Хронологията на модела на шасито BMW E46 се превърна в четвъртото поколение модели от третия серии и по време на външния си вид - най-младият в семейството bMW CARS.. В самия край на 1998 г. нови позиции бяха представени като модели от 1999 г. първо в появата на седани 316i. 318i. 320i. 3231 и 328i (326-320 модификации не се предлагат). Ако предшествениците в телата бяха малко ядосани, макар и в тези форми, имаше малко по-спортно гърба, после колите на шасито, които дойдоха да ги заместят, с цялостната сходство на архитектурата и нюансите изглеждаха много по-солидни.
Донякъде голяма закръгленост на формите на BMW E46, визуално не добави "мазнина". Напротив дизайнерска работа Уникално посочи повишената мускулна маса. И поне първоначално превъзходството на механичните неща в сравнение с предишното поколение не изглеждаше огромно, разликата в тялото беше отразена не само върху естетиката. Новият дизайн стана по-труден със 70%, но и въпреки доминиращата корпоративна идеология на създаването на превозни средства за водача, добавяне на задни пътници с отворен код.
Характеристики на окачването BMW E46
Конструктивните характеристики на окачването, спирачките и управлението остават почти непроменени, но реката е станала по-широка, а по-широката употреба на алуминий в медалните компоненти има намалени безгрешителни маси. Удължаването на междуосие позволи на двигателя леко обратно, за да поддържа същото разпределение на теглото като E36 (50/50). През същата година, само малко по-късно, линията се попълва с купе (CI) и вагон (TI).
През 2000 г. модификацията на МЗ се появява в Gamme E46 в тялото на купето, което през 2002 г. бе допълнено с кабриолет, 3-вратист хечбек E46 компактен, предназначен за европейските, азиатски и австралийски пазари, бе представен за 2001 година модел Година.
След десетгодишна почивка през 2001 г. модификациите на всички колела бяха върнати в обхвата на машините от третата серия. Предаването, използвано в XI модификации, постоянно прехвърля момента на всичките четири колела със съотношението между предната и. \\ T задни оси 38:62, съответно. И отпред и задни диференциали В XI E46 са безплатни, динамичната система за стабилизиране (DSC) и системата за управление на тягата (ASS + T), контролират въртенето на колелата, намеса в тяхната работа.
Под качулката BMW E46
През 2001 г. 2,5-и 3-литрови двигатели се появяват под капака на седаните (съответно, те променят модификациите: 325i и 3301). Постоянно попълване и стандартно оборудване оборудване и списък на опциите. И за седани и годината на моделиране на универсалната 2002 г. се проведе рестайл. Тези машини получават други фарове и фарове за мъгла, малко модифицирана пластмаса на страничните повърхности на тялото, по-широка декоративна радиаторна решетка, нови предни брони и качулка за 325i и 330i. Реставирането не се ограничава до външен вид. Гама бензинови двигатели Също беше обновен.
Много забележимата промяна беше външният вид на 4-цилиндрови двигатели на Valvetronic системата. В окачването, характеристиките на пружините, амортисьори и станаха по-строги задни ритбометални панти. Прехвърлянето на кормилния механизъм се е увеличило (движението на въртене от стоп преди спирането е станало по-малко на пода на по-малко).
Не особено дълго, но доста безоблачният живот на платформата E46 на конвейера не е отрязал за една нощ. Първият остави владетелят през септември 2004 г. Хечбек с 3 врати компактни - най-младите в диапазона. Освен това те не бяха прехвърлени в производственото реле на следващата платформа, но първо колите на новата серия VMW модели.
В средата на 2005 г. седаните постепенно са заменени с автомобилен конвейер на шасито E90. Вагонът през същата година отстъпи на машини E91. Купето и кабриолетите остават в производството по-дълго от други, докато не се появят в края на 2006 г. Coupe E92 и E93 кабриолет. Модификациите на BMW E46 m3 са положени в производството, докато пролетта на 2007 г. в хотелското шоу на Женева не беше показана нова Emke купе въз основа на Е92.
BMW E46.
В повечето случаи устройството не може да бъде CARELUS - разполагаеми много. VMW автомобилите не са от този номер, но и досадни ги поддръжка Не звъни. Внимание, колата ще изисква точно колкото е необходимо за разбирането, че притежават пластмасови сапуни, но истинска техника, която обича смазока, чистота и т.н. Тъй като структурната база на двигателите е разработена на предшественика, машините на шасито E 46 са почти пощадени от повечето детски рани.
Епич с миккъл, унищожен от бензина, съдържащ сяра, не повлиява автомобилите в 46-то тяло. По времето на външния им вид, производителят вече се премества в чугунени цилиндрови ръкави в B-цилиндрови захранващи устройства. Като цяло репутацията на "шест" по-горе, а не 4 цилиндрови двигателя. И не е толкова много в стереотипно разбиране, какво трябва да бъде истинско BMW. Въпреки че функциите и тези и други електрически единици, когато правилно операция Тя достига 300 хиляди километра, "четири" е по-трудно да се прехвърли повишен температурен натоварването на градския работен цикъл.
Вече 100 хиляди километри на пробега могат да се появят през задния колянов вал (- 20 евро, плюс работа - 60 евро). Ако двигателят прегърне, този проблем може да се появи естествено преди. Големите двигатели се доставят от тази атака и ако не забравят за контрола върху нивото на петрола (за да се предпази от износването на хидрокоматите и обтегача на веригата на синхронизация), своевременно смяна (€ 1B0 - 190 € на всеки 10-12) Хиляд километра в градска експлоатация), заместване запалителни свещи не са по-малко от 30 хиляди км бягане (60 евро на комплект) и почистване на инжектора, тогава те не дразнят собственика.
Всички версии на скоростни кутии - Automata, Semi-Automatic (SMG) и чиста механика работят безупречно. Само сред последните, събрани през първата година на производство, имаше случаи с включването на първото предаване. В средата на 1999 г. дефектът е бил елиминиран и проблематичните агрегати се променят при гаранция.
Цени за резервни части BMW E46
В зависимост от начина на пътуване, заместването на съединителя ще се изисква след 100-200 хиляди км, но често има случаи, когато и след 250 хиляди, km възел все още е напълно функциониращ. Неговата замяна ще струва € 400 - € 500 (включително цената на детайлите и работата). BMW Halfense Charm - в своите кинематични и внимателно подбрани характеристики компонентни части. Той не надвишава средната стойност сред съучениците. Това е особено вярно за предния Макферсън. Стъпката на стабилизатора (от 80 евро заедно с работа) е по-бърза. Преди първите стотици хиляди пробег, амортисьорите умират (€ 600 на пълен набор от резервни предни стелажи, плюс € 120 - € 150 за работа), поддържа топката (€ 250 - 300 евро на възел с лост) и поддръжка заден процент (€30).
На нашите пътища, ударите могат да се появят с 30-50 хиляди км. Виновникът на това ще бъде кормилната релса. Чукът постепенно напредва, но без престъпно увеличаване на реакцията в механизма.
Фабричната спецификация, нейната корекция не е предоставена, въпреки факта, че опорната гайка в дизайна е. Новата релса ще изисква около 1000 евро. Съветите на кормилното управление (70 евро) са изключително издръжливи. Фронт спирачни накладки (€ 80 - 150 евро) може да изисква замяна в площта на Z0-хил. Пробег, заден (€ 80 - € 100) - около 60 хиляди км. Замяната на всяка двойка ще струва около 50 - € 60. Според фабричната инструкция, предните вентилирани спирачни дискове изискват подмяна при инсталирането на всеки трети набор от подложки (80-100 хиляди км). Фабриката ще струва около 200 евро. Подробности за производителите от трети страни време в половината по-евтини.
Цени за резервни части и регламенти до услуга BMW. E46 не е евтино. Въпреки това, операцията на тези машини не се нарича разрушаване поради изключително малка вероятност за непланирано посещение в автомобилната услуга. От първите години на освобождаване BMW бензиновите предмети непрекъснато се съхраняват в авангардната част на рейтинга за най-малкия брой повреда.
Перспективи BMW E46.
Днес ценообразуването на BMW E46 е доста голямо. Цената е слабо зависи от модификацията и конфигурацията на машините. На първо място, това се дължи на тяхното състояние, което е статистически в автомобилите, публикувани през 1998 г. и 2005 г. ще бъде много разнообразно. Последното, ако те се грижат за тях, могат да се считат за почти нови екземпляри, защото става въпрос за BMW, но ценови етикети са хуманни (2 раздел).
На нашия пазар по-голямата част от Е46 имат върху багажника на SILD 318i. Тази модификация, особено с 2-литров двигател, инсталиран в пост-сгъваеми версии, има идеалния баланс на свойствата за ежедневието, но също така ще наслаждава на собственика активна работа със педала на газта.
Чувства се като баварските коне много повече, лекувани в други ъгли на планетата. Разбира се, заслугите в това принадлежат. Разпределение на въртящия момент върху работния обхват на революциите на двигателя и точната настройка на взаимодействието на други двигателни и предавателни системи. Но потърсете допълнително конски сили В четири цилиндъра по-малко печеливши, отколкото в шест. Шестата - не само по-надеждни, но и осигуряват възможности за настройка.
Въпреки това, в много западни партньори за подобренията на 4-цилиндрови двигатели пълни. До TurboCTS (€ 2500 - € 4000) и компресори (€ 4500 - € 5000). Наред с номенклатурата на запасите и компонентите от производителите на трети страни е възможно да се изградят турбо опции с нестандартни геометрични размери Подложката на захранващия блок. Но все още същата операция (и почти за същите пари - около 10 000 - 15 000 евро за пълната гама от творби) с по-ефективно 6 цилиндъра.
тунинг BMW E46.
Производителят го прави за блокове "шест пот", при които буталото е 66 mm, 75 mm, 84 mm, 85.8 mm, 86 mm, 89.6 mm, 91 mm и пръчки с дължина 135 mm, 140 mm и 145 mm. Номенклатурата на буталото ви позволява да изграждате като атмосферни, същите надуваеми версии. Компресорът или турбината, доставени на приготвеното дъно, позволяват да се премахнат повече от 450 литра. от.
Максималната тактурна настройка на "TREX" ще струва повече от японците. Но най-важното - може да бъде загубено, донесено от инженерите на BMW към абсолютния, баланс предизвикателства, внимателно изчислена в същите Emks или Alpina'x, които са за повечето бенчмаркове за настройка. Офертата на частите на окачването, хвърчилото и настройката на аксесоарите е просто огромна. Някои от фабриката само колесни дискове Около 20 варианта. Styristic E46, както и на склад, същото в финализираните версии, по отношение на външната настройка в продължение на много години, са изградени в законодателния ранг за собствениците на различни марки.
Легендарни модели в 46 тела
BMW E46 M3 - EMCA
Като цяло се смята, че автомобилите с литературно "М" са имение модел ред BMW поради значителни разлики от стандартния ред. Но не винаги беше така. Кардиналната ревизия на основния дизайн в дизайна на М-модификацията започна да практикува именно при работа с платформата E 46. За разлика от предшественика, E 46 MH е конструктивно различен от обикновена кола. В екстериора М3 бяха често срещани стандартни машини Само врати, покрив и багажник.
Предните крила с решетки на m3 бяха по-широки. Брони, прагове на поли, огледала, качулка, обратно спойлер, 4-тръбен изпускател - това и много повече m3 бяха оригинални. Различен и интериор. Най-видимите иновации: волан, спортни седалки и комбинация от устройства. Други бяха двигателите.
В допълнение към стандартния ред (странен достатъчно звучи) отделение и конвертируем MZ, M-Tech Branch произвежда специални ограничени машини. M3 GTR, възникнал в началото на 2001 г., имаше 4 литра под капака сила V8, който стисна на място в състезателната версия до 450 литра. от. (331 kW). Гражданската модификация на този двигател е скромна - 385 литра. от. Между другото, тези граждански версии всъщност са практически пълноправни бойни превозни средства, които са били в продажба, за да отговарят на конкурентните правила на американските състезания Le Mans (AMLS).
Освен това поради същите правила, задължени да гарантират процеса на прилагане в продължение на 12 месеца, всеки от 10 копия, изложен на цена от една четвърт от една четвърт от един милион евро, продава само на избраните клиенти. В бъдеще изискванията на правилата са затегнали още повече, но в BMW вече не ги следва. Беше твърде скъпо да се освободят още сто коли и хиляда "осем". GTR MH продължи да участва в състезания не заради законно легитимни победи (това е невъзможно поради постоянни глоби), но в името на подобрението техническа концепция. Днес има такива копия на колекционери в близки кръгове на хора от Motorhorsport.
BMW E46 M3 - CSL
Ограничена серия BMW. E46 M3 CSL е издаден през втората половина на 2003 година. В съответствие с декодирането на съкращението CSL (Coupe Sport Lightweight) при проектирането на тази модификация специално внимание Тя е платена на намаляването на теглото. Голяма част от частите бяха използвани много части: покривът, предната броня, задният дифузор, тапицерията на вратата и централната конзола, освен това, инсталирането на капака на багажника, формовано от композита от фибростъкло, беше изпратено до загуба на тегло. задно стъклоЛеки система за завършване, състезателни седалки. Моделът също загуби звукоизолация и настрани на безопасността.
В основна конфигурация Нямаше климатик и аудио системата (въпреки че в опциите те бяха спасени). От обикновен EMCI CSL се различава не само с претеглянето и елементите на външния вид. Мощност на двигателя в Z60 l. от. Достигнато в други разпределителни валове, клапани, модифициран прием на всмукателен колектор и управление на двигателя. Програмата за контрол на предавките SMG II е променена. Суспензията получи по-дебели стабилизатори напречна стабилностИзвори с повишена твърдост. Впоследствие част от компонентите на CSL версията (19-инчови колела, окачващи пружини, кормилна багажник, спирачни механизми И някои други) получиха разрешение за пребиваване в пакета за състезание (в САЩ) в стандарт MH. В Европа подобна пакет за emok се нарича M-SPORT (често се бърка с пакет от клуб за обикновен E 46, който включва части от стандартни M-модели).
Заредените от BMW милостите са добре познати в световен мащаб, но един от BMW M3 E46 легендите изисква отделен преглед. Това не е просто спортна кола, но цяла история, по-подробно обмислете нейните характеристики и параметри.
През този период са освободени няколко модификации и опции за автомобили. Според коефициента на тялото BMW M3 E46 е наличен като купе и конвертируем, други опции са изключени. За да разберете какво е способен този звяр, разгледайте подробно конфигурацията, характеристиките и параметрите M3 E46.
Екстериор на легендата BMW M3 E46
Третата серия от автомобили BMW могат едновременно да се похвалят с мощност и компактни размери. Но все пак m-серията е много по-бърза и привлекателна от стандартна опция. Често се случва, че неопитни шофьори са объркани от M-Ki със стандартна BMW 3-серия, оборудвани с M-Pack.
От гледна точка на заредения BMW M3 E46 по-агресивен от обичайните три. Предната част може да се отличава с различен капак, предният въздушен прием на решетката на грила е по-малък. Извитите линии не се простират от горната мрежа BMW M3 E46, но от самата броня, като по този начин изглежда се вижда, когато първите разлики. Худът на такъв m-ki също промени формата, непосредствено зад класическата емблема на компанията, имаше изпъкнала част само за M-серията. Такава изпъкнала част на качулката е направена, за да се постави голям всмукващ колектор под капака.
Най-рядко се счита за BMW M3 E46 GTR, създаден специално за състезания La Mans. За състезателния сезон производителят пусна само 16 такива автомобила, а в края на краищата бяха освободени още 10 такива автомобили, особено за пътя. Характерната разлика на този вариант BMW M3 E46 е присъствието на ZhaBrov (допълнителни отвори за вентилация на двигателя), както и присъствието на фабричен спойлер зад тях.
Оптиката на BMW M3 E46 също е различна във форма, страничната част на крилата е насочена не нагоре, както преди, и вмъкването под оптика има вълнообразна форма, но класическите две лещи в една и съща тарифа са оставили непроменени. Предната броня BMW M3 E46 също се отличава с агресивен изглед, централната му част заема допълнителен грил за разпенване на двигателя. От двете страни на бронята имаше мъгла и в някои степени, ретранслатори на завои.
Страничната част е характерна само за BMW M3 E46, първият е по-изразителни и напреднали арки на колелата, непосредствено зад арките има дупка за по-добра аеродинамика, тя е разположена и първата табелка с надпис M3. От предната арка и задната оптика BMW M3 E46 е разделена на горната и долната част. Друга разлика може да се счита за по-малка странични огледалав сравнение с стандартен комплекткъде са много повече.
Както вече говореше по вид bMW Body. M3 e46 е достъпна само в версия с две врати. Цялата дължина на зареденото купе подчертава формоването, отпред и за задните арки, което е на такова разстояние, което броняът е инсталиран. Пред формоване, на предно крило Публикува ретранслатора на завои, които също поставят само на m3.
Отзад част BMW. M3 E46 е почти нищо различно, ако не вземат под внимание специалните издания на M3 E46. Капакът на багажника в края на извита, като малък спойлер, такъв огън се показва положително върху аеродинамиката на автомобила. Задна оптика BMW M3 E46, същата като в обикновения модел. Но има разлика в задната броня, централната долна част заема две съкращения под сдвоените изпускателни тръби. Това са те, които създават приятен и характерен звук на заредена BMW M3 E46.
Чрез размерите, заредена BMW M3 E46 ще зависи от конфигурацията и вида на тялото. Можете да ги разделите на купето, кабриолет и изключителен модел CSL. Първо разгледайте размерите на купето BMW M3 E46.
- дължина на купе - 4492 mm;
- ширина - 1780 мм;
- височина M3 E46 купе - 1372 мм;
- клирънс - 110 мм;
- база за колела - 2731 мм.
- дължината на конвертируемата е 4488 mm;
- ширината е 1757 mm;
- височината е по-малка, отколкото в купе - 1370 mm;
- опция за кабриолет - 2725 mm;
- прочистване на пътя - 110 мм.
- дължина E46 CSL - 4492 mm;
- ширина на автомобила - 1780 мм;
- cSL височина - 1365 мм;
- база за колела - 2729 мм;
- m3 E46 CSL клирънс - 110 mm.
Според цвета на цвета, BM M3 E46 тялото е боядисано в огромен брой нюанси, но най-често се срещат:
- сребро;
- черните;
- тъмно синьо;
- син;
- тъмно сив;
- жълто;
- червен;
- снежанка.
На пръв поглед, зареденият BMW M3 E46 може да бъде объркан с обикновено три, но онези, които знаят какво ще каже серията M ще каже, че изобщо е различни автомобиликакто външно, така и под капака.
BMW M3 E46 Салон
Ако екстериорът на BMW M3 E46 има характерни различия на пръв поглед, тогава салонът на този автомобил не е особено различен от серийния модел, с изключение на това, че наличието на надписи (имена) m-серия. Предният панел е направен в класически стил и много ще зависи от избраната конфигурация на автомобила. Има вид на наличността и местоположението на интериорните устройства като телевизор, контролен панел на климата и други декорирани детайли.
В най-горната част на предния панел има два въздушни канала, под тях, в зависимост от конфигурацията, аудио системен панел с дисплея може да бъде позициониран или обичайната аудио система. В повечето пакети от BMW M3 E46 в аудио системата се намира контролният панел на климата, но опцията не е изключена, че въздушния панел може да бъде разположен (пример за това е бил модел BMW. M3 E46 CSL). Наблизо се намират малък комплект Бутони за управление на отопляеми седалки, заключващи врати и други функции.
Дори и под панела е скрит пепелник и запалка за цигари, имаше лост на скоростния кутик, BMW M3 E46 комплект може да бъде роботизиран или механичен. На самия лост, независимо от вида на скоростната кутия, ще има маркиране на M-серията под формата на буквата M. надясно и отляво на лоста има четири бутона за управление на прозореца. Въпреки факта, че всички BMW M3 E46 са две врати, за втория ред осигуряват стъкло, и за тях, както трябва да се достави, бутона на Windows.
Зад лоста, контролната точка се намираше механична ръчна спирачка.По това време имаше малко за електромеханични и е известно и надеждността остава да се очаква най-доброто. Тя е доста удобна и обмислена, подлакътникът е направен, с прорез под ръчната спирачка. Не по-малко интересно място на водача на BMW M3 E46, арматурното табло се актуализира, но все пак в стил BMW. Централната част е заета от скоростомера, тахометъра, сензора за гориво и температурата на двигателя, поставени индикатори под инструментите. В долната част на скоростомера BMW M3 E46, характеристичната маркировка на серията M, три наклонени ивици със синьо, синьо и червено, както и буквата М.
BMW M3 E46 контрол на волана не е особено различен от стандартния модел, в допълнение към характеристичната надпис на m-серията по време на третата игла. На две странични спици има контролни бутони мобилни комуникации, круиз контрол и аудио система. Зад колелото имаше дръжки за превключване на мигачи, контрол на портиера и други функции на BMW M3 E46. Отляво на волана, имаше стандартен контролен панел и мъгла. Заслужава да се отбележи, че за BMW M3 E46 кабриолет от 2001 г. насам шофирането са инсталирани венчелистчета за превключване на предавката.
Ако говорим за седалките на BMW M3 E46, тогава те са направени със спортен стил от това време, рационализиран на дъното и отгоре, с удобна форма и възможност за електронна корекция. Задният ред седалките, въпреки че е предназначен да кацне двама пътници, е възможно да се настанят там и третата, но не и за пътувания на дълги разстояния.
Като материал, за тапицерията на интериора BMW M3 E46, се използва висококачествена кожа или велур (за CSL конфигурация). В цветовете интериорът е много разнообразен, много зависи от вкуса и желанието на купувача на тези времена. Най-често можете да намерите кожа в цвят:
- черните;
- бежово;
- сиво;
- жълто;
- тъмно синьо;
- оранжево.
Сключване до интериор BMW. M3 e46 - в сравнение с обичайната тройна, тогава специални различия Не, с изключение на надписите, говорейки за модела, принадлежащ на М-серията и предните спортни седалки.
Спецификации BMW M3 E46
Говоря за външен вид или салон BMW M3 E46, тогава едно нещо, но цялата маркираща легенда се крие именно под капака в техническите характеристики на автомобила. От обичайната конфигурация, този заредена кола се отличава нов двигател, подобрено суспензия и леко тегло, както и подобрена аеродинамика.
Под капака на заредения BMW M3 E46 има шестцилиндров атмосферен двигател. Тази единица е призната като най-добрият двигател Обемът му в продължение на 5 години, от 2001 до 2006 г., въпреки че за първи път се появява през 2000 година. Обемът на такъв двигател BMW M3 E46 е 3.2 литра. За купе и кабриолет, капацитетът на такъв агрегат е 343 к.с., с максимален въртящ момент от 365 nm. Оборудване CSL, поради леко тегло, може да издаде 360 к.с. и максимален въртящ момент 370 nm.
Във всички варианти на BMW M3 E46 L-образен двигател е разположен надлъжно и задвижването се предава задни колела. Опцията за задвижване на всички колела не е предоставена и не е пусната. В няколко K двигател BMW. M3 e46 се поставя шестстепенна механична или автоматична кутия Предавания.
Въпреки някои общи технически bMW Характеристика M3 E46, разход на гориво за всяка конфигурация на пакета различна. Обичайната купе и лека CSL версия с механична скоростна кутия консумира в града от 17,8 л / 100 км. Над града, консумацията е 8,4 литра, а в смесен цикъл ще бъдат необходими 11.9 литра бензин. Максимална скорост обикновен купе BMW. M3 E46 - 250 км / ч, докато колата ще може да преодолее първата сто на скоростомера за 5.2 секунди. Максималната скорост на лекия CSL е същата - 250 км / час, но първата стотици ще могат да преодолеят за 4.9 секунди.
BMW M3 E46 кабриолет с механична скоростна кутия в града ще яде 17,9 литра на сто, извън града - 8.8 л, и смесен цикъл Издърпайте 12.1 литра. Максималната скорост е все още същата - 250 км / ч, ускорението, докато първите стотици ще отнемат 5,5 секунди.
Веднага след като натиснете педала на газ, BMW M3 E46 се връзва на асфалта и се разкъсва от мястото възможно най-бързо, според техническите индикатори, колата отнема до неуспех и само електронното спиране не позволява на стрелата максимално маркиране. Народни занаятчии заобикалят ограничителя с различни начини, а след това максималната скорост се увеличава до 280 - 300 км / ч.
Уникалният пакет от BMW M3 E46 GTR се счита за най-рядко. Първият бе издаден през февруари 2001 г., машината е оборудвана с 4-литров V8 двигател. Сила на такъв агрегат 380 к.с. при 7000 rpm въртящ момент. Купчина към двигателя, инсталиран шестстепенна механичен PPC., със специален дизайн два дискови съединител и m-диференциал, способен да променя степента на блокиране.
Също така с технически спецификации, уникалният BMW M3 E46 GTR има твърдо шаси. В допълнение към всичко това, тази кола е забележимо занижена, за да се подобри аеродинамиката и по-добрата затягаща сила.
Що се отнася до спирането на обичайния BMW M3 E46, тогава той се актуализира и подобрява. Предните амортисьори на багажника на базата на триъгълен лост, има и напречен лост и напречен стабилизатор. Задно окачване Въз основа на телескопични амортисьори, с кръстосана стабилизатор, двойка с винтова пролет и надлъжен лост. Спирачна система Както отпред, така и зад задната част на дисковите вентилирани спирачки.
Това са тези технически характеристики, които подчертават и разпределят BMW M3 E46 сред другите автомобили на BMW от третата серия в тялото e46. Много фенове на BMW могат да кажат, че това е таксуван купе, въпреки че в години, но нищо не е по-ниско от съвременните такива автомобили от своя клас по технически показатели.
Системи за сигурност BMW M3 E46
Голям набор от системи за сигурност, заредени BMW M3 E46, не могат да се похвалят, защото по това време специални електронни системи Просто не беше в сравнение с съвременни системи сигурност. Но що се отнася до това време, оборудването не е достатъчно лошо.
Стандартният комплект BMW M3 E46 включва DSC динамична система за управление, система за наблюдение на двигателя EDFC. За предния пътник и драйверът е инсталирал две въздушни възглавници пред две и две страни, същото в присъствието на предпазни колани за предните и задните пътници. Говоре се, че на оборудването с дисплея е инсталиран камерата за обратно виждане, но няма надеждни данни от производителя.
Цена BMW M3 E46 и конфигурация
Купете BMW M3 E46 в Русия. Много не рядък модел и доста много от тези спортни купе бяха доведени до територията на Руската федерация. Цената ще зависи от конфигурацията и състоянието на автомобила, тъй като много от тях вече са били много години, а тези, които шофират, те са виждали не едно състезание по пътя. Редният случай, когато BMW M3 E46 се съхранява в перфектно местно състояние, като правило цената на такива случаи е два пъти по-скъпа от обичайната M3 E46.
По конфигурацията тя най-често се среща от отделението BMW M3 E46, но Cabriolet може да отговаря и на други модификации много по-рядко. Статистиката на компанията BMW показва, че за целия период 10 е освободен пътни автомобили Специалната версия на BMW M3 E46 GTR, цената на един такъв GTR по това време е 250 000 евро. Леката версия на CSL е пусната в 1400 копия. Днес използва този BMW M3 E46 в Русия на цена от 2500 000 до 300 000 000 рубли.
На използваното отделение и конвертируема BMW M3 E46 цена в Русия от 700 000 до 10 000 000 рубли. Може да има и настроени модели от производителя, те могат да бъдат по-скъпи от 1 000 000 рубли. Според BMW, за периода от 2000 до 2006 г., 84383 копия на автомобила BMW M3 E46 в тялото на купе и кабриолет, без да се вземат предвид специални версии.
Към днешна дата BMW M3 E46 се счита за един от най-добрите и най-успешните модели сред автомобилите на третата серия. Комбинацията от тяло и технически характеристики показва отлични аеродинамични характеристики и високоскоростни способности. Собствениците на такива BMW M3 E46 казват, че колата си струва парите, които го питат.
Видео преглед и история създаване на BMW. M3 e46:
Което е проектирано да се състезава в серията American Le Man (BMW M3 GTR ALMS E46).
История
През 2001 г. BMW регистрира екипа на четирите коли за говорене в клас GT в серията American Le Man. Машини, оборудвани с четирилитрова V8 с капацитет от 450 к.с., през първата година те постигнаха невероятен успех: Jorg Muller спечели титлата на шампиона върху тях в лично събитие, а марката получи дизайнерската чаша.
През годината този m3 спечели на седем от десетте песни и зае шест полюсни позиции. Предимството му беше толкова високо, че други отбори се обърнаха с оплакване. И не без причина. Същността на жалбата се свежда до факта, че BMW поставя автомобили, които не са отговорили на духа на регламентите: въпреки факта, че е около М3, състезанието GTR е построено на базата на серийния М3, тъй като се носи Не-ред шест, но V-образният осем (в правилата за милостите е посочено, че обществената версия трябва да бъде произведена най-малко два континента в рамките на 12 месеца).
Преди сезона 2002 г. маркирайте необходимите промени, за да успокоите организаторите. Серията отиде на малък серия M3 GTR за пътища обща употребаПо този начин замени купето.
Цената за колата е 250 000 евро
BMW обяви изграждането на десет BMW M3 GTR E46 за избрани клиенти, но в същия период от 2002 г. серията American Le Man промени регламентите (изискванията на Oligation сега трябва да продават 100 пътни версии и 1000 двигателя), а BMW отказа да участва в състезания.
Очевидно управлението на BMW компанията решава да съжалява за състезателите, които фактът и делото "смачка", сочейки към пръст, който уверено да върви на победата на BMW
През сезона през 2003 г. същите автомобили не участваха в серията American Le Man и отидоха да изследват "24 часа nürburgring".
Оценка на възможностите на M3 GTR на новата песен, екипът на BMW се върна към победата и го постига през 2004 и 2005 година.
Дизайн
Колата е боядисана в метален сребро (титанов сребрист металик), а дизайнът е придобил много по-агресивен дизайн.
Подробности за тялото, като броня, покрив, качулка, багажник с две охлаждащи линии и крила са направени от леки въглеродни влакна подсилена пластмаса (GFP).
В допълнение, колата е оборудвана с двойно потопен съединител.
Интериор
BMW M3 GTR E46 видео
Те знаят, че предните "очила" се движат в тази кола, а металът в задната част на задния лъч е напукан. Да, и днес, стандартите - това не е ураган.Но въпреки това, в модификацията - "М", 46-та тройка, - мечтата на мнозинството и любимите не са много щастливи. Хората наистина обожават тази кола, както мислите, - защо?
Това е третото поколение m3 и мисля, че няма да ме направиш право, ако кажа, че тази кола не е по-ниска в своя култнито . Това е точно колата, в която един огромен брой геймъри се влюбиха в първия NFS Vantted мост. От 2000 до 2006 г. са издадени 86 000 такива автомобили. 1350 от тях бяха изпълнениCLS.Относно особеностите на тази модификация (извикана от пътя в чест) малко по-ниско; Но незабавно забележете— 823 автомобила от тях бяха левичари и 535 - десница. Самото съкращение -CLS.Между другото, дешифриран като -Купе спортна светлина, -това е - светлина, спортна купе. Такъв автомобил е наистина по-лек от основния EMCI на 10%, и в същото време тя също е по-мощна.
BMW M3 E46 CLSняколко години беше най-бързият BMW за Nürburgring. И двигател- S54.монтиран на m3. това поколение4 години в ред стана двигател на годината според резултатите от състезанието -Международен двигател на годинатав категорията от 3-ти до 4 литра. Но за техническия характеристики BMW. M3 e46 е малко по-нисък.
Днес купува BMW M3 E46.в реалност добро състояние възможно за 25 000 - 30 000$. Цена BMW M3 E46 в модификацията на CSL може да надвишава 100 000 долара. Последните коли, които сме изключително рядко, и CSL е много ценен;— този изключителен за който феновете и почитателите на вентилатора BMW са преследвани.
Погледнете снимкатаBMW M3 E46.Как си ти? За разлика от EMCA в 36-то тяло, тази кола е произведена само като купе и кабриолет;— седана, както и в предишното поколение, в това поколение не беше. Трябва да се отбележи, че ако обичайните 46-та дървета след Restalell през 2003 г. са получили нови фарове, тогава фаровете не се променят в ЕМСН;— само задните светлини станаха диод, но формата им не се е променила.
Обърнете внимание на подутите арки на колелата. Благодарение на тяхната кърва, корнизи, монтирани на ИПС, са малко по-къси от тези, които са инсталирани на обикновени, 46-то купувания. Заедно с това обръщайте внимание на "гърдата" на качулката, която не е в обикновените Трешки. Той не е в името на естетиката,— това е истински функционален елемент, без който качулката просто не може да се затвори.
Тук са и техните собствени огледала и "хриле" в крила,— които някои бамисти са вградени в крилата на техните 316 и 318-ти. Разбира се, четири тръби от системата за дипломиране получават значителен дял от Harizms. И отново -— те не са тук за красота, но за ефективността на цялата система.
Ограничаване на масата на базата EMCA - 1 500 кг и модификации -CLS -1385кг. В последния, покривът е изработен от въглеродни влакна. Този разтвор премахва от покрива 5.9 кг и дава на тялото допълнителна твърдост. Такова решение се прилага за най-новото, точно което е показано във Франкфурт през 2017 г., .
В кабината на Emki - спортни столове, които са много различни от тяхната форма, от обикновени - основни пресования. Спидометърът тук е докоснат до 300 км, а тахометърът е до 9000 оборота, които говорят за високи, високоскоростни способности тази кола. Трябва да се отбележи товаCLS.нямаше климат в базата данни - контрол и аудио система. Но ако първият купувач е желателен, това оборудване може да бъде инсталирано напълно безплатно. Купето на багажника се настанява - 410л,— не малък обем като спортна кола.
Характеристики BMW M3 E46.поради двигателяS54.Това, гореспоменатата, ред "шест" обем от 3.2L, с чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава. Тук и входните, и функциите за освобождаване са инсталирани. Доставката на въздуха се извършва през 6-етикет за дросела. С мощност в 343L.s и издърпване в 365n.m (80% докато между другото вече е налице за 2000 оборота), EMCA може да се счупи до 100 км за 5.2C и лесно да се развие 250 км електроника на час. С премахната електронната "яка" максималната скорост надвишава 280 км на час.
Струва си да се подчертае, че след Restalel през 2003 г. 46-ият Емес започна да бъде оборудван с подпора между предните "очила". И за конфигуриране в задната част, компанията BMW започна да предлага специални комплекти за ремонт, цената на която е 500$. По същество това беше кръстосана, която засилва слаба и в същото време, част от тялото.
В модификацииCSL., BMW M3 E46.вече има 360 коня и 370 ленти. Такава машина може да се ускори до 100 км за 4.9c. Тук други изпускателен клапан и се промени разпределителни шахти. Системата за освобождаване е изработена от фина стомана и входа на въглеродни влакна.
Всички 46-ия ЕМС имат задно устройство. Скоростната кутия може да бъде механична - шестквильоща, или роботизъм -SMG ||
Да, днес 5с до 100 км, според стандартите на мощни автомобили - това вече не е същото. Но все пак е ясно само на хора, които могат да си позволят нова и много евтина кола. За конвенционалните - същите шофьори, дори и дориCSL,и само основната EMCA е много бърза кола И днешните стандарти. Но акцентът на него дори не е със скорост, но в маниерите и удоволствието, което тя генерира. Днес този EMCI не може да се нарече класика, но все още се прави на каноните на старото училище BMW, а за него я обичат.
Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. и в допълнение към версията на купето, баварският автомобилен производител също предложи кола в телата на кабриолет.
По традиция външните отличителни атрибути на модела BMW M3 E46 са по-агресивни брони, странични "поли" и въздух в предните крила. В допълнение, колата се доставя на 19-инчови колела BBS сплав.
Под капака на BMW M3 в тялото e46, нов 3.2-литров двигател, развиващ се в европейската спецификация 343 HP И максималния въртящ момент в 365 nm. По време на външния си вид този двигател е най-висока производителност атмосферна компания.
Двигателят е агрегиран или се свързва с 6 скорост механична кутияили в двойка с нова роботична трансмисия SMG Drivelogic, която ви позволява да превключвате трансмисии с кражба на венчелистчета.
От мястото до стотици BMW M3 E46 купе се ускорява за 5.1 секунди и се изисква по-тежък кабриолет към 5.5 s. Максималната скорост на превозното средство е ограничена на 250 км / ч, но с по избор деактивирана "яка" максимална скорост достига 308 км / ч.
Купете BMW M3 E46 в Русия вече може да е на цена от средно 700 000 до 1 000 000 рубли. Tuning моделите ще бъдат по-скъпи.
BMW M3 E46 GTR
През февруари 2001 г. светлината видя състезанието купе от BMW M3 GTR в тялото на E46, което е оборудвано с 4.0-литров V8 двигател с удар от 500 "коне". За серията American Le Mans (ALMS) са построени 16 такива автомобили.
А в края на състезателния сезон на 2001 г. автомопът освобождава 10 пътни модификации BMW M3 (E46) GTR, цената на всеки от които е 250 000 евро.
Такава кола има сериозно удължени колесни арки, по-масивни брони, различен капак с допълнителни вентилационни отвори, голям заден спойлер на капака на багажника и в кабината - предпазна рамка и столове.
BMW M3 E46 CSL
През 2004 г. M3 Coupe (E46) е придобита от CSL версията, която е била освободена от ограничено издание в размер на 1 400 броя. Колата беше предложена само две опции за боядисване на тялото: сребърен сив метален и черен черен сапфирен металист.
Основният двигател на модела е подложен на незначителни подобрения, поради което нейната сила е нараснала до 360 к.с., и само роботизирана кутия остава налична като предаване за BMW M3 CSL.
В допълнение, автомобилът получи реконфигурирано висулка и управление, подсилени спирачки, но основните усилия бяха хвърлени в намаления на теглото. В сравнение с обичайния купе M3 E46, CSL версията "Lew" е 110 кг - до 1,385 килограма.
Възможно е да се постигне това за сметка на карбонистичен комплект за тяло, въглероден капак и покрив, по-тънки задни прозорци, отстраняване на част от шумоизолация от кабината, както и неуспех на електрически регулирани столове, навигация, климатизация и аудио система.
Външно, BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат от предна броня С разклоняване и повишен централен прием на въздуха, друг капак на багажника с по-изразен спойлер и 19-инчов BBS дискове, "риза" в пилотните спортни купа Микелин.
Цената на използваната BMW M3 CSL в Русия е от 2,500,000 до 3,000,000 рубли.
