در مورد جایی که ماشین Hönde از آن آمده است، ما قبلا نوشته شده است. اما هنوز هم تا حدی تکرار می شود - ناگهان کسی از خوانندگان ما 6 سال گذشته را در یک رویای آرامش سپری کرد و اکنون نمی داند که یک سولاریس چیست.
زمانی بود که هزاران اتومبیل ارزان قیمت، اما بسیار مناسب به خیابان های شهرهای کشور ما فرار کردند. در ابتدا آنها به طور مشکوک به آنها نگاه کردند: "کره ای ها" بیشتر می دانستند، به طوری که آنها منتظر از زمانی که این لهجه ها از هم جدا شدند، منتظر بود.
اما زمان وجود داشت، ماشین های کاملا متفاوت از این بخش جمع آوری شد و لهجه ها همچنان در جاده ها سفر می کردند. رانندگان ما شروع به نگاه کردن به صنعت خودرو سازی کره ای کمی خوش بینانه، و این واقعیت است که سهم اصلی لهجه های روسی در Taganrog جمع آوری شد، مجاز به امیدواریم که یک ماشین مناسب و معقول در روسیه جمع آوری شود.
به طور خلاصه، جاده محصولات Hyunde باز بود. اما کره ای ها راهی آسان نبودند: آنها ما را به ما تمرکز نسل سوم را تحت نام Verna ارائه دادند، اما این ماشین نه به طعم و مزه، بلکه نه، نه برای جیب او. بنابراین هر کس در مورد ماشین های جدید کره ای جدید فراموش کرده است، اما گیاه در Taganrog تا سال 2012 با موفقیت به لهجه ها تبدیل شده است، و در سپتامبر 2010، محصول جدیدی از این شرکت در کارخانه سنت پترزبورگ Hönde نشان داده شده است که به ما شناخته شده است نام Solaris. تولید آن در سال 2011 آغاز شد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
چرا سولاریس؟ پس از همه، هیچ راز نیست که در بسیاری از کشورهای دیگر آن را به عنوان نسل چهارم لهجه شناخته شده است.
همه چیز در مورد بازاریابی و روانشناسی است. ما عادت داریم که ماشین را با نام های خود فراخوانی کنیم، بنابراین تمرکز نسل دوم به ما تاکید می کند. در برخی از کشورهای دیگر، سولاریس به نام Verna نامگذاری شده است، اما ما به اصطلاح تمرکز نسل سوم، فروش آن کاهش یافت. فروش یک ماشین جدید تحت نام "شکست خورده" فقط احمقانه است. به لطف تمام این دلایل، یک رقابت اعلام شد، در نتیجه یک مدل جدید، که بر روی نوار نقاله گیاهی در پایتخت شمالی قرار دارد، نام Solaris را دریافت کرد (این کلمه را می توان به عنوان "خورشید" یا "آفتابی" ترجمه کرد "- پترزبورگ ها قدردانی شدند).
از زمان آغاز انتشار، مدل تغییرات را تحت تاثیر قرار داده است. در سال 2013، تعدادی از گزینه های موجود گسترش یافت و در سال 2014 یک ریزش کامل کامل انجام شد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ماشین امروز ما فقط Restyling، 2014 انتشار، با یک موتور 1.6 لیتر و انتقال اتوماتیک شش سرعته است. مسافت پیموده شده آن 39 هزار کیلومتر است که برای این ماشین قابل اعتماد کاملا کوچک است. بنابراین، برای کمک به شکل اطلاعات اضافی، ما به Rolf Lachta Hyundai تبدیل شدیم، جایی که یک متخصص صدها نفر از الکسا Gromov کاملا سخاوتمندانه با ما، پیچیدگی های خدماتی این ماشین به اشتراک گذاشت.
موتور
Hönde مشتریان خود را با طیف گسترده ای از موتورهای موجود تحریک نمی کند. برای Solaris تنها دو گزینه وجود دارد: موتورهای سری گاما با حجم 1.4 یا 1.6 لیتر (107 و 123 اسب بخار). بیایید با هزینه عملیات اساسی اجرا کنیم، پس خواهیم دید که چگونه Solaris تحمل کننده به دست هدایت صاحب اقتصاد اشاره می کند.
به طور معمول، ممکن است روغن موتور را جایگزین کنید. فروشنده نفتی 5W40 پوسته پوسته توصیه شده را شناور می کند. جایگزینی نیاز به 3.3 لیتر دارد، هزینه نفت در خدمات رسمی 750 روبل در هر لیتر است. البته، شما می توانید روغن های دیگر را با همان ویژگی ها بریزید، مهمترین چیز این است که به جعلی نرسید. فیلتر روغن اصلی هزینه 450 روبل، و برای او بعید است که منطقی به دنبال آنالوگ باشد - کیفیت ممکن است مشکوک باشد، و تفاوت در قیمت به دست نخواهد آمد.
از بالا برای دریافت فیلتر غیر ممکن است، بنابراین باید به نحوی صعود بر روی ماشین. اگر امکان وجود ندارد، و نه تمایل به جایگزینی با جایگزینی، پس از آن سرویس برای آن فقط 500-600 روبل پرسید. اما اگر تصمیم گرفتیم آن را صرف کنیم، در حالی که جریان نفت، فیلتر هوا را تغییر می دهد.
هزینه فیلتر اصلی از 600 تا 800 روبل متغیر است. جایگزین آن - مورد چند دقیقه: عقب نشینی عقب، کشیدن از یک پیر، وارد یک جدید، همه چیز، آماده! پس چرا این عملیات هزینه 430 روبل در خدمت است؟ و همه به این دلیل که این کار اشتباه است. با توجه به ذهن، لازم است که تمام کانال های هوا را بکشید. توجه به داخل پوشش مسکن فیلتر. نازل برای آن قابل مشاهده است - کل مسیر از بدن به سیلندر باید خرد شود. اما در هیچ موردی ضربه نیست، اما برعکس، "خوردن" از آنجا همه خاک و گرد و غبار. این یک روش مهم است که همه را فراموش کرده اند.
کار بعدی در دسترس برای همه - جایگزینی شمع. برای انجام این کار، شما باید چهار پیچ و مهره را باز کنید و پوشش پلاستیکی را حذف کنید، که در آن شما می توانید کویل های احتراق را شناسایی کنید - چهار قطعه، یکی در هر یک از شمع ها. بعد، من فکر می کنم چیزی برای توضیح وجود ندارد: ما کویل ها را حذف می کنیم، شمع ها را تغییر می دهیم (1،700 روبل در هر مجموعه از NGK). به چه چیزی توجه می کنید؟
این اتفاق می افتد که سوخت کم کیفیت به مخزن می افتد. این می تواند منجر به نقض در کار شمع شود، پس از آن گاهی اوقات "می میرد" و کویل احتراق می شود. تعجب آور است، استاد صدها می گوید که در کویل ماشین گارانتی و حتی شمع به صورت رایگان تغییر خواهد کرد، حتی اگر دلیل شکست آنها تبدیل به بنزین بد شده است. این نادرست است، اما این اتفاق می افتد، بنابراین لازم نیست فکر کنید که اگر شما یک ماشین کره ای ارزان قیمت داشته باشید، می توان آن را با تمام زباله های سوختگی پر کرد: انتخاب بنزوکولون ها هنوز باید بر رویکرد مسئول باشند.
Solaris بسیار مورد است. اما این همیشه نبود: در سال 2013، موجی از جایگزینی گارانتی زنجیره ای که در سراسر کشور نورد شده بود. از آن به بعد، آرامش آمده است، و موتورها گارانتی گارانتی 180 هزار مسافت پیموده شده بدون مشکل را انجام می دهند. البته این بدان معنا نیست که زنجیره ای را نمی توان تغییر داد. در بزرگراه های بزرگ به او، هنوز هم ارزش گوش دادن، و در صورت لزوم، 37 هزار روبل به خدمات به ارمغان بیاورد و با یک زنجیره زمانی جدید ترک کنید.
به هر حال، در مورد مسافت پیموده شده محدود. همه انواع در حال حاضر موفق به رنگ Solaris از "آلومینیوم یک بار آلومینیوم"، که از بین می رود از دقت 180 001 کیلومتر از مسافت پیموده شده است. ما بحث نمی کنیم: موتورهای آلومینیومی دارای اندازه های تعمیر پیستونی نیستند و با یک مسافت پیموده بزرگ واقعا سکوت می کنند. اما دو امتیاز دیگر وجود دارد. اول، برای "کارشناسان اینترنت" می تواند تبدیل به یک کشف شگفت انگیز شود، اما موتورهای آلومینیومی دیروز به نظر می رسد - بیش از 15 سال از تویوتا استفاده می کند (سری موتورهای ZZ، NZ، AZ، \u200b\u200bو غیره). بله، تصور کنید، از ابتدای "صفر" موتورهای آهن "ابدی" از بیشتر تویوتا، از جمله دست راست، دیگر نیست.
ثانیا، کارشناسی ارشد رولف در خدمت خورشیدی های پس از گارانتی با سطوح بزرگ - اتومبیل های غلبه بر 300 هزار و حتی 400 هزار مرز بدون پایتخت وجود دارد. واضح است که به جای یک استثناء دلپذیر به قوانین، و نتیجه با یک سواری آرام و خدمات مراقب قابل دستیابی است. اما تانتروم بر روی "یکبار مصرف"، شما موافق هستید، تا حدودی غیر منطقی است.
یک ماشین بی تکلف، به اندازه کافی عجیب و غریب، دقیقا اطمینان از خود را به خود جلب می کند. اگر شما به طور مداوم کنترل سطح موتور را که توسط موتور خورده شده است را بررسی کنید، برای پر کردن جایی که مایع خنک کننده موجود ناشناخته است یا سطح مایع ترمز را نظارت می کند، سپس Solaris به شما اجازه می دهد تا آرام باشید. پروب روغن کمتر و کمتر حذف می شود، سطح دیگر مایعات دیگر بررسی نشده است. به خصوص کسانی که در معرض دید نیستند.
در مورد ما، ما در مورد ضد یخ صحبت می کنیم. مخزن انبساط پنهان بود به طوری که ممکن است آن را تنها با تنظیم این هدف پیدا کنید، لازم نیست قبل از چشم ها ضروری نیست: او در جلوی موتور کمین نشسته است. نمایش سطح ضد یخ و برچسب های مربوطه بر روی مخزن کمی پیچیده تر از طرف معکوس ماه، به طوری که استاد نشان می دهد راه ساده، اما قابل اعتماد: ما پوشش را با نازل حذف می کنیم و ببینید که بخشی از آن به نظر می رسد مرطوب از خنک کننده. اگر آن را در ضد یخ کمتر از یک سوم غوطه ور شود، به این معنی است که سطح سطوح غیر مناسب.
به طور کلی، سیستم خنک کننده Solaris اغلب به اندازه کافی توجه نیست، بنابراین اگر تمایل به خدمت به ماشین در خدمات رسمی (اگر چه این خیلی گران نیست)، و سپس به آن بیشتر نگاه کنید. و حداقل با اجرای 90 هزار کیلومتر خوب، آن را شستشو دهید. با دقت بازرسی رادیاتور - حتی اگر آن را در پشت اواپراتور تهویه مطبوع قرار می گیرد، کاملا ممکن است آن را با سنگریزه از جاده آسیب برساند. در واقع، رادیاتور تهویه مطبوع نیاز به توجه دارد، اما بسیاری از صاحبان سولاریس، مردم بسیار آرام هستند که تنها در صورتی که گرم می شوند، از هم جدا می شوند، و اگر موتور از همان رنج می برد، آنها تا دومی نمی بینند.
بقیه موتورهای سولاریس کاملا قابل اعتماد هستند. و منابع به حجم بستگی ندارد - و 1،4- و 1،6 لیتری از مسائل مربوط به کار و دوام آنها باعث نمی شود.
شاسی
هر کس به یاد می آورد که چگونه Solaris را با پرتو عقب افزایش "پریدن" افزایش داد، به این ترتیب مشکلات مربوط به دست زدن به، به ویژه در سرعت های بالا، مشکلی وجود داشت. اما با آن زمان های زیادی گذشت، و تولید کنندگان کره همیشه بسیار نزدیک به کیفیت و ادعاهای مصرف کنندگان بودند. در حال حاضر صاحب سولاریس مجبور نیست شکایت کند - شاسی به طور کامل با کار خود مقابله می کند و از جاده های ما جدا نمی شود.
البته، لازم است قفسه های تثبیت کننده را تغییر دهید - آنها مدت ها مصرف می شوند. اما دوباره، اکثر اتومبیل هایی که مجبور به جایگزینی آنها هستند، تا سال 2014 تولید می شود، بیشتر بیماری های سولاریس جوان تر از قفسه های تثبیت کننده رنج نمی برند. اما فقط در مورد ما اطلاع رسانی: هزینه بخش - 800 روبل، جایگزینی - 2-2.5 هزار.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
الزامات بعدی توجه به شاسی اعمال نمی شود، اما به یاد داشته باشید، در حالی که ماشین بر روی آسانسور ایستاده است: راه آهن فرمان از اولین سولاریس نیز با قابلیت اطمینان متمایز نبود. سپس سازنده حتی یک کمپین بازبینی را صرف تغییر کرد، تغییر کاردان شفت. هیچ دلیلی برای صاحبان سولاری های جدید وجود ندارد، امروزه این بیماری دوران کودکی درمان می شود.
در محدوده حدود صد هزار معمولا نیاز به جایگزینی بلوک های خاموش از اهرم های جلو دارد. آنها در اینجا به صورت افقی هستند، هزینه این بخش 4300 روبل است، کار 1000 روبل هزینه خواهد کرد. من فکر می کنم سرمایه گذاری این مبلغ 100 هزار کیلومتر نباید بر عشق ماشین تاثیر بگذارد.
انتقال و ترمز
در ماشین ما یک جعبه دنده هیوندای اتوماتیک شش سرعته وجود دارد - همانند I30. به دنبال روند مخرب، کره ای ها بر این باورند که مایع در جعبه را نمی توان در عمر مفید تغییر داد، یعنی، برای 150 هزار کیلومتر. این دستگاه واقعا می تواند بدون جایگزینی قبل از نوبت به دست بیاید، اما هزینه تعمیرات اساسی در همان زمان تعجب خواهد کرد. اگر قصد دارید دستگاه را بر روی زباله در انتهای گارانتی بردارید، توصیه های سازنده را می توان به دنبال (به عنوان افسوس، و باعث می شود اکثر صاحبان). اما اگر تمایل به حفظ انتقال اتوماتیک بومی به 300-400 هزار مسافت پیموده شده وجود داشته باشد، پس از آن، نفت در هر 60 هزار تغییر می کند.
و اگر شما به دنبال یک ماشین با مسافت پیموده شده، از جایگزینی نفت در "خودکار" از صاحب قبلی بپرسید. اگر او به تولید کننده غیر ضروری بود، سپس چک کردن انتقال اتوماتیک باید توجه ویژه ای داشته باشد.
لیتر مایع 2500 روبل هزینه خواهد کرد. از آنجایی که از طریق روش جابجایی تغییر کرده است، 4،300 روبل برای جایگزینی کامل مصرف خواهد کرد، 4،300 روبل از کار خواسته خواهد شد. بله، دستگاه راحت است، اما گران تر از مکانیک خواهد بود.
تمام مکانیسم های ترمز دیسک Solaris. جایگزینی پد های پد در سرویس 1500، همراه با دیسک ها - 2500 روبل است. هزینه پد های اصلی 3200 برای جلو و 4600 در هر پد عقب است. آیا می توانم آنها را تغییر دهم؟ آره. تنها یک ظرافت وجود دارد.
اگر مکانیزم های ترمز جلو نیازی به توجه خاصی نداشته باشند، پس با عقب، اغلب همان مشکل است، Calipers پنهان هستند. پد های متوقف می شوند کل سطح را پایین می آورند، تقریبا بلافاصله در دیسک ها ظاهر می شود. اگر می خواهید زندگی خدمات خود را گسترش دهید، پس هنگام جایگزینی پد های عقب، لازم است که راهنماها را روان کنید، و در طول عملیات، گاهی اوقات مفید است که به چرخ های عقب نگاه کنید: اگر یک راهنمای محکم باشد، سپس در قدم های پد ترمز در دیسک ها بلافاصله قابل توجه خواهد بود. به هر حال، با جایگزینی خود، نباید سعی کنید پیستون های کالیپرس عقب را فشار دهید - آنها باید پیچ \u200b\u200bشوند. پد های جلو به سادگی تغییر می کنند، بدون هیچ گونه رقصیدن با تامورین و پیچاندن پیستون ها.
بدن و سالن
این منطقی است که در مورد چگونگی رانندگی سلوری صحبت کنیم؟ احتمالا نه. در میان دوستان شما، صاحب چنین ماشین خواهد بود - شما می توانید از او بپرسید. درایوهای سولاریس، و این کافی است. و در برداشتن، شما می توانید با خیال راحت با یک موتور 1.4 لیتر بروید. خوب، ما خواهیم دید که چه اتفاقی می افتد با بدن.
لازم نیست سعی کنید در زمستان شگفت زده شوید: سپر جلو در منطقه PTF ضعیف است، آسان است برای گرفتن یک کرک آسان است. بر روی ماشین آلات با مسافت پیموده، شرایط لبه بالایی را در اطراف شیشه جلو پنجره دنبال کنید: هیچ سقف گالوانیزه وجود ندارد، و تراشه ها اغلب ظاهر می شوند، به خصوص اگر شما در بزرگراه زیاد سوار شوید.
در حال حاضر Solaris از قدرت پنج سال، بنابراین تا به حال سوراخ وجود دارد، و بعید است که وجود خواهد داشت. با این حال، تراشه های گلدهی به طور فعال توسط گزینه ها مورد بهره برداری قرار می گیرند - بر روی قاب شیشه جلو و در هود، کمتر - در پایین بدن.
روند مدرن ماشین هنوز هم بازتاب خود را در طراحی این "کره ای"، و به معنی بد. ما در مورد جایگزینی لامپ ها در چراغهای جلو صحبت می کنیم.
اگر دست های شما انعطاف پذیر، بلند و سه آرنج باشند، می توانید لامپ های نور سر را جایگزین کنید. اما با ابعاد نژاد زیادی، و تنها با سمت چپ (از راننده). در سمت راست، اگر شما در زیر ماشین صعود کنید، لامپ را می توان جایگزین کرد، اما در سمت چپ بدون برداشتن سپر نمی تواند انجام شود - دسترسی به لامپ توسط پرونده گیرنده مسدود شده است.
برای کمک به تهیه مواد، ما قدردانی من را به شرکت "Rolf Lakhta Hyundai" و شخصا توسط Socialist Specialist Alexey Gromo (SPB، UL. Savushkina، D.103، Lit.b) ابراز می کنیم
ما یاد می گیریم که یکدیگر را درک کنیم. اما برای این شما باید صحبت کنید، تقسیم شده است. گنجه های زمان عبور می کنند زمان برقراری ارتباط و تظاهرات خود در زندگی! ما هستیم، چه چیزی وجود دارد. اما غیرممکن است که بی نهایت ایستادگی کند. شما باید بهتر باشید! برای غلبه بر خودتان! خودت را باور داشته باش! نوار بالا را برای خودتان قرار دهید و به هدف برسید! فقط بنابراین شما می توانید زندگی خود و زندگی عزیزان را بهبود بخشد!
به آنچه که در یک دایره اتفاق می افتد نگاه نکنید. به خودت نگاه کن سعی کنید خودتان را درک کنید! سعی کنید درک کنید چه چیزی شما را حرکت می دهد و اگر شما رانندگی می کنید دوست ندارید آن را تغییر دهید. خودتان را پیکربندی کنید تا موتور زندگی خود و محیط زیست خود را داشته باشید. سپس شما تبدیل به یک فرد خواهید شد و به شما احترام می گذارد.
هدف نجیب، این کار بر روی خودتان است! پس از همه، کار بر روی خودتان، جهان را در اطراف خود تغییر دهید. بهتر است، لازم است که بهتر تلاش شود. نمی خواهم، اما رویای، دوست ندارم و دوست ندارم. محل زندگی خود را در زندگی و به نفع جامعه پیدا کنید، به نفع افرادی که شما را احاطه کرده اند.
و کیا ریو کمتر محبوب نیست.
ماشین های کره ای که موج را به بازار عرضه می کنند. این مارک ها برای مدت زمان بسیار کوتاهی محبوب شده اند. و این کلمات ساده نیستند. شعار این اتومبیل ها عمدتا طراحی نوآورانه است، البته، اشکال هماهنگ عالی است. بیرونی و داخلی که کل طیف اتومبیل های مسافری را احیا کرد. تنظیم یک نوار بالا. و در گذشته، ما به عنوان یک طرح موفق به عنوان یک طرح دیگر معرفی شده به مارک های دیگر در یک فرم یا دیگری، یک ردیابی وجود دارد. بنابراین حرکت درست بود. اما پلت فرم پایه هر دو در سولاریس و ریو خیلی موفق نبود. مدرنیزاسیون سه گانه هرگز بیماری های تعلیق اصلی را اصلاح نکرد. و در نتیجه خرید یک ماشین در بیش از نیم میلیون میلیون من می خواهم یک ماشین با تعلیق کافی داشته باشم. متاسفانه در روسیه دو مشکل است. من در مورد اول صحبت نمی کنم و در اینجا دوم جاده های ما است. و در اینجا شادی خرید سریع است. اما ماشین خوب است. آیا می توانم آن را برای خودتان پیکربندی کنم؟ چرا که نه؟ شما مطمئنا نیاز دارید پس از همه، ما Pabrechushki مختلف را برای زیبایی و یا راحتی خرید گاهی اوقات پول کوچک برای آن نیست. چرا نمی توانید ماشین خود را از لحاظ رفتار در جاده ها بهبود بخشید؟ آیا مهم ترین چیز نیست؟
نیاز به پایداری در مسیر؟ هیچ مشکلی نیست نباید نوسان شود؟ این قابل حل است تعلیق Chlippy و از بین می رود؟ و یک راه حل وجود دارد. نقطه کوچک نقطه پنجم است؟ این را می توان حل کرد و سر و صدا را از بی نظمی جاده ها کاهش داد. این را می توان همه چیز را حل کرد. و بنده فروتن شما آن را برای خودش تصمیم گرفت. من با علاقه تحصیل کردم و تقریبا سه سال تمرین کردم. و یک مفهوم خاص را به ارمغان آورد که ممکن است تعلیق این پلتفرم را بهبود بخشد، بلکه در واژه های McTENO، بلکه یک کسب و کار واقعی، تحولات واقعی و آزمایشات وجود دارد. بررسی زمان و بررسی صاحبان کسانی که تصمیم گرفتند تعلیق را بازسازی کنند. بیش از سه سال گذشت سال 2015. آیا مشکل در کارخانه در حال حاضر حل شده است؟ به طور رسمی بله! آنها ستاره قطعه را برداشتند، تعلیق را تقویت کردند. اما لازم نیست که در این موضوع اختصاص دهید. مشکل حل نشده است. چرا من می گویم که تغییرات قبلی نتیجه کمی و آخرین تناسخ و شاخص ها را تشدید می کند. و این یک برنامه بی اساس نیست و نتیجه کار با مکاتبات نیست. بررسی واقعی صاحبان سایت ها، نامه هایی که من در مقادیر زیادی دریافت می کنم شکایات مشابهی از تعلیق دارد. نکته اصلی این است که ثبات ناکافی در سرعت بیش از 100 کیلومتر ساعت است. در هنگام ساخت مانورها، مدیریت واضح نیست. نه پیش بینی رفتار ماشین بر روی بی نظمی ها. ضعف تعلیق به تجزیه. چنین موضوعی در انجمن وجود دارد.من معتقدم که در هیوندای Solaris من یک تعلیق بد است! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6178 و به خاطر عدالت من می گویم که موضوع دیگری وجود داردمن معتقدم که در Solaris من تعلیق خوب است! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d5498. اما سوابق در اولین موضوع 127 و در جادوگر 123 و در اینجا در 56 هزار نفر در 56 هزار نفر در دومین 36 هزار نفر مشاهده می شود. این نشان می دهد که این مشکل بیشتر احتمال دارد وجود داشته باشد. علاوه بر این، هر کس نمی خواهد به سادگی و به درستی در مورد ماشین خود بنویس، زیرا پول زیادی داده می شود. و با تعداد دیدگاه های بالاتر از اول و نیم بار. این نشان دهنده حضور یک مشکل است. یکی دیگر از اثبات این واقعیت است که مشکل این موضوع مورد علاقه این موضوع در وب سایت "Remdai Solari-Club Russia" استسازگاری شاسی از سولاریس به جاده های روسیه http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6394 بیش از 3000 پیام و بیش از 450،000 نمایش! و همچنین موضوع در سایت "Kia Rio Club روسیه"من تعلیق را رعایت کردم http://kia-rio.net/forum/showthread.php؟t\u003d2508. البته، مشکل را نمی توان متوجه شد و شما می توانید آنچه را داشته باشید. اما آیا نمی خواهید بهترین باشید اگر چنین فرصتی وجود دارد؟
و بنابراین با آنچه که بود شروع کنید. این همه با یک سولاریوم از اولین دسته تولید شده در سال 2010-2012 آغاز شد. این خودرو بسیار زیبا قابل اعتماد و ساده، ارزان قیمت در محتوا است.
من یک ماشین از این حزب دارم پس از خرید و تقطیر، متوجه شدم که ستون "Solaris" Gallopies در مورد بی نظمی ها به طور ناخوشایند در امواج ناخوشایند است. اما ماشین عینک های صورتی جدید است و این اولین ماشین خارجی است. این به طور قابل توجهی در جریان ماشین ها با خطوط جریان خود متفاوت بود، در حال حاضر بسیاری از تولید کنندگان در یک راه و یا یکی دیگر از این طراحی را برداشت. اما Solaris اولین ماشین نسبتا ارزان قیمت با طراحی زیبا است. اما من به ماهیت مشکل بازگشت خواهم کرد. در ابتدا در انجمن ها http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php؟f\u003d10 شروع به بیان خشم خود در تعلیق، در ابتدا من حتی از تعلیق دفاع کردم. اما زندگی همه چیز را در جای خود قرار می دهد. هنگامی که بهار آمد و جاده او را باز کرد اولین چیزی که این ضعف تعلیق را به شکست و جلو و عقب تعلیق با سرعت کمی از تعلیق به راحتی تجربه کرد. بنابراین باید به طور مداوم کنترل سرعت را داشته باشد. اگر به هر دلیلی سرعت کمی بالاتر بود، پس از آن یک شکست قوی به خصوص تعلیق جلویی دنبال شد. معلوم شد واقعیت دیگری است که نورد تغذیه ماشین بر روی امواج است. هنگامی که وارد شدن به نوبت بر روی موج احساس شکست در رانش استرن. ماشین بیرون آمد. سپس او به شدت به طرف دیگر و تا سه بار به شدت پرتاب کرد. و سرعت بیش از 80 کیلومتر بود. پس از این حادثه، من شروع به ترسیدم تا به سرعت سوار شوم، اگر امواج و بی نظمی در جاده ها وجود داشته باشد. جالب بود که چگونه گلزنی های کلاسیک را مشاهده کنید! بیش از حد به راحتی و گلدان ها با چرخ دنده جلو به طور کلی بدون تلاش زیاد به سر می برند. دو ماه پس از خرید به عنوان ناامید شد. چگونه می توانم یک ماشین را برای مبلغ مناسب در 500 هزار خرید کنم؟ با یک موتور عالی و به اندازه کافی قدرتمند با پویایی خوب و سرعت اعلام شده در 190 کیلومتر
در واقع، احتمالا در شرایط جاده ایده آل است. بنابراین، معلوم شد یکی دیگر از عدم تعلیق بسیار ناخوشایند، این توانایی نگه داشتن ماشین در یک خط مستقیم با باد جانبی نیست، زمانی که شما با واگن دیدار، ماشین ماشین را در بزرگراه پرتاب کرد، مجبور بود به طور مداوم پیچ خورده است. سرعت در همان زمان به شدت کاهش یافت، فقط سواری واقعا ترسناک و امن نیست. در عین حال، این انجمن به معنای واقعی کلمه، ناراحتی در مورد تعلیق را منفجر کرد. نه گیاه هم نیست هیچ کس پاسخی نسبت به این سوال نداشت. هیچ شرکت قابل تشخیص نبود، اما بیشتر از همه شعار هایی که تعلیق Sonolaris به جاده های روسیه اقتباس شده بود مانند خجالت آمیز بود. بسیاری از صاحبان به سرعت خودروهای خود را در دست دوم فروختند و تلاش می کردند دلیل واقعی فروش را پنهان کنند. بسیاری از مردم به سادگی با این مشکل روبرو شدند. من همچنین تقریبا ماشین را فروختم، اما رویای من بود و بنابراین تصمیم گرفتم خودم را تغییر دهم و کارش را تغییر دهم.
هنگامی که من زیر پایین ماشین نگاه کردم، به شدت شگفت زده شد. چرا طراحان پایین تر از جذب شوک را ریختند تا پرتو آنها را از محور چرخ از بین ببرد؟
این تعلیق جمع و جور است و جذب کننده های شوک آن یک طاقچه را در تنه اشغال نمی کنند. اما خوب است؟ هنگامی که دست بازو دست شانه چرخ از هاب ایجاد inertia قادر به تکان دادن اهرم است.
جذب شوک زیر زاویه چگونه خواهد بود؟
Z. مکان Avdian از جذب شوکسهامداری سهام عکس نشان می دهد که محور چرخ به مراتب پشت کمر کمر از جذب شوک است.
در نتیجه، مسیریابی رخ می دهد.
بنابراین به دنبال جستجوی و حل مشکلات تعلیق سلوریس بود. توسعه یک آزمون از ساختارهای مختلف دلبستگی کمک های شوک، انتخاب و تولید چشمه ها. نصب و راه اندازی ضربه های اضافی. در نهایت، تنظیم تثبیت کننده به تعلیق عقب. این همه دو سال و نیم طول کشید. من تمام مدرنیزاسیون را در این موضوع در انجمن Höndai-Solaris منعکس کردم. باشگاه Rosia در موضوع اول "من تعلیق سولاریس را ارتقا می دهم" http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d4183. رتبه بندی موضوعات بسیار زیاد بود. سپس هنگامی که مشکل فقط برای تعلیق عقب منتشر شد، این موضوع بسته شد و یک سازگاری جدید از شاسی "Höndai-Solaris" را به جاده های روسی آغاز کردhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6394. جایی که من به طور کامل دوره تحقیق را در مورد بهبود تعلیق نشان دادم. من تمایل زیادی برای حل مشکل داشتم و اشکال ساختاری را اصلاح کردم. و من آن را مدیریت کردم
قبل از آن، من پارامترهای تعلیق کارخانه را مطالعه کردم.
بنابراین، از آنجا که من برای اولین بار زاویه جذب کننده های شوک را تغییر دادم که آنها را در یک موقعیت عمودی ایجاد کرده بود، مشکل نورد ستون را حل کرد. او ایستاد.
بعد، من بارها و بارها طراحی اتصالات را تغییر دادم و اتصال دهنده ها را با تنظیم تغییر در سفتی و طول تعلیق ایجاد کردم.
براکت با هندسه متغیر در 4 موقعیت. 1. پشتیبانی 2. نرمال 3. ورزش ورزشی
توجیه انتقال پایین جذب شوک.
هنگامی که جذب شوک یک انحراف از موقعیت عمودی به آن دارد، بار به طور مستقیم به نسبت افزایش می یابد و به طور مستقیم باعث افزایش اینرسی از حرکت توده شانه می شود.
این یک مقدار فیزیکی ناشی از ترتیب هندسی از جذب شوک است. این بستگی به این دارد. اگر جذب شوک به صورت عمودی نصب شود، حرکت تعلیق کاهش می یابد، اما جرم اینرسی جرم کاهش می یابد و بار در جذب شوک کاهش می یابد. اتصال به 4 موقعیت، انتخاب دستگاه را برای نصب سختی لازم از تعلیق می دهد، به این ترتیب ماشین را برای خودش تیز کنید. با تغییر در زاویه، رفتار خودرو در حال تغییر در جاده، مسیر و بسته است.
آویز های سینماتیک با جذب شوک شیب دار، به ویژه از مرکز محور چرخ، جرم را بر روی شانه ایجاد می کند، اینرسی از جرم ایجاد می شود. جذب شوک نمیتواند نوسانات را به اندازه کافی خاموش کند، در صورتی که در نهایت چسبیده شود. بار در این مورد در بلوک های Sienel افزایش می یابد. در حقیقت، جذب کننده های شوک بر روی شکستن شانه چرخاندن بلوک های Sienel صبر می کنند.
جذب مستقیم شوک دارای حرکت طولانی تر است، اما به طور کامل اهرم را برای لبه آن که در آن مرکز محور است، نگه می دارد. جذب شوک آسان تر است و برای هر گونه نوسانات و کوچک و بزرگ جبران می شود. این به درستی کار می کند، برای طول بیشتر. یک مثال از ارتقاء نوا. نایوا قبل از او وجود داشت، که جذب کننده های شوک تحت شیب قرار گرفتند، او خیلی پرش کرد. در ماشین جدید، جذب کننده های شوک به صورت عمودی هستند و آنها یک حرکت بزرگ دارند، ماشین واقعا متوقف شد پریدن در اطراف بی نظمی، اثر هاله کردن ناپدید شد. آویز های جمع و جور Höndai Hyundai Solaris، Kia-Rio، Kia-Hong، Kia Cerato قبلی، Höndai Elantre جدید، پرتوهای عقب مشابه و جذب شوک زیر شیب، همه آنها درجه ای متفاوت از اثر هک، استرن رول، به ویژه این آشکار است خود را در شرایط دانلود شده است. تغییر زاویه رفتار ماشین را در جاده تغییر می دهد. شما فکر می کنید، چرا بسیاری از جذب کننده های شوک در حال تغییر بیش از یک بار هستند! در نهایت، جذب شوک در موقعیت عمودی بیشتر، زیرا قانون فیزیک در اینجا کار می کند. سطل بهتر است که در دست خود را در دست نگه دارید. حتی اگر قوی هستید که یک سطل را بر روی چوب حمل می کند. آن را در دست نوشت. در مورد ما، بلوک های Sienel. حمل یک سطل در دست برای تبدیل کردن هر چیزی، همه چیز بستگی به نیروی مزدور دارد، یعنی از تلاش مقاومت جذب شوک. این یک قانون ساده است. کسی که آن را انجام می دهد، انرژی کمتری را صرف می کند. هیچ اعدام هندسه سینماتیک وعده بیش از حد گره ها و کارهای معیوب تعلیق را فراهم نمی کند.
توجیه جایگزینی چشمه ها.
کارخانه های کارخانه سهام در فرم که در آن بر روی ماشین ایستاده اند (شروع به جلو) یک شکل بشکه شکل و تنها 4.7 چرخش که 3 چرخش به طور کامل عمل می کنند. و اگرچه طراحان کامل هستند، از شکل بهار استفاده می شود که آنها را مجبور به کار در طول کل طول می کنند، معلوم شد که بسیار کافی نیست. و این مشکل حل نشده است و تا کنون! بهار به دور از یکدیگر جدا شده است. در فشرده سازی چنین آویزان، نوار بهار به عنوان یک صفحه کوچکتر و در عین حال انعطاف پذیری در فشرده سازی قرار می گیرد. چنین چشمه ها بسیار سریع از خواص مقاومت خود را از دست می دهند. آنها همچنین به سرعت به کاهش ترخیص کالا از دست رفته اند. 
بهار بهار 2010-2011.
جلو بهار 2014-2016
بهار خود را دارای طول 4.7 ضخامت VIKA از یک میله 12 میلی متر است
به عنوان مثال، چنین بهار بدن را نگه می دارد، اما در بار فوری، مانع از موانع به راحتی به عنوان یک مبل بهار قدیمی به دست می آید، از این رو شکاف تعلیق، نه توانایی به طور عظیم بدن را در بی نظمی حفظ می کند و زمانی که در معرض جریان هوا قرار می گیرد. با تشکر از مطالعه انتخاب آزمون، من موفق به دریافت دو نوع از چشمه قادر به انجام توابع خود را به عنوان بخشی از این تعلیق. اینها مجموعه های چشمه هستند"هویج"، "جهانی"، "صلیب"، "طبیعت"، "Sport-DS" "روستایی" ساخته شده از اسپرینگ های استاندارد استاندارد 06 مدل Orlovsky و تولید Vazovsky. داشتن طول 5.3 تا 6.75 به نوبه خود وابسته به ترخیص به درخواست مشتری است.
این چشمه ها دارای شکل استوانه ای از یک میله ضخیم 13 میلیمتر و با مقدار 6 نوبت 5 نوبت کاری دارند.
چشمه های استوانه ای در طول طول طول، ویژگی های بارگذاری برابر با نوبت دارند، در مقایسه با بشکه شکل، که برای صرفه جویی در فلز اختراع شده اند.
Bochemy قطر کوچک در پایه و قطر بزرگ در مرکز است. بهار این کارها عمدتا به دلیل بخش مرکزی آن است. جایی که کویل در قطر بهار کاهش می یابد، آن را با یک بار برابر بر روی کولر کار می کند. به نوبه خود، این بهار بهار به شکل بشکه آسیب پذیر تر به بار و قطر کوتاه در طول زمان، کاهش ترخیص سریع تر است، یکی دیگر از چشمه ها قادر به سقوط در پیچ و تاب کوچک است.
در این مورد، بهار استوانه ای به طور مطلوب توسط شاخص های آن از سهام متمایز است، تعداد بیشتری از چرخش های کار، با فشرده سازی مستقیما متناسب با بار، مقاومت را افزایش می دهد مقاومت جلوگیری از تجزیه تعلیق را افزایش می دهد. چنین بهار با قطر کمی کوچکتر به سرعت بدون داشتن نوسان فانتوم، آرام می شود. بنابراین، مسیریابی نخواهد بود.
با اضافه کردن یک بالش طبیعی با یک باند به طراحی به جای گروه الاستیک سهام، ما نتیجه بسیار خوبی دریافت می کنیم. نرمی + بهترین صدا.
و ظاهر قفسه با چنین بهار زیبا است، بهار دقیقا بدون اعوجاج است و به درستی کار می کند.
چشمه های کارخانه و عقب 6.25 نوبت از آن 4.75 کار تبدیل می شود. ضخامت میله در مدل های 2012 پس از مدرنیزاسیون فوریه 11 میلیمتر، 10.5 میلیمتر است. با همان تعداد نوبت ها. چرا کمی تبدیل می شود؟ فضای کمی برای بهار خود را با توجه به فشرده سازی تعلیق، برای جلوگیری از تماس با نوبت. اما آیا این توجیه برای کاربر نهایی است؟ به خصوص اولین چشمه های 10.5 میلی متر بسیار ضعیف هستند. حتی با یک بار کوچک از ماشین، Trobs تعلیق عقب یک کسب و کار دائمی است. و اگر شما بیشترین را دانلود کنید، ماشین به سادگی ضربه های بی پایان را به دست می آورد، در حالی که شما می توانید حرکت کنید، اگر بتوانید به آرامی حرکت کنید.
چشمه های عقب 2010-2011
چشمه های عقب 2014-2016.
البته، تعداد کار 4.75 به اندازه کافی کافی نیست. مانند ضخامت میله خود. بهار از لحاظ شاخص ها بسیار شبیه به بهار جلو است. این به اندازه کافی بد نیست، و با ضخامت بزرگتر حوض، پلاستیک کافی نیست. مطالعه این شاخص ها به این نتیجه رسیدند که بهترین است که شما می توانید نصب کنید، VAZ 08 چشمه تهیه شده با نوارهای لاستیکی از 06 تعلیق جلو از بالا و بالش 08 زیر است. همچنین در کیت، بهار عقب VAZ 2106 تولید VAZ استفاده می شود. تعداد چشمه ها از 8 تا 8.8 در 6/6 تا 7 نوبت کار است. بهار استوانه ای با قطر کوچکتر از سهام. اما نصب شده است فقط به شدت نشسته است. کار می کند سکوت این ویژگی های پیشرفته دارد. در حرکت کوچک تعلیق بسیار نرم است. اما با افزایش دوره، با فشرده سازی بیشتر از بهار، مقاومت آن به شدت افزایش می یابد، در نتیجه مشت زدن تعلیق. همچنین، هنگام بارگیری شهادت استهلاک، در ارتفاع باقی می ماند. و ماشین خالی و ارزان به همان اندازه راحت است. در سرعت، کوچکترین در پنجاه و موانع بزرگ غلبه می شود، سودا را تنها یک فشار جزئی که کنترل پذیری را تحت تاثیر قرار نمی دهد، شکست نمی دهد. با این چشمه ها، تعلیق تمایل کمتری به ستاره دارد.
چشمه های آماده شده به عقب تعلیق عقب بدون بلند کردن. ضخامت میله 11.2 میلی متر است. تعداد نوبت از 8 تا 8.8، بسته به افزایش.
پس از نصب براکت ها با تنظیم سختی جذب کننده های شوک، و همچنین جایگزینی چشمه ها، ماشین تبدیل می شود، تعلیق به الاستیک تبدیل می شود، اما در مفهوم آن سخت نیست.
یک ماشین برای کنترل لذت بخش است، و او از جاده نمی ترسد. سرعت متوسط \u200b\u200bافزایش می یابد و ولتاژ در طول کنترل کاهش می یابد. این به ویژه در جاده طولانی قابل توجه است.
یکی دیگر از پیشرفت های بسیار مهم در ثبات، تثبیت کننده را بر روی پرتو پشت نصب می کند. در حال حاضر من یک طرح کاملا کامل از این را توسعه دادم که آن را از تثبیت کننده جلوی VAZ 2108-2110 ایجاد می کند، گیره ها را به انتهای پرتو به دلبستگی ویژه متصل به فنجان چشمه متصل می کند. تثبیت کننده تا حد زیادی مقاومت ماشین را در مسیر در هنگام چرخش و مانورها بهبود می بخشد. به شدت مقاومت در برابر باد جانبی و حمل و نقل محموله را افزایش می دهد.
اتصال تثبیت کننده از طریق براکت لاستیکی. اتصال به پرتو با یک گیره و آستین لاستیکی.
اگر ماشین با مجموعه ای کامل از مدرنیزاسیون مجهز شود، او یک پادشاه جاده ای است، پاییز زمستان تابستان، او هرگز پایین نخواهد گذاشت.
مدرنیزاسیون کارخانه
طراحان با ظهور مشکلات قایقرانی سفت در سولاریس، جذب کننده های سخت تر را در پشت ماشین قرار دادند. اولین جذب کننده های شوک، نرم ترین ها را دارند، تعیین کننده L-000 است که جذب کننده های شوک دوم شروع به نشان دادن L-001 از آنها نشان می دهد که توسط یک جذب کننده شوک برچسب زرد با 10٪ به شدت فشرده شده اند. پس از ارتقاء اوت 2011 بود.
تعلیق عقب در امواج کمتر تبدیل شده است، اما هنوز هم نوسانات مانند یک شکست تعلیق باقی مانده است، و ثبات کمی بهبود یافته است. همان کمک کننده های شوک شروع به اولین مدل های KIA ریو کردند. بنابراین، تاکید بر این که با "کیا ریو" هیچ مشکلی با تعلیق وجود نخواهد داشت. کیا سولاریس نیست اگر چه این نیست که پایه کاملا یکسان است. و مشکل کمی بعد، زمانی که صاحبان ماشین را بر روی بروید، کمی ظهور کرده است. در آزمایشات در مجله "پشت چرخ" که در مدیریت ناکافی تهیه شده است. اما این به جز برای جذب شوک عقب در طراحی، هیچ چیز تغییر نکرده است. پس از شکایت های بعدی از مصرف کننده، تلاش دیگری توسط مدرنیزه شدن تعلیق Sonolaris و در حال حاضر KIA ریو انجام شد. این مدرنیزاسیون پس از فوریه معمول است. همانطور که پیش بینی کردم طراحان به روش ساده رفتند. جذب کننده های شوک عقب بسته آنها را سخت تر بر روی فشرده سازی و کشش. چنین جذب کننده های شوک، تعیین L-002 را دریافت کرد و شروع به استفاده از برچسب سبز کرد.
جذب کننده های شوک جلو نیز فشرده شده اند تا فشرده شوند. اگر اولین قفسه ها یک شیار پمپ را داشته باشند که بالش لباس پوشیدنی و تبدیل نشد، سپس موضوعات متعارف و بالش ها به سادگی یک سوراخ معمولی داشتند. یکی دیگر از تفاوت ها، اگر قفسه ای از اولین نسخه با یک صفحه بالایی با یک باند الاستیک نازک که بدن را لمس نکرده بود، بسته شد، پس از آنکه نسخه فوریه در حال برگزاری یک بشقاب فشرده به بدن در حالی که نگه داشتن قفسه بود. در اولین تجمعات، یک شکاف وجود داشت، و با یک قفسه یا سوراخ عمیق، Rack Bryakala حلق آویز بر روی یک صفحه. از سوی دیگر، یک صفحه فشرده به شدت فشرده ساخته شده ارتعاش کمتر انتقال از موتور و انتقال به بدن است. و همچنین یک کار خاموش تر از تعلیق در Peys معمولی داشت. تعلیق جدید با توجه به دو نفر اول سخت تر شده است. هنوز هم چشمه های عقب را با 11 میلیمتر ضخامت بزرگتر به جای 10.5 در مدل های اول نصب شده بود. با توجه به این که چرخش به همان اندازه باقی مانده است، تعلیق بلوط تبدیل شد. اگر اولین خورشید می تواند راحت باشد، پس از ماه فوریه، خوراک خودرو به سادگی به فروش نمی رسید، حتی در ابتدا صاحبان غرق شد. اما بعد از همه، ماشین مسافری UAZ نیست. Trobs از تعلیق عقب کاهش می یابد، ماشین به دلیل سفتی بیشتر پایدار بود. جذب کننده های شوک شروع به خاموش کردن تمام نوسانات کردند. و واقعیت این است که "Solaris و Kia" خودروهای کاملا سبک هستند هنگام رانندگی در بی نظمی های کوچک تعلیق عملا کار نمی کنند، استهلاک به هزینه لاستیک می رود.
اگر چه در جاده با سرعت بالا، ماشین شروع به ایستادن به درجه ای بهتر، به ضرر راحتی. پس از همه، سر و صدا از تعلیق نیز وجود داشت، در حال حاضر جذب شوک شروع به کار و مقاومت در برابر شوک های پیشرفته در بدن. پس از مدتی، معلوم شد که تعلیق جلو تقریبا همانند مدل های اول را راه می اندازد. در آب و هوای باد، Mashana سخت است که بر روی یک مسیر مشخص نگه داشته شود.
و البته، کارشناسان تعلیق را در بهترین شکل در دفن زباله ارائه دادند که در آن تراکتور در سرعت به طور کامل جاده نگهداری می شود. امواج هماهنگ، نعناع نیستند، بی نظمی های کوچک نیستند که از آن سالن پر سر و صدا پر شده است و نقطه پنجم کوچک آن را می خواند. این به خصوص در مسیر است.
سوار بر جاده Latvaya که در آن سوراخ ها و توبورها و عینک های صورتی به سرعت پرواز می کنند. تعلیق باید از کوچکترین کار کند. نگه داشتن اهرم از شکست در موانع جدی. دستگاه چنین دسته ای با چنین تعلیق ارزش دارد! و من یک بار بحث نکردم برای کسانی که توصیه من را دنبال کردند. برچسب ضعیف در تعلیق خودرو بر روی Solaris آویزان شد. و توضیحات مانند آنچه شما برای این نوع پول می خواهید؟ و هر کس به این منجر شد؟ بله، اگر این ماشین از بهترین ها ارزش ندارد! آیا این امر غیرممکن است که بخش در حال اجرا را در فرم قرار دهید که در آن قبلا چیست؟ من می گویم، شما بیشتر نیاز دارید. و کسانی که قبلا این کار را انجام داده اند، خیلی زیاد در مورد آن ندارند. آنچه که تعدادی از لازم است اساسا بر روی یک ماشین پرداخت می شود مقدار زیادی بدون تغییر ماهیت. پس از همه، ماشین عمدتا یک جنبش است، حرکت باید مطمئن و قابل پیش بینی باشد. این باید لذت بخش را به طوری که صاحب احساس کاملا مطمئن از چرخ به طوری که ماشین یک معامله گر چتر دریایی در جاده ها نیست و مدفوع نبود که جسد را تکان داد. ماشین باید به طور کامل از راننده اطاعت کند، سپس و تنها پس از آن یک ماشین امن خواهد بود. جادوگری به یک کل با یک ماشین LED مانند دست ها احساس جاده را انتخاب مسیر مورد نظر جنبش. Menuvras، Overtaking، Permotations همه چیز باید در پرواز برگزار شود. به منظور تحقق راننده، راننده به وضوح احساس کرد وضعیت، و در لحظه مناسب تصمیم گیری لازم را انجام داد تا اقدامات او منجر به از دست دادن مدیریت نشد. پایداری، راحتی، ظرفیت بلند کردن. در اینجا شاخص های اصلی وجود دارد.
07/14/2014 بیش از سه سال گذشت و هیچ چیز تغییر نکرده است. تلاش برای بهبود دیگری. تعلیق جلو سولاریس و کیا ریو در حال حاضر با چشمه های تقویت شده مجهز شده اند. تفاوت در چنین ارتقاء چیست؟ به نظر می رسید که یک میله 1 میلیمتر اضافی باید تعلیق را متراکم تر و مقاوم در برابر تعویض جاده های ما داشته باشد. به جای استاندارد 12 میلیمتر و بیش از 12.2 میلیمتر، میله بهار ضخیم تر از 13 میلی متر است. اما شکل بهار باقی مانده بود، علاوه بر این، بهار پایین آمد. این زیر نمونه اول 10 میلیمتر است و همه 3 برابر 3.5 کار می کند. اما ترخیص اعلام شده از 160 میلیمتر حفظ شده است.
با بهار راست سال 2011 از بهار بهار سال 2014، کامبریک در پایین بهار برداشته شد. در اینجا چنین تفاوت ای وجود دارد.
Punning بهار آنها آن را کوتاه تر ساخته است. راز چیست؟ پارامترهای تعلیق باقی مانده اند. اگر بهار بهار بهار بیشتر شارژ شد، در حال حاضر در ذهن بهار کوتاه تر، تعلیق همان سکته مغزی، تنها در مواد افزودنی سخت شد. اجداد در حال حاضر چیزهای کوچک را به خوبی می خواند. این کمبریج را در پایین بهار نصب کرد، بهار حلقه اسپری، آویز را تا حدودی ساکت تر می کند، اما راحتی سختی رنج می برد. و ادای احترام تعلیق نیز باقی مانده بود. پس از همه، معجزات در این دوره از تعلیق اتفاق نمی افتد نمی تواند تعلیق و پایدار و راحت ساخته شود. خوب، اگر شما نیمی از دو سانتی متر از ترخیص را افزایش ندهید، بنابراین در انتهای مانع فاقد آن نیست. در یک زمان، بنده فروتنانه شما یک زن و شوهر از چشمه ها را قطع نکرده است. و من در سهام به عنوان یک بهار 13 میلیمتر میله ضخیم انجام دادم. تعلیق شکسته می شود اعلام شده 160 میلیمتر در مورد تعلیق، فشرده سازی 80 میلیمتر)))))))))) و سپس باخ! و در سرعت، حتی با یک ماشین غیر لود شده، این یک شکاف مستقیم با ضربه به کل بدن است. برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از 20 میلیمتر کافی نیست و حتی اگر یک شکست وجود داشته باشد، اما در یک مانع جدی، و تنها لمس می شود و به یک چکش ضربه نمی زند. بنابراین، تمام مجموعه هایی که من پیشنهاد می کنم درجه سهام تعلیق در تجزیه و تحلیل را داشته باشم. از 15 تا 28 میلیمتر. در این سینماتیک با این قفسه ها بهترین گزینه است. بنابراین اگر چیزی تغییر کند این است که سینماتیک تعلیق را به طور کامل بازیافت و از قفسه ها با یک حرکت بزرگ استفاده کنید. اما این آسان نیست و نیاز به سرمایه گذاری دارد. آخرین پیشرفت یک گام به عقب است. بهار کوتاهتر، مشکل و ثبات را حل نمی کند، زیرا زمانی که قفسه روشن می شود، بالا خالی است، از اینجا، زمانی که رول ها در حال چرخش هستند، در آب و هوای باد، حفظ ناپایدار مستقیما. خوب، ما خود را تعلیق بهبود خواهیم داد. به ویژه از آنجایی که این کار دشوار نیست. در غیر این صورت، Solaris و Kia Rio خودروهای بسیار خوبی هستند، بسیاری از گره ها به اندازه کافی بلند می شوند، اما در مورد آن در بخش دیگری. یه چیزی شبیه اون.
آیا جایگزین وجود دارد؟ بله، او است! و توسط آزمون چند ماهه آزمایش شده است.
با توجه به علاقه مندان به خودرو، تعلیق سدان بیش از حد "نرم" است، به همین دلیل است که ماشین از طرف طرف به طرفین پرتاب می شود، و تجزیه و تحلیل بر این اساس وجود دارد. هنگام بارگیری تنه، تعلیق عقب کار نمی کند، و جلو شروع به "Pierce" حتی بیشتر. برای حل این مشکل، Autoboker بر روی "Solaris" یک مجموعه ویژه نصب شده است که به نام "جهانی" نامیده می شود.
این کیت شامل چهار چشمه سفت و محکم و براکت برای انتقال زاویه جذب کننده شوک عقب است. معرفی یک مجموعه جدید بر افزایش لومن جاده در Solaris تاثیر گذاشت. گزارش شده است که جذب شوک می تواند دوباره مرتب شود، به این دلیل که سختی تعلیق افزایش می یابد.
Autoboker اشاره کرد که به لطف این تصمیم، در حال حاضر Hyundai Solaris او هیچ مسیریایی از "خوراک" ندارد، رفتار ماشین در جاده ها بهبود یافته است، Trobs تعلیق متوقف شده است، و تعلیق دیگر به باد جانبی پاسخ نمی دهد. راننده گزارش داد که کیت، با کمک او حل مشکلات با تعلیق، شما به راحتی می توانید در اینترنت خریداری کنید.
مدرنیزاسیون تعلیق سلیریس در خانه علاقه مند به بسیاری از صاحبان خودرو است. نحوه ایجاد آن با دستان خود، چه ابزارهایی برای این مورد مورد نیاز است و چه قطعات به طور دقیق در جزئیات در این مواد استفاده می شود.
تقریبا هر صاحب هندای Solaris پس از مدتی ماشین پرسید: چگونه تعلیق را ارتقا دهید؟ این کار دشوار نیست، اما مهم است که مسئولانه و صالح به حل مسئله مشکل، مهم است. مشکلات مربوط به بخش در حال اجرا از هیوندای Solaris معمولا در هنگام رانندگی در بی نظمی ها بوجود می آیند، که در کشور ما بسیار زیاد است. تغییرات در تعلیق می تواند متفاوت باشد و معمولا به امکانات و الزامات مالک به ماشین خود بستگی دارد.
مشکلات موجود
در تمام انجمن های اختصاص داده شده به هیوندای سولاریس، صاحبان خودرو در مورد نقص های طراحی تعلیق عقب بحث می کنند. خودروساز اطمینان می دهد که در آن
تعلیق هیوندای سولاریس
مدل های ون، خواسته های رانندگان را در نظر می گیرند و همه چیز ثابت شده است، اما مدل های سال های اولیه انتشار نیاز به تغییرات خاصی دارند. به خصوص بسیاری از شکایت ها صاحبان ماشین را هنگام رانندگی در سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت، ماشین می زنند. کارشناسان تصمیم گرفتند که این به دلیل ساخت ناموفق جذب کننده های شوک عقب باشد.
همه ما متوجه شدیم که در هر حس ماشین ایده آل نیست، اما هر کس می خواهد یک ماشین با حداقل کمبودهای داشته باشد. پس از یک دوره عملی خاصی، بلبرینگ هاب را می توان تغییر داد، و راه آهن فرمان می تواند پاره شود. پس از آن، فرمان شروع می شود، و راهنمایی سریعتر سریعتر خواهد شد. به منظور جلوگیری از یک مشکل، ضروری است که عناصر خاصی را نهایی کنیم.
چگونه معایب آشکار می شود؟
بسیاری از صاحبان ماشین های کره ای به تعلیق هیوندای سولاریس تعلیق را به منظور افزایش مقاومت به سرعت بالا ادامه می دهند. به ویژه بسیاری از شکایات باعث می شود پشت محور عقب، آسیب به طرف با باد جانبی یا هنگام رانندگی به سمت کامیون های سنگین. این همه نتیجه نقص سازنده است که می تواند با دست های خود ثابت شود. یک مشکل همراه با زاویه نادرست انتخابی نصب قفسه های جذب شوک عقب است.
دلیل وقوع مشکلات
جذب کننده های شوک تحت یک زاویه خاص نصب می شوند که موجب افزایش اجتناب ناپذیر در بارهای و نیروهای inertia می شود. نصب و راه اندازی جذب کننده های شوک به طور عمودی به طور عمودی حرکت حرکت تعلیق را کاهش می دهد، اما کاهش بار و لحظات inertial. این تغییرات ساده معمولا نشان می دهد مدرنیزاسیون تعلیق سلوریس توسط صاحبان خودرو.
چگونه می توان تعلیق هیوندای سولاریس را تغییر داد؟
لازم است که اتصال دهنده های جذب شوک را انتقال دهیم، اتصال سریع را برای این گره انجام دهیم. آنها ساخته شده اند تا چهار امتیاز برای اتصال به نقطه پایین تر جذب شوک دریافت کنند. این به شما این امکان را می دهد که هندسه تعلیق بهینه را برای شرایط عملیاتی خاص انتخاب کنید. توجه داشته باشید که چنین مدرنیزاسیون از تعلیق هیوندای سولاریس شانس پر سر و صدا را افزایش می دهد. شما می توانید آن را با نصب سایر چشمه ها حذف کنید.
در ابتدا، به منظور جلوگیری از خرابی، صاحبان خودرو ساخته شده از لاستیک متراکم، قرار دادن آنها بین بالای چشمه های به طور منظم، اما این تصمیم را به کار برد. پس از آزمایشات با چشمه های مارک های مختلف از سایر نتایج بهینه خودکار، امکان دستیابی به چشمه های VAZ 2108 و 2110 وجود داشت. آنها باید کمی کوتاه شوند، تقریبا 2.7 قسمت از کولر را برش داده و بخش بیرونی به نوبه خود را از بین ببرند .
این مدرنیزاسیون نتایج خوبی را به دست می دهد، اما مهم است که ضربه های پایین تر را برای چشمه ها ایجاد کنید که مرکز آنها خواهد بود. نصب و راه اندازی چشمه های استوانه ای برای هیوندای Solaris از بشکه های منظم به طور قابل توجهی ویژگی های فنی شاسی را بهبود می بخشد. بسته به لومن جاده ضروری، برش چشمه ها می تواند کمی بزرگتر یا کمتر باشد.
