Nisu svi vozači ne znaju koliko često vrijedi mijenjati rashladno sredstvo, što vrijedi izlijevati, što učiniti s gubitkom rashladnog sredstva i koji razmjera treba promatrati. Pokušajmo shvatiti.
Na prodaju imamo izvorni Mercedes antifriz s brojem kataloga A000 989 08 25 25 i njegov puni analog A000 989 21 25 (plavi koncentrat). Dopušteno je koristiti proizvode drugih tvrtki koje su certificirane i navedene na talerancijskom listu 325.0 (posljednji talerancijski list prikazan je u nastavku). Antifriz A000 989 08 25 25 i A000 989 21 25 dopustiti miješanje. Antifriz se koristi za podešavanje razine ili zamjene A000 989 08 25 25.
Što se tiče pripreme antifriza, na primjer, za postizanje točke smrzavanja -37 o s omjerom koncentrata i vode je 1: 1. Nemoguće je koristiti nerazrijeđeni koncentrat, jer to može dovesti do kristala (kao što su šećerni kristali) unutar sustava za hlađenje i začepljujući kroz dijelove protoka. Ovo je prvi trenutak, a drugi - antifriz nema linearnu ovisnost o temperaturi smrzavanja od koncentracije - tako da je temperatura smrzavanja nerazrijeđenog koncentrata blizu -20 .-5 ° C, tj. više od one razvedene vode jedan na jedan (pogledajte grafikon). Najveći dopušteni postotak koncentrata u završenoj antifriz je 55%. Time se osigurava zaštita od zamrzavanja na -44 o C. Daljnjim povećanjem udjela koncentrata je vlasnički - s povećanjem koncentracije etilen glikola u rashladnom sredstvom smanjuje svoj toplinski kapacitet, tj. Mogućnost odabira topline i uklonite ga. Nakon nekog vremena nakon zamjene plave antifrize mijenja boju zelenkastoj, ali odmah napravite rezervaciju - promjena boje nije kriterij njegove kondicije - njegova boja je posljedica boje, koja se naknadno "pokreće".
Frekvencija zamjene tekućine za hlađenje:
- većina modela od 2002. - jednom svakih 15 godina ili 250.000 milja od trčanja, ako ne postoje druge upute u servisnoj knjizi (pravda za reći da mnogo ovisi o kvaliteti vode, koja je uzgajana koncentratom);
- za ranije modele (do 2002.) frekvencija je nekada bila svake 3 godine;
- za dijelove automobila i nakon toga se antifriz mora mijenjati svake tri godine. Ovaj popis uključuje glavni stroj s M111 motor:
- W210 s brojem šasije na A956412;
- sve W202 C M111 od početka do kraja oslobađanja;
- W208.335 / 435 s M111.945 motor s brojem šasije na F165935 / T056332;
- W170 s M111 motor s brojem šasije na F252591;
- W163 - bez obzira na vrstu motora (svi benzin i dizel);
Popis proizvoda koji imaju toleranciju 325.0 je dan u nastavku.
Zahtjevi za vodu od strane proizvođača oslikani su vrlo dvosmisleno. Predlaže se koristiti čistu, meku vodu. Pijenje vode, kao što je napisano, često je prikladno za to, ali ne uvijek. Industrijska, dizalica, riječna voda - ne primjenjiva. Stoga je bolje koristiti destiliranu i agoniziranu vodu. Ako koristite konvencionalnu vodu, onda će rezultat na kraju biti problemi s sustavom hlađenja. Deponirana je (ljestvica) na zidovima hlađenja, radijatora i smanjenje anti-korozijskih svojstava antifriza. Grubljenje zidova hlađenja, smanjenje poprečnih presjeka hladnjaka saćat će dovesti do smanjenja brzine protoka tekućine i, kao rezultat toga, do smanjenja učinkovitosti samog sustava. Za usporedbu, tijekom mjeseca, pivo u čajnik u čajnik, bez filtriranja prije i na kraju eksperimenta, pogledajte što će biti unutra. Sada zamislite što će biti u sustavu hlađenja.
Opće informacije o antifrizama za Mercedes Benz osobna vozila (326,0 talerancije)
I ovdje, sve bi trebalo biti jasno - list prijema pregovara o upotrebi antifriza, već spremna za uporabu. Ne bi se trebali sletjeti s vodom, provjeriti gustoću itd. Prednosti - mnogo stabilnijih parametara, jer Koristi se demineralizirana voda vrlo visoke kvalitete. Osim toga, odgovornost proizvođača za konzumiranje proizvoda je uvijek veći nego za poluproizvodni proizvod, koji se kupac mora donijeti. Od nedostataka - prvo, temperatura zamrzavanja je standardna za europske proizvode -37 o C, drugo - velika cijena - veliki nadzemni za skladištenje, transport, kontejner, plus kvalitetna voda je skupa. Popis proizvoda koji imaju toleranciju 326.0 prikazani su u nastavku. U suprotnom, antifriz iz talerancije 326.0 je u potpunosti identičan proizvodima iz lista 325.0 i koriste se u svim benzinskim i dizelskim motorima Mercedes Benz osobnih automobila.
326.0 list tolerancije
| Ime proizvoda | Proizvođač |
| Castrol Radicool NF PREMIX | BP p.l.c., London / Ujedinjeno Kraljevstvo |
| Klasična kolda ue G48 FG (1: 1) | |
| Rashladno sredstvo (gotova dobra) G48 | |
| Fuchs održava frikofin -35 | |
| Fuchs održava frikofin premix | Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland |
| Kühlstoff G05-23 / 50 | |
| Motorex Coolnt G48 spreman za uporabu | |
| Power Cool off-Highway Premix 50/50 |
Antifriz "30"
Mercedes je od 2011. predstavio još jedan antifriz u žalbu - s kataloškim brojem A000 989 16 2514 (5 litara). Namijenjen je popravak sustava hlađenja pogođene korozijom aluminijskih legura (suspenzija, gel u sustavu hlađenja, pregrijavanje, gubitak širina pojasa radijatora). Antifriz se isporučuje u obliku koncentrata, koji se mora otopiti u udjelu 50/50 s vodom da se dobije rashladna tekućina s temperaturom zamrzavanja -37 o C. antifriz "30" zabranjeno je miješati s bilo kojim drugim vrstama Od antifriza i, što je najvažnije, sustav hlađenja nakon toga je već napunjen antifrizom "30" nemoguće je puniti antifrize iz tolerancije 325,0 ili 325,2. Za distingviju spremnik za hlađenje sustava, naljepnica "typ 30" je zalijepljena. Antifriz "30" mora se mijenjati svake 3 godine.
Malo općih informacija o antifriz
Općenito, možete dodijeliti glavne četiri vrste antifriz:
- tradicionalni antifriz koji sadrže anorganske inhibitore - silikate, fosfate, surate, nitriti, amine, nitrate i njihove kombinacije. Sada u Europi, oni se više i rjeđe primjenjuju zbog niskog života (2-3 godine), niske točke vrenja (oko 105 ° C). Osim toga, silikati tijekom rada pokriva unutarnju površinu sustava hlađenja sa silikatnim filmom, koji pogoršava izmjenu topline (ali ako se silikati ne dodaju, tada se korozija odmah "skuplja" motor vašeg automobila). Ova vrsta antifriza ne primjenjuje se u Mercedesu od kasnih 90-ih;
- hibridni antifriz (često se naziva HOOT - HOUT - hibridna ekološka kiselina, hibridna tehnologija, NF - free). Oni su obično plavi, zeleni, plavo-zeleni ili žuti. Ovaj tip odgovara Volkswagen standardu TL 774-C i nosi toleranciju iz Volkswagen G11 (gotova antifriz), G05 ili G48 na naljepnici. Oni čine značajan dio popisa proizvoda uključenih u tolerancijski list 325.0. Oni se razlikuju u upotrebi i anorganskih (uglavnom silikatnih i fosfatnih) inhibitora i organskih, tj. Kombinirajte prednosti tradicionalnih i karboksilatnih antifriza (s istom formiranjem filma na zidu hlađenja, ali više tankih i neprikladnih inhibitora, koji dolaze u pogon samo kada dođe do korozije žarišta). Postoje mnoge razlike u takvim antifrizama: da SAD karakterizira upotreba nitraja, nešto manje fosfata, ali s minimalnim sadržajem silikata (glavni inhibitori - fosforna kiselina, natrijev metasilikat, natrijev nitrat, natrijev nitrit) i za Europa, upotreba fosfata je neuobičajeno zbog povećane krutosti vode, kao rezultat kojih fosfati spadaju u sediment (prinos je upotreba demineralizirane vode) - stoga je brzina nastala uglavnom na silikate; Također, europski antifriz ne sadrži amine i neke nitvite.
- "Karboksilat" antifriz ili "OAT rashladne tekućine - tehnologija organske kiseline" ponekad se nazivaju "organski antifrizi". Oni su dosta na popisu proizvoda koji su primili toleranciju 325.0. Različiti uz upotrebu organskih (karboksilnih) kiselina kao inhibitora (ali ne sadrže silikate, fosfate, surate, nitrate, nitriti i amine). Od prednosti - visoka točka vrenja (oko 165 ° C), duži vijek trajanja (od 5 ili više godina). Opet, Japanci su karakteristični čak iu karboksilatnim antifrizama za dodavanje nitriti i molibata, a Amerikanci su fosfati. Oni su dodijeljeni klasa kvalitete: - G12 - završio antifriz; Klasa je odlazila na 2006. godinu i odredila je Volkswagen specifikacija TL 774-D; - G12 + završio antifriz; Klasa ima zaduživanje od 2006. godine i određen je od strane Volkswagen specifikacije TL 774-F; - G30 - Koncentrat za VW, G33 - koncentrat za automobilsku skupinu Peugeot-Citroen, G34 -concentratirat za GM skupinu. G12 je obojen u crvenom, G12 + - u crvenoj, narančastoj, grimiznoj, ružičastoj ili lilici. Za antifrizovi karboksilata, karakterizirani su sporo, ali dugo djelovanje inhibitora. Najbolje od svega, oni rade s aluminijom, još gore - s bakra i mjed, lijevanom željezom, zavarivanjem s visokim sadržajem olova. Bilo je slučajeva agresivnog utjecaja na elastomere. Klasifikacija antifriza G12 i G12 + se miješaju zajedno unutar jednog proizvođača; G12 + je dopuštena (ali nepoželjna) miješanje s antinemi, G12 - glatko se ne pomiješa s antizovima G11.
- "Lobrid rashladi" ili "soat coolnts" - zauzimaju međuprostor između hibridnih i karboksilatnih antifrika. Osim karboksilata, sadrže malu (do 10%) broj anorganskih komponenti, uglavnom silikati. Boje mogu biti bilo - žuta, zelena, narančasta ili čak bezbojna (za izlijevanje transportera). Za ove antifrize, zasebna oznaka se dodjeljuje - G12 ++ za završenu antifriz i G40 za koncentrat (odgovara Volkswagenu specifikaciji TL 774-g). Svaki od proizvođača na svoj način određuje naziv klase - BASF ih naziva soat (tehnologija silikonske organske kiseline), arteco - lobridna tehnologija. Pojavio se relativno nedavno - otprilike 2008. godine.
Odvojeno, izolirani su propilen glikol antifriz. Prema klasifikaciji Volkswagena, oni su dodijeljeni oznaka G13 i svijetlo žute ili narančaste. Oni postaju sve više i više, ali samo u Europi je vrlo skupo. Većina kupaca nije spremna kupiti takav proizvod, iako je javni prijevoz u Europi preveden u polipropilen glikol antifriz za dugo vremena. Prednosti: Nije toksično i vrlo ekološki prijatelju. Propilen glikol ili etilen glikol / glicerin antifriz je oznaka G13, ali u Mercedesovom antifrizu ovog razreda ne primjenjuje se.
Boju antifriza. U nekim proizvođačima boja je značila vrstu antifriza, druge - temperaturu zamrzavanja. Dakle, Japanci su se dugo poštivali načelu gradnje grada: crvena (maksimalna) -30 ° C, zelena -25 o C, žuta -20 o C. ali postoji jedan ", ali": niža temperatura mraza , donji prijenos topline, tj Učinkovitost sustava hlađenja ozbiljno se smanjuje. Stoga, neki japanski proizvođači čiji su automobili karakterizirani malim količinama hlađenja sustava, ne koristite crveno, jer se odvija 80% strojeva i zeleni ili žuti antifriz. Ali to ne znači da su crvena i žuta japanski antifriz razočaravajuće, iako to može biti suprotno. To uopće ne znači ništa, jer se antifriz općenito bolje ne miješati. Europljani su imali sustavniji pristup, zahvaljujući brizi Volkswagena. To su ti momci i postaju zakonodavci mod na području antifriza. Volkswagen tolerancija listi nose oznaku GXX.
Dakle, približan skup boja prema Volkswagenu klasifikaciji:
- klasa G11, G05, G48 je obično obojen u plavoj, zelenoj, plavo-zelenoj, ponekad žutoj (to je "hibridno" antifriz);
- klasa G12, G30, G33, G34 - obično u crvenoj boji (to su karboksilatni antifrizi);
- klasa G12 + - obično u crvenoj, narančastoj, maline, ružičastoj ili ljubičastoj boji (također je također karboksilat antifriz);
- klasa G12 ++, G40 je obično u ljubičastoj ili ljubičastoj boji. Odnosi se na klasu "lass" antifriz;
- klasa G13 - antifriz propilen glikol. U pravilu u narančastoj boji.
I još jedna stvar o boji antifriza je sve što znamo da je tržište često možete kupiti isti proizvod pod različitim zaštitnim znakovima i po određenoj cijeni. Dakle, isti antifriz se može oslikati u sljedećim bojama: u narančastoj za Ford biljku, u žutoj boji za Volvo, u ružičastoj boji za Opelov biljka, u plavoj boji - za komatsu biljke. Za prodaju, isti antifriz dolazi narančasto. Postoji li još pitanja o zakonitosti izbora antifriza u boji? Razumjeti, na izbor antifriza, potrebno je pristupiti ne manje odgovornosti nego izboru motornog ulja i nije potrebno uliti u spremnik. Razlike između proizvoda su jednostavno ogromne i od miješanja različitih antifriza mogu se dogoditi bilo što. Bolje je ne kupiti "samo plavi" antifriz i dodati je u spremnik i voziti s ovom smjesom sljedećih 2-3 godine.
Je li moguće miješati antifriz različitih brandova i što trebam dodati u sustav hlađenja?
Odgovor je sličan odgovor na pitanje "Je li moguće miješati ulja različitih oznaka i klasa?". Tako se ulja u većini slučajeva može miješati. I antifriz - radije ne nego da! Razmotrite slučajeve kada se može zahtijevati preljev rashladnog sredstva:
- curenje tekućine za hlađenje kao rezultat kvara (propuštanje sustava). Ako imate priliku doći do usluge kako biste eliminirali nedostatak - potrebno je eliminirati kvar i podesiti razinu rashladnog sredstva pomoću razrijeđenog koncentrata (s provjerom gustoće na kraju popravka). Čak i bolja tekućina samo zamjenjuje;
- ako postoji curenje tekućine na dalekoj cesti, ili jednostavno u situaciji u kojoj stroj s takvom razinom jednostavno ne dobiva uslugu. U takvoj situaciji osjećali smo da nalazimo - postoji niz auto shop - bilo koji antifriz, koji ima list prijema 325,0 (ako je koncentrat samo prikupljanje s vodom); Ako nema nikoga - bilo tko, što je tamo; Ako kupujete ili ćete kupiti nigdje - voda vode; Ako u zimi nema mjesta za snimanje vode - rastopiti snijeg (u spremniku za proširenje, to će se istodobno otopiti) i kretati se bez isključivanja motora. U situaciji s vrhom antifriza, moguće je putovati stotinu - dva kilometra, u situaciji u vodi - manje, budući da pumpa za vodu pati, točnije, pečat koji štiti ležaj, ali iu drugom slučaju Krajnji točka putovanja treba biti stanica za održavanje, gdje je sve što ste izlili trebali biti zamijenjeni normalnim hlađenjem tekućinom. Što se tiče brtvljenja ležaja vodene pumpe - specifično u pripravku antifriza bez aditiva za podmazivanje se ne uvode - etilen glikol zbog njegovih kvaliteta osigurava klizanje na mjestu kontakta rotora i brtve. Kada koristite čistu vodu, pečat je naglo;
- ako postoji pad na razini bez vidljivih curenja (nakon noćnog parkirališta ispod automobila i na plastičnoj zaštiti nema lokve), ne postoji emulzija na sondu ulja ili bijeli par nije izabran iz ispušne cijevi - partiranje vode. Nakon što je bliže usluzi, provjerite i podesite razinu rashladnog sredstva. Razlog pada razine može biti reset pare kroz čep spremnika za ekspanziju, čiji se zadatak ventila uključuje održavanje nadtlake (obično za Mercedes je 1,5-2,0 bar). A tu su i par vode, koji počinje ispariti na 100 ° C, a ne etilen glikol, koji se prokuha na temperaturi od 197 o C. Zato, ako dodate razvedeni koncentrat, zatim sadržaj monoetilen glikola u Sustav hlađenja može postati previsok, što će dovesti do oštrog smanjenja rashladnog sredstva kapaciteta topline i drugih negativnih posljedica koje su već bave veće.
Dakle, ako ne znate što je preplavljeno u vašem automobilu u sustavu za hlađenje - bolje je zamijeniti - to nije tako skupo, ali sigurno. Štoviše, dobivate osloboditi pitanja za dodavanje u sustav. Nećete nadopuniti ulje Lukoalije u ljusci? Miješajte antifriz različite vrste - Prijenos novca - aditivni paketi su nerazumljeni i dobivamo koktel s nepoznatim svojstvima. Miješajte antifriz čak i imaju toleranciju od 325,0 iz Mercedesa, ali različiti proizvođači također nisu najpametniji tečaj. Svaki proizvođač koristi svoj skup inhibitora i može se tako pokazati da će se neka pozitivna svojstva antifriza biti izgubljena, a neki negativni - dionica je ojačana! Fatalna situacija iz miješanja antifriza različitih vrsta i proizvođača i boja neće se dogoditi u 99% slučajeva, iako su postojale situacije kada je sediment ispao ili čak gel! Samo u najkraćem mogućem vremenu potrebno je u potpunosti zamijeniti tekućinu za hlađenje u sustavu, jer Antifriz nije samo ne-zamrzavanje, već i skup vrlo uravnoteženih aditiva - anti-korozija, antipavitational, deterdženti i još mnogo toga.
Zatim se pojavi drugo pitanje - što dodati u sustav hlađenja u kojem je prisutan izvorni antifriz? Samo izvorni antifriz. Proizvođač proizvoda za transporter i opskrba rezervnim dijelovima nije poznato, iako je jasno da se Daimler AG sama ne bavi proizvodnjom antifrizom. Moguće je da postoji nekoliko takvih dobavljača. Ali u svakom osobnom automobilu možete sigurno izliti izvorni antifriz, jer su svi stvoreni prema jednom receptu. Što se tiče proizvoda iz talerancije 325.0, mogu se koristiti u sustavu hlađenja, ali se ne mogu miješati jedni s drugima! Nećete pomiješati ulje iz lista od 229.5 među sobom u neselektivnim omjerima samo na temelju toga što dolaze u jednom tolerancijskom listu?
Unaprijediti! Glavni kriterij prikladnosti antifriza u sustavu hlađenja vašeg automobila nije boja, već njegova točka smrzavanja. Bliže zimi ima smisla saznati taj iznos. Da biste to učinili, posjetite stanicu za održavanje. Ako se odlučite učiniti sami, sjetite se da gustoća nije potrebna za podešavanje gustoće, ali u sustavu u cjelini, za koje, nakon svakog koncentrata, motor mora biti lansiran, uključite štednjak u potpunosti i dajte a "Koktel" koji će se uzorkovati nekoliko minuta. Tada možete provjeriti rezultat (iako s korekcijom na temperaturu rashladnog sredstva: gustoća antifriza se smanjuje s približno 1,065 na 20 ° C do 1,022 na 100 ° C). Što se tiče opasnosti od zamrzavanja rashladnog sredstva u motoru. Ako se tekućina sastoji od najmanje 30% koncentrata, zatim rizik od uništenja (ruptura dijelova motora, kao što bi se to dogodilo u slučaju vode) praktički odsutni: povećanje volumena vjerojatno neće doseći 1% , Tekućina se može pretvoriti u blagajnu, ali nakon zagrijavanja motora će vratiti svoje kvalitete. Što je još gore, ako uspije pretvoriti u ledeni rotor, crpka će najvjerojatnije nestati.
Popis proizvoda uključenih u talerancijski list 325.0
| Ime proizvoda | Proizvođač |
| Mercedes-Benz Korosions- / FrostsChutzmittel MB 325,0 | |
| MB 325.0 rashladno sredstvo A 000 989 01 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| MB 325.0 rashladno sredstvo A 000 989 09 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| MB 325,0 korosion- / FrostsChutzmittel A 000 989 08 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| Saveza PrimeCool C-MF | Mercedes-Benz Pty. Ltd. / Australija, Victoria, Mulgrave / Australija |
| Alpine C 48. | Mitana Mineralöl Gmbh, Ankum / Deutschland |
| Anticongelante Voltro® | Komercial Roshfrans, S.A. De C.V., Mèixo, D.F./mexico |
| Antifriz ANF KK48. | Kuttenkiler GmbH, Köln / Deutschland |
| Antifriz rl-plus | Raloy lubrikante, s.a. De C.V., Santiago Tianguistenco / Meksiko |
| Aral antifriz extra | Aral Aktiengesellschaft, Hamburg / Deutschland |
| Avia antifriz apn. | Avia Mineralöl-AG, München / Deutschland |
| Aviation Finkofreeze F48. | Finke Mineralölwerk Gmbh, Visselhövede / Deutschland |
| Castrol antifriz nf. | |
| Castrol Radicool nf. | Castrol Limited, Swindon / Ujedinjeno Kraljevstvo |
| Klasična kolda ue G48 | Classic Schmierstoff GmbH & Co. Kg, hoya / Deutschland |
| Koncentrat coolnt (G48) Kina | Changchun Delian Chemical Co. Ltd., Changchun / str. R. Kine. |
| Koncentrat rashladno sredstvo G48. | Changchun Delian Chemical Co. Ltd., Changchun / str. R. Kine. |
| Rashladni G48 koncentrat. | Bucher AG Langenthal, Langenthal / Schweiz |
| Engen antifriz & Ljeto Coolnt | |
| Enngmanov super antifriz i rashladno sredstvo | UNICO proizvodnja, Durban / Republika SouthAfrica |
| Eurolub Kühlerschutz D-48 Extra | |
| Europreacijska rashladna tekućina / antifriz | Old World Industries, Inc., Northbrook, IL 60062 / SAD |
| Fuchs održavaju frijofin. | Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland |
| Genantin super | Clariant GmbH, Frankfurt / Main / Deutschland |
| Glixol Extra Plus. | Zaklady Chemicalzne organizacija s.a., Lodz / Poljska |
| Glikostar st48. | Müller Mineralöle GmbH & Co. Kg, Eschweiler / Deutschland |
| Glysantin® G05® | Basf se, Ludwigshafen / Deutschland |
| Glysantin® G48® | Basf se, Ludwigshafen / Deutschland |
| Ina Antifriz al Super | INA MAZIVA doo, Zagreb / \u200b\u200bHrvatska |
| Kraftt rashladno sredstvo ACU 2300 | Kraft s.l., Andoin (Guipuzcoa) / Španjolska |
| Lubex antifriz TSM. | Belgin Madeni Yaglar Tic. Ve san. A., Gebze Kocaeli / Turska |
| Lukoil antifriz HD. | |
| Lukoil antifriz HD G11 | Zao obrninskorsintez, obninsk / Rusija |
| Mobil GS 333 Plus | Exxon Mobil Corporation, Fairfax, Virginia / SAD |
| Mofin Kühlerfrostschutz M48 Premium zaštititi | BVG Blume GmbH, Bomlitz / Deutschland |
| Motorex antifriz g05 | Bucher AG Langenthal, Langenthal / Schweiz |
| OMV Coolnt Plus. | Lukoil Lubicants Austrija GmbH, Beč / Österreich |
| Panolin protiv mraza MT-325 | Panolin AG, Madetswil / Schweiz |
| Po Özel Antifriz | Petrol OfIsi Anonim Sirketi, Istanbul / Turska |
| poliston (R) G48 (R) | Fripoo Produkte AG, Grüningen / Schweiz |
| Power Cool-autocesta | Detroit Diesel Corporation, Detroit, Michigan 48239-4001 / SAD |
| ProCar Kühlerschutz Extra | Eurolub GmbH, ECHING / Deutschland |
| Ravenol alu-kühlerfosschutz -exclusiv- | |
| Ravenol HTC Hybrid Techn. Rashladno sredstvo se usredotočuje. | Ravensberger Schmierstoffverstrib GmbH, Werther / Deutschland |
| Rowe Hightec antifriz an | Rowe Mineralölwerk GmbH, Worms / Deutschland |
| Super koncentrat g 103 | Basf se, Ludwigshafen / Deutschland |
| Tectrol CoolProtect. | Baywa AG, München / Deutschland |
| Voltronic rashladno sredstvo. | Voltronic & Act GmbH, Bad Boll / Deutschland |
| York 716. | York SAS, TOULON CEDEX / Francuska |
| Zerex g 05. | |
| Zerex g 48. | Tvrtka Valvoline, Lexington, KY / SAD |
Treba imati na umu da se plodovi tolerancije stalno mijenjaju. U tablicama date - tolerancije listova 325,0 i 326,0 od 06/11/2015
Osnova članka sada ne postoji www.mb-info.ru
Antifriz za Mercedes-Benz GL klase X166
Tablica označava - vrstu i boju potrebnog antifriza za ispunjavanje Mercedes-Benz GL klase X166,objavljen od 2012. do 2016. godine.
| Godina | Motor | Tip | Boja | Doživotno | Preporučeni proizvođači |
| 2012 | benzin, dizel | G12 ++. | crvena | od 5 do 7 godina | Freekor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, Febi |
| 2013 | benzin, dizel | G12 ++. | crvena | od 5 do 7 godina | FEBI, TAG, Castrol Radicool SI zoat |
| 2014 | benzin, dizel | G12 ++. | crvena | od 5 do 7 godina | Frostschutzmittel a, FEBI, TAG |
| 2015 | benzin, dizel | G12 ++. | crvena | od 5 do 7 godina | Motul, TAg, Castrol Radicool SI zoat, |
| 2016 | benzin, dizel | G12 ++. | crvena | od 5 do 7 godina | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G |
Kada kupujete, morate znati nijansu - Boja i Tip Antifriz, dopuštena za godinu izdanja vašeg GL klase X166. Proizvođač odabire po vlastitom nahođenju. Ne zaboravite - svaka vrsta tekućine ima svoj životni vijek usluge. 
Na primjer: Za Mercedes-Benz GL klase (X166 tijelo) 2012. Približan izraz sljedeće zamjene će biti 7 godina. Ako je moguće, uplatite odabranu tekućinu za usklađenost sa zahtjevima proizvođača proizvođača vozila i intervalima održavanja. Važno je znati Svaka vrsta tekućine je njegova boja. Postoje rijetki slučajevi kada je tip toniran s različitim bojama.
Boja crvenog antifriza može biti od ljubičaste do laganog vozila (u zelenim i žutim istim načelima). 
Miješati tekućinu iz različitih proizvođača - limenkaAko njihove vrste odgovaraju uvjetima miješanja. G11 se može pomiješati s analozima G11
G11 se ne može pomiješati s G12
G11 se može miješati G12 +
G11 možete miješati G12 ++
G11 se može miješati G13
G12 se može pomiješati s analozima G12
G12 se ne može pomiješati s G11
G12 se može pomiješati s G12 +
G12 se ne može pomiješati s G12 ++
G12 se ne može pomiješati s G13
G12 +, G12 ++ i G13 mogu se pomiješati jedni s drugima.
Antifriz s tosolom nije dopušteno. Nema šanse! Tosol i antifriz su vrlo različiti u kvaliteti. Tosol je trgovački naziv tradicionalnog tipa (TL) rashladne tekućine starog uzorka. Na kraju radnog vijeka - tekućina je potpuno bezbojna ili brže. Prije zamjene jedne vrste tekućine u drugu, isperite radijator automobila s običnom vodom.
Kao rezultat rada motora unutarnjeg izgaranja, zagrijava se - to je proces. Ali proces grijanja ne može biti beskonačan. Za održavanje radne temperature i isključiti faktor pregrijavanja motora Mercedes, kao iu Durga Mark, rashladna tekućina se koristi za hlađenje - antifriz.
Rashladno sredstvo ima posebna svojstva i karakteristike, koje ne dopuštaju da kuhati na 100 stupnjeva i ne zamrznuti na minus temperature. Kao i svaka automobilska tekućina, antifriz ima svoj vlastiti životni vijek i mora se mijenjati.
Trošak troškova rada na zamjeni antifriza na Mercedesu ovisi o modelu automobila i volumen ohlađenog rashladnog sredstva od 2100 rubalja
Zamjena rashladnog sredstva preporučuje se u skladu s Mercedesovim propisima o uslugama. Uredba navodi zamjenu svakih 2-3 godine ili u 100 tisuća KM.
Pregrijavanje motora dovodi do gubitka autohtonog ulja ulja. Osim toga, starenje ulja u pregrijanom motoru javlja se brže, a opterećenje na radne površine motora je više oslikana.
Zamjena rashladnog sredstva na Mercedesu
VAŽNO! Tekućina za hlađenje mora se mijenjati svakih 2-3 godine / svakih 100 tisuća kilometara / kod radijatora za pranje
Postupak zamjene antifriza je zamjena starog rashladnog sredstva za novu. Stara tekućina se spaja kroz ispusni čep koji se nalazi na dnu radijatora. Nakon što tekućina teče iz radijatora rashladnog sustava, ispusni čep se zatvara, a rashladno sredstvo se ulije u sustav kroz ekspanzijski spremnik unaprijed pomiješa s destiliranom vodom.
Preporučujemo da zamijenimo hlađenje tekućine i pri ispiranju hlađenja radijatora. Obično se ovaj postupak počinje zahvaćati u proljeće kada se rastopilo snijeg i sva prljavština oprati od cesta. Ovdje ne postoji ništa za dodavanje, pranje radijatora se preporučuje za zamjenu radnog fluida novom.
Kada se mora dodati rashladno sredstvo u Mercedesu
SMART CAR sustavi mogu odrediti razinu rashladnog sredstva. Naravno, sustav neće ukazivati \u200b\u200bna točnu količinu nestale tekućine, ali će odmah obavijestiti vlasnika automobila na nedovoljnoj razini.
Zbog kojeg razloga zahtijeva preljev tekućine? Počnimo s činjenicom da je potrebno provjeriti razinu, odnosno svakih 15.000 km. Provjera razine nije složen postupak i moguće za samo-pristup.
Kao i svaka tekućina, antifriz još uvijek može ispariti, iako je točka isparavanja ili vrelišta antifriza mnogo viša od obične vode. Osim toga, antifriz ne dopušta popeti se na sustav hlađenja automobila i njegovih svojstava na kristalizaciju prvenstveno na stupnju koncentracije (postotak miješanja s antifrizom s destiliranom vodom).
Antifrize vrhovi svaki u malom iznosu je norma. Ako se razina smanji brzo i često mora nadopuniti tekućinu u sustav hlađenja, morate tražiti kvarove i potražiti curenje, jer motor pregrijavanje može dovesti do ozbiljnih kvarova i skupih popravaka.
