Авторът на представения двадесет минути видео се опитва едновременно да поправи тялото на колата със собствените си ръце. За експеримента си той избра лявото крило на собствената си кола, което все още ще бъде заменено и ядосано от чук върху него на три различни места. Северните се оказаха различни и в диаметър и в дълбочина, както се изисква.
И след това, пред публиката, авторът се опитва да трима различни начини Поправете тези проблеми, просто обяснявайте какво и как той прави, кой инструмент използва и каква сила трябва да се приложи, за да се получи, ако не и оптималният резултат, тогава поне близо до съвършенство. Нещо се оказа от него, но по някакъв метод той оставаше много доволен. Въпреки това, неговият опит ще бъде полезен за всички шофьори, които искат да поискат по себе си ремонт на стоманения кон. Гледайте видеоклип " Ремонт на тяло DIY кола "с добро качество 720 hd. Всички материали 2017 и 2018 се съдържат в YouTube.com и са достъпни на нашия уебсайт без регистрация.
Ремонти ръсти тяло Направи го сам "\u003e
Как да се отървете от ръждата, е въпрос, който повечето собственици на употребявани автомобили са притеснени. Няма много опции, отидете на станцията по поддръжката или направете проблем сами. Много хора не знаят как да се борят ръждясали върху колата, така че често те просто намазват боя, но този метод не спестява дълго време, но ръжда не е фатална, така че обмисляме начини да се отървем от него.
Разбира се, най-подходящото и фундаментално решение в борбата срещу корозията ще бъде изцяло замяната на цялата част, обаче:
- Случва се, че този детайл не е да се получи, или неговата стойност надвишава разумните граници и винаги искам да спася;
- Затова сега ще разберем как да елиминираме ръждата върху тялото на колата със собствените си ръце;
- Има няколко начина, и всички те са доста трудни;
- Съвременните автомобили имат тяло от поцинковане, поне най-много;
- Той обаче не дава корозия да се развива, но дълбоки драскотиниах, шансове и чипове защитният цинков слой е повреден;
- Как се уверете, че тялото на колата ви е поцинковано?
- Достатъчно е да се изследват паспортните данни за колата ви;
- Или много внимателно стържене с малка част от боята на тялото, без да забравя да я нарисува;
- За кола, тялото от неръждаема стомана не произвежда, най-вероятно случаят с цената на производството, така че проблемът с ръжда остава от значение;
- Необходимо е да се спазват мерките за сигурност, да се използват очила и гумени ръкавици, когато извършват каросерия, за да се избегне влизането в тялото на химикалите.
Ръжда не през
Ако тялото е поразено от ръжда на няколко места, е необходимо преди започване на работа за почистване на тези места с помощта на шампоан за кола, след това:
- След изсушаване случая, всички проблемни места Необходимо е да се справи с кожата с голямо зърно или да се използва метална четка;
- Не се препоръчва използването на мелницата, защото записванията отстрани металния слой;
- За извършване на такава процедура са подходящи само дискове с пластмасови ходила;
- Абразивен кръг, засаден на тренировка, преминават проблемните области.
Тялото има малки дупки
Ако корозията е дълбока, и дори малките дупки са възникнали, след това действат по следния начин:
- С помощта на заострена четка (по-твърда се препоръчва) тренировката е направена на ръждата с кола.
ВНИМАНИЕ: Използването на абразивни кръгове и мелници не се допуска - просто изчакате метала, след такова оголване бързо ще се върти.
- След отстраняване е възможно уверено колко дълбоко проникне в корозията на листата място, която се взривява от въздуха от компресора, тогава трябва да поставите прожектора или фенерчето зад детайлите;
- Ако детайлът на тялото е фиксиран, трябва да се опитате да залепите източника на светлина зад гърба;
- На места, където се появяват дупки, светещи точки ще бъдат видими с външно осветление;
Инструкции, как да се спре корозията на тялото на автомобила, както следва:
- Повечето прост начин е да шият дупки от обичайния калай;
- За да направите това, имате нужда от чугун, който запоява желязо, поялната киселина (колофон не е подходяща тук), спойка POS-61 марка, строителна сешоар може да бъде полезна за затопляне на мястото за ремонт, когато запояряващото желязо не е достатъчно;
- Проверете конвертора на ръжда, без да не може да се направи.
Внимание: Преди да работите с ново поялно желязо, трябва да имате ужилване (нейната работна повърхност).
Чук спойка
- Преди започване на работа, място за ремонт, имащо чрез корозия, трябва да се почисти от остатъци от ръжда;
- Защото няма да бъде за ръждясала повърхност на спойка;
- Най-важното е да не бъдете мързеливи, когато е твърде мързелив, след това се върнете в началото, където се препоръчва да закупите нов детайл;
- За да премахнете остатъците от ръж, ще ви трябват заострени крака, или нарязани платна отломки или нож с остър острие и абразивна кожа;
- Груба кожа, (R60-80 зърно) преминава в центъра на ръжда (ако не е преминал четката), така че повърхностният слой се отстранява;
- След това трябва да бъде пиле от метална ръжда, която вече е била хоствана;
- За да направите места да станат ясно видими, трябва да нанесете конвертор на ръжда с четка и да изчакате няколко минути;
- Ръжда ще потъмне и ще стане добре забележим на чист метал
на този етап ще използвате заострени елементи, за да изберете гнило метал; - Процесът е най-енергичното и отнемащо време;
- Необходимо е постоянно да се прилага конвертор на четката на тези места;
- По този начин вие измивате ръжда, която вече е подписана и вижте къде трябва да придадете допълнителни усилия;
- След като мястото се почиства, можете да пристъпите към него;
ВНИМАНИЕ: Когато диаметърът на през дупките надвишава 2-3 милиметра, вече не е възможно да ги напълнете с припой, такъв метод е подходящ, когато корозията от край до край е оформена от плитката мрежа.
- Нанесете поялна киселина на повърхността, докато не се изсуши, трябва да карате калай при запояване с топло поялни желязо, където вече има дупки от корозия
- Да се \u200b\u200bпридържат по-добре към калай, постоянно мамят изпаряваща киселина
- Когато дебелото от дебелото и силата на желязото на чука не е достатъчно, за да се затопли калай, след това да се използва индустриалната сешоар или второто желязо
Съвет: запояването трябва да се извърши на открито или вентилирано помещение, (или със стая с принудителна качулка), като изпарената киселина, е много вредна за дихателните пътища и не е приятна миризма.
- Ремонтът на корозионно увреждане на тялото не толерира HackTare, цената на небрежната работна кампуса отново и много бързо ръжда;
- След като отново завършите работата, проверете светлината, независимо дали има все още през дупки;
- След облъчването на ремонта и корозията е регистрирана, е необходимо да се почистят повърхностите от киселината и конвертора, които могат да останат;
- Като правило, промива се с вода или смес от бензин с алкохол;
- За да се увеличи експлоатационният живот на реновираната част на тялото, е важно да се предпази правилно от контакт с атмосферата;
- На облъченото място на тази част на тялото, с помощта на Kraskoraslitel, нанесете кисела почва, след това, върху нея, акрилна почва, само след това е възможно да се изострят повърхността;
Важно: отгоре на киселинната почва, шпакловката не може да бъде поставена, така че е поставена акрилна почва.
- Ако изведнъж, когато сте смилате шпаклотата, ще имате чистачки на метал - няма нищо ужасно, просто избухнете с кисела почва и намажете акрилните изкривени места;
- Завършване на възстановяването на ръждясалото тяло на колата, със сигурност трябва да защитите обратната посока на това място за ремонт;
- Задължително състояние! В противен случай цялата работа ще отиде в Намарк;
- Има много начини да се предпази от корозия, най-важното е да се блокира достъпа на влага и въздух към защитеното място;
- Първата опция е да примират противоположната страна с кисела и акрилова почва;
- Вторият вариант е слой от добър уплътнител, мастика или се налива на MOVIL;
- Изборът на опция ще зависи от удобството за достъп до повърхността, която се обработва;
- Ако не изрежете пръскачката, опитайте се да нанесете почва с четка, след което е покрита с MOVIL, за надеждност или подобно на агента;
- Сега ви е ясно как да възстановите тялото на колата от ръжда с малки дупки;
Прилагане на надзиратели
Когато в тялото вече се образува дупка, замазка или запояване тук да не се правят:
- Най-лесният начин тук ще бъде производството и монтажа на пачурката;
- Разбира се, този метод е подходящ за дупки с диаметър не повече от 5-7 инцента, когато отворът е повече, определено е необходимо да се замени тялото или заваряване;
- Как да се отървете от ръждата върху телата на колите, ако вече се появи дупки?;
- Първо, мястото на увреждане трябва да бъде доста добре, след това го почистете от ръжда, над описания метод;
- След това пластирът се нарязва с размери малко, отколкото дупката, от последния метал, консервната кутия може да е подходяща;
Honda Accord Lastona\u003e Logkbook\u003e чрез корозия. Вие не сте праявният сандвич с чичо ...
Изключително остъклени на Бортовиков в портала, реших да дразня статията (не можех да понасям душата), към ремонта на чрез корозия на тялото. Нашите древни автомобили, четвърт век, как да не се завъртат. А Honda в тези далечни времена все още не се притесняваше да покрецизира тялото, а домакините на колата не бяха променени малко и видяха никого.
Опитът в тази област бях podnable, след като Съюзът се срина, когато моряците започнаха да измиват автомобилните топки в Европа и да го извадят от правомощията, които не са били развалени от машините. Всички чуждестранни автомобили бяха в чудото и излязоха като торти за горещи гаранции. Морякът се опита да вземе по-евтиния (ако за продажба) и водещ до божествения външен вид, да се продава с печалба. Да бъдеш човек с ръка (в Батка), с готовност помагам на хората да изваят от g ... на бонбони, пълнене на ръката, придобивайки опит и забавление в името на часовника и отдих.
Така че ... смея да кажа, че в повечето случаи, когато се поправя чрез корозия на корпусите, няма нужда от използване на заваряване. Можете да заври, когато сменяте цели панели (което често е неподходящо), или да възстановите мощността на тялото (Spars, стелажи, алтернативни и т.н.). Същото, крила, врати, престилки и други елементи, включително арки на колелата, са доста податливи на трайни (не се срамуват да го подчертаят), да се поправят с помощта на специални спакети от фибростъкло. Те бяха създадени за това, за дупки чрез корозия.
Дупки с юмрук, могат лесно да бъдат релефни, само правилният подход е важен.
Като намерих такава дупка (не е нужно да разкъсвате косата си и да поръсите пепел на главата), ние се опитваме да почистваме ръждата до максимум. Има много модерни инструменти за това, но ще разгледам най-евтиния подход - ръчна работа на собственика. Много е удобно да преяждате ръбовете на нещастието на началника (без използването на чук), просто го държейки в ръката си и изобразена диатла. Така скалата е много добре премахната. След това металната четка е вход, по-добре е с помощта на тренировка (четките за този комплект, както във форма, така и с размер). И последният етап ще бъде обезмасляващ от разтворителя и да обработва конвертора на ръжда.
В процеса на почистване срещу ръжда, на етапа на длето, ръбовете на дупката трябва да се приемат в цялата обиколка, като ги водят от външната равнина на панела. След това не е необходимо да погребат тези ръбове (ако е възможно, лечение като личен враг), в фибростъкло замазка. Ако размерът на отвора позволява, е удобно да се използва пръст, извита лента от метал и всеки здрав материал, който ви позволява да скриете корозивните ръбове. Пръст, за да се възхищава на сапунното решение (за естети и ценители за маникюр).
Ако нещастието е малко, тогава няма нужда да бъдете толкова претъпкани. Достатъчно е да се натисне шпатулата с леко количество шпакловка, изравняване на повърхността. И ако е голям, ще е необходимо да се осигури подкрепа от атрешна Панели (в края на краищата няма да намажете шпага във въздуха. Можете да използвате парче полиетилен, картон, пластмаса i.t.p. (превръщане на Intel), с ръка за ръка назадИли да се подложат на Ragh, парче пяна, придържайки се към скоч най-накрая ... (всичко зависи от мястото на нещастието).
Ако кухината е затворена и навътре, за да не успеете да успеете, тогава насърчаваме подкрепата от картона, или мрежестта е фина вътре (естествено размера на малко повече дупки) и натиснете дупката отвътре поради Продукт на капонната нишка, проводниците, риболовните пръти. Може да се наложи да се поддържа подкрепа за образуването на шпакловка. Какво при стайна температура, 10 минути. Путка с спа пръчките перфектно и е едно цяло, така че не е необходимо да се уплаши, ако не можете да приложите едновременно.
Путка това служи само за присвояването на дупката. И следователно, оставяйки го да изсъхне (20-30 минути), това се случва достатъчно, необходимо е да се инсултира средното зърно с кожата, докато повърхностното подравняване и малко по-дълбоко. Прах с разтворител и в същото време обезмаслени, нанесете върху вече обикновената полиестерна шпакловка, подготовка на повърхността за боя.
Нашите ръце, сухи с погледа, винаги оставят дебел отпечатък от пот и затова не се препоръчват незабавно преди нанасяне на splotels, почва, боя, лак повърхността не се препоръчва.
Ако е необходимо (ако няма друга възможност да стигнете до задната страна), можете дори да пробиете дупка за маркуч за пръскане, на удобно място за достъп, разбира се, не в предната част на тялото. Но можем да направим мястото на работа отвътре, имате нужда от желязо. Късмет на вас, скъпа. Не е толкова ужасно ... и опцията за запечатване е проста и евтина, защото не мързелив.
За последните, няколко думи за сандвичи ... Не е необходимо преди прилагането на шпакловка по време на ремонта на затворени кухини, да се взриви последната пяна, за да подкрепи очевидната шпакловка. Всички кухини в колата са вентилирани, като изтласкват въздух, когато автомобилът се движи и предотвратява този процес да бъде изпълнен с тялото. Така че направете нелоялни продавачи, опитвайки се да изпревари колата. Радвам се, ако можех да бъда полезен.
Ремонт на кръстосана корозия на тялото на автомобила без заваряване
Първите прояви на кръстосаната корозия на тялото в автомобилите на вътрешната автопромишленост се появяват през втората година на работа. В този случай не е необходимо да се свържете с магазина за ремонт на автомобили, тъй като муфелът на дупката в колите без заваряване е доста прост. Занаятчиите излязоха с няколко начина за бързо намаляване на малките дупки, като арки или дупки в крилото. Въпреки това, методите без заваряване са неприемливи за ремонт на електронни елементи.
Подготвителен етап
Преди да се затвори през дупки от ръбовете си, имате нужда от мелница за отстраняване на ръждясалия метал. В зоната около отвора, боя, мръсотия, корозионни следи се отстраняват. След това се лекува с антикорозионна композиция и обезмасляване. За да затворите дупката в тялото, е избран един от следните методи. За да се даде реновирано място на желаната форма, се използва стойка за кола.
Замазка за ремонт на тялото
Този метод се използва, когато е необходимо спешно да се затвори малка дупка без заваряване или няма други опции за автоматично ремонт. Трябва обаче да се разбере, че това е временна мярка, тъй като замазката бързо ще се разпадне. За ремонтиране на щети използва специална шпакловка с малък, среден, голям фибростъкло. При подготовката е необходимо да се следи отсъствието на въздушни мехурчета. За да създадете равномерен слой от обратната страна на отвора, е монтирана подплата.
Приготвеното място на повреда се прилага грунд. След изсъхването му се прилага шпакловка с големи влакна. В зависимост от размера на отвора, няколко слоя се прилагат с пълно изсушаване на всеки. Общата дебелина не трябва да надвишава 2 mm, в противен случай пластирът ще се вземе за пукнатина. Последният слой се нанася с шпакловка с малки влакна. Реновираната повърхност на автомобила се лекува с финозърнест вид хартия.
Фибростъкло и решетка
За поправяне на по-широко увреждане се използва пепална решетка от алуминий. Парче е изрязано от малко количество малко повече дупка и е прикрепена чрез боядисване. Следващите вградени отвори в тялото на автомобила без заваряване се извършват в следната последователност:
- прилага се тънък слой от фибростъкло, без да се засяга скоч;
- след сушене скочът се почиства;
- след изсушаване се прилагат последващи слоя замаяния;
- повърхността на автомобила се третира с шкурка или шлифовъчна машина до гладко състояние;
- за да се подобри решетката върху обратната страна на тялото, се прилагат няколко слоя замазка.
Дългосрочните петна върху колата са направени от фибростъкло и епоксидна смола. Изрязано от него няколко накладки, първата от които трябва да затвори дупката с резерв от 2 см. Размерът на всяко следващо парче е направено повече от предишния. Последната подложка трябва да затвори целия метален почистващ процес по време на процеса на приготвяне.
Нарязаните парчета се импрегнират с смола и се наслагват върху дупка в поредица от нарастващи размери. Ако трябва да затворите дупките на голям размер от обратната страна на тялото, използвайте облицовки, така че тъканта да не се дива. След като поставите всички слоеве от фибростъкло, тя чака пълното втвърдяване на смолата. Необходимото време за това е посочено в инструкциите.
Карла за запояване
Този метод се използва за запечатване на малки и големи отвори без заваряване. Той ще отнеме поток на работа, който предпазва метала от бързо окисление. С тази задача, спорната киселина, продадена в магазините на радиостерите, ще се справят успешно. За да постигнете необходимата температура, ще ви трябва желязо за запояване от 1 kW или неговия тип с отоплителна лампа, но е по-добре да се използва газовата горелка. Спойгаторът е избран огнеупорен, тъй като е възможно да се затвори дупката в колата с нея, това е възможно по-сигурно.
Добрите дупки са просто изпълнени с спойка, започвайки от ръбовете постепенно, като се преместват в центъра. Голяма дупка в тялото е затворена с пластир от калай от калай. Осигурява:
- силна връзка, почти като заваряване;
- много по-голям от този на замазка, експлоатационен живот, но по-малко от това на заваряване;
- възможността за запечатване на отвори със значителни размери;
- лесно изпълнение, ремонтът е на разположение дори за начинаещи.
Работата се извършва в следната последователност:
- Нарежете кръпка с резерв по размер на дупката. Колкото по-голям е областта на неговата годност в тялото, най-надеждната връзка.
- Поетите ръбове на пачурката и мястото на повреда се почистват с шкурка, за да блестят.
- Използване на поток и спойка, почистени повърхности.
- Грешките да плащат за ремонтираната част на колата, тя се загрява до точката на топене на спойка. В същото време е необходимо да се следи непрекъснатостта на шева, така че да няма пропуснати зони.
- След охлаждане остатъците от потока се отстраняват, мястото на поялството се промива с гореща вода със сода.
Недостатъкът на този метод е подуването на пластира поради нагряване. Ако сканирането на линейката потвърди това, балонът се отстранява със светлинни удари.
Полученото депо е подравнено с шпакловка:
- На повърхността на пластира, плюс няколко милиметра от всеки ръб се прилагат рисковете от 120-тата хартия. Това е необходимо за надежден съединител с метал.
- Отпластата повърхност се почиства от прах и обезсърчава с разтворител.
- Така че металът няма време да бъде покрит с ръжда, грундът се прилага не по-късно от час след подготовката.
- Първите 2 слоя се нанасят с фосфатен или киселинен грунд с интервал от 15 минути.
- След изчакване на четвърт час, 2-3 слоя акрилна почва с периодичност от 5 минути се наслагват.
- За пълно сушене отнема от 3 до 4 часа. Процесът на сушене може да бъде ускорен с помощта на инфрачервен нагревател.
Нитове
По този начин не само големи дупки в тялото на колата са близо до колата, но и подробностите (крила, престилки) без промяна на заваряването. По отношение на надеждността, не е по-ниско от заваряването. Препоръчва се нитове да бъдат монтирани на малко място. Тъй като няма спрей от разтопен метал при заваряване, често се използва за поправка на пода в колата на кабината.
Изисква се риветът, необходим за работа, може да бъде закупен в магазина (цена около 500 рубли). Технологията е проста:
- Пачът се нарязва, така че да бъде насложено с 2 cm по ръбовете на отвора.
- Като е прикрепен към тялото, тя получава желаната форма.
- Планират са местата на дупките за нитове.
- След пробиване на жлеба с диаметър на завръщане с диаметър на завръщане (4 - 6 mm), за предпочитане ръбовете на отворите, за да се разделят, така че да се вписва повече на повърхността на тялото на автомобила.
- С отново, поставянето на заплатата, центърът на първата дупка се навива и пробива.
- След разкъсването и подравняването на веселите, останалите отвори са осветени и пробити на мястото.
- За да се осигури плътно прилягане на пластира към тялото на колата, се фиксират от центъра до ръбовете.
- Така че влагата не влезе вътре, местоположението на връзката около периметъра и нивото е обозначено с уплътнител.
Довършителен етап
Независимо от това по какъв начин ремонтът на автомобила е ремонтиран, всички те завършват с шпакловка. Въпреки това, той абсорбира влагата, която води до бързо унищожаване. Следователно тя трябва да бъде покрита с антикорозионна или епоксидна грунда. Завършен ремонт на тялото без заваръчна боя. За тази цел се използват богопрелци или аерозолни кутии, които преди това са затворени в съседната повърхност на авто с полиетиленов филм. Не си струва да използвате четката, тъй като барабаните са възможни.
Предложените методи ще помогнат за ремонт на автомобили без заваряване с единични щети. Въпреки това, ако корозията е изумена от значителна област по-лесна и надеждна връзка ще се свърже с автомобилния магазин за замяна на ръждясалата заваръчна област. Най-често се случва с пода, така че се препоръчва редовно да го проверявате от дъното на колата върху наблюдателната яма или лифта.
Как да затворим дупката в тялото на колите без заваряване: най-добрите начини
Ако решите да започнете да рисувате автомобила си, тогава е вероятно да се появи през дупки в тялото, което възниква в резултат на ефектите на ръждата. Заслужава да се отбележи, че ремонтът на тялото е доста скъп, така че не всеки шофьор иска да се свърже с професионалисти.
В резултат на това мнозина се интересуват от това как да затворят дупките в телата на колите без заваряване със собствените си ръце. Става дума за това, че ще говорим сега.
Ние прилагаме чистач
На първо място, ако не знаете как да затворите дупка в ръба на кола без заваряване, трябва да погледнете метода на замазка. Подобно решение се отличава с неговата простота, така че можете дори да прибягвате до нея, дори ако нямате специални познания за тялото Richt.
Как без заваряване да се затвори през дупки по тялото на колата с шпакловка
Преди да затворите дупката в тялото на колата, трябва да се подготвите:
- фибростъкло и автомобилна шпакловка;
- алуминиева мрежа;
- шпакловка нож;
- шкурка (ако е възможно, си струва да се намери шлифовъчна машина);
- грунд, боя, лак.
STELING дупки в тялото на автомобила се различава по своята простота. Преди всичко ръжда трябва да се елиминира с помощта на мелница или друго подходящо оборудване. След това изрежете пластир от алуминий, след което е Kpripim към тялото с помощта на живописна лента. Прилагаме тънък слой от фибростъкло шпакловка (важно е да не докосвате лентата, защото тогава ще трябва да го вземе). Когато шотландското хващане, ние ме смиламе и сложихме останалите места.
Важно е слоят да се окаже тънка, без туберкули и други нередности.
Когато всичко стане сухо, всичко е с груб шкурка или шлифовъчна машина.
Постигнато гладко аз. гладка повърхност, ние прилагаме втората топка на шпакловка - автомобилна. Чакаме го да изсъхне, подравнява отново. След това повърхността е смляна (не забравяйте да покриете местата, които не изискват боядисване). Когато грундът приключи, можете да рисувате тялото.
Заслужава да се отбележи, че по-голяма стабилност на пластира ще получи, ако приложите няколко слоя шпакловка на обратната страна. В допълнение, също така е възможно да се запечатат дупки в тялото на автомобила без заваряване с шпакловка и без използване на боклук. В този случай, отзад, е необходимо да се прикрепи подплата, за да се направи добре фиксиран състав. От друга страна, подобно решение е подходящо само за много малки отвори.
Разглеждаме подробно видео за това как да затворим дупки без заваряване:
Използването на поялник
Има друг начин да се направи дупка в тялото на кола без заваряване. Тук е необходимо да имате желязо за запояване. На първо място, ние изпращаме място от ръжда. Ние правим пластир от листа от метал (не е необходимо да се притесняваме твърде много, а обичайната банка е подходяща от автохимия).
Важно е пластирът да е малко повече дупки и също напълно ги покрива.
Освен това е възможно да се покрие металната повърхност с антикорозионни композиции - това ще увеличи качеството на нашия ремонт. След това служим на ръба на пластира, след което, с достатъчно мощно желязо, ние го спомняхме с твърд шев.
След това трябва да се провери дали се оказа, че кръчтата донякъде се изплъзва над тялото. В присъствието на издатина, ние премахваме тази деформация с няколко сурови удара на чука. Различни вдлъбнатини елиминират шпакловка (важно е неговият слой да достигне не повече от 2-3 mm, в противен случай материалът ще се спука). Преди Штатлевия, ние почистваме повърхността с четка за метал.
За да бъде добре замаряването, е важно на пластира да се появят абразивни рискове (малки драскотини).
Следващата стъпка е грундът. Тук е необходимо всичко възможно най-бързо да се избегне вероятността от ръжда в бъдеще. Най-добре е първо да нанесете тънък слой фосфатен праймер и когато изсъхне - още два или три слоя акрилен двукомпонентен състав (интервалът между приложението трябва да бъде около 5-10 минути). Той изсушава всичко около 3-4 часа, в присъствието на инфрачервено затопляне, можете да намалите процедурата до 20 минути.
Заслужава да се отбележи, че подобно решение е по-трайно, отколкото в случай на алуминиева мрежа, с него, тя може да бъде елиминирана от дупките от почти всякакви размери.
Така че в статията обсъдихме как да затворим дупки в тялото на автомобила без заваряване. Заслужава да се отбележи, че тези опции не са най-оптимални. Естествено, по-добре е да се обърнете към майсторите за ремонт на автомобили. В същото време, ремонт на DIY Тя ще помогне да се даде естетически атрактивно тяло на тялото и също така предотвратява по-нататъшното развитие на корозията. И двете опции се отличават с тяхната простота, така че можете да извършвате ремонти дори без специални знания и умения.
Видео за това как да излеете дупка в метала:
Статията е написана на материалите на сайтовете: www.drive2.ru, svarkaprosto.ru, avto-cool.com.
В цялостното проектиране на автомобила, най-скъпо и в същото време уязвимото е тялото. С пътнотранспортни произшествия, дори незначителни, най-често страдат от отделните си части и детайли. Най-простото увреждане на картината на външните повърхности може да се случи при шофиране през гората или поради лошо качество на завода. В същото време технологията за ремонт на организма е изработена така, че тя може да бъде направена не само с помощта на специалисти в сто, но и в частен гараж.
Дизайнът на такава част от модерен пътнически автомобил като тяло, на автомобили от различен клас, е сходен в основните елементи, но има някои разлики, които влияят предимно върху твърдостта на машинното тяло. SUVs най-често имат рамково тяло, кросоувъри и някои леки автомобили са завършени с подрамки, повечето автомобили имат твърд носител на тялото.
Тези функции имат значение, когато има нужда от ремонт на автомобилното тяло. Основните елементи на дизайна на тялото са:
- покрив;
- основата, която е подът на автомобила;
- предни, средни и задни стелажи;
- предния щит, разделящ двигателното отделение от кабината;
- калник;
- панел на багажника;
- централен тунел;
- крила - отпред и отзад;
- врати.
Скелетът на мощността включва:
- преден и заден резервоар;
- нестабилни прагове;
- напречен фронт и радиатор;
- кръст лъч под подкрепата на DVS;
- кожена под предните и задните седалки;
- стълба на прозореца;
- отпред I. задни греди Покриви.
Някои характеристики на ремонта на тялото
Ремонтът на каросерията на автомобила може да се извърши, ако повреда на щамповани повърхности или структури на захранване не са тежки и специално технологично оборудване е необходимо за премахване на грешките.
Тези произведения могат да се припишат на малък ремонт, ако е необходим само местен ремонт на тялото. Това е отстраняване на драскотини или боядисване на драскотини. Възможно е също така със собствените си ръце, когато има вдлъбнатини с увреждане на рисуването, деформация на тялото или подрамца.
С всяка степен на щети, първото нещо е необходимо за диагностициране на предстоящата работа, за да се определи необходимия обем материали, изисквани от инструмента и предвидения брой разходи за труд. Винаги е необходимо това - когато се открият надраскване и корозия, ако се нуждаете от ремонт на чипове върху тялото или са необходими сериозни рими, както и части за боядисване или цялото тяло.
Вдлъбнатина
Деформацията на печатните елементи на дизайна на тялото може да бъде ремонтирана от водача или собственика на колата. За тези работи, работно място или специална маса, набор от инструмент за бръснене, коефициенти и качулки. Преди да продължите с увредената зона, е необходимо да се определи дали може да се направи без последваща картина или ще се изискват допълнителни разходи. За технологията прочетете в отделна статия.
Комплексният ремонт на автомобилното тяло, когато геометрията на дизайна е счупена или сериозна деформация на електроенергия на рамката, като например шпар, е по-добре поверено на специалистите в областта.
Ако не успее да направи без рисуване, това не е възможно, след като реши метала, е необходимо да се подравне падащата повърхност с шпакловка. Замазка трябва да се нанесе с мека шпатула. Земята се прилага върху подравнените детайли. Това е предпоставка за предотвратяване на корозия и елиминиране на драскотини с нанасяне на замазка. Следващата стъпка е рисуване на реновирана част или цялото тяло.
Корозия
Местният ремонт на тялото включва, включително премахване на корозията върху отделни елементи. Повечето от всичко това подлежи на прагове, дължащи се на драскотини, които се образуват, когато камъните са ударени по време на движението на машината и долните части на крилата, където водата и замърсяването постоянно намаляват.
Преди да извадите металните площи на засегнатата корозия, е необходимо внимателно да се почисти цялата част от мръсотията. Определете степента на лезия на метал ръжда и направете решение, на което се елиминира корозията. С лека ръжда е достатъчно да се лекува с антикорозионна композиция, която съдържа ортофосфорна киселина. След това изплакнете повърхността, обезмаслявайте и прилагайте почвата.
Детайлите за боядисване завършват процеса. Ако има значителни увреждания на ръжда, тогава е необходимо да се отреже повредена площ и да постави пластир от висококачествен метал.
Чипове и драскотини
По време на работата на машината, особено на руски пътища, да не се избягва появата на драскотини с различни дълбочини и други щети на боята. - това е най-голямото прости изгледи Тялото работи. За да се премахнат тези незначителни щети, често е достатъчно за полиране на повредената област.
За да елиминирате по-дълбоките драскотини, е необходимо напълно да се изплакнете желаната област, след това да я изтриете с бял дух и да се отнасяте със специална автомобилна шпакловка.
Последният етап ще бъде грунд и боядисване на желаната повърхност. В случаите, когато количеството и дълбочината на драскотините в отделен раздел са достатъчно големи, той има смилане на тази повърхност със специална пишеща машина.
По-нататъшната обработка на този сайт също започва с шпакловка и грунд.
Тяло - основният елемент на колата, който го предоставя добра работа. Този компонент има комплексен дизайн и периодично излаган на високи натоварвания. Има проблеми, които изискват интервенции. Ремонтът на тялото ви позволява да възстановите повреда и да върнете работното състояние на автомобила.
Причините са ремонтирани два фактора:
- технически;
- човек.
Най-често срещаното проявление на първия фактор е носене. Повечето телесни повреди се получават в резултат на естествен процес. Този компонент има работен период, след което се намаляват силните индикатори и става уязвим. Най-честата причина за износване е корозия.
Понякога причината за проблемите с тялото става неспазване на правилата за съхранение на автомобила, или. \\ T погрешна употреба. Тези действия се отнасят до човешкия фактор. Също така в тази категория включва:
- конструктивни недостатъци, направени от производителя;
- дефектни грешки, произтичащи от машинната монтаж;
- повреда в резултат на поправка на ниско качество.
Човешкият фактор включва инцидент. Повече от 50% от произшествията са придружени от увреждане на тялото на тялото.
Общи дефекти на тялото:
- оперативен;
- конструктивен;
- технологично.
Увреждането на тялото включва нарушения на първоначалното състояние на елемента, от незначителни драскотини до големи вдлъбнатини или шансове.
Организация технологичен процес Работата по възстановяването на автомобила започва с диагностика.
Диагностиката определя присъствието на всички недостатъци, техните характеристики и характер. Благодарение на това е по-лесно да изберете метод за ремонт на тялото. Диагностиката се извършва на три етапа:
- Има машина за боядисване на бои за присъствието на дефекти.
- Дадена е оценка на геометрията на тялото - ако нередностите имат достатъчно инспекция без специално оборудване.
- Извършва се изследване на качеството, което ви позволява да определите какво състояние е заварките и креперите. Тази задача изисква внимание и опит, тъй като основното натоварване се разпределя към тези елементи.
След идентифициране на грешки, се изготвя план ремонтни работи.
Какво е ремонт на тялото
Ремонтът на тялото е комплекс от технологични действия, насочени към възстановяване на тялото. Основата на този процес включва премахване на щетите на всякакъв характер.
Разграничават се два вида ремонт на тялото:
- пълно приложен, докато елиминира вредата на голям размер. Най-често се използва при възстановяване пътнически автомобил след катастрофата;
- локално - използвано при откриване на драскотини, чипове и други незначителни щети.
Технологията за ремонт на автомобила зависи от нивото на неизправност. С високо ниво, използвайки пълно възстановяване, изисква специално оборудване.
Външен ремонт
Може да се реализира у дома. Ремонт на местен тип не изисква трудоемки действия и се използва за премахване на незначителни щети. Ремонтът на тялото включва възстановяване:
- драскотини и чипове;
- малки вдлъбнатини;
- ранен етап от ръжда метал.
Външният ремонт на тялото се извършва чрез:
- стандартен набор от инструменти за ремонт на тялото;
- полиролол;
- бои.
Премахване на общото увреждане на елементите на външния ремонт не могат. Освен това, може да се нуждаете от инструменти за аерографиране и обработка на фибростъкло.
Ремонт
Възстановяването на тялото в повечето случаи не може да се извърши самостоятелно. Тя изисква професионално оборудване и специални умения. Този тип възстановяване на възстановяването включва анализ на автомобила. Неговата цел е да открие всички дефекти и малки щети. Извършване на реставрация, дори малки елементи се отстраняват.
За откриване на скрити дефекти, сондажни зони за заваряване на контакт.
Заваръчните работи се извършват, когато:
- подробности за корозия;
- пукнатини в дизайна на тялото;
- дълбока деформация на детайлите.
Основната ремонт не работи, без да се заменят повредени структурни елементи.
Геометрия на изравняване
Основният инструмент, използван за възстановяване на автомобилното тяло е степел. Този инструмент е проектиран с индикатори с висока якост, достатъчна за захранване. Основното действие по време на подравняването е теглене. Тя включва използването на система за закрепване, действаща върху проектните точки, с натиск, върху който частта на тялото придобива първоначалната форма. Тази задача предполага високо ниво на трудност, за да се справят с това, което при липса на опит не е лесно.
Използвайки инсталация за отстраняване, се изискват измервания за точно извършване на ремонтни работи. Подреждането на геометрията се извършва на етапи:
- Фиксирайте автомобила на платформа за отстраняване.
- След изчисляване на точките на машината, оборудването е прикрепено към тях.
- Стартирайте инсталация за отстраняване.
След стартиране, Stapel и оборудването автоматично издърпват повреда на желаната форма. Оборудването включва използването на изчислителна програма, изчисляване на необходимото ниво на усилие и индикатора за измерване на рафта.
Предимството на инсталацията за отстраняване е, че не нарушава качеството на металите в областите на грешки, когато ги елиминира.
Елиминиране на вдлъбнатини
Ремонтът на колата се извършва по три начина:
- С помощта на лепило. Richtovka или редактирането се извършва с помощта на комплект Pops-A-Dent. Тя включва термопиястол, силиконово лепило, специални пръчки. След прилагане на лепило и прикрепяне пръчки, е необходимо да се чака замръзнало. След това внимателно дръпнете вдлъбнатините заедно с прътите.
- Използване на вакуум. Основният инструмент е прахосмукателната чаша. Прикрепена е към повърхността на вдлъбнатините, създавайки вакуум. След това може да се извади, без риск от увреждане на повърхността на покритието. Използването на прахосмукачки е необичайно начин за елиминиране на вдлъбнатините.
- Според PDR технологията. С помощта на специални лостове, които са влезли през технологичните дупки на колата, могат да бъдат достигнати до големи вдлъбнатини и да ги премахнете с екструзия.
Инсталиране на пластири и заваряване
Ако стандартният местен ремонт на тялото не помогне, се използва patchwork. Те се използват за затваряне на дупки в тялото на автомобила. Пачът ви позволява да ремонтирате и завършвате ръжда, ако диаметърът на отвора не надвишава 8-10 сантиметра. В противен случай елементът е напълно заменен.
Преди да монтирате брошурата, краищата на отвора се обработват. Самият пластир трябва да има диаметър по-голям от размера на щетите (светкавиците са заварени). За неговото производство се използва тънък метал. За закрепване се използва твърд шев. Препоръчва се да се използват полуавтоматични заваръчни машини.
Елиминиране на драскотини и чипове
Драскотини и чипове се почистват с малък ремонт на тялото. Тя включва използването на живопис и полиероли. Освен това можете да приложите грунд. Повърхността е групирана, след това се прилага защитно покритие. Новите технологии осигуряват смилане, след което не успяват да не бъдат видими. Козметичният тип ремонт лесно се извършва у дома.
Боята трябва да има тяло, покриващ цвят. В противен случай повърхността на колата ще изглежда безгрешно.
Боядисване и полиране
За боядисване в съответствие с технологията на ремонта на автомобили е необходимо да се използват само вещества, предназначени за покриване на повърхността на автомобила. В някои случаи се изискват няколко етапа. След ремонт на тялото и боядисване повърхността на повърхността се измива старателно.
Боядисаната машина е полирана. Смилането се извършва с помощта на абразиви тип само след пълно сушене на боя.
Изисква се само желание на шофьора, наличието на инструментариум и определено умение, както и оборудван гараж.
Ремонт на тялото на колата го правят сами: необходими материали, устройства, инструменти
Както е отбелязано по-горе, водачът, съкровището ремонт на колата със собствените си ръце, трябва да има гаражна стая. Изисква достатъчно светлина: неподвижно и преносим.
Ако собственикът на автомобила планира да участва в ремонт, полезно устройство Тя ще се превърне в степел, чрез който е възстановена геометрията на тялото, но има такова оборудване на фабричната продукция Nallyo. Тя няма да бъде излишна. Задължително ще изисква оборудване за заваряване. Е, ако инструментите ви позволяват да закупите устройство, което изгражда дефектоскопия. Високото ниво на работа ще осигури инсталация, оборудвана с лазерно обслужване за тестване на геометрията на тялото.
Тъй като на съвременния пазар за намиране на необходимите материали е лесно, по-добре е да не ги съхранявате, но да се запазят само консумативи.
Ремонт на тяло на колата го правят сами: основните видове работа
Без помощта на професионалисти можете да направите доста широк спектър от ремонтни процедури, а именно: боядисване на тялото, след като прочетете, прогресирате, засенчени, поставяйки пачовете, подравнете геометрията, за да покриете защитни композиции.
1. Рисуване
1.1. Да се \u200b\u200bотървем от корозията
Преди да продължите с живопис, трябва да премахнете корозивни огнища. В същото време са приложими различни методи: механични, използващи кожи, тренировки, химически. Първата група методи е технически по-трудна. Успоредно с корозионната обработка се препоръчва да се прилага анти-нарастваща защита.
Важно е да се отбележи, че то е неприемливо да се използва вода, необходимо е да се закупят специални композиции. Тялото е предварително почистено от мръсотия, петна за боя и така нататък. Как да поправим колата със собствените си ръце видеоклипове, разположени в интернет, показване на разположение. Така те показват, че стикерите лесно се отстраняват след потока на горещ въздух на строителната сушилня с последващото приложение на разтворителя.
Повърхностната ръжда се отстранява чрез тренировка, оборудвана с винилов кръг и пластмаса - специален нож на възглавниците. Недостъпни огнища могат да бъдат премахнати от шкурка.
1.2. Печат, плюс
Най-популярният грунд материал е акрилна бяла почва. В края на грундира те отиват до простотата.
2-компонент Splotlevka се прилага, за която се прави втвърдител; Готовата смес прави повреда. Пластмасовите части предполагат използването на splotel, съдържащ фибростъкло. Разпределя се от няколко слоя и мелене. Довършителният тънък слой се прилага в края на блинтите. Има и конвективно плюс, което помага да се елиминират дефектите на предишните нанесени слоеве, цветни почиствания.
Robbles, вдлъбнатините се елиминират с екструзия, чукайки дефекта. В същото време е необходим автоген, можете също да използвате теглене на куки. В случай на чрез дупки, запоеният метален пластир е способен да помогне. Най-лесно е да го направите непрекъсната заварка. Ако е необходимо, плюнка се прилага, след това повърхността е сплъстена и покрита с адхезивен риск. След работа с кожа се прилага специален обработващ разтвор, последван от 2-слоен праймер: фосфат и акрил.
Но ремонтът на колата със собствените си ръце в присъствието на дефект на тялото често е невъзможен, без да се заменя ролята. При избора на оригинала, проблемите с инсталацията няма да възникнат, но неоригиналните части ще изискват точна форма под колата.
Само след завършването на тези събития могат да бъдат боядисани.
3. Как се изравнява геометрията
3.1. Вакуумна мода
На мястото на вдлъбнатини, кърмещите са фиксирани и металът се изважда без нужда от боядисване.
3.2. Издърпване с кука
Приложими в области на значителни щети. В централната част на вдлъбнатината, самонаявният винт е завинтен и огъването се изважда със инерционен чук. Дупки от самостоятелни винтове, след това се нуждаят от кашка и боя и боя.
Извършва се с анализа на тялото. Детайлите отбелязаха границата на медицинските сестри. Под налягане под външната повърхност на опората трябва внимателно да докоснете щетите отвътре.
Как ремонтът на автомобила е ремонтиран със собствените си ръце видео, взети от занаятчии, показва визуално. Освен това, тя може да бъде не само ремонт на тялото, но и ремонт на всяка част от колата.
Колодиикук Андрей, конкретно за bycars.ru
В гаража можете да изразходвате всички видове работа, само оборудването трябва да има, тялото и ремонтните умения за работа могат постепенно да бъдат изследвани от материалите в мрежата, като ползата от шофьорите споделят знанията доста желание.
Съгласен съм, че можете да похарчите работа, но нито оборудването, без умения от социалните мрежи да помагат за възстановяване перфектно. Всичко това изисква известно умение, дори глупаво заточването правилно няма да работи правилно, без значение колко правилно и на точките не са направени. Не забравяйте да се обърнете по-добре към капитана на вашия случай, а не да експериментирате над машината.
Ако човек не разполага с гараж, но поставя цялото време на паркинг на паркинга, тогава ремонтът de ще лети в стотинка, опитайте целия инструмент, който трябва да закупите. По-лесно е да се свържете с специалистите. Не препоръчвам да ремонтирате колата сами, ако има гаранция - само на услугата, да не летят от гаранция.
Доста не е зле, когато тялото поправя хора и без никакъв проблем, но да се опита тази задача не е белите дробове.
Авторът на статията е твърде преувеличаващ способностите и способностите на средния шофьор. В същото време, без да се вземат предвид, че по-голямата част от нас не само не разполага със специално оборудван гараж, но и дори няма място на паркинга, но не е паркиран в двора.
Най-добрият изход е застраховката на любимите ви от всички нещастия и за всички случаи. Тогава експертите ще могат да му предоставят квалифицирана помощ. Защото опитът и практиката е много. И упражнението е по-добре не със собствена кола, но с детски дизайнер.
WOW - Направете го сам ремонт. Описание - почти като етапи на работа на специализирана сервизна станция. Между другото, с лошо качество ремонт на тялото, колата става просто опасна, да не говорим за това неравномерно износване Каучук и резервни части, увеличаване на спирачния път, намалена контролираност. Да, и какви диагностични измервания на параметрите на тялото в гаража, поклонник и добре.
Автоматичният ремонт със собствените си ръце е много често срещан феномен у нас. Значителен критерий, за който нашите автомобили избират автомобила - прост по ремонт, резервните части са достатъчни, в разбивка, в случай, че можете да го разберете независимо с познат самоук кола. И вие се научихте да боядисвате всичко, което не е твърде мързелив! Лично аз, за \u200b\u200bвисококачествена автомобилна услуга, която за съжаление е изключително рядка.
Първоначално се изискват много условия, което едва ли се случва да изпълни, те все още са забравили да споменат, също така липсват завинаги.
Ремонт на тялото на автомобила го правят сами: технология
Ремонтът на автомобила включва няколко посоки за премахване на дефекти върху един от основните елементи на автомобилния дизайн. Нека започнем с факта, че ремонтът на тялото е разделен на пълен ремонт и местен ремонт на тялото, когато поставяте в ред отделни части на тялото.
Ремонт на тяло с последващо тяло или детайли
Ако с пълния ремонт на тялото е по-малко, че всичко е ясно за нас, местният ремонт на тялото или отделните му елементи трябва да се разглежда по-подробно. За тези собственици на автомобили, които са приятели с заваряване и боядисване на оборудване, за да извършат пълна ремонт на тялото със собствените си ръце, няма да бъдат особено трудности.
За тези, които се съмняват в техните способности, по принцип не е трудно да се извършат местните ремонти на тялото, особено като се вземат предвид многобройните материали и инструкциите, които съществуват днес в мрежата.
Преди да започнете да ремонтирате тялото със собствените си ръце, трябва да разберете за себе си, че в крайна сметка искате да получите на изхода. По-скоро започват с оценката на състоянието на тялото на автомобила и неговите индивидуални елементи. Така че, какво е включено в концепцията за ремонт на тялото и каква е технологията за поправяне на тялото със собствените си ръце.
Технология за ремонт на кола с боядисване:
- Премахване на корозионните огнища. Този вид ремонт е направен с помощта на заваръчно оборудване, когато метал "пластир" се вари на мястото на инжектиране. Подобен тип ремонт може да бъде направен без заваряване. Намаляване на повърхността се извършва с използване на епоксидни смоли и композиции от фибростъкло. Ефектът не е по-нисък. Този метод се използва в присъствието на малки огнища (дупки) в тялото.
- Ремонт на пластмасови части на тялото. Този вид ремонт се извършва с помощта на фибростъкло и епоксидни смоли. Преди това, ако, например, пластмасовата броня е била напукана, технологията за ремонт ви позволява да произвеждате пукнатини, но след това, въпреки това е необходимо да се почисти напукването на напуканите ръбове отвътре.
- Замяна или ремонт на части от алуминиева тяло. В този случай едва ли можете да поправите тялото на колата със собствените си ръце, защото За ремонт на алуминиеви части ще се изисква заваряване на аргон. Въпреки че умението на собствениците на автомобили и наличността на оборудването днес не е ограничено.
- Елиминиране на малки чипове и драскотини на тялото го правят сами. Извършва се с помощта на "автокарсандрес" или полироли. За щастие и в тези средства днес няма дефицит. Във всеки автомобилен химически магазин ще ви бъде предложено много опции за избор. Бола дълбоко увреждане на боята се елиминира с използване на грунд, шпакловка и аерозолна боя. В същото време видът на ремонта вече трябва да се наблюдава от технологията за боядисване на автомобилното тяло.
Ремонт на тяло без боядисване
- Този вид реконструкция включва липса на значителни увреждания на частите на тялото. Ремонт на автомобили без боядисване се използва най-често при елиминиране на драскотини и чипове, които повреждат само горния слой лак.
- Също така, днешното непрофесионално оборудване ви позволява да поправите дентин, без да рисувате кола. Вие разбирате, че говорим за малки области на вдлъбнатини, когато тя не изисква използването на професионална позиция за изпускане. Устройство за отстраняване на вдлъбнатини се предлага в продажба и включва: всмукателни чаши, изпускателен механизъм и лепило. Всмукателната чаша е залепена за проби и след определено време, посочено в инструкциите на производителя, вдлъбнатините са екструдирани. Технологията е проста и не изисква специални квалификации.
- За да поправите тялото без боядисване, ние можем спокойно да приписваме тялото полиране със собствените си ръце. Това не е трудно, но изисква от търпение и време. Независимо полиране на тялото или неговите елементи ще ви спестят определени средства.
Така вие сами можете да провеждате местен ремонт на тялото на колата със собствените си ръце в незначителните му щети, както технологични, така и естетически.
Защо акцентът върху ремонта на тялото го прави сами? Причината е проста. По отношение на услугите, без да намалите техните заслуги и професионализъм на работниците, най-вероятно ще предложите да поправите тялото с боядисване или да сменяте цялата част на тялото. Те не са печеливши да поправят една или две драскотини.
И вие, от своя страна, по-евтино да си купите "молив" или полиролол и да елиминирате наблюдавания дефект.
Късмет на вас, любители на колата им.
Ремонт на тялото на колата го правят сами.
Основният удар за всякакви агресивни ефекти на външната среда поема тялото на колата. По този начин възстановяването му е практически определяща задача в разширяването на живота на превозното средство. Не е елиминиран своевременно, че проблемът ще бъде причината за намаляване на ефективността на основните механизми, които гарантират движението.
Да се \u200b\u200bпостави в организма и с него и бои и лакове, е най-трудната задача, съчетана със значителни разходи. Но това е само ако цялата работа ще проведе специалисти на трети страни. Изпълнение ремонт на тялото на автомобила го прави сами Спестяванията на разходите се увеличават значително.
В какви случаи се ремонтират?
По-долу са основните причини за изпращане на автомобил за ремонт:
Образуването на ръжда в резултат на естествени процеси;
Разстройство на телесното интегритет поради пътното произшествие;
Ниско качество на пътната повърхност;
Появата на щети, дължащи се на камъни, които се отклоняват под колелата;
Нарушение на структурите поради ниско ниво собственост на автомобил;
Естествени фактори - например градушка.
Ремонтът може да бъде:
Пълен. Възстановяване на цялото тяло на колата. Този метод е от значение в случай на мащабно унищожаване, причинено от най-силното влияние, като например тежка авария. Цената на то е естествено по-висока поради по-високите разходи;
Местни. Елиминиране на локални щети. Използва се за премахване на малки щети, причинени от гнева или дървета клони. Заслужава да се отбележи, че малките щети могат да предизвикат външен вид на голям, така че е невъзможно да се забави ремонта.
Ремонт на тялото на автомобила го прави сами Достатъчно дълъг и сложен процес. Въпреки това, информацията за независимата работа става по-популярна. Защо се случва това?
По-долу са основните причини:
Подобряване на собствените ви знания, подобряване на самочувствието;
В повечето случаи шофьорите не са доволни от качеството на завършена работа в автомобилната услуга. Това включва скоростта на изпълнение и цената;
Съвременната автомобилна бизнес индустрия е достатъчно често срещана, което ви позволява да закупите всички необходими елементи на автомобилни системи и инструменти.
Но освен голямо желание, трябва да имате поне основни знания и малко опит. Препоръчително е да овладеят уменията на заварчика, маларията и други специалитети на ръчния труд. Също така за реанимация ще изисква просторен гараж, където има осветление и отопление.
Ремонт на тялото на автомобила го правят сами и h ще отнеме ли за пълноценни дейности?
За да не бъдат разсеяни по време на търсенето на необходимите детайли или инструменти, следва да бъдат закупени следните набори:
Хидравличен комплект за повредени тела на автомобила;
Поставени степел. С това оборудване се появява способността за възстановяване на рамката и геометрията на тялото. По този начин представеното оборудване ви позволява да приведете формата на тялото на нормативните показатели чрез многопосочни усилия;
За да премахнете вдлъбнатините, ще ви е необходима бърза изпускателна система;
Като допълнителни инструменти са необходими обратни, изправящи и нежни чукове;
Заваръчна машина. С помощта на заваряване се създават пластири, пукнатините се отстраняват и са свързани метални елементи. По-добър апарат е в състояние да създаде по-малко дебели шевове, докато без загуба в сила;
Устройство, което ви позволява да елиминирате дефектни части от части от пластмаса. Визуален пример Това е броня, заместването на което ще струва в кръгла сума, в сравнение с ремонта. В допълнение, най-често срещаните проблеми с бронята са пукнатини, доста лесно елиминирани с това устройство;
Набор да спорят повредена област. Принципът на работа се крие в залепване на устройството на вдлъбната повърхност. След това, с помощта на лоста, самият процес се извършва.
След необходимите манипулации устройството е изкопано със специализирана сешоар.
Колата за боя трябва да бъде осигурена само за това с цветове на автомобила. Техните функционални възможности са много по-високи от тези на обикновените бои, те са по-малко податливи на разрушителните ефекти на киселини, алкали и др. Мощни вещества. Също така осигурява защита от ръжда, запазване на първичната външен вид За дълго време.
Възстановяването и ремонт на тялото на автомобила го правят сами.
Процедура за подготовка на повърхността:
Внимателно почистване на повърхността на тялото. Така се дава възможност за по-подробна инспекция за повреда и определяне на мащаба на операцията;
Разглобете малките елементи на автомобила;
Прилагане на тялото за отстраняване, премахване на ръжда с мелница или шкурка. За по-добро отстраняване на корозионни следи се прилагат специални дюзи, които не увреждат метала. Методът, използващ химикали в отстраняването на тялото, е ниска популярност.
Кога чрез корозия Възможно е реставрацията на метал. Ако дупката не се различава в големи размери, тогава тя може да бъде запечатана с метален пластир. Ще се изисква парче метал малко по-голям от диаметъра на отвора. Използвайки конвертора на ръжда, това парче трябва да бъде запоено.
След това трябва да загубите външната страна на пластира около периметъра. Свързващата заварка трябва да бъде твърда. След като постигнахте желания резултат, можете да срещнете нов проблем. Предположената част може да изпълнява над основната повърхност. За неутрализацията му е необходимо да се използва чукът.
След това се образува малка дупка. Най-лесно е да се премахне с обичайната шпакловка. Преди да нанесете шпакловка, металната част се почиства, малко надхвърля пластира. След това обезмаслете повърхността. За да удължи живота на металната конструкция, грундът се поставя заедно, преди да се приложи слоя за боя. Това ще избегне преждевременните разрушителни процеси под формата на корозия за мярката за защита и превенция може да се прочете тук.
Необходими са следните видове грунд:
Киселина. Този тип праймер е достатъчно течност, следователно, сушенето се извършва за много кратък период от време. Трябва да се нанесе с тънък слой. След изчакване на четвърт час се прилага следният слой;
Акрил. Този тип грунд се прилага под формата на аерозоли. Прилагането му се извършва на етапи, два слоя. След прилагане на първия слой е необходимо да се изчака 10 минути, за да се направи намаляването. След това се прилага второто.
За крайния резултат се изисква приблизително 3 часа, така че всички слоеве да се сушат сухо. След това можете да поставите повърхността. За да получите крайния резултат, трябва да използвате кожата с малко зърно.
След като извършиха всички манипулации, въпросът за излишния метал остава не решен. Опитен делци Този въпрос е решен много прост. За това те се нуждаят от специален апарат. Тази метална зона, която е била опъната, се нагрява и охлажда. В резултат на това мехурчетата изчезват. Като цяло, събитието не е особено трудно, но изисква наличието на оборудване, което е доста скъпо.
Неутрализиране на повреда без последваща боядисване.
Понякога повредата не е придружена от унищожаването на слоя боя и лак. Малките вдлъбнатини се появяват в резултат на действията на града, ледени висулите и други фактори за експозиция. В този случай не се изисква прилагане на нов слой боя. Такава техника е доста често срещана, тъй като е известна дълго време.
За специални механизми се извършва концентричен ефект върху повредената площ на обратната страна. Но дори и да не е възможно да се манипулира отвътре, работата може да се извърши навън. За да направите това, лостът се залепва за вдлъбнатини. Извършва се метално изправяне. Освен това лостът е изкопал, без да уврежда боя и лак покритие. Технологията се характеризира с висока скорост на работа, финансовите разходи са доста ниски.
Пакиален ремонт на колата го прави сами
Не е трудно да го направите сам, а етапите на ремонтните части са описани по ред с преглед на снимката:
1) Вземете вестниците и с помощта на лента лента и затворете частта от частта, която не е планирана да бъде ремонтирана. Това се прави, за да се предпази тялото на автомобила, докато отстраняването от ръжда.
2) С помощта на метална четка, шлифоване на кожи (зърно 120), отстранете ръждата към части, както и почистете боята на територията, в непосредствена близост до отвора с 1.5-2 cm.
3) Пригответе парче листов метал и изрежете ножица до метал до желания размер. Ако успеете да изберете парче метал с гофрирана повърхност от 1 страна, тя ще бъде голям плюс.
4) Закрепете, изрежете парче метал от вътрешната страна на частта. За да направите това, можете да използвате по няколко начина:
- Ако има достъп до вътрешната страна на частта, можете да варя с помощта на точка заваряване.
- Ако няма достъп, можете да използвате монтажната пяна и специално лепило. За това, канализацията в частта на дупката и нанесете подходящото лепило върху вграденото парче метал.
(Последният начин не е съвсем правиленкато Монтажната пяна е в състояние да предизвика корозионни части отвътре и лепило за залепване на парче метал е неправилно неправилно, така че използваме тази опция в изключителни случаи, ако колата не съжалява).
5) Подгответе кола с втвърдител и го разпределете в съответствие с препоръките на производителя. Замазка след разплод с втвърдител е подходящ за работа в рамките на 2-3 минути.
6) Нанесете първия слой на замазка върху ремонтираната област. Оставете замазка сухо сухо.
7) отново се оттеглят отново с втвърдител и нанесете втори слой шпакловка до ремонтираната област. Оставете замазка сухо сухо.
8) Отново, разпределете шпакловката с втвърдителя и нанесете довършителния слой на замазка върху ремонтираната зона. При прилагане на финалния слой. Опитайте се да не оставяте разводите и ивиците.
9) С помощта на шлайфане (800 или 100 зърна), навлажнена във вода, пронизва ремонтираната зона. При идентифициране на дефекти върху шпакловка: драскотини, щракане и др., Нанесете отново слой от шпакловка, на ремонтирана част и след сушене, повторете смилане.
10) Ние отново вземаме вестника и живопис лента и защитаваме частта на колата, която не е ремонтирана. Нанесете грунд.
11) След сушене, грундът продължава с боя. Боята се прилага в 2 слоя със сушене между стъпките от 30 минути.
12) След боядисване, премахваме картината и вестниците, като частта се поправя.
За ремонта на тялото го правят сами
Повторният ремонт на автомобила може да доведе до още по-голямо образование и разпространение на "бъгове", огнища на корозия, ръжда и пилешко покритие чипове на колата.
В някои случаи може да са необходими ремонт на тяло. Те включват такива, когато увреждане възникне поради неуспешен паркинг или неуспешно настаняване в гаража, както и при злополука. Също така, причините за щетите могат да бъдат лошо качество на пътищата, шокове, малки камъни или градушка, както и не-точна езда, което често става причина за драскотини и вдлъбнатини по време на работа на автомобила.
В някои случаи може да се нуждаете от ремонт на капитал. :
- със сериозни щети по време на инцидент;
- за дълго работа Автомобилът, в резултат на което тялото е подложено на силна корозия, ръждата се образува навсякъде и плътността на тялото е нарушена.
В други случаи е препоръчително да се прилага местен ремонт на тялото, в който се произвежда само частично възстановяване на повърхността на автомобила.
По време на провеждането на ремонт на тялото може да се нуждаете от многобройни инструменти и ръчно оборудване.
Инструментът за Richtoval включва:
- Чук. Благодарение на голямото разнообразие от техните видове (с една или две работни глави), както и удобство и лекота на използване, основният обем на вдлъбнатините се коригира с него.
- Чук с рязко клане. За разлика от това, той се използва без наковалня и е предназначен да отстрани малките увреждания на тялото. Отличителна черта Такъв чук е наличието на плосък оживен и с различна удължена и тънка работна част, чиято дължина е 5: 15 cm. Именно е посочена част от чука, обработвана от унищожаващата повърхност на тялото, започвайки с най-дълбоката си точка до пълно първоначално възстановяване.
- Наковалня. Представляват специални опори от различни форми. С помощта на наковалнята, държейки го в една ръка, и леко прикрепена към металната форма.
- Блок за прорез. Използва се като основна референтна точка за точност на ударите при третиране на повърхността с чук.
- Лъжици. Те се използват за подравняване на малките грешки, има различни форми и размери. Една лъжица се намира в центъра на дефекта на тялото. Повърхността се обработва от центъра до ръбовете, докато барабанът на чука се разпределя към голям обем на повърхността.
- Регистрирани пръчки. Благодарение на различни форми на върха (крак, заострен конус, длето, изместване и т.н.) и дълъг прът, те се използват за изправяне на по-тесни и труднодостъпни тела, като задната част на крилото, долната част на вратите и т.н.
- Набор от лостове, различна дебелина на формата и дължината, използвана в рамките на PDR технологията, позволяват да се натисне, изтрива повреда без последваща боядисване на тялото.
- Корпусни файлове. Проектиран за смилане и изравняване на повърхността на метала и покрити части на тялото.
- Шлифовъчни машини. Използва се и двете за отстраняване на покритието на бой и за нередностите на метала, за да се открие вдлъбнатината. Абразивните дискове в шлифовъчни машини в зависимост от естеството на ремонтните работи са инсталирани при различни номера на маркиране.
- Заваряване на място. Използва се като универсален апарат за заваряване на фуги и прилагане на други не-въртящи се произведения.
За изпълнение рисуване При извършване на ремонт на тяло, със собствените си ръце се използват:
- разнообразие от разстояния и богопуди;
- консумативите са прозрачни или оцветени лакове, автоматични електронни, полиращи системи и специализирана или универсална кола.
- шлифовъчни плочи, гъби, антикорозионни покрития, обезмаслители, покриващи защитни материали и други аксесоари.
Трябва да се отбележи, че не винаги е ремонт на тялото със собствените си ръце за решаване на проблеми с тялото на автомобила. В някои случаи, не се правят без сложно оборудване на пейката.
Ето защо, ако сте открили унищожаването на боядисване на кола, която е възникнала корозия и бъгове, или механични повреди под формата на вдлъбнатини, чипове и драскотини, тогава своевременното им елиминиране ще помогне за предотвратяване на по-нататъшна корозия на метала и следователно , това ще помогне да се запази.
Така че отстранете малките корозионни огнища на тялото и заменете корозията на металните части с помощта на заваръчна машина и метални петна. Можете да се възползвате от други технологии, като дупки за пушене в стъклени комплекти и епоксидни смоли.
На нашия собствен, можете също да произведете изправяне на работа. Те се състоят от изправящи се вдлъбнатини и други дефекти и увреждане на тялото. И притежаващи търпение и добри умения, като имаш време и чукове на дрънчене, наковалня и други необходими инструменти, мога собствени сили Почистете тялото на автомобила. Всички тези събития допълнително ще изискват локална или пълна боядисване на тялото и последващото полиране.
В случай на незначителна драскотина, когато само лаковото покритие е засегнато от абразивния или защитен полиролол. За да премахнете плитка надраскване, нанесете декоративен лак в няколко етапа и я стиснете с кърпа. За по-дълбоко, използвайте абразивната полирола, както и паста за обработка, която се прилага с полираща машина със специални кръгове.
Ако има дефект на по-голяма площ и дълбочина за ремонт на тялото със собствените си ръце, няма да можете да правите без грунд, замазка, разтворител и боя. Често да не се извършва без заваряване.
Повредената повърхност трябва да се приготви: старателно почистете от покритието на боята, отстранете замърсяването и ръждата. След това почистената повърхност трябва да се определи от разтворителя и да премине към праймера с помощта на гумена шпатула.
След пълно изсушаване, повърхността трябва да бъде изтеглена от плитка хищна хартия. Ако е необходимо, процесът трябва да се повтори. След това трябва да се пристъпи към боя, предварително тялото около боядисаната зона. След пълно изсушаване, полирайте ръчно боядисана повърхност.
Със сложен местен ремонт, когато тялото на автомобила се нуждае от придържане към геометрията, е необходимо да има такова оборудване, което едва ли можете да имате в гаража. В такива случаи най-добре е да се обърнете към сто, където със сигурност ще бъде прав кабинет (щапелен), асансьори и друго специализирано оборудване.
