Prijelaz na "zeleni" prijevoz je nesumnjivo korist za ekologiju. Ali što je s tim troškovima za logističke tvrtke? Uredništvo "TLNEWS" odlučio je shvatiti kako proces uvođenja ekološki prihvatljivog prijevoza i goriva je u Rusiji, a također kako se može pretvoriti u transportne tvrtke.
"Green" projekt započinje gorivom
Godine 2011. RostingStart, Rostekhnadzor, savezna antimonopolska služba Ruske Federacije i tvrtke za rafiniranje nafte potpisali su sporazum, prema kojem se u 2016. godini naša zemlja morala prebaciti na korištenje goriva ekološke standarde koji nije niži euro-5 , Petogodišnji gorivo je manje štetno za okoliš, budući da postoji samo 10 mg sumpora u litri takvog zapaljivog, i, na primjer, u 3. razredu goriva - već 150 mg.
Službeni prijelaz na nove standarde službeno se održao 1. srpnja 2016. godine. No, prema podacima iz 2016., u stvarnosti samo 1/3 vozila registriranih u našoj zemlji, u skladu sa standardima EURO-4 i više. Rusi i sada moralno i financijski nisu spremni potpuno napustiti "stare" automobile i kupiti više ekološki prihvatljiviji model stroja.
Ali stručnjaci vjeruju da, prije svega, ne vozači poput amatera trebaju ići u "zeleni" prijevoz, ali transport tvrtke. Da, prvo, tvrtke će morati potrošiti novac na ažurirati flotu, što može raditi na eko-friendly gorivo - električni, plinski motor ili vodik. Međutim, kasnije će omogućiti prijevoznicima da uštede na milost, budući da je usluga prijevoza koji hrani Ecotopilais mnogo jeftiniji od usluge prijevoza na dizel ili benzin.
Svojim mišljenjem o uvođenju ekološkog prijevoza na rad logističkih tvrtki s urednicima TLNEWS-a, podijeljen je diplomirani student Tambova Državnog Tehničkog sveučilišta Tikhonov Alexandera:
Prijevoz okoliša osmišljen je kako bi poboljšao situaciju u okolišu oko nas. Na primjer, prije goriva benzinskih automobila, dodan je tetrailswin. Povećava toksičnost ispušnih plinova. Suvremeni ekološki modeli automobila kreću se na visokokvalitetno gorivo, u kojem je sadržaj toksičnih tvari minimiziran. Vjerujem da će građani naše zemlje kupiti eko-friendly automobila ako je njihova cijena izjednačena s vrijednošću običnog stroja. U isto vrijeme, oni ne bi trebali odustati od drugih važnih tehničkih pokazatelja, - istaknuo je.
Prijelaz na elektrokare u Rusiji
Električna vozila u životu Rusa ulaze polako. Prema Avtostatu, 1. siječnja 2018., u Rusiji su navedeni 1,8 tisuća registriranih elektrokara. Većina strojeva se proizvodi u Japanu pod markom "Nissan Leaf".
Međutim, poznato je da serijski oslobađanje električnih vozila planiraju uspostaviti u Rusiji. Sada je Moskva Technoparka "Kalibar" angažiran u razvoju električnog prijevoza. Električni automobil "Kalibar" imat će mogućnost putnika i tereta. Automobil će se moći kretati brzinom od 100 km / h i raditi bez goriva za 100 km. Osim toga, druge marke se također razvijaju u električnom prijevozu u Rusiji. U nastavku smo predstavili popis elektrokara koji se objavljuju ili mogu izdati domaći proizvođači u bliskoj budućnosti.
Električni automobil "Sona"
U kolovozu 2017. Sona Motors je javnosti pokazao ruski električni automobil "Sona". Dok projekt ima samo testni model, plan proizvodnje započeti u tekućoj godini odmah nakon što tvrtka pronađe investitora.
Električni automobil "Zetta"
Ruska tvrtka "Zetta" također je odlučila da ne zaostaje iza kolega i uvela električni automobil "El Panda". Automobil je dobio ime, jer je njegov dizajn sličan pande. Kapacitet motora stroja je 98 KS, električni automobil bez punjenja moći će voziti oko 200 km. Investitor je također potreban za organiziranje serijskog izdanja ovog modela tvrtke.
Električni mobitel "Bravo"
Mordovska tvrtka Bravo Motors radio je na stvaranju ovog elektrokara. Automobil se razlikuje od kompaktnosti iz kompaktnosti: elektrokar ima duljinu od 2,7 m. Automobil se izračunava samo po osobi, umjesto 4. kotača na automobilu samo 3 kotača. Međutim, to se ne miješa u električno vozilo ubrzavanje brzine od 90 km / h. Vozilo je opremljeno s 3 zračne jastuke i može se kontrolirati gadgetom.
Električni automobil "Lada Ellada"
Poznata briga o automobilu "Lada" također je predstavila vlastitu verziju električnog vozila. Model bi trebao zamijeniti uobičajeni benzinski stroj. Njegova cijena varirala je od 800 tisuća rubalja na milijun rubalja. Međutim, automobil je bio ogroman minus - nije mogla voziti na jednoj punjenju više od 30 km, au kontekstu ruske zime i manje. Također, ne mogu svi stanice za punjenje baterije mogle poslužiti "Lada Ellada", jer je automobil imao ne-standardnu \u200b\u200bpriključak za punjenje. Iz tih razloga, električno vozilo nije bilo popularno među vozačima.
Odjeli profila jedva da rade na uvođenju električnog prijevoza. Na primjer, prema projektu vladinog programa za razvoj električnih vozila u Ruskoj Federaciji do 2025. godine, vlasnici elektrokarera će dobiti priliku da ne plaćaju porez na promet, koriste besplatno parkiralište, za dobivanje popusta na prolaz plaćenim stazama itd. Osim toga, Rosseti sada radi na ostvarenju programa razvoja infrastrukture za punjenje. U 2018. godini Agencija je planirala staviti oko tisuću elektronizacijskih uloga. Prema 2017. godini u zemlji izgrađene su ukupno 60 karata za električna vozila, od kojih je polovica bila u ruskom glavnom gradu.
Najnoviji razvoj u "zelenom" prijevozu
Neuromobil
U Rusiji, uz elektrokare, također se razvijaju i druge vrste ekološki prihvatljivog prijevoza. Znanstvenici Nacionalnog istraživanja Nizhny Novgorod Sveučilišta. N.i. Lobachevsky radi na oslobađanju prvog domaćeg neurozemalea. Razvoj se provodi u okviru Državnog programa "Projekt 5-100". Voditelj laboratorija o intelektualnim biomegotronskim tehnologijama Sveučilišta u Vazily Mironu, koji će se neurobil kontrolirati snagom vozačeve misli.
Zamislite situaciju kada je vozač odlučio obnoviti na putu prema drugom retku. Stroj automatski prepoznaje da se pomiče autocestom s nekoliko pruga. Na temelju rezultata elektroencefalograma vozača, neuroobil je obnovljen na drugoj traci.
Bespilotne automobile
Yandex je dugo bio angažiran u razvoju bespilotnih vozila. Prototipovi budućih strojeva testirani su na posebno rezerviranom poligonu. Međutim, u Rusiji ne postoji dokumentirani postupak za upis strojeva na testove na javnim cestama. Predstavnici "Yandex" nadaju se da će se uskoro pojaviti regulatorni čin s sigurnosnim zahtjevima u ovom području. Glava ruske prometne policije, Mihail Chernikov, rekao je da je tvrtka obratila rješavanju testiranja bespilotnog automobila u UgibDD-u u Moskvi, ali je primio odbijanje.
Rusija ima razvoj ne samo vozila za putnike, već i kamione. Kamaz je također stvorio i doživljavao vlastite prototipove drona kamiona. Stroj je orijentiran zbog fotoaparata i senzora. Kamaz -Bespilot ima senzore diljem perimetra, koji određuju kvalitetu ceste i mogu upozoriti vozača o mogući sudar. Sustav na temelju dobivenih podataka određuje je li moguće napraviti skretanje, kočenje itd.
Truto
Robotici se postupno uvode u logističko tržište. Plus trutove u činjenici da mogu isporučiti robu na naselja, koje nisu izgrađene udobne ceste. Uredništvo "TLNEWS" da su "poslovne linije" već počele testirati robotiku u svom radu. Latoni savršeno se slaže s njihovim odgovornostima u skladištima tvrtke. Tvrtka Tehnopolis "Moskva" nije pala iza kolega. Stručnjaci su razvili softver koji omogućuje trutovima da dostavi teret težine do 3 kg na udaljenosti od 30 km.
Konačno, napominjemo da u našoj zemlji uvođenje prijevoza u okolišu nije stekao tako veliku prirodu kao, na primjer, u inozemstvu. To je zbog ne samo nedostatak potrebne infrastrukture, nego i osobnim zahtjevima vozača. Nije svaki vozač spreman platiti 1,5-2 puta više za niže ekološke pokazatelje vozila. Takva tendencija u Rusiji održat će se sve dok tržišna cijena "zelenog" prijevoza neće biti ista kao i na benzinskim modelima strojeva.
Drugi razlog za sporo uvođenje Ecotransport je nerazvijeni regulatorni okvir. U Rusiji, ne postoje službeno odobreni zakonodavni akti koji bi sadržavali kretanje ekološkog prijevoza, potaknuli njihovo stjecanje, što znači da je korištenje ekotransporta još uvijek mnogo pitanja u svakoj fazi rada nove tehnike.
Galina Dudica
Apstraktne klase u kognitivnom razvoju "Ekološki prijevoz" za djecu višeg predškolskog doba
Composti kimanjem u kognitivnom razvoju« Prijevoz u okolišu» (Dudica G. Yu.)
Svrha: Konsolidacija i sinteza znanja djeca o prijevozu.
Obrazovne poslove: predstaviti me S poviješću nastanka transport, otkrijte vrijednost prijevoz za ljude, uvesti ekološki prihvatljiv prijevoz, konsolidirati znanje o cestovnim pravilima.
Razvijanje zadataka: intenzivirati i obogatiti vokabular na temu
razviti u djece Logično i asocijativno razmišljanje, pozornost, memorija, mixTalk i govorna aktivnost.
Obrazovne poslove: obrazovati interes za kognitivno znanje.
Preliminarni rad: Slušanje i učenje dječjih pjesama iz crtića prijevoz, Razgovori, čitanje umjetnosti radi prijevozizvršenje na klase FizKultminutmok i punjenje igre na temu, crtež tema: « Prijevoz budućnosti»
Oprema: Multimedijalna oprema, stolice u količini djeca, slike s različitim vrstama transportSlike za rezanje.
Putovanja.
1. Organizacijski trenutak.
Edukator: Momci danas klase Čekamo zanimljivo putovanje u prošlost. Posjećujemo prometni policijski inspektor Panchenko Sergey Vladimirovich.
Što će govoriti, naučit ćete ako pogodite zagonetku.
Postoje voda i zrak, onaj koji se kreće na kopnu,
Opterećenja i ljudi. Što je? Reci mi uskoro! (Prijevoz) .
Pretpostavili su. Dobro napravljeno! Danas ćemo naučiti mnogo zanimljivih stvari prijevoz: Kako se pojavio, za ono što je potrebno. I niste mislili da ako su bili automobili prije mnogo godina? Kako su izgledali? Želite li znati kako su se pojavili?
2. Glavni dio.
Mnogi su prije mnogo godina ljudi nosili robu na sebi. Bilo je jako teško. Čovjek je sanjao o pomoćniku. Prvi takav pomoćnik bio je konj. Čovjek je izumio kotač. Ljudi su izgradili kolica na drvenim kotačima. U kolicama je počela uhvatiti konje.
Care se pojavio kasnije. Četiri kotača, zatvorena, mogli su nositi mnogo ljudi, njihov stvari: Prtljaga, pošta. Ali na velike udaljenosti, kočija se ne može voziti bez zaustavljanja, jer su konji bili umorni (nisu mogli učiniti bez vode i hrane, a ljudi su bili umorni od vožnje trese.
Pojavio se stroj za paru. I ovaj neobični izum osoba koja se zove "automobil".
Takav automobil ide oko grada, bakreni kotao je suspendiran na njega, a vozač sjedi na klupi i okreće upravljač. Istočno od malo - stop. to tako: Parovi u kotlu završeni. Nema pare - stroj ne radi. Morao sam uroniti vozača iz automobila, da zagrijemo vatrogascu i kuhati vodu. Takav automobil je bio nezgodan, budući da je tretiran drva za ogrjev, kotao bi mogao eksplodirati, koji je stvorio opasnost za chaffin i pješake.
Parni strojevi počeli su voziti željeznicom i nazvati ih parnim lokomotivima. U požar lokomotiva, ugljen je spaljen tako da se lokomotiva može kretati.
Parobrodi su plutali preko mora. Također su se preselili s ugljenom.
Uskoro je prvi automobil došao zamijeniti parni automobil koji je imao motor, a on je pobjegao u benzin. Ovaj auto je bio kotači drugačiji:
2 velika stražnja kotača i 1 mali front. Kasnije se auto pojavio krov, kotači su bili isti u veličini, a oni su postali 4. Za snagu, drveni kotači su prekriveni željeznim obruč, ali nije bilo vrata niti odrezak. Takvi automobili se često razbili. Postupno se automobili pojavili vrata, drago mida. Počeli su prenositi više putnika, ali najviše glavna stvar: Gume na napuhavanje gume bile su na kotačima.
Svake godine benzinski automobili postali sve više i više. Njihov se pojavljivanje promijenio, poboljšano oblikovati, pokret se povećaoStrojevi su postali ugodniji i za Chapera i putnike.
Čovjek je doista želio ustati u zrak. Prvi put je to učinjeno na posudi ispunjenoj toplom zrakom ili plinom, što je bilo lakše od zraka. Prema istom načelu, zračni brodovi su letjeli. Tada su se pojavili zrakoplovi - prvi zrakoplov je bio pozvan. Tehnika se poboljšala, zrakoplovi su počeli letjeti na sve više i više udaljenosti. Pojavio se putnički zrakoplov.
Moderan vozila su vrlo prikladnaBrzo, lijepo. I zašto je to potrebno? Koje koristi donosi osobi? Što mislite da ne donosi nikakvu štetu?
Na asfaltu, zapaljene gume
Plinski kašalj.
Koliko Gary, koliko dima,
Samo nezamisliv!
Prijevoz Kontaminiji zraka s ispušnim plinovima.
Automobil je oštećen dimom i bukom, priroda T. K. Nakon spaljivanja benzina, plin se razlikuje, što je štetno za ljude i za životinje, a za biljke.
Što učiniti? Ljudi su mislili. To je potrebno prijevozkoji ne bi zagađivao okoliš, nije pokvario zrak i bio bi bio ekološki prihvatljiv, I oni su smislili. Što prijevoz? Pogodi!
Ja sam naravno transport pametan,
Brzo i gotovo tihi.
Ne kucam na tračnice
Obrišim kotače,
Bez benzina neću
Zabrinut sam cijeli dan za tebe.
Ovdje nevolje! Svjetlo je isključeno -
Nemam potez bez svjetla (trolejbus).
Izgleda Troleleybus kao običan autobus, ali s "USAMI" na krovu. To su šipke s aktualnim djelovanjem. Troleleybus putuje gotovo tiho, ne potiče, ne ispušta otrov ispušnih plinova.
Ide na tračnice koje je uvijek
I drži žice.
I svaki put kad poziv daje,
Što se šalje naprijed (tramvaj).
Trenutno postoje tramvaji u mnogim gradovima. Električna struja za tramvaj također dolazi na žice. Obično se tramvaj sastoji od jednog ili dva vagona. Brzo se kreće, ali ako zaustavi električnu energiju na liniji - sve tramvaje zaustaviti.
I trolejbus i tramvaj rade od struje i dizajnirani su za transport putnika. Ovo je javnost prijevoz i ekološki je prijateljski.
Električna djela i električna vozila.
A ovo je elektrocat.
GyroScuter također radi na struji. Bilo koji prijevozRad uz pomoć električne energije ne zagađuje zrak i jest ekološki prihvatljiv prijevoz.
MonoCoselo. (Seggil) - električni skuter, koji ima samo jedan kotač i korake koji se nalaze na obje strane. Kontrolirati prijevoz Sredstva se javlja promjenom nagiba tijelo: Kada se monokoli odbacuju natrag, usporava ili mijenja smjer, naprijed - ubrzava.
Trenutno raspoloživi proizvođači. Takozvani automobili, za koji se koristi komprimirani zrak. Možete ga napuniti kompresorom na bilo kojem punjenju goriva. Takav automobil koristi samo zrak bez oštećenja okoliša.
Ljudi i automobili su došli do solarnih panela. Na krovu automobila nalazi se Photophalters, koji se isporučuju s motornom solarnom energijom.
Fizminutka:
A sada, momci, igrajmo igru "Mi smo šofere!"
(Djeca bi trebala pokazati kretanje).
"Idemo, mi idemo automobilom, (pokretanje vožnje)
Kliknite na papučicu (Savijanje stopala u koljenu, izvucite)
Uključite plin, isključite (poluga se okreće sebi, od mene)
Pogledamo usko u udaljenosti (Palm do čela)
Brisači razmatraju kapi ( "Jarači")
Pravo, lijevo čistoće! Vjetar kose erhit (s prstima za penjanje kose)
Mi smo barem kamo! (rukom u desnoj strani prstiju).
Zaboravili smo drugu vrstu transport:
I sam ne ide, ne ide,
Ne držite ga - pada.
I pedale će pustiti
Sjeća vas se naprijed.
Što je?
- Tako je, bicikl. Bicikl - najpristupačnije vozilo. Kako bi se vozio bicikl, nije potrebno gorivo. Samo hladne pedale! Proljeće je došlo i vrijeme je za vožnju bicikala. Mnogi misle da bicikl nije automobil, sjeo i Kati gdje želite, ne moram znati pravila. Ali nije. Bicikl voziloA za biciklizam postoje vlastita sigurnosna pravila i da vam se nevolja ne događa, uvijek biste trebali obavljati pravila ceste. Danas će nam naši momci-Jupidaci reći o pravilima mladog biciklista.
Govor Jupid Team
Dijete: Agitbrigada vrtić broj 12 pozdravlja vas "Priča"
Vodeći: Jedna jednostavna bajka, a možda i ne bajka
O pravilima kretanja želimo reći
Uostalom, ako su slomljeni - i nema sumnje
Možda je jako loše da možete dokazati.
Dijete: -Muha, muha-tsokutuha
Zlato punjeni trbuh
Pronađen novac.
Otišao sam letjeti na sportsku robu
I kupio tu temu
Kako se zove bicikl.
Letjeti: - Ja sam na ulici i Kach
Kao ptica letim,
Kao ptica letim
I i Kachu, gdje želim.
Ne trebam semafore
Znakovi također nisu potrebni.
Danas je sve dopuštena platna ploča!
Sva djecaNe! Nije dozvoljeno!
Dijete: Došao je u pčela bake
Pravila letjeti donesen:
Pčela: Mukhini pravila letjeti
Dajem bez napretka.
S njima, letjeti, primjenjuju se,
Untre upravljač sjednite.
Letjeti: Dragi gosti, pomoć
Objasnite pravila za letenje!
Pčela: - Imate bicikl
Nema kokpita s krova.
I vožnja jer
Možete samo jedan.
1. - Bicikl pedala
Ne dugo vremena!
Unutar dvorišta svoga puta,
I na putu - ne Kati!
Krug naslikan crvenom bojom,
I unutar bicikla.
Ovaj znak kaže svima:
"Bicikl je zatvoren!"
2. gdje nema automobila,
Možete sigurno ići.
Jer ste uvijek otvoreni
Stadioni i dvorišta.
Krug je obojen plavom bojom,
Iu biciklu za krug.
Zabava, prijatelju, Katya,
Samo pedale uvijaju!
4. za vaš bicikl
Morate strogo promatrati.
Neka vam pomognete odrasloj osobi
Sva pumpa s kotačima.
I provjerite kočnice,
Uostalom, bez njih je nemoguće!
5. Čak i ako padnete,
U njima ne propustite čunjeve.
Jastučići i kaciga koljena
Svakako trebamo sve.
Fly uzima i stavlja na kacigu i koljena.
Letjeti: Ova kretanja pravila
Strogo ću promatrati
Kao tablica množenja
Bez grešaka za izvođenje.
Vodeći: Moralnost u ovoj bajci, a možda i ne bajka
Razumijet ću, naravno, svatko tko želi dugo živjeti
Uostalom, pravila kretanja su dostojna poštovanja
Vrlo su važni za pamćenje, moraju sve naučiti!
voditi: Hvala vam momci za vaš savjet. Ostani s nama.
I sada ćemo momci igrati.
Igra "Okupiti se prijevoz» (Prikupite izrezane slike s imidžom vozilo) - tko brzo.
Igra "Pronaći ekološki prihvatljiv prijevoz» (Odaberite i stavite slike magnetske ploče slikom ekološki prihvatljiv prijevoz)
3. Završni dio. Odraz.
Edukator: Momci! Je li ti se svidjelo okupacija? Koje ste novo prepoznali? O čemu prijevoz Jeste li razgovarali s danas?
I sada ćemo otići na izložbu « Prijevoz budućnosti» .
Djeca pristaju K. "Izložba" crteži i razgovarajte o njima prijevoz.
Vrijednost prijevoza za čovječanstvo je teško precijeniti. Od pamtivijeka odigrao je važnu ulogu, stalno razvijajući i poboljšavajući. Znanstvena i tehnička revolucija, rast stanovništva, urbanizacija i mnogi drugi čimbenici dogodili su se u 20. stoljeću.
Međutim, u isto vrijeme, pojavio se problem: ogromna količina vozila uzrokovala je pogoršanje situacije u okolišu na cijelom planetu. Zato se danas povećava pozornost na razvoj načina prijevoza okoliša.
Svaki prijevoz, energija dobivanja za koje nije povezano s procesima spaljivanja ugljikovodika, može se nazvati ekološki prihvatljivim. Iznimka je atomske reakcije koje se ne koriste na kopnenom prijevozu. Biodizel, motor s unutarnjim izgaranjem o alkoholu također spaljuje ugljik, tako da se ne mogu pripisati ekološki prihvatljivima prijevoza. To je najpouzdanije klasificirati ecotransport prema vrsti motora.
Električni pogon
U ovom trenutku, ovo je najbrže rastući tip ekološki prihvatljivog prijevoza. Propisao je veliku budućnost i to je već primijetio sve glavne automobilskih problema. Nekoliko tisuća električnih vozila već se vozi na cestama svijeta. Štoviše, buduće električno vozilo neće imati tako velike dimenzije i troškove kao poznati Tesla električni automobil. Radije će, umjesto toga, neka vrsta rikše s kabinom ili konvencionalnim automobilskim tijelom od plastike. U prosjeku, tako da se električno vozilo može natjecati s benzinom, mora težiti četiri puta manje. Postoje slični primjeri u automobilskoj industriji.
Glavni problem električnih vozila - baterije. Oni su već jedino ograničenje masovne proizvodnje električnih vozila. Sva druga tehnička ograničenja prevladala su prije 50 i 100 godina. Električni motor ima učinkovitost više benzina. Njegov resurs je mnogo veći, a složenost proizvodnje je mala. Osim toga, ne zahtijeva kontrolna točka. Sada se većina serijskih električnih vozila izrađuje s litij baterijama. Imaju vrlo visoku cijenu. Kao alternativa, se nude sumporne baterije. U ovom trenutku, u Japanu se koriste stacionarne natrijeve baterije baterije, s kapacitetom od više od 1 MW. Možda će se u budućnosti pojaviti na električnim vozilima.
Vodikov motor
Vodik je najviše energetski intenzivnije gorivo na svijetu. Sadržaj kalorija jedne težine čistog plinovog vodika prelazi benzin 2.5 puta. To znači da težina vodika u cilindru može biti u isto vrijeme manje. Izgaranje vodika može se pojaviti u uobičajenom klipnom motoru. U isto vrijeme postoje tehnološke poteškoće. Zbog visoke temperature izgaranja, potrebno je ojačati blok cilindra s keramikom, što je vrlo teško i skupo.
Iz tog razloga katalizatori su posebni interes - ugradnja bespoljeđenog sagorijevanja vodika. Međutim, oni trebaju balon kisik, a njihov trošak je također visok. Kada se vodi oksidacija vodika u katalizatoru, električna struja se proizvodi. Ona radi takvu instalaciju tiho i uz visoku učinkovitost. Nažalost, visoka cijena ne promiče vodikove automobila masovne distribucije. Trenutno se voziju na cestama.
Postoje i druga rješenja u području ekotransporta: pneumatski motori, kemijske baterije (toplina ili struja se oslobađa tijekom metalne oksidacije), mehaničke uređaje za pohranu energije, proljeće vožnje. Dok su svi oni u fazi razvoja, ustupaju mjesto električnim vozilima.
Aviobil
Trenutno su dostupni vozači (pneumomobil), tzv. Automobili s pneumatskim motorom koji koriste komprimirani zrak za rad. Akumulacija energije javlja se injekcijom u cilindre. Zatim, prolazeći kroz distribucijski sustav, komprimirani zrak spada u pneumatski motor, koji vodi automobil u pokretu. Dakle, prilikom vožnje na maloj brzini ili na kratkoj udaljenosti, sličan automobil koristi samo zrak, bez oštećenja okoliša.
Segwei
U brojnim zemljama, zaposlenici pošte, golfa, policije i mnogih drugih kategorija građana kreću se s takvim vrstom prijevoza kao segway. Ovo je samo-balansirani skuter koji ima dva kotača koja se nalaze na obje strane vozača. Balansiranje segway se događa automatski i ovisi o položaju kućišta jahača: kada se odstupa natrag, skuter usporava, zaustavlja se ili raste s obrnutim, a kada nagib naprijed - pokreće kretanje ili ubrzava. Na svakom od kotača segwing nalazi se privatni električni motor koji odgovara na najmanjim promjenama u ravnoteži vozila. Motor radi iz litij-ionskih baterija, njihovo punjenje se automatski događa kada se spusti planina. Na punoj naknadi za 8 sati. Možete koristiti uobičajene utičnice - 15 minuta punjenja je dovoljno oko 1,6 kilometara puta.
Monocoleso (segil)
MonoColesso (Segilvan) - električni samo-balansirani skuter, koji ima samo jedan kotač i korake, koji se nalaze na obje strane, prvi put se pojavio 2012. godine u Sjedinjenim Državama. Opremljen je snažnim električnim motorom (250-2000 W) i žiroskopima potrebnim za automatsko balansiranje. Kada je moć uključena, žiros poravnati kotač u odnosu na os, podržavajući ovaj balans. Također u skuteru su akcelerometri i razne senzori.
Upravljanje vozilom javlja se mijenjanjem nagiba tijela: prilikom odbijanja ga usporava, usporava ili mijenja smjer, prilikom prijenosa centra gravitacije naprijed - ubrzava. Kada se skuter zaustavi, vozač se mora osloniti na nogu. Najveća raspodjela dobila je ovu vrstu prijevoza u Kini.
Grad ecotransport
Vjerojatno svatko zna takve vrste ekološkog prijevoza kao trolejbus i tramvaj. Oboje rade od struje i namijenjeni su prijevozu putnika.
Tramvaj je jedan od prvih vrsta urbanog javnog prijevoza, pojavio se na početku XIX stoljeća, a zatim je vodio konjički pojas. Prvi električni tramvaj pojavio se 1881. godine u Njemačkoj.
Trolejbus se pojavio u obliku prve epperimentalne trolejbus linije 1882. godine, kao iu Njemačkoj. I prvo, trolejbusi su radili samo kao dodatni prijevoz do tramvaja. Prvi potpuno trolejbus liniju otvoren je 1933. u Moskvi.
Bicikl i skuter
Ne, vjerojatno, osoba nikada ne bi pokušala voziti na skuteru ili biciklu. Ova vozila kotača se kreću kroz mišićnu silu subjekta. Bicikl u tu svrhu, nožne pedale koriste se u tu svrhu, au skuteru, pokret se osigurava ponavljanjem noge sa zemlje. Na biciklu, osoba uzima sjedlan položaj, on stoji na skuteru, držeći upravljač. Skuteri se sada koriste ne samo za zabavu djece, već i zajedno s biciklima koriste odrasle osobe: zaposlenici pošte, policije, pa čak i ambulante.
Mnogi ljudi u Europi i Americi radije rade na biciklizmu, u Tokiju na skuteru, jer, s jedne strane, nema potrebe da se stan u prometnim gužvi, a na drugoj - zahvaljujući fizičkom naporu, tijelo postaje zdravije ,
Svake godine potreba za korištenjem ekološkog prijevoza raste, budući da funkcioniranje trenutnog transportnog sustava s oslobađanjem onečišćujućih tvari u zraku sve više pogoršava ekosustav našeg planeta.
U petak, 15. prosinca, drugi sastanak održan je u Knjižnom okrugu okoliša "Muravik". Dečki su se upoznali s važnim ekološkim problemom - stvaranjem suvremenog ekološkog prijevoza.
Napredak ili razvoj civilizacije neće prestati. Ali to nije potrebno zaboraviti da će potrošiti resurse planeta trebaju biti razumno, pažljivo, a primarna zadaća ljudi je briga za čistoću okoliša. Bacimo mnogo onečišćenja i otpada u vanjski svijet, ali jedan od glavnih onečišćujućih tvari je automobilska transport. Jedan automobil godišnje upija do 4 tona kisika i baca oko 1 tona ispušnih plinova, koji sadrže više od 1000 različitih štetnih ili otrovnih tvari. I ne samo zrak pati od toga, nego i tlo, vodu. Sve to utječe ne samo na naše zdravlje, nego i na okoliš planeta.
Na sastanku, školci su naučili o modernom znanju - apsolutnoj boji, koja nije podložna grafitima, vraća beton, ne formira plijesan, usporava plamen i stvrdne gotovo kao dijamant. Ako je jednom kad jednom slikate kuću, to neće trebati učiniti još 1000 godina. Glavno vlasništvo apsolutne boje je njegova sposobnost čišćenja zraka koju dišemo.
Ali najvažniji zadatak za ljude je proizvodnja takvih automobila koji bi bili jeftini, brz, izdržljivi, sigurni i najvažnije ekološki prihvatljivi, tako da zrak nije zaražen otrovnim plinovima.
Dečki su bili iznenađeni i vidjeli vrste modernih prometnih tehnologija u videozapisima. Na primjer, automobil koji djeluje na radioaktivnom elementu Tria, koji je odgovoran za otpuštanje topline u središtu Zemlje. Već vozite ceste svjetskih električnih vozila. U vodikovom automobilu, kao rezultat reakcije, ne može se razlikovati gazirani plin, ali obična voda. Trenutno su dostupni klimatizni (pneumomobi), radeći na komprimiranom zraku. Leteći automobili izgledaju kao obične svjetlo turbine, mogu, sklopiti krila, ići uz autocestu. Ekobus - Novi ekološki tip prijevozarazvijen u Saratovu. Gorivo za njih služi prirodni gas, koji je pohranjen u posebnim zaštićenim cilindrima. U Europi se Europa već dugo koristi i monokoli (segil) - električni samosalježni skuteri, od kojih posljednji ima samo jedan kotač i korake smještene na stranama.
Očuvati i učiniti našu ekološku okolišnu potrebu da se transformira, promijeni tehnologiju. Odabir ekološki prihvatljivog prijevoza, čiste proizvodnje spasit ćemo naš planet, a svi gradovi će postati gradovi budućnosti.
E. V. Pak,
knjižnica knjižničara
Puchkov nikita
Istraživanje na temu: "Auto budućnosti. Ekološki prihvatljiv automobil? Za studente primarnih razreda.
Svrha rada - Dokazati da moderni automobil mora biti ekološki prihvatljiv m., U radu opisanom o povijesti pojave automobila, koja će biti ekološki čista e.automobili u budućnosti, za ko-prevare može uzrokovati zagađenje okoliša cestom, stav odraslih i djece na ovaj problem.
Preuzimanje datoteka:
Pregled:
Općinska državna obrazovna ustanova
"Centar za dodatno obrazovanje djece"
Barabinsky Distrikta novosibirsk regije
Istraživačko natjecanje
"Auto budućnosti. Ekološki prihvatljiv automobil »
"Primarno tehničko modeliranje",
3. stupnja.
Voditelj: Mantn Olga Pavlovna
učitelj dodatnog obrazovanja
I kvalificirana kategorija
Barabinsk, 2014
I. UVOD 3-4
Ii. Osnovni dio 4.
2. 1. Iz povijesti prvog automobila 4 2.2. Što će biti automobil budućnosti? 5-6
2.3.Mi istraživanje 6-7
2.4. Relevantnost ekološki prihvatljivog automobila na cestama naše zemlje. 7-8
2.5. Prijedlozi dizajna za stvaranje ekološki prihvatljivih
Automobil. osam
Iii. Zaključak 8.
Reference 9.
Prilog 1
Dodatak 2 Dodatak 3
Dodatak 4.
Dodatak 5.
Uvod
Najvažniji globalni univerzalni problem modernosti bio je ekološki problem, koji se sastoji od pogoršanja kvalitete okoliša. Jedan od zagađivača okoliša je prijevoz. Sve vrste modernog prijevoza oštećene su atmosferom, ali automobil je najopasniji za nju. Danas u svijetu ima oko 600 milijuna automobila. U prosjeku, svaki od njih baca 3,5-4 kg ugljičnog monoksida dnevno, značajnu količinu dušikovih oksida, sumpora, čađe.
Iz izvora medija je poznato da svake godine 49 milijuna ljudi umire u svijetu. Visoka razina onečišćenja zraka u gradovima pridonosi rasprostranjenom nestanku respiratornih bolesti, što svake godine dovodi do smrti 3,5 milijuna djece mlađe od 5 godina.
Izreka "trebam kao zrak" nije slučajno. Narodna mudrost nije pogrešna. Nema hrane, osoba može živjeti 5 tjedana, bez vode - 5 dana, bez zraka - ne više od 5 minuta. U većini ljudi, zrak je težak. Ono što je začepljen, ne osjećam na dlanu, ne da vidim oko. Međutim, godišnje na čelnicima građana pada na 100 kg onečišćujućih tvari. To su čvrste čestice (prašina, pepeo, čađa), aerosoli, ispušni plinovi, parovi, dim, itd. Zagađenje zraka negativno utječe na ljudsko zdravlje, životinje i biljke. Glavni izvori onečišćenja atmosfere u gradovima su motorna vozila i industrijska poduzeća. Dok industrijska poduzeća unutar grada stalno će smanjiti količinu štetnih emisija, parkiralište je prava katastrofa. Na primjer, moskovska vozila, kreću se u središtu grada brzinom od 15 km / h, godišnje baca oko 1,7 milijuna tona zagađivača. Otopina ovog problema pomoći će prijenos prijevoza do visokokvalitetnog benzina, kompetentne organizacije kretanja i stvaranje ekološki prihvatljivog automobila
Svrha studije
Dokazati da moderan automobil mora biti ekološki prihvatljiv.
Ciljevi istraživanja
Upoznajte se s poviješću automobila,
Saznajte - što su ekološki prihvatljivi moderni automobili,
Utvrditi koje posljedice mogu uzrokovati onečišćenje okoliša ispušnim plinovima,
Identificirati stav odraslih i djece na ovaj problem.
Predmet istraživanja, istraživačkog subjekta, istraživačke baze
Istraživanje objekta - automobil,
Istraživački predmet - moderni automobili. Kako koristiti ih utječe na stanje atmosferskog zraka.
Istražna baza je studentska kreativna udruga. Primarno tehničko modeliranje Mkou Dod Centra, njihovih roditelja.
Hipoteza o istraživanju
Mogu pretpostaviti da automobili zagađuju zrak i štete ljudskom zdravlju.
Metode istraživanja
1. analizirati ovaj problem u književnim izvorima;
3. provoditi sociološku anketu "automobil u životu osobe";
4. Saznajte da li postoje ekološki prihvatljivi automobili;
5. Predložite načine rješavanja problema;
6. promatranje,
7. Internet.
Ii. Glavni dio
2.1. Iz povijesti prvog automobila
Povijest stvaranja prvog automobila vrlo je zanimljiva. Godine 1885. Karl Benz je pokazao svoju samoizvodnu kolica s tri kotača s benzinskim motorom stanovnicima Mannheima. Međutim, novost je uzrokovala toliko interesa kao iritacije. Kada je Benz odlučio voziti oko grada, buka motora je smijala mesarsko konja. Patila je, raspršila teret na cesti. Da se nasloni skandal, Karl je kupio razmaženi proizvod, stavio automobil ispod nadstrešnice i počeo ga poboljšati. Automobil "oteti" rano ljeto ujutro 1888. godine, kada je Stvoritelj spavao. Evgenyjev najstariji sin sjeo je za volanom, pored njega majke, stražnji - mlađi brat. Otišli su u rodbinu u mali grad Pforzheim. Međutim, to je bio samo izgovor. Avanture i uzbuđenje na cesti obiluje. U to vrijeme, benzin se može kupiti samo u kerozinskim trgovinama, gdje se prodao kao sredstvo za čišćenje odjeće s mjesta. Zmetnje su morale biti eliminirane košulje - za čišćenje zatvorenog veznog vez, koristio je dugi šešir i traku iz šešira - za pričvršćivanje dijelova sustava paljenja. Svaki put, ide niz planinu, majka je bila zabrinuta za dječake - odjednom će se drvena kočnica pogoršati. Morao sam zaustaviti više od jednom i tražiti rustikalne cipele da ga obnoviti s kožom. Lagani pogona stražnjeg kotača izvukli su se i počeli skakati s zvijezda iz zuba. Morao sam ostati i na Forgeu. Ali za sve njegovo uzbuđenje i soli, putnici su bili nagrađeni interesom. Stanovnici Pforzheima borili su se na gužve kako bi ležali na tri kotača. Cijela Njemačka je naučila o dalekoj utrci, tisak je okrenuo ozbiljnu pozornost ne samo za njezino putovanje, već i na automobilu Charlesa Benza. Od tog vremena počeo je put do slave i uspjeha. Sva Njemačka je saznala o novom izumu, a ovaj obilazak povjesničara razmatra prve refleksije. 90-ih godina XIX stoljeća. Karl Benz je uspostavio masovnu proizvodnju svojih automobila. Prodaja je krenula spore, a sada je cijeli svijet saznao da je došla nova era - doba automobila.
Prvi automobil s četiri kotača "Benz". Unatoč neusklađenosti dizajna, takvi su strojevi proizvedeni do 1901, a njihov broj dosegao 2300. Slika prikazuje model Victoria. 1893
Prvi "Mercedes" (1900. prosinca) je model modernog automobila s najjednostavnijim tijelom za sudjelovanje u automobilskim utrkama. Za šetnje umjesto takvog tijela, instalirano je drugo tijelo - četverostruko.
Tijekom stvaranja automobila radi i još jedan njemački inženjer - Gottlieb Daimler. On je stvorio automobil na temelju običnog leta - malu kočiju u kojoj su konji otvrdnuli. Dizajner je podesio motor i upravljač - ispao se prvi auto na četiri kotača. Njegova maksimalna brzina bila je samo fantastična za to vrijeme - 18 km / h. Moderni automobili izrađeni su upravo uzorom. Oba izumitelja samostalno su izgradili "samoprocjene kolica". Benz i Daimler su ujedinjeni 1926. godine, primili su svjetski poznato ime Mercedes-Benz, koji sada postoji.
Zajedno sa stvaranjem automobila bilo je pitanje o stvaranju ekološki prihvatljivog automobila.
2.2. Što će biti automobil budućnosti? A što je ekološki prihvatljiv automobil?
Vjerojatno smo gledali filmove o fikciji ili čitali poznate pisce znanstvene fantastike. Mnogi od njih vjerojatno predstavljaju ono što će bitiautomobil budućnosti, Vrlo često, ovaj automobil bio je predstavljen letenjem, često u obliku letećih ploča, a ponekad i vrlo neobično.Dakle, pogledajmo automobil našeg vremena i pretpostavimo da će biti godinama u 20-30-50 godina. Možda će se automobil promijeniti u budućnosti, ali se može raspravljati jedna stvar - volan i četiri kotača će ostati.
Razgovarajmo - i kako ćeautomobil budućnosti? Nakon što sam proučavao odgovarajuću literaturu, tata mi je pomogao da to shvatim. Počnimo, možda, iz motora automobila. U budućnosti su moguće opcije:
1. Električni motor - Bit će male veličine i će jesti iz uobičajene električne utičnice.
2 . Motor vodika - U budućnosti će proizvodnja vodika biti jeftina, što znači najprofitabilnija većina vozača.
3. Automobil budućnosti: na solarnim panelima
Nastavnici i studenti sa Sveučilišta Južne Australije osmislili su i izgradili prototip koji će u njihovom mišljenju uskoro biti obični prijevoz u australskim gradovima i može zamijeniti obične automobile. Ovaj se automobil naziva Trev, izgleda impresivno. Usput, najvažnija stvar. Punjenje Trev iz sunčeve energije ili vjetra. Dakle, nema dodatnih emisija koje kvari atmosferu neće. Nedostatak goriva ne može biti. Optimist je počeo razmišljati o projektu 2002. godine, a drugi su počeli biti povezani s projektom. Danas je već velika ekipa od stručnjaka: mehaničari, inženjeri, električari, znanstvenici itd. U ovom trenutku registriraju svoj izum iu bliskoj budućnosti žele početi prodavati.
4. Automobili budućnosti: zrak umjesto benzina
Godine 2000. brojni mediji proročili su da će početkom 2002. godine pobjeći masovna proizvodnja automobila koji koriste zrak umjesto goriva.Razlog za takve hrabre izjave bio je prezentacija automobila nazvan e.Volution na izložbi Auto Afrike Expo2000, koja se održala u Johannesburgu. Zaprepaštena javnost izvijestila je da e.Volution može lako voziti oko 200 kilometara bez punjenja goriva, dok u razvoju brzine do 130 km / h. Ili unutar 10 sati po prosječnoj brzini od 80 km / h. U isto vrijeme, automobil teži samo 700 kg, a motor je 35 kg.
Revolucionarna novost predstavila je francusku tvrtku MDI (Međunarodni razvoj motora), koji je odmah najavio namjeru da započne serijsko izdanje automobila opremljenih motorom na komprimiranom zraku.Izumitelj motora je francuski inženjer Guy Negre, poznat kao programer
početni uređaji za "Formule 1" i zrakoplovne motore.
Zaključci:
Automobil "budućnosti" zadovoljit će sve potrebe osobe, naime:
- rad na ekološki prihvatljivom gorivu;
- udobno;
- ekonomičan;
- tihi.
Trenutno, automobilska industrija postoji sljedeće glavne trendove:
1. Pisch za gospodarstvo - Moderni motori troše znatno manje goriva od motora starih godina.
2. Povećati snagu - Razvoj tehnologija i znanosti povećao je motornu snagu.
3. Ekologija - Automobil ne smije zagađivati \u200b\u200bokoliš.
4. Sigurnost - Moderni automobil mora biti siguran za zaštitu vozača i putnika u slučajevima nesreće.
5. Dobar auto teče - Kako bi se povećala gospodarstvo i motor motor, dizajneri stalno rade na smanjenju CX koeficijenta.
6. Smanjena veličina automobila - Budući da automobili svake godine postaju sve više i više, a cestovni prostor se ne povećava, onda, na primjer, u Europi, malim automobilima su vrlo popularni.
Ali još uvijek jedan od glavnih trendova ekološke prijateljstva.
2.3. Istraživanje
Stavljajući, ispred njega tako ozbiljno pitanje i proučavao odgovarajuću literaturu, proveo samiskustvo.
Provoditi iskustvo.
Stavio je list bijelog papira na ulicu blizu autoceste, a zatim u usporedbi s čistim limom.
Rezultati i zaključci
Može se vidjeti, čestice onečišćujućih tvari ostaju na listu: prašina, čađa, guma prašina, fini pijesak, što znači da istinski automobil zagađuje atmosferski zrak.
Napravio sam upitnik na temu"Auto u životu osobe"i predložio je odgovoriti na njihove kolege i vlasnici njihovih roditelja. (Vidi Dodatak 1)
Svrha rada: Saznajte mišljenje kolega i roditelja - vlasnika automobila o utjecaju cestovnog prometa na okoliš.
Način istraživanja: Ispitivanje momaka i njihovih roditelja - vlasnici automobila.
Kao rezultat istraživanja, ispitano je 58 osoba: 30 dečki, 28 odraslih osoba.
Pitanja
- Koji je kriterij bio glavni za vas pri kupnji automobila?
- Koristite li javni prijevoz?
Na prvo pitanje.
Rezultati Upitnika
Nakon analize odgovora može se zaključiti u skladu s tablicom (Dodatak br. 2), koji pri kupnji automobilaodrasli prvi pogled na:
Prestiž branda je 1 osoba
Potrebe obitelji - 14 ljudi,
Minimalna cijena je 6 osoba.
U djece Odgovori su malo različiti od odraslih
Prestiž branda je 10 osoba,
Učinkovitost u radu - 7 osoba,
Potreba obitelji je 11 osoba,
Minimalna cijena je 2 osobe.
Odgovor na moje drugo pitanjebio sam uzrujan. Odlučio sam saznati ako koristite javni prijevozodrasli. (Dodatak br. 3)
Da - 6 osoba
Ne - 13 ljudi,
Ponekad - 10 osoba.
Djeca.
Da - 26chelek
Ne - 2 osobe,
Ponekad - 2 osobe
Odgovor na moje treće pitanje. Znate li taj automobil prijevoz - glavni izvor onečišćenja zraka u gradu?Odrasli. (Dodatak br. 4)
Da - 22 osobe,
Ne - 4 osobe,
Za mene, ta činjenica nije važna - 2 osobe.
Djeca.
Da - 21 ljudi,
Ne - 8 ljudi,
Za mene, ta činjenica nije važna - 1 osoba.
Važan kriterij za kupnju automobila je potreba obitelji. N i drugo pitanje, da li koristite javni prijevoz, gotovo svi vlasnici automobila ne koriste, djeca uživaju. Nakon Stjecanje automobila vlasnici štite svoj automobil i pokušavaju se voziti u umjerenoj brzini, redovito provoditi prevenciju, održavati ulje i filtre za zrak u dobrom stanju. Iako gotovo svi anketirani auto vlasnici znaju da je cestovni prijevoz glavni izvor onečišćenja zraka i morali su biti odbačeni zbog visoke razine zračnog podruma u gradu.
Želim pitati programere novih ruskih automobila tako da su dizajnirali ekološki prihvatljive automobile.
2.4 Relevantnost ekološki prihvatljivog automobila na cestama naše zemlje.
Relevantnost Problemi koje smo odabrali su da je proučavanje problema onečišćenja okoliša cestom relevantno jer se broj vozila svake godine povećava, a onda smo zabrinuti:
Problem Sve više onečišćenja atmosferskog zraka našeg grada ispušnim plinovima, kako se broj automobila povećava?
Nakon čitanja literature i analiziranja zaključio sam da se vozilo na svijetu prvo rangira na onečišćenje okoliša, tako da je predmet mog istraživanja automobil.
Prema prognozama, trenutno 1 milijardu jedinica automobila, što znači za svakih 10-11 osoba približno, postoji 1 automobil.
Godišnje se proizvode oko 40 milijuna automobila u svijetu.
Svrha rada : Procijeniti broj štetnih tvari koje ulaze u atmosferu iz vozila u našem gradu.
No, bez obzira na to kako se dizajn automobila poboljšava - izgled, motor, povećanje brzine, itd., Problem o okolišu ostaje akutan. Proces koji vodi automobil u pokretu temelji se na spaljivanju goriva, nemoguće bez zračnog kisika. U prosjeku, jedan osobni automobil svake godine upija oko 5 tona kisika iz atmosfere, tako izbačen s potrošenim plinovima više od 1 TA ugljičnog oksida i drugih štetnih tvari. Ako pomnožite broj automobila na svijetu, onda možete zamisliti stupanj prijetnje. Prikupljanje podataka o broju štetnih emisija pri radu u gradu Barabinsk za 2011. godinu, 2012. i 2013., ja, zajedno s Olgom Pavlovnom, napravio je stol (Dodatak br. 5)
Može se vidjeti iz njega. Nedavno sve više automobila postaje sve više i više u našem gradu. Svi zajedno razmale zrak. I umjesto da dišem svježi zrak, dišem stroj ispušne plinove. Moraš nešto učiniti!
2.5 Prijedlozi dizajna za stvaranje ekološki prihvatljivog automobila
Odlučio sam da kad sam odrastao, postat ću dizajner najučinkovitijih stroj za okoliš. U međuvremenu, htio bih ponuditi nekoliko opcija za ekološki prihvatljivo gorivo za novi automobil:
Prvo stvoriteautomobil koji će bitivožnja na tekućem vodikuI bit će pohranjeno u stražnjem dijelu automobila. Takvi strojevi su vrlo tihi i ekonomični, a umjesto prljave ispušne plinove proizvode vodu.
Drugo, automobili moguvožnja na biljkama, U Brazilu je izumio izvor goriva dobivenog izravno iz biljaka. Jedan "benzin stablo" može proizvesti do 4 litre goriva, ali je potrebno rasti ogromne plantaže biljaka.
Treće, na suncu, oni ćereciklirajte solarnu energiju U struji za svoje motore. Takav solarni automobil, budućnost, može biti sličan automobilu sa solarnim pločama na krovu. Dok sam ga odlučio konstruirati s papira, ne razlikuje se od uobičajenog dizajna.
U budućnosti, vozač će imati veliki broj elektroničkih asistenata. Općenito, gotovo mehanički dijelovi ostaju u automobilu - sve će zamijeniti elektroniku. Slijedit će automobil i za vozača, kao i iza situacije na cesti. U budućnosti, elektronika će imati više prava u upravljanju od vozača, a možda u daleku budućnost, zamijenit će osobu uopće. Tada osoba mora postaviti rutu, a sam automobil će ga odvesti do odredišta.
