. Prednost Toyote Land Cruiser 200 je visokokvalitetna JBL akustika.
Prostrana unutrašnjost i prtljažnik automobila
Drugi red Toyota Land Cruisera 200 sjedala je iznenađujuće prostran i udoban, na sjedala mogu stati četiri putnika bez nepotrebnog oklijevanja, međutim pojasevi su predviđeni samo za tri. Osim glavnih sjedala, TLC200 ima dva sklopiva sjedala, koja su prikladnija za djecu ili kratke putnike, zbog blizine jastuka do poda.
Toyota Land Cruiser 200 opremljena je brojnim kamerama koje se nalaze ne samo u rešetki hladnjaka, već i u desnom ogledalu. Kroz instalirane kamere, vozač može vidjeti na ekranu glave sliku svega što je reda veličine ispod perimetra. Sustav omogućuje jednostavno i brzo postavljanje, na primjer, može se sam uključiti ako se automobil počne kretati sporije od 10 km / h.
Zaključak
Usporedba Land Cruisera 200 i Gelendvagena pokazala je da potonji automobil ima za red veličine bolju ergonomiju, nevjerojatno modernu funkcionalnost, novonastalu elektroniku i prestižan izgled. Međutim, ne može se nedvosmisleno reći da je Geländewagen u svemu Bolja zemlja Cruiser 200, budući da se "Kruzak" uspješno prodavao dalje Rusko tržište... Odabran je za glavni automobil grada, pogotovo jer se LC200 smatra visokokvalitetnim funkcionalnim automobilom, koji će se u bliskoj budućnosti suočiti s još jednim restiliziranjem.
- Ford Explorer Sport, benzin, 3,5 l (345 KS), 6-stupanjski automatski, Sport, 3 399 000 rubalja. (u daljnjem tekstu cijene su navedene od 22. siječnja 2016.)
- Chevrolet tahoe- benzin, 6,2 l (409 KS), 6-stupanjski automatski, LTZ, 3.840.000 rubalja.
- Toyota Land Cruiser 200- benzin, 4,6 l (309 KS), 6-stupanjski automatski, Luxe Safety, 4.533.000 rubalja.
Slikarstvo uljanim bojama
Gledam naše heroje, a Tri junaka Vasnecova dižu mi se pred očima. U fokusu je, naravno, Ilya Muromets, naš najcjenjeniji heroj, Land Cruiser 200. Što se tiče prodaje, ovaj moćni SUV tijekom karijere bio je mnogo puta ispred konkurenata, a nakon nedavnog restilinga ima sve šanse zadržati svoje vodstvo.
Hoće li ga Dobrynya Nikitich, odnosno svježi Chevrolet Tahoe, uspjeti pobijediti? Iza sebe, također, mnogi podvizi i legende, a i utisak u njegovim ramenima nije ništa manje kos. U svojoj posljednjoj generaciji postao je još veći, snažniji i, što je u današnje vrijeme iznimno važno, ima atraktivnu cijenu.
A s druge strane je Alyosha Popovich, zvani Ford Explorer Sport. Ne tako glup, ali hrabar i odvažan u vojnim poslovima. Kraće je rasta, ali po dužini i širini nije inferiorno u odnosu na druge heroje. Zašto motor nije V8? Tako njegova "turbo šestica" daje čak 345 "konja" - više od Ilye Landkruzerovicha!
Pregled bušilice
Toyota Land Cruiser 200
Sadašnja generacija Japanski bestseler debitirao 2007. U 2013. automobil je osvježen, a prošle jeseni ozbiljno moderniziran: promijenjen je dizajn, ažurirano tehničko punjenje.
Motori:
- benzin 4,6 (309 KS) - od 2.999.000 rubalja.
- dizel 4,5 (249 KS) - od 2.999.000 rubalja.
Interijer je odjeven u skuplje materijale, a poluanilinska koža daje mu posebnu plemenitost - ova se ocjena koristi na automobilima Lexus. Šteta što ručke ulaznih vrata ostaju iste minijature - ne možete ih uhvatiti herojskim dlanom. Bio je grijeh žaliti se na vidljivost prije (tanki krovni stupovi, velika ogledala, velika staklena površina), a sada su se pojavile svestrane kamere.
Chevrolet tahoe
Svjetska premijera održana je 2013. godine, no američki je heroj u Rusiju stigao tek godinu dana kasnije. Verzija Suburban s dugim međuosovinskim razmakom također se prodaje u Americi.
Motor:
- benzin 6,2 (409 KS) - od 2.990.000 rubalja
Amerikanizmi? Kamo ćemo bez njih! Ovdje je električno podešavanje sklopa pedale (korisna stvar). Ali stari način rada automatskog pokera umjesto birača poda na koji smo navikli, - zbog njega je lijeva poluga upravljača bila preopterećena funkcijama. Nekoliko dana nisam se imao vremena sjetiti o čemu se radi. Vidljivost također zaslužuje kritiku. Mali automobil lako se može sakriti iza širokih podupirača, postoji samo jedna kamera za vožnju unatrag, a želio bih imati veće vanjske retrovizore.
Fordov istraživač
Explorer je debitirao 2011 posljednja generacija riješio se okvira i demultiplikatora i, nažalost, prešao u kategoriju crossovera. Krajem prošle godine na tržište je ušla restilizirana verzija.
Motori:
- benzin: 3,5 (249 KS) - od 2.799.000 rubalja, 3.5 turbo (345 KS) - od 3.399.000 rubalja.
Drugi red Tahoea me iznenadio. Umjesto čvrstog kauča, ima dvije odvojene stolice, kao u luksuznoj limuzini.
Što se prostora tiče, Tahoe se ne može mjeriti s dugim limuzinama, ali razina opreme je dobra: pojedinačni nasloni za ruke, grijanje sjedala, vlastita jedinica za kontrolu klime, dvije utičnice (12 i 230 V), pa čak i multimedijski sustav sa stropnim ekranom . Postoji i treći red. Prolaz do njega nije težak, ali mjesta za "prtljagu" su skučena, morate sjediti gotovo na podu.
Bilo da se radi o trećem redu Forda! Ovdje su ljudska sposobnost i rezerva prostora osjetno veće. Barem sam se s visinom od 181 cm normalno smjestio.
Ali Ford je niži od Chevroleta! Čuda ... Drugi red nije ništa čvršći od Tahoea, ali nedostatak središnjeg naslona za ruke i rukohvata iznad glave u automobilu u ovom cjenovnom razredu je zbunjujući.
Land Cruiser 200 dobili smo u verziji s pet sjedala. A ako ćete biti putnik, onda u Toyoti! Ovdje je najudobnije mjesto: kauč je savršeno profiliran, a srednje sjedalo je najudobnije u mom sjećanju. Ipak, bilo bi više mjesta za noge, i bilo bi to prilično uzbuđenje. Kauč se pomiče naprijed -natrag, a nasloni su podesivi u kutu nagiba. I samo na "Kruzaku" instalirana je četverozonska kontrola klime. Deflektori su bezbrojni: puše u koljenima, sa stropa, sa stupa vrata. Nema šanse da se smrznete! Izbirljivi će se samo žaliti što nije predviđena utičnica od 230 V - postoji samo 12 -voltna.
Na bojnom polju
Čak je i stari Tahoe zadivio svojim ogromnim "srcem" (5,3 V8), ali radna zapremina "osmorke" u automobilu nove generacije prilično je zapanjujuća - 6,2 litre! Okretni moment je epski - 623 Nm. No, trzaj je samo 409 KS. Iz takvog se volumena može ukloniti mnogo više.
Stavio sam poker ispod volana u D modu - na konje! No, scenarij je morao biti odmah ispravljen: papučica gasa je bila previše prigušena i morali ste snažno pritisnuti da biste pokrenuli Tahoe. I malo je prošlo - oštar skok naprijed. Nezgodno, osobito na uskom parkiralištu. No, ako imate ispred sebe operativni prostor, Chevrolet juri naprijed s topničkom granatom, najavljujući okolinu niskofrekventnom kanonadom. Blaženstvo! No, s aktivnim ubrzanjem, stroj se ponekad prebacuje snažnim trzajima, a strelica dovoda goriva pada nam pred oči. Prosječna potrošnja goriva iznosila je 25 l / 100 km.
Ispod haube Toyote je skromniji 4.6 V8 motor, koji proizvodi samo 309 KS. A budući da je Land Cruiser 200 pola centa teži od Tahoea, ne čudi što ne ubrzava tako brzo - naježi se više. Ipak, ti su automobili dobili iste ocjene za ubrzavanje dinamike, budući da je mnogo prikladnije kontrolirati Toyotino ubrzanje: stroj je logičnije i inteligentnije konfiguriran, nema potrebe za prilagodbom na gas.
A najviše mi se svidio Explorer Sport odmah naprijed. Potisak "turbo šestice" dovoljan je u svim situacijama, automatika radi savršeno, uz najmanju težinu - uz paralelni start, Ford lako napušta svoje suparnike. Ne sumnjam u navedenih 6,4 sekundi ubrzanja do stotke. Istodobno, "plavi oval" je najmanje proždrljiv (17 l / 100 km), a možete ga natočiti benzinom "devedeset i druge". Što se tiče rukovanja, Explorer Sport je dobar. Voljno zaranja u zavoje i čvrsto stoji na luku, upravljač nije lišen povratnih informacija. Odmah je jasno da je asfalt Fordov izvorni element. No, na terenu nije nastupio tako samouvjereno, što posebno opisuje Maxim Gomyanin.
U zavojima, LC200 nije tako okretan. Ali ne beznadno! Da, upravljač je prazan, a kotrljanja duboka, ali Kruzak svoju putanju drži uz uporište i nakon niza ligamenata u obliku slova S ne zaostaje mnogo za Fordom.
Tahoe se nazire negdje u retrovizorima. Općenito mu se gadi brzo manevriranje: reakcije na okretanje upravljača su inhibirane, ogromno se tijelo njiše gore -dolje. A glatkoća vožnje daleko je od idealne: Chevrolet udara u ispucale zglobove i oštro drhti zbog većih nepravilnosti. Impresivna vožnja? Samo na savršenom asfaltu!
