Фирма BMW. Bayerischa Motor Werke AG) се появява през 1913 г. в покрайнините на Мюнхен, в резултат на сливането на две мини компании, създадени от Карл Рапа и Густавом Ото. Вторият е син на известния изобретател на двигателя (двигател вътрешно горене), Николас Август Ото.
В началото на Първата световна война BMW има много поръчки за производство на двигатели на въздухоплавателни средства, след което основателите вземат решение да се съберат в една компания за самолет. След това в Мюнхен, регистриран през 1917 г. под името - Bayerische Motoreen Werke ("баварски моторни растения"), т.е. в Авбревия - BMW. Малко по-късно тази дата се нарича дата на раждане на компанията BMW, а Карл и Густав - наречеха основателите.
Днес доста спорове относно датата на основата на BMW, автомобилни историци непрекъснато спорят за това и не могат да стигнат до общо мнение. Всички поради факта, че официалната регистрация на компанията е била от 20 юли 1917 г., но много преди тази дата, в същия град успешно съществуват организации, които също произвеждат двигатели за двигатели. Така че, за да разберете истинския произход на "корените" на баварската марка BMW, трябва да се телепортирате през миналия век. Участието на настоящия BMW за производство за първи път бе наблюдавано на 3 декември 1886 г. в град Айзенх, където от 1928 до 1939 година. Намира се централният офис на компанията.
Варбург
Като име за първата кола, наречена "Варбург", е сервирана една от местните забележителности, колата видя света през 1898 година. Външният вид се дължи на редица 3, както и концепции за 4 колела. Първият "Wartburg" е кола с 3.5-силен двигател, обем от 0,5 литра, тялото е примитивно без най-малък намек за предната или задната суспензия. Тази примитивна кола служи за създаване на по-напреднал модел, който вече се появява вече след първата "Wartburg". Наследникът може да се ускори до невероятно по време на 60 км / ч, а вече през 1902 г. се появи "Вартбург", оборудван с 3.1-литров двигател и 5-степенна трансмисия, която се оказа достатъчно, за да запази победата на автомобила Конкурси Франкфурт.
Макс Фриц стана главният дизайнер Байерише Мотори Шерке, който е работил в растението Daimler преди. С Fritz двигателят BMW IIIa се появи на светлината, която беше успешно проведена през 1917 теста. След теста въздухоплавателното средство се агрегира от този двигател, настройте световния запис, нараствайки до височина 9760 m.
Това беше, че това беше тласъкът за появата на емблемата на BMW - кръг, разделен от два сини и два белия сектора, олицетворявайки себе си - въртящ се витло, който е необуздан срещу небето.
След Първата световна война, компанията BMW на ръба на сгъната, според Версай, производството на двигатели за въздухоплавателни средства на германците е забранено, а двигателите, както разбирате, са единственият вид продукти, които BMW произвеждат. Въпреки това предприемачът на Карл Рапу и Густав Ото имаха достатъчно ума, за да се измъкнат от сегашната ситуация и те решават да пренасочат растението за производство при първите двигатели на мотоциклети, а след известно време самият мотоциклет. Така през 1923 г. първият мотоциклет BMW R32 идва от конвейера, който през същата година на стаята за мотоциклети в Париж завладява признаването на обществеността и репутацията като надежден и високоскоростен мотоциклет. С течение на времето това съчувствие е потвърдено чрез абсолютни записи за скорост върху мотоциклетните състезания, държани през 20-те и 30-те години.
Началото на 20-те години бе отбелязано за BMW с нова епоха, две влиятелни бизнесмени се появяват в нейната история, която по-късно и стана собственици, простирайки я от кризата и излизайки от дългове. Основната причина, поради която компанията е преживяла трудни времена, е липсата на собствено автомобилно производство. Начинът от ситуацията е намерена Шаптиро, която имаше връзки с влиятелни английски автомобилни доставки по същество - Хърбърт Остин. Shapiiro се съгласи с съвместното сътрудничество и масово производство на "Остинов" в завода в Айзенах. Серийното производство в онези времена беше доста рядко, той можеше да си позволи само "Daimler-Benz".
Първата "сто" чистокръвна "езерия", която във Великобритания използва невероятна популярност, бяха "десни-руски", които станаха доста страхотно явление за германците. Малко по-късно колата беше поставена под "местните" предпочитания и бяха произведени под името "Dixie", което до 1928 г. отне около 15 000 от конвейера. През 1925 г. Шапиро се интересува сериозно от производството на собствени автомобили, които ще бъдат изградени върху индивидуална структура, след което започва преговори с дизайнерско-дизайнер - Wubald Kamm. Преговорите бяха успешни и дизайнерът прие покана да участва в развитието на нова кола, като по този начин пише името му в историята на компанията със световно известно име. В продължение на няколко години, KAMM разработи агрегати и нови енергийни единици за BMW.
Премиерата на първия чистокръвна "BMW" се състоя на 1 април 1932 г., която след няколко години съществуване спечели публичното признание. Самият модел става резултат от опита на получените при работа с Dixie, както и за въплъщение на собствените му идеи и разработки. Под капака на новата кола има 20-силен двигател, способен да ускори кола до 80 км / ч. Ролята на предаването е извършена от механична "материя", която не е оборудван до 1934 година.
Преди Втората световна война BMW стана една от най-бързо развиващите се компании в света, специализирана в производството на спортно оборудване. Сред записите на компанията: референт Wolfland, Dornier Wal на открития хидрозапол, оборудван с BMW двигател, пътува, пресичайки северния океан от изток на запад, както и записа на Ернст Хен, който е на мотоциклет R12, с карданско шофиране Инсталирах световния запис за мотоциклети - 279.5 км / ч. Последният запис беше счупен само след 14 години, преди това, никой не успя да постигне такива резултати.
През 1933 г. производството на модела "303" - автомобил BMW със заинтересованите страни с 6-ия цилиндри, дебютът му се е случил на автомобилното шоу в Берлин и се превърна в истинско усещане. Редица шест-цилиндрови 1,2-литров двигател позволи на автомобил да развие скорост от 90 км / ч. Впоследствие тя се основава на много спортни проекти на BMW компанията. В допълнение, инсталацията е създадена за първи модел "303", на която е създадена маркова водна решетка, под формата на два продълговати овала. BMW-303. - Проектиран в завода в Айзенах и се отличава: тръбна рамка, отлична обработка, независимо предно окачване и прекрасна динамика.
Резултатът от BMW 303, произведен от BMW 303 - е 2200 автомобила, след което се появяват нови автомобили, които вече са различни мощни двигатели С друга нотация - "309" и "315". От тези модели действително отидоха логическа система за обозначаване на моделите на BMW. Например, цифрата "3" е серия и 09 - обем на двигателя (0.9). Между другото, системата се използва и до днес.
Най-светлите и забележителни модели от това време бяха "BMW-319" и "BMW-329", които бяха по-спортни, отколкото просто всеки ден, тяхната "максимална скорост" е около 130 км / ч.
През 1936 г. обществеността демонстрира BMW 326, изглежда просто красива, а публиката веднага се влюбва в тази новост. Премиерата на модела се състоя в Berlin Motor Show, дизайнът вече беше трудно да се наричат \u200b\u200bспортове, най-вероятно е било в стила на това време и като се вземат предвид всички тенденции на света. Шичният салон, отворен връх, масата на иновациите и подобренията направиха този автомобил обект на похот, след което вече можеше да направи конкуренцията на Mercedes-Benz моделите.
Моделът "BMW-326" имаше тегло 1125 кг, докато той имаше максимум с висока скорост - 115 км / ч. И консумират сто км. Пътеките от 12,5 литра гориво, благодарение на тези характеристики и атрактивния му вид на автомобила станаха един от най-продавачите на компанията. BMW-326 е отстранен от производството през 1941 г., обемът на производството в онези дни достига почти 16 000 копия, това позволи на модела "BMW-326", за да получи заглавието на най-добрия предвоен модел.
1936 г. стана за компанията BMW годината на известния "BMW-328" - който стана един от най-успешните спортни автомобили на компанията. След появата на "326" идеология е определена BMW, концепцията: "AUTO - за водача" е релевантна и засяващ ден. Това до основния конкурент - Mercedes-Benz, тогава той преследва гол, наречен: "Ауто - за пътници." Всяка от компаниите са верни на техните идеологии и стриктно ги следва няколкостотин години.
През годините на своето съществуване BMW 328 се превърна в множество носител на всякакви рали и пръстенни състезания, надхвърляйки всички параметри на нейните конкуренти. Под капака на автомобила е шестцилиндров двигател, който може да се ускори до 150 км / ч.
С началото на войната производството на автомобили е спряно и приоритет отново е двигател на самолета. Втори световна война - Стана съдбоносно за повечето немски автомобилни автомобили, а BMW не е превъзхождал това. Милбершофският растение е напълно бомбардиран от освободителите, а предприятието, което е в Айзенах, от Нисана е принадлежало на руския. Част от оборудването е конфискуван от Русия като репатриране, оставащата част от оборудването е замесена за производството на модели BMW-321 и BMW-340., последвано от изпращане на СССР.
Растенията в Мюнхен почти не бяха засегнати, акционерите на BMW се концентрират около тях, с подкрепата на германската национална банка, която помогна на компанията да се върне в живота на спорта "BMW-328". От 1948 до 1953 г. BMW произвежда нови спортни автомобили на базата си.
През 1951 г. първият канцлер на Федерална република Германия - Конрад до Аденауер е демонстриран от новото седан BMW. "Държавен седан", базиран на платформата 501.
BMW претърпя трудни времена, но въпреки това през 1951 г. демонстрира прототипа на новия автомобил - "BMW-501". Основните разлики в модела бяха: барабанни спирачки, голямо тяло с четири врати (седан) и ново силас капацитет 65 "коне" с обем от 1,97 литра. Колата е възприемана от две, изненада е причинена от финансовата неспособност на компанията да предостави серийния въпрос за модела BMW-501, но през 1952 г. 49 копия са напуснали конвейера. Две години по-късно, сумата достигна 3410 броя, купувачите стават предимно истински фенове на марката BMW.
След известно време фирмата BMW започва да мисли все по-често за липсата на двигатели, слабите, носещите двигатели допринесоха за намаляване на интересите в машините. Дизайнерите започват да разработват нов осемцилиндров двигател, първите проби от които се появяват през 1954 година. Двигателят е имал обем от 2,6 литра, капацитетът му е 95 к.с., след което през 60-те години се увеличава до 100 к.с.
С появата на новия осемдесет-цилиндров мотор, външният вид на "BMW-501" промени: хром корнизи се появяват на тялото, които му добавиха малко шик и елегантност. Освен това новият двигател разреши "501", за да се ускори до 160 км / ч, разбира се, а разходът на гориво значително увеличи, че не може да се тревожи за дизайнерите, както и управлението на BMW.
През 1913 г. на северните покрайнини на Мюнхен Карл Рапа и Густав Ото, синът на изобретателя на двигателя с вътрешно горене на Николас Август Ото, създават две малки самолети. Първата световна война започна незабавно донесе многобройни поръчки за двигатели за самолети. Papes и Otto решават да се обединят в една грънчарскачка. Така че в Мюнхен има фабрика на авиационни двигатели, които през юли 1917 г. са регистрирани под името Bayerische Motoreen Werke ("Баварски моторни заводи") - BMW. Тази дата се счита за годината на основаването на BMW и Карл Рапа и Густав Ото нейните създатели.
| 1917: RAPP моторна компания преименувана BMW Bayerische Motoren Werke |
Въпреки че точната дата на появата и момента на фондацията на компанията и днес е предмет на спорове между автомобилните историци. И всички, защото официално индустриалната компания BMW е регистрирана на 20 юли 1917 г., но много преди това в същия град Мюнхен съществува много фирми и асоциации, също ангажирани в разработването и освобождаването на самолети. Затова, за да видите най-накрая "корените" на BMW, трябва да бъдете прехвърлени до миналия век, територията на съществуващите не толкова отдавна е ГДР. Беше там, че на 3 декември 1886 г. "участието на днешния BMW е" монтирано "и е там, в град Айзенх, в периода от 1928 до 1939 година. Имаше седалище на компанията.
Една от местните забележителности на Aisenach е причина за появата на името на първата кола ("Варбург"), която видя светлината през 1898 г., след като компанията е създадена от редица 3- и 4-колесни прототипа. "Wartburg" -релс се представи, че нито там е имал робска вагон, оборудвана с 0.5-литров двигател на двигателя 3,5 к.с. Върху присъствието на предната и задно окачване Нямаше намеци. Такъв максимално опростен дизайн се превърна в добър стимул за по-прогресивна работа на местни инженери и дизайнери, които вече са създали кола, която е приета до 60 км / ч. Освен това през 1902 г. "Варбург" се появява с 3,1-литров двигател и 5-степенна скоростна кутия, която беше достатъчна, за да спечели състезанието във Франкфурт през същата година.
Високо важна точка В историята на компанията BMW и завода в Aisenach, 1904 г. станаха годината, когато шоуто на двигателя е поставено на "Dixie", свидетелства за доброто развитие на предприятието и новото ниво на производство. Имаше само два модела - "S6" и "S12", числата в обозначението са посочени от номера конски сили. (Между другото, моделът "S12" не е бил застрелян от производството до 1925 г.)
Макс Фриц бе поканен в позицията на главния дизайнер в Байерише Мотори Шерке, който работи в завода Daimler. Под ръководството на Fritz е произведен авиационният двигател BMW IIIa, който през септември 1917 г. успешно преминава тестове за пейки. Самолетът, оборудван с този двигател в края на годината, е създал световен рекорд, нарастващ с 9760 m.
В същото време се появи емблемата на BMW - кръга, разделена на два сини и два бели сектора, която беше стилизиран образ на витлото, въртящ се срещу небето. Възстановено и фактът, че синьо и бяло - национален цветен етикет Бавария.
След края на Първата световна война компанията е на прага на колапса, тъй като според споразумението Versailles германците са забранени да произвеждат двигатели за самолети, а именно двигателите по това време са единствените продукти на BMW. Но предприемчивите Карл Рапа и Густав Ото намери изход от ситуацията - растението се репликира за освобождаване при първите двигатели на мотоциклети, а след това самите мотоциклети. Първият мотоциклет на BMW идва от BMW растението. На мотоциклета от 1923 г. в Париж този първи мотоциклет BMW веднага придобива репутация като скорост и надеждна машина, която беше потвърдена от абсолютни записи на скоростта на международните мотоциклетни състезания на 20-те години.
В началото на 20-те години две влиятелни бизнесмени се появяват в историята на BMW - поука и Шапиро, към която компанията е попаднала в бездната на дълга и загубите. Основната причина за кризата е неразработената дестинация на собствената си автомобилна продукция, заедно с която компанията, между другото, е участвала в пускането на самолети. И тъй като последният, за разлика от колите, донесе основната част от средствата за съществуване и развитие, BMW беше в погрешна позиция. "Медицина" измисли с Шапиро, който беше на кратък крак с английския автомобилен Хърбърт Остин и успя да преговаря с него за началото масова продукция "Остинов" в Айзенах. Освен това, освобождаването на тези машини е поставено върху конвейера, отколкото дотогава, с изключение на BMW, може да се похвали само "Daimler-Benz".
|
1928: Логистика във фабрика в Aisenach. |
Междувременно положително за BMW осъзнава одобрението на търговската марка на компанията. През 1928 г. компанията придобива автосайтове в Aisenach (Тюрингия) и с тях и лиценз за производство на малка кола Dixi. На 16 ноември 1928 г. Дикси престана да съществува като търговска марка - тя е заменена от "BMW". Dixi е първата кола BMW. През периода на икономически трудности, малката кола става най-популярната кола в Европа.
Към 1 април 1932 г. е насрочено премиерата на първия "BMW", която по-късно заслужава признаването на автомобилната преса и стана отправна точка за освобождаване на машината на собствения си дизайн. Тази кола с добре обмислено тяло, получена отстрани и добре обмислено тяло, беше комбинирана с нови идеи и разработки с вече добре познати и използвани на Dixie модели. Силата на двигателя е 20 к.с., която е достатъчна, за да се вози със скорост от 80 км / ч. Четифицираната скоростна кутия е много успешно развитие, което вече не е било предложено на всеки модел до 1934 година.
В началото на Втората световна война BMW е една от най-динамично развиващите се фирми в света, произвеждайки оборудване със спортна ориентация. В активите си няколко световни рекорда: Волфганг фон Грона на открито Hydrosapol Dornier Wal, оборудван с BMW двигател, пресича северния атлантически океан от изток на запад, Ernst Henne на мотоциклета R12, оборудван с кардан, хидравлични амортисьори и Телескопично вилица (BMW изобретение), създава световния запис на скоростта на мотоциклета - 279.5 км / ч, не надвишен от всеки през следващите 14 години.
Производството получава допълнителен тласък след приключване на тайно споразумение със съветската Русия за доставката на нови самолетни двигатели. Повечето от съветските полети на 30-те години бяха извършени на въздухоплавателни средства, оборудвани с BMW двигатели.
През 1933 г. освобождаването на модела "303" - първата кола на BMW 6-цилиндров двигател, дебютиращ на автомобилната изложба в Берлин. Външният му вид се превърна в истинско усещане. Този вграден "шест" с работен обем от 1.2 литра позволи на машината да се движи със скорост от 90 км / ч и стана основа за много последващи спортни проекти BMW. Освен това, тя е била приложена към новия модел "303", който стана първи в историята на компанията, на която решетката на радиатора е инсталирана с марков дизайн, изразен в присъствието на два удължени овала. "303" Моделът е проектиран в завода в Айзенах и е предимно тръбна рамка, независимо предно окачване и добри характеристики Мениджъри, наподобяващи спорт.
"BMW-303" е идеален за активно построен в Германия "Autobahn". Веднага след представянето тя е извършена на територията на цялата страна и в тази промоция колата се е утвърдила само с добра страна. Хората бяха готови да платят за тази кола, инсталирана от производителя. Освен това, защитените BMW фенове избраха модела "303-U" със спортно двойно тяло.
За две години на производство на "BMW-303", компанията успя да продаде 2300 такива автомобили, които между другото, последвани от техните "колеги", отличават по по-мощни двигатели и други цифрови символи: "309" и "315 ". Всъщност те станаха първите проби за логично развитие на системата за дизайн на модела на BMW. При примера на тези машини отразяваме, че фигурата "3" показва серия и 0.9 и 1.5 - работещ обем на двигателите. Символната система, която се появява успешно, съществува и до днес, с единствената разлика, която е попълнена с такива числа като "520", "524", "635", "740", "850" и др.
"BMW-315" е далеч от последните в поредица от външно подобни автомобили, тъй като най-светлите и забележими сред тях са "BMW-319" и "BMW-329", свързани със спортни машини. Максималната скорост на първата, например, е 130 км / ч.
Наред с всички предишни автомобили просто изглеждах великолепно "326", която се появява в автомобилната изложба в Берлин през 1936 година. Тази кола с четири врати беше далеч от света на спорта, а закръгленият му дизайн вече беше принадлежал към посоката, влязла в сила в 50-те години. Отворете върха, доброто качество, шикозен салон и голям брой нови промени и допълнения, задайте модела "326-ия" в един ред с автомобили Mercedes-Benz, чиито купувачи бяха много сигурни хора.
С маса от 1125 кг модел BMW-326 се ускори до 115 км / ч и в същото време консумира 12,5 литра гориво на 100 км пробег. С подобни характеристики и с външния си вид, колата удари списъка на най-добрите модели на компанията и е произведен до 1941 г., когато производството на BMW е почти 16 000 броя. С такъв брой издадени и продадени автомобили BMW-326, той стана най-добрият предвоен модел.
Чрез логиката, след толкова силен успех на "326-ия" модел, следващата логическа стъпка е да бъде появата на спортен модел, направен в основата му.
 |
| 1938: BMW 328 доминира в състезания. |
 |
| 1940: Отново победата в "Миле Миглея": BMW 328. |
През 1936 г. известният "328" се произвежда на BMW - един от най-успешните спортни автомобили. Със своя външен вид идеологията на BMW най-накрая се формира, до днес, определящата концепция за нови модели: "кола - за водача". Основният конкурент "Mercedes-Benz" трябва да бъде принцип: "кола - за пътници". Оттогава всяка компания върви по свой начин, доказвайки, че е негов избор.
Победителят в големия набор от състезания - пръстенни състезания, рали, състезания в повдигане на хълма, - BMW 328 бе адресирано до ценителите на спортен автомобил и останали далеч зад всички серийни спортни автомобили. Двустепенна, двойна, наистина спортна "BMW-328", оборудвана с шестцилиндров двигател и се ускори до 150 км / ч. Този модел позволи на фирмата да участва в много предвоенни състезания и да завладее признание в новия капацитет. С "328-та" модел BMW е толкова известен през втората половина на 30-те години следващи автомобили С маркови двуцветни знаци, възприемани от обществеността като символ на високо качество, надеждност и красота.
Войната започна да спира колата. Приоритет отново се дава на двигателите на самолетите.
През 1944 г. BMW първо в света започва да издава реактивно
Двигател BMW 109-003. Провеждат се и тестове на ракетни двигатели. Краят на Втората световна война стана катастрофа за загриженост. Четирима растения, намерени в източната зона за окупация, са унищожени и демонтирани.
Главният завод в Мюнхен се демонтира от британците. Във връзка с производството по време на война на въздушния трафик и ракети, победителите правят заповед за забрана на производството за три години
Име на фирмата - BMW - дешифрирани като "баварски моторни заводи" (Bayerische Motorenwerke). Тази автомобилна компания, която е специализирана в производството на мотоциклети, пътнически, спортни автомобили, високи автомобили за преминаване. Седалището на BMW се намира в столицата на Федералната земя на Бавария, град Мюнхен. Логото на компанията намеква в миналото на въздухоплаването и настоящата компания е бял витло на фона на синьото небе. В допълнение, синьо и бяло - официалните цветове на Бавария.
Историята на BMW започва с две малки самолетни компании, създадени от Карл Рапа (Карл Рап) и Густав Ото (Густав Ото) (синът на Николас Август Ото, изобретател на двигателя с вътрешно горене) през 1913 г. в Мюнхен. Следващата година започва Първата световна война, а германската държава започва да изпитва по-голяма нужда от авиационни двигатели. Това се движи надолу два дизайнера, за да се обединят в една фабрика. През юли 1917 г. този завод регистрира името Bayerische Motorenwerke, а марката BMW придобива живот. Но с края на войната, Рапа и Ото очакват пълен спад поради поражението на Германия и забраната за производството на самолети. Въпреки това предприемчивите BMW мениджъри бързо откриват друга ниша, в която способността им да произвеждат мощни двигатели, могат да бъдат полезни. Мотоциклетите започват да се правят, а след това фабриката преминава пълен цикъл Производство и мотоциклет.
Първият е R32 - се появява през 1923 г. и веднага придобива висока репутация поради високите си качества и надеждност. В областта на производството на действително двигатели на предприемачите също очакват безпрецедентен успех, тъй като самолетът, оборудван с двигател BMW, управляван от пилота на Франц Димер през 1919 г., в 1919 г. създава световния рекорд на височината на полета - 9760 метра. Освен това Дружеството завършва таен договор с СССР за снабдяване с въздухоплавателни средства, а самолетът на Съюза също поставя записи.
1928 г., белязана от придобиването на нови фабрики в град Аизенах, Федералната земя Тюрингия и заедно с този лиценз за производството на дикси солени агенти.
Всъщност, Dixi става първата кола BMW. Негодник ниска цена И ефективността осигурява високи продажби на германската разрушена и финансова криза. Славата на BMW и нейните двигатели нараства за сметка на новите постижения, например, полето Волфганг фон Гронау в Атлантическия океан на проводника и световната скорост за мотоциклети, предоставени от Ernst Henne на R12, оборудвани с най-новите BMW Дизайнерски решения.
Разликата между двете световни войни в историята на BMW също е белязана от модели 303 и 328.
Последният беше спортен автомобил, който остави далеч зад конкурентите си от една и съща ниша и беше многократна победа на всички видове състезателни състезания. В същите години концепцията за която компанията все още трябва да е създадена - "автомобил за водача", в противовес на Mercedes "кола за пътници".
Втората световна война, като своя предшественик, принуждава компанията да премина към производството на самолетни двигатели, включително във връзка с забраната за продажба на автомобили на физически лица. В този ключ BMW е първият, който започва производството на реактивни двигатели в света, както и да извършва разработки на дизайна върху ракетни двигатели. Но с завършването на войната, компанията се оказва на ръба на колапса, тъй като част от неговите фабрики е в съветската окупационна зона и те са унищожени и демонтират оборудването за репарации. Освобождаването на война на въздушния двигател сега е на възраст тригодишна забрана за производство.
Тогава лидерите на BMW, Рап и Ото започват отново. Появява се мотоциклет R24,
и зад него модел на пътнически автомобил 501, който обаче не донесе големи печалби. До 1955 г. се произвеждат модели на мотоциклет R50 и R51 и се публикува интересен проект - Изета е странен хибрид на мотоциклет и кола с три колела (две отпред и една отзад), както и вратата, както и вратата се отвори предната част на кутията.
Разбира се, Изета се оказа изключително евтино и за шофиране в някои страни имаше достатъчно мотоциклет, така че тези автомобили бяха разрушени с война и репарации, такива коли паднаха на вкус и в джоба.
Но модата за колите се променя и още веднъж не познава предпочитанията на обществеността, ръководството на компанията прави маркетингова грешка и BMW е на ръба на фалита. Възниква въпросът за продажбата на фирмата Mercedes, но малките акционери и дилъри на място възпрепятстват това, а транзакцията не успява. Тогава компанията възстановява своя капитал и по този начин се държи на повърхността. По-нататъшната история на компанията е историята на постоянния растеж и оригинални технически решения. Сред тях тя може да бъде последователно отбелязано: антиблокираща спирачна система, електронен контрол на двигателя, въвеждане на турботехнологии в автомобилната индустрия ...
През 1969 г. производството на мотоциклети се превежда в Берлин. BMW установява сграда на централата, както и център за изследвания и тестване. През 70-те години, първите модели на всички известни серия BMW - 3RD серия, 5-та серия, 6-та серия, 7-та серия. 1983 - Годината на победата BMW за състезания с формула 1.
През 1990 г. годината на обединение на двете Германия, BMW се връща към производството на двигатели на въздухоплавателни средства, а двигателят BR-700 е първият в реда. Освен това компанията активно си сътрудничи с други автомобилни машини.
През 1994 г. групата на индустриалната група се купува заедно с най-големия си в отрасъла в Обединеното кралство за производството на марки Rover, Land Rover. и mg. През 1998 г. е придобита британската компания "Rolls-Royce". Компанията също не забравя за безопасността на своите клиенти, така че от 1995 г. всички автомобили без изключение са оборудвани с въздушни възглавници както за водача, така и за предния пътник и блокирането на двигателя против кражба.
Съвременният BMW е процъфтяваща загриженост, която увеличава печалбата си от година на година. Това е една от малкото фирми, упражняващи изключително ръчно сглобяване, без роботи, само с пост-произведена компютърна диагностика. Компанията включва пет фабрики в Германия и двадесет и две дъщерни дружества по целия свят.
BMW - Колко приключва в тези три букви. В света няма човек в света, който не знае, че това е една от най-добрите германски автомобилни компании. Автомобили на тази марка Блард съзнанието на юноши, възрастни мъже и дори представители на жените. Всичко започна в далечната 1913 г., когато двама млади хора създават две инженерни фирми за самолети. Скоро те са обединени в едно предприятие, което гордо нарича "баварски моторни растения". Оттогава BMW автомобили се наричат \u200b\u200bбаварски, а някои официални дилъри получават префикса "Бавария" в заглавието. Официалната година на създаването на дружеството се счита за 1917. След пет години компанията ще бъде почти 100 години. Цяла възраст на уникални и разнообразни автомобили, различни иновации и много фенове по света. Ето основното постижение на BMW. След края на Втората световна война, фирмата е на банкрут и решава да се съсредоточи върху производството на мотоциклети и двигатели за тях. Обърнете внимание, че все още BMW произвежда най-модерните двуколесни превозни средства, които се продават в страни като Северна Осетия, Беларус, Украйна, Молдова, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Естония, Латвия, Литва, Финландия, Южна Осетия, Абхазия, Армения \\ t , Турция, Азербайджан, Грузия, САЩ, Канада, Мексико, Куба, Доминиканска република, Бразилия, Европа (ЕС (ЕС)), България, Великобритания, Испания, Германия, Гърция, Италия, Полша, Франция, Хърватия, Чехия, \\ t Черна гора, Австрия, Швейцария, Австралия, Израел, Индия, Тайланд, Сингапур, Виетнам, Малайзия, Филипини, Иран, Китай, Япония, Тунис, Египет, Либия.
Германската компания развива най-различните двигатели за мотоциклети и мотоциклети, в същото време мислене за производството на автомобили. През 1928 г. BMW купува лиценз за производство на първа кола. Той получава името на дикси. Новостта веднага започва да завладее Европа, а баварците бавно увеличават популярността си по света. През тези години BMW се отличава със спортния характер на техните творения. Както можете да видите, тези функции се проследяват от колите на компанията досега.
През 30-те години на миналия век се произвежда първият BMW 328, който ще бъде един от най-успешните в историята. Основната разлика между "Trekki" в агресивния си характер. Колата от третия серия завладява редица награди и почетни заглавия, които подчертават само коректността на избраната BMW линия.
След Втората световна война и срива на Германия, компанията започва да не се притеснява не най-много време на дъгата. BMW отново решава да се съсредоточи върху производството на въздухоплавателно средство. Въпреки това, германците все още са жажда за иновации и създават смес от мотоциклет и кола. Проследяването "чудо" (и по различен начин няма да го наричам) завладяват успеха в родината си, но буквално няколко месеца по-късно хората започват да се интересуват от други автомобили и BMW идват на ръба на фалит. Въпросът за продажбата на компанията и основният конкурент Мерцедес се опитва дори да си купи баварска компания. BMW притежава капитал преструктуриране и започва да продължи производството си. Всъщност това е началото на превръщането на компанията, което спечели сърцата на шофьорите по целия свят. Обърнете внимание, че днес тя позволява на баварството да продава автомобилите си с успех, за такива валути в света, като руската рубла, щатски долар, австралийски долар, беларуски рубла, британски лири, казахстан тергет, канадски долар, китайски юан, украински гривна, нов Зеландия долар, швейцарски Франк.
Естествено, много кутии по света с удоволствие си сътрудничат с авторитетна немска марка. Сред тях може да се отличава с брега на Беларус, Банки на Русия (VTB Bank, Sberbank, Alpha Bank), банки на Европа, банки на Украйна, американски банки, банки на Швейцария.
Германската загриженост постепенно отваря нови заводи по целия свят, произвежда първата кола с изтръпнал двигателИ също така създава антиблокираща спирачна система, известна като ABS. Всички гореспоменати седем-световни стъпки носят BMW на световните лидери на автомобили. През 70-те години на миналия век са създадени най-популярните модели на 3-та, 5-та и 6-та серия, без които днес е невъзможно да се подаде немска марка.
Междувременно други не стоят и други автомобилни устройства: Ваз, Уз, Рено, Ауди, Тойота, Киа, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
Автомобилите на BMW все повече се споменават в различни медии на Русия и ОНД, чуждестранни медии, сред които можете да разпределите: пазител, Financial Times, New York Times, Forbes.
Компанията не забравя за производството на мотоциклети, които също постепенно придобиват своята популярност, както и яхти, коли, телефони, кучета, диаманти, онлайн игри, недвижими имоти.
През 1994 г. BMW купува британската индустриална група, която принадлежи към марките Rover, Land Rover и MG. Такава покупка позволява на компанията да увеличи своя дял на пазара на джипове и компактни автомобили. Четири години по-късно, германците получават британския марката ROLS ROYCE.
Броят на произведените автомобили непрекъснато нараства. Към днешна дата BMW е много престижна марка, така че служителите на посолствата, консулствата, туристическите и застрахователните компании често се преместват на автомобили на немската компания. Освен това машините привличат вниманието си от такива личности от света на шоуто, както е отбелязано Алла Пугачева, Анастасия Волочкова, Ани Лоркак, Кристина Орбакаит, Ксения Собчак, Филип Киркоров, Николай Баскков.
BMW, Bayeris Motor Verke, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немска автомобилна компания, специализирана в производството на пътнически и спортни автомобили, автомобили повишена честота и мотоциклети. Седалището се намира в Мюнхен.
През 1913 г. на северните покрайнини на Мюнхен Карл Рапа и Густав Ото, синът на изобретателя на двигателя с вътрешно горене на Николас Август Ото, създават две малки самолети. Първата световна война започна незабавно донесе многобройни поръчки за двигатели за самолети. Papes и Otto решават да се обединят в една грънчарскачка. Така че в Мюнхен има фабрика на авиационни двигатели, които през юли 1917 г. са регистрирани под името Bayerische Motoreen Werke ("Баварски моторни заводи") - BMW. Тази дата се счита за годината на основаването на BMW и Карл Рапа и Густав Ото нейните създатели.
След края на Първата световна война компанията е на прага на колапса, тъй като според споразумението Versailles германците са забранени да произвеждат двигатели за самолети, а именно двигателите по това време са единствените продукти на BMW. Но предприемчивите Карл Рапа и Густав Ото намери изход от ситуацията - растението се репликира за освобождаване при първите двигатели на мотоциклети, а след това самите мотоциклети.
През 1923 г. първият мотоциклет R32 идва от BMW растението. На мотоциклета от 1923 г. в Париж този първи мотоциклет BMW веднага придобива репутация като скорост и надеждна машина, която беше потвърдена от абсолютни записи на скоростта на международните мотоциклетни състезания на 20-те години.
В същото време е разработен двигател "Motor-4", чийто окончателно събрание се прави в други европейски страни. През 1919 г. Франц Димер на самолет с този двигател, издигащ се до височина от 9760 метра, поставя първия световен BMW запис. Производството получава допълнителен тласък след приключване на тайно споразумение със съветската Русия за доставката на нови самолетни двигатели. Повечето от съветските полети на 30-те години бяха извършени на въздухоплавателни средства, оборудвани с BMW двигатели.
През 1928 г. компанията придобива автосайтове в Айзенах (Тюрингия) и с тях и лиценз за производство на малка кола Dixi (това е лицензиран английски Остин 7). Производството му започва с 1929 г. Dixi е първата BMW кола. През периода на икономически трудности, малката кола става най-популярната кола в Европа. В началото на Втората световна война BMW е една от най-динамично развиващите се фирми в света, произвеждайки оборудване със спортна ориентация. В активите си няколко световни рекорда: Волфганг фон Грона на открито Hydrosapol Dornier Wal, оборудван с BMW двигател, пресича северния атлантически океан от изток на запад, Ernst Henne на мотоциклета R12, оборудван с кардан, хидравлични амортисьори и Телескопично вилица (BMW изобретение), създава световния запис на скоростта на мотоциклета - 279.5 км / ч, не надвишен от всеки през следващите 14 години.
През 1933 г. освобождаването на модела "303" е първата BMW кола с 6-цилиндров двигател. Именно този модел е, че характерната решетка на радиатора става първата. Хората наричаха "ноздри" BMW. Тези ноздри са се превърнали в типичен елемент от дизайна на всички автомобили на BMW.
През 1936 г. известният "328" се произвежда на BMW - един от най-успешните спортни автомобили. През това време те са просто авангардни технически иновации: тръбна рамка, шестцилиндров двигател с блок от леки сплави, нова система за механизъм на клапана с пръти. С модела 328 BMW стана толкова слаб през втората половина на 30-те години. Всички последващи автомобили с фирма двуцветен знак се възприемат от обществеността като символ на високо качество, надеждност и красота. Със своя външен вид идеологията на BMW най-накрая се формира, до днес, определящата концепция за нови модели: "кола - за водача". Основният конкурент "Mercedes-Benz" трябва да бъде принцип: "кола - за пътници". Оттогава всяка компания върви по свой начин, доказвайки, че е негов избор.
Победителят в големия набор от състезания - пръстенни състезания, рали, състезания в повдигане на хълма, - BMW 328 бе адресирано до ценителите на спортен автомобил и останали далеч зад всички серийни спортни автомобили.
1938 - BMW придобива лиценз за двигатели на Прат - Уитни. След това се разработва модел 132, който е инсталиран на известните Junkers Y52. През същата година най-бързият предвоен модел на мотоциклет, с капацитет от 60 к.с. и максимална скорост 210 км / ч. През 1939 г. германският състезател Георг Майер става европейски шампион на този мотоциклет. И за първи път чужденец на чуждестранен мотоциклет печели британски състезания "старши туристически трофей".
Войната започна да спира колата. Приоритет отново се дава на двигателите на самолетите.
През 1944 г. BMW първо в света започва освобождаването на Jet двигател BMW 109-003. Провеждат се и тестове на ракетни двигатели. Краят на Втората световна война стана катастрофа за загриженост. Четирима растения, намерени в източната зона за окупация, са унищожени и демонтирани. Главният завод в Мюнхен се демонтира от британците. Във връзка с производството по време на войната на въздушния трафик и ракети, победителите правят заповед за забрана на производството в продължение на три години.
И Карл Рапа и Густав Ото, които не са променили любовта си към двигателите, решават да започнат всичко от нулата. Разработе се 1-цилиндър R24 мотоциклет, който се събира в работни срещи практически плавно. Той става първият следвоенни BMW продукт. През 1951 г. се появява първият пост-военен пътнически автомобил модел "501". Той обаче не носи финансов успех.
През 1955 г. започва освобождаването на модели R 50 и R 51, отваряйки ново поколение мотоциклети с напълно стегнати шасис, входящ за странен "Изета", странна симбиоза на мотоциклет с колата. Триколесният автомобил с отвор за врата напред в движение имаше огромен успех в усъвършенстването на следвоенната Германия. Но поради продължаващите лимузини, последвани от големи лимузини и загубите, свързани с тези загуби, се оказват на ръба на колапса. Това е единственият случай във всички история на BMW.Когато икономическата ситуация беше неправилно изчислена и колите, хвърлени на пазара, не са имали търсене. Възниква въпросът за продажбата на компанията. "Мерцедес-Бенц" побърза да обяви покупката си, но това е било възпрепятствано от малки акционери, служители на компанията, неговите търговски агенти.
Възстановяване на капиталовата структура, BMW успява да продължи дейността си. Третият път, когато компанията започва отново.
1956 - Дизайнер Albrecht Graph Gerstz, живеещ в Ню Йорк, създава сензационен автомобил - красив мъж. "BMW биеше дори италианците." - Така пише вестници през 1956 г., когато тази кола е била представена. BMW 507 се предлага като роудстър и с твърд покрив. Осем цилиндъра алуминиев двигател 3.2 литър с капацитет 150 к.с. Ускорявам колата до 220 км на час. Общо автомобили от 1956 до 1959 г. са продадени 252 броя. Днес тя е една от най-редките и скъпи колекционерски автомобили.
1959 - с помощта на нов модел BMW 700 с въздушна система Охлаждането на загрижеността е в състояние да преодолее вътрешната криза и да създаде основа за по-нататъшния успех на марката като цяло. Успехът бе постигнат не само в сферата на продажбите. Версията на купето даде възможност на BMW да търси спортни победи.
През 1962 г. концепцията за модел 1500 е лесна. Компактен. Спорт. Автомобилът с четири врати бе приет на пазара с такава наслада. Че производствените мощности не позволяват да се задоволи търсенето на тези автомобили.
През 1966 г. е представен автомобил с две врати 1600-2 за първи път. Той служи като основа за създаване на успешна серия от модели от 1502 до 2002 г. с турбокомпресор. Успехите на "новия клас" допринесоха за развитието на всичко модел ред. Загрижеността на BMW успя да си позволи да съживи традицията на 30-те години и да започне освобождаването на шестцилиндрови модели. През 1968 г. се състоя премиера на моделите от 2500 и 2800. Това позволи на BMW да влезе в броя на предприятията. произвеждащи големи седани. По този начин. 60-те години станаха най-успешни в цялата предишна история на предприятието.
През 1969 г. BMW превежда производството на мотоциклети до Берлин. Започва освобождаването на нова серия мотоциклет - "противоположности". През 1976 г. на мотоциклета на R100 RS е монтиран пълен размер. През 1983 г. се произвежда един от най-популярните модели на мотоциклети - K100 с 4-цилиндров редилен двигател с течно охлаждане и инжектиране на гориво. През 1985 г. заводът в Берлин произвежда повече от 37 хиляди мотоциклети. През 1989 г. има представяне на мотоциклет К 1.
През 70-те години първите автомобили на известната серия BMW - модели на 3-та серия, 5-та серия, 6-та серия, се появяват 7-та серия. С пускането на 5-та серия започна производството на фундаментално ново поколение модели на BMW. Ако по-рано загрижеността заема предимно ниша от спортни автомобили, сега той зае мястото си в сегмента на удобни седани. CUPE 3.0 CSL. Което от 1973 г. печели шест европейски първенства. Позволява на BMW да постигне специален успех. Това купе скрито много технически иновации. За първи път шестцилиндров BMW двигател с четири клапана на цилиндър. И неговият спирачна система Той е оборудван с ABS - перфектна новост за тези времена.
През 1977 г. нов пробив в класа LUX. С появата на 7-та серия, основната актуализация на всички серия BMW приключи.
От 1986 г. BMW M3 има най-успешната кола за състезания по магистрала в света. Компактният модел с две врати беше успореден на серийното производство, така и на моторните състезания. Резултатът е за BMW просто триумфал. През 1987 г. италиански Роберто Равело печели първо място на световното първенство по магистралата и пръстена. И през следващите пет години BMW M3 доминира спортната сцена.
През 1987 г. нов роудстър, който първоначално е замислял просто като експериментален модел, продължава традицията на родстъра на BMW 30 и 50-те години. BMW Z1 е построен в 8000 копия и става носител на ултрамодерни технологии. Аеродинамиката на тази кола също е на ниво проба. През 1987 година загриженост на BMW. Прилага се един от първите в света електронна система Регулиране на мощността на двигателя.
През 1990 г., нов купе от сън: BMW 850i. Сърцето на този елегантен купе от класа "апартамент" беше дванадесетцилиндров двигател, който буквално можеше да стреля с всички революции. Нов интеграл задна ос Напълно уникално комбинирани спортни качества и най-високия комфорт.
В годината на събиране на Германия, загрижеността, основаването на компанията BMW Rolls-Royce GmbH, се връща в корените си, бягащи от авиационната промишленост на NIVA, а през 1991 г. представя нов BR-700 Aircorder. В началото на 90-те години на пазара се появяват спортни автомобили на третото поколение на третата серия и купе от 8-ми серия.
Добрата стъпка за компанията беше покупката през 1994 г. за 2,3 милиарда немски марки на индустриалната група Rover Group (Rover Group), както и с него и най-голямата кола във Великобритания комплекс за производство на автомобили Rover, Land Rover и MG. С покупката на тази компания списъкът BMW е попълнен с липсващите супермарични автомобили и джипове.
От 1995 г. серийната конфигурация на всички BMW автомобили включва надуваема въздушна възглавница за предния пътник и системата за блокиране на двигателя против кражба. През март на същата година стартира вагон (турне) на третата серия. Нова кола Различни не само от съвременния дизайн, но и най-модерната техника. Така например за първи път в автомобилната индустрия шасис Почти изцяло е направен от алуминий.
Също така 1995 г. - дебют на новия 5-та серия BMW.. Основният принцип в неговото развитие е да създаде хармонична концепция. Новата кола се отличава не само от модерен дизайн, но и най-модерната техника: за първи път в автомобилната част, управляващата част беше направена почти изцяло от алуминий. Използването на нови материали дава възможност за увеличаване на степента на обезвреждане на автомобила до 85%. Изключително твърдо тяло осигурява ненадминато ниво на пасивна безопасност.
През 1996 година. модел BMW. Z3 7-та серия е оборудвана за първи път дизелов двигател. Уникалният синтез на динамичен и класически дизайн е просто възхитителна концепция. Допълнителна рекламна кола създава филм "Златно око", в който се движи свръгретеката 007 Джеймс връзка на Z3. BMW Z3 стана бестселър. Новият завод в Спартанбург няма време да изпълнява всички поръчки.
През 1997 г. мотоциклет, който не може да остави безразличен - модел R 1200 S, е напълно нова интерпретация на пътния мотоциклет. Сензационен дизайн, който комбинира традиционни и футуристични елементи. Той получи най-големия от някогашното противоположно двигатели BMW.. Работният му обем е 1170 cm. И развитата сила от 61 к.с. През същата година BMW представлява друг мечта на кола. Ние говорим за роудстър М, който като никой друг е истинското изпълнение на чистокръвния отворен спортен автомобил.
През 1997 г. BMW представи колата на сън, която направи подскачащи сърцата на експертите. Roger m въплъщаше идеала на чистокръвен спортна кола, странно като един BMW преди. Неговият 321-силен M3 двигател гарантира вълнуващо пътуване.
През пролетта на 1998 г. петото поколение успешни серии от седани 3 бе дебютирано. Рециклирани в различни детайли, нови 3 серия предлага не само изключителни външен видно и най-много модерни двигателинай-новите технологии за окачване и най-добрите стандарти за сигурност.
Началото на 1999 г. бе белязано от дебюта на BMW X5, който беше първият спортен автомобил в света за дейности на открито: уникален начин, съчетаващ елегантност и практичност, като по този начин отвори нова измерване на мобилността.
И още едно първо място: BMW Z8, страхотно спортна колаТой отпразнува премиерата си през 1999 г. и се възхищаваше на феновете на Джеймс Бонд във филма "и целия свят на малко".
През 1999 г. BMW представи и бизнес ентусиасти за изненадващо автомобили на автомобилното изложение във Франкфурт, осигурявайки футуристична концепция за Z9 Gran Turismo.
В момента BMW, който започна с малък въздухоплавателно средство, произвежда своите продукти в пет растения в Германия и двадесет и две дъщерни дружества, разпръснати по целия свят. Това е една от малкото автомобилни фирми, които не използват роботи в растенията. Цялото сглобяване на конвейера е само ръчно. На изхода - само компютърна диагностика Основните параметри на автомобила.
