اتوبوس PAZ-3205 - یک مدل کوچک از یک کلاس کوچک تولید شده در کارخانه اتوبوس Pavlovsky. این تجهیزات بسیار کامل با اندازه های جمع و جور مناسب برای حمل گروه های کوچک مسافرین برای فاصله های کوچک است. اتوبوس، مانند اکثر مدل های داخلی، راحتی خاصی ندارد، اما کاملا سازگار است جاده های روسی و سوخت، آن را نفوذپذیری خوب، ساده در طراحی. بلند قد ترخیص کالا از گمرک زمینی به شما اجازه می دهد تا از تکنیک در شرایط خارج از جاده استفاده کنید.
تاریخچه خلقت
نمونه اولیه PAZ-3205 PAZ-665 بود که در سال 1966 ایجاد شد. در ابتدا، 2 نسخه توسعه یافت - برای ترافیک شهری و گردشگری. اتوبوس های توریستی آنها تجهیزات داخلی راحت تر را متفاوت کردند. با این حال، اصلاحات توریستی اولیه شیار به طور گسترده ای تولید نشد. بهبود مدل مدل تقریبا 15 سال طول می کشد، در طی آن 10 گزینه مختلف ایجاد شد.
مدل PAZ-3205 در قالب ما اکنون می دانیم که پس از انتخاب گیاه خودرو Gorky، عرضه کننده اصلی ترکیبات و گره ها است. اولین اتوبوس های این اصلاحات در سال 1981 صادر شد. پس از انجام فعالیت ها برای بهبود طراحی در سال 1986، تولید حجم های کوچک مدل PAZ-3205 آغاز شد. تکنولوژی سریال در سال 1989 آغاز شد. در پیکربندی آن، دو نوع موتورها استفاده شد - بنزین و دیزل. درب ها - جلو اتوماتیک، عقب - اورژانس، پل - از گاز خودرو، ترمز - هیدروپرونوماتیک.
تغییرات PAZ-3205
در سال 2009، پس از حذف مدل اولیه، توسعه تغییرات پیشرفته آن ادامه یافت. مدرنیزاسیون جامع از ارائه Groove-3205 در جایگزینی محصولات تولید اوکراین و بلاروس به گره های آلمانی و دانه ها، در ظهور دکوراسیون پلاستیکی نوار خاکستری و ضد خوردگی در مفاصل بدن، توسعه صندلی های مسافری جدید و محفظه محموله. درجه جدید سیستم گرمایش امکان استفاده از اتومبیل ها را حتی به یخ های شدید فراهم کرد. از سال 2002، تمام تجهیزات مجهز به سیستم ABS است.
PAZ-320570-04. تکنیک با گواهی برای حمل و نقل کودکان. صندلی ها - جداگانه، نرم، واقع در پدیده. در ورودی و در کابین هندریلس اضافی وجود دارد. دستگاه های گرمایش اضافی ارائه می شوند.
مشخصات PAZ-3205
طول اتوبوس 7 متر است، عرض 2.5 متر است، ارتفاع 2.9 متر است، وزن 4.83 تن است. سایر پارامترهای فنی:
- بالاترین سرعت در حالت کم لود شده 90 کیلومتر بر ساعت است، در مجموع بارگذاری شده - 60 کیلومتر / ساعت؛
- مصرف سوخت 100 کیلومتر - 32 لیتر؛
- ظرفیت کابین - 41-42 نفر؛
- تعداد صندلی — 23-25;
- محل خدمات - 1؛
- سیستم ترمز - پنوماتیک دو طرفه؛
- PPC - 4 یا 5 سرعت.
مزایای PAZ-3205 و تغییرات آن
راحتی ناکافی این اتوبوس ها توسط تعدادی از جوانب مثبت جبران می شود، به طوری که از آن که نیروی دریایی کارخانه اتوبوس Pavlovsky به طور گسترده ای در جاده های روسیه برای چندین دهه استفاده می شود، جبران می شود:
- طیف گسترده ای که به شما اجازه می دهد تغییراتی را انتخاب کنید که به طور مطلوب با هدف برنامه ریزی شده، بارگیری، مسیرها، ویژگی های آب و هوایی مطابقت دارد.
- توانایی سفارش یک پیکربندی فردی از یک ماشین در نظر گرفته شده برای ارائه مراقبت های اضطراری، خدمات آزمایشگاهی، نگهداری از جمعیت های مختلف.
- سادگی و راحتی طراحی، امکان استفاده در شرایط جاده پیچیده.
- توانایی تعمیر راننده توسط راننده. در حالی که اتوبوس های مدرن تولید وارداتی، مجهز است بلوک های الکترونیکی و دیگر دستگاه های پیشرفته فنی تنها می توانند در شرایط خدمات تخصصی تعمیر شوند.
- قابلیت اطمینان بالا، به لطف این دستگاه به طور موثر بر روی شهری، روستا، جاده های روستایی، برای خدمات شرکت های صنعتی و کشاورزی اداره می شود.
 |
 |
 |
معرفی
1. ویژگی های عمومی
1.1 موتور
1.2 انتقال
1.3 چرخ ها و لاستیک ها
1.4 تعلیق
1.5 torkes
1.6 فرمان
1.7 تجهیزات برق
1.8 جرم جمع
1.9 دیگر
2. انتقال
2.1 کلاچ
2.2 انتقال
2.3 انتقال کارتن
2.4 انتقال اصلی
2.4.1 انتقال اصلی HOPOUD تک
2.5 متفاوت است
2.5.1 دنده های دیفرانسیل متقارن
2.6 نیمه محور
نتیجه
کتابشناسی - فهرست کتب
معرفی
تاریخچه کارخانه اتوبوس Pavlovsky
تاریخ شیار شروع به عقب نشینی در آغاز قرن بیستم آغاز شد. ساخت کارخانه اتوبوس Pavlovsky در اوایل اوت 1930 آغاز شد. در آن زمان، او به عنوان کارخانه ابزار خودرو شناخته شد. اما تا آغاز سال 1932، ساخت و ساز تکمیل شد و در 5 دسامبر 1932، این کارخانه به عنوان معتبر شناخته شد. چنین نوعی ابزار گرایش اصلی تولید کارخانه اتوبوس Pavlovsky تا سال 1952 بود که برای سال 1941-1945 بود. (در سال های جنگ، شرکت در تولید مهمات هدف قرار گرفت).
آموزش کارخانه اتوماتیک PAZ
فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی در سال 1952، کارخانه ابزار Autotractor به دلیل کمبود، اتوبوس Pavlovsky را به دست می آورد حمل و نقل عمومی (پیامدهای منفی جنگ). طرح بازسازی گیاه و برنامه انتشار 10،000 اتوبوس نیز تایید شد. حزب اول شروع می شود، که شامل پنج اتوبوس تله از مدل PAZ-651 است.
در سال 1989، آخرین بار از کارخانه مدل PAZ-672 منتشر شد. در پایان همان سال، انتشار سریال مدل پایه فعلی اتوبوس GRA-3205 بدون توقف روند تولید راه اندازی شد. این مدل اتوبوس به صورت کارخانه اتوماتیک PAZ تبدیل شد. این نیز توسط مهندسین کارخانه در حدود 30 تغییر یک اتوبوس داده شده، که برای عملیات در شرایط مختلف آب و هوایی مورد استفاده قرار گرفت، توسعه یافت. سریال همچنین حدود 10 اصلاح را تولید کرد. این مدل اتوبوس شیار کاملا خود را در جاده های کشور ما ثابت کرد، که به طور مستقیم توسط مسافران اشاره شد.
در سال 2000، تولید به منظور ساخت اتوبوس های بزرگ (GroA-5272) و طبقه متوسط \u200b\u200b(PAZ-4230 "Aurora" بود. در همان سال، کارخانه ماشین PAZ به شرکت کنترل RusPromAvto متصل شد. کارخانه اتوبوس Pavlovsky بارها و بارها شهرت خود را به عنوان بزرگترین و پیشرو تایید کرده است تولید کننده روسی اتوبوس ها
در سال 2000، بازسازی و بهینه سازی فرایندهای تولید نیز آغاز شد و در حال حاضر در سال 2003، تمام بخش های کارخانه اتوبوس Pavlovsky را پوشش داد، که منجر به نتایج عالی شد. این در ترکیب کارگاه ها به یک مورد مشاهده می شود:
جوشکاری و رنگ؛
پرس؛
فروشگاه فلزی
در بهینه سازی تولید گیاه، شیار مورد توجه قرار گرفت و بنابراین کار در فروشگاه مونتاژ بر روشهای تویوتا راه اندازی شد. نتیجه بر روی صورت بود.
1. ویژگی های عمومی
کلاس کوچک یک پیام روستایی PAZ-3205.
بدن - نوع واگن، پشتیبانی از طراحی، 3 درب (یک درب برای راننده، یکی - برای مسافران و یک اورژانس). طرح صندلی 4 ردیف. به ترتیب GAZ-3307 و GAZ-66-11 به ترتیب. محل موتور - جلو. صندلی راننده در مقابل بالش و جرم قابل تنظیم است. سیستم گرمایش هوا، با استفاده از حرارت سیستم خنک کننده موتور است.
1.1 موتور
مود ZMZ-672-11، بنزین، V-Arr. (900)، 8 سیل، 92.x80 میلیمتر، 4.25 لیتر، نسبت فشرده سازی 7.6، سفارش کار 1-5-4-2-6-3-7-8؛ قدرت 88.3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 3200-3400 دور در دقیقه؛ گشتاور 284.5 N-M (29 کیلوگرم KGF) در 2000-2500 دور در دقیقه؛ K-135 Carburetor؛ فیلتر هوا inertia و نفت.
1.2 انتقال
کلاچ یک قطعه، خاموش کردن درایو - هیدرولیک است. گیربکس 4-st.، انتقال اعداد: I-6.65؛ II-3.09؛ III-1.71؛ IV-1.00؛ ZH-7،77؛ همگام سازان - در انتقال III و IV. جعبه دفع (در PAZ-3206) 2-استپاس. انتقال. رساندن. اعداد: 1-1،963؛ 11-1.00. انتقال کارتن: PAZ-3205 شامل دو شفت با پشتیبانی متوسط \u200b\u200bاست. PAZ-3206 - سه انتقال کارتن: از موتور به جعبه انتقال و از جعبه انتقال به پل ها. انتقال اصلی - تک، hypoid، انتقال. شماره 6.83.
1.3 چرخ ها و لاستیک ها
چرخ ها - دیسک، RIMS 6.0B-20 با حلقه های داخلی، اتصال در 6 ستون. لاستیک 8.25R20 (240R508)، در هر PAZ-3205 - MOD.K-84 یا Ki-63، NS - 10، الگوی تلخ - جهانی، فشار، KGF / cm. sq : مد K-84 - جلو 6.0، عقب 5.0؛ مود KI-63 - جلو 6.1، عقب 5.0. در PAZ-3206 - اتوبوس MOD. K-55A؛ NS - 10، الگوی ترمینال - جهانی، فشار، KGF / cm. مربع: جلو 6.0، عقب 4.3. تعداد چرخ های 6 + 1.
1.4 تعلیق
وابسته، جلو - در چشمه های نیمه بیضوی، دو جذب شوک. عقب یکسان است، با تنظیم چشمه ها، پایین جذب شوک. در جلو PAZ-3206 و تعلیق عقب - با یک تثبیت کننده ثبات عرضی.
1.5 torkes
سیستم ترمز کاری یک مدار دوگانه است، با درایو پنوموهیدرولیک، مکانیسم های درامز (قطر 380 میلیمتر، عرض پوشش 100 میلی متر)، چرخش - طب مکمل و جایگزین. ترمز دستی - انتقال - درام، درایو - مکانیک. ترمز اضافی یکی از مدارهای سیستم ترمز کاری است. فشار در درایو پنوماتیک ترمزهای 5.2-5.5 کیلوگرم در سانتی متر. یک فیوز در برابر انجماد میعانات وجود دارد.
1.6 فرمان
مود MAZ-5336-34000 10-60، مکانیسم فرمان - پیچ با مهره توپ و بخش، هیدرولیک. انتقال. رساندن. شماره 23.55، NOM، فشار در تقویت کننده 65-70 کیلوگرم در سانتی متر. sq فرمان راست با یک تقویت کننده به 150.
1.7 تجهیزات برق
ولتاژ 12 V، باتری باتری باتری 6T-105EMS، ژنراتور G287 با تنظیم کننده داخلی و تنظیم کننده ولتاژ RP132، Starter ST230-A، توزیع کننده P133-B، سوئیچ ترانزیستور TK1 02، Coil Coil B116، شمع A11-3.
1.8 جرم جمع
· موتور با تجهیزات و کلاچ - 304 کیلوگرم
· کاردان وال - 27 کیلوگرم
· انتقال - 56 کیلوگرم
· جعبه پانسمان - 48.5 کیلوگرم
· محور جلو - 195 کیلوگرم
· محور عقب - 270 کیلوگرم
· بدن - 2100 کیلوگرم
· مونتاژ چرخ با تایر - 80 کیلوگرم
· رادیاتور - 18.5 کیلوگرم
1.9 دیگر
· مخزن سوخت - 105 لیتر
· سیستم خنک کننده - 25L، آب یا توزول A-40؛
· سیستم روانکاری موتور - 10 لیتر، تمام فصل M-8B، یا M6 / 10B، زمستان ASP-6؛
· مکانیسم فرمان کارتر 1.5 لیتر، TAP-15B؛
· سیستم قدرت هیدرولیک فرمان - 3.2 لیتر، نام تجاری تمام فصل P، جایگزین ها: توربین تابستان توربین T، زمستان کروی AU؛
· انتقال - ZL، TAP-15B یا TSP-15K؛
· مورد انتقالی - 1.5 لیتر، TAP-15B یا TSP-15K؛
· کارتر پل عقب - 8.2 لیتر، TSP-14GIP؛
· کارتر پل جلویی - 7.7 لیتر، TSP-14GIP؛
· سیستم هیدرولیک درایو ترمز و کلاچ - 1.47 لیتر، مایع ترمز "تام"؛
· جذب شوک - 4x0،475 لیتر، و همچنین 12T؛
· تانک واشر شیشه جلو اتومبیل - 2 لیتر، Niiss-4 مایع در مخلوط با آب؛
· فیوز از انجماد سیستم ترمز - 0.2 لیتر، الکل فنی.
2. انتقال
گشتاور ایجاد شده در شفت میل لنگ موتور از طریق مکانیسم های جمع آوری و انتقال به چرخ های درایو ماشین منتقل می شود.
در شیار - 3205 چرخ های پیشرو، انتقال عقب و قدرت شامل کلاچ، گیربکس، انتقال کارتن، انتقال اصلی، دیفرانسیل و نیمه محور است.
2.1 کلاچ
کلاچ به عنوان یک اتصال کوتاه مدت موتور از انتقال استفاده می شود (هنگام تغییر چرخ دنده ها در جعبه دنده) و اتصال صاف موتور و انتقال (هنگام شروع از محل).
اصل کلاچ این است که گشتاور به دلیل اصطکاک ناشی از دیسک های پیشرو و هدایت شده به یکدیگر با چشمه ها منتقل می شود.
کلاچ بر روی چرخ فلک نصب شده است، که یکی از درایوهای پیشرو آن است.
دست زدن به شیار - 3205 مرتب شده است و به شرح زیر کار می کند (نگاه کنید به شکل 1). به سطح سنگ زنی چرخ فلک، دوازده چشمه (12) از طریق دیسک فشار (4) دیسک برده را فشار داد (3). دیسک رانده هاب بر روی اسلات شفت پیشرو (9) گیربکس نصب شده است. بنابراین، هنگامی که کلاچ روشن است، گشتاور از چرخ فلک به دلیل اصطکاک دیسک برده و سپس از طریق شفت درایو انتقال به مکانیزم های انتقال بعدی منتقل می شود.
کلاچ درایو مکانیکی. برای خاموش کردن چسبندگی، لازم است پدال را فشار دهید (16) به طوری که محور (14) با مهره تنظیم (13) اهرم (18) چنگال را تبدیل کرد، که بر روی آستین حرکت می کند (8) تحمل (20). این اتصال در اطراف محورهای خود را به انتهای داخلی اهرم ها تبدیل می کند (5)، و انتهای خارجی آنها باعث می شود دیسک فشار، فشرده سازی چشمه های بین فولاد مهر و موم شده (11) کلاچ و دیسک (4). دیسک برده آزاد می شود و مکانیزم های بعدی گشتاور انتقال نخواهد یافت. اگر پدال را آزاد کنید، تحت عمل چشمه ها (15 و 19) حرکت می کند و کلاچ دوباره روشن می شود.
بلبرینگ محرک نصب شده در اتصال، اصطکاک بین آن را کاهش می دهد و انتهای اهرم ها در زمان کلاچ خاموش می شود. پلاگین (18) بر روی Crankcase کلاچ (2) با پشتیبانی توپ ثابت می شود.
هنگامی که کلاچ روشن می شود، قطعات آن به علت اصطکاک بین دیسک های پیشرو و رانده شده گرم می شود. واشر های عایق حرارتی بین دیسک فشار و چشمه ها، انتقال حرارت را به چشمه ها کاهش می دهند که خواص الاستیک را هنگام گرم شدن از دست می دهند.
دیسک کلاچ شش ورق موج دار بهار و دو اصطکاک اصطکاک به دیسک برده فولاد چسبانده شده است. این لاین ها از فیبر آزبست فشرده ساخته شده با رزین های باکلیت یا مصنوعی ساخته شده اند و دارای ضریب اصطکاک افزایش یافته است.
این هنوز برای حمل و نقل مسافران در شهرک ها و خارج از شهر استفاده می شود یک اتوبوس کوچک نسبتا آسان برای استفاده و اقتصادی است. مشخصات موجود در PAZ 3205 اجازه می دهد تا آن را با مصرف کنندگان محبوب است.
مدل ایجاد شد
به عنوان یک نمونه اولیه از Buse، مدل 665 به 3205 مورد استفاده شد که در سال 1966 در Pavlovsk، در کارخانه اتوبوس توسعه یافت. اولین نسخه در سال 1981 از نوار نقاله خارج شد. در عین حال، نقص ها کشف شد، حذف شد که در چند سال امکان پذیر بود. و تنها در سال 1989، اتوبوس های Pavlovsky به طور سریال آزاد شدند.
یک مدل جمع و جور با دو درب اتوماتیک در کل اتحاد جماهیر شوروی محبوب بود. اما فروپاشی کشور و بحران اقتصادی، علل کاهش ظرفیت کارخانه Pavlovsky بود. با وجود این، سازمانی، اصلاح شهری را تولید کرد و یک مدل مجهز به موتور دیزل MMZ.
در پایان دهه نود، حجم انتشار اتوبوس های Pavlovsky به طور غیر منتظره افزایش یافت، هرچند بحران ادامه یافت. اما حامل ها نمی توانستند وسایل نقلیه گرانبها را به دست آوردند و توجه خود را به شیارهای ارزان قیمت پرداخت کنند.
در برابر پس زمینه محبوبیت رو به رشد، شرایط اضطراری متعدد در جاده ها اشاره شد، جایی که شیار 3205 مجرم بود. علل حوادث اغلب اشتباهات هنگام حمل و نقل عملیاتی و ترمزهای بسیار قابل اعتماد نبودند.
در طول زمان ظاهر و پر کردن مدل PAZ-3205 به تدریج ارتقا یافت. اما حتی این دخالت نمی کند وسیله نقلیه به ناامیدانه منسوخ شده است. در حال حاضر مدل های مدرن تر از اتوبوس های Pavlovsky در حال توسعه هستند.
شرح کل قدرت
موتور بنزینی ZMZ-672-11 اتوبوس Pavlovsky، واقع در داخل، مشخص شده توسط:
- قرار دادن سیلندر ها در مقدار 8 قطعه به صورت حرف "V"؛
- با ظرفیت 120 اسب بخار؛
- 4.25 لیتر؛
- درجه فشرده سازی 7.6؛
- حداکثر گشتاور 284 نانومتر؛
- inertia و فیلتر هوا روغن.
نوع انتقال
اتوبوس های Pavlovsk مجهز هستند:
- پنج سرعت (یا چهار مرحله) مکانیکی، ایست بازرسی هماهنگ؛
- کلاچ خشک یک قطعه دارای دمپر نوسان چرخشی و مهندسی هیدرولیکی؛
- خاموش کردن هیدرولیک؛
- انتقال دو کانال کاردان دارای پشتیبانی متوسط؛
- واحد توزیع دو مرحله ای.
شرح چرخ ها و لاستیک ها
در اتوبوس های Pavlovsk شش چرخ را بر روی دیسک ها نصب کردند (با یک یدکی). 8.25R20 لاستیک با یک الگوی تراکم چند منظوره استفاده می شود.
پارامترهای تعلیق
PAZ-3205 مجهز هستند:
- آویز های بهار وابسته به جلو؛
- تعلیق بهار وابسته به عقب؛
- دو دستگاه جذب شوک بر روی هر تعلیق اتوبوس Pavlovsky.
شرح ترمز
در مدل PAZ-3205 مجموعه:
- درام کارگران سیستم ترمز با دو کانتور داشتن پنومو درایو هیدرولیک;
- ترمز برای مدل درام، با درایو نوع مکانیکی؛
- ترمزهای اضافی
ویژگی های فرمان
در اتوبوس های Pavlovsk، یک گره دارای یک تقویت کننده فرمان هیدرولیکی با نسبت دنده 23.55 و فشار اسمی 70 کیلوگرم در سانتی متر است. با شیار مهندسی نشانگر مجاز سفر رایگان فرمان - نه بیش از 150.
عناصر تجهیزات الکتریکی
در نصب PAZ-3205 ساخته شده است:
- باتری های 6T-105EMS؛
- ژنراتورهای دارای یک رگولاتور داخلی و تنظیم کننده ولتاژ ساخته شده اند.
- sT230 - شروع کننده؛
- توزیع کنندگان P133-B؛
- سوئیچ TK1 02؛
- کویل های احتراق B116؛
- a11-3 شمع.
اتوبوس Pavlovsky قادر به سرعت بخشیدن به نود کیلومتر در ساعت است و می تواند سی و هشت مسافر را جایگزین کند.
توصیف مایعات و مخازن استفاده شده
مخزن سوخت برای یک صد پنج لیتر طراحی شده است.
- tosol A-40 برای سیستم های خنک کننده (25 لیتر)؛
- روغن برای تمام فصول M-8B، M6 / 10B، زمستان ASP-6 برای موتورها (10 لیتر)؛
- Tap-15b در سیستم های فرمان (1.5 لیتر)؛
- روغن برای تمام فصول "P" برای GUR (3.2 لیتر)؛
- TSP-15K در PPC (3 لیتر) و جزوات (1.5 لیتر)؛
- TSP-14GIP در عقب عقب (8.2 لیتر) و جلو (7.7 لیتر) شیارهای شیارها؛
- "تام" در هیدرولیک ترمز و کلاچ اتوبوس Pavlovsky (1.47 لیتر)؛
- AJ 12T در دستگاه های جذب شوک شیار (475 میلی لیتر در هر هر)؛
- Niiss-4، رقیق شده با آب، برای حامل های شیشه جلو اتومبیل های شیشه ای (2 لیتر)؛
- الکل (فنی) برای انجماد فیوز در سیستم های ترمز (200 میلی لیتر).
کدام اتوبوس در کشور ما می تواند بیشتر عظیم باشد؟ بسیاری، در مورد این سوال فکر نمی کنند. البته، "Pazik". بنابراین در مردم نامگذاری شد. یک کارخانه اتوبوس Pavlovsky به نام شیار 3205 و در خط اتوبوس های مسافری تولید شده توسط شرکت اختصاص داده شد مدل پایه برای تغییرات مختلف.
علیرغم این واقعیت است که اولین اتوبوس های اتوبوس 3205 هنوز نوار نقاله را ترک کرده اند زمان شورویآنها هنوز به طور گسترده ای برای ترافیک مسافر در مناطق روستایی، در مسیرهای شهری مورد استفاده قرار می گیرند و همچنین شرکت های بزرگ را به عنوان یک حمل و نقل خدماتی خدمت می کنند. Pazics اغلب برای حمل و نقل کارگران، تیم های ساخت و ساز یا کارگران، کارگران به روش ساعت مورد نیاز است. سن آنها مانع نیست - "مردم عامیانه" اتوبوس ها خود را تسلیم نمی کنند و در بازار داخلی تقاضا می کنند.
چه چیزی باعث چنین محبوبیت این شد، به نظر می رسد در تمام پارامترهای حمل و نقل منسوخ شده است؟ اولا، نگهداری PAZ 3205 هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. ثانیا، ابعاد کوچک یک اتوبوس را به راحتی مدیریت و مانور می دهد، که مطمئنا مهم است، با توجه به عملیات خود در مسیرهای شهری. و در نهایت، حامل های جاده ای نمی توانند، اما در مقایسه با اکثریت اتوبوس های مسافری، قیمت "Pazika" را جذب کنند. ماشین آلات تولید جدید 2013-2014. تولید کننده با قیمت 1،100،000 روبل ارائه می دهد. در همان زمان، مشتری می تواند هر دو اصلاح و یک شارژ را انتخاب کند. هزینه اتومبیل های مورد استفاده 10 تا 15 ساله از 100 تا 150 هزار روبل آغاز می شود.
از تاریخ خلقت
اما، بیایید کمی به عقب برگردیم، در سال 1981، زمانی که اولین نمونه های PAZ 3205، PAZ 665 برای ایجاد این مدل خدمت کرد، به عنوان طراح خدمت کرد که توسط طراحان در سال 1966 توسعه یافت. درست است که این مدل به طور تجربی باقی مانده است، حتی با وجود جوایز که او در سال 1967 در نمایشگاه بین المللی نمایشگاه بین المللی در فرانسه دریافت کرد. این به خاطر این واقعیت بود که در این زمان دیگر آنها را آماده کرد، چند سال پیش، مدل PAZ 672 را تهیه کرد. پس از توسعه 665 مدل، دفتر طراحی کارخانه همچنان به طور فعال در ایجاد مدل های جدید اتوبوس ها ادامه داد، اما آنها دارای آن بودند سرنوشت مشابهی را متحمل شد و سلف - آزادی آنها هرگز تنظیم نشده بود. دلیل اصلی این بود که امتناع از کارخانه لیکشچف برای تامین PPC، پل ها و مکانیسم فرمان، که قرار بود اتوبوس های جدید ایجاد شود.
اولین دستگاه با شاخص 3205 دو درب بود اتوبوس مسافرییک درب که به طور خودکار باز شد، دیگر مکانیکی است. آنالوگ، با دو درب به طور خودکار باز، یک شاخص 32051 دریافت کرد. این نمونه اولیه، با گره های اصلی گاز، در سال 1981 جمع آوری شد. درست است، آنها نیاز به تجدید نظر - اجزای کارخانه خودرو Gorky کمتر قابل اعتماد بود. بنابراین، تنها در سال 1986 تولید نفتی "پازکوف" آغاز شد و انتشار جمعی در پایان سال 1989 تأسیس شد.
در آغاز دهه 90 مدل جدید به طور کامل از نقاله از لحاظ اخلاقی و از لحاظ فنی از زمان شیار 672 استفاده می شود. و فقط در چند سال، از سال 1989 تا 1991، اتوبوس های اتوبوس 3205 در تقریبا تمام گوشه های سرزمین مادری ما ظاهر شدند. علیرغم فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و کاهش شدید تولید، در سال 191، موضوع 32051 اتوبوس مسافری برای حمل و نقل شهری تاسیس شد و بعد از سایر تغییرات این مدل. در مجموع، با آغاز تولید "Pazika"، بیش از 30 اصلاح شده در هدف و پیکربندی مورد نظر آنها متفاوت بود، که با موفقیت در طول فضای پس از شوروی بیش از 20 سال کار می کرد.
اصلاح مدل
اتوبوس های شیارهای 3205 برای ترافیک مسافری شهری و حومه ای در نظر گرفته شده اند. حمل و نقل به یک کلاس کوچک اشاره دارد، زیرا دارای ابعاد کاملا جمع و جور است - 6،925 x 2 500 x 2 960 میلیمتر. محبوب ترین تغییرات اتوبوس 32053 و 32054 در نسخه های مختلف است که بر اساس مدل پایه 3205 ایجاد شده است. علاوه بر اهداف مختلف، اتومبیل ها توسط ظرفیت مسافر متمایز هستند (به عنوان یک قانون، 36-42 نفر) تعداد صندلی ها (19-6) و برخی مشخصات فنی. به عنوان مثال، شیار 3205 می تواند به عنوان یک حمل و نقل محموله مسافری، به عنوان مثال، برای حمل و نقل تیپ کارگران ساخت و ساز و تجهیزات مناسب استفاده شود. برای این اهداف، اصلاح 322053-20 ایجاد شد که مجهز به محفظه محموله است. در همان زمان، منطقه آن، بسته به اعدام، می تواند از 5.3 تا 15 متر مربع باشد.
ساخت اتوبوس های Pavlovsk از این ردیف مدل - ساده ترین. Groove All-Metal Groove 3205، و همچنین اکثر اتوبوس ها، حامل است طرح واگن. شما می توانید از طریق یک درب تاشو دو طرفه با یک درایو پنوماتیک که در مقابل اتوبوس قرار گرفته است، به سالن وارد شوید. درب اضطراری نیز وجود دارد - آن را در عقب واقع شده است. اصلاح با یک درب اضافی که شاخص 32054 را دریافت کرده است، راحت تر از عملیات های شهری استفاده می شود، زیرا زمان حمل و نقل در توقف ها کاهش می یابد. پارتیشن بین کابین و محل کار راننده ارائه نشده است، بلکه انتخاب "پازک" دشوار است که چیز دیگری از آن انتظار داشته باشد.
همانطور که برای سالن PAZ 3205، پس از آن نام بزرگ و راحت است. با وجود این واقعیت که صندلی ها به اندازه کافی نرم هستند و فاصله بین آنها نسبتا بزرگ است، تا سفر طولانی در چنین اتوبوس بسیار دشوار است. علاوه بر این، تعلیق سفت و سخت و رول های قابل توجهی از اتومبیل ها در هنگام حرکت، لذت خاصی را ارائه نمی دهند. کف های بالا، ورودی های باریک و مراحل شیب دار نیز می تواند باعث مشکلات ورود / خروج، به ویژه در میان نمایندگان نسل قدیم شود. تعجب آور نیست که بسیاری در این اتوبوس باستان و ناراحت کننده هستند. اما ... واقعیت این است که حامل ها ارزان تر ترجیح می دهند، هرچند آنها درجه کافی از مدل های راحتی حمل و نقل را ندارند، زیرا آنها بسیار سودآور هستند. و چه چیز دیگری نیاز به کارآفرینان دارید؟
علاوه بر این، تعمیرات 3205 اکثر رانندگان می توانند انجام دهند نیروهای خود و هزینه آن، به دلیل این واقعیت است که قطعات اصلی و گره ها تولید روسیهکمترین. و از بین بردن خرابی احتمالی موتور واقع در جلوی دستگاه بسیار ساده تر از آن است، بیایید بگویم، اتوبوس ها با محل عقب نیروگاه یا در مدل های پاتوتیک. دسترسی به موتور را می توان بدون ترک کابین به دست آورد، و برای تعمیر در زمستان این یک بزرگ است.
ویژگی های فنی اتوبوس
تولید کننده اتوبوس های محبوب موتورهای ZMZ. و mmz کل کربورتر ZMZs با حجم کار 4.67 لیتر دارای قدرت 130 اسب بخار است و مطابق با استانداردهای یورو -2 است. شاخص مصرف سوخت در ماشین آلات با این موتور 20.5 لیتر است. موتور دیزلی MMZ در عملیات اقتصادی تر در نظر گرفته شده است، مصرف سوخت آن 19 لیتر است. در همان زمان، قدرت یک واحد 4،75 لیتر 4 سیلندر 122 اسب بخار است درست است، موتور Minsk که بر روی شیار نصب شده 3205 بسیار سر و صدا است. اما، چه چیز دیگری از موتور "تراکتور" صبر کنید؟
نوع گیربکس که با اتوبوس تکمیل شده بستگی به موتور دارد. بنابراین، موتور بنزینی در یک جفت با یک گیربکس 4 سرعته، مانند گاز 3307 دارای یک دستگاه ساده و قابل اطمینان کار می کند. موتور Minsk نصب شده بر روی Groove 3205 همراه با 5 سرعته CAAZ 3206 است. کلاچ در تمام مدل ها - یک قطعه با درایو هیدرولیک. ترمز پنوماتیک 3205 با مکانیزم نوع درام، درایو هیدرولیکی دارد. از سال 2002 اتوبوس ها با ABS مجهز شده اند. با توجه به طرح، تجهیزات الکتریکی PAZ 3205 دارای ولتاژ 12 V است.
البته، از زمان آغاز انتشار این مدل، بسیاری از سالها از آغاز این مدل گذشت، و تعجب آور نیست که این گیاه هنوز به ارتقاء گسترده ای در میان حامل های PAZ اتوبوس ارتقا یافته است 3205. اول از همه، تغییرات توسط بسیاری از مشکلات جزئیات و گره ها لمس شده است تولید داخلی. بنابراین بازار روسیه "Paziki" با موتورهای آلمانی "Deutz"، "Cummins" یا لهستانی آندوریا ظاهر شد. کابین اتوبوس نیز نهایی شد: دیوارهای دیوار تبدیل به پلاستیک شد، کف به خوبی با تخته سه لا آغشته شد، فولاد گالوانیزه برای درب استفاده شد، و عینک ها پروفیل محافظ بودند. تا به امروز، این اتوبوس های کوچک با موفقیت به عنوان شهری عمل می کنند شرکت های حمل و نقلو شرکت های مختلف.
عکس اتوبوس
