Тук всички се събират спецификации BMW 5 серия в тялото e39. Производството на автомобила е продължило от 1995 до 2003 година. От таблиците можете да получите цялата информация, която ви интересува от общите размери, спецификации на двигателя, предаване, спирачна система, разход на гориво, кормилно управление, размери на колелата и гума, динамиката на овърклокването на колата си.
Виж други поколение BMW. 5 серия
| 520г. | 1951 | 100(136)/4000 | 4, Inline Location | 280/1750 | Директно инжектиране | Дизел |
| 525г. | 2497 | 120(163)/4000 | 6, Inline Location | 350/2000 | Директно инжектиране | Дизел |
| 525td. | 2498 | 85(115)/4800 | 6, Inline Location | 230/1900 | Непряка инжекция. | Дизел |
| 525Тдс | 2498 | 105(143)/4600 | 6, Inline Location | 280/2200 | Непряка инжекция. | Дизел |
| 530d. | 2926 | 135(184)/4000 | 6, Inline Location | 390/1750 | Директно инжектиране | Дизел |
| 520i. | 1991 | 110(150)/5900 | 6, Inline Location | 190/3500 | Многостранна инжекция. | Петрол |
| 523i. | 2495 | 125(170)/5500 | 6, Inline Location | 245/3500 | Многостранна инжекция. | Петрол |
| 528i. | 2793 | 142(193)/5500 | 6, Inline Location | 280/3500 | Многостранна инжекция. | Петрол |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, V-образна форма | 345/3800 | Многостранна инжекция. | Петрол |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | 8, V-образна форма | 440/3600 | Многостранна инжекция. | Петрол |
| 520г. | Задно устройство | 5-MCP. | 5-автоматичен |
| 525г. | Задно устройство | 5-MCP. | 4-автоматичен |
| 525td. | Задно устройство | 5-MCP. | |
| 525Тдс | Задно устройство | 5-MCP. | 4-автоматичен |
| 530d. | Задно устройство | 5-MCP. | 5-автоматична трансмисия, 4-автоматична трансмисия, |
| 520i. | Задно устройство | 5-MCP. | 5-автоматичен |
| 523i. | Задно устройство | 5-MCP. | 5-автоматичен |
| 528i. | Задно устройство | 5-MCP. | 5-автоматичен |
| 535i | Задно устройство | 5-автоматичен | |
| 540i. | Задно устройство | 5-автоматичен | 6-MCP, |
| 520г. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 525г. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 525td. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 525Тдс | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 530d. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 520i. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 523i. | Вентилирани дискове | Дискер | има |
| 528i. | Вентилирани дискове | Диск вентилиран | има |
| 535i | Вентилирани дискове | Диск вентилиран | има |
| 540i. | Вентилирани дискове | Диск вентилиран | има |
| 520г. | 225/65 VR15. |
| 525г. | 225/65 VR15. |
| 525td. | 205/65 VR15. |
| 525Тдс | 205/65 VR15. |
| 530d. | 225/65 VR15. |
| 520i. | 205/65 VR15. |
| 523i. | 205/65 VR15. |
| 528i. | 225/60 WR15. |
| 535i | 225/60 WR15. |
| 540i. | 225/55 WR16. |
| 520г. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525г. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525Тдс | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520г. | 1465 | 2000 | 535 |
| 525г. | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td. | 1480 | 2015 | 535 |
| 525Тдс | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d. | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i. | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i. | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i. | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i. | 1635 | 2200 | 565 |
| 520г. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525г. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td. | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525Тдс | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d. | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i. | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i. | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i. | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru.
Спецификации BMW E39 520i седан
| ОБЩ | |
| Номер на тялото | E39. |
| Оборудване | Изключителен, лукс, динамик |
| Производство на държава | Германия |
| Произведен S. | Септември 1995 до август 2000 г. | Тяло |
| Тип тяло | седан |
| Брой места | 5 |
| Брой врати | 4 | Двигател |
| Тип на двигателя | L6. |
| Обем на двигателя, куб. см | 1991 |
| Мощност, hp / ob.min | 150/5900 |
| Въртящ момент, nm / ob.min | 190/4200 |
| Красива | Turbochards. |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Оформление на двигателя | Отпред, надлъжно |
| Система за снабдяване | |
| Скорост | |
| 220 | |
| Ускорение до 100 км / ч, секунди | 10,2 |
| Устройство за задвижване | |
| Тип устройство | отзад |
| КПП. | |
| Механика | 5 |
| Машина | 5 |
| Суспендиране | |
| Фронт | |
| Отзад | |
| TORKEMOSE. | |
| Фронт | Диск вентилиран |
| Отзад | Дискер |
| Гориво | |
| Марк гориво | 95. |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Габарти. | |
| Дължина, мм. | 4775 |
| Ширина, мм. | 1800 |
| Височина, мм. | 1435 |
| База за колела, мм | 2830 |
| Писта за колела отпред, мм | 1516 |
| Плюс колела отзад, mm | 1530 |
| Клирънс, мм. | 120 |
| Размер на гумите | 205/65 R15. |
| Ограничаване на теглото, кг | 1410 |
| Пълно тегло, кг | 1945 |
| Обемът на багажника, литри | 460 |
| 70 | |
Спецификации BMW E39 520i Sedan произведен от септември 2000 до юли 2003 г.
| ОБЩ | |
| Номер на тялото | E39 (2000) |
| Оборудване | Изключителен, лукс, динамичен, издание начин на живот, издание изключителен, издание спорт |
| Производство на държава | Германия |
| Произведен S. | Септември 2000 до юли 2003 г. | Тяло |
| Тип тяло | седан |
| Брой места | 5 |
| Брой врати | 4 | Двигател |
| Тип на двигателя | L6. |
| Обем на двигателя, куб. см | 2171 |
| Мощност, hp / ob.min | 170/6250 |
| Въртящ момент, nm / ob.min | 210/3500 |
| Красива | - |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Местоположение на клапаните и разпределителния вал | Въвеждане на клапани с разпределителни валове |
| Оформление на двигателя | Отпред, надлъжно |
| Система за снабдяване | Разпределена инжекция Топилва |
| Скорост | |
| Максимална скорост, km / h | 226 |
| Ускорение до 100 км / ч, секунди | 9,1 |
| Устройство за задвижване | |
| Тип устройство | отзад |
| КПП. | |
| Механика | 5 |
| Машина | 5 |
| Суспендиране | |
| Фронт | Амортизационен багажник, напречен лост, тяга, напречен стабилизатор |
| Отзад | Надлъжен лост, напречен лост, диагонална лоста, напречен стабилизатор, спирална пружина, телескопичен амортисьор |
| TORKEMOSE. | |
| Фронт | Диск вентилиран |
| Отзад | Дискер |
| Гориво | |
| Марк гориво | 95. |
| Консумация, Литра на 100 км (градски цикъл) | 12,2 |
| Потребление, Литрес на 100 км (градски цикъл, автоматичен) | - |
| Потребление, Литра на 100 км (селски цикъл) | 7,1 |
| Потребление, ltras на 100 км (селски цикъл, автоматичен) | - |
| Консумация, Ltras на 100 км (смесен цикъл) | 9,0 |
| Консумация, Литъм на 100 км (смесен цикъл, автоматичен) | - |
| Габарти. | |
| Дължина, мм. | 4775 |
| Ширина, мм. | 1800 |
| Височина, мм. | 1435 |
| База за колела, мм | 2830 |
| Писта за колела отпред, мм | 1512 |
| Плюс колела отзад, mm | 1526 |
| Клирънс, мм. | 120 |
| Размер на гумите | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17. |
| Ограничаване на теглото, кг | 1495 |
| Пълно тегло, кг | 2005 |
| Обемът на багажника, литри | 460 |
| Обем на резервоара за гориво, литри | 70 |
www.bimmerfest.ru.
BMW 528I / 530i: Спецификации
BMW E39 528i също е доста популярен модел на автомобил в BMW в тялото e39. Малко повече от толкова по-често 525i, следователно, нарязани и повече. Колко? Нека да сравним.
Двигателите M52B28 бяха инсталирани на BMW E39 528i C 1995 (декември 1995 - август 1997 г.), M52Tub28 (септември 1997 - август 2000 г.) и M54B530 (септември 2000-2003 г.). По аналогия с BMW 525i, моделът заедно с изместването на двигателя с M52 на M54 също промени името: от 528i на 530i. Препоръчвам да прочетете "намикален проблем" 90.
В тази таблица ние даваме характеристиките на модела BMW 528i с двигателя M52B28, BMW 528i с двигателя M52TUB28 и BMW 530i с двигателя M54B30. Да направите по-удобно за сравнение.
| Спецификации двигатели BMW. E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M54B30) | |||||||
| Роб Обем, cm3. | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Цилиндър | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Макс. Сила, hp. | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Честота на въртене за макс. Мощност, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Макс. въртящ момент при rpm / min | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Диаметър на цилиндъра, mm | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Система за управление на двигателя | MS41. | MS41. | MS42. | MS42. | MS43. | MS43. | ||||||
| Nethydrated. | Супер 95. | Супер 95. | S PLUS 98. | S PLUS 98. | S PLUS 98. | S PLUS 98. | ||||||
| Разход на гориво BMW E39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M54B30) | |||||||
| В града, л / 100 км | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| На магистралата, л / 100 км | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Смесен режим, л / 100 км | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| Размери на BMW. E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M52B30) | |||||||
| Дължина, мм. | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ширина, мм. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Височина (без товар), мм | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| База за колела, мм | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Ритайте предните колела, мм | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Подвижете задните колела, мм | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Минимален диаметър на завъртане, m | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M52B30) | |||||||
| Собствен (в бордюра, с пълно зареждане, без елементи на добавяне. Оборудване), кг | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Допустим пълна маса, килограма. | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Динамични характеристики на автомобила BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M52B30) | |||||||
| Максимална скорост, km / h | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Резервоари за пълнене Кола BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i АКТБ (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i АКТБ (M52B30) | |||||||
| Резервоар за гориво, l | около 70 Л. | |||||||||||
| Резерв, Л. | около 8. | |||||||||||
| Система от носители на предното стъкло, вкл. Фармацетеници на фарове на интензивно почистване, l | около 3.5. | |||||||||||
| Охлаждаща система, вкл. Нагревател, L. | 10,5 | |||||||||||
| Система за смазване на двигателя със сменяем маслен филтърЛ. | 6,5 | |||||||||||
| Ръчна скоростна кутия Трансмисионно масло (ATF), l | 1,2 | |||||||||||
| Автоматична трансмисия | Зареждане с гориво за целия експлоатационен живот, без да е необходимо да се замени | |||||||||||
| Редуктор заден мост Реколта масло за хипоидни зъбни колела, l | 1,0 |
e39by.ru.
BMW 530i E39 (2002)
BMW 530i - седан, броя на вратите - 4, броя на местата - 5, задвижването е RWD (отзад). Начало на серийното освобождаване - 2002 размери (DHSHV) - 4776.00 mm x 1799.00 mm x 1435.00 мм. Размерът на междуосието е 2830.00 мм, предната пътека е 1511.00 мм, задният излишък е 1527.00 мм. Масата във валутата без товар е 1604 кг. Под капака на BMW 530i има атмосферен двигател с работен обем от 2979 кубически метра. Вижте вида на газоразпределителния механизъм - DOHC (два разпределителни ваша в главата на цилиндровия блок). Броят на цилиндрите на двигателя - 6, броя на клапаните на цилиндър - 4. местоположението на цилиндрите в реда. Двигателят се намира напред, а ориентацията му е надлъжна. Диаметър на цилиндъра / бутален удар: 84.00 мм / 89.60 мм. Степен на натиск - 10.20: 1. Двигателят произвежда максимална мощност от 170 kW / 232 hp При 5900 rpm максималният въртящ момент е 299 nm при 3500 rpm. Горивна система - EFI (впръскване на гориво по електронен контрол). Система за смазване на двигателя - мокър картер. Ускоряването до скорост от 100 км / ч се наблюдава през 7,10 p. Колата кара на 1 км през 27.20 с. Коефициентът на аеродинамична резистентност - 0.3, площта на предната повърхност на автомобила - 2.1700 m2, площта на резистентност е 0.6510 m2. Предаване механично, 5 стъпки. Предавателно съотношение на последното предаване - 1.00: 1. Съотношението трансфер на главната предавка - 2.93: 1. Консумация на гориво в града (градски цикъл) - 13.10 л / 100 км. В селски режим разходът на гориво е около 13.10 л / 100 км. Комбиниран цикъл - 9.49 л / 100 км. Обемът на резервоара за гориво - 70.00 л. Количеството на емисиите на въглероден диоксид е 229 g / km. Външен диаметър на въртене - 11.30 m. Преден размер колесни дискове - 7J x 16. Размерът на задните колела е 7J x 16. Размерът на предните гуми е 225/55 R 16 95W. Размерът на задните гуми - 225/55 R 16 95W. Предни спирачки - вентилирани дискове, серво усилвател, ABS (антиблокиране). Задни спирачки - вентилирани дискове, серво усилвател, ABS (антиблокиране). Предни спирачни дискове - 324.00 мм. Задни спирачни дискове - 298.00 мм.
| Автокомпютризация на производителя на тази кола. | BMW. |
| Серия от поредицата, към която принадлежи колата. | 5er |
| Моделиране на автомобил модел. | 530i |
| Код на модела. | - |
| Генерирането на установяване, към което принадлежи този модел. | E39. |
| Началото на освободения в началото на производството на този модел. | 2002 |
| Вид на тялото на тялото на този автомобил. | седан |
| Задвижващата система на задвижващия механизъм в този модел ( предно предаване, задно устройство, задвижване на четирите колела). | RWD (отзад) |
| Броя на местата на този автомобил. | 5 |
| Броя на вратите на вратата на тази кола. | 4 |
| Дължината може да бъде между външните точки на колата отпред и зад. Най-често това е разстоянието между брони. | 4776.00 мм (милиметри) 188.0315 в (инчове) 15.6693 фута (фута) |
| Ширината на ширината между крайните точки на тялото от лявата и дясната страна на колата. Огледала, дръжки на вратите, калници и др. В същото време не се вземат под внимание. | 1799.00 мм (милиметри) 70.8268 в (инчове) 5.9022 ft (фута) |
| Надморската височина на автомобила между най-високата точка на колата и самолета, на която се основават колелата. | 1435.00 мм (милиметри) 56.4961 в (инчове) 4.7080 FT (FUT) |
| Кооперацията между центровете на предните и задните колела, надлъжното разстояние между предната и задната ос. | 2830.00 мм (милиметри) 111.4173 в (инчове) 9.2848 ft (FUT) |
| Kalue Front-ръка между центровете на предните колела. | 1511.00 мм (милиметри) 59.4882 в (инчове) 4.9573 фута (фута) |
| Pitch задна индустрия между центровете на задните колела. | 1527.00 мм (милиметри) 60.1181 в (инчове) 5.0098 фута (фута) |
| Промишленост на пътния клирънс / клирънс между носещата повърхност и най-ниската точка на колата, с изключение на шасито. Най-често долната част е водещи мостове, Картър разпределителна кутия, резонатор и др. | - |
| Оборудвата масамас на напълно напълнена и оборудвана кола без товар, пътници, багаж и драйвер. | 1604 кг (килограм) 3536.21 lb (паунд) |
| Разпределение на разпределението на масата на автомобила в предните / задните колела. | - |
| Производител двигател, който управлява производител на този двигател. | BMW. |
| Код на кода за защита на този автомобил. | - |
| Обемът на обема / обем на двигателя на двигателя е равен на сумата на работните обеми на всички цилиндри на двигателя. Обемът на цилиндъра се дефинира като продукт на площта на напречното сечение на цилиндъра за дължината на буталния работен ход. | ~ 3.0 l (литър) 2979 кубически метра cm (кубични сантиметри) |
| Броя на цилиндричността на цилиндричните горивни камери в двигател на кола. | 6 |
| Местоположението на цилиндрите на цилиндрите в автомобилния двигател (inline / v-образна / противоположна). | ред |
| Броят на клапаните на цилиндъра за всеки цилиндър в повечето модерни автомобили Това се случва равно на две (един прием и едно завършване), три (един прием и две дипломиране) и четири (два прием и две дипломирани). | 4 |
| Диаметър на цилиндрите около диаметъра на двигателния цилиндър вътрешно горене. | 84.00 mm (милиметри) 3.3071 в (инчове) 0.2756 фута (фута) |
| Праховите удари преминават от буталото от върха до дъното на мъртвата точка. | 89.60 мм (милиметри) 3.5276 в (инчове) 0.2940 ft (FUT) |
| Степента на компресия на общия обем на цилиндъра към обема на горивната камера. Коефициентът на компресия показва колко пъти горивото и въздушната смес се компресират, когато буталото се движи от долната мъртва точка до върха на мъртвата точка. | 10.20:1 |
| BMEFS ефикасно налягане върху буталото на двигателя. Колкото по-силно е натискът върху буталото, толкова повече въртящ момент и по-ефективна работа на двигателя. | 183.52 psi (паунда на квадратен инч) 1265.33 kPa (kilopascals) 12.65 бара (барове) |
| Методът за пълнене на цилиндъра е прясно зарядно устройство за пълнене на цилиндрите с нова заряда, двигателите са без усилване и контролирани. Аванс се използва за увеличаване на номера на прясното зареждане на запалима смес, влизаща в цилиндрите на двигателя, чрез увеличаване на налягането при приема. Естествено аспирираните двигатели се наричат \u200b\u200bатмосферни. | атмосферен |
| Механизъм за разпределение на газа на газоразпределителния механизъм, количество и местоположение разпределителни шахти В двигателя. | Dohc (две разпределителни валове в главата на цилиндровия блок) |
| Смазовата система за смазочна система / смазочна система намалява триенето между конюгатите на двигателя и осигурява охлаждащи части, защита на части от корозия, отстраняване на нагарни продукти и износване. | мокър картер |
| Кореновите лагери на родния колянов вал. | - |
| Система за охлаждане на двигателя с вътрешно горене (въздух / течност / хибрид). | течност |
| Интеркуларен въздух води до увеличаване на температурата му. Интеркулерът се използва за охлаждане на въздуха, посещаващ турбозаряча и увеличава плътността си за подобряване на горенето. | не |
| Местоположение на двигателя на местоположението на двигателя в тялото | напред |
| Ориентация Предложение за ориентация на двигателя спрямо надлъжната ос на автомобила. | longitian |
| Системата за захранване / горивна система е предназначена за съхраняване на гориво, почистване и подаване на гориво, пречистване на въздуха, приготвяне на горима смес и транспортиране на горима смес в цилиндрите на двигателя. | EFI (впръскване на гориво по електронен контрол) |
| Каталитичен конверторколит преобразувател (катализатор) намалява количеството вредни вещества в отработените газове. | има |
| Максимална мощна мощност, която може да се развие двигателят. Мощността е съотношението на работата по време на интервала на нейния ангажимент. | 170 kW (киловат) 232 К.С. ( конски сили - то.) 228 К.С. (Конска сила - английски) |
| Максимална мощност с революция на оборотите в минута, в която двигателят на автомобила развива максималната си сила. | 5900 rpm (революции в минута) |
| Максимален момент на въртящия момент, който може да развие двигателя. Въртящ момент характерно ротационно действие на силата върху твърдо тяло. | 299 Нм (Нютон метри) 220 FT-LB (крак паунда) 30 кгм (килограм метри) |
| Максимален въртящ момент с революции в минута, в който автомобилният двигател развива максималния си въртящ момент. | 3500 rpm (революции в минута) |
| Максималната скорост е максималната скорост, която автомобилът може да се развие | 250 км / ч (километри на час) 155.34 mil / h (мили на час) |
| Максимален революцииМаксимален допустим брой революции на коляновия вал в минута. | - |
| 0 - 60 мили / между секунди, за които автомобилът ускорява от 0 до 60 мили в час. | - |
| 0 - 100 км / между секунди, за които автомобилът ускорява от 0 до 100 километра в час. | 7,10 c (секунди) |
| Времето на преминаването на една четвърт мелница за секунди, за която колата може да управлява една четвърт миля от сцената. | - |
| Коефициентът на аеродинамичната резистентност (CD / CX / CW) е коефициент без размери, показващ съотношението на аеродинамичното съпротивление на превозното средство към цилиндъра, подобно в областта. Това, което е по-малко, колкото по-ниско е аеродинамичната резистентност, която изпитва кола по време на движение. CD / CX / CW за повечето съвременни автомобили е поръчка от 0.30 - 0.35. | 0.3 |
| Площта на предната повърхност (а) площта на предната повърхност на автомобила, която се проявява от въздушния поток. | 2.1700 m2 (квадратни метра) 3363.5067 In2 (квадратни инч) 23.3577 FT2 (квадратни метра) |
| Районът за съпротивление (CDA) изразява аеродинамичната ефективност на автомобила - се получава чрез умножаване на коефициента на аеродинамична резистентност (CD) и областта на предната повърхност (а). | 0.6510 m2 (квадратни метра) 1009.0520 In2 (квадратни инча) 7.0073 FT2 (квадратни метра) |
| Обемът на горивото Bakamaximal количеството гориво, което може да съхранява резервоар за гориво кола. | 70.00 l (литър) 18.49 US GAL (американски галон) 15.40 UK Gal (UK Gallon) |
| Консумация на гориво - градска цикличност (литър) гориво, която автомобилът консумира 100 километра от градски условия. | 13.10 l (литър) 3.46 US GAL (US GALLON) 2.88 UK GAL (UK Gallon) |
| Консумация на гориво - рязане на циколизма (литри) гориво, което автомобилът консумира 100 километра протичащи условия. | 7.36 l (литър) 1.94 US GAL (американски галон) 1.62 UK Gal (UK Gallon) |
| Консумация на гориво - комбинация от комбинация от гориво (литри) гориво, че автомобилът консумира 100 километра от градски и страни. | 9.49 l (литър) 2.51 us gal (американски галон) 2.09 UK Gal (UK Gallon) |
| Освобождаване на CO2 в количеството CO2, което автомобилът хвърля в атмосферата. | 229 г / км (грама на километър) |
| Информация за предното окачване за механизма на предната суспензия, използвана в тази кола. | - |
| Задно окачване за задния механизъм за окачване, използван в този автомобил. | - |
| Кутия за предаване / предаване на кутия. Предавателната кутия променя въртящия момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите колела. | механични |
| Броя на предаването на предавания в скоростната кутия от този автомобил. | 5 |
| Коефициентът на прехвърляне на последното съотношение на предаване на двойка зъбни колела е равно на съотношението на броя на зъбите на задвижващото колело към детско колело на робското колело. | 1.00:1 |
| Съотношението на предавките на главната двойка е връзката между броя на въртенето карданска вата За едно завъртане на колелото. | 2.93:1 |
| Предна спирачка информация за спирачните предни колела. Сегашната система намалява скоростта на превозното средство и пълната му спирка. | дискове |
| Информация за задната спирачка О. спирачен механизъм Задните колела на колата. | дискометянин ABS (против заключване) |
| Предната спирачка Disccorting върху диаметъра на предните спирачни дискове. Спирачният диск е главният диск за електроенергия спирачни системи. Това е метален диск, който разтрива спирачните накладки. | 324.00 мм (милиметри) 12.7559 в (инчове) 1.0630 FT (FUT) |
| Задната спирачка Disccorting около диаметъра на задните спирачни дискове. | 298.00 мм (милиметри) 11.7323 в (инчове) 0.9777 фута (фута) |
| Предно колело задвижвания на предните колела - височина, ширина на дъската, диаметър на засаждането, заминаване и др. | 7J x 16. |
| Задвижващи устройства за задни колела - височина, ширина на дъската, диаметър на засаждане, заминаване и др. | 7J x 16. |
| Предни гуми за предните гуми за кола - ширина на профила, съотношението на профила на ширината си в процент, тип, диаметър на кацане. | 225/55 R 16 95W |
| Задни гуми за задните гуми на автомобила - ширината на профила, съотношението на височината на профила към нейната ширина в процент, тип, диаметър на кацане. | 225/55 R 16 95W |
| Минималният диаметър на въртенето на минималния кръг, описан от външните колела на автомобила по време на изпълнението, е по-стръмен завой. | 11.30 м (метри) 444.8819 в (инчове) 37.0735 ft (фута) |
| Кормилна система, която се използва в тази кола. | - |
| Обръща управлението на завоите на волана от стоп до спиране. | - |
- Реална легенда на баварската компания. Charisma, комфорт и власт - това са тези качества, които правят "пет" толкова привлекателни. Дори днес.
Тяло и интериор
По време на дебют, E39 е рисувана красота с онези най-много "ангелски" очи. В Привет, добре поддържани "петици" и днес няма да дадат на собствениците на специални проблеми.
Моделът е получил твърд траен орган с висока степен пасивна сигурност и по-скоро изразена резистентност към корозия. Опции със сериозни огнища на ръжда се намират само след слабо елиминираните последици от инцидент. Също така моделът има слабост - крайни врати.
Специално внимание При избора на пет в тялото на E39 си струва да се плаща за колата да има местна геометрия на тялото. Това е изпълнено с големи проблеми, отколкото корозия.
Моделът получи богато оборудване. Вече в базата данни - климатик, пълна електрическа кола и бордов компютър На специално разгънат на водача на предната конзола. Шум изолационен салон - справка в своя клас. Довършителни материали - на премиум ниво, дори и след толкова много години.
Удобни столове с множество корекции, просторен интериор, дори в общ седан, да не говорим за обиколка. Модел E39 проба имитация и много съвременни автомобили.
Двигатели и предавания
Неговата популярност главно пет в тялото на E39 се изисква легендарни двигатели М. Серия Тези мощни и надеждни единици в добро обслужване без никакви специални проблеми се прилепват и 300, и 400, и някои и до половин милион километра от пробег.
BMW E39 получи широка гама от бензинови 6-цилиндрови двигатели: 520i M52. 150 к.с., 520i M54. 170 к.с., 523i M52. 170 к.с., 525i M54. 192 к.с., 528i M52. 193 HP, 530i M54. 231 К.С.
Жалбите на собствениците на бензин пет са намалени до прегряване. Той се причинява от течове в охладителната система или изхода от термостата. Бензинови двигатели до 1998 г. отвътре бяха покрити с Никосил. С течение на времето той се сгъна, което доведе до необходимостта от замяна на цилиндровия блок. И въпреки че дилърите доброволно променят такива IHSS все още под гаранция, има възможност да се срещнат само за такъв двигател. Ето защо е по-добре да проверите цилиндровия блок от ендоскопа и да не рискувате напразно.
Що се отнася до дизелови двигатели, 4-цилиндров 520D се предлага за E39 M47. 136 К.С. и по-мощни "шест" за версии на 525tds M51. 143 к.с., и най-легендарният M57. За 525г (163 к.с.) и 530d (184 и 193 hp опции). Най-популярната версия беше 525г.
Въпреки това експертите препоръчват закупуване на бензинови версии на BMW E39. Причината е проста - с други неща, които са равни, дизеловото пробег ще бъде много по-голямо, а ремонтът е скъп (при всички сетива). Плюс качеството на вътрешното гориво. Плюс възможни проблеми с турбина на дизелови двигатели от 1999-2000 версии.
Няма въпроси за работата на времето за синхронизиране на времето на времето на времето на времето на Е39: тя е на 250 хиляди километра.
Редовно качество на двигателя и внимателна диагностика на двигателя E39 преди закупуването ще бъде премахната от много скъп реформа.
На предавания. Кутия-машина в E39, при условие че маслото, заместващо на всеки 60 хиляди км, обслужва собственика на вяра и верни десетилетия. Единственото нещо, което си струва да гледате, е дали маслото си тръгва през жлезите.
С ръчната сделка собствениците на претенции обикновено не се срещат по принцип. Но предавателният ресурс, разбира се, зависи пряко от стила на шофиране. Средно "Механика" на E39 обслужва 150-200 хиляди километра без пробег без ремонт.
Шасис
Собствениците отбелязват като характеристика на модел с нисък клирънс и характеристиката на задното окачване "нарушение" на завоите, което дава удоволствие на собственика.
Що се отнася до дизайна на спиране, в E39, много решения могат да се считат за справка, по-специално изпълнението на части от метални сплави на метали. Но спортният характер на автомобила се отразява директно върху ресурса на частите. И често е, че проблемите с окачването и нейните скъпи ремонти са причината за продажбата на този BMW.
Предната суспензия изисква повишено внимание на собственика. С неточно шофиране, алуминиеви лостове (и те са 2 на колелото) само на 15-30 хиляди км. Но с внимателно внимателно отношение към автомобила, терминът от услугата се увеличава понякога и достига 70-80 хиляди км. Безшумните блокове носят по-рано, но също така се променят сами.
Задната суспензия в E39 е трудна, нейният проблем е напречни лостове и счупена тяга. Типична история със стелажи и стабилизатор - те са като консумативи. Проблемът се случва, когато тихият блок се износят в голям N-образен лост.
Спирачките на модела не причиняват оплаквания. Понякога електрониката не е в част от сензора за реагиране или контролната единица, но това е свързано главно с модели до 1999 година. При избора на използван пет, трябва да обърнете внимание на състоянието на волана. Наличието на реакция и течове може да бъде неприятно да се обмисли бюджета, защото цялото нещо ще бъде променено или търсено.
Специалистите отбелязват, че функцията на BMW E39 винаги е била най-трайната кормилна багажник. Ето защо, при избора на използван пет, внимателно внимание към наличието на реакция и течове. Средният живот на живота е 80 хиляди км, след това ремонт или скъпо замяна.
Трябва да се отбележи, че за разликата в BMW между тук
Е произведен в Германия, Мексико и Русия.
Реставиране през 2000 година.
Тяло
Небит стари BMW. На практика не се срещат. Славата на марката като автомобила за активни шофьори допринася.
През 2000 г. се случи рестайл и имаше известни фарове с размерени пръстени (ангелски очи).
Изрязване на вратите при шофиране на нередности.
Долният ръб на задната врата се върти на вагона.
На стъклата се появяват драскотини.
Бутоните за контрол на климата.
Предните седалки пластмасови пукнатини в зоната за монтаж на предпазния колан.
Дребен отвор е запушен под предното стъкло и водата влиза в салона.
Електрик
Слаб електротехник. Обезпокои генератора, стартер. Обадете се на високоволтов кабел под дъното и колата не започва.
Обезсърчава сегменти от течни кристални дисплеи. Помага обратното на контактите на панела.
На автомобили, освободени от 1998 г., отказвайте блокаABS / ASC.
Претендира за вентилатора на климатика ($ 400).
Дреховете кабел ASC . Смяна на случая.
Появява се датчик за присъствие на пътници и се появява грешка на въздушната възглавница.
Топли чистачки износват, а понякога и трапецовидна монтаж.
Публикувайте Windows.
Механизмът на коректор за фарове.
Откажете транзисторите на устройството за управление на светлината (LCM). В резултат на това средната светлина не може да бъде изключена.
Двигател
M52B20 двигател (150 к.с., 2.0 l) е инсталиран на 520i.
Двигател M52TUB20 (150 к.с., 2.0 l) е инсталиран на 520i.
M54B22 двигател (170 к.с., 2.2 литра) е инсталиран на 520i.
M52B25 двигател (170 к.с., 2.5 литра) е инсталиран на 523i. От 1995 до 1998 година.
Двигател M52TUB25 (170 к.с., 2.5 л) е инсталиран на 523i. В периода от 1998 до 2001 година.
Двигателят M54B25 (192 к.с., 2.5 литра) е инсталиран на 525i. В периода от 2001 до 2003 година.
Инсталиран е двигател M52B28 (193 к.с., 2.8 литра) е инсталиран на 528i. От 1995 до 1998 година.
Двигател M52TUB28 (193 HP, 2.8 L) е инсталиран на 528i. В периода от 1998 до 2001 година.
Двигател M54B30 (231 к.с., 3.0 л) набор 530i.
Двигателят M62B35 (235 к.с., 3.5 литра) е инсталиран на 535i.
Двигател M62TUB35 (245 к.с., 3.5 литра) е инсталиран на 535i.
M62B44 двигател (286 к.с., 4.4 литра) е инсталиран на 540i. В периода от 1996 до 1998 година.
Двигателят M62TUB44 (292 к.с., 4.4 литра) е инсталиран на 540i. В периода от 1998 до 2003 година.
Инсталиран е двигателят S62B50 (400 к.с., 4.9 литра)М. 5 в периода от 1998 до 2003 година.
M47D20 двигател (136 к.с., 2.0 л) е инсталиран на 520д. в периода от 2000 до 2003 г.
M57D25 двигател (166 к.с., 2.5 л) е инсталиран на 525д. в периода от 2000 до 2003 г.
В 530 е инсталиран двигател M57D30 (184 к.с., 2.9 л)д. В периода от 1998 до 2000 г.
M57D30 двигател (193 к.с., 2.9 литра) е инсталиран на 530д. в периода от 2000 до 2003 г.
Болест на BMW M бензинови двигатели (1933-2011)
Заболявания на дизелови двигатели BMW M (1983-n.V.)
Общи болести на двигателя на BMW
Двигателите са склонни към К. увеличен поток Масло и прегряване. Причината за неуспеха на феновете и натрупването на кал между радиатори. Честотни неуспехи и термостат.
Предаване
Автоматичната трансмисия е надеждна, но може да тече жлезите и кутията ще загуби масло.
MCPP надежден. Съединителят работи 150-200 тона. Км и струва $ 500 със замяна.
Шасис
Някои универсали са оборудвани със задната пневматична суспензия.
Колите, събрани в Русия, имат 2 пакета: "за лоши пътища" и "за студени страни" (от септември 1998 г.). Те включват други амортисьори, извори, стабилизатори, защита на двигателя и по-висок въздушен прием.
След 5 години работа в задно окачване Плаващ безмълвен блок ($ 70), вграден лост ($ 30). По-малко от още два ливъридж ($ 240), още по-малко от безшумен блок в H-образен лост, който се променя с лоста ($ 350).
В предното окачване лостовете работят 15-80 тона. Км в зависимост от моторния начин и струват $ 700. Но по-често тихите блокове на лостовете, които се променят отделно, са облечени.
Предната суспензия е по-надеждна с 8 цилиндрови двигателя - тя е стомана, на останалата част от алуминий.
Стойки за стабилизатор разходка 20 тона. Км
Контролни механизми
Отляво под капака в близост до салона, дренажът бързо се запушва с кал и вакуумният усилвател, който се оказва под вода.
Слаба кормилна багажник. На автомобили, издадени след 1999 г., железопътната линия е станала по-надеждна. Рейк струва 1500.$ .
Кардската кормилна вал чука.
На 8 цилиндъра, надеждна скоростна кутия за управление.
С възрастта, маркучите на потока на Гър. Ако бягате, тогава помпата губ се сгъва без смазване.
Кола от колата от загриженост на BMW. В тялото, E39 започна да се развива през 1989 година. Едва след 6 години новото поколение от 5 серии бе представено на широката общественост. Това се случи през есента през 1995 г. на изложението във Франкфурт.
E39 - четвъртото поколение пети серия BMW.. Според техническата документация във фабриката, колата премина под entwicklung 39. Преведена от немски език, тази дума означава: "Разширяване", "еволюция", "развитие", "процес". Такива думи са по-подходящи за този модел автомобили от дизайнерите на баварски инженери. Със своето развитие се взема предвид обратната връзка за BMW в предишния орган с индекс на E34. Тогава основните твърдения бяха на суспензията, така че в четвъртото поколение беше много внимание.
Двигатели BMW E39.
На BMW E39. Инсталирана е широка гама от двигатели, вариращи от 136 силен дизелов двигател с обем 2,0 литра и завършва с 400 силни 4,9 литра мощни атмосферни двигатели, които бяха поставени на m5. Освобождаването му започна през 1998 година.
Този модел е създаден ред шестакои бяха най-често срещаните в този модел, също така на този модел бяха инсталирани осем цилиндрови двигатели.
Моторите бяха оборудвани със система Ванос и двойни вани. Тази система за управление на клапана позволява промяна на фазите на разпределение на газ в зависимост от естеството на пътуването.
Двигателите до 1998 г., вместо чугунени ръкави, имаха никсилно покритие. Благодарение на ниското покритие, двигателят стана по-лесен, но в нашите условия се разрушават и компресията в цилиндрите започва да пада и поради лошо качество бензин, главите на цилиндровия блок са унищожени.
По-късно германците започнаха да използват алусил покритие, което увеличава надеждността на двигателите, така че би било по-добре да изберат автомобили от 1999 г. толкова надеждни.
Двигатели достатъчно надежденНо това е предразположен към прегряване. Те имат наследствени преходи от поколение на поколение. Често прегряващият виновник е електронният термостат, той е краткотраен и бързо се проваля. За преванти на прегряване е необходимо да се почисти радиатора всяка година. Преди да закупите, ако не сте сигурни за здравето на визонта, по-добре е да го замените с него, може да причини прегряване.
Всички двигатели са оборудвани с верига за времето, което увеличава надеждността, но не забравяйте, че тя се простира с времето, така че, ако е необходимо, е по-добре да го замени, след като сте заменили за дълго време, за да забравите ресурса си 300 хиляди км.
Осем цилиндрови двигатели са по-склонни към прегряване, феновете са по-често от ред. Радиаторни кал и запушалки на прах. Тя трябва редовно да се почиства, така че да не се запушва и не прегрява. Препоръчително е да го направите веднъж на половин година.
Основен модел BMW E39. Оборудване на салона
Модел 520i се счита за основата на линията на седани 5 серия BMW автомобили. Той е оборудван с 2-литров енергиен модул с капацитет 148 коня. Средно разхода на гориво е 9 литра на 100 километра. Две години по-късно през 1997 г. загрижеността стартира вагон в поредицата. Думата, добавена към индекса на универсалния модел Touring.. Тази кола прекарва в режим "град" до 13 литра, в режим на магистрала - 6.9 литра на сто,
В основна конфигурация Имаше опции, които бяха достъпни само за допълнителни пари. Ето техния списък:
- контрол на климата;
- multiCuline;
- круиз контрол;
- bluetooth;
- автоматични огледални огледала.
По поръчка на тези, които искат кола може да бъде оборудвана със загряване на волана. Контролът за включване се намира на самата кормилно управление, която е много удобна. Коремната колона може да се регулира в две посоки. Три управляващи позиции могат да бъдат пропуснати.
Удобни предни седалки имат възможност да се приспособят. Не само наклона на облегалката и височината на седалката, но и дължината на долната част е регулируема. Имаше възможност за регулиране на наклона на върха на гърба отделно от дъното. Този дизайн получи името "BMW счупено обратно". Предните седалки са оборудвани с памет за три позиции.
Марковата черта на този седан е външният педал на ускорителя. Нещо подобно собственици на BMW Те посочиха, че тя е малко сурова. Но всичко в един глас каза, че педалът на газ е много чувствителен.
При провеждане на тест за катастрофа, E39 получи четири звезди от международната организация EURONCAP. В допълнение към възглавниците на въздушната възглавница в бизнес седан, инсталиран предпазен колан с инцидент.
Европейска международна организация, основана през 1997 година. Основната му дейност е да провежда независими тестове за сблъсък. Въз основа на резултатите от теста Комитетът разкрива оценки на пасивната и активна безопасност.
Широкият заден диван ви позволява да поставяте трима души. Вярно е, че средният пътник ще усети неудобството с поставянето на краката, ще попречи на доста широк трансмисионен тунел в средата.
Значителен е фактът, че разделянето на багажа на седан има обем от 460 литра, който е повече от 50 литра от този на вагона. Но в универсалния е възможно да се отвори чашата на петата врата, без да се отваря самото тяло. 
Предаване
Предаванията също са надеждни, за да се гарантира, че те нямат маслото, в противен случай е необходимо спешно да се замени уплътненията.
Всичко BMW. Този модел има задвижване на задните колела. На тази кола бяха монтирани три вида кутии: 5-6 стъпкови механики и типтронична машина с възможност за ръчно превключване.
Всички кутии са висока надеждност. Машината е извън реда само с остър и агресивен път.
На механична кутия С течение на времето, втулката на смяна на предавките и кутиите на кутиите са изправени, като цяло малките неща. Автоматичната кутия за междинни ремонти обслужва 250-300 хиляди км.
Електрическо оборудване
Това нещо е доста капрично. Този модел не е много надеждно електрическо оборудване. Всичко заради изобилието му, не заради качеството, това е твърде много там.
Често контакт между контурите на информационните дисплеи и дъската изчезва. В резултат на това размито изображение на дисплея. Интересното е, че влажността на въздуха може да повлияе на неизправността.
Все още има проблем с климатичния контрол. От време на време той започва да прави независимо решение: Разпределете въздушните потоци, отказвайки да регулирате въздушните потоци.
Замяна електронен блок Контрол. Той също така повлиява механизма на прозорците. Има пластмасови части, които са събрани и често прекъсват.
В предишния модел този механизъм се оказа по-надежден.
Силни страни: - добро качество на тялото и покритие против корозия - добра суспензия - Ефективни спирачки - липса на проблеми с електроника - отлична обработка - ергономия на кабината Слаби страни: - Загуба на масла в двигателя и кутията - неуспехът на уплътненията на цилиндъра и разграждането на двигателя могат да възникнат поради дефекти на термостата и разкъсани двигателни маркучи. - Генераторът и батерията са склонни към дефекти. - Ранни модели (до 96) - проблеми с дисковете на съединителя. - цилиндърът за заснемане на закъснение може да тече. -
Неизправности на електронната система за борба с кражба EWS. - Недостатъчност на седалката за препоръка за автоматично класа: немското автомобилно общество DAT (Deutsche Automobil Treuhand) от употребявани автомобили и препоръчва тригодишен 520 (150 к.с.), който в Германия за март 2002 г. ще струва 16 200 евро. Най-евтините пет в Германия могат да бъдат закупени 96 гр. С пробег най-малко 115-125 хиляди. Само над 10 000 евро. 
Има всяка причина да се твърди, че 150 к.с. за двуцветна кола не е достатъчно, за да почувства динамиката. 520 след 2000 г. (2.2 л., 170 к.с. - вече е рязане, но изглежда малко Dumben 523. Оптимален избор - 523 (170 к.с.), с ръчна автоматична трансмисия - машината е доста сбъркана и висока скорост. 96, това ще струва около 11600 евро, 2000 - 18850 евро. За обиколка средно дайте 2 хиляди евро по-скъпо! Най-удобният избор ще бъде 528 с автоматичната кутия - това е мнението на самите драйвери. Такава кола струва от 12500 (1996) до 20800 (2000)
Суспендиране
В сравнение с BMW E 34, има изобилие от алуминиеви части в суспензията, като по този начин се подобрява контрола и комфорт.
По нашите пътища суспензията върви не повече от 40 000 км. Осем цилиндрови двигатели, предно окачване по-надеждно, е чугун.
Друг страх се превърна в кормилна релса, която започна да се инсталира на този модел. На нашите пътища тя е краткотрайна, разхожда се, където 40000-60000 км и след това редовно опустошава портфейла на собственика.
И тук осемцилиндровите двигатели се оказаха надеждни, те все още имат стара добра скоростна кутия.
Конструктивни промени и рестайл
През 1999 г. баварските дизайнери проведоха няколко модернизация на BMW E39. Външността не се промени. Основните конструктивни промени докоснаха двигателите. Два разпределителни вахта са инсталирани шестцилиндрови двигателя. През същата година в линията на дизела агрегати за власт Добавен е нов двигател M57D30 - 6-цилиндров двигател с нова инжекционна система Обща железопътна.. Инжектиране за тази кола, разработена в Bosch.
През 2000 г. германските инженери проведоха широкомащабно четвърто поколение. Този път направих корекции на външния вид и добавих три нови енергийни единици. Външността на автомобила получи нови общи светлини, променена решетка на радиатора и нов предна броня. За първи път на BMW използваха нова технология Celis-Technik, по-късно тя се наричаше "ангелски очи". 
От 2000 г. е започнал да инсталира нови двигатели с индекса M54. Тези редове имат шест цилиндъра и системата за управление с двойно-ван. Модернизацията е позволена да получи повече мощни двигатели. Модел 520i стана по-мощен от 20 коня. Сега 170 коня се вписват под нейната качулка. 525i M54B25 двигател разработва 192 к.с. С въртящ момент от 245 nm. Най-добрият модел с индекса 530i получи M54B30 с впечатляващо стадо под капака на 231 кон. Максималната скорост на тази "пет" 250 км / ч, консумация на бензин в градски режим - 13.7 литра на сто.
В началото на 2000 г. се появи също нов модел с дизелов двигател. Това "пет" носеше индекс 520D. Като 2-литров дизелов двигател с капацитет 136 к.с., той се ускори до стотици малко по-малко от 11 секунди.
Четвъртото поколение е произведено до 2003 г., BMW M5 - до 2004 г. Промяната на тялото на E39 дойде модел на пето поколение E60. Според редакторите на авторитетното издание на Autobild, BMW E39 е най-успешният седан на бизнес класа шасис и с отлична линия на електрическите единици.
Цена Сега е 200-450 хиляди рубли в зависимост от състоянието и конфигурацията.
За първи път автомобилът BMW 5-Series E39 е представен от обществеността през 1989 година. И само след 6 години новият "пет" стана достъпна на автомобилния пазар. Презентацията му се състоя в края на 1995 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.
Тя е четвъртото поколение. Префиксът "Е" влезе от германската дума, която е преведена на нашия език, като "експанзия", "еволюция", "процес". Това са най-точните епитети, които могат да бъдат описани в развитието на баварските дизайнери.
Заслужава да се отбележи, че в четвъртата модификация са взети предвид недостатъците и грешките на модела на предишното поколение, което се основава на тялото. Специално внимание инженерите платиха суспензията, чиито характеристики се подобриха значително.
Спецификации
За цялото време на производство бяха включени 7 силови единици.
Най-младите бяха разгледани две бензинови двигателис обем от 2 л, който произвежда капацитета на 150 конски сили. Единствената разлика е между тях, че максималната скорост на единия е 220 км / ч, а другата е 212 км / ч.
Джуниър дизеловата версия може да се похвали с 2 литра, да издаде 136 конски сили. Достигна граничната скорост от 206 км / ч.
Старшият дизелов двигател имаше обем от 2,5 литра, 143 конски сили могат да произведат и без никакви проблеми, ускорени до 211 км / ч.
Най-мощният е мощността на M-серията, обем от 4,5 литра, изключителен над 285 "коне" и може да се похвали с максимална скорост от 250 км / ч.
Иновация на четвъртото поколение BMW 5-Series E39
Пети модел BMW. Четвъртото поколение е първият, в който се използва лека суспензия. Баварските дизайнери успяха да намалят автомобила на ЕС с почти 40%. Такъв фантастичен резултат се постига чрез използването на алуминий, чийто дял в материала за производство на тяло е много значителен.
Леката суспензия подобри нивото на гладкост и се караше по-удобно.
Заслужава да се отбележи, че алуминиевият се използва и в някои проблемни места Тялото, което преди това е било податливо на корозия. Затова не е изненадващо, че колата успешно се противопоставя на ръждата.
Също така е невъзможно да се забрави това изпускателна система Тя е до голяма степен от неръждаема стомана, която допринася за по-дълъг период от непрекъснато му служение.
AutoLoaders оценяваха нова, значително подобрена система за изолация на шума, която се смяташе за едно от най-добрите по това време. Основната тайна на нейния успех е фактът, че в кабината са използвани двойни очила, които блокират външните шумове.
Оборудване BMW 5-Series E39
Базовият модел на седаните се счита за 520i. Тя може да се похвали с двулитров двигател, способен да произвежда 148 конски сили. В същото време разходът на гориво в смесения режим е 9 литра на 100 километра от пътя.
1997 бе белязана от факта, че разработчиците са пуснати вагон. Той е оборудван със същия двигател и консумацията му е 13 литра в града и 7 литра по магистралата.
В списъка основно оборудване Колата влезе:
- система за контрол на климата;
- многофункционален волан;
- круиз контрол;
- Bluetooth слушалки;
- отопляеми огледала.
Освен това е възможно да се поръча функция за нагряване на волана.
Заслужава да се отбележи, че воланът съдържа всички необходими бутони, което значително опростява процеса на контрол.
Всеки водач може индивидуално да коригира позицията на волана в рамките на две равнини, които по това време се считат за много редки.
Предният ред на местата е оборудван с регулатори. Всеки пътник има възможност да конфигурира позицията на стола. Функцията "BMW е разбит назад, което е направило възможно да се регулира по-ниската и горната част на седалката обратно поотделно.
Акцентът се счита за педал за педала на открито. Такова решение беше много доволно с ентусиастите на автомобили, но мнозина не харесваха факта, че тя е твърде трудна.
Тестовете за катастрофа, организирани от Европейската независима НБД организация, демонстрираха добра система за сигурност. Колата е наградена с оценките на "4 звезди", които могат да се нарекат добър резултат.
Ролята на обратните места се извършва от удобен диван, който може да побере трима души. Въпреки това, средният пътник ще почувства някакво неудобство, защото той ще има голям трансмисионен тунел под краката му.
Капацитет багажно отделение Седанът е 460 литра, а вагонът на станцията е 410 литра.
Двигатели BMW 5-Series E39
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизел | 2.0 Л. | 136 К.С. | 280 h * m | 10.6 секунди. | 206 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.2 L. | 170 К.С. | 210 h * m | 9.1 сек. | 226 км / ч | 6 |
| Петрол | 2.5 Л. | 192 К.С. | 245 h * m | 8.1 сек. | 238 км / ч | 6 |
| Дизел | 2.5 Л. | 163 К.С. | 350 h * m | 8.9 секунди. | 219 км / ч | 6 |
| Дизел | 2.9 Л. | 193 К.С. | 410 h * m | 7.8 сек. | 230 км / ч | 6 |
| Петрол | 3.0 L. | 231 К.С. | 300 h * m | 7.1 сек. | 250 км / ч | 6 |
| Петрол | 3.5 Л. | 245 К.С. | 345 h * m | 6.9 секунди. | 250 км / ч | V8. |
| Петрол | 3.5 Л. | 286 К.С. | 420 h * m | 6.2 сек. | 250 км / ч | V8. |
Във всички енергийни единици блоковете са направени от алуминий. Баварските инженери твърдят, че благодаря нова технологиятехните двигатели няма да се счупят. При потвърждение на това, цилиндрите в двигателя бяха покрити с Никсел, което значително увеличи експлоатационния живот на двигателя. Въпреки това, скоро стана ясно, че такова покритие бързо се носе и като алтернатива, чугунните втулки за цилиндри започнаха да се използват.
В самото начало на производството, колата е оборудвана с три бензинови единици и един дизел. Той е 520i, 523i, 528i и 525tds.
Цялата линия на бензиновите двигатели е оборудвана с шест цилиндрови блокове. Отчет петролен агрегат Той произвежда енергия в 150 конски сили и най-старата - 193 конски сили.
Дизеловата версия е издала 143 "коне".
През 1998 г. компанията започва производството на най-известния модел - BMW 5-Series E39 m5. Като захранващо устройство за нова модификация Използва се осем цилиндров V-образен двигател. M5 се счита за първият седан, чийто двигател може да произведе до 400 "коне". Вдъхновен и неговия обем, който беше 5 литра.
Струва си да се отбележи, че в M5 започва да използва новата система DV, която е отговорна за контролиране на 2 разпределителни валове.
Също така промени системата за подаване на гориво, която допринася за по-икономично шофиране.
Рестайл
От 1999 г. инженерите на компанията BMW проведоха няколко пет реставина. Заслужава да се отбележи, че външният вид на практика не се променя. Предимно модернизацията се отнася до енергийните единици и "пълнене". Всички шестцилиндрови двигатели от това време са оборудвани с две разпределителни валове. Плюс към всичко, диапазонът също се увеличава дизелови двигателиКъм кого се присъедини m5, с системата за впръскване на CR. Компанията Bosch е участвала в разработването на системата на тази инжекция.
2000 г. бе белязана от факта, че тогава се проведе най-мащабната рестайл. Този път промените докоснаха външен изгледОсвен това бяха добавени три нови двигателя. Актуализиран седан получиха нови общи пожари, надстроен решетка по фасарадиатор и нова броня.
Също така, от 2000 г., двигателите на серията M54 започнаха да инсталират, което дава възможност значително да се увеличи силата и функционалността на агрегатите.
Малко по-късно се появи друга модификация - 520D, която е оборудвана с двулитров дизелов двигател с капацитет от 136 конски сили. Времето за ускорение от нулата е до сто по-малко от 11 s.
Моделът за четвърто поколение е произведен до 2003 г. и модификацията на М5 е до 2004 година.
За петото поколение вече използвало тялото e60. Въпреки това, според авторитетната немска търговска публикация на Autobild, тя е най-успешният седан в цялата история на автомобилната индустрия.
В момента е доста трудно да се придобие висококачествена BMW 5-Series E39. И ако има такава възможност, е желателно това в Германия или в екстремен случай в Полша. Отличен е колата, която няма повече от двама собственици, а цената му не е по-ниска от $ 5,000.
Видео
