Играчките сега се интересуват не само от деца. Много възрастни придобиват точни копия на автоматични марки или машини за модели на радио-контролирани модели. Медиите от предложения асортимент от магазини за играчки не винаги могат да бъдат намерени опцията, която напълно ще организира клиент. В някои случаи е много по-добре да направите радио-контролиран модел модел себе си, детето ви ще оцени усилията ви. Настоящият се събра със собствените си ръце от първичните средства е много по-ценен за ярка пишеща машина, закупена в скъп магазин за играчки.
Можете да направите независима пишеща машина по радиото, като използвате нашия сериен алгоритъм. Моделирането от един завършен модел на машината към друг е много подобен на действията на майсторите в магазина за автомобилен ремонт.
За да създадете управлявана машина със собствените си ръце, трябва да имате следните елементи:
- Електрически мотор;
- Малък корпус на автомобили;
- Трайно шаси;
- Сменяеми колела;
- Набор от мини отвертки;
- Подробни инструкции за аксесоари.
Безспорно, самореблажната машина на дистанционното управление има много печеливши ползи, а именно:
- Спестяване на средства, докато ще имате модела на машината, която сте искали;
- Можете да изберете желания модел от предложената гама резервни части и сортове на телата;
- Вие решавате - направете мини-пишеща машина на кабелна дистанционна или използвайте радиопредаването, което ще трябва да прекара голямо количество.
След като вземете решение за модела, следвайте следния алгоритъм за действия:
- Ние избираме шасито за вашия модел, обърнете внимание на качеството на всички малки детайли. Не трябва да се наблюдават включвания и буркан на повърхността на пластмаса, предните колела трябва да се движат гладко;
- Когато избирате колела, специално внимание се отделя на моделите с гума, тъй като напълно пластмасовите модели имат повърхност с ниско качество;
- До избора на двигателя, идват с цялата сериозност, тъй като това е основното сърце на мини-машината. Има 2 разновидности на мини-двигатели за машини - електрически и бензин. Електрическите двигатели се отличават с наличността и лекотата на използване, подхранвани от батерията, тя е много лесна за нов заряд. Опциите за бензин имат по-голяма мощност, но те са по-скъпи, изискват деликатна грижа. Те трябва да налеят специално гориво. Електромоторите са подходящи за начинаещи в областта на симулацията на машини за играчки;
- Необходимо е да се определи вида на управлението - кабелна или безжична връзка. Wired Control е по-евтин, но машината ще се движи само в ограничен радиус, докато радио-контролираният модел ще се движи в обхвата на антената. Радиокът е много по-ефективен за мини-машини;
- Тялото на бъдещата машина заслужава повишено внимание. Можете да изберете завършено тяло или да направите лична скица.
След като бъдат закупени всички подробности, можете да започнете сглобяване.
За шасито е защитено мотор и радар. Монтирайте антената. Заедно с компонентите, трябва да вървят подробни инструкции за сглобяване на цялата пишеща машина. Ние създаваме операция на двигателя. След като всичко е редовно функциониращо, фиксирайте трайното мини-машинния случай на шасито. Сега можете да украсите създадения модел по своя преценка. Писмо с мощен двигател.
Мнозина ще намерят идеята за събиране на пишеща машина с двигател за детето си много странно, защото има много готови опции за рафтовете на магазините. Но ако се стремите да проявите индивидуалност и да печелите авторитета в очите на детето си, можете да вземете събранието на пишещата машина с мотор, въпреки че не е лесно, но резултатът ще оправдае всички усилия.
Оптималният вариант е да се изгради радиоконтролен модел. Тя ще изисква определени умения и познания за малкия електротехника, защото тази мини-машина е доста сложен механизъм, въпреки компактните размери. Трябва да бъдат закупени всички важни подробности.
Започваме да изучаваме контролния панел. От правилното сглобяване директно зависи от движението на автомобила, способността за преодоляване на пречките, направете красиви маневри. Много автозохатици използват триканална конзола на пистолет, който може да бъде сглобен самостоятелно.
Можете да отидете на прост начин - да получите специален дизайнер, където комплектът съдържа всички необходими части, техните подробни схеми и крайни чертежи на готови модели.
Двигателите за бъдещи радио-контролирани модели могат да бъдат електрически или вътрешни горещи. Двигателите с вътрешно горене произвеждат бензин или калили, работещи върху състава на метанол, масло и нитрометан, специална абсорбираща смес от газ. Приблизителните обеми на такива двигатели варират от 15 до 35 cm3.
Приблизителният обем на резервоара за гориво в такива машини е 700 cm3. Той осигурява непрекъсната работа в продължение на 45 минути. Много бензинови модели имат задвижване на задните колела, на тях е монтирано независима суспензия.
Днес има много сглобяеми модели, предназначени за автонофетика. Сред водещите производители, мини-машините заслужават да разпределят ABC, Protech, FG Modelsport (Германия), HPI, HIMOTO (САЩ). Тяхната основна характеристика е сходството на мини-моделите с реални прототипи. След като сглобяването е завършено на приложените инструкции, инсталирайте заредена на борда батерия, батерия в предавател, напълнете малко количество бензин в резервоара. Можете спокойно да управлявате железен кон на пътя.
Моделирането на автомобили в собственото им желание е очарователно хоби, особено когато резултатът надвишава всички очаквания. Първо трябва да закупите модел на модел Range Rover, от него ще направим джип, свободно разпространение на офроуд. Все още трябва да вземете работната електроника от стария джип, ще бъдем записани в SUV.
От медни тръби, които запояват железни мостове и диференциали. Ние сме закрепени към мощни колела на SUV. Необходимо е да се гарантира, че всички съединения са здраво приготвени. Затворихме точните диференциали с капачки от таблетки. От горе, покриване на цялото място на разреждане на разликата от обичайния автоматичен имейл. Ние поставяме мостове на рамката и изпълняваме теглене на управление. Управляващата течност може да бъде взета от старата разглобена машина. След инсталирането на пластмасовото дъно, намалихме дупката, необходима за инсталирането на скоростната кутия, карданови шахти. Предавателната кутия струва двигателя от самолета, също доста мощен. Моделът не се движи не от Jerks, но гладко, това е най-важното условие за такива модели. Трудно е да се направи скоростна кутия, но тук можете да покажете цялата си миризма. Редукцията плътно го закрепете към дъното, затегнете дъното до рамката. Сега инсталирането на електроника, амортисьори, батерия. В крайна сметка има боядисване на тялото на колата, инсталирането на главните възли, фарове и много други. Боята се прилага в 4 слоя за конвенционална пластмаса. Авторът намери оригиналната снимка на колата и го направи мини-копие в версията на играчките. Така че моделът не се страхува от влага, електрониката е покрита със специален състав. За да придаде ефекта на антиката, външната повърхност на машината след боядисване. Действията на батерията в такъв модел са достатъчни за 25 минути непрекъснато пързаляне.
За да създадете такъв прост модел, ще се нуждаем от следния списък с малки части:
- Микроцир за радио-контролирана машина;
- Дистанционно;
- Кормилен елемент;
- Запояване желязо с спойка;
- Компактно електрическо устройство;
- Батерия със зарядно устройство.
Процедурата за това:
- Ние събираме дъното на колата, т.е. суспензията;
- За тази цел се изисква издръжлива пластмасова плоча, тя ще бъде основа за този модел;
- Тя е прикрепена към чипа за радио-контролираната машина, ние спойка му, която служи като антена;
- Ние спояхме проводниците от електрическия двигател;
- Кабелите на батерията фиксират до правилните точки на чипа;
- Фиксирайте колелата, взети от обикновена детска пишеща машина;
- Всички елементи могат да бъдат фиксирани, просто не се колебайте, когато се използват.
Пресни кормилни елементи, е невъзможно да се направи само с лепило. Предната ос трябва да бъде покрита за по-силна фиксация. Прясна батерия на микроцирците. Сега машината е готова за тестване. Трябва да функционира. Управлението на такава машина се извършва с помощта на дистанционното. След тази инструкция можете лесно да направите нова пишеща машина за контрол. Ако има желание да се проектира със собствените си ръце, тогава това е водач, но между другото. Направени със собствените си ръце, играчката се радва много повече от модела, закупен със собствените си ръце.
За да съберете този модел, ще се нуждаем от следните компоненти:
- Прост модел на всяка производствена машина;
- Ваз части за отваряне на врати, 12-волтова батерия;
- Оборудване за организиране на радио контрол;
- Трайни батерии със зарядно устройство;
- Радиатор;
- Електронно измервателно оборудване;
- Малка желязо за запояване с спойка;
- Ключалки;
- Парче гума, за да се гарантира повишаването на бронята.
Примерна диаграма за събиране на радио-контролирания модел е показана на фигурата.
Отидете на четенето и събирането на схема, до очарователен процес, създаващ уникална мини-машина. Първо приемаме колекцията от спиране. Ние приемаме Vaza връзки и предавки за събиране на редуктор. На къщички и случая трябва да изрежете конеца за окачване на предавките и соленоидите. Свържете скоростната кутия към захранването, проверете, след което те фиксират на пишещата машина. За да защитите ефективно системата от прегряване, монтирайте радиатора. Плаката от нея може да бъде здраво фиксирана с обикновени болтове. След това е инсталирането на микросхемите на водача на захранването и радиото. Напълно инсталирайте автомобилното тяло. Нашата мини-машина е готова за реални тестове.
Имате машина за радио управление. Вие се стремите да го направите по-маневреност, но не знаете как да го направите?
Не претоварвайте модела с допълнителни системи и ненужни малки детайли. Звуковите сигнали, блестящите фарове са всички удобства, те изглеждат страхотно, но независим процес на събиране на радиоконтролен пишеща машина и без него има определени трудности. Усложнението на частите може да повлияе неблагоприятно на важните движещи се части на автомобила. Основната точка, за какво да се съсредоточите е да създадете висококачествено окачване, осигуряване на надеждна сигнализация.
За да се подобрят показателите за маневреност и да се оптимизират високоскоростните параметри, оптимирането на системата е подходящо по време на тестовите състезания. Тези препоръки ще помогнат за намаляване на дейността на авто. Можете самостоятелно да създадете машина, която ще бъде истинско копие на голям модел. Всички елементи ще бъдат подобни, само вашата опция ще бъде в мини-формат.
Моля, потънете - направи машина с него на контролния панел
Можете да започнете с прост - да съберете машинно-дизайнер на дистанционното управление. Първо трябва да излезете с проект: как ще изглежда вашата пишеща машина, как да се движите, вижте други подробности. За да започнете незабавно събрание, трябва да подготвите не само всички важни компоненти на компонентите на бъдещия железен кон, но и необходимите устройства. За да започнете завладяващ съвместен урок със син, ние приемаме следните неща:
- Малък двигател, можете да заемете от старата вена или домашен фен;
- Трайна рамка;
- Мини-гумен комплект;
- Висококачествено окачване за малко шаси;
- 2 трайни оси за фиксиране на колела;
- Безжична антена;
- Тънки проводници за връзки;
- Качествени батерии за батерия или специален бензин;
- Събрани сигнални приемници;
- Старият контролен панел ще отговаря на прост предавател или остарял радар.
От устройствата ще изискват PASSAS, малко желязо за поялник, отвертки с различни диаметри.
Заповед за сглобяване
По време на процеса, таксите могат да разберат, че някои липсващи детайли ще трябва да купуват или да заемат от стари, счупени блудства. В края на краищата, той ще жертва заради страхотно новост, нали?! Рама и тялото вземат старите проби от сина на играчката. Избраният двигател е тестван предварително за маневреност и производителност. Силата на двигателя не трябва да влиза в разрез с теглото на машината, защото слаб двигател няма да издърпа тежкото строителство. Батериите трябва да бъдат неизползвани. Фазирано действие, когато сглобяването е както следва:
- Първо събираме мини-рамка;
- След това фиксирайте и регулирайте сервизния двигател;
- Влизаме в батериите или компактната батерия;
- Следващата е фиксирана антена;
- Колелата са монтирани така, че да могат да се обръщат свободно, обръщайки се с оста. Ако това състояние не е изпълнено, машината ще се движи само напред и назад.
За бъдещия железен кон е по-добре да се вземат гумени гуми, защото те най-добре се показват на откритата почва. Ако процесът на сглобяване беше достатъчно лесен, можете да разберете всички тънкости на основното автоматично формиране, можете да направите възможно да направите няколко проби, можете да дадете на друг пример, за да дадете съседно момче. Те ще подредят състезанието на отворената почва на улицата.
Асамблеята на нова уникална пишеща машина е очарователен процес, последван от нито един вечерен баща и син. За да го включите в производствен случай, можете да следвате следните препоръки, те трябва да бъдат взети под внимание при сглобяване на модерна играчка:
- Направете скица на бъдещия модел, който искате да съберете или използвате готовата инструкция за събиране;
- Закупуване на всички висококачествени машинни части;
- Допълнителни детайли могат да бъдат взети от стари машини или да закупят нови;
- Преди инсталиране, внимателно тествайте избрания двигател, това е сърцето на машината;
- Не спестявайте на батерии за нов модел, нека бъдат нови и неизползвани;
- Твърдо фиксирайте всички подробности според тяхната последователност;
- Разгледайте схемите за предварително създаване на подобни машини, за да улеснят процеса на сглобяване;
- Изберете готовия модел или измислете нещо, което е собствено, уникално.
Следвайки тези препоръки, лесно го правите лесно да направите избрания модел на машината. Можете да направите и да събирате точни копия на оригиналните автомобили, когато достигнете определено ниво на умение. Съберете заедно машината в семейния кръг - това е най-добрият начин за ефективна среда за отдих за себе си и вашето дете.
Машината, събрана от собствените си ръце, ще бъде ценна за децата си, защото чувствата на истинския баща са вградени. Като събрана форма, моделът ще се вози в избраната посока и лесно маневриране. Ще можете да научите как да направите прост тип машина, следвайки препоръките от предложеното видео. Започнете своя път в света на автократичния!
1. Въведение
2. Видове автомодители
3. DVS срещу Електро. Сравнение.
5. Батерии
6. Гориво
7. Модели на тялото
8. Списък на необходимите неща
1. Въведение
Така че се интересувате от модели с автомобили с кола. Независимо дали е модел с двигател с вътрешно горене (двигател) или модел с електрически мотор, тази статия ще помогне да се определи какво ви харесва повече, разберете някои общи принципи на модела и радиото и купуват всичко, от което се нуждаете при по-нататъшна работа.
Първо нека разгледаме различни видове автомобили.
2. Видове автомодители
Радио-контролирани автомобили могат да бъдат класифицирани, както следва:
- мащаб (размер): 1:12, 1:10, 1: 8
- от тип на двигателя: DVS (или нитро) (двигател с вътрешно горене) или електрически мотор (електрически мотор)
- вид на шаси: магистрала, формула 1, бъги, тракт, чудовищни \u200b\u200bпесни (или чудовища)
Помислете за всичко по ред:
Мащаб
Мащабът на модела е обозначен с 1:10 (или 1/10). Най-често срещаните скали - 1:10 и 1: 8. Мащаб 1:12 става доста рядко. Популярността придобива скала от 1:18 (много популярна сред обикновените, плакати на автомобили), има нови модели както на пътни превозни средства, така и на чудовища.
Няма везни 1:24 и 1:28, в които Мини-Z прави японска компания Kyosho, но тези скали са приблизителни, те означават като средно за поредицата.
И накрая, другата крайност е скалата от 1: 5 са \u200b\u200bогромни коли (около един метър дълъг) с бензинови двигатели.
 |  |
DVS (вляво) и електрически мотор. Пропорциите не се спазват! Обикновено електрическият двигател е много по-малък от DVS.
Тип на двигателя
Моделите се използват както следва: използва се и двигател с вътрешно горене (MOC, терминът нитро) и електрически двигатели.
DVS (на фигурата отляво) работи върху смес от метанол, нитрометан и масло. Това гориво се продава в контейнера в магазините. По-добре е да се използва висококачествено марково гориво, така че двигателят да работи добре и да се обслужва дълго време. DVS се разделят на класове в работния си обем:
12-ти клас (2.11 кубически метра) - светлинни модели скала 1:10
15-ти клас (2.5 cu. Cm) - магистрала 1:10, бъги, тракт, чудовища 1:10
18 клас (3,0 см cm) - бъги, тракери, чудовища 1:10
21 клас (3.5 НКМ) - магистрала 1: 8, бъги и чудовища 1: 8
25-ти клас (4.1 кубични метра) - бъги и чудовища 1: 8
Името на класовете преминава от американската класификация на обема на кубически инча. Така например, 15-ия клас означава, че обемът на двигателя е 0,15 кубични метра. инча. Когато се преизчисляват в кубични сантиметри, се оказва: 0.15 * 2.543 \u003d 2.458 кубични метра. cm, т.е. Приблизително 2.5.
Колкото по-висок е класът, толкова по-голям е размерът на двигателя, толкова по-висока е силата. Например: Силата на двигателите на 15-ти клас са приблизително от 0,6 к.с. До 1.2 hp Двигателите на 25 клас вече са 2,5 к.с. и още.
Електрическите двигатели (на фигурата вдясно) обикновено работят от акумулаторни батерии 7.2 V и по-високи. Батериите са запоени от елементи 1.2 V. Продайте отделни елементи за шипове и готови батерии.
Електрическите двигатели са класифицирани по дължината на проводника, навита вътре (по брой на завои) - 10 оборота, 11 оборота, 16 оборота, 24 завъртания и др. Колкото по-малък е броят на завоите на "по-бързия" двигател.
Вид шаси
Шаси - основен модел. Всички важни елементи са прикрепени към него - двигател, електроника и др. Различни видове шаси служат в различни цели и се разработват въз основа на обхвата.
Формула 1. - предназначени за развитие на високи скорости и състезания по абсолютно гладка повърхност. Задвижване (2WD), въпреки че има модели и с пълно задвижване (4WD).
Бъги - за офроуд състезания (пясък, глина, чакъл, мръсотия), може да скочи от перални дъски. Шофиране - пълен (4WD) или отзад (2WD).
Трактове - прилича на дизайн на бъги, но има по-голям просвет и колела. Шофиране - пълен (4WD) или отзад (2WD).
Чудовища. - имат огромни колела и могат да преодолеят всички препятствия и да се вози на всяка повърхност. Високият удар на суспензията ви позволява да скочите от висок трамплин и да извлечете нищо. Шофиране - пълен (4WD) или отзад (2WD).
Модели на магистрала - Може да се вози на равна повърхност и да има висока скорост и добра работа. Шофиране - пълно (4WD), по-рядко задно (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. DVS (двигател с вътрешно горене) срещу електро. Сравнение
Преди да направите избор, трябва да претеглите всички "за" и "против" всеки тип двигатели. Правилното разбиране на предимствата и недостатъците на моделите с електродвигателя и с DVS ще помогне рационално да харчат пари и да избегнат проблеми и разочарования. Така:
Модели с DVS.
Много модели на DVS са по-бързи от моделите с електрически двигател и могат да надвишават скоростта от 70-80 км / ч. Да бъде, че колкото може, удар със скорост от 70 км / ч в бордюра или стена може да унищожи напълно модела или да причини скъпи ремонти.
DVS за автомодители - едноцилиндрови двутактови двигатели, което означава, че те се нуждаят от гориво (не бензин и специално гориво). Това означава, че ще трябва редовно да купувате гориво към модела (приблизителна цена от 4 литра добро гориво - 45 долара, но каньорите са достатъчни за доста дълго време). Плюс модели с вътрешен двигател с вътрешно горене, който можете да яздите на него да готови за дълго време - основното гориво на горивото в резервоара. Като правило моделите с DVS струват повече модели с електрически двигател (поради по-високата цена на самия двигател). Сред значителните предимства на моделите с DVS е реалистичен звук.
Модели с електрически мотор
Основният минус на електромоделите - батерията седи бързо. Едва ли сте успявали да се карате непрекъснато повече от 15 минути на едно зареждане. Но освен кратко време и малко по-ниска максимална скорост в останалата част на модела с електрически двигател се оказва по-добре. Основното предимство на моделите с електрически двигател е тяхното мълчание, екологичност и много по-добро ускорение в сравнение с моделите с DVS.
Бъдете така, както може, ще трябва да закупите оборудване към модела - батерии и зарядно устройство. Батериите струват от $ 15 и се различават по капацитет и текущ изход. Колкото по-добри са батериите, толкова по-висока е цената и тя се увеличава нелинейно. Зарядните устройства работят или от 12V (захранване от запалката или батерията на обикновената кола), или от 220V (мрежа). Има зарядни устройства, които могат да работят от 12 и от 220V.
4. Радио контрол (оборудване)
Без значение какъв тип шаси и какъв мащаб ще изберете, ще ви е необходима система от радиоуправляван модел. Много фирми правят модели част от техните модели под формата на RTR (готови за изпълнение) - готови за употреба директно от кутията - те обикновено вече са събрани и включват всичко необходимо, включително контролния панел. Въпреки това, някои от моделите все още се продават под формата на набор за сглобяване и контролно оборудване ще трябва да се купи допълнително. Нека разгледаме принципа на управление на модела.
Система за радио контрол на автомобила с електрически мотор:
 |
3. Ако състезателят завърти волана, приемникът ще изпрати сигнална серво (тя се нарича и серво), принуждавайки го да го включи в правилната посока. Чрез системата този ход стигна до въртене на модела на модела.
4. Ако състезателят натисне спусъка, приемникът изпраща сигнала към регулатора (контролер за скорост).
5. Регулатор на скоростта (все още наречен контролер за инсулт, контролера на СПИН) променя скоростта на електрическия двигател и следователно скоростта на модела (двигателят е свързан към колелата на коланите и / или картонните устройства).
6. Батерията се използва за захранване на двигателя, серво 1, приемник и контролер за скорост. Ако електронният контролер за скорост е на модела, батерията е свързана към нея и регулаторът разпределя захранването на двигателя, приемника и серво.
Система за радио контрол на автомобил модел с DVS:
 |
1. Когато състезателят натисне спусъка или завърта волана на контролния панел, сигналът се изпраща на приемника на модела.
2. Приемникът получава сигнал, го обработва и изпраща сигнал към съответните моделни устройства.
3. Ако състезателят обърне волана, след това приемникът ще изпрати сигнална серво 1, принуждавайки го да я завърта в желаната страна. Чрез системата този ход стигна до въртене на модела на модела.
4. Ако състезателят натисне спусъка, приемникът изпраща Servo 2 сигнала.
5. Серво 2 премества амортисьора на карбуратора, който променя потока на смес от гориво и въздух и, следователно, скорост на двигателя и скорост на модела.
6. Батерията се използва за захранване на приемника, серво 1 и серво 2.
Посочените по-горе елементи представляват пълен списък на моделното радио оборудване. Всички тези елементи са необходими за управление на модела. Регулаторите на скоростта обикновено се продават отделно и контролният панел, приемникът и серво се продават индивидуално и всички в един комплект.
5. Батерии
Ако решите да закупите модел с електрически мотор, ще ви трябват батерии. При модели на автомобили често се използват 7,2V батерии, които са запоени от 6 елемента от 1.2V. Понастоящем има широко разпространени два вида батерии - никел-кадмий (NICD) и никел-метал хидрид (NIMH). Всеки тип има своите предимства и недостатъци, но NiMH ви позволява да получите голям капацитет на батерията и на практика нямате "ефект на паметта".
Как се различават батериите.
Батериите се характеризират с много параметри - вътрешно съпротивление, вторично напрежение, ток на разреждане и др. Точните стойности на тези параметри са дадени за скъпи батерии за сериозни спорт, за хобита и аматьорски състезания не можете да изострите вниманието и да купувате повече акумулатори повече достъпни. В същото време най-важните параметри са вида на батерията (NICD или NIMH) и неговия капацитет (измерен в MAH, например 2400 mAh), той е показан на батериите с голям брой. Колкото по-висок е контейнерът, колкото по-дълго можеш да се возиш по модела. Цената обаче се увеличава ...
Колко батерии купуват?
За да започнете, би било добре да купите 2-3 батерии, които ще ви позволят да се возите с подмяната на батериите от доста време. Що се отнася до капацитета - по-добре е да не купувате батерии с капацитет по-малко от 1500mah, а след това времето за пътуване ще бъде доста малко.
6. Гориво
Двигателите с вътрешно горене за модели не могат да работят върху обикновен бензин. Те изискват специални горива на базата на метанол и с добавяне на различни количества нитрометан и масло. Нитрометан увеличава връщането на двигателя, съдържанието му в горивото за автомодители обикновено е от 16 до 25%. Маслото в горивото насърчава смазването на двигателя и го предпазва от повреда. На оръдия с гориво, съдържанието на нитрометан и вида на моделите, за които е приложимо това гориво, обикновено се посочва.
7. Модели на тялото
Корпус за автомобилни модели от специална пластмаса - поликарбонат (лексана). Тялото е доста светло и еластично, за да не се счупи при разбъркване. Моделите могат да се продават както с тялото, така и с тялото и без. Но винаги можете да купувате тялото отделно - ползата от много тела, които копират огромен брой истински автомобили.
Тялото се продава вече боядисано или в неопетнена форма (прозрачна). Прозрачен цвят на тялото отвътре със специална боя за поликарбонат, която може да бъде намерена във всеки магазин за моделни професии.
Тялото на различните производители може да варира в зависимост от степента на детайлност и якост: някои тяло са добре развити, точно копират оригинала, но в същото време доста крехък. Други тела съдържат по-малко детайли, но по-еластични и рафтове за шок. Ако сте новак, опитайте се да изберете по-еластично тяло, защото произшествията са първо неизбежни и се случиха по-често, отколкото изглежда на пръв поглед.
 | + |  | = |  |
8. Списък на необходимите неща
И накрая, пълен списък на това, което трябва да купите до модела за пълната функция, стартиране и поддръжка.
За модел S. електрически мотор:
- Шаси (с електрически мотор)
- Радио управление (комплектът трябва да съдържа 1 дистанционно, 1 приемник и 1 серво)
- Регулатор на скоростта (зависи от модела на двигателя, консултирайте се с продавача)
- Батерии (купуват най-малко 2 батерии, не по-малко от 1500mAh капацитет)
- зарядно устройство
За модел S. DVS.:
- Шаси (с двигател)
- Радио управление (комплектът трябва да съдържа 1 дистанционно, 1 приемник и 2 серво)
- Батерии или батерии (за приемник и серво, обикновено 4 бр. Тип AA)
- Тяло (ако е включено в шасито, това не е било)
- Боя за тялото (по-добре да купуват 2 пружини)
- Гориво
- Бутилка за гориво в резервоара
- Устройството за блясъка на свещта (на английски се нарича Glowstart)
Моят блог се намира в съответствие със следните фрази.
Идеята за създаване на радио-контролирана кола е възникнала преди много време. Но въплъщаването на тази идея в пластмаса и метал през цялото време имаше някои обективни причини. Първо, пълната липса на опит в проектирането и изграждането на такъв модел (моето хоби въздушнокоделизъм и устройството и работата на някои възли на автомобил, видове материали, използвани двигатели, батерии, селекция на скоростната кутия и т.н. мъгливо). Второ, пълната липса на литература по този въпрос. Трето, липсата на компоненти (двигатели, зъбни колела, лагери на малки диаметри и др.). За да изненада, последният проблем беше разрешен бързо и просто. Работя в изчислителния център, а момчетата, които знаят за моята страст на моделите, някак ми дадоха някои отписани механизми за печат от принтери и задвижвания на магнитни ленти. От всички тези "жлези" успях да избера няколко двойки зъбни колела с различно предавателно съотношение, няколко валове от висококачествена стомана за оси и малки лагери. Също така беше съвсем просто с литературата: преработих всички списания "Модел-дизайнер" в себе си и в библиотеката, и намерих някои интересни статии за мен. За да започнем, беше решено да се изгради най-простият модел (без диференциал, без амортизация, без лагери, двигателят - от механизма за блокиране на ключалката на автомобилната врата, захранването е 8-10 sc-0,55 A / H батерии).
След по-близък познат с каталога и моделите на Тамия, бях убеден, че не съм направил модел, а играчка. Исках да построя нещо по-сериозно, трябваше отново да развивам рисунки. Благодарение на доста висока сложност на възлите на маркови модели (почти всички части на гласове и сложна конфигурация), предаване, съдържащо много части, ниска сила и износване на механизмите (аз ви моля да вземете под внимание, че това е моето субективно Становище) Проектиране на задвижването на всички колела и шасито за задвижване на предните колела, което дори не съм опитвал. Прототипът служи като шаси от модела на формула 1; Моделът първоначално е бил замислен за асфалт. Материали - лист стъклокеалит, стомана, здрач, капролакти, микропорест каучук. Диференциалът е съобразен с описанието в "модела-дизайнер", предното суспензия е подобно на марката, но от стъклото, регулаторът е домашно, механично. По време на операцията, възникнаха някои нюанси, които не бях доволен. Първо, пълното незащитено от колелата от ударите на съперници. Трябваше да променя предните левища на окачването няколко пъти и няколко пъти ос на задния мост. Второ, много гъсто оформление на механизми под тяло от малък обем и в резултат на това трудна поддръжка и почистване на възли. Трето, материалът беше неуспешен за детайлите на разликата и работата му не беше доволна от мен.
Като се вземат предвид горното, както и натрупаният опит за създаване и работа с такива модели, е разработен малко различен вариант на шаси. Промените засегнаха главно вида на шасито (за затворено тяло), оформления на възли, някои подробности за диференциала, защитния възел. Много съм трудно да се даде обективна оценка на моята "работа", но шасито ми подхожда. В сравнение с TAMIYA модели шаси повече скорост (въпреки че сравнението се извършва визуално, задвижването на предното колело, задвижването на всички колела и моето шаси се сравняват; моделите са стандартни, без допълнителни опции). Подробностите и механизмите са по-прости от брандирани, в случай на разбивка, лесно възстановени или ремонтирани.
За съжаление, нямах възможност да работя с компоненти на марката (колела, диференциални предмети и т.н.). Но мисля, че чрез промяна на размера и конфигурацията на някои детайли на предното окачване и задната ос е напълно възможно да се прилагат стандартни колела, диференциални, амортисьори и др., Произведени от фирми. В допълнение, променяйки размера на някои части, е напълно възможно да се промени базата данни и крал на шаси, т.е. направете шасито под тяло от затворен тип. Е, накрая, шасито ми струва $ 200 плюс около една и съща за настройка (може би някъде цените и по-ниски, но имаме такива).
В този материал не искам да преработвам заслугите и да постигна моделни продукти за производство на компании, обиждат хора, които имат възможност да купуват скъпи модели и компоненти към тях или да се класират за нови идеи. Почти всички материали бяха публикувани в списанието "Модел-дизайнер", но понякога използвах други материали, нещо се променя и променя, като се вземат предвид тези подробности, които имах. Като цяло, аз го направих, нося вниманието ви.
Кратка техническа характеристика
| Вид шаси | огражда се |
| База | 260 mm. |
| Ширина на задните колела | 200 мм |
| Ширина на предните колела | 188 мм |
| Наземно освобождаване | 14 mm. |
| Масово шаси | 700 G. |
| Вид на предаване | Едноетапно отворена скоростна кутия; K \u003d 1: 4.2 или k \u003d 1: 4.5 |
| Тип на двигателя | Mabuchi 540, скорост 600 различни модификации |
| Предно окачване | Независима, амортизация - фибростъкло |
| Задно окачване | Зависим, амортизация - плоча от фибростъкло и амортисьор за амортисьор на маслото |
| Батерии | 7,2 VX1400MA / h плюс 4.8Vx260mA / h за бордово оборудване |
Описание на дизайна
Основата на шасито
Функционално, шасито се състои от три основни възли: основата на шасито, задния мост с амортизационната система и предното суспензия с амортизационната система и защитното съединение. Основата на шасито Част 1, издълбана от фиберк с дебелина 2,5 мм. Тази част е инсталирана в съответните странични стени 3 и 4, които образуват наказание за настаняване на електрически батерии. След инсталиране на тези части, съединението се осредлява и разлята чрез епоксидна смола. На рафтове 5 (дерулионен материал или алуминиева сплав) монтиран "втори етаж" шаси 2, на който се поставят кормилните кормилни кормило, възли на закрепване на амортисьора на маслото и защитното свързване на машината на волана. Трябва да се отбележи, че жлебовете на частите 2 трябва да съвпадат със съответните шипове на страничната стена 3 (тези места не се вземат от извадката!). Този дизайн в сглобената форма увеличава силата на кутията на батерията. Скобите 6 са монтирани преди задните колела, които играят ролята на защитните "уши" и освен това са монтирани щифтове за закрепване на тялото. В предната част на шасито на тялото можете да бъдете прикрепени към подобни пинове, монтирани в зоната на бронята. Конфигурацията на бронята зависи от носната част на прототипа и в чертежите не е показана. Също не е показано мястото на закрепване на щифтовете на тялото. Местоположението им зависи от контрола на прототипа. Поради факта, че фибростъкло е по-ниско от силата на въглеродната плоча, прозорците на релефа се изрязват само в детайлите, които образуват кутия за захранваща батерия.
Задна ос с амортизационна система
Задната ос е направена като единичен звуков възел, който увеличава удобството на ремонта и превантивната работа. Базата на моста (виж раздел А-а) е плоча от фибростъкло 3 с дебелина 2,5 mm (може да се приложи дебелина 2 mm). Той е монтиран на него m3 винтове 1 и лявата дължина 2, изработена от здрач с дебелина 6 мм. Отгоре на същите винтове горната рамка на задната ос е завинтена 4. Нощните очила 5 са \u200b\u200bзакрепени към двигателя и рафта и 6 (вляво). Дясно от стомана и доведе до размерите, показани на чертежа; Лявото стъкло е направено от здрач. Лагери-13x6x3,
затворен тип. Ос 20, свързващ задните джанти, е направен от стоманена пръчка с диаметър 6 mm. На мястото на монтиране на лявото колело в оста, дупката m2.5 се прави под щифта. В левия главина на колелото 17 ширина на пропилен жлеба 2.5 mm. Когато колелото е монтирано на оста, щифтът е включен в концентратора на рязане и по този начин предпазва колелото да завърта оста. Десното колело е свързано с задвижваното предавка 11 (на чертежа, предавката, показваща предавката, която открих, надясно - тя е след изтънченост) през точковия съединител. Той се формира от 6 топки с диаметър 4,8 mm от лагера, разположен в цилиндрични вложки 10 (цилиндрично вкарване е свързано с шест винтове M1.5; дупки за винтове се пробиват около кръга с диаметър 37 mm след 60 °; вмъкнат бронзов плъзгащ лагер 12). От двете страни на съединителя, компресиран със стоманени темпери 9 (размер на размера 30x13x1.2). Една от шайбите е поставена в главината на дясното колело 13, вторият е залепен за спиране на диска 8. Разтоварване на спиране на ос на оста се извършва през разделената бронзова втулка 7. За възприемането на аксиалните усилия от Налягане на топките, точката на тяга 15 (изработена от стоманена лента; след жлеба на жлеба под точките се втвърдяват). Регулиране на силата в съединителя се извършва чрез затягане на гайката с каркон-лайнера 19. За да се предотвратят аксиалните премествания на оста 20, втулката 21 е монтирана, която е фиксирана на остащия винт m3. Колелото на колелото 13 и левият диск 16 са направени от капролактам; Две бронзови плъзгащи се лагери са притиснати в десния хъб 14. Гумите на колелата са изработени от микропорест каучук. За да елиминирате аксиалната реакция, се сервира отдалечената шайба 18.
Задната ос висява на основата на шасито през амортисьор от фибростъкло 22 с три винта M3. Въз основа на шасито, тази част е фиксирана с винт m4 и затягаща шайба 23, която се завинтва в пръчката 24. Тази пръчка е оста на амортизационния възел на триене. Последното се състои от пилоти на въглеродни триене 25 и пружини. Силата на триене се регулира чрез придвижване по оста на втулката 27, чиято фиксиране се извършва от винт m3. Долната опора от 26 пружина е базирана на допълнителна пружинна лента 28, която е монтирана на рафта 29 на базата на шасито 1.
За почистване на колебанията, произтичащи от работата на окачването, се монтира амортисьорна пружина - амортисьор на маслото. Приложено е към част 2, като се използва зърна на дуралумина (възел I). С горната рамка на задната ос 4, амортисьорът е свързан с шарнир (възел II).
Предно окачване
Първоначално предното суспензия е било опростено (напречно сечение на г-н) и се състои от горните и долните дъски 1 на фолио стъклололит, свързан към рафтове 2 и шасито 1 стрийне през гумените шайби (възел III). Вървещият лост е детайлите 3, 4, 5, сглобен в един възел, използвайки запояване. Амортизацията се извършва с пружина и движението на част 3 по оста 6. На оста 6 има жлебове за шайби за замък. В колелото се натискат два бронзови плъзгащи номера 9.
Но аз не харесвам такава суспензия и с помощта на статията от списанието "модел-дизайнер" се разработи и произвежда друга суспензия (частите са показани на чертежа вдясно от червения баркод) Базата 1 се сглобена от части 1а, две части 1Ь (фибростъкло) и части дюралино 2. Детайли 1Ь са залепени до 1А, за по-голяма сила, тя се изтегля от винтове M2; Детайл 2 е завинтен от винтове m2. Долният лост на суспензията 3 се състои от основа от 3Ь и две странични стени 3А (Fibercker с дебелина 2 mm); След монтиране и сглобяване на фуги, фугите се обезмасват и разлята с епоксидна смола. Горният лост 4 се състои от обеци 4а, вилици 4b и 4b ос. Материал за обеци и
щепселници - Дурултура. Лостовете са прикрепени към основата 1 с помощта на оси 15; На местата си осите са фиксирани с шайби за замъци 16. С помощта на една и съща ос, багажник на Peregnery 5 е закрепен към долния лост (детайла на фабричното производство, но е напълно възможно да се направи от здрач , малко опростяване). Към горния лост 4, багажникът 5 е монтиран с помощта на винт 4b и m3. Обеза 4А е прикрепена към възела 1, както е показано във формата (ос на въртене 15 е фиксиран със заключващи шайби 16, за предотвратяване на аксиални офсетови обеци, флуоропластични втулки 14). Въртящият лост 6 представлява част от дуралумина, стоманената ос 7 се вкарва в нея с известно напрежение, след което вертикалният отвор с диаметър 4 mm се пробива под въртящата се ос 8. Озето на въртене е фиксирано с кърпа пералня.
Дисковете на колелата 9 са заточени от капролактам. Центърите са 10 от здрач, прикрепени към дисковете с три винта M2.5. Лагери - 13x6x3, затворена производителност. Гуми на колела - от микропорест каучук.
Амортизацията се извършва с помощта на плоча 11 от фибростъкло, което се притиска към основата 1В винт m3 и серлуминомична шайба 12. Свободните краища на плочата са на базата на флуоропластичните втулки 13, които са облечени на оста 15. Този дизайн ви позволява да регулирате сковаността на суспензията поради дебелина и ширина на плочата 11 доста широко.
Защитният съединител на волана е възел, показан в напречното сечение в-ин. При сравнение с възел, публикуван в "модела-дизайнер", това е малко преобразуван. Основата е стоманената ос 1, на която частта на бронза е прикрепена към напрежението. 3. След това, в тези части, отворът с диаметър 1,5-2 mm се охлажда и се вмъква щифтът и се вмъква и се вмъква . Така част 1 и 3 са трудни. Разклащането 4 се продава на части 2, а възелът се сглобява, както е показано на чертежа. Ос 1 се върти в игления лагер, който е монтиран в част 6 (който на свой ред се монтира в основния отвор 1). Вторият лагер е карконъл втулка 5, монтиран в част 2. Дълбочината на отвора с диаметър 5.2 mm на част 5 трябва да бъде избран така, че да осигури минималната възпроизвеждане на оста 1 на защитния съединител, но в в същото време, лекотата на въртене на възела. Свързването се задвижва с делтурален люлеещ се стол 7.
Заключение
Няколко думи за самия модел. Прототипът се сервира Ferrari F40, така че основата и ширината на шасито, диаметърът на колелата са разработени на базата на реалния размер на автомобила, по скалата от 1:10. Тялото - стъкленото бипло, бе закърпено на маниакала. Контролно оборудване - Graupner FM -314, управляващи машини - стандарт 508 (подобно на размерите на HS 422 HITEC).
Опитах се да опиша как да опиша мислите си колкото е възможно по разработването и процедурата за превръщането на шасито. Възможно е някои възли да бъдат направени по друг начин, да прилагат други материали или дизайнерски решения. Искам да дам малък съвет на тези, които искат да повторят този модел. Първо, е необходимо да се изберат компоненти (предавки, амортисьор, въртящи се лостове и др.; Напълно е възможно да не е възможно да се изберат детайлите в размерите, посочени в чертежите) и материали за домашно приготвени части. След това е възможно да се направят някои корекции на чертежите и само след това да започне производството. Ако някой има въпроси, предложения, критики - ще се радвам да говоря на форума.
Получих от племенника, който е такъв радио-контролирана машина играчка. Радиус на действие е само около 15 метра, слаба електронна част, т.е. Едва завъртя предните колела и много малко издърпват устройството.
От нищо, за да се реши да не се изпомпва тази радиоуправляема машина. Оран в кориците намерил приемник 40 MHz и две седалки, един HS-311 в работно състояние и един мощен цифров MG946R с изгорен двигател. HS-311 е адаптирала към волана в заместването на родния, безшумен дизайн и MG946R взе само електронен контролен платка. За мястото на сървъра сървърът свързва тяговия двигател на радиоуправляемата машина и резервоар резистор 4.70, спомен в мястото на сървъра.
Създаване на радиоконтролна пишеща машина
Конвертираната радиоуправляема играчка, когато предавателят е включен за първи път, започва да превръща колелата, за да ги спре, е необходимо:
- Сервиране на газ Свързване в 2 канал (RV канал)
- Конфигурирайте, ако имате нужда от обратен канал
- Силен резистор, за да спре въртенето на колелата
По-нататъшно изключване на разширенията (поставяме 100% върху газ), разходи и подрязване на волана. Използвах 5 NICD батерии, преобразувани радио-контролирана машина Забързани мощни и Юркая. Не беше без никакви проблеми, родният тежест двигател беше слаб, той се загрява много и смърди, мисля, че не дълго да живея за него. И като цяло, римейката успява, сега машината отива под конзолата
