وب سایت غیررسمی TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
سیستم مکانیکی موتور GA16 VEGA TAGAZ
توصیف عمومی
موتور GA16 در کارخانه TagAZ Korea برای نصب در مدل C-100 ساخته شد. در طول توسعه ، نیازهای مدرن برای سطح و محتوای سر و صدا در نظر گرفته شد مواد مضردر گازهای خروجی
کاهش صدا: تسمه آجدار V / بالابر سوپاپ اتوماتیک / درایو تسمه تایم.
مشخصات فنی موتور GA16 VEGA TAGAZ
| مولفه های | ارزش ها | مقادیر محدود | |||||||
| اطلاعات کلی | |||||||||
| نوع موتور | GA16 | ||||||||
| تعداد سیلندرها | |||||||||
| قطر داخلی سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حجم (سانتی متر 3) | |||||||||
| نسبت تراکم | 10.0:1 | ||||||||
| حداکثر توان (اسب بخار در دور در دقیقه) | 124/5600 | ||||||||
| حداکثر گشتاور (کیلوگرم * متر در دور در دقیقه) | 17.6/4400 | ||||||||
| سرعت بیکار | کولر خاموش است | 50 7 775 | |||||||
| کولر روشن است | 800 ± 50 | ||||||||
| ترتیب اشتعال | 1-3-4-2 | ||||||||
| زمان احتراق (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| همگام سازی سوپاپ | |||||||||
| شیر ورودی | افتتاحیه (قبل از TDC) | شانزده | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | 44˚ | ||||||||
| شیر خروجی | افتتاحیه (قبل از TDC) | 23˚ | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | پنج | ||||||||
| سرسیلندر | |||||||||
| تاب دادن صفحه واشر سرسیلندر (میلی متر) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| قطر سوراخ راهنمای سوپاپ (ورودی / خروجی) | استاندارد (میلی متر) | 9.490 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.25 (میلی متر) | 9.740 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.50 (میلی متر) | 9.990 | ||||||||
| دریچه ورودی دریچه قطر سوراخ را وارد کنید | استاندارد (میلی متر) | 32.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 32.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 32.613 | ||||||||
| قطر سوراخ درج نشیمن دریچه اگزوز | استاندارد (میلی متر) | 27.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 27.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 27.613 | ||||||||
| میل بادامک | |||||||||
| قد بادامک | ورودی (میلی متر) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| قطر خارجی شافت ژورنال (ورودی / خروجی) (میلی متر) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| ترمز روغن روکش میل بادامک (میلی متر) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 میلی متر | |||||||
| بازی محوری (میلی متر) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| شیر فلکه | |||||||||
| طول شیر | ورودی (میلی متر) | 100.2 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | |||||||||
| قطر میله | ورودی (میلی متر) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| زاویه پخ سوپاپ | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| ضخامت دیسک سوپاپ (لبه) | ورودی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| خروجی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| فاصله بین راهنمای ساقه و دریچه | ورودی (میلی متر) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| خروجی (میلی متر) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| راهنمای سوپاپ | |||||||||
| طول | ورودی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| صندلی سوپاپ | |||||||||
| ضخامت سطح تماس صندلی (پخ) | ورودی (میلی متر) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| زاویه پهن زین | ورودی (میلی متر) | 44˚30 "~ 45˚ | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 44˚30 "~ 45˚ | ||||||||
| فنر سوپاپ | |||||||||
| طول آزاد (میلی متر) | 45.35 | 369.8 (24.3 میلی متر) | 196.2 (32.8 میلی متر) | ||||||
| انحراف محور فنر از زاویه راست () | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| بلوک سیلندر | |||||||||
| یک نوع | IL 4 | ||||||||
| واشر هواپیمای واشر (میلی متر) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی (میلی متر) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| پیستون | |||||||||
| قطر خارج پیستون (میلی متر) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| فاصله بین سیلندر و پیستون (میلی متر) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| عرض شیار حلقه ای | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| حلقه های پیستونی | |||||||||
| ترخیص کالا از سمت | شیار حلقه فشرده سازی اول (میلی متر) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| شیار حلقه فشرده سازی دوم (میلی متر) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (میلی متر) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| ترخیص پایان | شیار حلقه فشرده سازی اول (میلی متر) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| شیار حلقه فشرده سازی دوم (میلی متر) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (میلی متر) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| سنجاق پیستونی | |||||||||
| قطر بیرونی پایه پیستون (میلی متر) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| قطر سوراخ پین (میلی متر) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| ترخیص کالا از گمرک پیستون (میلی متر) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| قطر داخلی میله اتصال فوقانی (میلی متر) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| پین پیستون و میله اتصال بالایی دارای فاصله از سوراخ هستند (میلی متر) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| میله اتصال | |||||||||
| قطر داخلی میله اتصال پایین (میلی متر) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| ترخیص کالا از گمرک روغن تحمل میله اتصال (میلی متر) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| تراز سمت (میلی متر) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| میل لنگ | |||||||||
| قطر خارجی مجله اصلی (میلی متر) | |||||||||
| قطر بیرونی لنگ (میلی متر) | |||||||||
| ترخیص کالا از گمرک روغن تحمل اصلی (میلی متر) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| بازی محوری (میلی متر) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| چرخ دنده | |||||||||
| فرار شعاعی (میلی متر) | 0.15 | ||||||||
| سیستم روغن کاری | |||||||||
| فشار باز شدن دریچه اطمینان(کیلوگرم در سانتی متر 2) | 4.2 ± 0.5 | ||||||||
| متعادل کننده فنر | حالت آزاد (میلی متر) | ||||||||
| روغن موتور | |||||||||
| حجم روغن (کل) ، l | 4.5 | ||||||||
| نوع روغن | SL / 5W-30 | ||||||||
| سیستم خنک کننده | |||||||||
| حجم خنک کننده ، l | 7.2 | ||||||||
| ترموستات | یک نوع | موم | |||||||
| دمای شروع شروع ، 0 С | 88 ± 1.5 | ||||||||
| دمای باز شدن کامل ، 0 С | |||||||||
| سیستم احتراق | |||||||||
| سیم پیچ احتراق | مقاومت اولیه | 740 ماه 10 درصد | |||||||
| مقاومت ثانویه | 15 کیلو اهم | ||||||||
| شمع موتور | یک نوع | RC10YC4 (قهرمان) | |||||||
| شکاف (میلی متر) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
نمای چپ موتور GA16 VEGA TAGAZ
گشتاورهای سفت کننده
| اجزاء | گشتاور سفت کننده ، Nm | مقدار ، رایانه |
| بلوک سیلندر | ||
| پیچ و مهره های بلبرینگ میل لنگ | 50 ± 2 + ∠30 درجه ± 2 درجه | |
| پیچ پیچ سنسور | 20 ± 2 | |
| پیچ و مهره موقعیت میل بادامک | 8 ± 2 | |
| موتور نصب می شود | ||
| پیچ و مهره های نگهدارنده براکت موتور به بدنه | 49.0 ~ 63.7 | |
| مهره های نگه دارنده و عایق موتور | 68.6 ~ 93.2 | |
| براکت نصب موتور و پیچ و مهره براکت پشتیبانی موتور | 39.2 ~ 44.1 | |
| پیچ و مهره درپوش میله اتصال | 25 ± 1 + ∠90 2 درجه | |
| پیچ و مهره های فلایویل | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 درجه | |
| پیچ و مهره های دیسک درایو | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 درجه | |
| تسمه تایم | ||
| پیچ و مهره روکش جلوی فوقانی تسمه تایم | 7 ± 1 | |
| پیچ و مهره روکش جلوی پایین تسمه تایم | 7 ± 1 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم سمت چپ عقب | 9 ± 1 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم سمت چپ عقب | 9 ± 1 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم عقب بالا | 68 ± 7 | |
| پیچ و مهره چرخ دنده میل بادامک | 22 ± 2 | |
| پیچ و مهره های کشش تسمه تایم | 50 ± 3 | |
| پیچ و مهره بیکار تسمه تایم | 7 ± 1 | |
| سرسیلندر | ||
| پیچ و مهره درپوش شمع | 5 ± 1 | |
| پیچ و مهره های پوشش سر سیلندر | 9 ± 1 | |
| پیچ و مهره های تحمل میل بادامک | 13 ± 1 | |
| پیچ و مهره مهر و موم روغن سر سیلندر | 16 ± 1 | |
| پیچ و مهره های کشش تسمه تایم | 9 ± 1 | |
| پیچ سرسیلندر | 25 ± 0.5 + ∠120 ± 2˚ | |
| سیستم خنک کننده | ||
| پیچ و مهره های قرقره پمپ آب | 9 ± 1 | |
| پیچ و مهره پمپ آب | 20 ± 2 | |
| پیچ و مهره های محفظه ترموستات | 20 ± 2 | |
| پیچ سنسور دمای مایع خنک کننده | 25 ± 3 | |
| سیستم روغن کاری | ||
| فیلتر روغن | 15 ± 2 | |
| پیچ و مهره پمپ روغن | 9 ± 1 | |
| پیچ و مهره های روغن پانل | 9 ± 1 | |
| پلاگین چاه فاضلابتابه روغن | 39 ± 5 | |
| پیچ و مهره مش فیلتر روغن | 9 ± 1 | |
| کلید فشار روغن | 40 ± 3 | |
| مصرف و سیستم اگزوز | ||
| مهره های محکم کننده منیفولد ورودی به سر سیلندر | 22 ± 2 | |
| پیچ و مهره هایی که منیفولد ورودی را به سر سیلندر نگه می دارند | 22 ± 2 | |
| پیچ و مهره های براکت استروت بالا | 22 ± 2 | M8: 4 |
| پیچ و مهره های براکت زیرین | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 عدد M8: 1 عدد |
| میله های رزوه دار منیفولد ورودی | ||
| مهره هایی که منیفولد اگزوز را روی سر سیلندر محکم می کنند | 22 ± 2 | |
| میله های رزوه دار منیفولد اگزوز | ||
| سنسور اکسیژن(روی منیفولد اگزوز) | 39 ± 5 | |
| پیچ و مهره های عایق منیفولد اگزوز | 22 ± 2 | |
| پیچ و مهره های بدنه دریچه های گازو مخزن انبساط | 9 ± 1 | پیچ و مهره: 2 مهره: 2 |
توجه:پیچ و مهره های محکم "با چرخش" (به عنوان مثال: پیچ و مهره های سر سیلندر) باید هر بار در هنگام جدا کردن / مونتاژ تعویض شوند.
بررسی نشتی
بیشتر نشتی ها در هنگام بازرسی به راحتی قابل تشخیص هستند و با تعویض قطعات فرسوده می توان آنها را ترمیم کرد. در برخی موارد ، ترمیم نشت به سختی انجام می شود. در زیر توصیه هایی برای یافتن و ترمیم نشت وجود دارد.
استفاده از پودر
1. هرگونه آوار از سطح مجموعه نشتی را تمیز کنید.
2. پودر (به عنوان مثال پودر تالك) را به سطح خود بمالید.
3. ماشین را در حرکت روشن کنید.
4. مونتاژ را بازرسی کنید. باید اثری از مایع در حال جریان روی پودر باقی بماند.
از بین بردن نشت
پس از تعیین محل نشت ، باید علت نشت به درستی مشخص شود کار نوسازی... تعویض واشر بدون صاف كردن لب آب بند ، نشتی را ترمیم نمی كند. شما باید انحنای لبه را اصلاح کنید. قبل از شروع تعمیرات ، اجزای و شرایط زیر را بررسی کنید:
واشر:
3. محکم بستن اتصال دهنده ها ، کثیفی نخ ها ، نخ های آسیب دیده
4. لبه منحنی یا سطح تماس
5. خراش ، گچ ، برآمدگی و سایر نقایص سطح تماس
6. واشر فرسوده یا آسیب دیده
7. ترک خوردگی یا تخلخل واشر ، نصب قطعه ای که به اشتباه انتخاب نشده است
مهر و موم:
1. سطح مایع یا فشار بیش از حد زیاد
2. سیستم تهویه موتور کار نمی کند
3. آسیب به سوراخ مهر و موم (خراش ، برآمدگی ، تراشه)
4. مهر و موم فرسوده یا آسیب دیده
5. نصب نادرست
6. ترک خوردن قطعه
7. آسیب به سطح شافت (خراش ، تراشه ، برآمدگی)
8- سایش یا نصب نادرست یاتاقان باعث افزایش سایش مهر و موم شده است.
بررسی کمربند V
کمربند V پلی را با علامت گچ علامت گذاری کنید. هنگام چرخاندن موتور ، کمربند را چک کنید.
توجه: اگر یکی از نقص های زیر را مشاهده کردید ، کمربند را تعویض کنید
1. تاب خوردن لاستیک در پایه دندان ها
2. لکه های خاک یا شن
3. شکستن نوک دندان ها
4- طناب در قاعده دندانها قابل مشاهده است
5. شکستن بند ناف در دیوارهای کناری
6. سایش طناب کناری
7. جدا كردن پوشش تسمه از پایه
8- ترک دندانها
9. عدم وجود جزئی دندان ها
10. در چندین دندان شکاف می گیرد
11. ترک خوردن پشت کمربند
کمربند V
2. درپوش موتور را بردارید.
3. پیچ آستین کشنده (14 میلی متر) را با آچار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا تسمه برداشته شود.
سیستم های ورودی و اگزوز
محل استقرار قطعات
1. منیفولد مصرفی
2. سنسور فشار هوا و دما منیفولد
3. آب بندی منیفولد ورودی
4. براکت منیفولد ورودی بالا
5. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
6. شیلنگ برای تهویه کارتر
7. گیره شلنگ
8. شلنگ تنفس
9. گیره شلنگ
10. براکت پایین منیفولد ورودی
11. پیچ فلنج سحر و جادو
12. بدنه دریچه گاز
13. مهر و موم بدن دریچه گاز
14. میله رشته ای
15. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
16. مهره شش گوش
17. پیچ فلنج سحر و جادو
18. مهره شش گوش
19. واشر منیفولد اگزوز
20. منیفولد اگزوز
21. مهره شش گوش
22. جلو سنسور اکسیژن
منیفولد ورودی
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. درپوش موتور را بردارید.
3. شیلنگ تنفس لنگ و شلنگ تنفس را جدا کنید.
4- خط هوای شیر گاز را جدا کنید.
5. اتصالات سیم کشی واقع در سر سیلندر را جدا کنید:
اتصالات انژکتور
کانکتور رگولاتور حرکت بیکار
کانکتور سنسور موقعیت دریچه گاز
· کانکتور سنسور فشار منیفولد.
6. لوله تأمین سوخت را از ریل سوخت جدا کنید.
7. کابل گاز را از بدنه گاز جدا کنید.
8. شلنگ خنک کننده را از بدنه گاز جدا کنید.
9. براکت بالایی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت کننده پیچ و مهره: 22 ± 2 نیوتن متر.
10. براکت پایین را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت کننده برای پیچ و مهره های چند منظوره ورودی: 22 ± 2 نیوتن متر. گشتاور سفت کننده پیچ و مهره های موجود در بلوک سیلندر: 45 ± 5 نیوتن متر.
11. پیچ و مهره های نگهدارنده منیفولد ورودی را به ترتیب نشان داده شده در تصویر بردارید. گشتاور سفت کننده: 22 ± 2 نیوتن متر.
12. منیفولد ورودی و واشر (مهر و موم) را بردارید.
13. سطح تماس منیفولد و سر سیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
منیفولد اگزوز
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. اتصال سنسور اکسیژن را جدا کنید.
3. عایق منیفولد اگزوز را بردارید. گشتاور سفت: 10-14 نیوتن متر.
4. مهره های منیفولد اگزوز (روی مبدل کاتالیزوری) را بردارید. گشتاور سفت کننده: 40-50 نیوتن متر.
5. مهره های نگهدارنده منیفولد اگزوز را به ترتیب نشان داده شده در تصویر بردارید. منیفولد را بردارید. گشتاور سفت کننده: 22 ± 2 نیوتن متر.
6. واشر منیفولد اگزوز را بردارید.
7. سطوح تماس منیفولد اگزوز و بلوک سیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
موقعیت مکانی
1. روکش تسمه تایمینگ بالا
2. پوشش تسمه تایم پایین
3. پیچ و مهره سحر و جادو
5. مهر و موم پوشش پایین
6. نوار نگهدارنده سمت چپ برای پوشش
7. نوار پشتیبانی مناسب برای پوشش
8. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
9. پیچ و مهره بستن تکیه گاه سمت چپ
10. حلقه O
11. پروانه پمپ آب
12. محفظه پمپ آب
13. توپی قرقره پمپ آب
14. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
15. قرقره پمپ آب
16. پیچ و مهره سحر و جادو
17. براکت نصب موتور
18. پیچ فلنج هگز
19. سنسور موقعیت میل بادامک
20. بستن کشش تسمه
21. کمربند
22. قرقره میل بادامک اگزوز
23. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
24. واشر پیچ و مهره میل بادامک اگزوز
25. قرقره غلتک بای پس تسمه poly-V
26. پیچ و مهره میل لنگ
28. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
29. بیکار تسمه تایم
30. دنده میل لنگ
31. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
32. بوش کشش تسمه
33. فنر کشش تسمه
34. کشش تسمه تایم
35. اسپیسر کششی
36. پیچ و مهره فلنجی سحر و جادو
37. قرقره میل لنگ با دمپر لرزش
محل استقرار قطعات
1. روکش سر سیلندر
2. درپوش پر کننده روغن
3. شیر تهویه کارتر
4. واشر سر سیلندر
5. مهر و موم چاه های شمع
6. پیچ فلنج سحر و جادو
7. میل بادامک مصرفی
8. میل بادامک اگزوز
9. توپ استیل
10. سنجاق رولپلاک
11. مهر و موم روغن میل بادامک
12. پیچ فلنج سحر و جادو
13. کشش زنجیری
14. زنجیر میل بادامک
15. چرخ دنده میل بادامک
16. کلید میل بادامک
17. سرسیلندر
18-پوشش یاتاقان میل بادامک عقب
19-روکش بلبرینگ میانی میل بادامک
20. پوشش یاتاقان جلومیل بادامک
21. پلاگین پیچ
24. پلاگین ، قطر 16
25. لوله انشعاب بخاری
26. پلاگین پیچ
27. میله رشته ای
28. ترموستات
29. محفظه ترموستات
30. پیچ و مهره فلنج سحر و جادو
31. واشر سرسیلندر
32. نشیمن دریچه اگزوز
33. صندلی شیر ورودی
34. پلاگین ، قطر 26
35. واشر پیچ سیلندر
36. پیچ سرسیلندر
37. سنسور دمای خنک کننده موتور
38. شاخه پیچ
39. میله رزوه دار
40. شمع
42. شیر خروجی
43. شیر ورودی
44. واشر ساپورت فنر
45. بسته بندی ساقه سوپاپ
46. فنر سوپاپ
47. صفحه فنر سوپاپ
48. تاج دریچه
49. هلدر هلدر
سیستم سوپاپ
1. مجموعه سرسیلندر را بردارید.
2. آن را روی یک سطح صاف و تمیز قرار دهید.
3. بالابرهای سوپاپ هیدرولیکی را بردارید.
4. سوپاپ ها را با ابزار خاص تعمیر کنید ، مهره های شیر را بردارید.
5- ابزارهای ویژه ، شیپور خاموشی سوپاپ و واشر نشیمن ، فنر سوپاپ و غده دریچه را بردارید.
6. سوپاپ ها را خارج کنید.
تایید:
1. انتهای میل سوپاپ را از نظر سایش بررسی کنید.
2. شیار نگهدارنده فنر سوپاپ را از نظر سایش و نیک بررسی کنید.
3. شیر را از نظر فرسودگی و ترک بررسی کنید.
4- ساقه سوپاپ را از نظر ایجاد جوش و خراش بررسی کنید.
5. اطمینان حاصل کنید که ساقه سوپاپ خم نشده و یا در غیر این صورت تغییر شکل داده است.
6. وضعیت پخ سوپاپ را بررسی کنید. اگر عمق فرو رفتگی های شکاف به حدی است که هنگام سنباده زدن آنها زاویه تیز ایجاد می شود ، شیر را تعویض کنید.
7. فنر سوپاپ را چک کنید. در صورت تغییر شکل فنر ، آن را تعویض کنید.
8. ارتفاع فنر شیر را اندازه بگیرید. اگر ارتفاع فنر صحیح نیست ، فنر را تعویض کنید.
نصب و راه اندازی
1. سوپاپ ها ، مهر و موم روغن ، واشر ساپورت و صفحه فنر سوپاپ را در سر سیلندر نصب کنید.
2. فنر سوپاپ را با یک ابزار خاص فشرده کنید ، کراکر شیر را نصب کنید.
3. ابزار ویژه را بردارید ، هیدرولیک فشار دهید.
4. مجموعه سرسیلندر را دوباره نصب کنید.
پیستون موتور وگاتاگاز
2. مجموعه تسمه تایم و پمپ خنک کننده را بردارید.
4. پیچ را باز کنید ، سنسور موقعیت میل لنگ را بردارید. گشتاور محکم پیچ و مهره: 8 ± 2 نیوتن متر.
5. پیچ و مهره ها را باز کنید ، روغن روغن را بردارید. گشتاور سفت کننده: 9 ± 1 نیوتن متر. توجه: هنگام مونتاژ مجدد ، اطمینان حاصل کنید که هیچ آلودگی و گرد و غباری روی سطح تماس روغن و بلوک سیلندر وارد نشود و سطح نصب روغن روغن تغییر شکل ندهد. قبل از نصب ، سطوح آلودگی را تمیز کرده و یک مهر و موم واشر روی آنها قرار دهید.
6. پیچ و مهره ها را باز کنید ، لوله تأمین روغن را جدا کنید.
7. پیچ و مهره ها را باز کنید ، پمپ روغن و واشر را بردارید. گشتاور سفت کننده: 9 ± 1 نیوتن متر. توجه: غده و واشر دوباره نصب نشده اند. آنها را با قطعات جدید جایگزین کنید.
8. پیستون را به موقعیت پایین مرده منتقل کنید
9. یک علامت زمان بندی را روی درپوش بزرگ قرار دهید.
10. پیچ و مهره ها را باز کنید ، درپوش میله اتصال و پوسته تحمل میله اتصال پایین را بردارید. گشتاور سفت: 25 ± 1 Nm + ∠90 ± 2 °.
11. پوسته یاتاقان میله اتصال بالا را بردارید.
12. پیستون را از بلوک سیلندر خارج کنید.
بررسی
1. میله اتصال را از نظر انحنا بررسی کنید. میله اتصال خم شده را تعویض کنید.
2. وضعیت یاتاقان های میله اتصال را بررسی کنید.
3. انتهای پایین میله اتصال را از نظر سایش بررسی کنید.
4. سر میله اتصال بالایی را از نظر تشنج بررسی کنید.
5. ژورنال میله اتصال میل لنگ را از نظر سایش بررسی کنید.
6. پیستون را از نظر ترک ، امتیاز دهی و ساییدگی بررسی کنید.
7. با استفاده از میکرومتر ، پیستون را از نظر غلتکی بررسی کنید.
8. جا بین پیستون و میله اتصال را بررسی کنید.
9. با استفاده از گیج و مربع ، سطح بلوک سیلندر را از نظر قرار گرفتن در معرض بررسی کنید.
10. با استفاده از یک سنج ، بررسی کنید صندلییاتاقان های میل لنگ برای غلظت و موقعیت صحیح. اگر سوراخ یاتاقان نادرست است ، بلوک سیلندر را تعویض کنید.
11. آستر سیلندر را از نظر سایش ، خارج از محیط ، مخروطی و امتیاز دهی بررسی کنید.
12. نرمی سطح آستر سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم آستر سیلندر را خرد کنید.
نصب و راه اندازی:
1. شیارها را روی پیستون و میله اتصال قرار دهید تا سمت صحیح مجموعه پیستون به قسمت جلوی موتور باشد.
2. راهنمای پین پیستون را درون پیستون و میله اتصال قرار دهید.
3. روغن موتور تمیز را به پایه پیستون بزنید.
4. سنجاق gudgeon را از سمت مخالف پیستون وارد کنید.
5- برای نصب پایه پیستون از ابزار خاصی استفاده کنید.
6. مجموعه ای از حلقه های جدید پیستون را انتخاب کنید.
7. با استفاده از گیج ، فاصله حلقه پیستون را اندازه بگیرید.
8- اگر فاصله حلقه از حد نرمال کمتر است ، با دقت آسیاب کردن حلقه اضافی آن را افزایش دهید.
9. با استفاده از گیج ، فاصله کناری حلقه پیستون را اندازه بگیرید.
10. اگر حلقه پیستون ضخیم تر از حالت عادی است ، یک حلقه متفاوت انتخاب کنید.
11. اگر حلقه ای پیدا نکردید که مطابق با شرایط باشد ، حلقه موجود را با استفاده از کاغذ سنباده بر روی پارامترهای مورد نظر تنظیم کنید.
12. برای نصب حلقه های پیستون از یک منبسط کننده حلقه استفاده کنید. حلقه ها را بیش از آنچه برای نصب لازم است منبسط نکنید.
13. اجزای حلقه اسکرابر روغن ، حلقه فشرده سازی دوم و حلقه فشرده سازی اول را نصب کنید تا محل قفل آنها با نمودار نشان داده شده در شکل مطابقت داشته باشد.
14. دیواره های سیلندر و پیستون را با روغن تمیز موتور آغشته کنید.
15. با استفاده از کمپرسور حلقه ای و دریفت چوبی ، پیستون را نصب کنید. در هنگام نصب مطمئن شوید که میله اتصال میله میل لنگ آسیب نبیند.
16. درپوش و یاطاقان میله اتصال را نصب کنید.
17. با کمک معنی خاص(پلاستیژاژ) فاصله های تحمل میله اتصال را اندازه گیری کنید.
18- قطعات پلاستیکی را که دارای طول یاتاقان میله اتصال هستند برش دهید. آنها را بین میله های میله اتصال و یاطاقان های میله اتصال قرار دهید.
19. درپوشهای بلبرینگ میله اتصال را نصب کنید.
گشتاور سفت کننده پیچ و مهره: 24 ~ 26 نیوتن متر + ∠90 درجه. توجه: فاصله روغن تحمل میله اتصال: 0.020 - 0.045 میلی متر.
20. پمپ روغن را با یک واشر جدید نصب کنید ، پیچ و مهره ها را محکم کنید.
21. لوله تأمین روغن را نصب کنید.
22. ظرف روغن را نصب کنید ، پیچ و مهره ها را محکم کنید. گشتاور سفت: 8 - 10 نیوتن متر.
23. مجموعه سرسیلندر را با منیفولدهای ورودی و اگزوز نصب کنید.
میل لنگ
1. سر سیلندر را با منیفولدهای ورودی و اگزوز خارج کنید.
2. تسمه تایم و مجموعه پمپ آب را بردارید.
3. پیچ و مهره ها را باز کنید ، چرخ دنده را بردارید. گشتاور سفت کننده: 35 ± 1 نیوتن متر + ∠45 ± 2 درجه.
4. پیستون ها را از بلوک سیلندر خارج کنید.
5. به نظم درپوش های بلبرینگ میل لنگ توجه داشته باشید.
6. پیچ و مهره های درپوش بلبرینگ میل لنگ را بردارید. گشتاور سفت: 8 - 10 نیوتن متر.
7. درپوش های بلبرینگ و قطعات تحمل میل لنگ پایین را بردارید.
8. میل لنگ را بردارید.
9. قسمت های بالایی یاتاقان های میل لنگ را بردارید.
10. در صورت لزوم ، تمام قسمت ها را از آلودگی پاک کنید.
مونتاژ
1. روغن موتور را به یاتاقان های میل لنگ بزنید.
2. قسمت های بالایی یاتاقان ها را در بلوک سیلندر نصب کنید.
3. میل لنگ را نصب کنید.
4. قسمت های پایین بلبرینگ را در درپوش های بلبرینگ نصب کنید.
5. یاطاقان ها را نصب کنید ، بازی محوری میل لنگ را بررسی کنید.
6. مطمئن شوید که عکس العمل درست است.
7. انحراف از دور میانه میله میل لنگ را با جلو و یاتاقان های عقب.
توجه: قبل از استفاده از پلاستیژ ، یک لایه چربی سبک به دنده های میل لنگ و یاطاقان بمالید تا از پاره شدن نوارهای پلاستیک هنگام برداشتن بلبرینگ جلوگیری شود.
8- برای بررسی فاصله یاتاقان میل لنگ از پلاستیژ استفاده کنید.
9. قطعات پلاستیکی را که طول آن بلبرینگ است برش دهید. آنها را بین ژورنال ها و یاتاقان ها به موازات محور قرار دهید.
10. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را نصب کنید.
گشتاور سفت کننده پیچ و مهره: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠ 30 درجه.
11. پیچ و مهره ها را باز کنید ، درپوش های بلبرینگ را بردارید.
12. با استفاده از خط کش ، ضخامت پلاستیژ صاف را اندازه بگیرید.
13. از صحت ترخیص کالا اطمینان حاصل کنید.
14- یک قطره درزگیر به شیارهای کلاهک های بلبرینگ میل لنگ بزنید.
15. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را در بلوک سیلندر نصب کنید.
16. پوشش ها را با پیچ و مهره های جدید محکم کنید. گشتاور سفت کننده: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠ 30 درجه.
17. شکاف روغن 0.022-0.040 میلی متر است.
18. با استفاده از دریفت ، مهر و موم روغن عقب میل لنگ جدید را نصب کنید.
19. پیستون ها را نصب کنید.
20. چرخ دنده را نصب کنید ، پیچ و مهره ها را محکم کنید.
21. تسمه تایم و پمپ آب را نصب کنید.
22. مجموعه سر سیلندر را با منیفولدهای ورودی و اگزوز نصب کنید.
سیستم خنک کننده
رادیاتور
این خودرو به یک رادیاتور آلومینیومی سبک با هسته صفحه ای مجهز است. در بالا و پایین هسته رادیاتور مخازن پلاستیکی وجود دارد. در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک ، مدار خنک کننده مایع انتقال دهندهاز مخزن مناسب عبور می کند
یک شیر تخلیه مایع خنک کننده بر روی رادیاتور نصب شده است. برای تخلیه مایعات از سیستم ، شیر و درپوش مخزن انبساط را باز کنید.
مخزن یک مخزن پلاستیکی شفاف ، مشابه مخزن مایع واشر است. با شیلنگ به رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور متصل می شود. در حین حرکت وسیله نقلیه ، مایعات موجود در سیستم گرم و منبسط می شود. بخشی از مایع از رادیاتور به داخل مخزن منتقل می شود. همچنین هوایی که به رادیاتور وارد شده و مدار به درون مخزن خارج می شود. پس از توقف موتور ، مایعات سرد و کاهش می یابد و پس از آن مایع مخزن به رادیاتور و مدار خنک کننده برمی گردد. با این کار می توانید سطح مایع مورد نظر را در رادیاتور حفظ کرده و همچنین کارایی سیستم را افزایش دهید. در یک موتور سرد ، سطح مایعات باید بین علامت های MIN و MAX در کنار مخزن باشد.
پمپ آب
پمپ گریز از مرکز توسط یک کمربند پلی V هدایت می شود و از یک پروانه ، یک مهر و موم ، یاتاقان ، یک توپی قرقره و یک قرقره تشکیل شده است. پمپ با آرایش عرضی در قسمت جلوی موتور نصب شده و از طریق تسمه تایم نیرو می گیرد. یاتاقان پروانه کاملاً آب بندی شده است. پمپ قابل جدا شدن نیست و کاملاً بصورت یک تکه تعویض می شود.
ترموستات
ترموستات مومی توزیع جریان خنک کننده موتور را از طریق مدار خنک کننده کنترل می کند. ترموستات در محفظه در قسمت جلوی سر سیلندر نصب شده است. برای سرعت بخشیدن به گرم شدن و تنظیم دمای سیال ، ترموستات از ورود مایع مدار به رادیاتور جلوگیری می کند. اگر دمای مایع زیر مقدار مشخصی باشد ، ترموستات بسته می ماند. در این حالت ، مایع فقط می تواند از طریق هسته بخاری عبور کرده و آن را به سرعت و به طور مساوی گرم کند. با گرم شدن موتور ، ترموستات باز می شود. مایع از مدار وارد رادیاتور می شود ، جایی که خنک سازی صورت می گیرد. این عملکرد ترموستات به شما امکان می دهد دمای موتور را در سطح قابل قبولی حفظ کنید.
پرکننده مومی ترموستات در یک مورد فلزی مهر و موم شده قرار دارد. موم با گرم شدن منبسط می شود و با سرد شدن منقبض می شود.
دمای خنک کننده موتور در حین حرکت خودرو افزایش می یابد. وقتی دما به مقدار مشخصی رسید ، عنصر مومی ترموستات منبسط می شود و فشار را به بدنه فلزی منتقل می کند که باعث باز شدن شیر می شود. مایع در اطراف مدار جریان می یابد تا موتور خنک شود. با فشرده شدن موم ، یک فنر دریچه را می بندد. دمای شروع باز شدن ترموستات: 88 درجه سانتیگراد دمای کامل باز شدن ترموستات: 100 درجه سانتیگراد دمای بسته شدن ترموستات: 83 درجه سانتیگراد
مشخصات فنی
| مولفه های | ارزش ها | |
| سیستم خنک کننده | از جانب گردش اجباری | |
| مبرد | جلد | 7.2 لیتر |
| ترموستات | یک نوع | با پر کردن موم |
| دمای شروع باز شدن | 88 ± 1.5 0 С | |
| دمای کامل باز شدن | 100 0 سانتیگراد | |
| دمای کاملاً بسته | 83 0 C | |
| سکته مغزی (دهانه کامل) | 8 میلی متر | |
| فن خنک کننده | یک نوع | برقی |
| تعداد تیغه ها | ||
| دمای روشن کم سرعت | 97.5 درجه سانتی گراد | |
| دمای قطع سرعت پایین | 95.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای روشن کردن حالت با سرعت بالا | 101.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای قطع سرعت بالا | 99 درجه سانتیگراد | |
| مخزن انبساط | فشار دهانه شیر تخلیه | 1.4 کیلوگرم در سانتی متر 2 |
| فشار باز شدن شیر خلا valve | 0.1 کیلوگرم در سانتی متر 2 | |
| پمپ | یک نوع | گریز از مرکز |
| تعداد پره های پروانه |
عیب یابی
بررسی ترموستات
