سر موتور سیلندر: همه چیز در مورد آن اینجاست. GBC در ماشین چیست و چه چیزی مسئول است؟ سیلندر سر سیلندر سر بلوک فوکوس

سر سیلندر (GBC) - مهمترین عنصر موتور احتراق داخلیکه سیلندر را در بالا بسته می کند و به بلوک سیلندر متصل می شود با پیچ و مهره های سر و یا راهنمایی های راهنمای. در واقع GBC، یک درب است که سیلندر را پوشش می دهد.

GBC تعدادی از توابع ضروری را انجام می دهد:

• پوشش سر سیلندر عملکرد محافظتی را انجام می دهد؛
• در درب یک گردن کویل نفت وجود دارد؛
• واشر سر سیلندر مهر و موم در محل متناسب با GBC به؛
• سر بلوک یک مکان برای جابجایی تنش زنجیره ای و درایو Camshaft در یک سر جداگانه از رئیس CCC است؛
• سوراخ های رشته ای برای شاخه های جرقه و نازل انژکتور در مسکن سر قرار دارند؛
• اتاق های احتراق به طور کامل یا تا حدی در GBC واقع شده اند؛
• سر محل نصب مکانیزم توزیع گاز است ()؛
• مسکن سر حفره ها را برای نصب منیفولد ورودی و اگزوز فراهم می کند؛

سر بلوک سیلندر توسط ریخته گری از آلیاژهای آلیاژ آلیاژ یا آلیاژهای آلومینیومی تولید می شود. پس از اتمام ریخته گری، سر بلوک سیلندر با تکنولوژی ویژه تحت فناوری های پیری مصنوعی قرار می گیرد. این کار به منظور حذف ولتاژ باقی مانده از عنصر، از زمان فرآیند انجام می شود gBC کار می کند او بارهای جدی را تجربه می کند. برای موتور ردیف، یک CCC نصب شده است. در موتورهای V شکل، سر بر روی هر ردیف سیلندر نصب شده است. CCC ها با محل پایین تر دریچه ها، و همچنین سر با ترتیب بالا دریچه ها وجود دارد. نوع اول یک طراحی ساده را نسبت به دوم دارد.

در GBC تقریبا یا به طور کامل اتاق های احتراق را به طور کامل قرار داده است. کانال های ورودی و خروجی داخل سر، کانال های پیراهن خنک کننده برای گردش خون مایع خنک کننده، و همچنین کانال روغن موتور است. کانال های ورودی برای تهیه سوخت و مخلوط کردن هوا و یا تنها هوا به سیلندر، و همچنین کانال ها برای گازهای خروجی، منجر به هر محفظه احتراق فردی می شود. هر کانال به پایان می رسد با سوپاپ های زنجیرهایی که به سر بلوک سیلندر فشار می آیند. صندلی شیر از چدن یا سایر مواد ساخته شده است.

سطح پایین GBC، که مجاور بلوک سیلندر مجاور گسترده تر است. این کار برای به دست آوردن بهترین مهر و موم با سطح بلوک انجام می شود. مهر و موم اضافی از محل CBC و بلوک با استفاده از تخمگذار سر سیلندر به دست می آید. پیچ و مهره های نصب شده در طول فرآیند سفت شدن توالی دقیق دارند و همچنین لازم است گشتاور را مشاهده کنید. چنین پیچ و مهره ها با یک کلید دینامیکی سفت می شوند.

چفت و بست GBC و سفت شدن پیچ ها به شدت بر اساس توصیه سازنده تولید کننده ساخته شده است. وظیفه اصلی نیاز به جلوگیری از تغییر شکل سر بلوک سیلندر می شود.

بالای سر بلوک بسته می شود، که نامیده می شود دریچه دریچه و از طریق مهر و موم به سر متصل شده است واشر لاستیکی. پوشش سر سیلندر از آلیاژهای آلومینیوم یا فولاد ورق ساخته شده است. سر سیلندر موتور ماشین مدرن می تواند بسته به ویژگی های دستگاه مکانیسم توزیع گاز، طراحی پیچیده ای داشته باشد.

همچنین بخوانید

چگونه می توان خود را به خود جلب کرد. علائم اصلی سوپاپ پلاگین، روشن شدن دقیق علل پیرایش موتور. تشخیص، راهنمایی های مفید.

راه های اصلی تعمیر بلوک سیلندر موتور ترک خورده. تشخیص ترک ها، تعمیر با استفاده از جوشکاری، splout یا استفاده از یک لایه اپوکسی.

چرا ضد یخ یا توئوسول سیلندر موتور را از دست می دهد و چه کاری باید در چنین شرایطی انجام دهد. نحوه تعیین حضور ضد یخ در سیلندر، روش های تعمیر.

سر بلوک سیلندر مهمترین بخش هر موتور ماشین است. آیا نیاز به یک سر بلوک سیلندر دارد؟ از چه چیزی است؟ هدف از GBC چیست؟ تشخیص سر سیلندر، تعمیر و جایگزینی چگونه است؟ امروز ما سعی خواهیم کرد به تمام این سوالات پاسخ دهیم.

استفاده از اولین سر از تولد اولین موتور انجام شد. بدون این مولفه، هیچ موتور غیرممکن نیست.

دستگاه GBC

سر سیلندر قسمت بالای موتور است که بر روی بلوک نصب شده و قسمت بالای آن را بسته است.

این یک طراحی پیچیده ای است که به عنوان یک قاعده تولید می شود، از یک آلیاژ آلومینیومی یا آلیاژهای ویژه آلیاژی. از داخل وجود دارد بسیار کامل است سطوح صاف - این بار بار دیگر اهمیت خود را در موتور هر ماشین تایید می کند. برای رسیدن به حداکثر اتصال مهر و موم شده با موتور، عرض آن بزرگتر شده است، و یک واشر خاص بین موتور و سر نصب شده است.

سر بلوک یک مورد جداگانه ای است که گره های دیگر متصل می شوند. این شامل: کابینت (یا شفت، اگر آن را تنها نیست)، شیر و مکانیزم آنها، شاخه های جرقه، نازل های مختلف و خیلی بیشتر. محفظه احتراق به طور مستقیم در GBC است، که نشان می دهد که اتصال کلکسیون های مصرف و اگزوز بر روی آن انجام می شود.

تعداد سران می تواند متفاوت باشد، بسته به نوع بلوک. اگر بلوک یک شکل V شکل داشته باشد، پس از آن، تعداد سران دو نفر خواهد بود. در موتورهای معمولی، تک ردیف یک کامپیوتر نصب شده است.

پوشش سر بر روی سر نصب شده است، که تمام گره های آن را از گرد و غبار و سایر ذرات خارجی محافظت می کند. برای اتصال، یک واشر ویژه مهر و موم نیز استفاده می شود. در بالای پوشش، یک سوراخ خلیج وجود دارد که از طریق آن نفت ریخته می شود. این نشان می دهد که روغن از طریق سر بلوک سیلندر وارد کارتری می شود.

تقریبا تمام فرآیندهای رخ داده در موتور از طریق سر بلوک سیلندر انجام می شود. تمام مکانیسم هایی که مکانیزم پیستون را هدایت می کنند، بر روی GBC تنظیم می شوند. این سوپاپ های جرقه ای برای احتراق مخلوط، مکانیسم دریچه ای که از طریق آن ورودی سوخت انجام می شود، انتشار گازهای خروجی، جمع آوری و مهمتر از همه - Camshaft است. این در سر بلوک سیلندر قرار دارد و مکانیزم شیر را فعال می کند. همه اینها از تأثیرات خارجی با کمک CFC محافظت می شود.

علاوه بر این، اتاق های احتراق که در آن فشرده سازی و احتراق مخلوط داخل سر اتفاق می افتد. این مکان دارای یک اتصال نزدیک با بلوک سیلندر است که در آن پیستون ها حرکت می کنند.

سر بلوک سیلندر دارای دو واشر است که با آن حفاظت شدید اتصالات با بلوک و درب انجام می شود. وضعیت موتور به طور عمده بر روی این واشرها و خود GBC بستگی دارد.

تشخیص سوء عملکرد و تعمیر سر بلوک سیلندر

در طول عملیات، بلوک سر در حال تجربه بارهای سنگین است. این اثر مکانیکی قطعات و درجه حرارت بالا تشکیل شده در محفظه احتراق است. اغلب، تمام گسل ها به این واقعیت کاهش می یابد که موتور متوقف می شود تا قدرت مورد نیاز را توسعه دهد و شروع به کار ناپایدار کند. اگر تنظیم مکانیزم هایی که باید این نسبت را داشته باشند، یک اثر مناسب را فراهم نمی کند، پس زمان برای تعمیر سر بلوک سیلندر است.

تشخیص گسل ها با بازرسی خارجی مکانیسم توزیع گاز، و همچنین مسکن سر آغاز می شود. کافی نیست که تمام شکاف ها، تراشه ها و نقص های دیگر آن را بر روی آن داشته باشید.

به هر حال در مورد ترک ها. این سوء استفاده وحشتناک از GBC است. این را می توان به عنوان یک نتیجه از قرار گرفتن در معرض دمای بزرگ شکل گرفت. اغلب، این به دلیل بیش از حد موتور مکرر موتور است. در ابتدا، این یک میکروسکوپ است که به تدریج رشد خواهد کرد. حضور باقی مانده های روغن در خنک کننده و ظاهر حباب های مربوطه در مخزن در خنک کننده خواهد بود. کرک در بلوک، مهر و موم مکانیسم شیر را نقض می کند که به تضعیف فرود بسیاری از جزئیات منجر می شود. به عنوان یک نتیجه، کاهش قدرت موتور، کاهش فشرده سازی، و غیره. تعمیر بلوک با یک کرک، و همچنین با هر گونه آسیب مکانیکی دیگر، مجاز نیست، بنابراین جایگزین آن است.

هنگام برداشتن GBC، سطح پایین تر ترکیب با بلوک سیلندر بررسی می شود. برای این، یک خط خاص به آن بر روی مورب کل طول CCC اعمال می شود. کنترل شکاف ها با استفاده از پروب اندازه گیری انجام می شود. میزان اندازه گیری را می توان به عنوان یک شکاف در نظر گرفت که بیش از 0.06 میلی متر است. اگر این مقدار بزرگتر باشد، سپس هواپیما سنگ زنی می کند.

بررسی پوشیدن گردن از پشتیبانی شفت مشت و بلبرینگ آن با استفاده از یک میکرومتر انجام می شود. نتایج اندازه گیری باید با استانداردهای معتبر برای مدل موتور شما مناسب باشد. اگر انحرافات خاصی وجود داشته باشد، بر اساس ارزش ها، تصمیم گیری بر روی روش تعمیر انجام می شود.

وضعیت چنین جزئیات به عنوان راک، زین و اهرم ها با استفاده از بازرسی خارجی تعیین می شود. در مورد زمانی که Chamfer "غرق شدن" است، اما میله، در حالی که به ترتیب، باید پردازش شود. پس از آن، شیر می تواند دوباره اعمال شود.

همه انواع نقص های خارجی به شکل خراش ها، سوراخ ها و t p. از بین بردن با سنگ زنی. این روش، عمدتا مربوط به مکان هایی است که مهر و موم ترکیبات ضروری است.

این روش زمانی انجام می شود که آسیب جدی به بدن GBC شناسایی شود. همانطور که قبلا ذکر شد، شامل ترک های مختلف و قطعات شکسته است. علاوه بر این، جایگزینی در مورد زمانی که انحراف از مقادیر شکاف از هنجار به طور قابل توجهی از مقادیر معتبر برخوردار است، مورد نیاز است و در هر مورد دیگر، زمانی که تعمیر آن غیر ممکن است.

همراه با سر جدید، لازم است بلافاصله واشر GBC را جایگزین کنید، و همچنین قرار دادن درب آن. این موارد همیشه در هنگام نصب یک سر جدید جایگزین می شوند.

برای جایگزینی، شما باید تمام قسمت هایی را که مانع از بین بردن GBC می شوند، جدا کنید. آنها می توانند انژکتور، کاربراتور، منیفولد های ورودی و اگزوز، مکانیزم های توزیع احتراق (شمع ها، ارمنستان، لاستیک)، عناصر سیستم خنک کننده (نازل)، و همچنین شاخه های مختلف و سنسورها باشند. پس از آن، کمربند یا زنجیره درایو مکانیسم توزیع گاز برچیده شده است. در برخی از مدل های موتورها نیز پمپ سوخت.

پس از آن، آجیل را باز کنید تا پوشش سر را ببندید و خود را از بین ببرید. پس از آن، می توانید تصمیم بگیرید که سر بلوک را از بین ببرید. گزینه ها زمانی مجاز می شوند که جداسازی مکانیسم شیر و جدا شدن از Camshaft پس از از بین بردن GBC یا حذف آن ساخته شود. در اولین مورد، این روش بسیار ساده تر است، زیرا تعدادی از قطعات وجود دارد، که شما فقط می توانید آن را انجام دهید تثبیت قابل اعتماد GBC

پس از جداسازی کامل و حذف GBC مجموعه جدیدی را تنظیم کنید. این را می توان هر دو با مکانیسم توزیع گاز نصب شده بر روی آن و با جایگزینی قطعات قدیمی به سر جدید انجام می شود. در مورد دوم، شما باید دریچه ها، و همچنین عناصر دیگر را تنظیم و متناسب کنید.

پس از نصب GBC، تمام عناصر حذف شده در جهت معکوس نصب شده اند. پس از آن، لازم است که زاویه پیش از احتراق و مکانیزم توزیع گاز را تنظیم کنید.

ویدئو - سفت کردن سر بلوک سیلندر

روش سفت کردن موتور سر در خانه، به طوری که کشش نیست.

شاید این همه چیز شما باید در مورد سر بلوک سیلندر بدانید.

موتور احتراق داخلی در طرح تکنولوژیکی واحد کاملا پیچیده است که شامل جزئیات مختلفی است که عملکرد هماهنگ کل مکانیسم را فراهم می کند. برخی از جزئیات توسط وظایف تکنولوژیکی باریک انجام می شود، یکی دیگر از "افتخار زیاد" است - برای انجام توابع منجر به تبدیل یک نوع انرژی به دیگری، یعنی سوخت در مخزن به انرژی انرژی تبدیل می شود.

از تعداد زیادی از اختصارات، که در صفحات اسناد فنی برای ماشین یافت می شود، کاهش GBC رخ می دهد، احتمالا اغلب. چرا و cCC در ماشین چیست؟ ارزش پیدا کردن جزئیات بیشتر است.

چگونه GBC رمزگشایی شده است

اختصار GBC به سادگی رمزگشایی شده است. این سر بلوک سیلندر بخشی است که می تواند به یکی از مهمترین موتورهای احتراق داخلی در کل موتور مربوط شود. این گره بود که فرآیند احتراق سوخت را کنترل می کرد و مسئول تولید عناصر اگزوز، در این مورد گازها برای درک بهتر CCC در موتور خودرو، شما باید طراحی خود را در جزئیات و جدا کردن توابع اصلی در نظر بگیرید.

ویژگی های سازنده سر بلوک سیلندر و اجزای جزئیات آن

برای مدت زمان طولانی، سر بلوک های سیلندر از چدن ساخته شده است، که از آن اکنون از مزایای محصولات از آلیاژهای فلزی نور بر روی آلومینیوم استفاده می شود. سرهای آلومینیومی از بلوک های سیلندر بیشتر و بیشتر استفاده می شود، اما از آهن نرسیده است. انواع مختلفی از موتورها وجود دارد، جایی که حالت عملیاتی دما اجازه استفاده از آلیاژ نور را نمی دهد، زیرا خطر انقباض حرارتی و تغییر شکل بزرگ است، و این فرآیندها به طور موثرتر از سران چدن مخالف هستند.

سر بلوک سیلندر بر روی سیلندر از بالا قرار می گیرد و با استفاده از پیچ و مهره ها به پایه آن متصل می شود (نوع اتصال بستگی به اصلاح موتور و آدرس تولید آن) دارد. هواپیما سرب سر در این منطقه بسیار بزرگ است، بنابراین برای جلوگیری از تغییر شکل طراحی، یک توالی خاص استفاده می شود، منظور از سفت کردن هر نوع اتصال رشته و تلاش های خاص. مدار نصب و پیوستن اتصال به ترتیب برای هر موتور به صورت جداگانه توسعه یافته است، که به دلیل تفاوت بین راه حل های ساختاری است.

به اصطلاح موتورهای ردیف، یک سر بلوک کل بدن سیلندر را پوشش می دهد، و در موتورهایی که سیلندرها در شکل V شکل می گیرند، بلوک خود را از بلوک برای هر ردیف وجود دارد. برای اطمینان از تنگی کارآمد اتصال بین سیلندر و سر، واشر قرار داده شده است، که دارای شکل دقیق سر و سیلندر و تمام حفره های لازم برای اتصال دهنده ها است. واشر ها از یک ورق آزبست تقویت شده ساخته شده اند که یک ماده نسوز است و صرف نظر از سطح گرمایش، تنگی اتاق احتراق را حفظ می کند.

مکانیسم های اصلی و بخش های GBC

نمودار بخش های اصلی و مکانیسم های سیلندر سیلندر شامل موارد زیر است:

• مسدود کردن سر مسکن (کارتر)، جایی که مکانیزم های سیستم قرار می گیرند؛
• مقدار مشخصی از سوراخ های رشته ای که در آن شاخه های جرقه یا نازل نصب شده اند؛
• واشر آزبست بین سر بلوک و سیلندر؛
• محفظه احتراق، که در آن سوخت فلاش می کند و به یک مخلوط کاری تبدیل می شود؛
• مکانیسم توزیع گاز و حذف؛
• هواپیما و اتصالات برای مصرف و اگزوز منیفولد.

علاوه بر قطعات قابل جابجایی، سر و غیر قابل جابجایی، که لازم است برای به دست آوردن تنگی مکانیزم توزیع گاز ضروری است. این شامل صندلی شیر است. آنها با استفاده از فشار دادن داغ در لنگ سر بلوک ساخته شده اند. اگر شما نیاز به جایگزینی آنها دارید، باید از یک ابزار خاص استفاده کنید.

تعمیر و نگهداری سر بلوک سیلندر

مانند هر جزئیات در ماشین، سر بلوک سیلندر نیاز به یک معاینه دوره ای، تشخیص، و هنگام شناسایی مشکلات جدی - در تعویض به طور معمول، در درجه اول جزئیات است که باید بزرگترین غده های شیر، شیر خود را، خود را، واشر سر را حمل می کنند. عوامل تشخیص نادرست و نگهداری بیشتر تحت تاثیر پوشیدن و تجزیه سر قرار می گیرند. نقض نیروی لازم هنگام سفت کردن آجیل و ترتیب سفت شدن پیچ و مهره ها یا آجیل های اتصال دهنده منجر به تغییر شکل های مورد می شود، فرآیند طبیعی عملیات موتور را نقض می کند.

هنگامی که این گونه ها یافت می شوند، قطعات باید جایگزین شوند، و این باید توسط یک طرح روشن، که در آن داده شده، انجام شود اطلاعات فنی موتور

آیا من باید روغن را تغییر دهم؟ تعمیر GBC ماشین اندازه گیری نهایی سطح آن و تجزیه و تحلیل وضعیت ساختاری آن را نشان می دهد.

موتور در معنای تکنولوژیکی آن یک واحد نسبتا پیچیده است، واحد که شامل انواع بخش های جداگانه ای است که برای انجام اهداف خاص طراحی شده است. عملکرد کامل هر بخش، اجازه می دهد تا عملیات هماهنگ کل مکانیسم را تضمین کند. بعضی از عناصر با انجام برخی از توابع کنترل شده کنترل شده مشخص می شوند، دیگران "افتخار" بالاتر را دریافت می کنند و بر تحول یک نوع انرژی به دیگری کار می کنند. به عنوان مثال، به موجب جنبش، سوخت را در مخزن تبدیل می کند.

پس چه چیزی چنین GBC است؟ رمزگشایی بسیار ساده است، سر بلوک سیلندر است. این جزئیات به مهمترین و اصلی ترین کار هماهنگ کل مکانیسم به نام موتور اشاره دارد. این همان چیزی است که فرآیند احتراق سوخت به این گره اشاره دارد، در اینجا عناصر اگزوز آزاد می شوند، در درک ما گازها است. برای کشف اینکه چگونه همه چیز در اینجا مرتب شده است، لازم است که کل هسته ساختاری دستگاه را مطالعه و بررسی کنیم و توابع اصلی را درک کنیم.

ویژگی های سازنده

پیش از این، CCC از فلز چدن ساخته شده بود، در حال حاضر آن را به آرامی آن را رها کرد، به نفع آلیاژ های سبک تر و ساده، بر اساس آلومینیوم. اما هنوز هم امکان پذیر نیست به طور کامل حذف سر سیلندر ریخته گری از خودرو از ورود به سیستم خودکار، چرا که انواع موتورها وجود دارد، جایی که درجه حرارت خود را اجازه نمی دهد استفاده از آلیاژ نور. پس از همه، احتمال بالایی وجود دارد که یک انقباض حرارتی وجود داشته باشد و بر این اساس، تغییر شکل آن باشد. و با چنین فرآیندهای، سران آهن چدن به طور موثر تر مقابله می کنند.

سر در بالای سیلندر قرار می گیرند و به پایه آن از طریق پیچ و مهره های معمولی یا ستدس متصل می شوند. نوع نصب ممکن است حتی در یک مشخصات موتور متفاوت باشد، همه چیز به اصلاح و نوع دستگاه بستگی دارد. با توجه به اینکه هواپیما فرود خود دارای یک منطقه بزرگ است، چندین قاعده اساسی در نصب وجود دارد، چگونگی پیچ و نصب و نصب سر به طوری که توزیع یکنواخت و ترکیب. با توجه به این واقعیت که تفاوت راه حل های سازنده برای اتصال وجود دارد موتور های مختلف قوانین فردی و طرح های نصب را توسعه دهید.

در موتورهای واقع در Inline، یک سر قادر به پوشش کل بدن سیلندر است. اما موتورهای مولد بیشتر، به اصطلاح V شکل، نیاز به GBC خود را برای هر ردیف. برای ارائه حداکثر مهر و موم بین سر و بلوک، واشر در یک کپی دقیق از سر انجام می شود. به عنوان یک قاعده، واشر از یک ورق ویژه آزبست تولید می شود که مقاوم است، صرف نظر از آن سطح گرمایش، به این ترتیب، تنگی دوربین را حفظ می کند.

مکانیسم اصلی GBC.

در میان مکانیزم های اصلی و عناصر سهام GBC:

• 1. مسکن اصلی سر، به اصطلاح کارتر، جایی که مکانیسم های سیستم اصلی قرار می گیرند.
• 2. تعداد مورد نظر سوراخ های رشته ای که در آن شمع یا نازل ها توسط اندیشه نصب شده اند.
• 3. واشر آزبست.
• 4. محفظه احتراق، جایی که احتراق سوخت و تبدیل آن به مخلوط کاری.
• 5. دستگاه توزیع و توزیع گاز.
• 6. اتصالات ورودی و منیفولد اگزوز.

علاوه بر عناصر سر قابل جابجایی، نیز غیر قابل جابجایی وجود دارد که مورد نیاز برای حفظ تنگی مکانیسم توزیع گاز است. چنین دستگاه هایی عبارتند از: "زین" دریچه ها. با کمک پراکنده های داغ که در کرنس سر نصب شده اند. اما برای تغییر آنها به یک ابزار تخصصی نیاز دارد.

من می خواهم این را روشن کنم شرایط گاراژ توصیه نمی شود که زین های دریچه را حذف و جایگزین کنید. پس از همه، با حرارت ناهموار سر، می تواند به سادگی به سادگی هندسه خود را تغییر دهد. به عبارت دیگر، سطح اصلی اتصالات به بلوک سیلندر آشفته است، و تنگی ناپدید خواهد شد. در این مورد، GBC موضوع تعمیر نیست، و باید یک GBC جدید را بدست آورد.

تمام گره ها و عناصر در طراحی خودرو نیاز به نگهداری، و اغلب در تعمیر. سر در این مورد استثنا نیست. توجه ترجیحی نیاز به آن بخش هایی دارد که بار بیشتری دریافت می کنند. یعنی مکانیزم توزیع گاز، شامل دریچه ها، غدد، هر دو سوپاپ و کابینت، واشر سر است. بسیاری از عوامل موثر بر پوشیدن و عملکرد، اما اصلی در میان آنها مربوط به خدمات، تشخیص است. قبل از صاحب، این یک کار مهم است که به طور مداوم موتور را نظارت می کند، نه به آن را به گرم کردن، کنترل جریان های شکستن روغن یا خنک کننده. هنگامی که روغن به نظر می رسد، لازم است با خدمات تماس بگیرید.

از مزایای بیش از حد مشخص شده بهره مند شوید، ممکن است از استفاده از ابزار در هنگام پیچاندن و نصب، بدون یک عنصر اندازه گیری خاص، مانند یک دینامومتر، بر استفاده از ابزار تاثیر بگذارد. سفت کردن پیچ و مهره ها و آجیل بدون کنترل منجر به گرمایش مسکن می شود، که به تنهایی به عدم امکان استفاده می شود. طیف وسیعی از فعالیت ها و عملیات تعمیر وجود دارد، که در آن همه تفاوت های ظریف به حساب می آیند.

اغلب مالک، صاحب مشکل جایگزینی، حذف سر در چنین مواردی است: سیلندر خسته کننده، بوشینگ های جدید و زینتی جدید، جایگزینی دریچه ها، پالایش، زین سنگ زنی، هواپیما سنگ زنی.

امیدوارم مقاله ارائه شده از این واقعیت که سر است، درک کرد. جزئیات اصلی، قطعات، اجزای آن چیست؟

موتور هر کسی وسیله نقلیه کاملا پیچیده است تکنیک فنیمتشکل از بسیاری از مکانیسم ها. و هر یک از آنها عملکرد خود را با هدف تضمین حرکت خودرو انجام می دهد. ما پیشنهاد می کنیم متوجه شوید که سر بلوک سیلندر چیست و چرا مورد نیاز است و از آن عناصر آن شامل می شود.

[پنهان شدن]

مفهوم GBC

برای شروع، به رمزگشایی مراجعه کنید. GBC سر بلوک سیلندر است که گره اصلی هر وسیله نقلیه است. هدف آن کنترل فرایند احتراق رخ می دهد مخلوط سوخت و خروجی گازهای خروجی. در حقیقت، CCC یک درب خاص است که بلوک سیلندر را به طور مستقیم بسته می کند.

GBC می تواند از آلیاژ آلومینیوم یا آهن ریخته گری ساخته شده باشد. هنگامی که روند ریخته گری GBC تکمیل می شود، آن را به یک روش پیری مصنوعی تحت تاثیر قرار می دهد، این کار به منظور خلاص شدن از مولفه از ولتاژ باقی مانده انجام می شود. در صورتی که یک موتور تک ردیف، یک سر از بلوک سیلندر بر روی آن نصب شود. اگر این یک شکل W باشد، یک بلوک جداگانه از بلوک بر روی هر سری از سیلندر نصب می شود.

بسیار مهم است که سر بلوک به طور قابل اعتماد به طور مستقیم با بلوک مهر و موم شده است. این برای این است که بخش پایین تر از عنصر کمی گسترده تر از بالا ساخته شده است. واشر سر سیلندر برای مهر دو بلوک قطعات استفاده می شود.

نصب و تثبیت GBC با استفاده از پین های راهنمای در نظر گرفته شده برای تعمیر سر رخ می دهد. به طور مستقیم نصب به ویژه یک روش مهمکه بر اساس مقررات مربوط به هر ماشین فردی انجام می شود. این مقررات فردی است، بنابراین سر را بر روی "Zhiguli" نصب کنید و دستورالعمل ماشین خارجی بسیار توصیه نمی شود. همانطور که برای پین ها به طور مستقیم، آنها باید نصب شده و به تأخیر در یک توالی خاص، در حالی که گشتاور سفتی باید مشاهده شود. ویژه برای این منظور استفاده می شود کلید دینامومتری.

به یاد داشته باشید که هنگام سفت کردن پیچ ها، لازم است که از طریق تکنولوژی هدایت شود، و نه به اعمال قدرت ناخالص، زیرا ممکن است منجر به پیامدهای غیرقابل برگشت شود.

این ممکن است باعث تغییر شکل GBC شود. در داخل سر عناصر مختلفی را که با یک درب پنهان شده اند تنظیم می شود، اما ما در مورد آنها بیشتر خواهیم گفت. عملکرد این عنصر، عملکرد موتور خودرو را به طور کلی تعیین می کند، لازم است بدانیم و درک کنید.

طراحی سر سیلندر و جزئیات اساسی آن

با چه CCC، ما متوجه شدیم. حالا من می خواهم در طرح ها و اجزای اصلی این گره ساکن باشم. در زیر اطلاعات اولیه در مورد جزئیات مربوط به بلوک متشکل از آن خواهد بود.

بر خلاف GBC امروز، پیش از این، این عناصر از چدن ساخته شده است. در اصل، امروزه اتومبیل های کافی در جهان وجود دارد که در آن سر های چدنی نصب شده اند. این به خاطر این واقعیت است که GBC Cast-Iron مناسب تر برای وسایل نقلیه ای است که در حالت های دمای پیچیده عمل می کنند. آهن چدن می تواند گرما قوی سرد و سرد را تحمل کند، در حالی که اجزای آلومینیومی اغلب در معرض انقباض و انقباض حرارتی قرار می گیرند.

این همان چیزی است که GBC به نظر می رسد در یک فرم جدا شده و تخریب شده است.

به طور جداگانه، باید بر روی نصب دستگاه بمانید. واشر GBC از آزبست تقویت شده ساخته شده است. این کار با هدف انجام می شود تا بتواند نه تنها درجه حرارت بالا، که مشخصه عملکرد موتور، بلکه سطح بالایی از فشار است، مقاومت کند. در همان زمان آزبست واشر GLP قادر به ارائه سطح بالایی از کانال های سیستم خنک کننده، سیم روغن، و همچنین اتاق های احتراق است.

همانطور که برای بقیه اجزاء، ما در مورد این بیشتر گفته می شود.

دستگاه و رمزگشایی مکانیزم های زیر نشان داده شده است:

1. واشر - همانطور که شما فهمید، نقش مهمی در عملکرد موتور احتراق داخلی انجام می دهد.
2. GRM (رمزگشای توزیع گاز).
3. کارتر (رمزگشایی - مورد GBC). تمام گره ها و مکانیزم ها در کارتن قرار دارند این دستگاه، و همچنین نازل های سیستم خنک کننده، کانال های سیم روغن و در واقع، محفظه احتراق.
4. خروجی های ویژه رشته ای که در آن نازل ها یا شاخه های جرقه نصب شده اند.
5. به طور مستقیم اتاق احتراق که در آن فرایند احتراق انجام می شود مخلوط قابل احتراقاین اجازه می دهد تا ماشین حرکت کند.
6. درایو GRM
7. همچنین در اینجا قرار گرفته و کاشت هواپیما همراه با اتصال دهنده های رشته ای، اجازه می دهد تا منیفولد ورودی و اگزوز.

اجازه دهید ما در این اجزاء ساکن باشیم. دریچه های سر سیلندر در یک ردیف قرار دارند. زاویه شیب آنها نسبت به هواپیما سیلندر 20 درجه است. در بعضی ها اتومبیل های مدرن دستگاه کمی متفاوت است، اما در اغلب موارد محل دریچه ها این است.

ما به جلو GBC می رویم. اگر شما آن را جدا کنید، پس خواهید دید که این شامل یک مکان مخصوص تعیین شده برای تنظیم زمان زنجیره ای و زنجیره کششی است. در واقع، در اینجا این است که این اجزاء واقع شده اند. همانطور که برای اتاق های احتراق، آنها به شدت مجاور بلوک، و برای این منظور به طور خاص توسط یک روش مکانیکی پردازش می شود. در اندازه، مساحت دوربین های فشرده سازی کمی کوچکتر از اندازه پایین پیستون است. این کار انجام می شود به طوری که زمانی که موتور احتراق داخلی کار می کند زمانی که پیستون ها افزایش می یابد، پیچیدگی شدید ترکیب کاری موتور ارائه شده است. بر این اساس، نتیجه احتراق مخلوط قابل احتراق به عنوان یک نتیجه از این بهبود می یابد.

از سمت چپ CCC، شما می توانید چهار سوراخ برای شمع یا انژکتور سیستم احتراق را ببینید. با پشت، سمت راست، فلنج خاصی وجود دارد که با منیفولد های فارغ التحصیلی و ورودی نصب شده است. در کنار این فلنج، نازل های سیستم خنک کننده نصب می شوند که ضد یخ می شود.

در بالای GBC، سوراخ های ویژه نصب شده اند که در آن آستین های راهنمای نصب شده، واشر پشتیبانی، دستگاه های پشتیبانی از اهرم، و همچنین مسکن بلبرینگ Camshaft. از بالای GBC خود، یک پوشش ویژه نصب شده است، که با استفاده از هشت پیچ متصل شده است.

همچنین باید اشاره کرد که اجزای غیر قابل جابجایی در سر قرار دارند:

• اول از همه، این زین است، هدف این است که تضمین تنگی؛
• همچنین آستین های راهنمای شیر.

مهم است بدانیم که این اجزاء توسط روش مطبوعات به ساختار GBC تنظیم می شوند. بر این اساس، در خانه از جایگزینی آن غیر ممکن خواهد بود - این می تواند به طور انحصاری با استفاده از تجهیزات حرارتی لازم، و همچنین یک ابزار تخصصی انجام شود.

برخی از گاراژ "صنایع دستی" هنوز این روند تعمیر را در خانه تمرین می کنند، اما برای انجام این کار بسیار توصیه می شود، زیرا گرمای ناهموار می تواند منجر به عواقب شود:

1. GBC می تواند هندسه ساختار آن را تغییر دهد، به عنوان یک نتیجه از آن هواپیما مجاور آن به بلوک خود شکسته خواهد شد.
2. GBC به سادگی از گرمای نامناسب غیر قابل استفاده خواهد بود.
3. Microcracks ممکن است در ساختار سر ظاهر شود، برای خلاص شدن از شر آن بسیار سخت خواهد بود.

به طور کلی، چنین کاری در خانه، با این واقعیت که دستگاه به سادگی متوجه شده است، مملو است و هیچ چیز دیگری باقی نمی ماند که چگونه آن را بر روی فلز قراضه منتقل کند. البته، یک متخصص صالح در حضور تجهیزات لازم ممکن است سعی کند مشکل را اصلاح کند، اما نه همیشه تبدیل نمی شود. بنابراین، ما توصیه می کنیم که به توصیه ما گوش دهید.

تعمیر و نگهداری و تشخیص

همانطور که شناخته شده است، تمام مکانیزم های خودرو دیر یا زود باید تشخیص داده شود و نگهداری. در این مورد، GBC بدون استثنا نیست. اولویت اول هر موتورسیکلت در این زمینه تشخیص دوره ای از آن دسته از اجزای سر است که به این بیشتر نیاز دارد. به طور خاص، کسانی که به بزرگترین بارهای.

این در مورد:

• عملکرد شیر؛
• بررسی عملکرد مهر و موم شیر؛
• دستکش از قطب توزیع؛
• و البته، واشر GBC است.

ممکن است روغن را در خنک کننده ایجاد کند. و بالعکس - ضد یخ به سیستم نفتی. به عنوان یک نتیجه از ورود نفت سیستم خنک کننده ضد یخ قهوه ای خواهد بود (اما نه آب پز)، که منجر به موتور موتور، و در طول زمان - عدم امکان اجرای آن. با این مبرد ترک خواهد کرد مخزن انبساط، و سنسور دمای موتور در داشبورد موتور جوش را نشان می دهد. به نوبه خود، آمار مبرد باعث پر شدن شاخه های جرقه می شود، که می تواند حدس زدن، چرخش شمع و ارزیابی وضعیت آن باشد.

به طور کلی، شکست عناصر سر و کار صحیح آنها تحت تأثیر عوامل بسیاری قرار می گیرد، اما اکثر آنها به موقع تشخیص و تعمیرات مربوط می شود. حتی چنین جزئیاتی، به عنوان گشتاور تنگ و یا عدم انطباق اشتباه) ممکن است باعث تغییر شکل سر، که می تواند منجر به تجزیه موتور شود.

برای آنچه برگزار می شود تعمیر کار؟ موارد زیادی وجود دارد که حذف سر اجتناب ناپذیر است.

• نیاز به سیلندر خسته کننده؛
• نیاز به فشاربند فشار آستین یا زین آنها؛
• شکست دریچه ها، که نیاز به جایگزینی آنها یا تعمیر دارد؛
• زنجیر رنگ آمیزی یا کار بر روی پالایش آنها؛
• نیاز به جایگزینی سر قرار دادن (اگر آن را شکستن یا از دست رفته)؛
• یا اگر شما نیاز به بستن میکروسکوپ ها دارید (این عملیات را می توان بدون از بین بردن GBC انجام داد).