گاهی ممکن است با چنین مشکلی مواجه شوید که پس از توقف، پس از راه بندان یا رانندگی آرام و طولانی در سطح شهر، متوجه بوی ضد یخ یا ضد یخ شوید، سپس فردی دچار سیل شود. یا یک گودال مایع خنک کننده زیر ماشین پیدا کنید. مگر اینکه مطمئناً ندانید چیست یا برعکس، احتمالاً چنین شوکی نخواهید داشت. اگر در مورد علائم مشابه در اینترنت بخوانید، می توانید تجربه کنید.
یعنی بیشترین پاسخ به چنین مشکلی سوختگی واشر سرسیلندر است. برای کسانی که نمی دانند سرسیلندر چیست توضیح می دهم، سرسیلندر سرسیلندر است، اگر جدا کردن موتور برای شما سخت نیست، احتمالاً اولین فکر این است که این واشر را عوض کنید. اما تصور کنید که دو دلیل دیگر برای خارج شدن ضدیخ از سیستم وجود دارد.
1- این یک قفل هوا در سیستم خنک کننده است، به دلیل آن نه تنها اجاق گاز در کابین ممکن است کار نکند، بلکه این نشان از دوشاخه در مایع خنک کننده - خنک کننده است، به شرطی که سطح مایع شما نرمال باشد، اما ممکن است ترموستات به درستی کار نکند. که می تواند منجر به افزایش فشار در سیستم خنک کننده شود. خوب، ضد یخ را فشار دهید.
2- این مشکل مربوط به لوله انبساط و خب درب هوشمند این بشکه است.
خلاص شدن از شر هوا بسیار آسان است، اما پیدا کردن مشکل در مخزن انبساط زمانی که با تازگی می درخشد :) گاهی اوقات آسان نیست.
کمی تئوری، برای بهبود گردش مایع خنک کننده در سیستم موتور، هنگام روشن شدن موتور، فشار کمی توسط پمپ ایجاد می شود که باعث افزایش راندمان سیستم خنک کننده می شود. اگر فشار ناکافی در سیستم خنک کننده ایجاد شود، موتور سریعتر گرم می شود. که می تواند منجر به جوشیدن یا تجزیه ضد یخ شود. هنگام جوشیدن، تجزیه بخارات ضد یخ به دنبال نقاط ضعف است. مانند حلقه های لاستیکی چوبی سیستم خنک کننده، لوله های خراب، مخزن انبساط یا درپوش رادیاتور که محکم سفت نشده اند.
خوب و غیره و غیره
در یک کلام، نوارهای لاستیکی حتی در شرایط سیبری هم ابدی نیستند، زیرا در ارتش یک یا دو سال طول می کشد. بله و کیفیت اخیرا از نظر لوازم یدکی و نه تنها بسیار لنگ بوده است.
البته سر سیلندر نیز یک مشکل ثانویه نیست، اما تشخیص آن نیز کاملاً ممکن است و همانطور که معلوم شد، بسیار ساده بود.
و به این ترتیب موتور را روشن می کنیم، درب مخزن انبساط را باز می کنیم، اگر روشن است بیکارحباب هایی را می بینید که از شیلنگ اصلی بیرون می آیند، این یکی از دو مورد است، یا قفل هوا می شکند، یا مشکل در واشر سر سیلندر.
اگر این یک قفل هوا است، پس از گاز دادن و مدتی منتظر ماندن می توانید از شر آن خلاص شوید، توصیف موثرترین روش بسیار دشوار است زیرا باید یک سری اقدامات متوالی انجام دهید و بهتر است آنها را نشان دهید. دوربین راه های زیادی برای بیرون راندن هوا وجود دارد، راه دیگری در پایان تاپیک وجود دارد. از آنجایی که من قبلاً ضد یخ را تغییر داده ام، دفعه بعد بیشتر در مورد این موضوع توضیح دهید.
اگر دوشاخه وجود نداشته باشد و سرسیلندر مشکل داشته باشد، در بشکه انبساط دائماً یا ضعیف جوش می‌خورید یا سطح ضد یخ به تدریج از بین می‌رود.
مثلا برای 2 سال کارکرد ماشین که الان دارم و قبلا داشتم حتی یک گرم هم به سیستم خنک کننده اضافه نکردم! مایع خنک کننده در حداکثر سطح بود. این نشان دهنده عملکرد صحیح سیستم خنک کننده موتور است.
اگر مایع خنک کننده شما به جایی می رود و هیچ اثری روی موتور وجود ندارد، ممکن است مایع خنک کننده یا در سیلندر یا در صدا خفه کن وجود داشته باشد، که اغلب اتفاق می افتد. این نشان دهنده مشکل در سر سیلندر است.
خوب، ما سرسیلندر را فهمیدیم، حالا بیایید به لوله انبساط برگردیم.
ابتدا حتما به لکه های ضد یخ روی بشکه نگاه کنید، سه مشکل در آن وجود دارد:
1- روکش مخزن انبساط (واشر پوششی سخت شده است) اجازه عبور هوا را می دهد، همچنین درپوش بشکه انبساط RB تغییر شکل می دهد - فقط جایگزینی برای اصلی است.
2- نخ درپوش بشکه انبساط شکسته است، در این صورت کلاهک جدید برای مدت طولانی کمکی نمی کند!
3- لوله انبساط دارای نشتی یا ترکیدگی در امتداد درز است که خود را از افزایش فشار در سیستم خنک کننده موتور نشان می دهد، مواردی وجود دارد که خنک کننده موتور احتراق داخلیشکاف به هم متصل می شود و مایع خنک کننده از فشار خارج نمی شود.
4 نشت هوا - بسیار نادر است اما اتفاق می افتد!
مهمترین چیز، بررسی چشمی برای نشتی و بررسی آسیب به شیلنگ ها است؛ در صنعت خودروسازی ما، شیلنگ های خنک کننده هر یک سال و نیم یک بار یک نقطه ضعف را تغییر می دهند.
همچنین، مهمترین چیز این است که وحشت نکنید و به صحبت های کارشناسان گوش ندهید، زیرا ماشین های زیادی وجود دارد و ممکن است مشکلاتی کاملاً متفاوت وجود داشته باشد.
منظور من این است که اگر ضد یخ روی Nexia جوشانده شود ، این واشر بلوک سیلندر است ، سپس در VAZ 21083 این فقط درپوش بشکه انبساط است. یعنی همه ماشین ها متفاوت هستند و نباید آنها را یک اندازه خراشید. فقط باید مشکل را به درستی تشخیص دهید.
همه چیز برای من کاملاً ساده بود ، دوباره در سرویس یک درپوش روی مخزن انبساط به من فروختند ، به دلیل این مشکل ، پس از خاموش کردن ماشین ، حدود 50-100 گرم از 7 لیتر ضد یخ را فشار دادم. و علاوه بر این، با هر توقف، این روش به صورت نوشته شده تکرار می شد. برای مدتی درب کار کرد و همه چیز اوکی بود، اما بعد از یک هفته آدامس فروکش کرد و شکافی ظاهر شد و همه چیز دوباره تکرار شد. کشش کمکی نکرد
سپس متوجه نخی شدم که درب روی آن پیچ شده بود و این همان چیزی است که هنگام پیچیدن آن پیدا کردم.
اگر درب آن را سفت کنید کج بالا می آید و مایع به راحتی از بشکه خارج می شود. اگر به نخ بشکه نگاه کنید، واقعاً مشخص نیست که کامل است یا نه، اما اگر آن را در یک طرف برجسته کنید، همه آن پاره می شود. دوستان جمشوت بودند که در ایستگاه چنین هدیه ای به من دادند.
در نتیجه، مجبور شدم برای خرید یک بشکه جدید رانندگی کنم، در طول مسیر درب را محکم نچرخانم، این مرا از قفل هوادر سیستم خنک کننده بنابراین، در ویدئو، مایع خنک کننده در جایی که قبل از آخرین سفر بود، بالا نمی رود.
بشکه برای من 750 روبل برای نسخه اصلی هزینه کرد، یک درب جدید یک هفته پیش از من به قیمت 300 روبل برای نسخه اصلی خریداری شد، و این برای همه چیز در مورد همه چیز 1050 روبل است. پس از نصب بشکه جدید، درب جدید محکم قرار گرفت، موتور آرام تر شروع به کار کرد، این هم عکسی از بشکه نصب شده جدید:
برای شروع عمل، باید بدانید که چرا ضد یخ یا ضد یخ می جوشد مخزن انبساط- در صورتی که بخار از زیر کاپوت خارج شود. بسته به علت و دستکاری متفاوت خواهد بود. نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید: به هیچ وجه سعی نکنید با موتور جوش به خانه بروید.
اگر از این غفلت کنید، ممکن است تعمیرات اساسی اسب وفادار شما را نجات ندهد. البته انتظار آتش سوزی وجود ندارد، اما آهن بیش از حد گرم شده منبسط می شود، و بدون خنک شدن، حداقل موتور باید مرتب شود و قطعاتی که پرواز کرده اند تغییر کند. و در شدیدترین حالت - و اصلاً: یک موتور جدید بخرید.
چرا ضد یخ یا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد: چندین گره می توانند به عنوان علت عمل کنند. هر مورد نیاز به اقدام دارد.
سطح خود را بررسی کنید!
قبل از اینکه به دنبال خرابی های پیچیده باشید و در مورد چگونگی رسیدن به مقصد نهایی خود فکر کنید، فقط باید به مخزن نگاه کنید. ممکن است سطح ضد یخ در آن ناکافی باشد. موضوع دیگری است که ضد یخ به معنای واقعی کلمه فقط سیل زده است و حالا دوباره از بین رفته است. لازم است که یکپارچگی خود مخزن و لوله های منتهی به آن بررسی شود. اگر نشتی پیدا شد، حداقل به طور موقت آن را ببندید تا به بازار خودرو برسید و خودروهای جدید بخرید. یا با وسایل نقلیه عمومی به آنجا بروید.
ترموستات
مبرد را در دو دایره - کوچک و بزرگ به گردش در می آورد. اگر دریچه در یک موقعیت گیر کرده باشد، فقط شیر کوچک برای عبور در دسترس خواهد بود. بر این اساس، مایع زمانی برای خنک شدن نخواهد داشت و توانایی خود را برای خنک کردن قطعات از دست خواهد داد. برای اطمینان از اینکه مشکل در ترموستات است، هود را باز کنید و به دنبال لوله های متصل به آن بگردید. اگر رادیاتوری که به رادیاتور منتهی می شود گرمتر از همتای خود باشد، این ترموستات است که شما را ناامید می کند (مخصوصاً این امر برای اتومبیل هایی مانند تاوریا معمول است).
با دقت احساس کنید - ممکن است بسوزید. اگر به مکان های متمدن نزدیک هستید، تعویض ترموستات مشکلی ندارد. اگر او در بزرگراه پرواز کرد، باید دائماً آب را به سیستم خنک کننده اضافه کنید، صبر کنید تا همه چیز خنک شود، 5 کیلومتر رانندگی کنید - و در امتداد مسیر جدید تا زمانی که به نزدیکترین مکان که می توانید یک دستگاه جدید بخرید خزیده باشید.
رادیاتور خنک کننده
او همچنین می تواند به دردسر بیفتد. آنها می توانند به سه دلیل ایجاد شوند:
- بی ضرر ترین گزینه: صبر کنید تا خنک شود، ترافیک تمام می شود - و با یک قلب سبک جلوتر می روید.
- هسته در داخل مسدود شده است - رسوبات مبرد یا گرد و غبار. فشار از طریق رادیاتور کاهش می یابد، خنک کننده کافی نیست.
- رسوبات و رسوبات در نازل ها. رسانایی حرارتی شیلنگ ها کاهش می یابد و مایع دوباره زمانی برای خنک شدن ندارد.
پمپ آب:اغلب در ماشین هایی که گشتاور به طور جداگانه از توزیع کننده گاز به قرقره پمپ می رسد، خراب می شود. در صورت شل شدن (کشش) سرعت قرقره ممکن است کاهش یابد تسمه محرک. پس از اطمینان از نرمال بودن ترموستات، سعی کنید تسمه را ببندید و بعد از خنک شدن موتور و پر کردن مایع خنک کننده، حرکت کنید.
پنکه:اگر فن کشته شود، این دلیل ساده ترین است. حتی اگر هیچ سنسور مربوطه ای روی ماشین وجود نداشته باشد که هشدار دهد فن کار نمی کند، شخصی که برای اولین بار پشت فرمان ننشسته است این را با صدا می شنود. تو شهر و یواش یواش با فن غیر کار می تونی به تعمیرکار برسی. خارج از شهر - به دنبال یک یدک کش.
فشار اضافی
یک جت بخار مبرد نه تنها در صورت بروز نوعی خرابی می تواند خارج شود. در عین حال سنسور دما نشان می دهد که موتور نرمال است و بیش از حد گرم نشده است و ضدیخ در مخزن در حال جوشیدن است. اگر قبلاً موتور را خاموش کرده اید، صدای غرغر ضد یخ را می شنوید و عمر فعال آن را مشاهده می کنید، یک درپوش روی گردن سیستم خنک کننده با سنسور ترموستاتیک و یک سوپاپ روی فنر بخرید.
هنگامی که فشار داخل سیستم افزایش می یابد، فنر به دستور سنسور، پوشش را بلند می کند و مبرد اضافی را به مخزن می ریزد. تاکید می کنیم: این فقط در صورتی است که موتور بیش از حد گرم نشود و ضد یخ در حال جوشیدن باشد.
خوب ، پس از اینکه فهمیدید چرا ضد یخ یا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد ، باید فوراً اقدامات لازم را انجام دهید تا پس از آن با پرداخت هزینه تعمیرات گران قیمت ، آرنج خود را گاز نگیرید.
اما اغلب این مشکل به خودی خود قابل حل است. همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد خود راننده مقصر است. پس از همه، سیستم خنک کننده باید به طور منظم سرویس شود. بیایید نگاهی دقیق‌تر به علت جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط و نحوه رفع مشکل بیندازیم.
سیستم خنک کننده موتور
اول از همه، من می خواهم با جزئیات بیشتری بفهمم که موتور چگونه خنک می شود. سیستم به طور کلی پیچیده نیست، اما برخی از تفاوت های ظریف در عملکرد آن وجود دارد. باید درک کرد که به محض روشن کردن موتور ماشین، به شدت گرم می شود. دارای کانال های مخصوصی است که خنک کننده تحت فشار از طریق آنها به گردش در می آید و بخشی از گرما را از بین می برد. عناصر اصلی سیستم خنک کننده: رادیاتور، پمپ، ترموستات، درپوش مخزن انبساط (شیر هوا)، لوله ها و غیره.
نقطه جوش ضد یخ بالاتر از آب است. به همین دلیل است که از آن در ماشین های مدرن. اگر درس فیزیک را به یاد بیاوریم، می توانیم نتیجه بگیریم که افزایش فشار منجر به افزایش نقطه جوش می شود. بر این اساس، هر چه فشار بیشتر باشد، دمایی که مایع خنک‌کننده در آن می‌جوشد، بیشتر می‌شود. اما حالت های عملیاتی سنگین (مثلاً ایستادن در ترافیک) به ناچار منجر به افزایش مداوم فشار در سیستم می شود. هنگامی که به مقدار معینی می رسد، دریچه هوا باز می شود و در نتیجه بخار اضافی به اتمسفر تخلیه می شود.
در مورد تعمیر و نگهداری منظم
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد، سیستم خنک کننده باید به طور دوره ای از نظر نشتی، وضعیت ضد یخ، عملکرد پمپ و ترموستات بررسی شود. اگر این کار انجام نشود، احتمال آسیب جدی و گرم شدن بیش از حد موتور وجود دارد. تعمیرات اساسی یک رویداد ارزان نیست، بنابراین نباید آن را به این سمت بیاورید.
یکی دیگه کافیه نکته مهم- عمر مفید ضد یخ خیلی به نوع آن بستگی دارد. به عنوان مثال، تغییر G11 هر چند سال یکبار مطلوب است و G12 + به راحتی می تواند حدود 5 سال را تحمل کند. در عین حال، توصیه های سازنده برای نوع مایع خنک کننده و منظم بودن تعویض آن وجود دارد. بنابراین، اگر متوجه شدید که ضد یخ به طور دوره ای در مخزن انبساط می جوشد، این نشان دهنده هیچ گونه نقص مکانیکی نیست. این امکان وجود دارد که او به سادگی برخی از خود را از دست داده است ویژگی های عملکرد، که نقطه جوش را کاهش می دهد. خب حالا مستقیما به سراغ مشکلات اصلی و روش های رفع آنها می رویم.
سطح ناکافی ضد یخ در مخزن انبساط
هنگامی که در سیستم به اندازه کافی وجود ندارد، نقطه جوش کاهش می یابد. در بیشتر موارد، مشکل با شارژ منظم حل می شود. توصیه می شود آن را سرد انجام دهید. این به این دلیل است که در دمای بالا مایع منبسط می شود. بنابراین، اگر مخزن انبساط را تا علامت "حداقل" پر کنید، هنگامی که سیستم خنک می شود، ضد یخ بسیار کمتر می شود.
در واقع، هیچ چیز پیچیده ای در شارژ کردن وجود ندارد. مخزن انبساط را پیدا می کنیم و دوشاخه را باز می کنیم. این می تواند پلاستیک معمولی باشد که تقریباً هیچ عملکردی ندارد یا هوابند. بعد از اینکه پیچ آن را باز کردیم به مقدار لازم ضدیخ پر کنید. مطلوب است که سطح ضد یخ در مخزن انبساط بین علامت های "حداکثر" و "حداقل" باشد. در مورد دلایل کاهش سطح، فقط تعداد کمی از آنها وجود دارد. این احتمال وجود دارد که در طول تعمیر و نگهداری سیستم، ضد یخ اضافه نشده باشد. گزینه دوم نشتی است.
خرابی ترموستات
اگر متوجه شدید که ضد یخ از مخزن انبساط خارج می شود، ممکن است نشان دهنده گیر کردن ترموستات باشد. واقعیت این است که مانند یک دریچه کار می کند و دارای دو حالت بسته و باز است. در حالت بسته، گردش از طریق سیستم در یک دایره کوچک انجام می شود. توسط دایره بزرگمایع از رادیاتور عبور می کند که به خنک شدن سریع آن کمک می کند. اگر موتور خودرو سرد باشد، دریچه ترموستات بسته می شود که به گرم شدن سریع واحد قدرت کمک می کند. هنگامی که موتور داغ است، ترموستات باز می شود و مایع خنک کننده از طریق رادیاتورها به گردش در می آید، جایی که توسط جریان هوای ورودی یا پخش کننده ها خنک می شود.
اگر ترموستات گیر کند چه چیزی به دست می آوریم؟ دو گزینه وجود دارد: ضد یخ به طور مداوم در مخزن انبساط داغ در حال جوشیدن است. این به دلیل گردش نامناسب مایع خنک کننده است. در همان زمان، ضد یخ را از مخزن انبساط خارج می کند، زیرا دائما منبسط می شود. این نشان می دهد که شیر در حالت بسته گیر کرده است. گزینه دوم - ماشین برای مدت طولانی گرم می شود. برای هر مشکلی با ترموستات، باید آن را تعویض کرد، صرفه جویی در چنین قطعه مهمی خیلی گران نیست.
رادیاتور خنک کننده و اشکالات آن
طراحان در مرحله ایجاد یک ماشین داده های خاصی را در مورد سرعت حرکت ضد یخ در سیستم ارائه می دهند. با زمان فضای درونرادیاتور با نمک و رسوب مسدود شده است. نمی توان از این امر اجتناب کرد، اگرچه مشکل به خودی خود به سادگی از بین می رود. هنگام تعویض مایع خنک کننده کافی است سیستم را شستشو دهید با وسایل خاصکه باعث حذف جزئی یا کامل رسوبات تشکیل شده در حین عملیات می شود. در نتیجه، مایع خنک‌کننده سریعتر می‌چرخد و بسیار کارآمدتر خنک می‌شود.
در عین حال، رادیاتور بیرون را فراموش نکنید. از آنجایی که پشت سپر جلو نصب می شود و با جریان هوای ورودی خنک می شود، از بیرون به سرعت کثیف می شود. لانه زنبوری مسدود شده و انتقال حرارت مختل شده است. هوا از رادیاتور عبور نمی کند که منجر به جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط می شود. لانه زنبوری با محلول های شستشوی مخصوص تحت فشار کم تمیز می شود. توصیه می شود از کارواش استفاده نکنید، زیرا می توانید لانه زنبوری را خم کنید.
نقص دریچه هوا
همانطور که قبلاً فهمیدیم، درپوش مخزن انبساط کاملاً است عنصر مهم، اگرچه بسیاری از رانندگان در طول عمر خودرو آن را تغییر نمی دهند. اما در اینجا، هر کسی که خوش شانس باشد، زیرا شیر می تواند برای مدت طولانی به درستی کار کند، یا ممکن است در یک سال کار یا حتی کمتر از کار بیفتد.
بررسی عملکرد دوشاخه بسیار ساده است. برای این کار باید موتور خودرو را روشن کرده و کاملا گرم کنید. وقتی سیستم تایپ می شود فشار بیش از حد، شیر باید باز شود و فشار اضافی برداشته می شود. شما می توانید این را با صدای مشخص درک کنید. علاوه بر این، شکستن شیر باعث فشرده شدن ضد یخ در مخزن انبساط می شود. پوشش قابل تعمیر نیست، بنابراین باید تعویض شود.
فن های خنک کننده
سنسور دمای ضد یخ نه تنها برای نظارت بر وضعیت روشن بودن سیستم ضروری است داشبورد. عملکرد دیگری که نه کمتر مهم است را انجام می دهد. سنسور داده ها را به کامپیوتر روی بردو وقتی به دمای معینی رسید، سیگنالی برای راه اندازی فن های خنک کننده می دهد. اگر هنگام رانندگی با سرعت بالا عملاً به دیفیوزرها نیازی نیست ، در ترافیک ترافیک آنها به سادگی ضروری هستند.
اگر چیزی به درستی کار نکند، فن ها شروع به کار نمی کنند و اغلب خود سنسور خوب کار می کند. مشکل ممکن است مدار باز یا سوختن فیوز باشد. شما می توانید سیم کشی را هم به تنهایی و هم با یک برقکار در ایستگاه خدمات زنگ بزنید. پس از آن، مشکل باید ناپدید شود. اما قبل از هر چیز، توصیه می شود فیوز را بررسی کنید. برای انجام این کار، فقط یک مورد جدید نصب کنید. رله کمترین احتمال خرابی را دارد. برای برخی از مدل های خودرو، نمی توان آن را در نمایندگی های معمولی خودرو خریداری کرد. در این مورد، به عنوان یک راه حل موقت، می توانید یک جامپر را نصب کنید. اما باید درک کنید که فن به طور مداوم اجرا می شود.
شکاف در سیستم
نشتی ضدیخ رایج ترین مشکل است. با گذشت زمان، لوله ها خشک می شوند، ریزترک ها روی آنها ظاهر می شوند. نقاط اتصال به رادیاتور و مخزن انبساط نیز ضعیف شده است. در نتیجه در ابتدا یک نشتی کوچک ظاهر می شود که با گذشت زمان فقط تشدید می شود. اگر مشکل برطرف نشود، در نهایت ممکن است لوله بشکند. تمام ضد یخ ریخته می شود و اگر به موقع متوجه این موضوع نشود موتور بیش از حد گرم می شود.
برای جلوگیری از این اتفاق، توصیه می شود به طور دوره ای لوله های لاستیکی را تعویض کنید، وضعیت بست ها و غیره را بررسی کنید. نشتی همچنین ممکن است در نتیجه عملکرد نادرست دریچه هوا رخ دهد. هنگامی که فشار بیش از حد در سیستم وجود داشت، یک نقطه ضعیف پیدا شد که مایع خنک کننده از آن خارج می شود. در این مورد، مشخص نیست که چه مقدار ضد یخ را باید پر کنید، زیرا سطح آن دائما تغییر می کند. توصیه می شود در اسرع وقت نشت را از بین ببرید.
پمپ آب
به اصطلاح پمپ وظیفه پمپاژ مایع خنک کننده از طریق سیستم را بر عهده دارد. معمولاً پمپ آب در مکانیسم توزیع گاز قرار می گیرد و طبق مقررات تغییر می کند. بنابراین، برای جلوگیری از بروز مشکل، توصیه می شود هر 70-100 هزار کیلومتر یک پمپ جدید نصب کنید.
اما این اتفاق می افتد که پول کافی برای پمپ اصلی وجود ندارد. در این مورد، رانندگان یک جایگزین می خرند، اغلب یک جایگزین چینی، و سپس تعجب می کنند که چرا ضد یخ می جوشد. پس از مدتی، پمپ نشت می کند که می تواند منجر به از بین رفتن پروانه آن و ورود عناصر پلاستیکی به سیستم های واحد قدرت شود. تعویض پمپ خراب ارزان نیست، اما باید در اسرع وقت انجام شود. در این حالت سفر با ماشین شخصی توصیه نمی شود. پرداخت هزینه برای کامیون یدک کش ارزان تر است.
بنابراین ما به دلایل اصلی جوشاندن و فشرده کردن ضد یخ پی بردیم. همانطور که می بینید، تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اغلب، شناسایی و رفع مشکل بسیار ساده است. با این حال باید یک سریال را دنبال کرد قوانین سادهکمک می کند تا همیشه سیستم خنک کننده موتور در شرایط خوب حفظ شود:
- تعویض منظم ضد یخ؛
- بررسی عملکرد ترموستات و دریچه هوا؛
- بیرون و داخل هنگام تعویض ضد یخ؛
- بازرسی لوله ها برای نقص به شکل ترک؛
- تعویض پمپ به همراه کیت زمان بندی
در واقع، هیچ چیز پیچیده ای نیست، و همچنین افزودن ضد یخ به سیستم. اما در عین حال، عدم رعایت توصیه های سازنده می تواند منجر به مشکلات جدی تری شود.
جمع بندی
وقتی موتور ماشین بیش از حد گرم می شود واحد قدرتممکن است شکست نخورد این همه به مدت زمان رانندگی در دماهای بالا بستگی دارد ویژگی های طراحیموتور به عنوان مثال، یک موتور احتراق داخلی با بلوک آلومینیومی بیش از سایرین از گرم شدن بیش از حد می ترسد. بنابراین، چنین موتوری اغلب هنگام رسیدن به دمای بحرانی گیر می کند.
بسیاری از رانندگان می دانند که چگونه ضد یخ اضافه کنند، اما این آنها را از مشکلات نجات نمی دهد. پس از همه، شما می توانید سطح را دیر یا زود از دست بدهید. همانطور که تمرین نشان می دهد، آسیب جدیدر نامناسب ترین لحظه اتفاق می افتد. یک لوله ممکن است در بزرگراهی دور از خانه بشکند و حتی دوشاخه مخزن انبساط تضمینی نمی دهد. در این صورت چه باید کرد؟ نکته اصلی این است که وحشت نکنید. اگر موتور بیش از حد گرم نشده باشد، از عواقب جدی جلوگیری شده است.
برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، لازم است توصیه های سازنده را دنبال کنید. فقط برای خرید توصیه می شود قطعات یدکی اورجینال، زیرا در 90 درصد موارد دارای بالاترین کیفیت هستند. بنابراین می دانید که چرا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد و در صورت بروز چنین مشکلی چه باید کرد.
وظیفه اصلی مایع خنک کننده خنک کردن موتور در حین کار و جلوگیری از یخ زدن آن در زمستان در دمای زیر صفر است. اما اگر خود ضد یخ در مخزن انبساط بجوشد چه باید کرد؟ در مقاله ما سعی می کنیم این مشکل را درک کنیم و به سوال شما پاسخ دهیم.
جوشیدن خنک کننده در مخزن انبساط می تواند منجر به چه چیزی شود
مشکل اصلی و حتی، شاید بتوان گفت، "جهانی"، که علت آن می تواند جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط باشد، گرم شدن بیش از حد موتور است. می تواند کم، متوسط و زیاد باشد. عواقب آن نیز می تواند بسیار متفاوت باشد، تا عدم امکان اصلاح خرابی در موتور. بنابراین، اطمینان از نرمال بودن سطح و دمای مایع خنک کننده بسیار مهم است.
اگر موتور بیش از حد گرم شود چه اتفاقی می افتد
- ممکن است ترک هایی روی شیلنگ ها و نازل ها ظاهر شود. در برخی موارد حتی ممکن است کاملا بشکنند.
- ممکن است مایع خنک کننده در رادیاتور نشت کند.
- افزایش مصرف روغن، نشتی آن.
- آسیب پیستون
- انحنا و بروز ترک در سر سیلندرها.
- تخریب برخی از عناصر موتور و غیره.
علل جوشاندن مایع خنک کننده
- مقدار کمی ضد یخ در مخزن کولر باقی مانده است.
- فني كه قرار است موتور را خنك كند كار نمي كند.
- هوا در سیستم خنک کننده جمع شده است.
- مایع خنک کننده بی کیفیت داخل مخزن پر شد.
- واشر از کار افتاده است.
- مشکلات مختلف در سیستم خنک کننده.
- خرابی ترموستات
- زمان تعویض ضدیخ فرا رسیده است.
حالا بیایید هر دلیل را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.
عدم وجود ضد یخ
ضد یخ اگر مقدار کمی از آن وجود داشته باشد در مخزن انبساط می جوشد. به یاد داشته باشید که سطح آن نباید زیر علامت مربوطه باشد. اگر مایع خنک کننده تمام شد، مقدار بیشتری اضافه کنید. اما، این را بدانید باید از ضد یخ هم کلاس و رنگ استفاده کنید. بهتر است مواد خنک کننده را مطابق با توصیه های سازنده خریداری کنید و همزمان ضد یخ و ضد یخ مدرن را پر نکنید.
همچنین باید این واقعیت را در نظر گرفت که اگر ضد یخ به طور غیرمنتظره ای "پایان" می یابد، ممکن است نشت کرده باشد. باید علت آن را پیدا کرد و از بین برد.
چرا نشت ظاهر شد؟ ضد یخ می تواند از طریق یک ریزترک، یک سوراخ، یا از طریق پوشش شل بسته مخزن انبساط تبخیر شود.
فن خنک کننده موتور معیوب
هنگامی که موتور تا دمای خاصی گرم می شود، سنسور این موضوع را تشخیص می دهد و مدار روشن کردن فن برقی بسته می شود. هنگامی که دما به سطح مورد نظر کاهش می یابد، سنسور دوباره به این "واکنش" می کند و مدار را باز می کند. اگر موتور فن خراب شود یا خود سنسور از کار بیفتد، توالی اقدامات قطع می شود و در نتیجه فرآیند خنک سازی موتور خودرو انجام نمی شود. ما قبلاً در مورد عواقب این موضوع صحبت کرده ایم. 
برای اینکه بفهمید ضدیخ به دلیل خرابی فن خنک کننده در موتور می جوشد یا خیر، باید موتور را گرم کنید تا دمای آن کمی از صد درجه بیشتر شود. اگر فن در این لحظه کار نمی کند، به احتمال زیاد علت گرم شدن بیش از حد در آن است.
Airlock
اگر حتی یک حباب کوچک هوا وارد سیستم خنک کننده شود، در گردش عادی کولر اختلال ایجاد می کند. اگر ضد یخ اخیراً جایگزین شده باشد این امکان وجود دارد.
مواد خنک کننده بی کیفیت
دلیل جوشیدن ضدیخ در موتور ممکن است این باشد که به سادگی توسط یک سازنده بی‌وجدان ساخته شده و کیفیت بسیار پایینی دارد. امروزه متأسفانه هیچکس از تقلبی مصون نیست. از همین رو بهتر است ضد یخ را از فروشگاه های تخصصی خریداری کنیدنسبت به چیدمان های کوچک از دست یا در میان آشغال های بازار. بنابراین، برای جلوگیری از مشکلات بیشتر، بهتر است بلافاصله یک محصول با کیفیت خریداری کنید و در تعمیرات گران قیمت به دلیل نقص های ناشی از تقلبی ارزان صرفه جویی کنید.
واشر سوخته
اگر واشر سر سیلندر سوخته باشد، جوشاندن ضد یخ کاملاً امکان پذیر است. دلیل این امر نقض یکپارچگی سیستم مسئول خنک کننده است. اگر موتور واقعاً به این دلیل داغ شود، در این صورت حباب های هوای کوچکی در مخزن خواهید دید و سطح ضد یخ نیز به سرعت کاهش می یابد.
علت در سیستم خنک کننده
- پمپ آب سازنده دیگری در حال استفاده است.
- جریان هوا ضعیف
- رادیاتور کثیف
راه حل این مشکلات بسیار ساده است. اگر پمپی از سازنده دیگری نصب شده باشد، مشخص است که پره های آن ممکن است مطابقت نداشته باشند ابعاد مورد نیاز. این امر باعث کاهش فشار در سیستم خنک کننده می شود. بنابراین پمپ آب نامناسب باید تعویض شود.
از آنجایی که رادیاتور در معرض محیطبه ویژه باد و ماسه، می تواند با گرد و غبار، سنگریزه های کوچک بیش از حد کثیف شود.
در این صورت کثیفی در عبور آزاد هوا از رادیاتور اختلال ایجاد می کند. برای از بین بردن تداخل، رادیاتور را تمیز یا بشویید. پس از آن همه چیز به حالت عادی باز خواهد گشت.
ترموستات خراب
هنگامی که دما به نود درجه می رسد، ترموستات دریچه را باز می کند و کولر را به دایره بزرگی از سیستم خنک کننده "راه اندازی" می کند. اگر ترموستات دریچه را باز نکند، ضد یخ وارد دایره بزرگ نمی شود، بلکه فقط در دایره کوچک گردش می کند.
برای اینکه بفهمید علت جوشیدن ضدیخ در سیستم ترموستات است یا خیر، باید دمای لوله‌هایی را که یک دایره بزرگ شروع می‌کنند بررسی کنید. اگر آنها اصلا گرم نباشند، به احتمال زیاد دلیل گرم شدن بیش از حد "قلب" ماشین دقیقاً خرابی ترموستات است. تصمیم درست در این موردجایگزین او خواهد شد.
تاریخ مصرف ضدیخ تمام شده است
همه مواد خنک کننده قابلیت های عملیاتی خاص خود را دارند. با گذشت زمان، مواد موجود در کولر خود به خود عمل می کنند. از همین رو هر از گاهی باید دوباره پر شود ضد یخ جدید . این واقعیت که زمان انجام این کار فرا رسیده است با تغییر رنگ آن مشخص می شود.
بنابراین، اگر ضد یخ در مخزن انبساط بجوشد، عواقب آن می تواند اسفناک ترین باشد و تعمیرات خودرو می تواند بسیار گران تمام شود. امیدواریم توانسته باشیم دلایل این امر را به شما توضیح دهیم و مقاله ما به شما در حل این مشکل کمک می کند.
24 اکتبر 2017جوشیدن مداوم مایع در سیستم خنک کننده خودرو را باید به عنوان یک نقص جدی تلقی کرد، زیرا تهدیدی برای گرم شدن بیش از حد واحد برق است. قابل ذکر است که این پدیده می تواند به دلیل نقص های جزئی رخ دهد، اما در صورت عدم رفع به موقع عیب منجر به عواقب فاجعه آمیزی می شود. چرا ضد یخ در مخزن انبساط اتومبیل می جوشد و نحوه مقابله با نقص در این نشریه شرح داده شده است.
در مورد عملکرد سیستم خنک کننده
بدون درک اصل عملکرد سیستم خنک کننده، تشخیص علل مشکلات و انجام تعمیرات دشوار است. این طرح طبق الگوریتم زیر عمل می کند:
- در حالی که موتور گرم نمی شود، ضد یخ (ضد یخ) از طریق یک دایره خنک کننده کوچک از جمله کت آب موتور، اجاق گاز و ترموستات به گردش در می آید. سطح مایع (به اختصار خنک کننده) در مخزن انبساط در محدوده طبیعی باقی می ماند.
- با گرم شدن موتور، ترموستات یک مدار گردش خون بزرگ را باز می کند - از طریق رادیاتور اصلی. ضد یخ در سیستم منبسط می شود و مازاد آن وارد مخزن می شود. افزایش فشار توسط شیر بای پس در درب کاهش می یابد.
- با رسیدن به دمای 95 درجه سانتیگراد، تمام مایع از رادیاتور اصلی عبور می کند و تا حداکثر حجم خود منبسط می شود. مقدار اضافی آن از طریق یک لوله اضافی رادیاتور بالایی تخلیه می شود، بنابراین به نظر می رسد که ضد یخ در مخزن در حال جوشیدن است.
- خنک شدن واحد قدرت منجر به فشرده سازی مایع خنک کننده به حجم اولیه و افت فشار آن می شود. برای جلوگیری از خلاء، شیر بای پس درپوش مخزن انبساط، هوای بیرون را به داخل سیستم می‌دهد.
ارجاع. در برخی از مدل های خودرو، 2 تخلیه اضافی ضد یخ به مخزن ارائه می شود - از رادیاتور و بخاری کابین.
بسته به طراحی سیستم خنک کننده، یک درپوش با شیر روی مخزن انبساط یا روی گردن رادیاتور نصب می شود. در حالت دوم، تخلیه مایع پس از تجاوز از فشار معین شروع می شود و مخزن از طریق سوراخی در دوشاخه به طور مداوم با جو در ارتباط است.
جوشیدن به دلیل گرمای بیش از حد
برای شروع، باید 2 مفهوم را از هم جدا کرد - جوشیدن مایع خنک کننده در نتیجه گرم شدن بیش از حد و جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط. اولین نقص با جهش دما به بالای 115 درجه سانتیگراد همراه است (با چنین گرمایی، مایع خنک کننده شروع به جوشیدن می کند) و به دلایل زیر رخ می دهد:
- دمپر ترموستات در حالت باز گیر کرده است، مایع در امتداد یک مدار کوچک حرکت می کند و زمانی برای خنک شدن ندارد.
- سنسوری که فن برقی را روشن می کند از کار افتاده است.
- سلول های رادیاتور اصلی به شدت مسدود شده است.
- یک قفل هوا در سیستم تشکیل شده است که از گردش طبیعی جلوگیری می کند.
- شفت پمپ گیر کرده یا شکسته است، پروانه پمپ فرو ریخته است.
- ضد یخ بیش از حد با آب جوش در 100 درجه سانتیگراد رقیق می شود.
اگر کولر به یکی از این دلایل بجوشد، موتور بیش از حد گرم می شود و ممکن است هر لحظه از کار بیفتد. از قرار گرفتن در معرض دماهای بالا، پیستون های آلومینیومی به قطر اضافه می کنند و آسترهای سیلندر فولادی را بالا می برند. راننده که متوجه خوانش دمای مایع خنک کننده شده و موتور را خاموش نکرده است، خطر تعویض را دارد. گروه پیستونیبا سوراخ سیلندر، گاهی اوقات - همراه با میل لنگ.
هنگامی که متوجه یک جهش شدید بر روی سوزن دماسنج روی داشبورد به دمای بالاتر از 110 درجه سانتیگراد شدید، بلافاصله موتور را خاموش کرده و علل جوش و گرمای بیش از حد را دریابید. نارس تعمیرات اساسی- لذت ارزان نیست.
ضدیخ حباب دار چقدر خطرناک است؟
این پدیده زمانی که موتور گرم می شود طبیعی تلقی می شود دمای عملیاتی 90 تا 95 درجه سانتیگراد، مشروط بر اینکه مایع خنک کننده از دست نرود، رگه هایی در بیرون مخزن و سایر علائم غیرعادی وجود نداشته باشد. بخشی از ضد یخ که در یک دایره بزرگ در گردش است به یک مخزن انبساط تخلیه می شود. برای یک راننده بی تجربه، ممکن است به نظر برسد که او جوش آورده است، اگرچه در واقعیت یک تنظیم مجدد شدید وجود دارد.
نکته مهم! نشانه خطر جدی برای موتور افزایش دمای مایع خنک کننده است. اگر دستگاه آن را نشان ندهد، گرمای بیش از حد ممنوع است.
دور از هر جوش بی ضرر است. اگر در موتور سرد رخ دهد و با علائم جانبی همراه باشد، دلیلی برای بررسی وضعیت سیستم خنک کننده وجود دارد. این علائم و نقص های احتمالی چگونه به نظر می رسند:
- ضدیخ 2 تا 5 دقیقه پس از توقف موتور ناگهان شروع به حباب زدن می کند. به احتمال زیاد مشکل این است سوپاپ معیوبتعبیه شده در درپوش رادیاتور هنگامی که گردش خون متوقف می شود، سیال در سرسیلندر به سرعت گرم شده و منبسط می شود. از آنجایی که شیر رادیاتور باز است، از طریق لوله تخلیه بالایی به مخزن می رود.
- جوش زدن و رگه های روی بدنه مخزن انبساط نشان دهنده گیرکردن شیر دوشاخه است. هوا و بخار به داخل هجوم می آورند نقطه ضعف- روی یک نخ پلاستیکی، اما آنها همچنین می توانند ظرف را "منفجر کنند".
- از جانب لوله اگزوزمقدار زیادی دود سفید وجود دارد، رگه هایی روی بلوک سیلندر قابل مشاهده است. دلیل آن شکستگی واشر بین بلوک و سرسیلندر است. فشار گاز ایجاد شده توسط پیستون ها به سیستم خنک کننده منتقل می شود که باعث می شود ضد یخ در مخزن انبساط بجوشد و بجوشد.
توجه داشته باشید. اغلب یک ترک در واشر کانال های آب را با کانال های روغن ترکیب می کند. سپس یک ماده کف آلود در ظرف قابل توجه است - یک امولسیون که با یک پمپ شلاق زده شده است.
به راحتی می توان حدس زد که خرابی واشر سر سیلندر یک نقص مهم است که باید فوراً برطرف شود. مشکلات درپوش ها و سوپاپ های تعبیه شده چندان کشنده نیست، اما منجر به تلفات زیاد ضد یخ و همان گرمای بیش از حد می شود، همانطور که با روشن شدن مکرر فن نشان می دهد.
چگونه عیب یابی کنیم؟
هنگامی که ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد و سوزن دماسنج 110 درجه سانتیگراد یا بیشتر را نشان می دهد، باید موتور را خاموش کنید و نکات زیر را بررسی کنید:
- کف رادیاتور را با دست امتحان کنید. اگر سرد بماند مشکل از ترموستات است. بگذارید موتور خنک شود و به آرامی به گاراژ یا ایستگاه خدمات برسید. ترموستات معیوب باید تعویض شود، قابل تعمیر نیست.
- یک فن برقی را که به موقع کار نمی کند مستقیماً به باتری وصل کنید و به حرکت خود به سمت یک برقکار خودرو آشنا که می تواند تشخیص دقیق بدهد ادامه دهید.
- تعیین میزان گرفتگی رادیاتور بدون جدا کردن سیستم و از بین بردن عنصر غیرممکن است. این نسخه را آخرین بار بررسی کنید.
- گیر کردن و از بین رفتن پمپ با جهش شدید دمای ضد یخ و نشتی آب بند پمپ آب همراه است. قطعه باید تعویض شود، ادامه دادن به آن غیرقابل قبول است.
- علائم قفل هوا با علائم خرابی ترموستات یکسان است. چیز دیگر این است که از ابتدا ایجاد نمی شود: به احتمال زیاد، سیستم را با ضد یخ پر کرده اید.
برای برداشتن قفل هوا، شلنگ را در بالاترین نقطه سیستم بردارید (معمولاً این بلوک است سوپاپ دریچه گاز) و مایع را به ظرف اضافه کنید تا از این نازل خارج شود.
حالا در مورد اینکه با مخزن انبساط یا درپوش رادیاتور معیوب چه باید کرد. بهترین راه حل این است که عنصر غیر قابل استفاده را تغییر دهید، تعمیر برای مدت کوتاهی کمک می کند. در عین حال، وضعیت ظرف پلاستیکی را از نظر ترک هایی که ممکن است در اثر فشار مایع و بخار ایجاد شود، بررسی کنید. رانندگی با شیر بای پس گیر کرده بسیار نامطلوب است.
واشر بین سر و بلوک سیلندر بلافاصله تعویض می شود. مخلوط روغن و ضد یخ دردسرهای زیادی را به همراه خواهد داشت تا دیواره های محفظه احتراق را از بین ببرد. موتور دیزل. لطفاً توجه داشته باشید که خرابی واشر همیشه با دود سفید از لوله اگزوز همراه نیست، بنابراین مراقب رنگ و قوام مایع خنک کننده در مخزن انبساط باشید.
اگر در جاده با جوشیدن ضد یخ مواجه شدید، طبق دستورالعمل های ارائه شده در بالا، عناصر سیستم را بررسی کنید. سه دلیل به شما اجازه نمی دهد که به تنهایی به ایستگاه خدمات برسید - خرابی پمپ، شکاف واشر سرسیلندرو از دست دادن کامل مایعات در موارد دیگر، می توانید حرکت کنید، و برای خنک کردن واحد برق توقف کنید. در صورت نشت ضد یخ، به طور موقت آب مقطر را به سیستم اضافه کنید.
