نمودار سیم کشی "شش" برای مبتدیان: اتصال، تعمیر و نگهداری و جایگزینی. تماس با سیستم سیم کشی سیستم تماس با توضیحات VAZ 2106

سیم کشی یکی از توابع اصلی را در هر ماشین انجام می دهد - عملکرد پایدار موتور و تمام لوازم الکتریکی را تضمین می کند. حضور مشکلات در نمودار سیم کشی VAZ 2106 می تواند منجر به عدم امکان عملکرد کامل دستگاه شود.

[پنهان شدن]

علائم و علل سوء عملکرد

برای شروع، ما نشانه هایی از مشکلات را در کار کلاه های الکتریکی تحلیل خواهیم کرد.

نشانه ها

با چگونگی "علائم" شما می توانید یک سوء عملکرد را تعریف کنید:

1. ماشین شروع نمی شود و نمی رود علل سوء عملکرد می تواند مجموعه ای از باتری تخلیه شده و پایان دادن به دستگاه ژنراتور حاصل شود.
2. دستگاه شروع می شود و می تواند حرکت کند، اما برخی از گره ها و سیستم ها نادرست عمل می کنند.
3. نشانگر باتری بر روی داشبورد خودرو چشمک می زند. گسل ممکن است با هر دو باتری (تخلیه، قطره مخزن یا آسیب) و عملکرد دستگاه ژنراتور همراه باشد.
4. اپتیک تابع نادرست است چراغ های نور ضعیف هستند، اما زمانی که پدال گاز فشرده می شود، افزایش می یابد. مالت ها می توانند به علت گسل ژنراتور باشند.
5. برخی از لوازم الکتریکی کار نمی کنند به عنوان مثال، روشنایی در کابین یا دستگاه گرمایش شیشه عقب. دلیل ممکن است در آسیب به سیم های زنجیره ای یا شکست فیوز باشد. تشخیص بلوک مورد نیاز است.
6. شاخص های جانبی نوبت عملکرد نمی کنند. دلیل باید در الکتروکپی و فیوز جستجو شود.

دلایل

1. صفحات AKB را ثبت کرده اید 2. سوزاندن فیوز VAZ 2106 3. کمربند ژنراتور پاره شده 4. سیمهای ولتاژ آسیب دیده

به چه دلایل در کار مشکلات تجهیزات الکتریکی بوجود می آیند:

1. تخلیه باتری یا شکست آن با کاهش مخزن یا تخریب صفحات داخلی همراه است. Malcy ممکن است به دلیل این واقعیت است که AKB زندگی خود را از عمر خود کار کرده است. در پایان عملیات عملیات، اجزای داخلی باتری سریعتر می شود، به خصوص اگر صاحب خودرو هنگام استفاده از دستگاه اجازه اشتباهات را داد. هنگامی که باتری به طور کامل تخلیه می شود، می توان آن را فریب داد، اما همیشه اجازه نمی دهد که مشکل را حل کند. اگر پوشیدن دستگاه بسیار بزرگ باشد، پس از اتهام، راننده قادر به راه اندازی موتور خواهد بود، اما به عنوان یک نتیجه از صاحب اتوبوس دوباره متوقف می شود، با مشکل مواجه خواهد شد.
2. مشکلات ژنراتور. سوء عملکرد دستگاه ممکن است به علت شکست یکی از اجزای طراحی مجموعه ژنراتور یا پوشیدن کمربند آن باشد. اگر تشخیص نشان می دهد که ولتاژ کافی بر روی لوازم الکتریکی وجود ندارد و باتری باتری باتری کار، لازم است که رله تنظیم کننده ژنراتور، و همچنین یکپارچگی کمربند را بررسی کنید. یکی از نشانه های پوشیدن آن، جهش های ولتاژ است، و همچنین یک سوت از زیر هود. تسمه زمان نمی تواند سوت را نمی تواند. برای جایگزینی تنظیم کننده، شما باید دستگاه و تجزیه و تحلیل کامل آن را جدا کنید.
3. آسیب به عایق سیم، شکستن سیم کشی. اگر لایه عایق بندی شده در مدارهای الکتریکی آسیب دیده باشد، منجر به نشت کنونی می شود. بر این اساس، دستگاه الکتریکی سطح ولتاژ کافی برای تامین برق خود را دریافت نمی کند. در صورت سیم کشی صخره، تجهیزات غیرممکن خواهد بود. الکتروکوه های آسیب دیده تحت جایگزینی قرار می گیرند، و اگر لایه عایق شکسته شود، سیم باید تغییر یا پیچیده شود.
4. تماس های غیرقابل استفاده تقریبا تمام کلاه های الکتریکی اتصالات اتصال دارند. اگر مخاطبین آنها آسیب دیده اند، سوزاندن یا اکسیداسیون شوند، این امر منجر به این واقعیت می شود که جریان نمی تواند به تجهیزات جریان یابد. هنگامی که اکسیداسیون، عناصر تمیز می شوند، معمولا این مشکل را از بین می برد. اگر مخاطبین آسیب دیده باشند، تنها راه حل جایگزین اتصالات خواهد شد. اما در صورت شجاع، شاخه ها به اندازه کافی جایگزین نیستند. لازم است دلیل آن را پیدا کنید، زیرا سوزاندن تماس ها از جهش های ولتاژ در شبکه برق صحبت می کند. اگر مشکل را حل نکنید، صاحب خودرو پس از جایگزینی مخاطبین به طور مداوم با آن مواجه خواهد شد.
5. رله شکستن یا فیوزها. تمام موارد موجود در بلوک نصب مسئول شرایط عملیاتی لوازم الکتریکی هستند. اگر آنها شکست، آسیب یا سوزاندن، عملیات تجهیزات غیر ممکن خواهد بود. تشخیص دقیق و جایگزینی اجزاء شکست خورده است. برای جستجو برای فیوز معیوب، از طرح واقع شده استفاده کنید پشت مسدود کردن. همانطور که در مورد مخاطبین، حضور آثار سوزش بر فیوزها از جهش ولتاژ در شبکه در شبکهکه باید حذف شود اگر دستگاه مسئول کار باشد پمپ سوخت، شکست او منجر به این واقعیت است که راه اندازی موتور غیر ممکن خواهد بود.
6. سوء عملکرد قفل احتراق یا سایر عناصر NW یا BSZ - یک رشت، استارت. با چنین سوء عملکرد، اجرای موتور آزاد نخواهد شد. اگر شروع به معیوب، زمانی که شما سعی می کنید موتور را روشن کنید، راننده کلیک می کند. داشبورد معمولا فعال می شود، که نشان می دهد شاخص ها بر روی آن اجرا می شوند، اما موتور شروع نمی شود. لازم است که برچیدن متناوب تمام اجزای ساختاری سیستم احتراق - قفل، ترشی و استارتر انجام شود. این دستگاه ها به تشخیص دقیق، جابجایی و جایگزینی اجزای اجزاء انجام می شود.
7. یکی از علل سوء استفاده از کلاه های الکتریکی که ممکن است موتور ممکن است شروع شود، آسیب سیم های ولتاژ بالا سیستم احتراق است. ما در مورد آن کابل هایی که به شمع متصل هستند صحبت می کنیم. اگر آنها آسیب دیده باشند، تخلیه ولتاژ کافی کافی را نمی توان در شمع دریافت کرد. در نتیجه، مشکلات با شروع موتور بوجود می آیند. اگر واحد برق آغاز شود، اما عایق در سیم ولتاژ بالا آسیب دیده است. مشکلات را می توان با جایگزینی کابل حل کرد. جزئیات بیشتر علل مشکلات در عکس نشان داده شده است.

تمرین نشان می دهد که اکثر گسل ها در کار سیم کشی خودرو با ترکیب کیفیت پایین همراه است.

VAZ 2106 با موتور Carburetor

طرح شبکه برق در VAZ 2106

در نظر گرفتن طرح رنگی برق با توضیحات در "شش" با یک موتور کاربراتور:

1. چراغهای روتاری که در دو طرف بدن قرار دارند.
2. Pannickers.
3. اپتیک نورپردازی خارجی.
4. اپتیک نورپردازی داخلی.
5. دستگاه های صوتی
6. موتور سیکلت الکتریکی سیستم خنک کننده مجموع قدرت.
7. موتور فن موتور کنترل کننده.
8. رله فعال سازی سیگنال های صوتی.
9. عنصر محافظتی فعال سازی موتور فن خنک کننده موتور الکتریکی.
10. تنظیم دستگاه ولتاژ در شبکه داخلی دستگاه.
11. سیم پیچ سیستم کویل
12. کنترل کننده تعیین عدم جلد مایع ترمز که در مخزن انبساط در زیر کاپوت.
13. دستگاه توزیع سیستم احتراق.
14. سیستم تمیز کردن الکتریکی موتور شیشه جلو اتومبیل.
15. سوپاپ های جرقه با کابل های ولتاژ بالا متصل شده است.
16. کنترل کننده نور نشانگر فشار اضطراری مایع موتور.
17. کنترل کننده اشاره گر فشار روان کننده.
18. کنترل کننده سنسور دما ضد یخ.
19. لامپ نورپردازی، واقع در محفظه موتور.
20. دریچه الکترومغناطیسی واحد کاربراتور.
21. دستگاه ژنراتور ولتاژ تمام تجهیزات الکتریکی را در دستگاه تحت موتور ارائه می دهد.
22. سیستم احتراق شروع کننده.
23. باتری اتومبیل.
24. شاخص کنترل رله از تخلیه باتری.
25. عنصر محافظتی از مدار فعال سازی روشنایی نور کم نور نور.
26. رله فعال سازی نور دور.
27. دستگاه حفاظتی مدار سیستم تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل.
28. کمکی بلوک نصب با دستگاه های ایمنی
29. واحد ایمنی نصب اصلی.
30. فعال سازی و غیر فعال کردن فانوس سکته مغزی هنگامی که شما انتقال مناسب را روشن می کنید.
31. تبدیل دستگاه کنترل و غیرفعال کردن دستگاه ترمز دستی در داشبورد
32. سوکت برای اتصال یک لامپ قابل حمل قابل حمل.
33. دستگاه متناوب اشاره گرهای روتاری و زنگ نور، به دلیل چراغهای جلو هنگام روشن شدن روشن یا "حوادث" چشمک می زند.
34. سیستم گرمایش الکتریکی موتور خودرو.
35. سوئیچ نور را متوقف کنید
36. حفاظت رله از الکترودهای سیستم گرمایش پنجره عقب.
37. عنصر مقاومت الکتریکی موتور الکتریکی سیستم گرمایش.
38. شاخص نورپردازی نورپردازی.
39. فعال کردن دستگاه روشنایی خارجی را فعال و غیرفعال کنید.
40. دکمه فعال سازی و قطع اتصال سیستم گرمایش پنجره عقب.
41. قفل خودکار
42. برای فعال کردن روشنایی نزدیک یا بلند مدت، کنسول مرکز را فعال کنید.
43. اهرم نور مفصل گردنده.
44. قطع و روشن شدن سیگنال صوتی.
45. سرعت سوئیچینگ اهرم جابجایی در حال حرکت باغبان های شیشه ای.
46. دستگاه برای فعال سازی و جدا کردن سیستم تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل.
47. کنترل کنترل پنل کنترل.
48. دکمه را فعال کنید و زنگ خطر را غیرفعال کنید.
49. سیگار
50. سرعت اجاق گاز را تغییر دهید.
51. سطح شاخص نور مایع ترمز.
52. چراغ های فانوس دستگاه هایی را که درب های جلو را کنترل می کنند باز می شود یا بسته می شوند.
53. لامپ های نور که درب های باز را نشان می دهند.
54. سوئیچ های فلفل که در قفسه های درب جلو هستند.
55. کنترل کننده سوخت با شاخص ذخایر بنزین در مخزن.
56. کنترل کننده دمای ضد یخ در سیستم خنک کننده.
57. دستگاه کنترل فشار روان کننده در موتور با یک شاخص نور.
58. تچومتر، تعیین سرعت چرخشی میل لنگ موتور.
59. ترمز دستی نشانگر نور.
60. شاخص شارژ حساب
61. شاخص نور از فعال شدن عرضه.
62. سرعت سنج
63. نشانگر نور نورپردازی خارجی.
64. شاخص نور روتاری در داشبورد.
65. شاخص فعال سازی نور بسیار
66. عنصر متناوب نشانگر ترمز دستی.
67. سوئیچ شاخص SPAC
68. ساعت کنسول مرکزی.
69. سوئیچ های پلاستیکی نصب شده در قفسه ها درب عقب.
70. پافون
71. دستگاه عقب پنجره عقب.
72. شاخص نورپردازی نورپردازی.
73. سطح کنترل کننده و ذخیره سوخت.
74. اپتیک عقب
75. لامپ نور روشنایی نور

در ظرافت های تعمیر سیم کشی هنگام جایگزینی یک احتراق به دیگری می توانید از غلتک شات توسط Vyacheslav Kravchenko یافت شود.

در چنین مدل هایی، اصل بهره برداری از الکتروکوپ ها هنگام شروع موتور به نظر می رسد:

1. راننده کلید را به قلعه وارد می کند، که پس از آن به موقعیت "شروع کننده" تبدیل می شود. این منجر به منبع تغذیه به دستگاه می شود.
2. نصب ژنراتور به بهره برداری می رسد. یک ولتاژ از دستگاه به سیم پیچ می آید، این عنصر طراحی شده است تا یک پالس ولتاژ بالا را تشکیل دهد. جریان ولتاژ پایین به آن عرضه می شود که به عنوان یک نتیجه از تحول، ولتاژ بالا را دریافت می کند. تخلیه از کویل به لاستیک می آید.
3. با استفاده از کابل های ولتاژ بالا، درایو دستگاه شروع به فشار دادن میل لنگ موتور خودرو می کند. دومی باعث بسته شدن مخاطبین در یک نظم خاص می شود، پس از آن تخلیه به شمع می آید.

بسته به نوع ماشین در carburetor، کلاسیک یا احتراق الکترونیکی.

احتراق کلاسیک

چنین سیستم بدون تماس نامیده می شود، این شامل موارد زیر است:

• سوئیچ سوئیچ، I.E. قفل؛
• کویل؛
• مکانیزم توزیع؛
• کابل های ولتاژ بالا؛
• شمع ها.

تابع تابش این است که الکترونیک از سیم پیچ اولیه در ماژول را قطع کنید. پس از آن، مکانیزم ولتاژ را در شمع ها در یک سفارش خاص توزیع می کند. با تشکر از کویل، جریان کم ولتاژ به ولتاژ بالا تبدیل می شود. هدف شمع ها آتش است مخلوط قابل احتراق در سیلندر موتور خودرو.

در تعیین برنامه های ایمنی بر روی نسخه Carburetor ماشین، می توانید از ویدیو منتشر شده توسط کانال Avtoclub_22 یاد بگیرید.

الکترونیکی

اگر دستگاه با یک سیستم احتراق الکترونیکی مجهز شود، سپس در آن در منطقه زنجیره ای بین دستگاه TRAVER، و همچنین کویل مکانیزم سوئیچینگ قرار گرفته است.

BSZ متشکل از:

• تغییر دستگاه؛
• سوئیچ، I.E. قلعه؛
• کویل؛
• دستگاه توزیع؛
• کابل های ولتاژ بالا که تخلیه بر روی شمع می آید؛
• شمع خود را.

با تشکر از دستگاه توزیع، پالس های کنترل به دستگاه سوئیچ می رسند، این کار به نظر می رسد جرقه را نشان می دهد. پس از آن، سیگنال ها به طور متناوب بر روی تمام شاخه های جرقه خدمت می کنند. هدف اصلی این سوئیچ شامل تبدیل پالس های کنترل از دستگاه بدون تماس در جریان است، دوم برای تغذیه کویل به سیم پیچ اولیه استفاده می شود. این امر به بهبود ظاهر جرقه کمک می کند، که به ویژه برای واحدهای قدرت که بر روی مخلوط قابل احتراق قابل احتراق عمل می کنند، مرتبط است.

تشخیص دستگاه سوئیچینگ با استفاده از یک جرقه انجام می شود. اگر یک سیگنال ولتاژ بالا حسابرسی را بر روی پر زرق و برق دریافت نکنید، این نشان می دهد گسل خارش. دستگاه جایگزین شده است اما اگر مشکل به عنوان یک نتیجه از تعمیر یا تغییر حل نشده باشد، باید تشخیص کلاه های الکتریکی را انجام دهید و سیم های آسیب دیده را تغییر دهید. شاید دلیل آن باید در افزایش مقاومت در برابر افزایش یابد، منجر به این واقعیت می شود که جرقه خیلی ضعیف خواهد بود.

VAZ 2106 با انژکتور

اتومبیل های بعد از انتشار های بعدی با واحدهای نیروی تزریق مجهز شدند. ما برق چنین ماشین آلات را در نظر نمی گیریم، زیرا تقریبا مشابه با فوق شرح فوق است.

در انتقال "شش" از کربورتر بر روی انژکتور و تعمیر کاراوه، در انتقال سیم کشی، شما می توانید از ویدیو از سرگئی Kryuchkov یاد بگیرید.

دستگاه الکتریکی دستگاه الکتریکی در چنین دستگاههایی تغییر کرده است:

1. خودروها با پمپ های الکتریکی مجهز به افزایش سطح فشار در رمپ شدند. هیچ فشار در واحدهای برق با کاربراتورها وجود ندارد، دستگاه های پمپاژ مکانیکی در آنها استفاده می شود.
2. مخلوط قابل احتراق به طور مستقیم تشکیل شده است سیلندرهای DVS. در نسخه های کلاسیک، تشکیل آن در کربورتر رخ می دهد.
3. نازل های الکتریکی اضافه شده، آنها مسئول تزریق سوخت هستند.
4. همچنین، الکتروشیم توسط ماژول کنترل ECM تکمیل می شود. این دستگاه برای تشخیص لحظه ای که تزریق مخلوط سوخت مورد نیاز است استفاده می شود. در نسخه های کاربو بریتی، هنگام باز کردن دریچه ورودی، سیلندر را وارد می کند.

سیستم های انژکتور با حضور تعداد زیادی از اجزای الکترونیکی مشخص می شود. اگر موتور شروع نمی شود، دلیل آن را نمی توان نه تنها در آسیب به سیم کشی، بلکه نه شرایط کار سنسورها را به دست آورد.

دستورالعمل تشخیص و جایگزینی سیم کشی

هنگامی که طرح سیم کشی را در VAZ 2106 آسیب دید، تشخیص سطح ولتاژ باید در شبکه های آنلاین تشخیص داده شود، زیرا شما نیاز به یک لامپ تست با دو سیم متصل دارید:

1. یکی از مخاطبین "چک ها" به ترمینال منهای باتری زیر هود دستگاه متصل می شود. شما می توانید از یک جرم، یعنی هر بخش فلزی بدن یا موتور ماشین استفاده کنید.
2. تماس دوم به اتصال منطقه تشخیص الکتروکوها متصل است. مهم است که نزدیک به باتری یا دستگاه ایمنی قرار گیرد.
3. اگر، به عنوان یک نتیجه از اتصال "کنترل" شروع به سوزاندن، ولتاژ در Electrocuprup در دسترس است. این نشان می دهد که بخش تشخیص داده شده از سیم کشی در شرایط کاری.
4. روش تشخیصی به شیوه ای مشابه در بقیه بخش های سیم کشی تولید می شود.
5. اگر چک نشان داد که لامپ روشن نمی شود، این نشان دهنده عدم وجود ولتاژ در زنجیره است. علت سوء عملکرد باید بین این نقطه و آخرین نقطه ای که در آن جریان بود، مورد بررسی قرار گیرد.

کانال VAZ 2101-2107 در غلتک نشان داد که چگونه روش تشخیصی باتری انجام می شود.

بسته به نوع اتصال، ولتاژ در زنجیره ممکن است تنها پس از قفل شدن قفل روشن شود.

با یک بسته کوتاه، یکی از گزینه های جستجو، حذف دستگاه ایمنی و اتصال به مخاطبین جک تستر خود (ولت متر یا مولتی متر) یا "چک لیست ها" است. هنگام بررسی، سایر اجزای سیستم تجهیزات الکتریکی بر روی منطقه تشخیص زنجیره باید غیر فعال شود تا ولتاژ از دست رفته باشد. اگر از یک لامپ کنترل استفاده می کنید، پس از اتصال مخاطبین به سوکت، لازم است که سیم ها را در جهات مختلف حرکت دهید. اگر در طول وظیفه لامپ وظیفه شروع به سوختن کرد، این نشان می دهد که جایی در سایت بسته شدن وجود دارد. به احتمال زیاد، عایق سیم ها رخ داده است.

تشخیص زمین شناسی برای تست قابلیت اطمینان لوازم الکتریکی به جرم دستگاه انجام می شود:

1. هود را باز کنید و باتری را قطع کنید. یکی از مخاطبین دستگاه، که آزمایش می شود، باید به جرم متصل شود، یعنی بدن یا فلز در ماشین.
2. تماس دوم به محل اتصال یا نقطه زمین متصل می شود.
3. اگر، به عنوان یک نتیجه از اتصال، "کنترل" شروع به سوزاندن، این نشان می دهد که با جرم در منطقه تشخیص زنجیره، همه چیز به ترتیب است.

کاربر رومی Rostovchanin در مورد خطاهای که نمی تواند مجاز به هنگام چک کردن زمین تماس.

چگونه یک بخش آسیب دیده از سیم کشی پیدا کنیم:

1. از بخش تشخیص زنجیره، لازم است که ولتاژ را خاموش کنید. بخش سیم کشی با استفاده از یک لامپ با منبع ولتاژ متصل شده بررسی می شود.
2. دو انتهای سیم از منبع نور به انتهای مختلف الکتروکوها و یا به خروجی مثبت و جرم دستگاه متصل می شوند. هنگامی که شاخص آتش گرفت، هیچ شکافی در سیم کشی وجود ندارد. اگر لامپ روشن نشود، پس شما باید به دنبال آسیب آسیب شوید.
3. به طور مشابه، قفل احتراق تشخیص داده می شود، "کنترل" به پایانه های خود برای تأیید متصل است. هنگامی که سوئیچ فعال می شود، منبع نور باید به اطراف تبدیل شود.

اگر علت دستگاه الکتریکی در حضور یک زنجیره باز باشد، تقریبا غیرممکن است که یک منطقه آسیب دیده را پیدا کنید، زیرا اکسیداسیون در تماس ها یا آسیب های آنها دشوار است. برای حل مشکل، می توانید سعی کنید سیم متصل را حرکت دهید یا مخاطبین را دوباره وصل کنید. گاهی اوقات به شما اجازه می دهد مشکل را حل کنید. همانطور که برای جایگزینی بخش آسیب دیده زنجیره، به سادگی لازم است که سیم فرسوده شود، و به جای آن به یک جدید متصل می شود. محل ترکیب انتخاب شده یا تراشیده شده با نوار.

اگر تصمیم به تغییر سیم کشی در ماشین دارید، توصیه می کنیم با متخصصان تماس بگیرید.

اگر سوء عملکرد در تجزیه فیوز قرار گیرد، ممکن است چنین مشکلی را به صورت بصری تعیین کنید. شکستن سیم در بدن جزئیات نشان دهنده نیاز به جایگزینی آن است. تغییر دستگاه ها باید از فیوزهای قدرت مشابه استفاده کنند، استفاده از قطعات یدکی با سایر نرخ ها توصیه نمی شود. واقعیت این است که برای بخش های مختلف الکتروکپی، سطح دیگری از حفاظت مورد نیاز است. قدرت دستگاه بر روی مسکن خود نشان داده شده است. اگر آیتم نتواند، قبل از آنکه جایگزین شود، ضروری است. اغلب، فیوز ها به علت اتصال کوتاه، که با یک خراش یا سیم کشی همراه است، شکست می خورد.

کاربر والری Potapenko در غلتک خود توصیه هایی را برای جستجو و جایگزینی فیوزها ارائه داد.

در کلاه های الکتریکی دستگاه می تواند در jumpers استفاده شود. آنها در بخش های سیم کشی استفاده می شوند که توسط دستگاه های ایمنی محافظت نمی شود، به عنوان مثال، در مدار سیستم های احتراق محافظت نمی شود. شباهت اصلی جهش ها و فیوز ها این است که تشخیص و سایر قطعات را می توان به صورت بصری انجام داد. برای بررسی، شما نیاز به خاموش کردن باتری از قدرت، سپس از بین بردن بلوز و تخمین شرایط آن. اگر تشخیص بصری نشان داد نیاز به جایگزینی، دستگاه تغییر می کند.

چگونه برای جلوگیری از سوء عملکرد در کار سیم کشی؟

آنچه که باید در نظر گرفته شود تا مشکلی در برخورد با مشکلات در کار کلاه های الکتریکی وجود داشته باشد:

1. روش جایگزینی سیم باید زمانی ساخته شود که لوازم الکتریکی و باتری خاموش شوند.
2. غیر فعال کردن و روشن کردن مخاطبین باتری مجاز است به طور انحصاری زمانی که آتش سوزی خاموش می شود.
3. هنگام چک کردن سیم کشی، بسته شدن غیرممکن است، آن را به تجزیه و تحلیل لوازم الکتریکی منجر می شود.
4. از ابزارهای فلزی برای استخراج دستگاه های ایمنی استفاده نکنید.
5. بر روی موتور نصب شده، باتری را قطع نکنید. در نتیجه، صاحب خودرو ممکن است با مشکل شکست تنظیم کننده ولتاژ و سایر اجزای عناصر زنجیره مواجه شود.
6. اگر عملیات پل دیود واحد ژنراتور انجام شود، مجاز به استفاده از یک Megoometer تغذیه از یک شبکه با ولتاژ بیش از 12 ولت استفاده نمی شود.
7. هنگامی که جوش بدن، باتری و ژنراتور باید غیر فعال شود. اگر در دسترس باشد، لازم است از قدرت ECU جدا شود.
8. هنگامی که موتور خاموش می شود، مجاز به تعمیر یا جایگزینی سیم کشی نیست.
9. به طور دوره ای شارژ باتری را انجام دهید، و همچنین تمیز کردن آن با پایانه ها.

توسعه وسایل نقلیه خودرو نزدیک به تکامل بشر است. شکل گیری حمل و نقل به آرامی توسعه یافته است، زیرا خودروی خودپرداز یک مجموعه پیچیده از عناصر مکانیکی و الکتریکی است که اجزای اصلی گروه بندی شده اند: بدن شاسی، موتور و سیم کشی، کار در هماهنگی کامل با یکدیگر. طراحی داده ها و زیر سیستم های دستگاه، عملکرد موثر ماشین را با استفاده از آن اطمینان می دهد ویژگی های سازنده عناصر و هدف آنها.

طرح تجهیزات الکتریکی خودرو VAZ 2106

ماشین VAZ 2106 یک اوج واقعی سال های تحقیق و توسعه نوآورانه بود. این دستگاه با دستگاه های مکانیکی و الکتریکی قابل اعتماد است. هنگام توسعه VAZ 2106 متخصصان Volzhsky کارخانه ماشین هدایت شده وظیفه فنی برای به روز رسانی و ارتقاء مدل های قبلی به استانداردهای اروپایی کیفیت تغییرات در طراحان بیرونی، شوروی توسعه یافته است طراحی جدید چراغ های عقب، نشانه های جانبی چرخش و سایر عناصر. راه اندازی جاده های داخلی محبوب ترین و ماشین های جرمی VAZ 2106 در فوریه سال 1976 منتشر شد.

علاوه بر تغییر در تعلیق و اصلاح موتور، متخصصان توجه به سیم کشی برق در ماشین نشان دهنده سیستم سیم های رنگی که به سمت کنار گذاشته شده اند و همراه با نوار عایق شده است. مدار الکتریکی بخشی از حمل و نقل است و شامل یک مدار طراحی شده برای استفاده از موتور و یک زنجیره ای برای انتقال انرژی الکتریکی برای روشن شدن مصرف کنندگان است:

• سیستم موتور شروع؛
• عناصر شارژ باتری؛
• سیستم احتراق مخلوط سوخت؛
• عناصر نورپردازی در فضای باز و کابین؛
• سیستم سنسورهای پانل ابزار؛
• عناصر هشدار صوتی؛

سیستم ماشین الکتریکی یک مدار بسته با منبع قدرت مستقل است. جریان جریان از طریق کابل از باتری به جزء خوراک جریان، جریان به باتری از طریق مورد فلزی ماشین، متصل به باتری با یک کابل ضخیم است. سیم های نازک برای لوازم جانبی و رله هایی که نیاز به قدرت کم دارند استفاده می شود.

با استفاده از طراحی مدرن و ارگونومیک محل کنترل، متخصصان گیاهی، طراحی VAZ 2106 را با زنگ هشدار دادند، کنترل سرقت نگهبانان و شیشه جلو اتومبیل را به سرقت بردند. برای نمایش موثر شاخص های فنی، پانل ابزار مجهز به بازخوانی روشنایی است. سطح پایین مایع ترمز توسط یک لامپ آزمایشی جداگانه تعیین شد. پیکربندی های لوکس مدل با پذیرش رادیویی، گرمایش پنجره عقب و فانوس قرمز قرمز تحت سپر عقب عرضه شد.

برای اولین بار در مدل های صنعت خودروسازی شوروی، چراغ های عقب به یک مورد تنها با اشاره گر چرخشی، آتش سوزی، سیگنال متوقف، آتش سوزی، یک آتش سوزی، ساختاری، به طور ساختاری همراه با نورپردازی ورق مجوز ترکیب می شوند.

دیجیتال سیم کشی VAZ 2106 (Carburetor)

از طریق ماشین، شبکه پیچیده سیم را اجرا می کند. برای جلوگیری از سردرگمی، هر سیم متصل به یک عنصر جداگانه دارای یک رنگ رنگ متفاوت است. برای پیگیری سیم کشی، کل طرح در کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو منعکس شده است. بسته نرم افزاری سیم بر روی کل طول بدن از واحد قدرت کشیده شده است محفظه چمدان. طرح اتصال تجهیزات الکتریکی ساده و قابل درک است، نیاز به توضیحات در صورت مشکلات با شناسایی عناصر. علامت رنگی برای تسهیل فرایند سوئیچینگ مصرف کنندگان برق استفاده می شود، اتصال دقیق آن در طرح ها و کتابچه ها نشان داده شده است.

جدول: شرح مدار الکتریکی

سیستم تجهیزات الکتریکی بر اساس یک نمودار تک سیم ساخته شده است، جایی که پایانه های منفی منابع مصرف برق به بدن خودرو متصل به عملکرد "جرم" است. منابع فعلی جایگزین و باتری قابل شارژ هستند. شروع موتور یک شروع کننده با رله تریلر الکترومغناطیسی فراهم می کند.

برای استفاده از واحد قدرت با کاربورتور از یک سیستم مکانیکی استفاده می کند احتراق الکتریکی. عملیات سیستم با ایجاد یک میدان مغناطیسی در داخل هسته کویل احتراق تشکیل می شود که مخزن انرژی را تشکیل می دهد که برای تحریک جرقه بر روی شمع های احتراق از طریق سیم های ولتاژ بالا تحریک می شود.

فعال سازی کل فرآیند راه اندازی مدار الکتریکی شروع می شود با قفل احتراق و گروه تماس، کنترل سیستم احتراق خودرو، سیستم نورپردازی و زنگ نور.

دستگاه های اصلی نورپردازی در فضای باز چراغهای جلو و نور جریان هستند، نشانه های روشن، چراغ های عقب و روشنایی ثبت نام ثبت نام. دو بردار برای روشن شدن کابین استفاده می شود. علاوه بر این، سوئیچ های درب در قفسه های جلو و عقب وجود دارد. سیم کشی برق پانل دستگاه شامل مجموعه ای از عناصر برای هشدار راننده در مورد شرایط فنی خودرو است: تچمتر، سرعت سنج، اشاره گر دما، سطح سوخت و فشار روغن. برای روشن کردن پانل دستگاه در شب شش استفاده می شود لامپ های کنترل.

ویژگی های اصلی مدار سیم کشی برق:

• فعال سازی مدار الکتریکی از طریق قفل احتراق؛
• سوئیچ مصرف کنندگان فعلی از طریق بلوک فیوز؛
• گره های کلیدی را با منبع برق وصل کنید.

دیجیتال سیم کشی VAZ 2106 (انژکتور)

ضرر سیستم احتراق مکانیکی با موتور کاربورتور، استفاده از نقاط قطع ولتاژ پایین در سیم پیچ اولیه کویل احتراق است. سایش مکانیکی تماس با Camshaft Cam، اکسیداسیون آنها و سوزاندن سطح تماس از جرقه ثابت. تنظیم دائمی برای جبران پوشیدن سوئیچ های تماس، تغییرات مکانیکی را شامل می شود. قدرت تخلیه جرقه بستگی به وضعیت گروه تماس دارد و موجب فقر فقیر منجر به کاهش بهره وری موتور می شود. سیستم مکانیکی قادر به ارائه عمر مفید اجزای اجزاء نیست، محدود کردن قدرت جرقه و سرعت موتور.

جدول: شرح مدار الکتریکی انژکتور

احتراق الکترونیکی برای حل مشکلات سیستم احتراق مکانیکی معرفی شد. در سیستم های منبع، سوئیچ های تماس، حسگر را با استفاده از اثر هال و واکنش به مغناطیس چرخشی جایگزین کردند توزیع. در اتومبیل های جدید حذف شده است سیستم مکانیکی احتراق با جایگزینی آن بر روی سیستم الکترونیکی بدون حرکت قطعات. سیستم به طور کامل کنترل می شود کامپیوتر بر روی کامپیوتر. به جای توزیع کننده احتراق، یک ماژول احتراق است که تمام شاخه های جرقه را ارائه می دهد معرفی شده است. همراه با توسعه فن آوری های حمل و نقل ماشین سیستم تزریق سوخت عرضه شده که نیاز به آموزش دقیق و قدرتمند تخلیه جرقه دارد.

سیستم انژکتور در VAZ 2106 برای تامین سوخت از سال 2002 تأسیس شد. قبلا استفاده از جرقه مکانیکی مورد استفاده قرار نگرفت ویژگی های عملکرد موتور یک طرح منبع تغذیه انژکتور به روز شده از یک طرح استفاده می کند کنترل الکترونیکی آثار کل سیستم. واحد الکترونیکی (ECU) بسیاری از فرآیندها را مدیریت می کند:

• تزریق سوخت از طریق نازل؛
• نظارت بر وضعیت سوخت؛
• آتش گرفتن؛
• دولت گاز خروجی.

عملکرد سیستم با شهادت حسگر موقعیت میل لنگ شروع می شود، سیگنالینگ نوشتن در مورد جرقه شمع. مدار انژکتور الکترونیکی از مدل کاربراتور متفاوت است، با فرض ورود به سیستم ماشین های مختلف لوازم برقیانتقال سیگنال در مورد فیزیکی و پارامترهای فنی. با توجه به حضور سنسورهای متعدد، مدار انژکتور الکترونیکی به طور پیوسته و پایدار کار می کند. پس از پردازش تمام سیگنال ها و پارامترهای سنسورها در حافظه داخلی میکروکنترلر، توسط کار عناصر محرک تامین سوخت، لحظه شکل گیری جرقه مدیریت می شود.

سیم کشی پادکست

بخش اصلی سیم کشی برق در محفظه موتور واقع شده است، جایی که عناصر اصلی، سنسورهای خودرو الکترونیکی و مکانیکی قرار می گیرند. مقدار قابل توجهی از سیم ها، دیدگاه زیبایی شناسی کلی موتور را کاهش می دهد، که توسط سیم کشی کابل متصل می شود. برای نگهداری راحت اجزای مکانیکی موتور، سازنده سیم کشی را به یک نقص پلاستیکی متصل می کند، از بین بردن بیش از حد از عناصر فلزی بدن و پنهان کردن آن در حفره های بدن در خارج از میدان دید، به طوری که از آن را منحرف نمی کند واحد قدرت

تحت موتور هود، بسیاری از عناصر کمکی مصرف یا تولید وجود دارد انرژی الکتریکی به عنوان یک شروع کننده، ژنراتور، سنسورها. تمام دستگاه ها به طور قطع و به شیوه ای که در مدار الکتریکی منعکس شده اند، متصل می شوند. سیمها در یک مکان ایمن و غیر قابل ملاحظه ای ثابت می شوند که سیم پیچ آنها را بر روی حرکت شاسی و عناصر موتور حذف می کند.

در داخل محفظه موتور، سیم های زمینی را قرار داده اند، اتصال متراکم تنها بر روی یک سطح فلزی صاف مجاز است. تماس قابل اعتماد از زمین های زمینی از طریق بدن خودرو یک مدار بازگشتی را از ترمینال منهای باتری، که یک "جرم" وسیله نقلیه است، فراهم می کند. کابل های مونتاژ شده در پرتوهای سنسورها در یک پوشش محافظ قرار می گیرند، عایق را از گرما، مایعات و تداخل رادیویی ارائه می دهند.

در سیستم سیم کشی قرار داده شده در فضای باز، شامل می شود:

• باتری؛
• پيش غذا؛
• ژنراتور؛
• ماژول احتراق؛
• سیم های ولتاژ بالا و شاخه های جرقه؛
• سنسورهای متعدد

مهار سیم کشی در کابین

با تشکر از سیم های الکتریکی، تمام سنسورها، گره ها و داشبورد تابع به عنوان یک مکانیزم واحد، ارائه یک کار واحد: انتقال بدون وقفه سیگنال های الکتریکی بین عناصر متصل شده.

در کابین اکثریت عناصر وجود دارد وسیله نقلیه موتوریارائه مدیریت فرایند، کنترل پیاده سازی و تشخیص آنها وضعیت فنی سنسورها

کنترل سیستم های خودروواقع در داخل کابین عبارتند از:

• پانل دستگاه های کنترل و اندازه گیری و نور پس زمینه آن؛
• عناصر روشنایی خارجی جاده؛
• تبدیل هشدارها، توقف و هشدار صوتی؛
• روشنایی سالن؛
• دیگر کمک های الکترونیکی مانند پاک کننده، بخاری، رادیو و سیستم ناوبری.

مهار سیم کشی در کابین تمام عناصر ماشین را از طریق بلوک فیوز متصل می کند که، صرف نظر از مقدار ابزار، عنصر اصلی سیم کشی برق در کابین است. بلوک فیوز، واقع در سمت چپ راننده در نزدیکی اژدر، اغلب باعث شکایات جدی از صاحبان VAZ 2106 شد.

با از دست دادن تماس فیزیکی هر سیم، فیوزها بیش از حد گرم می شوند، سوزاندن فیوز وارد می شوند. این واقعیت حضور یک مشکل در مدار الکتریکی ماشین بود.

جدول: تعیین و قدرت فیوز در بلوک VAZ 2106

مهار سیم کشی تحت فرش قرار گرفته و از طریق فرایندهای تکنولوژیکی در کشتی های فلزی حمل و نقل از اژدر به محفظه چمدان عبور می کند.

ویژگی های تجهیزات الکتریکی و جایگزینی سیم کشی VAZ 2106

سیم کشی مناسب در اطراف محیط کابین گذاشته شده و تحت هود نیاز به توجه و نگهداری خاص ندارد. اما، پس از تعمیر کار، کابل را می توان تغییر داد، عایق آن آسیب دیده است، که منجر به یک اتصال کوتاه خواهد شد. تماس بد به حرارت کابل منجر می شود و عایق را ذوب می کند. یک نتیجه مشابه با نصب نامناسب ابزار و سنسورها خواهد بود.

مدت زمان طولانی عملیات وسیله نقلیه بر وضعیت عایق سیم ها تاثیر می گذارد که جامد و شکننده می شود، به ویژه تحت تاثیر گرمای قابل توجهی در محفظه موتور. آسیب ناشی از سیم های آسیب دیده آسان نیست. اگر آسیب در دسترسی آزاد بدون پچ باشد، تعمیر بدون جدا شدن سیم ها انجام می شود.

هنگام جایگزینی یک سیم، باید برچسب های سیم را در پد های پد، در صورت لزوم، طراحی کنید.

مراحل اصلی جایگزینی سیم کشی:

• مهار سیم کشی جدید برای مدل VAZ 2106؛
• باتری غیر فعال از شبکه ماشین؛
• پانل تجزیه و تحلیل ابزار؛
• تخمگذار اژدر
• حذف صندلی ها؛
• از بین بردن پوشش عایق صوتی برای دسترسی راحت به مهار سیم کشی؛
• خوردگی روشن است که می تواند تماس بدی ایجاد کند؛
• در پایان کار توصیه نمی شود که سیم های لخت را ترک کنید.

روش جایگزینی سیم کشی نباید بدون مدار الکتریکی اتصال ابزار به منظور حذف سردرگمی در طول کار نصب انجام شود.

هنگام جایگزینی یک سیم جداگانه، باید از همان رنگ و اندازه استفاده کنید. پس از جایگزینی، باید سیم اصلاح شده را با یک تستر متصل به نزدیکترین اتصالات در هر دو طرف آزمایش کنید.

موارد احتیاط

قبل از انجام کار، باتری را خاموش کنید و لبه های تیز سوراخ های تکنولوژیکی را در بدن خودرو در مکان هایی که سیم ها برای از بین بردن اتصال کوتاه عبور می کنند، جدا کنید.

گسل های تجهیزات الکتریکی VAZ 2106

حذف C. عناصر الکتریکی نیاز به مهارت های ویژه و انطباق با قوانین ساده:

• سیستم نیاز به منبع برق دارد؛
• دستگاه های الکتریکی نیاز به ولتاژ ثابت دارند؛
• مدار الکتریکی نباید قطع شود

هنگام چرخاندن ماشین، موتور را خاموش می کند

واشر شیشه جلو اتومبیل مجهز به سوئیچ است که موتور قدرت مایع را کنترل می کند. یک سوء عملکرد در قالب یک موتور تحت فشار می تواند ناشی از پایه کابل خوراک، ترمینال خرد شده، سیمهای کثیف و آسیب دیده باشد. برای از بین بردن خطا، ارزش بررسی تمام این عناصر و از بین بردن معایب است.

بیشتر بدانید در مورد دستگاه ویندوز VAZ-2106:

تماس با سیستم تماس با احتراق تماس

احتمالا علل گسل ها خدمت می کنند:

• سوزاندن / اکسیداسیون مخاطبین توزیع کننده احتراق (بلوک چوب)؛
• سوزاندن یا حتی تخریب جزئی از پوشش توزیع کننده احتراق؛
• سوزاندن دونده تماس و پوشیدن آن؛
• دونده مقاومت شکست؛
• شکست خازن

این دلایل باعث کاهش بهره برداری از موتور، بر راه اندازی آن، به ویژه در دوره سرد، بدتر می شود. یکی از توصیه ها این است که سلب کردن گروه تماس شمع ها و دونده. اگر این دلیل بوجود می آید، مخاطبین جدول زمانی جایگزین جایگزینی هستند.

پوشیدن پوشش احتراق باعث آسیب دونده می شود. در این مورد، جزئیات مربوط به جایگزینی است.

یکی دیگر از دلایل، سوء استفاده از خازن تداخل تلخ است. در هر صورت، جزئیات باید جایگزین شود.

پوشیدن بخش مکانیکی Tramblor باعث می شود که شفت ضرب و شتم، که در شرایط مختلف تماس ظاهر می شود. دلیل پوشیدن تحمل است.

گسل های کویل احتراق

شروع موتور پیچیده زمانی پیچیده است که کویل احتراق سوء عملکرد است، که شروع به گرم شدن به طور قابل توجهی زمانی که احتراق خاموش به علت اتصال کوتاه است. دلیل فروپاشی کویل احتراق پایه طولانی مدت کویل تحت ولتاژ است موتور غیر فعالچه چیزی منجر به سیم پیچ و اتصال کوتاه می شود. کویل احتراق معیوب جایگزین شده است.

طرح های تجهیزات الکتریکی شاخه های فردی

تجهیزات برق VAZ 2106 تحت تغییرات ناچیز قرار گرفتند. سیگنال قابل شنیدن در ماشین بدون سوئیچینگ رله، فانوس عقب عقب ظاهر شد. تغییرات لوکس سیستم گرمایش عقب پنجره را نصب کرد. اکثر مصرف کنندگان فعلی از طریق کلید احتراق متصل می شوند، که به آنها اجازه می دهد تا زمانی که آتش سوزی روشن می شود، به طور تصادفی خاموش یا تخلیه باتری کار کنند.

عناصر کمکی بدون استفاده از احتراق کار می کنند، زمانی که کلید به موقعیت "I" تبدیل می شود.

سوئیچ جرقه ای دارای 4 موقعیت است، گنجاندن آن جریان را در اتصالات خاص تحریک می کند:

• در موقعیت "0" از باتری نیز تنها بر روی اتصالات 30 و 30/1 طراحی شده است، دیگران انرژی انرژی دارند.
• در موقعیت "من"، جریان به کانکتور های 30-int و 30 / 1-15 عرضه می شود، در حالی که "ابعاد"، تمیز کننده شیشه جلو، سیستم فن گرم گرمایش، چراغ های در حال اجرا و چراغ های مه در واقع هستند؛
• در موقعیت "II" به کانکتور قبلا درگیر شده، تماس با 30-50 علاوه بر این متصل است. در عین حال، سیستم احتراق، شروع کننده، سنسورهای پانل و "سیگنال های نوبت" را به زنجیره تبدیل کنید.
• در موقعیت "III" تنها شروع کننده خودرو درگیر است. در عین حال، جریان فقط به اتصالات 30-int و 30/1 در دسترس است.

سیستم کنترل سرعت موتور الکتریکی اجاق گاز

اگر بخاری خودرو به اندازه کافی کار نکند، باید به طرفداران اجاق گاز توجه کنید. فن آوری گرمایش خودرو ساده و برای تجزیه و تحلیل در دسترس است.

جدول: مدار قدرت فن بخاری سالن

مشکل می تواند در تماس بد باشد، که منجر به این واقعیت می شود که فن متوقف می شود.

تماس با طرح احتراق تماس

جدول: طرح سیستم تماس VAZ 2106

طرح احتراق بدون تماس

نصب و راه اندازی سیستم بدون تماس احتراق یک گزینه نوآورانه در هنگام اصلاح مدل VAZ 2106 است. از چنین رویکردی نوآورانه، غرق شدن صاف از موتور وجود دارد، شکست با یک مجموعه تیز از سرعت از بین می رود، در طول دوره سرد تسهیل می شود.

جدول: طرح احتراق بدون تماس

تفاوت اصلی بین سیستم بدون تماس شامل حضور یک سنسور پالس نصب شده به جای TRAMBL است. سنسور با عبور از آنها به سوئیچ، پالس ها را ایجاد می کند که پالس ها را به عنوان در سیم پیچ اولیه کویل احتراق تولید می کند. بعد، سیم پیچ ثانویه جریان ولتاژ بالا را با انتقال آن به شمع های احتراق در یک دنباله خاص تولید می کند.

طرح تجهیزات الکتریکی نور متوسط

چراغهای جلو عنصر مهم ایمنی مسئول بهبود دید حمل و نقل در طول روز و شب. برای عملیات طولانی موضوع نور منتشر شده به دفع می شود، نقض عملیات سیستم نورپردازی.

از دست دادن نورپردازی بر روند رانندگی شب تاثیر می گذارد. بنابراین، لامپ لامپ اجاره باید جایگزین شود تا روشنایی را افزایش دهد. علاوه بر لامپ ها، علل سوء عملکرد می تواند رله سوئیچینگ و فیوز ها باشد. هنگام عیب یابی، موارد داده را به لیست بازرسی فعال کنید.

طرح اتصال اشاره گر در حال اجرا

هنگام ایجاد یک مدل VAZ 2106، سازندگان موجود در لیست سیستم های هشدار دهنده عناصر ضروری، با یک دکمه جداگانه و اتصال تمام سیگنال های سیگنال تبدیل شده اند.

جدول: علائم شرطی شاخص های چرخش

در کار S. سیستم الکتریکی خودرو واز 2106 هیچ مشکلی خاص وجود ندارد. مراقبت دقیق مستمر و مراقبت از پاکیزگی مخاطبین وجود دارد. مهم است که همه چیز را به صراحت و با دقت انجام دهیم، زندگی گره های مهم و جمع آوری را گسترش دهیم.

ویژگی اصلی مدار الکتریکی اتومبیل های کلاسیک خانواده VAZ یک رفتار واحد است. کسانی که. تمام نتیجه های منفی گره ها و لوازم به طور مستقیم به "جرم" ماشین، در واقع، عملکرد سیم دوم متصل می شود.

با تشکر از این راه حل سازنده، سیم کشی VAZ 2106 به شرح زیر است:

1. مدارهای اصلی الکتریکی خودرو تنها از طریق قفل احتراق فعال می شوند؛
2. مکانیسم های برق مسئول ایمنی به طور مستقیم با باتری از طریق بلوک فیوز متصل می شوند؛
3. محوطه های تمام وسایل نقلیه اصلی خودرو هدایت می شوند.

احتیاط: اطمینان حاصل کنید که هر زمان که یکی یا یک مورد دیگر را از باتری خارج کنید، از باتری منهای خارج شوید.
لمس تصادفی با ترمینال ابزار فلزی و مسکن به یک اتصال کوتاه منجر می شود.

قفل EGNITITY

هنگام خدمت ماشین با دستان خود، اغلب لازم است که دلیل شکست یک سیستم قدرت را پیدا کنید.
بهتر است که از شکست ها از قلعه احتراق شروع شود این دستگاه چندین توابع را در ماشین انجام می دهد:

1. مکانیسم کنترل سیستم احتراق است؛
2. نقش یک سیستم امنیتی و ضد سرقت را انجام می دهد؛
3. به شما امکان می دهد یک ماشین را با زنگ فعال کنید.

طرح نشان می دهد:

1. باتری با اتصال پایانه های منهای برای جرم (بدن خودرو)؛
2. شروع کننده الکتریکی با خروجی "50" از قفل احتراق از طریق رله شروع؛
3. ژنراتور؛
4. فیوز بلوک؛
5. قفل EGNITION؛
6. شروع رله

در قلعه های احتراق 4، هنگامی که فعال می شود فعال می شود، سوئیچینگ:

1. در موقعیت "0"، باتری از باتری تنها در پایانه های 30 و 30/1 خدمت می شود. تمام سیستم های دیگر غیر فعال هستند
2. موقعیت "من" توسط ترمینال 30-int و 30 / 1-15 طراحی شده است. در این حالت تنها می تواند کار کند چراغ پارکینگ، پاک کن شیشه جلو اتومبیل، فن بخاری بخاری؛
3. در موقعیت "II"، ترمینال 30-50 به قبلا متصل شده است. سیستم احتراق، شروع کننده، ابزار بر روی پانل، چراغ های کلی و نوبت فعال هستند؛
4. در موقعیت "III"، تنها چراغ های خارج از کشور، بوق ها و پاک کن ها فعال هستند. قدرت به ترمینال 30-int و 30/1 عرضه می شود.

دستگاه های اضافی (غیر طبیعی) و تجهیزات

در برخی از تغییرات خودرو VAZ 2106 تنظیم شده است:

1. سیستم گرمایش پنجره عقب؛
2. واشر شیشه جلو اتومبیل مجهز به درایو الکتریکی؛
3. برنامه های رله نور متوسط.

بر این اساس، سیم کشی در VAZ 2106 در چنین تغییراتی متفاوت است. به طور خاص، قدرت این دستگاه ها با سیم جداگانه از طریق قفل احتراق عرضه می شود. این تنها زمانی می تواند فعال شود زمانی که کلید "من" و "II" است.

مرجع: از آنجا که مخزن واشر از پلاستیک ساخته شده است، موتور الکتریکی "منهای" را بر روی سیم دریافت می کند.
هنگام جایگزینی، فراموش نکنید که پوشش پلاستیکی محافظ برای مخاطبین را بپوشانید.

ویژگی های شبکه برق

در خودرو VAZ 2106 به طور مداوم تحت ولتاژ، صرف نظر از موقعیت کلید در قفل احتراق است:

1. زنجیره الکتریکی سیگنال های صوتی (CLAXON)؛
2. توقف سیگنال لامپ های رشته ای؛
3. زنگ خطر. هشدار؛
4. فندک سیگار؛
5. سوکت پلاگین برای لامپ قابل حمل؛
6. ساخته شده در انتهای درب جلو چراغ نور پس زمینه.

مرجع: دستورالعمل کارخانه اطلاع می دهد که این به طور خاص برای شرایط آزاد انجام می شود. به عنوان مثال، برای جلوگیری از حادثه احتمالی، زمانی که ایمنی مردم و وسایل نقلیه بستگی به میزان تهدید دارد.

فیوزهای پشم گوسفند

تجهیزات الکتریکی اصلی خودرو VAZ 2106 توسط فیوز ها محافظت می شود.

آنها در بلوک ها متصل می شوند:

1. اصلی؛
2. اضافی؛

و در سمت چپ صندلی راننده تحت پانل ابزار قرار دارند.

نمودار تعداد و فلش نشان می دهد:

1. اهرم درایو قلعه در هود خودرو؛
2. بلوک اصلی فیوز؛
3. بلوک فیوز اضافی

مرجع: ژنراتور VAZ 2106 و سیم کشی به آن، و همچنین شارژ شارژ باتری، شروع کننده، کویل های احتراق، قدرت برای تغییر چراغ روشنایی در فیوزان چراغ مجهز نیست.

بلوک اصلی فیوز در VAZ 2106 مسئول ایمنی تمام سیستم های الکتریکی است. و بسته به ویژگی های فنی کار آنها بستگی به مقاومت اسمی فیوز ها دارد.

مرجع: اگر جریان در یکی از زنجیرهای محافظت شده بیش از مقدار مجاز باشد، موضوع ایمنی ذوب می شود و مدار را از بین می برد. به عنوان یک نتیجه، سیم کشی در VAZ 2106، و همچنین دستگاه ها و دستگاه های متصل تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت.

بلوک فیوز اضافی محافظت می کند:

1. زنجیره ای در سیستم خنک کننده موتور موتور الکتریکی؛
2. زنجیره ای از نشانه های تبدیل و زنگ هشدار.

طرح تجهیزات الکتریکی خودرو VAZ-2103.
1. سیگنال های صوتی؛ 2. چراغهای جلو؛ 3. چراغ جلو؛ 4. شاخص های جانبی تبدیل می شوند 5. باتری قابل شارژ؛ 6. رله از لامپ شارژ باتری؛ 7. دریچه الکترومغناطیسی Carburetor Valve؛ 8. ژنراتور؛ 9. لامپ پادکست؛ 10. شروع کننده؛ 11. شاخه های جرقه؛ 12. سیستم موتور موتور خنک کننده موتور؛ 13. حسگر سوئیچ قدرت؛ 14. توزیع کننده احتراق؛ 15. سنسور شاخص فشار روغن؛ 16. سنسور لامپ کنترل فشار روغن؛ 17. حسگر سطح مایع تحریک شده؛ 18. تنظیم کننده ولتاژ؛ 19. Fuse Fan؛ 20. سنسور شاخص دمای مایع خنک کننده، 21. موتور پاک کن 22. کویل احتراق؛ 23. موتور الکتریکی واشر شیشه ای؛ 24. رله سوئیچینگ سیگنال های صوتی؛ 25. رله روشن کردن نور بالا؛ 26. رله سوئیچینگ موتور الکتریکی فن؛ 27. کفش برای سوئیچ پاک کن پاک کن در پمپ پا واشر (نصب شده تا 1980)؛ 28. رله پاک کن 29. سوکت پلاگین برای یک لامپ قابل حمل؛ 30. سوئیچ سیگنال را متوقف کنید 31. بلوک فیوز؛ 32. سوئیچ نور عقب؛ 33. ترمیم ترمینر از اشاره گرهای چرخش؛ 34. مقاومت اضافی موتور الکتریکی بخاری؛ 35. موتور الکتریکی بخاری؛ 36. سازمان دیده بان؛ 37. لامپ روشنایی یک جعبه بزرگ؛ 38. سیگار سبک تر؛ 39. سوئیچ پاک کننده و شیشه جلو اتومبیل؛ 40. سوئیچ پاک کننده و واشر شیشه جلو اتومبیل؛ 41. سوئیچ نور چراغ جلو. اشاره گرها سیگنال های چرخش و صدا؛ 42. سوئیچ سوئیچ؛ 43. روشنایی دیجیتال؛ 44. روشنایی در فضای باز را تغییر دهید 45. سوئیچ فانوس سوئیچ باز کردن درب جلو؛ 46. \u200b\u200bسیگنالینگ فانوس درب ورودی باز؛ 47. سوئیچ های پلاکون واقع در قفسه درب جلو؛ 48. سوئیچ های پلاکون واقع در قفسه های درب عقب؛ 49. کفپوش از روشنایی داخلی؛ 50. چراغ روشنایی دستگاه؛ 51. شاخص سطح سوخت با یک لامپ کنترل ذخایر؛ 52. اشاره گر دما خنک کننده؛ 53. اشاره گر فشار روغن با یک چراغ کنترل فشار کافی نیست؛ 54. لامپ کنترل ترمز دستی؛ 55. چراغ قابل شارژ باتری قابل شارژ؛ 56. چراغ کنترل از دمپر هوا Carburetor؛ 57. تچومتر؛ 58. نور امتحان نور کلی؛ 59. چراغ تست شاخص تبدیل؛ 60. لامپ کنترل پرتو دور؛ 61. سرعت سنج؛ 62. سوئیچ لامپ کنترل از دمپر هوا Carburetor؛ 63. Relay-interrupter از لامپ کنترل ترمز پارکینگ؛ 64. پارکینگ ترمز مرجع چراغ مرجع؛ 65. چراغ عقب؛ 66. سنسور اشاره گر سطح و ذخیره سوخت؛ 67. روشنایی لامونار روشنایی؛ 68 لامپ نورپردازی تنه؛ 69. فانوس نور عقب. و شماره شرطی از شاخه ها در پد موتور الکتریکی و رله پاک کننده.

طرح تجهیزات الکتریکی ماشین VAZ-2106.
1. چراغهای جلو؛ 2. چراغ جلو؛ 3. شاخص های چرخش جانبی؛ 4. باتری قابل شارژ؛ 5. رله از لامپ شارژ باتری؛ 6. رله ورود به چراغهای پایین؛ 7. رله ورود به چراغهای جلو؛ 8. دریچه الکترومغناطیسی کربورتر؛ 9. شروع کننده؛ 10. ژنراتور؛ 11. سیگنال های صوتی؛ 12. سیستم موتور موتور خنک کننده موتور؛ 13. سنسور برای سوئیچینگ موتور الکتریکی فن؛ 14. توزیع کننده احتراق؛ 15. شاخه های جرقه؛ 16. سنسور سطح مایع ترمز؛ 17. لامپ پادکست؛ 18. سنسور نشانگر دمای خنک کننده؛ 19. سنسور شاخص فشار روغن؛ 20. حسگر لامپ کنترل فشار روغن؛ 21. موتور موتور از پاک کن؛ 22. کویل احتراق؛ 23. موتور الکتریکی واشر شیشه ای؛ 24. رله سوئیچینگ سیگنال های صوتی؛ 25 سوئیچینگ رله فن ElixTod 26. تنظیم کننده ولتاژ؛ 27. رله براق پاک کننده؛ 28. بلوک فیوز اضافی؛ 29. بلوک فیوز اصلی؛ 30. سوئیچ نور عقب؛ 31. توقف سوئیچ سیگنال؛ 32. سوکت پلاگین برای یک لامپ قابل حمل، 33. Relay Interrupter از شاخص های زنگ هشدار و چرخش؛ 34. سوئیچ موتور الکتریکی بخاری؛ 35. مقاومت اضافی؛ 36. موتور الکتریکی بخاری، 37. چراغ لامپ روشنایی لامپ؛ 38. ساعت؛ 39. سیگار سبکتر؛ 40. کلید زنگ هشدار؛ 41. دستگاه های روشنایی دستگاه؛ 42. سوئیچ تمیز کننده و شیشه جلو اتومبیل؛ 43 چراغ نور چراغ، اشاره گر چرخش و سیگنال صوتی؛ 44 سوئیچ احتراق، 45. چراغ مه چراغ عقب؛ 46. \u200b\u200bروشنایی در فضای باز را تغییر دهید 47. شامل سیگنالینگ چراغ قوه از یک درب باز باز؛ 48. فانوس سیگنال یک درب باز باز؛ 49. سوئیچ های Plafon واقع در قفسه درب جلو؛ 50. سوئیچ های پلاکونی واقع در قفسه های درب عقب؛ 51. گیاهان روشنایی سالن؛ 52. سوئیچ لامپ مرجع ترمز پارکینگ؛ 53. چراغ روشنایی دستگاه؛ 54. شاخص سطح سوخت با یک لامپ کنترل ذخیره؛ 55. اشاره گر درجه حرارت مایع خنک کننده؛ 56. اشاره گر فشار روغن با لامپ کنترل فشار ناکافی؛ 57. چراغ کنترل ترمز پارکینگ؛ 58. لامپ هشدار شارژ باتری؛ 59. چراغ کنترل از دمپر هوا Carburetor؛ 60. تچومتر؛ 61. چراغ کنترل نور کلی؛ 62. چراغ نشانگر تبدیل؛ 63 چراغ لامپ مرجع؛ 64. سرعت سنج؛ 65. سوئیچ لامپ کنترل از دمپر هوا Carburetor؛ 66. Relay-interrupter لامپ ترمز پارکینگ؛ 67. سطح کمبود لامپ کنترل مایع ترمز؛ 68. چراغ عقب؛ 69. چراغ روشنایی صفحه مجوز، 70. سنسور شاخص سطح و ذخایر سوخت؛ 71. روشنایی تنه؛ 72. چراغ مه عقب (نصب شده بر روی برخی از اتومبیل ها). A. تعداد شرطی از شاخه ها در پد های موتور الکتریکی و رله های پاک کننده.

در اتومبیل های VAZ-2103 و VAZ-2106، یک طرح تکمیلی برای ورود تجهیزات الکتریکی اعمال می شود. سیم دوم اتصال مصرف کنندگان با منابع برق یک بدن یا جرم ماشین است. ولتاژ عملیاتی منابع و مصرف کنندگان برق - 12 V. با این حال، ولتاژ در سیستم تجهیزات الکتریکی، بسته به شرایط خاص، می تواند از 11 تا 14.5 V نوسان داشته باشد، و در این محدودیت ها شامل سلامت آنها است.

ولتاژ منبع تغذیه بیشتر از طریق سوئیچ احتراق ذکر شده است. مدار قدرت این سایت های تجهیزات الکتریکی، کارکرد که ممکن است تحت هر شرایطی مورد نیاز باشد، همیشه به باتری متصل می شود (صرف نظر از موقعیت کلیدی در سوئیچ احتراق). چنین گره هایی شامل گره های محافظت شده توسط فیوز 1 (نگاه کنید به جدول).

زنجیره تامین انرژی اکثر سایت های تجهیزات الکتریکی توسط فیوزهای نصب شده در بلوک پلاستیکی 31 محافظت می شود. این شامل 9 فیوز توسط 8 A و One (1) - 16 A. واحد تحت پانل دستگاه در سمت چپ قرار دارد ستون فرمان. در VAZ-2103 نیز یک فیوز 19 در 16 برای محافظت از موتور الکتریکی فن وجود دارد. این در یک بسته جداگانه کنار بلوک فیوز واقع شده است. در اتومبیل های Vaz-2106 یک جعبه فیوز اضافی با شش فیوز وجود دارد، که دو مورد از آنها (4 و 5th) در 16 A، و بقیه در 8 A. تعداد فیوز 8 A. و مدار محافظت شده توسط آنها در جدول نشان داده شده است:

هنگامی که هر فیوز را می سوزانید، باید زنجیرهای را تماشا کنید که از آن محافظت می کند، از بین بردن سوء عملکرد که موجب شجاعت آن شد، و سپس فیوز جدید را قرار داد. مجاز به نصب خانگی یا هر فیوز دیگری نیست که توسط طراحی ماشین ارائه نشده است.

برخی از سیستم های تجهیزات الکتریکی که کار آنها در شرایط اضطراری مورد نیاز است توسط فیوز ها محافظت نمی شود.

این توسط فیوز سیستم سیستم احتراق موتور محافظت نمی شود، به طوری که وارد یک عنصر اضافی در آن نیست که قابلیت اطمینان سیستم را در عملیات کاهش می دهد. اگر سیستم احتراق نتواند، موتور کار را متوقف خواهد کرد. مدار شروع موتور نیز محافظت نمی شود به منظور کاهش قابلیت اطمینان از شروع. علاوه بر این، زنجیره شارژ باتری توسط فیوز ها محافظت نمی شود، زیرا ژنراتور با سیم کوتاه متصل می شود و تزریق فیوز این طرح را پیچیده می کند. همچنین با فیوزهای رله پیچ و تاب در گنجاندن چراغ های پرتو نزدیک و دور محافظت نمی شود.

در وسایل نقلیه از سیم های کم ولتاژ کم ولتاژ نوع PVA استفاده می شود. این سیم ها دارای عایق پلی وینیل کلرید الاستیک، مقاوم در برابر روغن، بنزین و دمای عملیاتی از -40 تا 105 درجه سانتیگراد است. انعطاف پذیری سیم ها با تولید رگه های هدایت شده از تعداد زیادی از سیم های مس نرم تضمین شده است. برای تسهیل جستجو برای سیم مورد نیاز در پرتوها، عایق سیم ها در آن رنگ شده است رنگهای متفاوت. علاوه بر این، نوارهای رنگ های مختلف را می توان علاوه بر این به سطح عایق اعمال می شود.

هنگامی که جریان در سیم عبور می کند، قطره های ولتاژ و گرمایش سیم ها رخ می دهد. به طوری که گرمایش و کاهش ولتاژ از محدودیت های مجاز تجاوز نمی کند، لازم است که آن را انتخاب کنید سطح مقطع هادی های اصلی سیمهای زندگی می کنند. بیشتر جریان های قدرت، مقطع عرضی از رگ های سیم باید بیشتر عرضی باشد. بنابراین، سیم با مقاطع مختلف وجود دارد: 16؛ 6؛ چهار؛ 2.5 و 1 میلی متر 2.

بزرگترین بخش های سیم 16 میلیمتر 2 به "جرم" باتری و موتور، و همچنین شروع کننده باتری متصل می شوند. با توجه به این سیم ها، جریان بزرگترین نیرو در هنگام شروع موتور شروع موتور. باتری و ژنراتور با یک سیم با یک مقطع از 6 میلی متر متصل می شوند، زیرا در هنگام شارژ باتری و با یک موتور غیر کار، زمانی که همه مصرف کنندگان از باتری می خورند، جریان نسبتا قابل توجهی را جبران می کنند. سیم های باقی مانده دارای مقطع عرضی 4، 2.5 یا 1 میلی متر 2 هستند.

سیمها به سایت های تجهیزات الکتریکی متصل می شوند و با استفاده از اتصالات سریع پلاگین متصل می شوند. استثنا، اتصال سیم به باتری، به گیره "30" ژنراتور، به پیچ و مهره قدرت شروع و به نتیجه گیری ولتاژ پایین کویل های احتراق این اتصالات مسئول، راهنمایی های سیم با آجیل به منظور به حداکثر رساندن قابلیت اطمینان ترکیبات چسبانده می شود.

برای حفاظت از ترکیبات الکتریکی از آب و خاک، عقب subharbones با پوشش های لاستیکی بسته شده است. نکات سیم کشی ولتاژ بالا با کلاه های حفاظتی لاستیکی، سنسورهای دمای خنک کننده و فشار روغن، ترمینال "+" باتری و یک ترمینال ژنراتور "30" بسته شده است. همچنین با کلاه لامپ های شاخص های جانبی از چراغ های چرخشی و روشنایی چراغ ثبت نام بسته شده است.

برای تسهیل نصب، تمام سیمها بر روی ماشین به دسته بسته ها متصل می شوند. Bunchers به \u200b\u200bهر یک از اتصالات پلاگین به یکدیگر متصل می شوند، که در هنگام نصب، توانایی ایجاد سیمها را کاهش می دهد. شش سیم از سیم ها وجود دارد: پرتو جلو، عقب، بسته نرم افزاری پانل ابزار، پرتوهای راست و چپ از کیک ها و شاخص های جانبی چرخش و اشکال سیم های باتری.

بسته بندی اصلی سیم ها - جلو. این سه شاخه دارد. دو نفر از آنها در محفظه موتور هستند و سوم در داخل کابین تحت پانل ابزار قرار دارد. از سالن به محفظه موتور، بسته نرم افزاری سیم از طریق عبور می کند کمپرسور لاستیک و پس از ترک شاخه های آن. شاخه راست پرتو بر روی سپر جلو و پاشنه بلند بدن و سمت چپ - در Mudguard سمت چپ گذاشته شده است. در سپر جلوی و گلدان های سیمها با براکت های فولادی متصل می شوند، جوش داده شده به بدن، و همگام های پلاستیکی. چفت و بست پرتو باید به طوری که آن را بیش از حد سخت نیست، بلکه قطع نشد، زیرا می تواند به سیم های سیم ها در هنگام تغییر و بسته شدن آنها با "جرم" منجر شود.

در کابین خودرو، پرتو جلو تحت پانل دستگاه قرار می گیرد و دارای شاخه های کوچکی است که به بلوک های فیوز به سوئیچ ها، به وسیله ابزار، سوئیچ احتراق و سایر گره های تجهیزات الکتریکی بروید.

بسته نرم افزاری عقب به سمت چپ کف بدن منتقل می شود و دارای شاخه های آبیاری کابین و لامپ روشنایی تنه است. شاخه به سقف راست پشت بدن عرضی عقب کف بدن عبور می کند. سیمهای پرتو به کف روبان چسبنده و دستگیره های پلاستیکی متصل می شوند.

Lugs از سیم (سیاه) اتصال لایه ها با "جرم" به درهای درب با پیچ های خود را متصل می شود. راهنمایی سیم های اتصال با "جرم" سنسور شاخص سطح سوخت تحت پیچ های سنسور و نور راست عقب قرار می گیرند.

در طول سال های تولید اتومبیل های VAZ-2103، تغییرات مربوط به جایگزینی در نمودار آنها ساخته شده است. گره های جداگانه و با هدف بهبود کیفیت ماشین ها و صرفه جویی در سیم ها. به تغییرات جدی، امکان جایگزینی شیشه جلو اتومبیل را بر روی واشر با یک درایو الکتریکی جایگزین می کند و جایگزین سوئیچ دوبار کلیک بر روی ستون فرمان ماشه می شود.

ویژگی های طرح اتومبیل VAZ-2106

در این اتومبیل ها، در مقایسه با VAZ-2103، طراحی دیگری از چراغ های عقب و فانوس های روشنایی نشانه ثبت نام. دو بلوک فیوز نصب شده اند - اصلی 29 (کاربرد) و 28 اضافی اضافی اضافه شده رله 6 برای روشن کردن چراغهای جلو. یک سیستم زنگ دار وارد شده است، از جمله اشاره گرهای چرخش با استفاده از سوئیچ 40 و یک سوئیچ مدار 33. یک لامپ جداگانه 67 برای نظارت بر سطح مایع ترمز و سوئیچ 41 با تنظیم کننده درجه روشنایی دستگاه ها وجود دارد.

به تازگی، ساده سازی های کوچک در طرح خودرو VAZ-2106 ساخته شده است. بنابراین، یک بوق در حال حاضر نصب شده است، و تبدیل به طور مستقیم به طور مستقیم 43 بدون رله 24 تبدیل می شود. فانوس 48 سیستم زنگ هشدار درب باز با سوئیچ 47 و Relay Interrupter 66 لامپ ترمز پارکینگ نصب نشده است. در حال حاضر، هنگامی که شما ترمز پارکینگ را روشن می کنید، چراغ کنترل 57 با نور دائمی روشن می شود.

طرح تجهیزات الکتریکی WAZ-2106 برای پیدا کردن گسل ها در سیم کشی برق ضروری است و به سرعت آنها را از بین می برد.

کل مجتمع تجهیزات الکتریکی توسط نوع تک سیم متصل شده است - پایانه های منفی خروجی از منابع فعلی به "جرم" به طور مستقیم به یک عنصر مصرف انرژی متصل می شود. در نتیجه، "جرم" در این طرح VAZ-2106 نقش یک سیم اتصال دوم را انجام می دهد. شکل زیر نشان می دهد دید کامل مدارهای تجهیزات و سیم کشی خودرو.

طرح WAZ-2106 در سطح تجهیزات الکتریکی به ویژه برای صاحبان این دستگاه مفید است، زمانی که نیاز به یک سوء عملکرد در سیستم سیم کشی برق وجود دارد. تنظیم شیر در VAZ-2109 انجام شده است؟ سیم ها را بررسی کنید!

علاوه بر این، این طرح اغلب مورد استفاده قرار می گیرد به طور یکنواخت اتصال عناصر اضافی و استخدام های صوتی. اگر تصمیم به جایگزینی یا تعمیر دستگاه های نورپردازی، سیستم احتراق و سایر تجهیزات الکتریکی، با استفاده از این مدار، ترمینال مورد نظر و منبع فعلی را پیدا کنید. هنگامی که موتور شناسایی می شود، ابتدا گشتاور سفتی پیچ های GBC را بررسی کنید و سپس سیم کشی را بررسی کنید.

این طرح سیم کشی برق را در قسمت هایی که قطعات خاص و عناصر تجهیزات الکتریکی رنگ شده اند، در نظر بگیرید.

قسمت بالای سمت چپ طرح سیم کشی VAZ-2106

این طرح به شما اجازه می دهد عناصر جلوی دستگاه را در نظر بگیرید. در اینجا نشان داده شده است:

• سمت چپ و راست نشانگر چرخش (1)؛
• چند subharbones (2)؛
• بیرونی (3) و داخلی (4) نمونه های چراغ جلو؛
• بوق متصل (5).

• پایانه های الکتریکی هر دو طرف طرفداران موجود در سیستم خنک کننده VAZ-2106 (6)؛
• مجموعه ای از سنسورها مسئول فعال سازی به موقع موتور الکتریکی (7)؛
• 2 نوع رله - یکی از زمانی استفاده می شود که سیگنال صوتی روشن شود (8)، و دیگری هنگام تنظیم موتور سیستم خنک کننده (9)؛
• یک تنظیم کننده ولتاژ کوچک در دستگاه (10)؛
• کویل های احتراق خودرو (11)؛
• موتور الکتریکی دوم، که مسئول عملیات واشر شیشه جلو اتومبیل است (12)؛
• یکی از سنسورهای اصلی VAZ-2106 - سطح مایع ترمز را در دستگاه تعیین می کند و به سرعت دستور را به فرماندهی بر تناقض استانداردهای زیر تأمین می کند (13)؛
• همچنین در مرکز مدار، توزیع کننده سیستم احتراق (14) و موتور برای عملیات پاک کننده (15) مشخص شده است.

تجهیزات الکتریکی زیر این بخش را تکمیل می کند:

1. شمع های آتش سوزی ماشین (16)؛
2. سنسورها به دنبال یک فشار لامپ مخلوط روغن (17) و یک گیربکس با اشاره گر از این فشار بر روی پانل (18)؛
3. همچنین اتصال سنسور شاخص دما فعلی را در خنک کننده موتور (19) و لامپ VAZ-2106، 10) نشان می دهد.

نکته:اگر مشکلی با عملکرد موتور و بخش خاصی وجود داشته باشد، ابتدا فشار تایر فشار بر روی لاستیک های خودرو را بررسی کنید - آیا همه چرخ ها به درستی پودر می شوند؟ سپس به مطالعه مشکلات سیم کشی بروید!

قسمت پایین سمت چپ طرح سیم کشی VAZ-2106 را ترک کرد

در این بخش از طرح، عناصر و قطعات یدکی برای بهره برداری از موتور و سیستم سیم کشی برق (شروع کننده، رله ها و غیره) نشان داده شده است. هنگامی که از بالا به پایین مشاهده می شود، می توانید موارد زیر را مشاهده کنید:

1. تنظیم دریچه های الکترومغناطیسی ماشین کربورتر (21)؛
2. طراحی ژنراتور ماشین (22) و به طور مستقیم شروع به کار خود (23)؛
3. پایانه های قابل شارژ باتری (24)؛
4. تنظیم انواع متفاوت رله های مسئول دریافت شارژ برای کل سیستم از باتری های باتری (25)، ورود چراغ های جلو با همسایه (26) و نور بلند مدت (27)، و همچنین یک رله کنترل عملیات پاک کننده (28)؛
5. در پایان، اتصال به بلوک فیوز اضافی نشان داده شده است (29).

بخش مرکزی تجهیزات الکتریکی VAZ-2106

قطعه مرکزی طرح به طور عمده شامل سوئیچ های برجسته و سوئیچ های سوئیچینگ فعلی است. عناصر اصلی سیم کشی توسط شماره های زیر نشان داده شده است:

• تنظیم با بلوک فیوز اصلی (30)؛
• سوئیچ های روشنایی در سر سکته مغزی دستگاه (31)، عملیات لامپ های کنترل هنگام تنظیم ترمز دستی (32)؛
• انواع سوکت های پلاستیکی در لامپ های قابل حمل (33)؛
• تجهیزات برای استفاده از نشانگر سیگنال های نوبت و زنگ هشدار (34)؛
• طراحی موتور موتور الکتریکی (35) و پایانه ها برای خاموش کردن سیگنال توقف (36)؛
• رله جریان فعلی برای گرم شدن پنجره عقب (37)؛

نکته: بسته به اصلاح و سال تولید VAZ-2106، نوع رله و موقعیت آن در شبکه ممکن است متفاوت باشد. برای تعمیر این قطعات یدکی، بهتر است از طرح هایی که با دستگاه عرضه می شوند استفاده کنید.

• مجموعه ای از مقاومت اجاق گاز الکتریکی VAZ 2106 (38)؛
• سیم کشی به لامپ نور در جعبه تخلیه (39)؛
• فهرست سوئیچ های نور در فضای باز (40)، گرمایش سطح عقب شیشه (41)، و همچنین سیستم احتراق (42)؛
• مجموعه ای از سوئیچ ها از نور کم نور (43)، یک پاک کن (46) و یک فلش از چرخش دستگاه (44)؛
• انواع خاصی از سوئیچ سیگنال ماشین (45)، یک پارچه جهانی برای شیشه جلو شیشه ای (47) و کنترل کننده های نور در داشبورد و سیگنال اضطراری.

عناصر اصلی عناصر سیم کشی دستگاه VAZ-2106 چگونه هستند؟

سیم کشی دستگاه توسط فیوزها محافظت می شود، که عمدتا در واحد مرکزی و اضافی واقع در پایین پانل دستگاه در سمت چپ کنار ستون فرمان نصب شده است. زنجیره ای از باتری به پایانه ها و نمونه ها زمانی که احتراق توسط ماشین روشن می شود بسته می شود.

نکته: هنگام انجام کار بر روی جایگزینی یا تعمیر روشنایی و سیم کشی، مطمئن شوید که باتری را از شبکه جدا کنید. رله ها، سوئیچ ها، باتری قابل شارژ، شمع ها و حتی رله های سیم پیچ در سیستم روشنایی و سوئیچینگ فن در سیستم خنک کننده توسط فیوز ها محافظت نمی شود. هنگامی که ترمز ها بر روی VAZ-2107 پمپ می شوند، ممکن است یک مشکل مشابه رخ دهد.

در صورت آسیب به یکی از عناصر زنجیره ای، فیوز باعث می شود. اگر خرابی ها در مجموعه اصلی فیوزها در عمل رخ می دهد، پشتیبان گیری شامل، که علاوه بر نصب در کنار بلوک احتراق نصب شده است. هنگامی که فیوز برجسته تشخیص داده می شود، کافی نیست که جایگزین آن نباشد - لازم است که سیم کشی را به طور دقیق مطالعه کنید و دلیل احتراق این بخش ییلاقی را در VAZ-2106 پیدا کنید.

تجهیزات الکتریکی و دیجیتال سیم کشی باید به شما کمک کند تا به سرعت پیدا کنید و از بین بردن سوء عملکرد در نورپردازی چراغ جلو، شاخص های داشبورد و سایر سیستم های VAZ-2106 خود را پیدا کنید.

ویدئو: نحوه خواندن یک طرح سیم کشی خودرو