واحد کنترل موتور (ECU) Brainstall کل ماشین است، آن را شامل تعداد زیادی از اتصالات پیچیده است. با این دستگاه، آن را تحت نظارت و هماهنگ کردن توابع تمام عناصر مجموع قدرت.
دستگاه های کنترل نصب شده بر روی مدل های مختلف اتومبیل از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است، با تولید آنها اعمال می شود تکنولوژی بالاارائه مجمع مدار الکترونیکی با کیفیت بالا.
اما حتی بالاترین کیفیت ECU در معرض خرابی است و اغلب نیاز به تعمیرات فوری دارد.
دستگاه واحد کنترل موتور
طراحی ECU به قطعات اصلی تقسیم می شود: واحد اصلی کنترل سنسورها، محرک های عناصر موتور. قسمت کنترل الکترونیکی بسیاری از عناصر ویژه عبارتند از:
- چیپس.
- ترانزیستورها
- مقاومت.
- خازن ها
سوء عملکرد واحد کنترل موتور منجر به عدم توازن در تمام سیستم های خودرو می شود.
انتصاب واحد کنترل الکترونیکی
کامپیوتر از سیگنال های ارسال شده توسط سنسورهای نصب شده بر روی واحد قدرت استفاده می کند تا ترکیب و مقدار سوخت وارد موتور را تنظیم کند. در روند فعالیت آن، حالت عملکرد موتور و دوز دقیق مخلوط سوخت رخ می دهد.
به عنوان یک نتیجه از عملکرد کنترل کننده، عملیات موتور هر دو در سرد و پس از گرم شدن پایدار است. در حال اجرا موتور امکان پذیر نیست اگر شکاف در ECU وجود داشته باشد یا سیگنال های کنترل وجود نداشته باشد.
ترانزیستورهای قدرتمند موجود در واحد کنترل کنترل عمل اجرایی موتور زیر و سیستم سوخت:
- کویل های احتراق سیستم تزریق؛
- شیر تبدیل می شود حرکت بیکار;
- نازل برق؛
- سوپاپ تهویه مخزن سوخت؛
- کویل های الکترومغناطیسی - Solenoids؛
- توربوشارژر؛
- سیستم ورودی؛
- بازیافت گازهای اگزوز؛
- سیستم خنک کننده.
دستگاه الکترونیکی است قسمتی از تجهیزات برقی دستگاه، آن را در یک اطلاعات دائمی با چنین سیستم های مهم است:
- سیستم ضد قفل
- انتقال خودکار.
- سیستم تثبیت کننده
- سیستم امنیتی خودرو.
- کنترل کروز
- کنترل آب و هوا.
اصل عملیات واحد کنترل موتور
هنگام استفاده از این دستگاه، مهمترین پارامترها بهینه شده اند:
- مصرف سوخت؛
- مصرف روغن ماشین؛
- ویژگی های قدرت؛
- گشتاور بر شتاب ماشین تاثیر می گذارد؛
- تعداد اجزای مسمومیت در گازهای اگزوز.
سنسورها اطلاعات را به کنترلر به صورت سیگنال های دیجیتال ارسال می کنند. ماژول های محاسباتی کنترل و عملکرد موجود در نرم افزار، سیگنال های سنسور را تجزیه و تحلیل می کنند و عملکرد اجرایی را تنظیم می کنند. سیگنال های خروجی در فرآیند تنظیمات حتی می تواند یک موتور دیزلی را به یک توقف کامل تبدیل کند.
هنگام انجام تغییرات قابل توجه در طراحی واحد قدرت (تنظیم)، امکان برنامه ریزی مجدد واحد کنترل موتور الکترونیکی وجود دارد.
ترکیب تمام واحدهای کنترل در سیستم عمومی این کار با استفاده از یک تایر خاص انجام می شود.
علائم شکست
اغلب شرایطی وجود دارد که صاحبان خودرو با نیاز به تعمیر واحد کنترل موتور مواجه شوند. انجام چنین نوع کار با دستان خود را در حضور برخی مهارت های واجد شرایط ممکن است.
شکست در عملکرد دستگاه کنترل به علت نقض مخاطبین با سنسورها، که توسط عملکرد سیستم عامل های موتور نظارت می شود، رخ می دهد:
- سیستم ضد قفل (کنترل ترمز خودرو).
- بلوک احتراق
- کنترل کننده انژکتور
- موقعیت سوپاپ دریچه گاز.
- حالت دمای موتور
آسیب مکانیکی، آب از ورود به جزئیات تراشه، تلاش های ناموفق برای تعمیر دستگاه با دستان خود نیز منجر به تجزیه واحد کنترل الکترونیکی می شود.
اختلال تماس با سنسورها به علت کمبود برق اتفاق می افتد، که نشان دهنده وقوع یک سوء عملکرد داخلی نیاز به تعمیر اجباری است. پدیده های زیر ممکن است نشانه هایی از عدم تماس باشد:
- داده های اسکنر نمی آیند
- پیام ها دارای پارامترهای نادرست هستند
- هنگامی که احتراق روشن می شود، نور چک "بررسی" روشن نمی شود؛
- بدون اطلاعات O. کار ناپایدار موتور
تشخیص به موقع نقص و تعمیرات دستگاه های کنترل موتور الکترونیکی از توقف جلوگیری از توقف سیستم ها، گره ها، واحدهای خودرو جلوگیری می کند.
شرح دلایل اصلی شکست ECU
لیست به احتمال زیاد دلایل شامل عوامل زیر است:
- microcrocks در طرح ها و مسکن دستگاه ناشی از اثرات مکانیکی (ضربات، ارتعاش قوی).
- افزایش شدید دما منجر به گرم شدن واحد کنترل موتور می شود.
- تخریب عناصر ECU تحت تاثیر خوردگی.
- نفوذ رطوبت داخل بدن کنترل کننده به علت کاهش فشار آن.
- اقدامات تعمیرات بی سواد.
- استفاده از اثر "سیگار" با موتور در حال اجرا برای کمک به ماشین همسایه.
- تغییر موقعیت اتصالات ترمینال در هنگام اتصال باتری.
- عدم اتصال قدرت تایر زمانی که شروع کننده روشن است.
اثربخشی کار ECU به طور کامل بستگی به عوامل ذکر شده دارد، که بسیاری از آنها قادر به آسیب قابل توجهی به دستگاه کنترل هستند.
برای جلوگیری از خرابی نهایی، لازم است که تشخیص منظم کنترل موتور الکترونیکی انجام شود. به منظور صرفه جویی در تعمیر گران قیمت و جایگزینی کامل عناصر سیستم کنترل الکترونیکی، چک حداقل یک بار در سال انجام می شود.
تشخیص کنترل کننده در گاراژ
در مورد سوء عملکرد که در واحد کنترل موتور رخ داده است، سقوط های زیر را در ماشین نشان می دهد:
- مشکلات راه اندازی موتور؛
- موتور ترمیم شده؛
- ظاهر دود ضخیم؛
- کاهش واکنش به پدال گاز؛
- وقفه در ارتباط با ECU؛
- از دست دادن کنترل و خاموش کردن فن موتور؛
- شکست در کار کویل های احتراق؛
- فیوز شکست؛
- سنسورها سیگنال ها را نمی فرستند
با تشکر از سیستم تشخیص خود، ساخته شده به ECU، شما می توانید بررسی و تعیین درجه شکستگی با دست خود را. برای انجام رویدادهای تشخیصی، شما باید با استفاده از یک لپ تاپ با یک برنامه نصب شده برای کار با داده های تشخیصی، به دستگاه وصل شوید. به جای یک لپ تاپ، می توانید از آزمایشکنندگان ویژه، اسیلوسکوپ ها استفاده کنید.
داده های به دست آمده در طی فرآیند اندازه گیری با شاخص هایی که استاندارد هستند مقایسه می شود.
تشخیص خرابی های ناشی از کنترل موتور
علل وقوع واحد کنترل موتور به دو نوع اصلی تقسیم می شوند: یک هادی معیوب یا شکست سیستم عامل. این سیستم عامل تنها با متخصصان مرکز خدمات بازسازی می شود. بررسی پارامترهای الکتریکی را می توان با استفاده از ابزار اندازه گیری ویژه - مولتی متر انجام داد.
برای جستجو برای شکستن در سیم، شما باید خود را با طرح دستگاه کنترل آشنا کنید. پس از مطالعه محل های هادی ها، مقاومت و تغذیه، "عرضی" مدار الکتریکی در جایی که خطای خواندن بلوک های الکترونیکی شناسایی شده است، وجود دارد. در غیاب چنین اطلاعاتی، لازم است که سیم ها را در سراسر طرح بررسی کنید.
الگوریتم اقدامات برای بازگرداندن کار ECU
برای تعمیر موتور ECU، عملیات زیر:
- یک صندلی شکست را شناسایی کنید.
- دوباره اندازه گیری مقاومت
- نقاط شروع هدایت را پیدا کنید.
- سیم موازی را با مقاومت مورد نیاز با استفاده از یک آهن لحیم کاری متصل کنید، سیم قدیمی توصیه می شود که در محل قرار دهید.
پس از وقایع انجام شده، سیستم باید پایدار باشد. هنگام تکرار اشتباهات، کامپیوتر باید با مرکز خدمات تماس بگیرد.
مدت زمان عمر مفید، ایمنی و قابلیت اطمینان ماشین بستگی به به موقع بودن واحد کنترل موتور دارد.
ecu ( واحد الکترونیکی کنترل) - دستگاهی که پارامترهای مکانیسم ها را در طول عملیات نظارت می کند. معمولا، اختصار ECU در ارتباط با واحد کنترل موتور استفاده می شود.
در واقع، در ماشین هنوز بلوک های کنترل وجود دارد سیستم ترمز (بلوک ABS)، واحد کنترل بدن، که اغلب به عنوان ماژول کنترل بدن (BCM یا BSI)، واحد کنترل آب و هوا (کنترل آب و هوا) و دیگران اشاره می شود.
اصل عملیات
اصل عملیات واحد کنترل موتور الکترونیکی بر روی یک معماری استاندارد میکروکنترلر ساخته شده است. پارامترهای موتور اطلاعات سنسورهای مختلف ثبت نام در ECU، سپس پردازش (افزایش، دیجیتالی، رمزگذاری).
پردازش اصلی داده ها در یک الگوریتم خاص، یک ریزپردازنده تولید می کند که بر روی اتوبوس خروجی سیگنال ها را به محرک ها می دهد. این سیگنال ها سازگار هستند (از اعداد به آنالوگ، تقویت شده) تبدیل شده اند و در اتصالات واحد کنترل الکترونیکی وارد شده اند.
وظایف حل شده توسط واحد کنترل موتور الکترونیکی شامل تشخیص گره های اصلی است. ECU های مدرن می توانند خطاهای مختلفی را شناسایی کنند:
- کمبود ولتاژ تغذیه بر روی گره های موتور الکترونیکی یا قدرت کم؛
- ترکیبی از مدارهای الکتریکی یا اتصال کوتاه؛
- سیگنال های نادرست در خروجی سنسورها؛
- عبور و تزریق احتراق؛
- عدم انطباق زاویه های احتراق؛
- و خیلی های دیگر.
خطاها در حافظه غیر انتفاعی ذخیره می شوند تا حذف آنها با استفاده از دستگاه های تشخیصی (خطاهای معتبر را نمی توان بدون حذف علت خطا حذف کرد).
در پیش از آن، خطاها می توانند موقت (حدود 15 دقیقه) را با باز کردن باتری از بین ببرند شبکه در شبکه ماشین.
ECU همراه با Immobilizer بلوک عملیات موتور را در صورت دسترسی غیر مجاز. هر واحد کنترل موتور الکترونیکی این تابع را مطابق با الگوریتم گذاشته شده توسط سازنده می سازد.
مسدود شده می تواند:
- سیگنال احتراق در سیم پیچ؛
- پالس تزریق سوخت؛
- اجازه راه اندازی استارتر و دیگران.
در برخی از اتومبیل ها، موتور می تواند برای چند ثانیه اجرا شود و گیر کرده است.
طرح
نمودار مدار بنیادی واحد کنترل موتور خود را یک راز تولید است و حتی آن را پیدا کنید اتومبیل های داخلی بسیار مشکل ساز
بنابراین، تعمیر ECU تنها توسط الکتریکی حرفه ای در سطح بالا تولید می شود. معمولا در بلوک های کنترل، ترانزیستورهای کنترل تزریق و احتراق را شکست می دهند، تثبیت کننده های تنش های مرجع، مگس های سیستم عامل.
متخصصان گاهی به طور خاص به طور خاص نرم افزار نرم افزار را تغییر می دهند تا موتور وانت موتور را افزایش دهند یا مصرف سوخت را کاهش دهند.
ویدئو - سیستم عامل ECU M74:
برای تعمیر گره های موتور الکترونیکی، مدار اتصال برق لازم است. چنین طرح را می توان در کتابچه راهنمای عملیات و تعمیر اتومبیل، نرم افزار و مجتمع های فنی نوع Autodata و تحمل یافت.
به عنوان مثال، سازمان مدار کنترل موتور Volksvagen Golf Concier 3 2001 را در نظر بگیرید، موتور مغناطیسی Marelli 1 AV.
بدون عمیق شدن در طرح، می توانید ببینید که سیگنال سنسور Camshaft به عنوان سنسورهای ECU استفاده می شود جریان جرم هوا، دمای خنک کننده، اکسیژن.
سیگنال از سنسور Camshaft شکل گرفته است:
به عنوان مکانیسم های اجرایی، سیگنال های تزریق انژکتورها را کنترل می کند، درایو گشتاور، سوئیچ به سوئیچ کویل:
ECU با immobilizer همراه است، داشبورد.
به منظور بررسی اتصالات الکتریکی گره های مدار با یک واحد کنترل موتور الکترونیکی، لازم است بدانیم محل ترمینال های تماس (Pinout)، که همچنین در کتاب های مرجع ارائه شده است:
واحد کنترل موتور کجاست؟
در اتومبیل، تا 90s از انتشار، مکان منطقی ترین واحد کنترل موتور در داخل کابین ماشین در نزدیکی شمارنده چپ یا راست در حوزه پا یا راننده مسافر قرار گرفت. اول از همه، اعتقاد بر این بود که اینها امن ترین مکان ها از نقطه نظر آسیب مکانیکی و نفوذ رطوبت هستند.
ویدئو - انتقال ECU در Kalina:
از اواسط دهه 90، بلوک های کنترل موتور وارد شده اند فضای پادکست. این به خاطر ملاحظات زیر است:
- تحت هود آسان تر برای جستجو برای خطاهای اتصالات برق؛
- تمام ارتباطات با سنسورهای موتور و مکانیزم های اجرایی کوتاه تر می شود، بنابراین قابل اطمینان تر است؛
- کامپیوتر با رطوبت با مهر و موم های ویژه محافظت می شود.
در غیاب کتاب های مرجع، شما به راحتی می توانید واحد کنترل موتور الکترونیکی را پیدا کنید، در حال حرکت در امتداد یک سیم کشی بزرگ از سیستم کنترل موتور. این معمولا یک واحد الکترونیکی کوچک را در یک پوشش فلزی با یک یا چند کانکتور در قسمت انتهایی نشان می دهد.
در بسیاری از موارد، دسترسی به فضای درون بلوک K. طرح الکتریکی آسان نیست: او با ترکیباتی که باید حذف شوند پر شده است. هزینه، به عنوان یک قاعده، حاوی مقدار کمی از اجزای است.
علائم سوء استفاده از EBU
در میان بازی های خودکار، یک نظر وجود دارد که سیستم کنترل موتور الکترونیکی دیر نمی شود. علاوه بر این، همیشه امکان شناسایی سوء عملکرد واحد کنترل موتور وجود ندارد.
در واقع، کامپیوتر می تواند در مورد گره های متصل به آن رقم، اما برای تشخیص عملکرد خود را در اکثر موارد آن را قادر نیست.
چه چیزی می تواند یک سوء عملکرد ECU را نشان دهد؟
شایع ترین نشانه های سوء عملکرد، فرسودگی مداوم فیوزهای خدمت به واحد کنترل موتور است. در عمل عملیات، موارد احتمالی اتصال وجود ندارد باتری قابل شارژ. در طرح ECU، دیودهای محافظتی برای این مورد وجود دارد. اگر آنها راه خود را انجام دهند، یک اتصال کوتاه برای تغذیه وجود دارد که منجر به فرسودگی مداوم فیوز می شود. معیوب باید تغییر کند
همچنین، یک سوء عملکرد برای تغذیه می تواند موجب خاموش شدن ACB در طول عملیات موتور شود. در این مورد، واحد کنترل تنها از ژنراتور طراحی شده است و اگر معیوب باشد، ممکن است وضعیت به طور نادرست به بلوک ولتاژ منتقل شود.
ترمینال های باتری را در موتور در حال اجرا (!) غیر ممکن استچند نفر از علاقه مندان به ماشین هنگام شروع از باتری شخص دیگری انجام می دهند.
نحوه بررسی ECU برای عملکرد
مرحله اول تست عملکرد کنترل تمام ولتاژ تغذیه است.
مرحله دوم - تشخیص کامپیوتر. اگر دستگاه تشخیصی با موتور مرتبط باشد، این در حال حاضر نشانه ای از عملکرد ECU است.
در مسدود کردن بلوک توسط immobilizer، پس شما نیاز به اتصال کلیدها.
در برخی موارد، برای تعیین خطا، شما باید کامپیوتر را جدا کنید، یعنی، سیلانت را بردارید و پوشش را با دسترسی به هیئت مدیره حذف کنید. این می تواند آهنگ های هدایت کننده، ترانزیستورهای معیوب، دیودها و سایر عناصر را شناسایی کند.
روش قابل اطمینان ترین چک کردن این است که "پرتاب کردن" یک ECU بدیهی خوب باشد. اما این باید یک کلید غیر رایگان یا جدید به "کراوات" و immobilizer باشد.
گاهی اوقات در جداسازی، مجموعه ای از ECU + Immobilizer + کلید تراشه به فروش می رسد. در این مورد هیچ مشکلی وجود ندارد. اتصال به طرح ECU و Immobilizer، تراشه به انتهای سیم پیچ پمپ بر روی قفل احتراق تنظیم شده و سپس موتور را شروع کنید.
حفاظت اضافی
برای محافظت بیشتر از دستگاه کنترل موتور از باتری معکوس و می توان بر روی مدارهای عرضه نصب شده برای نصب دیودها (تثبیت کننده های بهتر قدرتمند با ولتاژ تثبیت 15 تا 17 ولت) در معکوس معکوس نصب شده است.
سپس ولتاژ و کیک منجر به شکست فیوز ها می شود که مدار منبع تغذیه ECU، ولتاژ افزایش یافته یا ولتاژ قطبی معکوس را به واحد کنترل منتقل نمی کند، و این بزرگترین خطر است.
به منظور محافظت از ECU از تأثیرات آب و هوایی، لازم است که کیفیت سیلانت را نظارت کنیم. پس از پنج سال عملیات، توصیه می شود اقدامات لازم را برای بهبود تنش، از آنجا که مهر و موم سابق می تواند در شرایط درجه حرارت بالا تحت هود رد شود.
ویدئو - حفاظت از بلوک کنترل موتور رنو Duster (Logan، Largus):
شما نمیتوانید دسترسی به بلوک را با ساختارهای اضافی بسته کنید، پارچه را در نزدیکی آن قرار دهید. این باعث کاهش تهویه طبیعی دستگاه می شود که در فرآیند ماشین گرم می شود.
جایگزینی واحد کنترل موتور
اگر واحد کنترل شکست خورده باشد، و آن را تعمیر نمی شود، باید با یکسان مشابه با همان شماره نشان داده شده در مسکن ECU جایگزین شود.
گاهی اوقات یک انحراف کوچک در اتاق مجاز است. به عنوان مثال، تغییر در دو یا سه رقم آخر ممکن است حجم دیگری از موتور یا اصلاح را نشان دهد، که عملا می تواند بر ویژگی های فنی تاثیر نمی گذارد.
واحد کنترل موتور الکترونیکی به طور قانونی یکی از مهمترین بخش های خودرو را در نظر می گیرد. این دستگاه نه بیهوده به نام "مغز" ماشین، زیرا به طور کامل و به طور کامل مسئول ثبات تقریبا تمام سیستم های خودرو است.
1
هر سال همه چیز در بازار جهانی ظاهر می شود اتومبیل های بیشتر، قابلیت اطمینان و دوام آن به طور مستقیم بستگی دارد سیستم های الکترونیکی. به طور کامل تمام تولید کنندگان در حال تلاش برای تجهیز خودروها با آخرین مدل های نشان می دهند. همراه با این، اجزای مکانیکی در ماشین کمتر و کمتر می شوند.
هر چه که هست، استفاده از الکترونیک در صنعت خودرو به طور کامل توجیه شده است. تولید کنندگان واحد های کنترل موتور توجه زیادی به کیفیت مواد و مونتاژ محصولات خود دارند. به همین دلیل ماشین های "مغز" به طور مناسب نادر هستند. اما، همانطور که می گویند، هیچ چیز برای همیشه نیست. و حتی یک ECU با کیفیت بالا دیر یا زود شکست خواهد خورد.
در محدوده های گسترده ای از کارشناسان، یک لیست به مدت طولانی یک لیست از شایع ترین علل را به وجود آورده است، به دلیل اینکه ECU شکسته می شود. این شامل:
- آسیب به مکانیکی به دست آمده است. واحد کنترل موتور از شوک ها آسیب دیده است ارتعاشات قویکه به ظاهر میکروکراکز ها در طرح ها و بسته های آن کمک می کند؛
- درجه حرارت شارپ مسابقه، به عنوان یک نتیجه از آن واحد کنترل موتور خود را بیش از حد کاهش می یابد؛
- خوردگی؛
- فشار دادن و رطوبت به سپاه ECU؛
- دخالت در کار یک بلوک از افرادی که مهارت های لازم را ندارند؛
- به اصطلاح "لعنت" از دستگاه با یک موتور کار؛
- جایگزینی پایانه ها هنگام اتصال باتری؛
- چرخاندن شروع کننده بدون اتوبوس متصل به آن.
تمام عوامل فوق بر کارایی واحد کنترل موتور به روش های مختلف تاثیر می گذارد. بعضی از آنها باعث آسیب ناچیز به ماشین های "مغز" می کنند و چیزی می تواند بلافاصله بلوک را شکست دهد. خوشبختانه، راهی برای جلوگیری از شکست نهایی بلوک هنوز - تشخیص ECU است، که حداقل یک بار در سال ارزش دارد. این تنها می تواند در بخش های تعمیر گران قیمت یا جایگزینی کامل آن ذخیره شود.
2
بسیاری از رانندگان بر این باورند که تنها متخصصان باید در حال بررسی موتور باشند. در حقیقت، تقریبا هر "مغز" هنوز هم با یک سیستم تشخیصی ساخته شده است. با آن، شناسایی هر گونه سوء عملکرد با دستان خود، حتی یک راننده بی تجربه، دشوار نیست.
واحد کنترل موتور یک مینی کامپیوتر است که باید وظایف تخصصی زمان واقعی را انجام دهد. دومی را می توان به 3 دسته تقسیم کرد:
- سیگنال های پردازش از سنسورها؛
- محاسبه تأثیرات برای مدیریت سیستم های خودرو؛
- تنظیم کار مکانیسم های اجرایی.
برای شروع بررسی وضعیت واحد کنترل موتور، ما باید به آن متصل شویم. شما می توانید این کار را با یک تستر ویژه یا لپ تاپ انجام دهید. یک برنامه طراحی شده برای خواندن داده های تشخیصی باید بر روی آخرین پیش تعیین شده نصب شود. اتومبیل های مدرن تجهیز کردن مدل های مختلف اکو ما در نظر داریم که تشخیص واحد کنترل موتور را در مثال مدل انجام دهیم بوش M 7.9.7. این "مغز" است مدل های اخیر ماشین ها واز و بسیاری از اتومبیل های خارجی.
ما تشخیص را با دست های خود انجام خواهیم داد برنامه رایگان kwp-d. علاوه بر ابزار، ما به یک آداپتور که پروتکل را پشتیبانی می کنیم، نیاز داریم kwp2000. ما شروع به تشخیص از اتصال یک آداپتور می کنیم. یکی از پایان خود را به بندر ECU وارد شده است، و دوم در لپ تاپ است. پس از آن، ما آتش سوزی ماشین را روشن می کنیم و برنامه را اجرا می کنیم. یک پیام باید در صفحه لپ تاپ ظاهر شود که عملیات برای تأیید دسترسی به اشتباهات در کار ECU با موفقیت آغاز شده است. پس از آن، جدول را با مهمترین پارامترهای دستگاه مشاهده خواهیم کرد.
شما باید به بخش DTC توجه کنید که در آن تمام خطاهای صادر شده توسط موتور واقع شده است. اگر چنین باشد، ما به بخش "کد ها" می رویم، جایی که ما رمزگشایی تمام شکست های موجود را خواهیم دید. اگر اشتباهات را پیدا نکنید، به این معنی است که موتور در شرایط مناسب قرار دارد.
بخش های دیگر جدول را نادیده نگیرید. اطلاعات در آنها کمتر اهمیت دارد. بنابراین، پارامتر UACC مسئول وضعیت باتری است. شاخص های نرمال برای این بخش در محدوده 14-14.5 V هستند. اگر ولتاژ باتری شما کمتر باشد - ارزش چک کردن زنجیره های الکتریکی دارد. دیگر پارامتر مهم - Thr، که مسئول موقعیت گشتاور است. برای کار عادی در حالت آماده به کار 0٪ در غیر این صورت، ارزش تماس با یک متخصص است.
یکی دیگر یک شاخص مهمچه کسی منافع تمام رانندگان پارامتر QT است که مسئول آن است. در حالت بیکار در بخش باید تعداد 0.6-0.9 L / H باشد. برای تشخیص دقیق تر، شما باید ولتاژ را در شمع احتراق خودرو بررسی کنید. بررسی تمام این شاخص ها، رانندگان اغلب در هنگام چرخش، حالت میل لنگ را نادیده می گیرند، که مربوط به بخش Lums_w است. اگر تعداد آنها در آن بیش از 4 Rev / s نشانه ای از احتراق ناهموار در سیلندر است. همچنین ارزش چک کردن سیم های ولتاژ بالا و شمع ها دارد.
3
تشخیص و تعمیر ECU - مورد دشوار نیست. با این حال، همانطور که در هر صورت، ارزش همیشه آماده است. در مورد آزمایش "مغز" ما دستگاه های ارزان قیمت را به اندازه کافی داریم. آنها به انجام تمام کارهای خود کمک خواهند کرد. اولین چیزی که باید هر راننده داشته باشید، یک اسیلوسکوپ است. این دستگاه اطلاعات لازم را در مورد عملکرد تمام سیستم های خودرو ارائه می دهد.
داده های به دست آمده در فرم عددی یا گرافیکی نمایش داده می شود. با استفاده از اسیلوسکوپ، ما می توانیم شماره های موجود را با شاخص های استاندارد مقایسه کنیم. هزینه دستگاه - در منطقه 2-5 هزار روبل. یکی دیگر دستگاه مهم - این یک تستر موتور است. این به طور خاص برای تعیین شاخص های سیستم های موتور الکترونیکی طراحی شده است. با استفاده از آن، می توانید اطلاعاتی در مورد قطره انقلاب ها دریافت کنید، زمانی که سیلندرها را خاموش می کنید و تخلیه در منیفولد ورودی را خاموش کنید. قیمت دستگاه در عرض 3 هزار روبل نوسان می کند.
در زمان استفاده همه جا از کاربورتورها، به عنوان بهبود الکترونیک مدرن بهبود می یابد و توسعه، نیاز به بیشتر و بیشتر حالت های موتور خودرو وجود دارد. سفت کردن ایمنی محیط زیست و نیازهای کارآیی وسیله نقلیهکار بر روی هیدروکربن ها. تنها راه حل صحیح، استفاده از تکنولوژی های ریزپردازنده برای محاسبه تعداد سوخت های دوز در حالت های مختلف عملیات موتور خودرو بود. به تدریج، انتقال به یک سیستم تزریق سوخت انژکتور با کنترل الکترونیکی و محاسبه مقادیر لازم بر اساس میکروکنترلرها انجام شد. در حال حاضر انواع مختلفی از رویکردهای مدیریت تزریق سوخت بر اساس میکرو رایانه ای وجود دارد که "ECU" نامیده می شود.
علل واحد کنترل موتور.
محاسبه پارامترهای هر بلوک های الکترونیکی همیشه با حاشیه ای بزرگ قدرت و قابلیت اطمینان ساخته شده است. اما احتمال شکست ECU غیر ممکن است به طور دقیق محاسبه، بسیاری از عوامل تاثیر، و شرایط مختلف عمل. اغلب، هنگامی که برنامه ریزی واحد کنترل موتور (Motonic) مجاز به اشتباه است، که می تواند باعث خرابی های غیر قابل پیش بینی شود، از بیش از حد یک میکروکنترلر قبل از اینکه مکانیسم های اجرایی شکست خورده باشد. شرایط فوق اغلب علت حمل و نقل احزاب خودرو توسط سازنده است.
ما انجام تعمیرات واحدهای کنترل موتور ECU، ECU، PCM، ECM، DME، DDE، PMS، PLD و تعمیر سایر بلوک های الکترونیکی قالب ها و مدل های ماشین را انجام می دهیم. ما در طول سالهای کار روش های تعمیر و دانش در این زمینه کار کرده ایم، به ما اجازه می دهیم تا واحد های کنترل الکترونیکی موتور بسیاری از اتومبیل های رایج را در رکورد تعمیر کنیم زمان کوتاه. در بخش سایت ما " اختلالات مشخصه الکترونیک خودرو »شما می توانید در مورد نوع" بیماری های "ECU، PCM، ECM، واحد کنترل ABS، تولید کنندگان اتوماتیک انتقال بخوانید. اگر بلوک شما در لیست ها نمایندگی نشده باشد، این بدان معنا نیست که نمی تواند شکست دهد.
نشانه های گسل های ECU
کمبود سیگنال ها برای کنترل نازل ها، احتراق، پمپ سوخت، شیر، یا مکانیسم های خاموش، سایر مکانیزم های اعمال شده.
عدم واکنش به لامبدا - مقررات، سنسور دما، سنسور موقعیت دریچه گاز و غیره
عدم ارتباط با دستگاه تشخیصی.
آسیب فیزیکی (عناصر رادیویی سوزانده شده، هادی ها).
تشخیصی که واحد واجد شرایط است تعیین خواهد کرد که آیا واحد معیوب است و برای مثال، در یک سرویس ماشین دوستانه است
علل گسل ECU
1. در هنگام نصب آلارم ها و تعمیر، مداخله نامنظم در برق خودرو
2. "خاموش" از دستگاه با یک موتور در حال اجرا.
3. "تفسیر" هنگام اتصال باتری.
4. حذف ترمینال باتری قابل شارژ بر روی موتور در حال اجرا.
5. شروعگر را با یک تایر برق قطع کنید؛
6. ورود الکترود در طول کار جوشکاری در سنسورها یا سیم کشی خودرو.
7. آب به ECU.
8. باز یا بسته شدن سیم کشی.
9. سوء عملکرد ولتاژ بالا از سیستم احتراق: کویل، سیم، توزیع کننده
طبیعت آسیب ECU - تقریبا همیشه به شما اجازه می دهد تا توصیه کنید که آنها یا سایر سیستم های موتور را تأیید کنید. این یک لحظه قابل توجه است، زیرا اگر ECU به دلیل مشکل در سیم کشی برق شکست خورده است مکانیسم اجرایی, جایگزینی ساده ECU نمی تواند چیزی جز دو، سه و غیره بدهد. بلوک های سوخته
بنابراین، الگوریتم جهانی برای عیب یابی موتور برق به شرح زیر است:
1. بازرسی بصری، بررسی ساده ترین ملاحظات عقل سلیم؛
2. اسکن ECU، خواندن کدهای خطا (در صورت امکان)
3. بازرسی ECU یا بررسی جایگزینی (در صورت امکان)
4. تأیید توابع عملیات ECU؛
5. تأیید توابع اجرایی ECU
تعمیر ماشین (مغز) ماشین می تواند چندین ساعت را ملاقات کند، اما گاهی اوقات این روش چندین روز به تعویق افتاده است.
کارشناسان ما به طور کامل ماشین را می کشند و می دهد توصیه های مورد نیاز با جایگزینی برخی از اجزای
باید انجام شود به منظور کار بیشتر دیگر چنین مشکلی وجود ندارد.
بهتر است تغییر نه تنها فیوز پمپ های سوخت و احتراق، بلکه اصلی نیز باشد.
ممکن است لازم باشد جایگزین های رله و جرقه ها را جایگزین کنید.
لازم است توجه به کار برخی از سنسورها داشته باشید. اول از همه آن را به دریچه گاز، میل لنگ و جریان هوا
همچنین خوب است که کویل یا ماژول احتراق را جایگزین کنید.
دقیق تر، پس از اجباری می توان گفت تشخیصی. و روند تعمیر ECUموتور (واحد کنترل موتور الکترونیکی) تاخیر نبود و به همان سرعتی که ممکن بود، لازم است برخی اسناد مربوط به ماشین را به دست آورید.
قیمت تعمیر شما می توانید یکی از گوشی ها را پیدا کنید.
خدمات ماشین ما در: Moscow، ul. Scriabin Academician، 19 C.1
بخشی جدایی ناپذیر از اتومبیل های مدرن در نظر گرفته شده است واحد کنترل موتور الکترونیکی. این طراحی شده است تا اطلاعات سنسور مجموعه و پردازش بعدی را دریافت کند. اطلاعات پردازش یک الگوریتم خاص دریافت می کند که اثر کنترل بر روی سیستم های مختلف موتور رخ می دهد.
واحد کنترل موتور الکترونیکی (ECU) - چگونه کار می کند؟
استفاده از این دستگاه به طور موثر پارامترهایی نظیر قدرت، مصرف سوخت، گشتاور، محتوا را بهینه می کند مواد مضر در گازهای خروجی و دیگران. طراحی واحد الکترونیکی شامل دو نوع اصلی ارائه می شود. با استفاده از سخت افزار، اجزای الکترونیکی مختلف به رهبری یک ریزپردازنده در کار گنجانده شده است.
اطلاعاتی که از سنسور به سیگنال های دیجیتال تبدیل می شود. این از یک مبدل خاص استفاده می کند. قسمت نرم افزار قطعات شامل ماژول های محاسباتی عملکردی و کنترل هستند. آنها سیگنال های دریافت شده را پردازش می کنند و آنها را به کنترل دستگاه های فعال هدایت می کنند.علاوه بر این، سیگنال های خروجی که می تواند تا یک توقف کامل تنظیم شود.
در صورت لزوم، واحد کنترل می تواند مجددا برنامه ریزی شود. این اتفاق می افتد با تغییرات قابل توجهی در طراحی موتور، به عنوان مثال، هنگام اجرای آن. برای تبادل اطلاعات استفاده شده برج ویژهکه تمام بلوک های کنترل به یک سیستم تک ترکیب می شوند.
تعمیر واحدهای کنترل موتور - چگونه خودتان را کنار بگذارید؟
سیستم کنترل الکترونیکی موتور دیزل تقریبا در همه نصب شده است موتورهای مدرن این نوع با سیستم های تزریق سوخت مختلف. چنین کنترل الکترونیکی عمدتا برای تنظیم و بهینه سازی کار خود در نظر گرفته شده است. بنابراین، عملکرد موثر کل سیستم سوخت، توربوشارژ، مصرف و سیستم فارغ التحصیلی، همچنین سیستم های خنک کننده و بازیافت گازهای اگزوز.
تمام کنترل الکترونیکی شامل واحد اصلی، سنسورهای ورودی، و همچنین دستگاه های اجرایی موتور می باشد. اغلب، بسیاری از رانندگان ممکن است با نیاز به حل چنین سوال به عنوان تعمیر واحد کنترل موتور الکترونیکی مواجه شوند. توانایی امکان انجام چنین تعمیرات به تنهایی آنهاست.
از همان ابتدا مهم است که به طور دقیق نام بلوک را بفهمید، در صورتی که هیچ پارامتر خروجی لازم وجود نداشته باشد. اساسا دستگاه استفاده می شود اکو، ترجمه شده توسط واحد کنترل الکترونیکی. این استفاده از عملیات مطابق با سیگنال های ورودی سنسور است که سیگنال های خروجی را تولید می کنند که دستگاه های کنترل شده را کنترل می کنند.
علل شکست و تعمیرات واحد کنترل موتور
تعمیرات واحدهای کنترل الکترونیکی را می توان در غیاب منبع تغذیه برق بدون وقفه مورد نیاز بود. در این مورد آسان است فرض کنید یک سوء عملکرد داخلی که نیاز به تعمیرات اجباری دارد. علل می تواند باشد:
- عدم تبادل اطلاعات با اسکنر و پیام پارامترهای نادرست؛
- روشن نیست چراغ کنترل "بررسی" هنگامی که احتراق روشن است؛
- با یکی از عناصر معیوب، ثابت خطا صادر می شود.
علاوه بر این، موتور ممکن است به درستی کار نکند، با انحراف، اما اطلاعات صادر نمی شود.
تعمیر به موقع از واحدهای کنترل موتور کمک خواهد کرد تا از بسیاری جلوگیری شود مشکلات جدی. که در اتومبیل های مدرن بسیاری از سیستم ها بر روی این دستگاه بسته شده اند که در صورت هر گونه سوء عملکرد واحد، کل مکانیسم یا گره های فردی آن و دانه های آن می تواند به طور کامل متوقف شود. بنابراین، ما مجرم این بحث را پیدا می کنیم، محل آن را می توان در کتابچه راهنمای عملیات برای ماشین روشن کرد، و ما می بینیم که این کاملا الکترونیک است. چگونه برای پیدا کردن یک مشکل و حل آن در چنین طرح های مختلف، ترانزیستورها و دیگر عناصر کوچک؟
دلایلی که ECU اشتباه می کند یا به شهادت هر سنسوره پاسخ نمی دهد، می تواند حداقل دو باشد: هادی غیر قابل استفاده است یا سیستم عامل کاهش یافته است. اگر شما در این زمینه تخصص نداشته باشید، به طور مستقل غیرممکن است، بنابراین شما فقط در آن کمک می کنید مرکز فروشنده. اما شما می توانید پارامترهای الکتریکی را بررسی کنید، اگر شما یک مولتی متر در دست دارید. برای دانستن اینکه کدام سیمها را بررسی کنید، باید یاد بگیرید که طرح رایانه خود را بخوانید.
