Ваз 2114 схема двигуна з описом. Який двигун ваз краще. Важкі пологи, довгі проводи

Вибираючи собі автомобіль, кожен покупець в першу чергу вивчає технічні характеристики потенційно привабливих для нього моделей.

Не можна сказати, що ВАЗ 2114 має зразковими технічними характеристиками, проте його потужність, витрата і інші параметри є цілком непоганими, враховуючи вартість самого авто і витрати на його ремонт, доопрацювання. Додайте до цього вдало розроблену зовнішність, і ви отримаєте солідну молодіжну машину, яка дає багато, але вимагає від власника мало.

Трохи історії

У період з 1980 по 1984 року компанія АвтоВАЗ досить тісно співпрацювала з гігантом сучасного автомобілебудування - компанією Порше.

У той час велася спільна робота над моделлю ВАЗ 2108. Вже в період з 1987 по 1991 року компанії взялися до роботи над новим автомобілем - ВАЗ 2110 з двигуном об'ємом 1,5 літра.

Незважаючи на договір про співпрацю щодо тільки цих двох моделей, фахівці не упустили можливості попрацювати над всією лінійкою, що розробляється в той час. Це стосувалося і моделі ВАЗ 2109, яка стала спадкоємцем сучасної чотирнадцятою.

Про цей факт співпраці з німецькою компанією, яка вже тоді вважалася зразком автомобілебудування, знають далеко не всі. Але саме це послужило плацдармом для створення надійних і дуже цікавих вітчизняних автомобілів.

Масштабний випуск спадкоємця російсько-німецької «дев'ятки» в особі ВАЗ 2114 почався в 2003 році. Примітно, що спочатку в 2001 році з'явився ВАЗ 2115, а в 2004 році - ВАЗ 2113.

Відповідно до проведених досліджень, ВАЗ 2114 входить до списку найбільш поширених моделей на території Росії.

Відмінності від «дев'ятки»

Відмінностей між ВАЗ 2114 і ВАЗ 2109 в плані кузова не так вже й багато. оновлений автомобіль отримав нові:

• Передня частина кузова;
• Нова форма лінз;
• Новий капот;
• Інша решітка радіатора;
• Покращена якість пластика на бамперах;
• спойлер;
• молдинги;
• Накладки на порогах.

Всередині змін виявилося значно більше. Але багато в чому різницю визначає клас авто, тобто його комплектація. Для ВАЗ 2114 передбачалося три варіанти оснащення - Стандарт, Норма і Люкс.

Так що ж змінилося всередині?

1. з'явилася нова приладова панель з торпедо без верхнього бардачка. У комплектації Люкс є поглиблена частина. На кришці нижнього бардачка є пара підстаканників.
2. У комплектаціях Норма і Люкс передбачається наявність електричних склопідйомників.
3. Кермо регулюється за кутом нахилу. Примітно, але кермо у ВАЗ 2114 і рульова колонка взяті від десятки.
4. Кріплення ременів безпеки також взяті від десятки.
5. Приладова панель використана від п'ятнадцятої моделі ВАЗ.
6. На стелі розташувався регульований ліхтарик підсвічування салону.
7. В максимальній комплектації має повноцінний бортовий комп'ютер.
8. Піч стала могутніше, але від цього підвищився рівень видаваного шуму.

Ключові переваги

Очевидно, що чотирнадцята модель від АвтоВАЗ не так проста, як багатьом здається на перший погляд. Інакше б вона просто не виявилася настільки популярною і затребуваною.

Наведемо приклад декількох найбільш значущих переваг.

1. Чудова аеродинаміка. З огляду на потужність двигунів і аеродинамічні можливості кузова, це одна з кращих моделей, Створених для швидкісної їзди. Проведіть чіп тюнінг для збільшення потужності мотора або організуйте більш серйозні доопрацювання движка, і ви зможете отримати непогані кінські сили. При цьому ресурс мотора особливо не постраждає.
2. Відмінна зовнішність. Очевидно, що ВАЗ 2114 виглядає набагато цікавіше і привабливіше дев'ятки. При цьому модель буквально створена для тюнінгу. Не обов'язково збільшувати потужність. Оригінальний обвіс - і ви зірка доріг. Тільки в усьому потрібно знати міру, щоб не перетворювати справжній тюнінг в колгосп.
3. Орієнтація на молодь. Молоде покоління водіїв навряд чи сильно зацікавлений було в сімках, десятках або шістках від АвтоВАЗ. Так, вони були дешеві і їх купували найчастіше через відсутність альтернатив. Але з появою ВАЗ 2114 багато хто зрозумів, що нарешті-то вийшов гарний, вітчизняний автомобіль, Який виглядає нічим не гірші за імпортні аналоги спортивного вигляду. При цьому за цінами вони і близько не могли конкурувати з чотирнадцятою.
4. Можливість доопрацювань. До сих пір для ВАЗ 2114, не дивлячись на зняття моделі з виробництва, є безліч елементів для зовнішнього і внутрішнього тюнінгу. Обважування, накладки, молдинги, спойлери, сидіння, оптика - все на ваш смак і гаманець. Що найцікавіше, за невеликі гроші можна організувати масштабну доопрацювання, змінивши стандартний ВАЗ 2114 до невпізнання.

параметри

Тепер давайте поговоримо про основні параметри моделі ВАЗ 2114.

Скажемо відверто, що чотирнадцятої пощастило через проведеної політики виробником. Справа в тому, що первістком в серії стала модель ВАЗ 2115, яка виявилася тим самим першим млинцем грудкою.

На основі допущених помилок, розроблених для п'ятнадцятої нововведень і використанням перевірених часом особливостей дев'ятки, вдалося створити завершений і один з найбільш вдалих в історії АвтоВАЗ автомобілів - ВАЗ 2114.

параметри	опис
Габарити	Чотирнадцята модель являє собою п'ятидверний хетбчек з 5 посадочними місцями і містким багажником - 330 м3. Габарити авто - 4122 на 1650 на1402 міліметра (довжина, ширина і висота). Вага становить 970 кілограмів, а вантажопідйомність - 425 кілограмів
підвіска	Попереду встановлені стійки Макферсон, а ззаду - поздовжні важелі або гвинтові пружини. Колісна база має 2460 міліметра, передня колія - \u200b\u200b1400 міліметрів, задня - 1370 мм. Автомобіль передньопривідний з дисковими гальмами спереду і барабанними механізмами ззаду. при середньої швидкості 80 км / год гальмівний шлях в умови наявності пасажирів складає 40 метрів. Дорожній просвіт, Тобто кліренс - 160 міліметрів.
	Тут присутні електросклопідйомники на передніх дверях, заднє скло з підігрівом, електровентилятор, підігрів передніх крісел, електроблокування замків, бортовий комп'ютер, якісні матеріали обробки, підголовники на задньому дивані. Свого часу салон характеризувався пристойним рівнем шуму, який при швидкості 100 кілометрів на годину становив всього 74 децибели. Сьогодні салони стали значно краще, але для своїх років це прорив у вітчизняному автомобілебудуванні
двигун	Які двигуни ставлять на дану модель? Спочатку автомобіль вийшов з 8-клапанним мотором об'ємом 1,5 літра. У 2007 році модель перейшла на мотор об'ємом 1,6 літра з 16 клапанами. Потужність була збільшена тільки в 2009 році - від 77 початкових кінських сил до 89 к.с.. Коробка передач п'яти ступінчаста, причому її вдосконалили. У 2010 році ВАЗ 2114 отримав двигун від Пріори потужністю 98 кінських сил і це була остання істотне доопрацювання двигунів для моделі. Що стосується витрати палива, то він становить 7 літрів на 100 кілометрів по трасі і приблизно 8-9 літрів на 100 кілометрів по місту

Наскільки хорошим з точки зору технічних характеристик є цей автомобіль, судити вам. У кожного свої уявлення про хорошій машині. Ми ж постаралися розповісти детально про те, що являє собою ВАЗ 2114.

Багато хто вважає, що час чотирнадцятої моделі вже позаду, і її приймач в особі Пріори наочно це доводить. Але чи так це насправді? Якщо порівнювати ці дві моделі, чи дійсно Пріора зуміє перевершити свого попередника? Велика кількість експертів об'єктивно доведе, що немає.

Так, Пріора є більш сучасним, вдосконаленим автомобілем. Але чи достатньо? Думаємо, вітчизняному автопрому є куди прагнути.

Датчик температури - маленький термостат в патрубку головки циліндрів, з його допомогою відбувається контроль температурного показника тосола.

Датчик детонації вкручується в блоці циліндрів і фіксує детонирующие явища, що відбуваються в моторі. У разі появи найменшої вібрації в двигуні імпульс передається на нього. Після цього по сигналу, що виходить з блоку управління, відбувається коригування запалювання, в процесі якої усуваються небажані спалаху палива, що призводять до появи детонації.

Датчик рівня кисню встановлюється в системі зі зворотним зв'язком. Його місце кріплення знаходиться перед глушником. Нормальний температурний показник досягає 360 градусів, а для активного прогрівання мотора передбачений спеціальний нагрівальний елемент.

Датчик витрати повітря кріпиться недалеко від повітряного фільтра. Він складається з трьох елементів, один з них визначає температуру довкілля, Інші ж потрібні, щоб підтримувати певний температурний рівень, що перевищує показник першого. Потік повітря охолоджує все нагрівальні елементи, а ЕБУ застосовує цю інформацію для визначення витрати повітря і встановлює тривалості відкриття або закриття форсунок.

Місце розташування СО-потенціометра - відсік двигуна (стінка коробки припливу повітря). Даний елемент подає сигнал на ЕБУ використовуваний для регулювання потрібної пропорції повітря і палива.

Датчик визначення швидкості автомобіля розміщений біля щупа уровня моторного масла. Через нього подається сигнал на ЕБУ аналогічний швидкості ведучих коліс.

Датчик синхронізації - розташований на кришки масляного насоса біля шківа генераторного приводу. За інформацією, що надходить з нього, блок управління обчислює частоту обертання коленвала і далі подає характерний сигнал на форсунки.

Система харчування

Повітряний фільтр розміщується в передній частині мотора і забезпечений фіксують елементами з гуми. Якщо з'являється необхідність їх замінити, гофра розташовується на одній паралелі з осьової лінією авто. Основна функція дросельного патрубка визначається дозуванням повітряного потоку, що надходить у вхідну трубу. Повітря, що потрапляє в двигун, коригується завдяки дросельної заслінки, яка з'єднується з педаллю акселератора. Дросельний патрубок складається з двох складових: датчика положення дросельної заслінки і регулятора холостого ходу.

13.04.2017

Автомобіль ВАЗ 2114 в народі просто четвірка, є популярним передньопривідним п'ятидверним хетчбеком, який вийшов для заміни ВАЗ 2109. Автомобіль побачив світ у 2001 році. Він є представником серії Самара 2, одночасно з тридверним ВАЗ 2113 і седаном ВАЗ 2115. По суті ВАЗ 2114 це рестайлінг старої дев'ятки. Зовнішній вигляд став більш сучасним, також оновили і салон. ВАЗ 2114 можна назвати свого роду «народним» автомобілем, так як популярність його у населення була величезною. У статті ми розглянемо двигуни, які ставили на ВАЗ 2114, торкнемося їх характеристик і недоліків.

ДВИГУН 2114/2111

Движок ВАЗ 2111 який в народі називають 2114, в цілому є вісімдесят третім двигуном. Однак на відміну від 21083 на 2114 використовується інжектор, а не карбюратор. Крім того для 2114 характерна наявність плаваючого пальця шатуна і іншого распредвала. Нарешті, 2114 має більшу потужність. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядним, інжекторним, з чотирма циліндрами, має верхнє розташування распредвала, в приводі ГРМ використовується ремінь. При цьому при обриві ременя движок клапана не гне.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

У частині недоліків відзначають наступні. Необхідно регулювати клапана, швидко зношуються деталі охолоджуючої системи, потрібно часта заміна масляного фільтра, Проблеми з ущільненням клапанної кришки, паливним насосом і датчиком-розподільником. Можуть ламатися кріплення приймальної вихлопної труби, Так як використані сталеві, а не латунні гайки.

Крім того нерідко починають плавати обороти. Двигун може троить. Найчастіше двигун не прогрівається до потрібної робочої температури. Проблема, швидше за все, в термостаті. Крім того двигун може стукати і шуміти, як правило через неврегульованою клапанів.

ДВИГУН ВАЗ 11183/21114

Движок 21114, який має другий індекс 11183, є розвитком ідей, закладених силовим агрегатом 2111 1,5 л. і безпосередньо, 083 мотором. Движок має більш високий блок циліндрів, збільшений хід поршня, і обсяг 1,6 л. Двигун забезпечує потужні екологічними показниками, і більшої надійності.

У порівнянні з двигунами ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 він менш примхливий, більш еластичний і тяговит. Якщо порівнювати ці два движка, необхідно відзначити, що збираються вони хоч і на одному заводі, але на різних лініях. Це рядний двигун інжекторного типу, з чотирма циліндрами, який має верхнє розташування распредвала. У приводі ГРМ використовується ремінь. При його обриві двигун клапана не гне, однак при наявності спортивного злого распредвала ризик проблемного результату можливий.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Двигун має наступні слабкі сторони. Необхідність своєчасно регулювати клапана. Двигун може шуміти і дизель, взагалі слід зазначити, що движок досить гучний, різноманітні сторонні звуки і стуки для нього, це норма. Нарешті для двигуна характерні троение, перегрів або навпаки проблеми з прогріванням до робочого стану.

ДВИГУН ВАЗ 21124

АвтоВАЗ в рамках розвитку 16 клапанних двигунів в 2004 році замінив двигун ВАЗ 2112 на 124 силовий агрегат. На ньому застосували більш високий блок від Калини, хід поршня теж збільшили, отримавши робочий об'єм 1,6 л. Адаптувавши 124 двигун до норм Євро-3 підвищили його екологічні показники. Крім того тепер є тяга на низах, і відзначається більш спокійна робота двигуна.

Двигун 21124 1,6 л., Є рядним двигуном, інжекторного типу з чотирма циліндрами і має верхнє розташування распредвала. У приводі ГРМ використовується ремінь. При його обриві двигун не гне клапана, завдяки спеціальним лунках. За офіційними даними движок 21124 володіє ресурсом 150 тис. Км, тоді як фактично він досягає 200-250 тис.км.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

В першу чергу необхідно відзначити вимога регулярно підтягувати ремінь ГРМ. Крім того для двигуна характерні троение, стуки і шуми під час роботи. Також движок схильний до перегріву. Незважаючи на ці недоліки, за відгуками власників, движок ВАЗ 21124 можна назвати одним з кращих силових агрегатів від ВАЗ.

ДВИГУН ВАЗ21126

Движок 21126 є продовженням силового агрегату ВАЗ 21124, який має полегшену на 39% ШПГ від Federal Mogul. Це движок з зменшеними лунками під клапана, і ременем приводу ГРМ, що має автоматичний натягувач. За рахунок цього зникла проблема своєчасного натягу ременя.

У частині блоку, маємо більш якісну обробку поверхонь, високі вимоги для хонінгування циліндрів під стандарти компанії Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, у нього чотири циліндри і верхнє розташування розподільних валів. В цілому движок вважається непоганим, особливо для міста.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота движка може бути обумовлена \u200b\u200bпроблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорании поршнів. При обриві ременя ГРМ движок може гнути клапани. Проблема вирішується заміною штатних поршнів безстикового.

двигун	ВАЗ 2114/2111	ВАЗ 11183/21114
роки випуску	1994 - наші дні	2004 - наші дні	2004 - наші дні	2007 - наші дні
Матеріал блоку циліндрів
Система харчування	інжектор	інжектор	інжектор	інжектор
кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня
Діаметр циліндра
Ступінь стиснення
Об'єм двигуна	Тисячі чотиреста дев'яносто дев'ять см. Куб	Одна тисячі п'ятсот дев'яносто шість см. Куб	+1599 см. Куб	1 597 см. Куб
Потужність двигуна	78 к.с. / 5400 об.мин	81 к.с. / 5200 об.мин	89 к.с. / 5000 об.мин	98 к.с. / 5600 об.мин
Обертаючий момент	116 Нм / 3000 об.мин	125Нм / 3000 об.мин	131Нм / 3700 об.мин	145Нм / 4000 об.мин
Витрати палива
витрата масла
Масло в двигун	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Скільки масла в двигуні
При заміні лити
за даними заводу		150 тис. Км	150 тис. Км
на практиці	до 250 тис.км	до 250-300 тис. км	до 200-250 тис. км
потенціал
без втрати ресурсу
двигун встановлювався	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Пріора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

У США почалися масштабні проблеми з кросоверами Nissan Rogue і Rogue Sport, в яких помилково спрацьовує система екстреної зупинки.

Національне відомство дорожньої служби США повідомило про прийняття 88 скарг на автомобілі Nissan за останній місяць. У період з початку січня по серпень поточного року було зареєстровано 844 випадки безпричинного спрацьовування аварійної системи. 14 випадків призвели до аварій з важкими наслідками, в ході яких постраждали більше 5 осіб.

Проблемними автомобілями вважаються Nissan Rogue і Rogue Sport випуску 2017 і 2018 року, які йшли в комплекті з системою екстреної зупинки. Звернулися в дорожню службу, просять змусити компанію Nissan відкликати дефективних автомобілі з США, чисельність яких становить 554 673 примірника і які розцінюються як потенційно небезпечні.

У свою чергу Nissan пропонує провести оновлення прошивки в сервісних центрах на території США, але немає ніяких гарантій, що це допоможе вирішити проблему. Роком раніше бренд проводив масовий сервісний ремонт Rogue і Rogue Sport через аналогічну ситуацію в Канаді. подібна проблема торкнулася 76 341 автомобіль.

Чи допоможе оновлення програмного забезпечення - покаже час.

Виробництво мінівена Mitsubishi Xpander буде організовано на одному з підприємств, що знаходяться на території В'єтнаму. В даний час на цьому виробництві випускаються Mitsubishi Outlander.

В даний час Xpander проводиться на єдиному підприємстві. Автозавод знаходиться на території Індонезії. В'єтнамські виробничі потужності зможуть випустити перший мінівен в 2020 році. Рішення відкрити виробництво таких автомобілів саме у В'єтнамі, багато в чому обумовлено підвищеним попитом саме на Xpander в цій країні. У минулому році було придбано близько 14 тисяч Mitsubishi Xpander. Ринок легкових автомобілів В'єтнаму налічує всього близько 600 тисяч транспортних засобів. На цьому тлі попит на мінівени виглядає обнадійливим.

Машина з'явилася на світовому ринку в 2017 році. Це мінівен з елементами кросовера. У салоні автомобіля може розміститися 7 осіб, включаючи водія. Крісла розташовані в три ряди. В арсеналі Mitsubishi Xpander бензинова силова установка потужністю 104 кінських сили. Об'єм двигуна 1,5 літра.

Авто розроблялося спеціально для реалізації на ринках Південно-Східної Азії, а також в країнах третього світу. Слід визнати, що японський автовиробник точно розрахував кон'юнктуру, модель користується підвищеним попитом саме в цьому регіоні. Тому організація виробництва таких машин саме у В'єтнамі повинна бути економічно вигідна.

Весь маршрут нового автобуса - 900 метрів, за день транспортний засіб проїжджає його 16 разів. Курсує безпілотник з 10 ранку до 16 дня, в цей час немає пробок на дорогах.

Завершиться випробування тільки 14 жовтня. До цього моменту в кабіні буде один водій, який перехопить управління, якщо це буде потрібно.

Якщо випробування безпілотника пройдуть успішно, то компанія Sotetsu Bus підготує цілу серію автобусів, які будуть мати четвертий рівень автономії. Це означає, що для транспортного засобу не вимагається водій, навіть для підстраховки.

Нова лінійка автобусів вийде на регулярні маршрути і буде використовуватися весь час, незалежно від дорожньої ситуації. Але і проїзд на транспорті стане платним.

Автомобіль ВАЗ 2114 - якісна модифікація найбільш успішного творіння Волзького автомобільного заводу ВАЗ 2109. Модель отримала ім'я "Самара 2". Її презентація пройшла в 2001 році. Тоді як в серійне виробництво автомобіль надійшов тільки в 2003 році. Пізніше на вітчизняному ринку з'явилася ще більш вдосконалений ВАЗ 2114 16 клапанний. Саме цю модель ми розглянемо більш детально в нашому огляді.

Відмінності ВАЗ 2114 від ВАЗ 2109

Удосконалення ВАЗ 2114 в порівнянні з прототипом виявилися більш ніж серйозними. Вони торкнулися і зовнішнього вигляду, і технічної частини авто.

Дизайнери 2114 провели цілий ряд змін:

• встановлені нові передній і задній бампер;
• оновлений варіант кришки капота;
• модель отримала вдосконалену оптику;
• була проведена облицювання радіатора;
• доданий пакет молдингів.

Інтер'єр автомобіля змінився навіть ще більше. Тут була повністю замінена панель приладів і рульове колесо. Для підвищення комфорту пасажирів і водія інженери замінили застарілий обігрівач. Також 2114 отримав передні склоочисники нової конструкції.

Двигун ВАЗ 2114

Найбільш очікувані зміни ВАЗ 2109 стосувалися саме силової установки. У першому поколінні модель використовувала 8-клаппаний двигун 2114. Він мав робочий об'єм 1,5 літра. В наступному оновленні ВАЗ 2114, який нещодавно трапився в 2007 році, цей мотор замінили вдосконаленим з об'ємом 1,6 літра.

Установка 16-клапанного двигуна на ВАЗ 2114 стала справжнім проривом моделі. Дана модернізація була виконана повністю під контролем ЗАТ «Супер-Авто», що входить до складу ВАТ «АвтоВАЗ». найважливіша характеристика 16 клапанної ваз 2114 - максимальна потужність 89 к.с. Таким чином, автомобіль з технічної частини впритул наблизився до бюджетних авто іноземного виробництва.

Для порівняння пропонуємо вам розглянути наступну таблицю динамічних показників:

Дорожні характеристики ВАЗ 2114

Крім того, що на модель був встановлений 16 клапанний двигун - ВАЗ 2114 був значно переобладнаний і для поліпшення дорожніх властивостей. Коробка передач машини з передавальним числом 3,7 отримала новий пакет "закритих" підшипників, які дозволили істотно збільшити надійність і продуктивність системи, зокрема крутний момент автомобіля.

для гальмівної системи 16-клапанної ВАЗ 2114 інженери застосували великі по діаметру (до 200), ніж в 2109, гальмівні диски зчеплення. На додаток була поліпшена система охолодження гальм, що дозволило добитися не тільки безпеки, але і знову ж надійності.

Великих успіхів конструкторам вдалося добитися і в плані стійкості авто. Головним чином це стало можливим завдяки установці амортизаторів підвищеної енергоємності, а також стійок від моделі 2107. Цей комплекс процедур призвело до підвищення жорсткості кузова, стійкості на дорозі, маневреності та довговічності.

Ціна на ВАЗ 2114

Звичайно ж, більшість власників машин вітчизняного виробництва вибирають автомобілі ВАЗ саме через низьку вартості. Ціна на 16 клапанну ваз 2114 знаходиться в настільки ж прийнятному діапазоні, але при цьому ви можете розраховувати не тільки на економічність, але і на досить хорошу продуктивність даного транспортного засобу.

Ціни сьогодні на 16тіклапанную модель коливаються в районі 300 тисяч рублів.

Заголовок

В даний час автомобілі вітчизняного виробництва стали користуватися більшою популярністю, в порівнянні з іншими роками. Чотирнадцята модель Волзького заводу не виняток. ВАЗ 2114 - це автомобіль, створений на основі платформи популярної моделі ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 - автомобіль передньопривідний, хетчбек, п'ятидверний. Володарі цієї марки щасливі люди, адже це сучасний легковий автомобіль, Який вигідно виділяється своїми аеродинамічними характеристиками і досить-таки спортивним, ергономічним дизайном.

Різноманітні опції, пропоновані виробником, роблять керування автомобілем комфортним. Жодної зайвої деталі, жодної непотрібної функції, лише все те, що необхідно для безпечного і зручного водіння. Кузов ВАЗ 2114 оригінально оформлений. А тепер ця модель має новий дизайн фар, облицювання радіатора, капота і вузькі молдинги, які є особливістю. А в салоні ВАЗ 2114 встановлено:

1. Нові регульована рульова колонка;
2. Кермо від десятого сімейства;
3. Обігрівач нової конструкції;
4. Передні склопідіймачі.

Лада 2114 відразу ж перейшла в новий клас, Який став максимально наближений до європейським стандартам якості.

Це дійсно народний автомобіль, відповідний високим практичним і естетичним запитам автовласника. При бажанні можна зробити невеликий тюнинг і тоді Лада Самара 2114 зможе вільно набути статусу спортивного авто, що відрізняється виразним обвісом і стрімкістю ліній. З 2007 року стали встановлювати на Ладу 2114 двигун восьмиклапанний об'ємом 1,6 літра, особливістю якого стало наявність функції екологічного класу Euro-3. Довжина кузова - 4006 мм. 330 літрів становить обсяг багажного відсіку в штатному стані, а 632 літра зі складеним поруч задніх сидінь. За весь час виробництва Самари 2114 було запропоновано безліч варіантів удосконалення даної моделі.

Виробники намагалися всіляко догодити смакам споживачів: встановлювали пластикові обважування, міняли штатну оптику на чотири фари головного світла, монтували повний електропакет. Завдяки цим модернізацій виробник зміг добре вивчити смаки споживачів, а працівники автомайстерень змогли більш поглиблено вивчити проблеми цієї марки автомобіля.

З усіх що зустрічаються проблем у ВАЗа 2114 варто відзначити, що при експлуатації цього автомобіля слід звертати пильну увагу на стан масляного фільтра, вузлів і деталей системи охолодження. Знос ШРУСов, обрив зчеплення - найбільш часті причини для звернення в ремонтну майстерню. Автолюбителям, які дорожать своїм автомобілем, варто запам'ятати, що Лада 2114 вимагає заміни і перевірки дисків зчеплення кожні 20 - 30 тисяч кілометрів пробігу.

Будова кузова Лади Самари 2114

Кузов Самари варто розглянути докладніше. Сам по собі він суцільнометалевий, зварений, несучої конструкції. Деякі елементи кузова, наприклад, незнімні, з'єднані між собою контактним зварюванням, а в тих місцях, де доступ частково обмежений - електрозварюванням напівавтомат в середовищі інертного газу. Такі елементи кузова як, стики панелей або зварні шви виробник загерметизований мастикою. Взагалі, питання захисту (антикорозійної) кузова Лади Самари 2114 повинен виникати вже при покупці автомобіля. Так, виробник забезпечує захист днища терміном на 5 років, але не варто автолюбителю забувати про те, що не всі деталі Лади обробляються при складанні. У будь-якому випадку залишаються місця недоступні для захисту. Волога, пил, бруд, сніг і хімікати для обробки доріг при попаданні на метал надають згубний вплив на них.

Тому зробити антикорозійний захист слід обов'язково. Варто відзначити, що при продажу Самари 2114 оброблений кузов оцінюється набагато дорожче. Пасивна і активна - ось два види захисту для кузова вашого авто. Пасивна захищає поверхню металу від атмосферного впливу, а активна створює на металі тонкий антикорозійний шар. Мастику пасивну, найчастіше використовують для збереження днища, крил, іноді ніші амортизаторів. Варто відзначити, що наносити мастику потрібно лише щиро, суху поверхню густим шаром перед початком активної їзди.

Причини поломок. ремонт

Кузов Лади Самари 2114 має грановану форму і це допомагає йому відрізнятися від інших моделей ВАЗа. Але дана форма кузова Лади 2114 основна причина виникнення корозії на деталях авто, передніх стійок. Найбільш часто зустрічається, - це проблема забруднення вентилятора, при даній формі кузова. Згодом це може привести до поломки самого вентиляторного мотора.

Кузов як спереду, так і ззаду обладнаний пластмасовими бамперами з алюмінієвими балками. Має також знімні передні крила. Пошкодження кузова Лади різноманітні. Саме з цієї причини правила ремонту для кожного випадку поломки повинні бути індивідуальні. Автолюбителям необхідно запам'ятати, що по можливості потрібно уникати термічного впливу на метал.

Термічний вплив згубно позначається на заводській зварюванні та антикорозійного захисту кузова, про яку говорилося вище. Що стосується панелей кузова, зокрема, лицьових, то проводити їх зняття потрібно тільки в крайніх випадках. Це необхідно для виявлення місця пошкодження кузова, для його виправки або вивірки. У тому випадку, коли пошкодження кузова більш значні, слід провести зняття всіх внутрішніх і оббивних деталей кузова. Це полегшить вам процес вимірювання, контролю та установки гідравлічних і гвинтових домкратів з метою усунення пошкоджень кузова.

Плюсів кузова даної моделі безліч. Це і відносно невелика вартість запчастин і те, що на дорозі трясе менше, і простота в плані ремонту. У разі будь-яких поломок кузова ви зможете з легкістю впоратися з ремонтом вашого авто не вдаючись до послуг автомайстерень.

Автомобілі ВА3-2113, -2114, -2115 створені на базі моделей ВА3-2108, -2109, -21099 відповідно. Нова передня світлотехніка, форма капота і передніх крил, передній і задній бампери і спойлер-антикрило на кришці багажника (двері задка) поліпшили зовнішній вигляд і аеродинаміку кузовів. Пластмасові деталі зовнішнього оздоблення захищають панелі кузова від пошкоджень і корозії. Додатковий сигнал гальмування, вбудований в спойлер, і нова задня світлотехніка автомобіля ВА3-2115 підвищують безпеку при русі. Змінена форма кришки багажника і задній панелі ВА3-2115 дозволили зменшити вантажну висоту. ВА3-2113 - трехдверний хетчбек, ВА3-2114 - п'ятидверний хетчбек, ВА3-2115 - чотирьохдверний п'ятимісний легковий автомобіль з кузовом «Седан».
Кузови автомобілів несучої конструкції, суцільнометалеві, зварні. Всі автомобілі з переднім поперечним розташуванням двигуна, п'ятиступінчастою коробкою передач і приводів на передні колеса. Автомобілі комплектуються чотирициліндровими, рядними. четирехтактнимі, бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,5 л, з системами розподіленого уприскування палива і електронним управлінням. На частину автомобілів встановлюється система випуску з нейтралізатором відпрацьованих газів. Автомобілі комплектуються сучасною ергономічною панеллю приладів моделі 2114. Комбінація приладів з електронними тахометром і спідометром забезпечена рідкокристалічними дисплеями одометра, термометра і годин.

Система харчування
Схема подачі палива двигуна з системою впорскування палива:

1 - форсунки; 2 - пробка штуцера для контролю тиску палива; 3 - рампа форсунок; 4 - кронштейн кріплення паливних трубок; 5 - регулятор тиску палива; 6 - адсорбер з електромагнітним клапаном; 7 - шланг для відсмоктування парів бензину з адсорбера; 8 - дросельний вузол; 9 - двоходовий клапан; 10 - гравітаційний клапан; 11 - запобіжний клапан; 12 - сепаратор; 13 - шланг сепаратора; 14 - пробка паливного бака; 15 - наливна труба; 16 - шланг наливної труби; 17 - паливний фільтр; 18 - паливний бак; 19 - електробензонасос; 20 - зливний паливопровід; 21 - подає паливопровід
Паливо подається з бака, встановленого під днищем в районі заднього сидіння. Паливний бак - сталевий, складається з двох зварених між собою штампованих частин. Заливна горловина сполучена з баком гумовим бензостійк шлангом, закріпленим хомутами. Пробка герметична. Бензонасос - електричний, погружной, роторний, встановлений в паливному баку. Що розвивається тиск - не менше 3,2 бар (320 кПа).

Бензонасос включається по команді контроллера системи упорскування (при включеному запалюванні) через реле. Для доступу до електричного роз'єму насоса під заднім сидінням в днище автомобіля є люк. Від насоса по гнучкому шлангу паливо під тиском подається до фільтру тонкого очищення і далі - через сталеві газопроводи і гумові шланги - до паливної рампи. Фільтр тонкого очищення палива - нерозбірний, в сталевому корпусі, з паперовим фільтруючим елементом. На корпусі фільтру нанесена стрілка, яка повинна співпадати з напрямом руху палива.
Паливна рампа служить для подачі палива до форсунками закріплена на впускному колекторі. З одного боку на ній знаходиться штуцер для контролю тиску палива, з іншого регулятор тиску. Останній змінює тиск в паливній рампі - від 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) - в залежності від розрідження в ресівері, підтримуючи постійний перепад між ними. Це необхідно для точного дозування палива форсунками. Регулятор тиску палива являє собою паливний клапан, З'єднаний з подпружиненной діафрагмою. Під дією пружини клапан закритий.
Діафрагма ділить порожнину регулятора на дві ізольовані камери - «паливну» і «повітряну». «Повітряна» з'єднана вакуумним шлангом з ресивером, а «паливна» - безпосередньо з порожниною рампи. При роботі двигуна розрідження, долаючи опір пружини, прагне втягнути діафрагму, відкриваючи клапан. З іншого боку на діафрагму тисне паливо, також стискаючи пружину. В результаті клапан відкривається, і частина палива стравливается через зливний трубопровід назад в бак. При натисканні педалі «газу» розрідження за дросельною заслінкою зменшується, діафрагма під дією пружини прикриває клапан - тиск палива зростає. Якщо ж дросельна заслінка закрита, розрідження за нею максимально, діафрагма сильніше відтягує клапан - тиск палива знижується. Перепад тисків задається жорсткістю пружини і розмірами отвору клапана; регулюванню не підлягає. Регулятор тиску - нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
Форсунки кріпляться до рампи через ущільнювальні гумові кільця. Форсунка являє собою електромагнітний клапан, що пропускає паливо при подачі на нього напруги і закривається під дією поворотної пружини при знеструмленні. На виході форсунки є розпилювач, через який паливо впорскується у впускний колектор. Управляє форсунками контролер системи упорскування. При обриві або замиканні в обмотці форсунки слід замінити форсунку. При засміченні форсунок їх можна промити без демонтажу на спеціальному стенді СТО.
В системі уприскування зі зворотним зв'язком застосовується система уловлювання парів палива. Вона складається з адсорбера, встановленого в моторному відсіку, сепаратора, клапанів і з'єднувальних шлангів. Пари палива з бака частково конденсуються в сепараторі, конденсат зливається назад в бак. Решта пари проходять через гравітаційний і двухходовой клапани. Гравітаційний клапан запобігає витікання палива з бака при перекиданні автомобіля, а двухходовой перешкоджає надмірному підвищенню або пониженню тиску в паливному баку. Потім пари палива потрапляють в адсорбер, де поглинаються активованим вугіллям. Другий штуцер адсорбера з'єднаний шлангом з дросельним вузлом, а третій - з атмосферою. Однак на вимкненому двигуні третій штуцер перекритий електромагнітним клапаном, та до що в цьому випадку адсорбер не повідомляється з атмосферою. При запуску двигуна контролер системи упорскування починає подавати керуючі імпульси на клапан з частотою 16 Гц.
Клапан повідомляє порожнину адсорбера з атмосферою і відбувається продування сорбенту: пари бензину відсмоктуються через шланг в ресивер. Чим більше витрата повітря двигуном, тим більше тривалість імпульсів і тим інтенсивніше продування. В системі уприскування без зворотного зв'язку система уловлювання парів палива складається з сепаратора з двухходовим зворотним клапаном. Трубка, що повідомляє бак з атмосферою, виведена в порожнину заднього правого крила. Повітряний фільтр встановлений в передній лівій частині моторного відсіку на трьох гумових власниках (опорах). Фільтруючий елемент - паперовий. Після фільтра повітря проходить через датчик масової витрати повітря і потрапляє у впускний шланг, що веде до дросельного вузла.
Дросельний вузол закріплений на ресівері. Натискаючи педаль «газу», водій відкриває дросельну заслінку, змінюючи кількість що надходить у двигун повітря, а значить, і горючої суміші, - адже подача палива розраховується контролером в залежності від витрати повітря. Коли двигун працює на холостому ходу і дросельна заслінка закрита, повітря надходить через регулятор холостого ходу - клапан, керований контролером. Змінюючи кількість повітря, що подається, контролер підтримує задані (в програмі комп'ютера) обороти холостого ходу. Регулятор холостого ходу - нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.

Книга з серії повнокольорових ілюстрованих посібників з ремонту автомобілів своїми силами. У керівництві наведені особливості конструкції вузлів і систем автомобілів ВАЗ-2113, -2114, -2115 c двигуном -2111, оснащеним системою розподіленого уприскування палива. Докладно описані основні несправності, їх причини та способи усунення. На кольорових фотографіях, забезпечених коментарями, детально зображені всі операції по обслуговуванню і ремонту. Викладено рекомендації по тюнінгу автомобіля. У Додатках наведені інструменти, мастильні матеріали і експлуатаційні рідини, лампи, манжетні ущільнення, підшипники, моменти затягування різьбових з'єднань, а також схеми електрообладнання. Книга призначена для водіїв, бажаючих обслуговувати і ремонтувати автомобіль самостійно, а також для працівників СТО.

Протягом свого існування компанія АвтоВАЗ створила безліч моделей автомобілів. До сих пір «класичні» моделі вітчизняного автогіганта є дуже популярними. Однак час «класики» все-таки пішло, і поступово компанія допрацьовувала і модернізувала моделі, що випускаються.

Однією з таких доробок є автомобіль ВАЗ 2114, який був створений на основі «дев'ятки». Кузов «чотирнадцятої» моделі має п'ять дверей, як тип був обраний «хетчбек». Модель входить в серію з умовною назвою «Самара 2».

Пристрій автомобіля ВАЗ 2114

На відміну від попередників, пристрій автомобіля ВАЗ 2114 доповнено молдінгами. Крім того, виробник змінив форму передньої частини кузова, додав нові фари, також злегка змінився капот. В салон була встановлена \u200b\u200bтак звана «европанель», що відрізняється досить великою зручністю, також в салоні є регульована рульова колонка з кермовим колесом, узятим від «десятого» сімейства. Пристрій автомобіля ВАЗ 2114 було оновлено і модернізованим нагрівником, завдяки якому салон машини завжди якісно обігрівається. З'явилися передні склопідйомники.

Інтер'єр салону також зазнав невеликі зміни, при цьому салон став набагато комфортніше, ніж був у попередників моделі. Передні сидіння роздільні, при цьому їх можна регулювати по висоті і по нахилу спини, змінити можна і кут нахилу підголівників. Взагалі сидіння непогано регулюються, завдяки чому можна добитися максимально комфортного розміщення водія і його пасажира.

Також в салоні встановлена \u200b\u200bпопільничка з прикуривателем, радіоприймач і невеликі коробочки, в які водій може складати маленькі речі.

На даху машини виробник встановив штатний анти-крило, тобто спойлер, при цьому його оснастили доданими стоп-сигналом.

Спочатку, тобто з моменту запуску серійного виробництва, яке довелося на квітень 2003 року, авто оснащувалося модернізованим двигуном з ВАЗ 2111. Обсяг мотора становив 1,5 літра, двигун був з розподіленим уприскуванням палива.

Так як пристрій автомобіля ВАЗ 2114 піддалося деяким доопрацюванням, змінилися і його аеродинамічні характеристики. У «чотирнадцятої» моделі знизився Сх, так само як і підйомна сила, а ось її розподіл по осях помітно покращився. Таким чином, авто стало краще себе вести на високих швидкостях, в порівнянні з «дев'яткою».

Модифікації автомобіля ВАЗ 2114

У 2007 році пристрій автомобіля ВАЗ 2114 було злегка змінено - його стали оснащувати двигуном, обсяг якого становив 1,6 літра, що відповідає екологічному класу Euro-3.

Модернізована модель отримала код ВАЗ-21144. Крім того, в салоні з'явилася нова панель приладів, що має і функції бортового комп'ютера.

У 2008 році виробник прийняв рішення замінити широкі молдинги на дверях - їх замінили на вузькі молдинги.

Через рік з'явилася ще одна рестайлинговая версія даної моделі - ВАЗ 211440-24. Одним з найголовніших змін в цій версії моделі є те, що виробник оснастив авто 16-клапанним двигуном, обсяг якого склав 1,6 літрів а потужність - 89 кінських сил. Ця версія моделі має більш високими динамічними характеристиками.

А ще через рік в світ вийшов автомобіль ВАЗ 211440-26 з мотором 16V, обсяг якого склав 1,6 літра. Силовий агрегат був взятий від Лади Пріори.

Плюси і мінуси автомобіля ВАЗ 2114

Одним з найважливіших мінусів автомобіля ВАЗ 2114 можна назвати недостатньо зручні сидіння. Незважаючи на свою непогану керованість, самі сидіння некомфортні і практично безформні. Крім того, для задніх пасажирів відведено занадто мало місця, втім, ці «грішать» все «дев'ятки».

Дратує постійний скрип склопідйомників з тросовим приводом - набагато краще було б використовувати рейковий привід, та й надійніше.

У плюси можна сміливо записувати наявність регульованої і злегка укороченою, якщо порівнювати з «батьком», рульовою колонкою. Якщо в звичайній «Самарі» водієві доводиться чи не звикати їздити лежачи на кермі, то в салоні «Самари 2» водій зможе зручно влаштуватися.

Багато водіїв скаржаться на часті виникнення тих чи інших несправностей в автомобілі ВАЗ 2114. Взагалі практично всі моделі, що випускаються АвтоВАЗом, ламаються досить часто. З іншого боку, запчастини до цих машин легко знайти, при цьому, як правило, стоять вони дешево. При покупці «чотирнадцятої» моделі її обов'язково потрібно буде переробляти під себе, в іншому випадку, регулярно будуть вилазити різні прикрі дрібниці.

У пристрій ходової частини автомобіля входить дві підвіски - передня і задня. Під час експлуатації машини найбільше навантаження припадає на ходову. Від стану передньої і задньої підвісок залежить якість і комфорт їзди, а також безпеку водія і пасажирів. Основна функція кожної підвіски - це усунення коливань і пом'якшення їзди. Також до завдань ходової частини входять зменшення крену при поворотах, забезпечення плавного ходу, надання високої інформативності для водія в місті і на швидкісній магістралі.

На дорогах країн СНД ходова частина відчуває понад навантаження, так як стан дорожнього полотна залишає бажати кращого. Як результат, часте звертання автомобілістів в автосервіс. З ВАЗ 2114 справи йдуть краще, так як тут стоять більш сучасні системи, Якщо порівнювати з попередніми моделями Лада. Багато автомобілістів вибирають самостійне рішення проблеми. Але щоб розуміти, що вийшло з ладу, необхідно знати пристрій підвіски.

Що входить в задню підвіску?

На зображенні нижче присутні всі основні елементи задньої підвіски, Які можуть вийти з ладу.

1. Перша деталь - це резинометаллический шарнір, який є основним кріпленням до кузова автомобіля.
2. Кронштейн, за допомогою якого відбувається кріплення важеля задньої підвіски до кузова.
3. Кожух амортизатора.
4. Буфер, який бере на себе навантаження від ходу стиснення.
5. Кришка кожуха.
6. Основна шайба опори.
7. Амортизаційна подушка.
8. Втулка розпору.
9. Стійка (амортизатор).
10. Прокладка ізоляції.
11. Цілісна пружина.
12. Початковий елемент для важелів.
13. Балковий важіль.
14. Кронштейн для кріплення конструкції стійки.
15. Фланець.
16. Важільна втулка.

У пристрій балки входить з'єднувач і два подовжні важелі, ці елементи позначені на схемі під номером «12» і «13». Скріплені деталі між собою за рахунок зварювання. У задній частині до важелів приєднані фланці (номер «15»), кронштейни для кріплення стійок (амортизаторів). До фланців прикручені осі задньої пари коліс разом з гальмівними елементами. Спереду на важелях задньої підвіски встановлені втулки (16). Кріпляться вони за рахунок гумово шарнірів - номер «1». Пружина одним кінцем впирається на опору через гумову прокладку, А іншим - на амортизаційну чашку.

Розбір і заміна задньої підвіски: інструкція

Повний розбір задньої підвіски потрібно в тому випадку, якщо автомобіліст вирішив змастити всі деталі або поміняти їх. Частіше за все потрібно дістатися до конкретного елемента і замінити його. Проходить розбір наступним чином:

ВАЖЛИВО. Витягувати амортизаційну пружину потрібно за допомогою спеціальних стяжок. Якщо їх не використовувати, можна отримати серйозну травму, так як залізна пружина знаходиться під великим тиском.

Пристрій передньої підвіски

Основним елементом передньої ходової частини ВАЗ 2114 є амортизаторная стійка, Яка позначена під номером «9». Вона кріпиться до поворотного кулака двома болтами. Порівняно з задньої системою, Передня підвіска має більш складну конструкцію, що можна зрозуміти за кількістю деталей. Під номером «11» вказано болт, який проходить через отвори стоечного кронштейна, він має ексцентрикову шайбу і ексцентриковий пасок. Коли рульовий механізм повертається, відбувається поворот верхнього болта. Результат - автомобіль повертає. Найчастіше з ладу виходять стійки амортизаторів, так як вони виконують основну роботу.

Розбір і заміна передньої підвіски: інструкція

При видаленні болтів, які кріплять кульовий шарнір до поворотного кулака, потрібно використовувати торцевої ключ. В іншому випадку можна серйозно пошкодити захисний чохол шарніра, як результат - додаткові витрати.

У випадку з передньою підвіскою, її збірка проходить у зворотній послідовності за винятком декількох особливостей. Коли буде проводитися установка кронштейна кріплення до кузова ВАЗ 2114, потрібно простежити, щоб різьблення втулок не зашкодить. Для цього необхідно виконувати операції акуратно. Також не можна допустити поздовжнього зсуву подушок на штанзі. Це може статися під час монтажу стабілізатора поперечної стійкості.

Найцікавіше

Автомобіль ВАЗ-2109 комплектувався трьома силовими агрегатами об'ємом 1,1, 1,3 або 1,5 літра. За винятком робочого об'єму і, відповідно, висоти, мотори «дев'ятки» в іншому не відрізняються один від одного. Спочатку все що встановлюються двигуни були карбюраторними, і лише на початку двохтисячних років виробник став комплектувати машини вприськовимі моторами. Нижче буде розглянуто пристрій двигуна «дев'ятки» на прикладі 1,5-літрового інжекторного мотора ВАЗ-2111, він також встановлювався на ВАЗ-2110 і 2114 ранніх років випуску.

Отже, «серце» автомобіля ВАЗ-2109 -четирехтактний чотирициліндровий восьмиклапанний «атмосферник», що працює на бензині, з верхнім розташуванням распредвала. На відміну від задньопривідних ВАЗ-2106 і ВАЗ-2103, у передньопривідних моделей 2109, 2110, 2114 і інших мотор розташовується поперечно. Циліндри нумеруються від шківа коленвала, порядок їх роботи 1-3-4-2. електронне урядування здійснюється контролером «Січ», Bosch або GM.

Пристрій кривошипно-шатунного механізму двигуна

Пристрій блоку циліндрів двигуна ВАЗ-2111 ідентичний блоку 21083. Відлито його з чавуну, діаметр циліндрів становить 82 мм, в разі заміни поршневої групи його можна збільшити на:

• 0,4 при першому ремонті;
• 0,8 при другому.

колінвал

Колінчастий вал розміщується внизу блоку і обертається на п'яти корінних підшипниках, що мають знімні кришки, кріплення яких до блоку здійснюється болтами. Кришки невзаємозамінні і маркуються ризиками на зовнішній стороні. Середня опора корінного підшипника має гнізда, в які встановлюються опорні півкільця, що виключають осьовий зсув клонували. Переднє півкільце виготовляється зі сплаву сталі та алюмінію, заднє - з металокераміки. При появі люфту колінчастого вала півкільця підлягають заміні.

Вкладиші підшипників - опорних і шатунних - тонкостінні, виконані з сталеалюмінієвого сплаву. На внутрішній стороні всіх верхніх корінних вкладишів, за винятком вкладиша третьої опори, є канавки.

Пристрій кривошипа (коленвала двигуна) наступне: він чавунний, має чотири шатунних і п'ять корінних шийок. Заодно з валом відлиті вісім противаг. Усередині вала просвердлені канали, закриті заглушками і мають подвійне призначення:

1. по ним подається масло у шатунним шийок від корінних;
2. вони очищають масло, оскільки відцентровою силою до заглушок відкидаються всі механічні домішки, які не затримані фільтром.

Остання обставина необхідно враховувати при капремонті двигуна, і при знятті клонували, а особливо при балансуванню потрібно прочищати канали від накопичених відкладень. Заглушки після прочищення замінюються на нові.

До передньої частини коленвала кріпиться шків приводу распредвала, а до нього - приводний шків генератора, який працює ще і як демпфуючий пристрій, завдяки пружному елементу між зовнішньою і внутрішньою частинами шківа. До заднього кінця за допомогою шести болтів кріпиться чавунний маховик. У нього є зубчастий вінець, призначений для запуску мотора за допомогою стартера. Крім цього, на його поверхні є конусна лунка-мітка, призначена для визначення ВМТ після того, як двигун зібраний.

Поршнева група

Шатуни виготовляються зі сталі, мають двухтаврового розтин. Кришки обробляються разом з шатунами, і тому не є взаємозамінними. На них і на шатунах штампується номер циліндра.

Поршневі пальці являють собою сталеві трубки. Вони вільно плавають в бобишках поршнів, в яких фіксуються за допомогою стопорних кілець.

Пристрій поршнів: поршні виконані з алюмінієвого сплаву, мають три канавки у верхній частині під поршневі кільця. Комплект кілець для кожного поршня складається з двох компресійних і одного маслос'емного. Компресійні кільця не дозволяють газам потрапити в картер двигуна, а маслос'емноє видаляє масло зі стінок циліндра і відводить його до бобишках для змащування поршневого пальця.

Трохи нижче розташовуються отвори для поршневого пальця (бобишки). У днище поршня є виточення, призначена для запобігання загину клапанів в разі обриву приводного ременя ГРМ. У ВАЗ-2109 з об'ємом двигуна 1,3 літра воно плоске, тому обрив ременя неминуче призводив до виходу з ладу всієї поршневої групи і механізму газорозподілу, і як наслідок, до дорогого ремонту.

Пристрій головки блоку і ГРМ

Головка блоку (ГБЦ) у всіх передньопривідних авто сімейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 або 2114 одна, спільна для всіх циліндрів. Вони монтується до блоку за допомогою десяти гвинтів. При монтажі під неї підкладається металева прокладка. Дана прокладка призначена для одноразового застосування, і повторно її використовувати не можна. У верхній частині ГБЦ є п'ять опор распредвала.

Розподільчий вал двигуна автомобіля ВАЗ-2109, має індекс 21083. На деякі двигуни встановлюються вали 2110 або 2111, їх пристрій дещо відрізняється від 21083, що дозволяє отримати приріст потужності двигуна. Відливається вал з чавуну, на ньому розташовані п'ять опор і вісім кулачків, які відкривають клапани. У дію він приводиться за допомогою зубчастого ременя від шківа коленвала. Правильно встановити вали відносно один одного можна за допомогою установочного виступу на задній кришці ременя ГРМ і міток на приводних шестернях і маховику.

У ГБЦ запресовані сідла, а та ж направляючі втулки клапанів. На внутрішній стороні втулок є канавки для підведення мастила, зверху втулки закриваються маслоотражательних ковпачками.

Клапани виготовляються зі сталі, причому головка впускного - з жароміцної. Монтуються вони похило в один ряд. Впускний клапан більшого діаметру ніж випускний. Зазори між клапанами і кулачками розподільного регулюються за допомогою регулювальних шайб, які мають підвищену зносостійкість.

Штовхачі представляють собою металеві стаканчики, рухомі в отворах ГБЦ. Для поліпшення зносостійкості поверхня, дотична з торцями стрижнів клапанів, цементується.

змазування деталей

Пристрій мастила двигуна автомобіля ВАЗ-2109 (2110) комбіноване. До корінних і шатунних підшипників, а також до опор розподільного масло подається під тиском, циліндри, поршні, пальці і кільця, кулачки розподільного і штовхачі змащуються розбризкуванням, до всіх інших зв'язаних деталей мастило подається самопливом.

Спереду блоку встановлений масляний насос шестеренчатого типу з перепускним клапаном. Маслоприемник монтується за допомогою болтів на кришку другого корінного підшипника і корпус насоса. Маслофільтр нерозбірний, має перепускний і протіводренажний клапани. Детально пристрій системи мастила і інших систем двигуна розглянуто в окремих статтях.

Вентиляція картера проводиться примусово, гази відводяться через масловіддільник.