Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. и в допълнение към версията на купето, баварският автомобилен производител също предложи кола в телата на кабриолет.
По традиция външните отличителни атрибути на модела BMW M3 E46 са по-агресивни брони, странични "поли" и въздух в предните крила. В допълнение, колата се поставя на 19-инчов алуминиеви колела BBS.
Под капака на BMW M3 в тялото e46, нов 3.2-литров двигател, развиващ се в европейската спецификация 343 HP И максималния въртящ момент при 365 nm. По време на външния си вид този двигател е най-висока производителност атмосферна компания.
Двигателят е агрегиран или се свързва с 6 скорост механична кутияили в двойка с нова роботична трансмисия SMG Drivelogic, която ви позволява да превключвате трансмисии с кражба на венчелистчета.
От мястото до стотици BMW M3 E46 купе се ускорява за 5.1 секунди и се изисква по-тежък кабриолет към 5.5 s. Максимална скорост Колата е ограничена на 250 км / ч, но с възможност за деактивирана "яка" максимална скорост достига 308 км / ч.
Купете BMW M3 E46 в Русия вече може да е на цена от средно 700 000 до 1 000 000 рубли. Tuning моделите ще бъдат по-скъпи.
BMW M3 E46 GTR
През февруари 2001 г. светлината видя състезания купе BMW. M3 GTR в тялото E46, който е оборудван с 4.0-литров V8 двигател с връщане към 500 "коне". За серията American Le Mans (ALMS) са построени 16 такива автомобили.
А в края на състезателния сезон на 2001 г. автомопът освобождава 10 пътни модификации BMW M3 (E46) GTR, цената на всеки от които е 250 000 евро.
Такава кола има сериозно удължени колесни арки, по-масивни брони, различен капак с допълнителни вентилационни отвори, голям заден спойлер на капака на багажника и в кабината - предпазна рамка и столове.
BMW M3 E46 CSL
През 2004 г. M3 Coupe (E46) е придобита от CSL версията, която е била освободена от ограничено издание в размер на 1 400 броя. Колата беше предложена само две опции за боядисване на тялото: сребърен сив метален и черен черен сапфирен металист.
Основният двигател на модела е подложен на незначителни подобрения, поради което нейната сила е нараснала до 360 к.с., и като предаване за BMW M3 CSL остава само на разположение. роботична кутия.
В допълнение, автомобилът получи реконфигурирано висулка и управление, подсилени спирачки, но основните усилия бяха хвърлени в намаления на теглото. В сравнение с обичайния купе M3 E46, CSL версията "Lew" е 110 кг - до 1,385 килограма.
Възможно е да се постигне това за сметка на карбонистичен комплект за тяло, въглероден капак и покрив, по-тънки задни прозорци, отстраняване на част от шумоизолация от кабината, както и неуспех на електрически регулирани столове, навигация, климатизация и аудио система.
Външно, BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат от предната броня с разклоняване и повишен централен прием на въздуха, друг капак на багажника с по-изразен спойлер и 19-инчови BBS дискове, "риза" в пилотните купа на Микелин .
Цената на използваната BMW M3 CSL в Русия е от 2,500,000 до 3,000,000 рубли.
Хронологията на шасито на BMW E46 се превърна в четвъртото поколение модели от третия сериал, а по време на външния си вид - най-младият в семейството на BMW. В самия край на 1998 г. нови позиции бяха представени като модели от 1999 г. първо в появата на седани 316i. 318i. 320i. 3231 и 328i (326-320 модификации не се предлагат). Ако предшествениците в телата бяха малко ядосани, макар и в тези форми, имаше малко по-спортно гърба, после колите на шасито, които дойдоха да ги заместят, с цялостната сходство на архитектурата и нюансите изглеждаха много по-солидни.
Донякъде голяма закръгленост на формите на BMW E46, визуално не добави "мазнина". Напротив, проектната работа недвусмислено сочи към повишената мускулна маса. И поне първоначално превъзходството на механичните неща в сравнение с предишното поколение не изглеждаше огромно, разликата в тялото беше отразена не само върху естетиката. Новият дизайн стана по-труден със 70%, но и въпреки доминиращата корпоративна идеология на създаването на превозни средства за водача, добавяне на задни пътници с отворен код.
Характеристики на окачването BMW E46
Конструктивните характеристики на окачването, спирачките и управлението остават почти непроменени, но реката е станала по-широка, а по-широката употреба на алуминий в медалните компоненти има намалени безгрешителни маси. Удължаването на междуосие позволи на двигателя леко обратно, за да поддържа същото разпределение на теглото като E36 (50/50). През същата година, само малко по-късно, линията се попълва с купе (CI) и вагон (TI).
През 2000 г. модификацията на МЗ се появява в Gamme E46 в тялото на купето, което през 2002 г. бе допълнено с кабриолет, 3-вратист хечбек E46 компактен, предназначен за европейските, азиатски и австралийски пазари, бе представен за 2001 година модел Година.
След десетгодишна почивка през 2001 г. модификациите на всички колела бяха върнати в обхвата на машините от третата серия. Предаването, използвано в XI модификации, постоянно прехвърля момента на всичките четири колела със съотношението между предната и. \\ T задни оси 38:62, съответно. И отпред и задни диференциали В XI E46 са безплатни, динамичната система за стабилизиране (DSC) и системата за управление на тягата (ASS + T), контролират въртенето на колелата, намеса в тяхната работа.
Под качулката BMW E46
През 2001 г. 2,5-и 3-литрови двигатели се появяват под капака на седаните (съответно, те променят модификациите: 325i и 3301). Постоянно попълване и стандартно оборудване оборудване и списък на опциите. И за седани и годината на моделиране на универсалната 2002 г. се проведе рестайл. Тези машини получават други фарове и фарове за мъгла, малко модифицирана пластмаса на страничните повърхности на тялото, по-широка декоративна радиаторна решетка, нови предни брони и качулка за 325i и 330i. Реставирането не се ограничава до външен вид. Гама от бензинови двигатели също се обновяват.
Много забележимата промяна беше външният вид на 4-цилиндрови двигатели на Valvetronic системата. В окачването, характеристиките на пружините, амортисьори и станаха по-строги задни ритбометални панти. Прехвърлянето на кормилния механизъм се е увеличило (движението на въртене от стоп преди спирането е станало по-малко на пода на по-малко).
Не особено дълго, но доста безоблачният живот на платформата E46 на конвейера не е отрязал за една нощ. Първият остави владетелят през септември 2004 г. Хечбек с 3 врати компактни - най-младите в диапазона. Освен това те не бяха прехвърлени в производственото реле на следващата платформа, но първо колите на новата серия VMW модели.
В средата на 2005 г. седаните постепенно са заменени с автомобилен конвейер на шасито E90. Вагонът през същата година отстъпи на машини E91. Купето и кабриолетите остават в производството по-дълго от други, докато не се появят в края на 2006 г. Coupe E92 и E93 кабриолет. Модификациите на BMW E46 m3 са положени в производството, докато пролетта на 2007 г. в хотелското шоу на Женева не беше показана нова Emke купе въз основа на Е92.
BMW E46.
В повечето случаи устройството не може да бъде CARELUS - разполагаеми много. VMW автомобилите не са от този номер, но и досадни, тяхната поддръжка не се нарича. Внимание, колата ще изисква точно колкото е необходимо за разбирането, че притежават пластмасови сапуни, но истинска техника, която обича смазока, чистота и т.н. Тъй като структурната база на двигателите е разработена на предшественика, машините на шасито E 46 са почти пощадени от повечето детски рани.
Епич с миккъл, унищожен от бензина, съдържащ сяра, не повлиява автомобилите в 46-то тяло. По времето на външния им вид, производителят вече се премества в чугунени цилиндрови ръкави в B-цилиндрови захранващи устройства. Като цяло репутацията на "шест" по-горе, а не 4 цилиндрови двигателя. И не е толкова много в стереотипно разбиране, какво трябва да бъде истинско BMW. Въпреки че функциите и тези и други енергийни единици правилно операция Тя достига 300 хиляди километра, "четири" е по-трудно да се прехвърли повишен температурен натоварването на градския работен цикъл.
Вече 100 хиляди километри на пробега могат да се появят през задния колянов вал (- 20 евро, плюс работа - 60 евро). Ако двигателят прегърне, този проблем може да се появи естествено преди. Големите двигатели се доставят от тази атака и ако не забравят за контрола върху нивото на петрола (за да се предпази от износването на хидрокоматите и обтегача на веригата на синхронизация), своевременно смяна (€ 1B0 - 190 € на всеки 10-12) Хиляд километра в градска експлоатация), заместване запалителни свещи не са по-малко от 30 хиляди км бягане (60 евро на комплект) и почистване на инжектора, тогава те не дразнят собственика.
Всички версии на скоростни кутии - Automata, Semi-Automatic (SMG) и чиста механика работят безупречно. Само сред последните, събрани през първата година на производство, имаше случаи с включването на първото предаване. В средата на 1999 г. дефектът е бил елиминиран и проблематичните агрегати се променят при гаранция.
Цени за резервни части BMW E46
В зависимост от начина на пътуване, заместването на съединителя ще се изисква след 100-200 хиляди км, но често има случаи, когато и след 250 хиляди, km възел все още е напълно функциониращ. Неговата замяна ще струва € 400 - € 500 (включително цената на детайлите и работата). BMW Halfense Charm - в своите кинематични и внимателно подбрани характеристики компонентни части. Той не надвишава средната стойност сред съучениците. Това е особено вярно за предния Макферсън. Стъпката на стабилизатора (от 80 евро заедно с работа) е по-бърза. Преди първите стотици хиляди пробег умират амортисьори (€ 600 на пълен набор от предни стелажи, плюс 120 евро - € 150 за работа), топка подкрепа (€ 250 - € 300 за възел с лост) и поддръжка заден процент (€30).
На нашите пътища, ударите могат да се появят с 30-50 хиляди км. Виновникът на това ще бъде кормилната релса. Чукът постепенно напредва, но без престъпно увеличаване на реакцията в механизма.
Фабричната спецификация, нейната корекция не е предоставена, въпреки факта, че опорната гайка в дизайна е. Новата релса ще изисква около 1000 евро. Съветите на кормилното управление (70 евро) са изключително издръжливи. Фронт спирачни накладки (€ 80 - 150 евро) може да изисква замяна в площта на Z0-хил. Пробег, заден (€ 80 - € 100) - около 60 хиляди км. Замяната на всяка двойка ще струва около 50 - € 60. Според фабричната инструкция, предните вентилирани спирачни дискове изискват подмяна при инсталирането на всеки трети набор от подложки (80-100 хиляди км). Фабриката ще струва около 200 евро. Подробности за производителите от трети страни време в половината по-евтини.
Цени за резервни части и регулаторна работа услуга BMW. E46 не е евтино. Въпреки това, операцията на тези машини не се нарича разрушаване поради изключително малка вероятност за непланирано посещение в автомобилната услуга. От първите години на освобождаване BMW бензиновите предмети непрекъснато се съхраняват в авангардната част на рейтинга за най-малкия брой повреда.
Перспективи BMW E46.
Днес ценообразуването на BMW E46 е доста голямо. Цената е слабо зависи от модификацията и конфигурацията на машините. На първо място, това се дължи на тяхното състояние, което е статистически в автомобилите, публикувани през 1998 г. и 2005 г. ще бъде много разнообразно. Последното, ако те се грижат за тях, могат да се считат за почти нови екземпляри, защото става въпрос за BMW, но ценови етикети са хуманни (2 раздел).
На нашия пазар по-голямата част от Е46 имат върху багажника на SILD 318i. Тази модификация, особено с 2-литров двигател, инсталиран в пост-сгъваеми версии, има идеалния баланс на свойствата за ежедневието, но също така ще наслаждава на собственика активна работа със педала на газта.
Чувства се като баварските коне много повече, лекувани в други ъгли на планетата. Разбира се, заслугите в това принадлежат. Разпределение на въртящия момент върху работния обхват на революциите на двигателя и точната настройка на взаимодействието на други двигателни и предавателни системи. Но потърсете допълнително конски сили В четири цилиндъра по-малко печеливши, отколкото в шест. Шестата - не само по-надеждни, но и осигуряват възможности за настройка.
Въпреки това, в много западни партньори за подобренията на 4-цилиндрови двигатели пълни. До TurboCTS (€ 2500 - € 4000) и компресори (€ 4500 - € 5000). Наред с номенклатурата на запасите и компонентите от производителите на трети страни е възможно да се изградят турбо опции с нестандартни геометрични размери Подложката на захранващия блок. Но все пак същата операция (и почти за същите пари - около 10 000 - € 15,000 за пълна гама от творби) с по-ефективно 6 цилиндъра.
тунинг BMW E46.
Производителят го прави за блокове "шест пот", при които буталото е 66 mm, 75 mm, 84 mm, 85.8 mm, 86 mm, 89.6 mm, 91 mm и пръчки с дължина 135 mm, 140 mm и 145 mm. Номенклатурата на буталото ви позволява да изграждате като атмосферни, същите надуваеми версии. Компресорът или турбината, доставени на приготвеното дъно, позволяват да се премахнат повече от 450 литра. от.
Максималната тактурна настройка на "TREX" ще струва повече от японците. Но най-важното - може да бъде загубено, донесено от инженерите на BMW към абсолютния, баланс предизвикателства, внимателно изчислена в същите Emks или Alpina'x, които са за повечето бенчмаркове за настройка. Офертата на частите на окачването, хвърчилото и настройката на аксесоарите е просто огромна. Някои от фабриката само колесни дискове Около 20 варианта. Styristic E46, както и на склад, същото в финализираните версии, по отношение на външната настройка в продължение на много години, са изградени в законодателния ранг за собствениците на различни марки.
Легендарни модели в 46 тела
BMW E46 M3 - EMCA
Като цяло се смята, че автомобилите с литература "m" са имение в модела на BMW поради значителни разлики от стандартния ред. Но не винаги беше така. Кардиналната ревизия на основния дизайн в дизайна на М-модификацията започна да практикува именно при работа с платформата E 46. За разлика от предшественика, E 46 MH е конструктивно различен от обикновена кола. В екстериора М3 бяха често срещани стандартни машини Само врати, покрив и багажник.
Предните крила с решетки на m3 бяха по-широки. Брони, прагове на поли, огледала, качулка, обратно спойлер, 4-тръбен изпускател - това и много повече m3 бяха оригинални. Различен и интериор. Най-видимите иновации: волан, спортни седалки и комбинация от устройства. Други бяха двигателите.
В допълнение към стандартния ред (странен достатъчно звучи) отделение и конвертируем MZ, M-Tech Branch произвежда специални ограничени машини. M3 GTR, който се появява в началото на 2001 г., имаше 4-литров мощност V8 под капака, който стисна планината в състезателна версия до 450 литра. от. (331 kW). Гражданската модификация на този двигател е скромна - 385 литра. от. Между другото, тези граждански версии всъщност са практически пълноправни бойни превозни средства, които са били в продажба, за да отговарят на конкурентните правила на американските състезания Le Mans (AMLS).
Освен това поради същите правила, задължени да гарантират процеса на прилагане в продължение на 12 месеца, всеки от 10 копия, изложен на цена от една четвърт от една четвърт от един милион евро, продава само на избраните клиенти. В бъдеще изискванията на правилата са затегнали още повече, но в BMW вече не ги следва. Беше твърде скъпо да се освободят още сто коли и хиляда "осем". GTR MH продължи да участва в състезания не заради законно легитимни победи (това е невъзможно поради постоянни глоби), но в името на подобрението техническа концепция. Днес има такива копия на колекционери в близки кръгове на хора от Motorhorsport.
BMW E46 M3 - CSL
Ограничена серия BMW. E46 M3 CSL е издаден през втората половина на 2003 година. В съответствие с декодирането на CSL съкращението (Coupe Sport Lighteight) при проектирането на тази модификация се обръща специално внимание на намаляването на теглото. Колата се прилага с много части от въглерод: покрив, предна броня, заден дифузьор, тапицерия в врати и централна конзола, освен това, инсталирането на капак на багажника, формирано от композит от фибростъкло, по-тънко стъкло, лек, лек, е изпратен на теглото загуба. система за завършване, състезателни седалки. Моделът също загуби звукоизолация и настрани на безопасността.
В основна конфигурация Нямаше климатик и аудио системата (въпреки че в опциите те бяха спасени). От обикновен EMCI CSL се различава не само с претеглянето и елементите на външния вид. Мощност на двигателя в Z60 l. от. Достигнато в други разпределителни валове, клапани, модифициран прием на всмукателен колектор и управление на двигателя. Програмата за контрол на предавките SMG II е променена. Суспензията получи по-дебели стабилизатори напречна стабилностИзвори с повишена твърдост. Впоследствие част от компонентите на CSL версията (19-инчови колела, окачващи пружини, кормилна багажник, спирачни механизми И някои други) получиха разрешение за пребиваване в пакета за състезание (в САЩ) в стандарт MH. В Европа подобна пакет за emok се нарича M-SPORT (често се бърка с пакет от клуб за обикновен E 46, който включва части от стандартни M-модели).
BMW M3 GTR Street E46 е специална версия BMW M3 E46 Coupe, който е проектиран да се конкурира в серията American Le Man (BMW M3 GTR ALMS E46).
История
През 2001 г. BMW регистрира екипа на четирите коли за говорене в клас GT в серията American Le Man. Машини, оборудвани с четирилитрова V8 с капацитет от 450 к.с., през първата година те постигнаха невероятен успех: Jorg Muller спечели титлата на шампиона върху тях в лично събитие, а марката получи дизайнерската чаша.
През годината този m3 спечели на седем от десетте песни и зае шест полюсни позиции. Предимството му беше толкова високо, че други отбори се обърнаха с оплакване. И не без причина. Същността на жалбата се свежда до факта, че BMW поставя автомобили, които не са отговорили на духа на регламентите: въпреки факта, че е около М3, състезанието GTR е построено на базата на серийния М3, тъй като се носи Не-ред шест, но V-образният осем (в правилата за милостите е посочено, че обществената версия трябва да бъде произведена най-малко два континента в рамките на 12 месеца).
Преди сезона 2002 г. маркирайте необходимите промени, за да успокоите организаторите. Серията отиде на малък серия M3 GTR за пътища обща употребаПо този начин замени купето BMW M3 GTR E36.
Цената за колата е 250 000 евро
BMW обяви изграждането на десет BMW M3 GTR E46 за избрани клиенти, но в същия период от 2002 г. серията American Le Man промени регламентите (изискванията на Oligation сега трябва да продават 100 пътни версии и 1000 двигателя), а BMW отказа да участва в състезания.
Очевидно управлението на BMW компанията решава да съжалява за състезателите, които фактът и делото "смачка", сочейки към пръст, който уверено да върви на победата на BMW
През сезона през 2003 г. същите автомобили не участваха в серията American Le Man и отидоха да изследват "24 часа nürburgring".
Оценка на възможностите на M3 GTR на новата песен, екипът на BMW се върна към победата и го постига през 2004 и 2005 година.
Дизайн
Колата е боядисана в метален сребро (титанов сребрист металик), а дизайнът е придобил много по-агресивен дизайн.
Подробности за тялото, като броня, покрив, качулка, багажник с две охлаждащи линии и крила са направени от леки въглеродни влакна подсилена пластмаса (GFP).
В допълнение, колата е оборудвана с двойно потопен съединител.
Интериор
Интериорът на тази модификация на BMW M3 запазва стандартния панел от M3 E46, устройства и волана без звукови и круизни превключватели.
Задните седалки бяха отстранени.
Двигател
Вместо обичайния ред 3,2-литров 6-цилиндров S54, компактен 4.0-литров V8 90 градус P60B40 с алуминиева единица и сух картер е инсталиран на m3 Gtr.
Максималната мощност на този двигател е 350 к.с. При 7250 оборота в минута и въртящият момент е 365 nm при 5000 оборота в минута.
Мощността на двигателя се предава чрез практически състезателна 6-степенна скоростна кутия Getrag, благодарение на която купето от пространството до 100 км / ч секлектира 4.0 секунди.
Замяната на BMW M3 GTR E46 е BMW 320SI WTCC E90 състезателен седан.
BMW M3 GTR E46 видео
www.bimmerfest.ru.
Общ преглед BMW M3 2017 2018
BMW M3 е легенда. Колите с литература ме разпръснаха по целия свят с огромна циркулация и получиха признание от спортни публикации.
Повече от двадесет години, разделението на баварската загриженост радва потребителя с динамични автомобили с мощни двигатели, настроена шаси и усъвършенствана контрола. BMW M3 2017 2018 е синоним на идеален автомобил.
Красиво начало на легендите
Историята започва през далечната 1986 година, когато обществеността е била представена първата BMW M3 E30. Моделът получи модифициран орган, други брони, разширени колесни арки и специален спойлер. Малко по-късно кабриолетът се присъедини към купето, производството на която започна през 1988 година. Със скромни размери и маса, колата притежаваше перфектно настроена шаси, отлична динамика, която й позволи да сътрудничи успешно дори с по-известни съперници. Снимки на BMW M3 2017.
Води в зимния плаж плаж самолетен дискове задни червени m3
Общо, през годините на освобождаване бяха внедрени 786 модела, които направиха BMW M3 E30 '- един от редките и търсените автомобили на М. Разходите за автомобили на вътрешния пазар може да достигне 60 хиляди USD. За колата в отлично състояние.
Също погледнете photo bmw. M4 и M5 E60 2017.
Като пишете бързо
Новото поколение дойде с ново тяло. В автомобилното изложение в Париж през 1992 г. баварската загриженост представи нова купа на спортния автомобил - BMW M3 E36. Първата лястовица е кола в купето, която е достъпна за най-новия 6-цилиндров двигател, обем от 3 литра, с капацитет 286 к.с. Този двигател по-късно промени новия ред шест - 3.2 литра, издал 321 к.с. При 350 n / m въртящ момент.
Подредени дизайнери не само с двигателя, но и с движението, както и с интериора. Наземно освобождаване Стана по-малко и суспензията стана по-твърда. Колата се добавя по размер, повечето от които паднаха на салона (по отношение на ергономичността и комфорта в BMW E30 имаше малки въпроси). И две години по-късно инженерите решиха да променят понятието леко и да добави към модела редица BMW. M3 e36 в тялото седан. Това засегнати продажби, защото модел BMW. M3 продължи на пазара повече от 7 години, след като получи не само отлична репутация, но и култ. 
Снимка на BMW M3 2018 Salon.
Столове моторни владетели
Цената на автомобилите започва с 10-11 хил. Ку. И можете да намерите кола в отлично състояние за 20-22 хиляди.
На гребена на успеха
За 2000-та година идва началото на продажбите на ново поколение BMW M3 в тялото на Е46. На разположение на получения модел ново тяло. Правоъгълните блокове от фаровете изчезнаха, сега мястото им беше взето от оптика на главата с елегантна очна линия. И като двигател под капака е поставен 3.2-литров блок с капацитет 343 к.с. Интересно е фактът, че този двигател е получил наградата "двигател на годината" за 2001 г. до 2006 г. до 2006 г. най-добрият двигател обем от 3 до 4 литра.
Наред с други неща бяха представени такива версии като BMW E46 M3 GTR и CSL (Coupe Sport Sporth), които представляват заредената и лека версия на стандартния купе. В същото време моделът на GTR се характеризира с телесни цветове. Тя е боядисана в корпоративните дивизии на М - синьо, бяло, червено. Сред иновациите бяха иновативна скоростна кутия SMG Drivelogic - автоматична с възможност за ръчно смяна на предавките, използвайки покорни венчелистчета, която се превърна в алтернатива на традиционната механика.
Цената на автомобила на пазара на автомобили е от 19 до 25 хиляди щатски долара. В зависимост от състоянието, година на производство и конфигурация.
Нова ера
И през 2007 г. BMW обяви началото на продажбите четвърто поколение M3 в Bodie E92 / E90. Вторият индекс се отнася до модела със седаново тяло, докато индексът 92 получи традиционния купе от BMW. Външният вид на модела е станал още по-агресивен и мускулест. Боядисване на фаровете със системата " ангелски очи", Мощни колесни арки, маркови алуминиеви джанти и двойна изпускателна система.
Под капака се предписва нов двигател с фундаментално различен подход. V-образен 8-цилиндров двигател е дошъл да замени традиционния ред 6-ke. Сега работният обем на двигателя за BMW M3 е 4-литра, а захранването нарасна до 420 к.с. С въртящ момент от 400 n / m. Обадете се с прехвърлянето на такъв брой коне, призовани за 6-степенна ръчна трансмисия. Ускоряването на модела до 100 км / ч в този случай заема 4.8 секунди за купето и 4.9 секунди за седан. По избор, E92 m3 BMW може да бъде поръчан специално DCT трансмисия с двоен съединител, подобрена динамика на овърклок с 0.2 секунди.
Цената в Русия за тази кола започва с 55 хиляди САЩ и завършва някъде близо до 65 хиляди.
И през 2013 г. беше представен ново поколение BMW M3 (снимка). Но в същото време дойде и дойде новините. А именно, купето m3 вече няма да се произвежда. Но не всичко е толкова плашещо - просто търговците на компанията решиха да изяснят линията на моделите, а под етикета на М3 сега ще бъдат продадени изключително седан. Но най-легендарният купе е придобил ново име M4. 
Промяна промяна
За BMW M3 в тялото F80 се разчита нов двигател. Трилитровият бензинов двигател е оборудван с двоен турбокомпресор и дава 431 к.с. и 550 n / m въртящ момент. В същото време може да се избере 6-степенна ръчна трансмисия към избора или 7-диапазона. Последното поколение на автомобила е станало още по-мощно, динамично, близко до истинския идеал на колата (вижте видео задвижване).
Можете да си купите модерен BMW M3 в размер на 60 (модел втора употреба) до 100 хиляди CU. (Нова машина) в зависимост от конфигурацията и допълнителните аксесоари.
Отзиви за собственост
Алина, на 28 години:
"Цялата история с BMW започва с тялото на F30 - 328i Alpine White), въпреки че се опитва да седне или по-точно върху чистокръвните германци с ярки, но не и такива, които японският са винаги) На Lexus е 250 (е II), но винаги погледна към E90 и E92)) и беше попитан - аз бях собственик на красотата на 328i F30 - който служи като вярно 2 години. И това ще бъде по-нататък, ако не беше за среща със златна мечта - M3 F80. Преди такава кола просто е невъзможно да се устои - искам да ги притежавам веднага).
Според последните новини, настоящият модел BMW M3 планира да бъде издаден до 2018 г., когато седмото поколение идва да се промени. Какви двигатели ще има и какво ще изглежда непознато, но едно нещо е ясно - това ще бъде зашеметяваща машина.
Андрей, на 29 години:
"За много дълго време отидох при нея, прегледах коментарите, наблюдавах тест драйв, научих колко струва, където е възможно да се купуват на запасите, с отстъпка, отложих го. В резултат на това най-накрая купих любимия си BMW M3. Да, и в тунинг. Колата е просто идеал. Динамиката е лудост и как тя преминава завой - просто песен. И двигателят звучи благороден - това не е дизелов трактор. И най-интересното е, че когато бързо, но с нея чист езда около града, той консумира доста малко - около 13-14 литра на 100 км. На пистата като цяло - включена круиз контрол и навиване, гледане на разхода на гориво от 9-10 литра. Що се отнася до супер поддържаща машина, която е BMW - е много хубаво. И обемът на багажника лично грабва очи. Перфектната кола, нито дават или вземат.
Михаил, на 27 години:
"Взех BMW M3 GTR 2002 година, както в НФ. Хладна кола. Вярно е, че в условията на Сибир е необходимо автоматично нагряване и не е стандартно. Трябва да замръзнете, докато колата се загрее. Но при шофиране просто супер. Преди това, пътува с различни коли, бензинов дизел, спорт и утилитарни. Тази кола лети. Се движи отлично. Лесно се управлява, бързо повишава скоростта, воланът е перфектен. В условията на града, като се имат предвид малките измерения, е лесно да се паркира. Това е така на това е доста приемлив разход на гориво - обемът на резервоара е достатъчно за 500-600 км. Този BMW M 3 е идеален за всяка ситуация. "
Сега погледнете BMW M6 Gran Coupe и BMW Z4 2017.
Връщам се
daciaclubmd.ru.
Специална версия BMW M3 E46 GTR
Специална версия BMW M3 E46 GTRПрез 2000 г. BMW E46 M3 GTR участва в състезания по серията American Le Mans Racing и спечели само една раса.
До началото на 2001 г. BMW инженерите, възможно най-бързо, инсталират нов P60B40 V8 състезателен двигател, вместо предишните S54B32 3.2 литра, тъй като те не могат да се конкурират с автомобили Porsche.
Нов двигател BMW V8 в GTR е проектиран заедно с V10 двигатели, които са били използвани в няколко автомобила с формула 1 през сезона 2001.
Нов двигател BMW. E46 m3 GTR е проектиран да се конкурира с Porsche 911 GT3-R и да позволи BMW от 10 GT състезания в Alms да спечели седем.
През сезона 2001 г. Porsche многократно протестира на командата BMW, дължаща се на V8 двигателя, който не е бил инсталиран на серийни автомобили и не е пуснат в продажба.
След прекрасния сезон BMW пусна 10 BMW M3 GTR Street пътни превозни средства, както според правилата за милостите, пътната версия трябва да бъде достъпна за продажба на два континента и не по-късно от 12 месеца след началото на сезона.
През 2002 г. правилата в милостите бяха преразгледани и сега те поискаха, че минимум 100 автомобила и най-малко 1000 двигателя са възможно най-близо до състезанията.
Нови правила принудиха BMW да напуснат състезанията на американския серия Le Man. Две коли Schnitzer Motorsport GTR се появиха през 2003 г. в състезанието "24 часа в Nurebring". През 2004 и 2005 г. те заеха 1 място и 2-ро място на подиума.
BMW M3 Gtr Street е оборудван с 4-литров V8, за разлика от обичайния M3 E46, в който е инсталиран L6 C 3.2 литра. Този двигател практически не се променя в сравнение с състезателната версия, с изключение на това, че е адаптирана към нормите на емисиите и законите за произведения шум.
Благодарение на използването на въглеродни влакна е възможно да се облекчи тялото много. Също така в BMW M3 GTR улица нямаше никакъв комфорт. Нямаше шумоизолация, климатик, автомобилно радио и др.
Характеристики BMW M3 GTR E46
Пътният вариант е проектиран като перфектна реплика Racing M3 GTR. Аеродинамиката на автомобила е оптимизирана по същия начин, както състезателен автомобил. В качулката са слотове за допълнително охлаждане отворено пространство. Инсталирана е понижена спортна суспензия: система за смазване суха картер, спортен съединител с два диска и m диференциал.
Имаше само 10 копия на Mutigary цели за влизане в серията American Le Mans (ALMS). Исканата цена за един от 10 автомобила BMW M3 GTR Street е огромна - $ 218,000.
Характеристики BMW M3 GTR Street E46
Въпреки това, изискванията за оредиране са преразгледани. Сега беше необходимо да се продават 100 пътни версии на автомобили и 1000 двигателя. Ето защо BMW реши да изтегли m3 gtr с милостиня.
От 10 продадени автомобили, ние знаем къде се намират само две: човек принадлежи на шейх от арабските емирства (ОАЕ), а другият е в музея на BMW.
style-bmw.com.
Спортно отделение и кабриолет BMW M3 (E46)
Спортната модификация на BMW M3 (E46) дебютира през октомври 2000 г. и в допълнение към версията на купето, баварският автомобилен производител също предложи кола в телата на кабриолет.
По традиция външните отличителни атрибути на модела BMW M3 E46 са по-агресивни брони, странични "поли" и въздух в предните крила. В допълнение, колата се доставя на 19-инчови колела BBS сплав.
Каталог BMW TUNING BMW M3
Под капака на BMW M3 в тялото e46, нов 3.2-литров двигател, развиващ се в европейската спецификация 343 HP И максималния въртящ момент при 365 nm. По време на външния си вид този двигател е най-висока производителност атмосферна компания.
Двигателят се агрегира или в двойка с 6-степенна ръчна кутия, или в двойка с нова роботична трансмисия SMG Drivelogic, която ви позволява да превключвате трансмисии с кражба на венчелистчета.
От мястото до стотици BMW M3 E46 купе се ускорява за 5.1 секунди и се изисква по-тежък кабриолет към 5.5 s. Максималната скорост на превозното средство е ограничена на 250 км / ч, но с по избор деактивирана "яка" максимална скорост достига 308 км / ч.
Купете BMW M3 E46 в Русия вече може да е на цена от средно 700 000 до 1 000 000 рубли. Tuning моделите ще бъдат по-скъпи.
BMW M3 E46 GTR
През февруари 2001 г. светлината видя Racing Coupe на BMW M3 GTR в тялото на E46, който е оборудван с 4.0-литров V8 двигател с връщане на 500 "коне". За серията American Le Mans (ALMS) са построени 16 такива автомобили.
А в края на състезателния сезон на 2001 г. автомопът освобождава 10 пътни модификации BMW M3 (E46) GTR, цената на всеки от които е 250 000 евро.
Такава кола има сериозно удължени колесни арки, по-масивни брони, различен капак с допълнителни вентилационни отвори, голям заден спойлер на капака на багажника и в кабината - предпазна рамка и столове.
BMW M3 E46 CSL
През 2004 г. M3 Coupe (E46) е придобита от CSL версията, която е била освободена от ограничено издание в размер на 1 400 броя. Колата беше предложена само две опции за боядисване на тялото: сребърен сив метален и черен черен сапфирен металист.
Основният двигател на модела е подложен на незначителни подобрения, поради което нейната сила е нараснала до 360 к.с., и само роботизирана кутия остава налична като предаване на BMW M3 CSL.
В допълнение, автомобилът получи реконфигурирано висулка и управление, подсилени спирачки, но основните усилия бяха хвърлени в намаления на теглото. В сравнение с обичайния купе M3 E46, CSL версията "загуби" е 110 кг - до 1,385 килограма.
Възможно е да се постигне това за сметка на карбонистичен комплект за тяло, въглероден капак и покрив, по-тънки задни прозорци, отстраняване на част от шумоизолация от кабината, както и неуспех на електрически регулирани столове, навигация, климатизация и аудио система.
Външно BMW M3 CSL (E46) може да бъде разпознат от предната броня с разклоняване и увеличен централен прием на въздух, друг капак на багажника с по-изразен спойлер и 19-инчови BBS дискове, "риза" в пилотната купа на Микелин.
Цената на използваната BMW M3 CSL в Русия е от 2,500,000 до 3,000,000 рубли.
Видео BMW M3 (E46) \\ t
Покажи повече 
Тагове: bmw m3, bmw news Забелязах печалба на сайта? Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter
Външният вид през 1986 г. най-първият "горещ" m3 в тялото на Е30, както обикновено, е продиктуван от спорта: BMW е необходимо да освободи хомологова част на пътя "автомобили, така че състезателната версия да получи допускане до групата и многобройни Първенство на тялото. И тогава беше оформен познат набор от такава "заредена" версия: по-мощен двигател в сравнение с конвенционална машина, модифицирана суспензия и спирачки, други гуми, по-агресивен комплект за тяло ...
"Борба" М3, оборудван с 2,3-литров двигател S14, разработи 304 к.с., но на първата "цивилна" версия на M3, този двигател е издал само 195 "сили." Малко по-късно версиите на еволюцията се появиха без катализатор, където този двигател вече е разработил 200-220 к.с. След това през 1989 г. се роди 2,5-литров модификация на спортната еволюция, която с катализатор имаше 238 к.с. - И отиде, отиде. И кой може да мисли за това, което височините през годините се развива този състезателен капацитет ...
Години на освобождаване: 1994-1995
В една от миналите графики вече сме за лекия път BMW M3 лек за американския пазар. Но беше във второто поколение M3 (E36) друг добре известен модел, само за Европа. Този BMW M3 GT, партидата, която е построена, за да овладее състезателната версия под европейското първенство по серия FIA GT и серията American Series Imsa Gt. През декември 1994 г. бяха освободени 6 прототипа, а от февруари до юни 1995 г. имаше само 350 серийни инстанции.
Външно BMW E36 m3 GT не е не само кован 17-инчов колесни дискове и регулируем преден сплитер и отзад "двуетажен" спойлер. Този модел е боядисан само в зелен цвят Британските състезания са зелени и инсерции на седалките и вратите също зелени. За колата попита около 90 000 дъщери.
Трилитров ред "шест" притиснат 295 к.с. И работи в двойка с 5-степенна MCPP. Инженерите са финализирали системата за смазване, така че двигателят да не изпита маслена глад на завои. Основната двойка водещ мост "rootyli", суспензията е по-строга, добави подпомагането между предните амортисьори. И вратите, направени от алуминий (колата накрая тежеше 1.46 тона). На изхода - 5.9 секунди до "стотици" и таван от 250 км / ч. И ако m3 лек е почти "гол", тогава m3 gt има цивилен финал с въглеродни вложки, оборудван с климатик (или "климат"), люк, аудио система, отопляеми, сервиз и дори телефон.
Години на освобождаване: 2001
В началото на 2000-те години, в името на състезанието с Porsche в серията American Le Man (ALMS), BMW е открил автомобил с M3 GTR с 4-литров V8 двигател. С него, баварците през 2001 г. отидоха в съживленията на Алмеса 7 от 10, като взеха титлата на шампионата и дизайнерската чаша. Разбира се, в лагера на конкурентите веднага се издигнах как вой, защото двигателите V8 не бяха поставени на Е46. Имах BMW да направя автомобили за "път".
"Пътят" BMW E46 M3 GTR се оценява на 250 000 евро.
Ако този V8 е разработил 450 к.с. на състезателната версия, тогава Gran M3 GTR двигателят е дефинирал до 350 к.с. (според други данни - до 380 к.с.). Двигателят е комбиниран с 6-степенна MCPP и в задна скоростна кутия Инсталира се самозаключващ се различен. Задните седалки бяха демонтирани, качулката беше алуминий, а покривът, предната "маска" и спойлери, направени от въглерода. В резултат, според BMW, машината тежи само 1,3 тона и се качи до 100 км / ч за 4.7 секунди. Не е изненадващо, че по това време "улицата" версията на GTR е най-вярваната m3 в тялото e46! И най-недостъпното: според някои доклади, през 2001 г. имаше само три такива коли и всички остават в музеите на BMW.
Години на освобождаване: 2010-2011
С всяко ново поколение BMW M3 придоби нов двигател. Тук е четвъртото поколение (E90 / 92/93, 2007-2013) промени редова 6-цилиндрова единица (3.2 L) на 4-литров V8, става все по-горещ. " Въпреки това, имаше още по-голяма версия на "злото", наречена GTS, освободена от ограничено издание. Освен това различията между обичайното М3 са толкова значителни, че всяка кола е извършена на две места - първо на сглобяемата линия на тен в Регенсбург, и след това се транспортира до окончателното събрание към отдела за разделяне M.
BMW E92 m3 GTS, освободен от пролетта на 2010 г. до декември 2011 г. Общо 138 автомобила: 113 с ляво управление и 25 - с правото. Две коли бяха боядисани в бяло и всички останали носеха само портокал Кел. GTS струва около 115 000 евро, но не са възникнали проблеми с продажбите, разбира се, не се случи.
Вместо редовен 4-литров двигател (420 к.с.), GTS вече е 4,4-литров V8 в 450 к.с. В чифт с реконфигуриран 7-скоростен "робот" m-dct. Залата за тегло от 70 kg от колата е изхвърлена на задните седалки (заместване с предпазна рамка), радио, климатик и част от шумоизолация, улеснява вратите и централната конзола, задните прозорци бяха заменени с поликарбонат и поставете по-малка батерия. След това GTS може да се ускори до 100 км / ч за 4,4 секунди и да спечели 305 км / ч (4,6 секунди и 250 км / ч близо до бързото "обичайно" m3). Естествено, спирачките се засилват при такъв потенциал, а понижената суспензия получи нови амортизират рафтове с корекции на гърба и компресията.
BMW E93 m3 пикап
Години на освобождаване: 2011
Не, това не е инсталация, а не "самостоятелна", а не шега, въпреки че тази кола е била подготвена точно до 1 април 2011! Да, в BMW наистина направи кола, която можеше да се превърне в мечта за някакъв пица или куриер. Но този пикап не е построен за продажба, но в името на "фен" и за работния флот на спортния отдел на м (и историята също е на Avtovaz в). Да, и екзотичният m-камион е бил произведен в едно копие, но те го проектираха в свободното си време.
С такъв потенциал под капака, куриерът определено няма да бъде закъснял и пицата няма да има време да се охлади ...
Pickup Convertible E93 кабриолет, подсилено тяло, чието първоначално има необходимата граница на силата за трансформация в камион. Товарният клон е подрязан с гофриран алуминий, товарното отделение е на 450 кг товар, имал сгъваема обратно дъска и защитна тента, а пътническото отделение направи подвижен покрив. Самият интериор почти не се различава от серийния модел. Като агрегати: пикап е оборудван механична скоростна кутия и според някои данни, 420 силни V8 от 4 литра.
Години на освобождаване: 2015 - до настоящето
С индексите на F80 (седан), F82 (купе) и F83 (кабриолет) в установеното семейство М3, всичко се смесваше и падна с главата надолу. Предишните имена бяха преместени в миналото: името m3 сега носи само седан, а купето и конвертируемият се нарече в m4. Но най-важното е, че под присвояването на модата баварците са променили много години традиция и са преминали от канониални атмосферни двигатели на единици с надзорно място. И ние трябва да признаем, че само за сметка на турбокомпресора в BMW след три десетилетия, направени най-много термоядрена машина в историята на модела M3!
От 700 BMW M4 GTS, издадени в Русия, четири автомобила изкопаха! Най-евтината версия на екстремното натрупване на спорт ще струва 11,066,000 рубли, а версията с матово оцветяване ще се държи при 11,346,800 рубли. За сравнение, цените на основната версия на M4 започват с марката на "общо" в 4,080 000 рубли.
Да, да, ние сме за песента на M4 GTS, която по време на премиерата през 2015 г. получи заглавието на най-бързия сериен модел в историята на марката. Всичко това се дължи на 3-литровия ред "шест" с две турбини и инжектиране на водата, която оптимизира процеса на горене и увеличава стабилността на двигателя. 500 к.к. и 600 nm и срещу 431 к.с. и 550 nm в обикновен m4. Моторът работи в чифт с 7-степенна "робот" m dct. Плюс това, преконфигурира се регулируема суспензия, въглеродни керамични спирачки и счупени гуми отпред и отзад.
За да се улесни акув, покрив, сплитер, дифузор и регулируем анти-въглерод, направен от въглерод, и шумозаглушителят е от титан. Вярно е, че в резултат на това машината "губи" е само 27 кг - до 1,58 тона. Но това не се намесва в GTS "пистолета" до 100 км / ч за само 3,8 секунди (m4 - за 4.1 секунди) и наема 305 км / ч и дори защото само защото ограничителят се задейства. В същото време M4 GTS успя да "играе" и в Nürburgring, като задвижва "зелен ад" за 7 минути и 27,8 секунди. Това е 20 секунди по-бързо Coupe M3 GTS последно поколение и за 24 секунди повече от сегашния M4. По пътя, GTS дойде до Ferrari 458 Italia, Porsche Carrera GT и най-бързият в семейството Ford Mustang. Шелби GT350R. И еволюцията ще спре на това ...
Тест драйв 08 август 2008 г. Музика за свеж въздух (M3 кабриолет)Последното поколение на баварския суперкар е придобило друга модификация. След като е загубил покривния покрив, "M3" получи много по-интересен сгъваем връх, което позволява да има две коли под едно превозно средство. Прибиращ се стоманен покрив е способен само на 22, като се превръща в елегантно кабриолет в елегантно кабриолет . В допълнение, абсолютно нова роботна скоростна кутия е прикрепена към страничната блюда.
4 0
Тест драйв декември 9, 2007 Раса зад лидера (m3 nordschleife) Макар и сам участва в голям автомобилен състезания, седи пред телевизора или на визуалната трибуна на колата, други се стремят лично да посрещнат света на състезанията. Ползата, която е такава възможност. И не някъде, а на легендарната магистрала "Нюрбургринг", с помощта на висококачествени професионалисти, бивши и настоящи шампиони на различни международни серии от инструктори на шофьорското училище "BMW шофиране". Кореспондентът на "клаксон" е бил обучен в това училище.
11 0
